Matchbox MB-10 Mercury Park Lane Police (Lightbar) 1982

Ismereteim szerint ez az utolsó Mercury Park Lane rendőrautó, ami az 1-75 sorozatban szerepelt és több más szempontból is érdekes.

A Mercury Park Lane-el kapcsolatos előzményekért javaslom figyelmetekbe a fejlécben lekattintható Bubba-Gump ráklistát, aminek a kapcsolódó része kezd brazil szappanopera hosszúságúra nyúlni, de így van ez jól.

Az e postban szereplő verzió 1982-ben került az 1-75 sorozatba. Ezzel szemben ha kinyitjátok bármelyik 1982-es katalógust, akkor abban nem ezt, hanem egy szakasztott ilyen festésű Plymouth Gran Fury-t fogtok látni. Hogy tisztázzuk, hogy hogy is van ez, picit bele kell merülnünk az utóbbi történetébe. 1979-ben debütál egy egyszerű fekete-fehér festéssel, mint MB-10 az oldalán Police felirattal. 1982-ben változik a motívum, az oldalán a Police felirat kap egy pajzsot és a legendás „Metrórendőrség Trafikellenőrzés” feliratot, valamint a 012-es számot a tetejére. Az 1982-es katalógusokban egy köztes állapot látható, a pajzs már megvan az oldalán, a többi előbb említett ismertetőjegy nincs. Azonban az 1983-asban már így látható. Hogy mi történhetett? Szerintem lehetett legyártva egy halom Park Lane és meg akartak szabadulni a felhalmozott készlettől. Persze erre semmiféle bizonyítékom nincs, a ti teóriátok pont annyira jó, mint az enyém.

Amiben azonban az 1979-1983 közti, fekete-fehér motívumú MB-10 rendőrautók megegyeznek az, hogy a festésük a Matchbox történetének egyik leggyatrább minőségét képviseli. A fehér alapra felvitt fekete annyira nem szeret a helyén maradni, hogy egy erősebb rágondolás hatására is szeret azonnal lekopni. Szerintem tökéletes, sértetlen festésű darabot gyakorlatilag lehetetlen ebből találni, még akkor is, ha azt soha nem vették ki a dobozából, mert maga a papírdoboz is képes volt lesikálni a feketét a fehérről. (A későbbi, más színű darabok ezekből a típusokból már mentesek ettől a hibától.) Fura, mert az 1981-es, szintén fekete-fehér, Code Red változatra ez a hiba nem jellemző.

Az összes 1982-es katalógus változatban Plymuth Gran Fury-t találtok mint MB-10. Ezzel szemben ez is MB-10, 1982-ből való, és Mercury Park Lane.

Az 1979-1983 közti MB-10 rendőrautókból nagyon nehéz - ha nem lehetetlen - valóban tökéletes állapotút találni, mert a fekete festék elképesztően könnyen lekopik róluk.

Ez az oldal kicsit kevésbé megviselt.

Már eleve ahogy felvitték a fekete festést nagyon pontatlan volt. Az efféle gyenge minőség egyáltalán nem volt jellemző a márkára, de ne feledjük, 1982 volt az év, amikor a Lesney csődöt jelentett.

1981-1982-es Brit katalógus. Az MB-10 a Plymouth Gran Fury.

Egyesek azt mondják, hogy nem lehet gépben mosni és az összes cserepes virágát Lacinak hívja! Hölgyeim és uraim, ahogy mi ismerjük ennek a szépségnek a tulajdonosát: A KÉZ! 1982-ből való, már rajta van a "Metro Police" felirat és Plymuth Gran Fury. Azért van ilyen parádés állapotban mert befektetési céllal lett vásárolva A KÉZ azóta sajnálatosan elhunyt rokona által és soha nem került ki a dobozából. Ha megnézitek a doboz grafikáját, azon nincs "Metrórendőrség" felirat. (Nem, nem eladó, lebeszéltem róla. Majd Kis Kéz ebből, meg a gyűjtemény - hát igen, én is megkönnyeztem a gyönyörűségtől - többi darabjából alapozza meg a lakásvásárlását.)

Hot Wheels Tesla Cybertruck

Amikor először találkoztam a Hot Wheels Cybertruck értelmezésével, valami olyasmi fordult meg a fejemben, hogy „na, ebből se lesz tengernyi változat”. Közben ez már a harmadik. De hát ez van, a Hello Kitty Darth Vader óta én már semmin sem csodálkozom.

Vellanytank
Megfogadtam, hogy én Tesla ügyekben nem nyilatkozom se pró, se kontra addig, míg nem vezettem legalább egyet. Cybertruckot meg állati nehéz lenne vezetni, mert ha minden jól megy, 2023-ban lesz belőle kereskedelmi forgalomban kapható termék. Éppen ezért outsource-oltam a bemutató feladatát a Totalcarnak, a 2019-es bemutatóról készült anyaggal, benne Karotta videójával.

Tesla Cybertruck - szerintem ez amúgy nem valódi fotó, hanem render. (kép: Tesla sajtófotó)

A harmadik
A Mattel eredetileg 2020-ban szándékozta piacra dobni a Cybertruckot a mainline-ban, ami tökéletes időzítés lett volna a Tesla 2019 novemberi bemutatóját övező hypehoz. Eredetileg nyitott platósra tervezték, amin a Cybertruckkal egy időben bemutatott Cyberquad parkolt volna. Ennek több értelme is lett volna, mert az elektromos négykerekű kültelki közlekedési eszköz, az előbbivel rendelhető extraként lett bejelentve és annak platójára állítva (is?) tölthető. Mivel Cybertruck sincs még, így Cyberquad sem.

Tesla Cyberquad. Én nem értek hozzá, de azt mondják hogy ez egy Yamaha Raptor új műanyagokkal, az elektromos hajtáslánc meg a Zero Motorcycles nevű cégtől jön, szóval Elon és csapata nem sokat ízzadt a tervezőasztal felett - már ha igaz mindez. (Kép: Wikipédia)

Nos, a fentiekhez képest a fedett platós Cybertruck 2021-ben debütál. Abban az évben két kerékváltozattal is napvilágot lát, némi festésbeli eltérés is van köztük – igen, a híresztelésekkel és az első felületes megtekintés okozta látványélmény feldolgozása sugallta benyomással szemben ezen van festés. Viszont mind közül ennek van a legvagányabb kereke és talán-talán ez hasonlít a legjobban a bemutatott járművön lévőhöz, bár a 2021-esek közül az egyik is erős versenyben van.

Hogy milyen? Nos, egy a gyakorlatban még nem létező járműhöz viszonyítani nehéz, a bemutatott – nevezzük így – prototípust hozza, valamiféle beltere is van, szóval én úgy gondolom nem rossz ez, sőt. Én igényelném a nyitott platós verziót is, lehetőleg Cyberquad nélkül.

A képen némi festést rejtettünk el. Az a dekorcsíknak tűnő vékonyka izé, a LED-es világítótest és bizony festékből van. Észrevette valaki? Én sem magamtól.

Van valamicske beltér, de annyira sötét a szélvédő, hogy zseblámpával belevilágítva derül ki, hogy létezik. Nem hibaként mondom, az eredeti is gengszterre van sötétítve, ez így autetntikus.

Vicces, de ez a 2022-es kiadás már a harmadik verzió a Hot Wheelsből. A legvagányabb kerekek ezen vannak.

Ezen a képen további festéket rejtettünk el, de ezt könnyebb meglelni, mert piros.

Hot Wheels Tesla Cybertruck 2022, NRFB.

Matchbox BR37/38 Super G.T. Ford Capri

Nemrég tértem haza a vásárlásból és átnézve az aktuális Hot Wheels kínálatot pont az járt a fejemben, hogy volt az az idő, amikor a Matchbox beltér nélküli, átlátszatlan szélvédőjű, „jóárasított” szériáját annyira nem becsülték semmire, hogy a gyűjtők kerülték mint a pestisest. Most meg simán vannak ilyenek a mainline-ban.

Ha már a közelmúltban Ford Capriztunk – egyszer itt bővebben, aztán meg itt a leggyakoribb változattal – akkor gondoltam előszedem a Super G.T.-t belőle. A szériával foglalkoztunk a múltban többször is, ezért a részletekért kövessétek amit a linken találtok – a kereső ezt a postot is fel fogja dobni, ez ellen nem tudok mit tenni. A korábbiakban elmondottakhoz képest annyi történt, hogy ennek a korábban semmire sem becsült szériának is elszállt az ára, mint a viadukt. Nyilván mivel korábban senki nem halmozta, most már ritka is, szóval valahol törvényszerű.

Ami ezt a verziót illeti: a szokásos Super G.T. jellemzőket hozza, miszerint csicsás festése van, átlátszatlan ablakai, műanyag alváza – hát igen, ez akkoriból van, amikor ez Matchboxban nem volt jellemző. De abból a szempontból viszont szerintem jobb, mint az 1-75 szériás változatok, hogy ennek sokkal élethűbb arányú, normális méretű kerekei vannak.

A szokásos Super G.T.-s típusjegyek: Csicsás festés, átlátszatlan ablakok, beltér nincs, műanyag alváz.

Viszont normális méretű kerekei vannak, nem olyan bébi-úthenger papucsok, mint az 1-75 szériában szereplő változatoknak, aminek ez tulajdonképpen a derivátuma.

Juj, csak el ne olvassák ezt a Mattelnél: Simán el lehetne sütni a kortárs Hot Wheels Mainline-ban.

Ebből a szögből majdnem nem látszik rajta a csicsa.

 

Matchbox CCY004 Convoy Collectibles – 1929 WL 45 TWIN HARLEY-DAVIDSON Kenworth W900 Conventional Aerodyne

Szerintem ez a post megdönti a „leghosszabb cím” kétes értékű rekordját a blogon, de mit csináljak, ezt a holmit így hívják. A szokásokhoz híven akkor tehát a kötelező körök. Kenworth W900 Conventional Aerodyne ügyekben erre tessenek kedves lenni fáradni edukálódás céljából, ultra félpót ügyekben pedig erre.

A Harley-Davidson témájú sorozat 1997-ben jelenik meg és... Hogy fogalmazzam meg szépen? Amennyire szépek a sörös, meg olajcéges témájú szerelvények, ezek annyira nem. A négyből ez a legszebb úgy, hogy szerintem az ehhez választott színek katasztrofálisak, és a témából MESSZE többet ki lehetett volna hozni. Az Adobe Photoshop 1990-ben jelenik meg és már előtte is éltek bitang jó grafikusok, akinek megtervezni ilyesmi gyerekjáték lett volna. Aki ezt elkövette nem volt egy közülük, szóval semmi mentsége az illetőnek. Tehát ez az egy van meg a sorból és nem is tervezem beszerezni a többit, mert egyáltalán nem tetszenek.

A jövő héten kárpótlásul valami sokkal szebbet mutatok, ígérem!

A színek tökéletesek... Lennének a Diszkromatopsziás Katatón Dzsentri kávézólánc új, mindenmentes kapucínerének promótálásához. De ez egy Harley-Davidson tematikájú szerelvény, az isten szerelmére! Fekete? Króm túladagolás, ilyenek?

Mondanám, hogy "Ízirájder, Öcsém!" de Csoki idejönne és kemény lenne. Az első kerék gumija fúzionált a doboz hungarocelljével - felgyűrődött a selyempapír ami pont ettől volt hivatott megvédeni. Azóta lekapirgáltam, most meg tegyünk úgy, mintha hó lenne, jó?

Annyira gyorsan tolatott, hogy visszahajoltak az antennái. Hogy azok minek kellettek ezekre, az sem tudná megmondani aki tervezte.

New kidz in da blokk.

Matchbox MB-67 Ikarus Coach

Újabb nagyon régi adósságunkat törlesztem ezzel a posttal, ami a mindez idáig egyetlen magyar gyártmányú járművet mintázó Matchboxról szól. Persze hogy Ikarus és hozzá az egyik legszebb ami ezt a nevet viseli.

A Matchbox a története során összesen két olyan járművet dolgozott fel, amelynek az eredetijét a vasfüggönyön innen gyártották. A Škoda 130 LR rali versenyautót és egy Ikarus 300-as szériából származó autóbuszt. Ez utóbbi több szempontból is különleges.

300
Ikarus ügyekben jellemzően nagyon könnyű dolgom van, mert általában mindig akad valaki, aki sokkal jobban ért hozzájuk mint én és remek típusismertetőt jegyez magyarul. Most is könnyű dolgom van, mert az Origón kitűnő anyag olvasható a 300-as családról úgy általában és ez nekünk – majd később kiderül, hogy miért – nagyon kapóra jön. Érdekes kortörténeti relikvia az ezen az oldalon megtekinthető Ikarus 385 prospektus. Szintén említésre és megtekintésre érdekes az az oldal, ami pont a Matchbox kapcsán értekezik a 300-as típusról.

Arra a kérdésre, hogy minket a Matchbox szempontjából pontosan melyik érdekel a tengernyi 300-as altípusból az a helyes válasz, hogy nem tudjuk bizonyosan. Nagyon sokáig az volt az általánosan elfogadott álláspont, hogy az Ikarus 325-öst vették alapul, mert ennek az arányaihoz áll legközelebb a Matchbox, de sem az utasajtók elosztása – a 325-ös 1-1-0, a Matchbox 1-0-1 – nem stimmel, sem a beltér üléseinek száma. Magából az arányokból én nem indultam volna ki a típus megállapításánál, mert például azért, hogy a Greyhound Scenicruser – nahát, pont egy busz – beleférjen az egyendobozba, nemes egyszerűséggel lecsaltak belőle egy ablakot. Hozzátenném még azt is, hogy az első sorozatgyártású 300-as buszok 1986-ban gördülnek ki a gyárból. A 325-ös, egyetlen példányban létező prototípusa szintén ebben az évben. Mindez nagyon valószínűtlenné teszi azt, hogy a Matchbox ugyanabban az évben el tudott volna készülni a kis Ikarussal, ahhoz előre kellett dolgozniuk.

A magam részéről én a 350-est, vagy a 385-öst tippeltem volna a sorozatgyártású buszok közül, mert ezekkel stimmel az ajtók elosztása és a legtöbb részlet is, de a legvalószínűbb az, amit a Modellauto.hu, ezzel a Matchboxszal foglalkozó részében olvasni: az 1984-es Budapesti Nemzetközi Vásáron kiállított 386 K2 prototípus terveiből dolgozhattak a kisautó tervezői. Ez összecsengene több dologgal is. Egyrészt azzal, hogy a terméket „Ikarus távolsági busznak” – a „coach” busszal kapcsolatban emlegetve leginkább ezt teszi, bár ezt nyelvterülete válogatja – hívják. Másrészt azzal, hogy – és ezt a számítógépes játékokkal kapcsolatos múltamban tapasztaltam meg – soha nem rövid és egyszerű folyamat egy járműgyártó engedélyét megszerezni ahhoz, hogy engedje ráírni a nevét arra a termékre amit előállítasz. Mindezt egy szocialista céggel megfejelve a másfél éves átfutás teljesen reálisnak tűnik. Sőt! Azt kell mondjam, hogy még csak nem is sok, szerintem az Ikarusnál örülhettek és akarták az Ikarus Matchboxot.

A sorozatgyártású Ikarusok közül az egyik tippem a 385-ös lett volna, hogy a Matchbox ezt mintázta meg. (Fotó: Ikarus promó)

Az egyetlen magyar
Az 1-75 szériában – mint az fentebb már kiderült – 1986-ban debütál az Ikarus Coach mint MB-67. A normál és speciális, de kereskedelmi forgalomban beszerezhető szériákban 17 körüli változata ismert – ha idevesszük azt is, hogy mely országban készült ugyanazzal a motívummal akkor valamivel több. Ha hozzávesszük a Code 2 verziókat is akkor nagyjából tengernyi, 60 feletti változat ismert. Az Ikarus Matchbox verzióival kapcsolatban a már emlegetett Modellauto.hu viszi a pálmát, érdemes átkattintani hozzájuk.

Ami e post tárgya, az az 1988 és 1991 között kiadott verzió. Az én konkrét példányom az MC-20, 20-as pakkból való, melynek a tartalma bemutatásával a jelen tempót figyelembe véve nagyjából a büdös életben nem fogok végezni.

Azon túl, hogy ez az egyetlen magyar jármű amit a Matchbox megmintázott és jó eséllyel az egyetlen is marad – ha csak valami csoda nem történik –, még egy érdekessége van: az egyik legkisebb méretarányú is az 1-75 szériában, 1:140-hez kicsinyítésű.

Némileg folytatva a fenti gondolatmenetet: még ha a 386 K2 prototípus alapján is dolgoztak, akkor is csaltak az arányokkal. A hátsó utasajtó a Matchboxon annyira közel van a kerékjárati ívhez, hogy konkrétan érinti is azt, az ajtó alsó – ha szemből nézzük jobb alsó – csücske egyenesen a kerékjárati ívhez igazodva domború.

Így vagy úgy, az egyetlen magyar jármű a Matchbox történetében mindenképpen izgalmas és szerethető darab egy hazai gyűjtő számára.

Ikarus buszok az eredeti járművek bemutatásának időrendjében:

• 1951-1957 Ikarus 30

• 1952-1973 Ikarus 66, és egy másik Ikarus 66 post, illetve egy harmadik is

• 1954-1973 Ikarus 55

• 1959-1971 Ikarus 630

• 1960-1972 Ikarus 31, és Ikarus 311, illetve egy még egy Ikarus 311

• 1965-1973 Ikarus 556

• 1970-1996 Ikarus 250

• 1972-2002 Ikarus 260, és egy második Ikarus 260 post is

• 1973-2002 Ikarus 280

• 1974-2002 Ikarus 256

• 1986-???? Ikarus 300-as sorozat, a post amit most olvasol

• 1987-2002 Ikarus 415

 

Szépségben a mindent vivő Ikarus 55 és 66 méltó párja a 300-as sorozat.

Hasonlítsátok össze a 385-ösről készült képpel! Ebben az apró méretarányban (1:140) szerintem világbajnok.

A részlet ami miatt leginkább valószínű, hogy a 386 K2 prototípus alapján tervezték: A szellőzőrács az első kerék mögött.

A részlet, ami miatt egészen biztos, hogy csaltak az arányokkal, bármelyik 300-as alapján is dolgoztak: A hátsó utasajtó belevág a kerékjárati ívbe.

A legendás hátfal, amit aztán az egész szakma pofátlanul másolt.

"Ő" ebből a csomagból származik, de mostanság már vitrinben lakik.

Matchbox 1999 Airport 5-pack Peterbilt Tanker Truck

Ha pár napja elsütöttem az ugyanebből a csomagból származó Ford LTD taxit, akkor gondoltam jó az alkalom, hogy elsüssem azt is, ami még megvan nekem egy ilyen csomagból. A Peterbilt teherautókkal kapcsolatban meg sem próbálok mentegetőzni, függő vagyok, ez van, meglátszik a tartalmon.

Azt hiszem sohasem csináltam még olyan képet, amin ennyire jól látszik - ha belenagyítottok - hogy a pilóta tulajdonképpen egy T-1000 sorozatú Terminátor, mert mimetikus polialoid. (Ajánlott irodalom erre, a 37. percnél.)

Tartálykocsiknál semmi sem olyan vagány, mint a króm tartály! A Peterbilt logó kifestve, közben a szintjelző "műszerek" meg egészen "játékszeresek" az oldalán.

Mennyire vagány már, ahogy egymás krómtartályában tükröződnek?!

Ilyen az ötös csomag amiből származik. Kéne a maradék három is! (Kép: eBay)

Welly Trabant 601S Polizei

A mai post lehetne update is, mert tulajdonképpen a tavaly december végi anyag afféle folytatása – tessenek fogyasztani belátás szerint. Városkánk apró játékboltjában – a helyi pénztárcákhoz igazodva alapvetően kínai szemétben olcsó játékokban utaznak – jött velem szembe ez a példány. Alapvetően nem is járok hozzájuk kisautóra portyázva, mert még a Hot Wheels is a „drága” kategóriában indul ott – nem is adják olcsón, ha néha van is pár mutatóba –, de a farsangi időszakban jelmez kellett a legkisebbeknek. Szóval teljesen váratlanul jött szembe velem ez a Welly. Eddig fogalmam sem volt róla, hogy létezik rendőrségi gúnyába bújtatott változat 1:64-ben náluk Trabiból, tehát kellemes volt a meglepetés.

„Ilyen állat pedig nincs!”
A helyzet az, hogy ez a kisautó jó is, meg nem is. Irtózatos mennyiségű internetes keresés – és még több Google Translate koptatás – után nagy biztonsággal kijelenthetem, hogy a Német Demokratikus Köztársaság rendőségének állományában (Volkspolizei) Trabant járőrautó sohasem volt rendszeresítve. A keletnémet ipar gyártmányai közül kéklámpásként volt Wartburg, Barkas, IFA, Robur, még MZ motorkerékpár is. Trabi csak és kizárólag civil ügyintézői, illetve a kombi – mit is beszélek – Universal azonban igen. Utóbbiból rendőrkutyák szállítására is (?) alakítottak át, „bedeszkázott” hátsó oldalablakkal. Az újraegyesítés után azonban készültek „showcarok” az előbbi linken látható hivatalos rendőrségi járművek stílusában.

Ha lett volna a Volkspolizei flottájában Trabi járőrautó, az valahogy így nézett volna ki. De nem volt. Ez is egy "showcar", mint a többi amit a neten lehet látni. Ha fenti linken lévő más járműveket alaposabban megnézitek, akkor fogjátok látni, hogy itt még arra is törekedtek, hogy a tetőn lévő akszesszoárok olyanok legyenek, vagy legalábbis hasonlítsanak azokhoz, amit a Volkspolizei járművein használtak - beleértve a tartókonzolt is. (Kép: Wikipédia)

Mi több, a Német Szövettségi Köztársagág rendőrségének (Bundespolizei) azóta már túlhaladott amúgy szög egyszerű zöld-fehér – mostanság már a kék-metálszürke/ezüst színséma dívik – festésével is készült ilyen járgány szép számmal. Az előbbire még csak-csak van magyarázat, még akkor is, ha a valóságban sohasem létezett ilyen Trabi, de az utóbbi előtt én értetlenül állok, holott igyekszem megértően viszonyulni mások nem destruktív elmebajához.

Ilyen "rendőrségi" showcar Trabival is Rajnát lehet rekeszteni. Ez abból a szempontból sem "jó", hogy a Szövettségi Németország rendőrségének az azóta már túlhaladott festési sémáját követi. Ezt még Bréma városának címerével is aljasították szegényt - a rendszáma is brémai - mely a háború után az amerikai megszálási zónához tartozott, szóval végképp nem lehet azzal gyanusítani őket, hogy sok közük lett volna a DDR-hez. A tetőn lévő cumók is nyugatiak, 1-es Golfokon, meg B1-es Passatokon használt ilyesmiket (is) a Bundespolizei.

Tehát ez a kis Welly úgy jó, hogy sosem volt rendőrségi festésű, Trabi showcarokat mintáz. Ha pedig megguglizzátok a „Trabant Polizei” kifejezést, akkor láthatjátok, hogy abból bizony van annyi mint égen a csillag.

Ha már nem volt ilyen a valóságban, mellé tettem egy zöld egyenruhás rendőrt, ha már a Volkspolizei zöldben nyomta.

A Welly bezzeg tudott kék lámpát tenni a Trabira, a Matchbox 1-es Golfra a Mattel meg...

NRFB. Még újabb fajta Welly doboz. Vicces, hogy az inzert nagyobb, mint a doboz, egyszerűen nem fér bele rendesen, az egyik oldalsó fület tehát kinyomja egy kicsit.

Matchbox CCY09 Convoy Collectibles - Texaco Peterbilt

Ha jól számolok, akkor ez az utolsó előtti tartálykocsis Collectibles szerelvény amit birtokolok és még nem mutattam be e lapokon. Szép, bár nyilván csak a festésben tudok újat mutatni.

Kötelező gyakorlatok: A Peterbilt 379 vontatós Convoyokkal tele nálunk a padlás, inkább már nem is linkelek direktben semmit, ellenben javaslom figyelmetekbe e post végén is megtalálható címkefelhőt. A mögé fogott tartálykocsival kapcsolatban pedig erre érdemes körülnéznetek.

A korábbi hasonló szerelvények fényében sok mindent nem tudok erről mondani, amit meg igen azt elolvashatjátok a képek alatt.

Fekete-piros. Vagány! Talapzat ehhez sem járt.

"Vidd el a csillaghoz"...

...már hogy a járgányod a csillagos kúthoz megtankolni - gondolom.

Texaco Clean System 3 üzemanyagok. Van róla videó öreg kamionnal, csinos hölggyel és Christine-ezős autókkal!

Matchbox 1999 Airport 5-Pack Ford LTD Taxi

Még a legeslegelső Ford LTD postban utaltam rá, hogy a Matchbox nem csupán kéklámpásként mintázta meg a típust, hanem taxiként is. Aztán a mindeddig legutolsó Ford LTD postban pedig azt kottyantottam el, hogy a következő ezzel a járművel foglalkozó anyag már biztosan nem rendőrségi autó lesz, mert kifutottam a készletből – ez azóta változott. Nos, ahhoz a bizonyos „következő posthoz” most érkeztünk el, taxizzunk!

Bérkocsi
Szeretném onnan folytatni a történetet, ahol a fentebb már linkelt, ős-LTD postban félbehagytam. Típusismertetőért is oda irányítanálak benneteket, ha kimaradt volna anno, vagy csak szeretnétek újra átfutni.

Tehát ott tartottunk, hogy a Matchbox taxiként is feldolgozta a Ford LTD-t. A két verzió nagyon hasonlít, az alvázat, a belteret és valószínűleg a szélvédőt is kiadó alkatrészek – meg ami még esetleg nem látszik, de nagy valószínűséggel létezik és a tengelyeket hivatott a helyükön tartani – valóban azonosak is, de a karosszéria már különbözik. Tekintve azt, hogy mennyire drága egy öntvény elkészítése, számomra egészen érthetetlen, hogy miért mindössze négy verziója létezik! (Hogy arcoskodjak kicsit: ebből három megvan és egészen tisztességes állapotban.) Ebből kettő az 1-75 sorban, kettő pedig spéci kiadásban kapott helyet.

Mik a különbségek a rendőrségi verzióhoz képest? Ha olvastátok az első LTD postot, akkor tudjátok, de ha nem akkor vegyük át őket! Nos, eltűntek az A-oszlopok tövében lévő keresőfények, illetve a bal hátsó ajtó feletti, sebességmérő radar antenna. Illetve a tetőn szabadjelző van és nem megkülönböztető jelzés. A beltér ugyanaz mint a rendőrnél. A műszerfalon lévő bazirgák és ketyerék felfoghatók, mint taxameter és URH rádió, a kalaptartón lévő, hátrafelé néző kiegészítő fények megmaradtak, ami ugyan nem feltűnő, de vicces.

A minden bizonyítékot nélkülöző feltételezésem az, hogy pont a szabadjelző az, ami miatt nagyon hamar lekerült a taxi a palettáról. A műanyag alkatrész amiből van, annyira apró és annyira könnyű letörni (leharapni, levágni a gyerekek kreatívak az ilyesmiben) és lenyelni, hogy inkább visszavonultatták a modellt.

Az utolsó
A postban szereplő verzió a négyből pont az utolsó, az 1999-es reptér tematikájú ötös csomagból származik. Nem mellesleg ez egy igen jól sikerült csomag, minden benne lévő darab vonzó. (#regenmindenjobbvolt)

Ebből a szögből kettő is látszik a rendőrségi verziótól való eltérések közül.

Ez az egyetlen Ford LTD taxi, aminek nem a mindenen jól mutató, "nyolclyukú" (8-dot) kereke van. Aki el tud menni a tarifatáblázaton, ne habozzon kommentben elmagyarázni!

Ebből a szögből meg a harmadik eltérés is látható, illetve a taxin vicces, de kicsit sem feltűnő, hátrafelé néző megkülönböztető jelzések a kalaptartón.

Ilyen ötös csomagból származik. A többi kisautó is remek ebben a pakkban! (Kép: eBay)

Hot Wheels Standard Kart - Super Mario

Azt már tudjuk korábbról, hogy a Hot Wheels elég tágan értelmezi a filmes autó kategóriát, sőt, jelen alanyunk még csak nem is filmes adaptáció (Ami készült film azt inkább jobb elfelejteni.). Szerintem Super Mariot senkinek sem kell bemutatni, nagyszerű videójátékok készültek a játékipar hőskorától egészen napjainkig a "főszereplésével". 

Ezek közül a számunkra most aktuális az pedig a Kart sorozat, jelen jármű innen származik. Itt a Mario világából megismert karakterekkel lehet versenyezni egymás ellen, mindenki egyedi gokarttal rendelkezik. Persze nem csak egy sima autóversenyről van szó, hiszen a pályán különféle akadályok várnak ránt, illetve felvehető extra holmik is, amivel például olajfoltot hagyhatunk a hátunk mögött, vagy éppen egy rakéta kilövésével "lassíthatjuk" az előttünk haladót. Igazán élvezetes és szórakoztató, aki még esetleg nem tette próbálja ki valamelyik részét!

A Hot Wheels égisze alatt 2019-ben jelent meg egy Mario Kart nevű sorozat, amiben először felbukkant ez a Standard Kart névre keresztelt gokart. Minden karakter ugyanezt a gokartot kapta meg, csak a festését igazították hozzájuk. Nem elhanyagolandó tény, hogy maguk a karakterek is ott ültek a jármű ülésében. 2021-ben viszont kicsit alakítottak rajta és immáron figurák nélkül megjelent a mainline sorban is, az én, vagyis a fiam példánya már innen való. Persze sokkal jobb lenne Marioval az ülésében, de most be kell érnetek azzal, hogy mellette áll és büszkén megmutatja nektek - a figura Kinder tojásból származik.

Mario és az ő büszkesége

Az első idom és a kormány alatt történtek változások az eredetihez képes. Zártabb lett és nincsenek pedálok.

Nem csak a kék alváz, a matt fekete rész is fémből van. Súlyos, masszív darab a méretéhez képest.

Sajnos csak így tud "beülni", viszont elég jól a helyén marad. Úgy látom mérete is pont megfelelő.

Editions Atlas Collection – Ikarus 556

Ha nem más név alatt jelent volna meg, akkor simán lehetne a címben egy „update” is. Ez az 1:72-es méretarányú Ikarus 556-os szakasztott ugyanaz, mint a „Legendás Buszok a Múltból” sorozat piros-fehérje, „csak” BKV festésű. A DeAgostini és Edition Atlas kapcsolatát már tisztáztuk korábban, hogy egy tőről fakadnak. Ez a mostani példány egy sokkal korábbi kiadás, mint a Legendás Buszok és ami azt illeti nem is az enyém, hanem porsche kolléga sógorától kaptuk kölcsön fotótúrnéra, szóval igazi kooperáció ez a post, mert a fotókat porsche készítette. Ez úton is köszönjük szépen!

Eddigi Ikarusos bejegyzések a megmintázott eredetik gyártásának sorrendjében:

• 1951-1957 Ikarus 30

• 1952-1973 Ikarus 66, és egy másik Ikarus 66 post, illetve egy harmadik is

• 1954-1973 Ikarus 55

• 1959-1971 Ikarus 630

• 1960-1972 Ikarus 31, és Ikarus 311, illetve egy még egy Ikarus 311

• 1965-1973 Ikarus 556 , és egy másik Ikarus 556 post is

• 1970-1996 Ikarus 250

• 1972-2002 Ikarus 260, és egy második Ikarus 260 post is

• 1973-2002 Ikarus 280

• 1974-2002 Ikarus 256

• 1987-2002 Ikarus 415

• 
  Beltér, ablaktörlők, világítótestek, feliratok, jó ez, na! Nem véletlenül mennek csillagászati áron az online piactereken.
  
  
  
  Most megint belém nyilallt, hogy mennyire zokon vetem gyerekkoromban, amikor a BKV lecserélte a 200-as sorozatra ezeket, meg a 180-asokat, amik a mi környékünkön jártak.
  
  
  
  Jó, hát ezzel a festéssel lényegesen vagányabb, mint az én piros-fehérem.
  
  
  
  Már nem emlékszem a belső elrendezésre, de így beugrott, hogy milyen is volt.
  
  
  
  Törekszünk a sokoldalúságra! Ez például a bal oldala!
  
  
  
  Csuda tudja, nekem a hátulja is tetszik, pedig tényleg nincs barokkosan túlcizellálva.