Matchbox MBX Electric Drivers 5-pack 2022 – Honda Insight

Folytassuk ezt a remek ötös csomagot a múlt hétről egy újabb hibriddel! Egészen meglepett, hogy ez sem egy mai öntvény, tíz év után vette újra elő a Mattel. Az Insight második generációjának 2010-ben, az eredeti debütálásával egy időben, három verziója jelent meg. Egy fehér egy 10-es pakkban, bordó MB-25, amit megírtunk abban az évben – ezzel le is tudva a típusismertetőt, szóval ez a mostani post akár update-ként is felfogható –, illetve gyöngyházfehér ugyanezzel a számmal, ugyanebből az évből. 2011-ben MB-31 lesz és metál-sötétkék. Itt következik könnyű tíz év kihagyás, 2022-ben egy kilences csomagban mattfeketébe öltözik. Ezzel megérkeztünk ehhez a csomaghoz, szintén tavalyról: A metál-(világosabb)kék is exkluzív szín, mindezeddig csak ebben jelenik meg.

Sok, szépen kiemelt részlet!

Egészen meglepett, hogy ez bizony egy tizenhárom éves öntvény! Mind a hat eddigi változata ilyen kerékkel jelent meg.

Csak ebben a csomagban jelent meg ilyen árnyalatú metálkékben. Nekem tetszik.

Szép, részletes beltér, bal oldalon lévő, nem pizza kormánnyal!

Az ismert módszerrel a rendszám "ezONgas"-ra kódolódik ki. Azaz kb. "Takarékos a benzinnel".

NRFB. (Kép: eBay)

Matchbox Convoy CY-22 DAF Boat Transporter

Ebben a postban olyan konstellációban van a DAF 3300-as vontató és a kettő közül az újabbik hajószállító, ahogyan még nem szerepelt e lapokon. A fenti linkeken foglalkoztunk velük bővebben, az utóbbin azt is láthatjátok, hogy mennyire úszóképes a rakomány. Egyértelműen játszottak ezzel a szerelvénnyel, de normálisan ez a játékszerek sorsa.

Ezzel egyértelműen rengeteget játszottak - normálisan ez a játékok sorsa. Cserébe minden olyan részlet remekül látszik a fülkén a neon-narancssárga és a fehér együttállásának köszönhetően, amit a sötét színek fel szoktak falni.

Ezen kívül még négy festési verziója létezik. Mind közül ez a legharsányabb és leglátványosabb is, közben meg teljesen hihető is.

Tengeri mentés 3-as, 1987-ből.

Matchbox MBX Electric Drivers 5-pack 2022 – Toyota Prius Taxi

Nagyon sokszor leszedjük a keresztvizet a Mattelről ha indokolt, de amikor elsül a kezük, villantanak egy jó ötletet, annak szívből tudunk örülni! Itt pedig pont ez történt.

A 2009-es Prius öntvényt a Matchbox egy picit átfaragta, hogy 2017-ben taxiként hozza vissza az 1-xxx sorozatba. Az akkori „civil” verziót megírtuk, ott típusismertető is van, szóval elég csak visszalinkelnem arra a postra. A köztes időben lejárt a licenc, de a Mattel hosszabbított a Toyotával és 2020 óta újra a kínálatban van, igaz az 1-xxx sorba csak abban az évben került be, a köztes időben csak 5-ös pakkok lakója volt.

Egyfelől valamelyest meglepő az ötlet, de egyáltalán nem típusidegen a dolog. A taxisok hamar rájöttek, hogy a Prius úgy bírja a gyűrődést, mint a selyemhernyó – jól – másfelől olcsó a fenntartása is. A Matchbox olcsón oldotta meg a szabadjelzőt: vágott egy lyukat az öntvényen és a szélvédő anyagát dugta ki rajta. Közel sem olyan igényes megoldás mint az ezt a postot megelőző kettőben a külön alkatrész, de még az a határeset, amit nem neveznék rossznak.

Magát a kiinduló alapot is jónak tartom, a taxi változatainak is jól sikerültek a festései, de valahogy úgy alakult, hogy soha nem kerültek elém ezek az ötös csomagok. Szerencsére a 2022-es Electric Drivers igen. A Matchbox csalt, mert ezek nem kizárólag villanyautók – hanem mint a Prius – hibridek is vannak benne.

Viszont ami a taxi Priust illeti az eddig megjelentek közül vitán felül ennek a legjobb a festése! Ugyanis teljesen hitelesen reprodukálja New York taxijainak megjelenését. A típus ott abszolút gyakori, ugyanis a kétezres évek közepén az addig túlnyomó részt Ford Crow Victoriákból álló taxiflotta kisebb fogyasztású és kevésbé levegőszennyező járművekre cserélését kezdte szorgalmazni a városvezetés. Ekkor jelentek meg a nagy és tágas Ford Escape Hybrid SUV-ok és a kettes Priusok. Ez utóbbiak már javarészt kikoptak, de a sokkal tágasabb Prius ötösök javára (is).

Teljesen hitelesnek találom a megjelenését, egyetlen apróságtól eltekintve: rossz oldalon van a vezető munkahelye! Ez ugyanis jobbkormányos, bár ebből a tönkresötétített szélvédő sokat elrejt és a fekete beltér sem segít kiszúrni a bakit.

Innen nagyon hiányzik némi festék. A szélvédő innen pont úgy néz ki, mintha átlátszatlan lenne, pedig nem az.

Ugye hogy nem az?

Teljesen hiteles New York-i taxi festés, tarifatáblázattal és fix fuvardíjjal a John Fitzgerald Kennedy reptérre.

A szabadjelzőt elég "fogd meg a söröm" módon oldották meg. Vágtak egy lyukat a tetőn és a szélvédő anyaga kandikál ott ki. Határeset, még nem fáj, de lehetne jobb.

Miért a hátuljára került két ezüst színű folt? Azoknak nem elől kéne lennie az első fényszórókon?

A Matchbox szereti New York városát. Oké.

Apró baki: Ez bizony jobbkormányos!

Az eredeti, természetes élőhelyén. Zseniálisan, bár gyanítom véletlenül így komponált kép, háttérben a múlt a Crown Vic taxi.
(Fotó: Wikipédia)

NRFB. (Kép: eBay)

Tomica No. 57 Toyota Crown Comfort Taxi

A Tomica sajnos nem az a tag, amit tönkre használunk a címkefelhőben, én lennék a legboldogabb, ha több jutna belőle, mert mindig rácsodálkozom a minőségére. Amit ebben a postban láthattok, az igazi különlegesség, mert – kicsi csalással – JDM és taxi is!

Korona Kényelem
Gondolnátok, hogy a Toyota közel 23 évig gyártson egy személyautó egyetlen generációját – nyilván ráncfelvarrásokkal? Az ilyesmi inkább a volt Szovjetúnióra jellemző, nemde? Pedig pont ez történt. 1995-ben mutatták a Crown Comfort modellt, ami egy nyújtott tengelytávú, közepes méretű szedán. Alapvetően a flottás vásárlóknak, taxi és limuzinszolgáltatóknak szánták a japán belpiacon, a Nissan Crew és Cedric modellek konkurenseként.

Toyota Crown Comfort taxi a japán éjszakában.
(Kép: Tumblr - Szégyellem, de elkutyultam a linket erre a zseniális képre, ha meglelem pótolom!)

Ennyi idő alatt számos motorral szerelték. Benzines erőforrásból hatfélét – sornégyesek, két sorhatos –, dízelből háromfélét – mind sornégyes, egy közülük turbós –, LPG-sből pedig háromfélét – egy sorhatos, a többi sornégy – építettek az autó elejébe. A teljesítményük 79 és 139 lóerő közt mozgott, váltóból négysebességes automata, vagy 4- és ötsebességes manuális kerülhetett beléjük.

364 000 darabot gyártottak az autóból. Azt hiszem kis félrenézéssel tekinthetjük JDM modellnek, mert csak nagyon kis számban exportálták őket újként Hong Kong-ba, Indonéziába és Szingapúrba. Az már más kérdés, hogy a használt, nagyon jó állapotú japán taxik aztán milyen mennyiségben kerültek máshová Ázsiába, ahol az autóknak jobb oldalon van a kormánya.

Mozgóképes óda a Toyota Crown Confort taxihoz! Komolyan, mintha csak nekünk forgatták volna! Csinos ázsiai hölgy mellett vegyétek észre a jellemző japán taxi akszesszoárokat, úgyis mint a vezető által nyitott bal hátsó ajtó, oldalsó csipkefüggönyök és üléshuzatok és a sofőr fehér szövetkesztyűje! Érdekessége, hogy Indonéziában forgatták.

 

Minőség
Nem is vártam mást ettől a gyártótól, egyszerűen süt belőle a minőség! Beszélgettem ázsiai Tomica gyűjtővel és nagyon sok olyan dolgot mesélt, ami párhuzamos a Matchbox gyűjtők (egy részének) nézeteivel. Szóval Takara Tomy / Tomica fronton is van egyfajta #regenmindenjobbvolt, „a japánban gyártott Tomicák az igaziak” becsípődés. Ők is értékelik, ha egy modell rugózik és igen, ők is pattogtatták a kisautókat mint mi, gyerekkorunkban. (Megemelni az elejét vagy a hátulját és nézni, hogy rugózik-e a kerekein.)

Nos, ezt az 1/63 méretarányú kis Toyotát 2007 júliusában dobták piacra japánban, 53-as szám alatt. 2020-ban az Egyesült Államokban és Kanadában is árulták – Walmart exkluzív modellként, nagyon valószínű, hogy az enyém is onnan lehet –, és Dél-Koreában is.

A bal hátsó utasajtó nyitható, de csak az. Ez azért egy nagyon érdekes részlet, mert japánban a taxik járda felé néző, hátsó ajtaját a sofőr nyitja egy mechanikus, vagy pneumatikus szerkezet segítségével. Nem tudnám megmondani, hogy ez kötelező felszereltség-e, de minden taxiban van, ugyanúgy mint a függönyök a hátsó oldalablakokon és csipkehuzat a hátsó üléseken.

A kis Crown Comfort Vietnámban született és elképesztően jól rugózik! Az első hűtőrács és világítótestek közös műanyag alkatrészeken osztoznak és az ezen lévő indexeket festéssel külön kiemelték. A beltér – meglepő módon – elnagyolt, a kormány is csak egy pizza – ejnye! – de cserébe a szabadjelző mindkét oldalán ott a taxi felirat! Külön szeretem, hogy a Tomicákon mind a mai napig előfordul vékony kerék, nem ütik agyon az autók arányait széles abroncsokkal. Ja és az alváza is fém!

Nagyon jó minőségű holmi, nagyon kedvelem.

Szeretném hangsúlyozni, hogy ez NEM egy speciális kiadás! Krómbetét a hűtőrácshoz és a lámpákhoz, festett indexekkel, szabadjelző a tetőn, keskeny, arányos abroncsok.

Szívesen beülnék.

Nem kevés munka van abban, hogy tudom, hogy a felirat az első ajtón: "Tomica Transportation Taxi", azaz nagyjából "Tomica Szállítmányozás Bérkocsi". A szám előtti két karakterbe beletörött az OCR bicskája.

A bal hátsó ajtó nyitható. Japánban a taxisofőr ezt belülről nyitja-zárja a kedves utasnak egy szerkentyűvel.

A szabadjelző hátsó oldala is megkapta a taxi feliratot. Apróság, de értékelem. Márka és típusjelzés, kiemelt világítótestek.

A jobboldalon minden le van falazva.

Valamiért sokkal jobban szeretem a hétköznapi autókat kisautóként visszontlátni, mint mondjuk a szupersportkocsikat!

Matchbox Star Car Sunshine Cab #804 Ford LTD Taxi

Teljes lett a Ford LTD taxi sorom, a valaha gyártott négy verzióból* megkerült az eddig hiányzó is!

Sunshine Cab
A Star Car sorozat tévéfilmes, illetve tévésorozatos autókról szólt. A post tárgya az 1978 és 1983 közt futó, Taxi című helyzetkomikumra építő vígjátéksorozatra (szituációs komédia, situation comedy azaz SitCom, csak hogy a közszolgálati jellegnek is áldozzunk) épít. Ez valamikor futott nálunk is, de azt már nem tudnám megmondani, hogy melyik csatornán és mikor, de arra világosan emlékszem, hogy sokat láttam belőle és szerettem. Igazándiból a Sunshine Cab hétköznapjait feldolgozó sorozatban az autók még csak statiszta szerepet is ritkán kaptak. Amúgy a New Yorkba helyezett történetben a korszakra és a helyszínre jellemzően helyesen Checkerekből állt a flotta. Nem véletlen, hogy a Checkerről szóló posthoz is a sorozat főcímét használtam anno.

Szinte anakronizmus
Ismét áldozzunk a közszolgálatiság oltárán: A Ford LTD-t összefüggésbe hozni a fikcionális Sunshine Cab taxivállalattal majdnem időbeli ellentmondás. A sorozat 1978-ig futott, a Matchbox 1998-ban jelenik meg, másodikként a négy taxi LTD közül. Az a Ford LTD generáció, amit a Matchbox megmintázott, pont 1978-ban jelenik meg, úgyhogy ha nem is lehetetlen, de nagyon necces lett volna hogy bekerüljön a szériába. Ehhez biztosan kellett volna a Ford segítsége ha így akarták volna promótálni az új LTD-t, de a Taxi sorozat nem egy Hazárd Megye Lordjai volt, nyilván fel sem merült. Checkere meg még nem volt a Matchboxnak, az csak 2004-ben jelenik majd meg. A magyarázat nyilvánvaló, ez volt az egyetlen olyan járműve a cégnek, ami az Egyesült Államokban, mint taxi elképzelhető volt, a Paramount Television-nek meg nagyjából mindegy volt, boldogan odaadta a licencet. Egy már húsz éve kifutott szériával kapcsolatban az ilyesmi talált pénz.

 

Az autók nagyon mellékes, statisztaszerepet töltenek csak be a sorozatban és azok is nagyon lepusztult Checkerek voltak.

Persze mindez semmit nem von le az apróság élvezeti értékéből! A személyes tapasztalatom az, hogy a mi földrajzi koordinátáinkon ez a változat a legnehezebben elérhető. Hónapokig vadásztam rá eredménytelenül, majd az USÁ-ból megvásároltam az eBay-en – mint később kiderült, egy félreértésnek köszönhetően rögtön – két darabot, ami igen jutányos árat jelent. Amerikából kisautót vásárolni csak akkor érdemes, ha valaki azt személyesen hozza el, mert a postázás nagyon drága, hozzá a sérülés- és lopásveszély magas, valamint ÁFÁ-t és vámot kell fizetni. (Anno A Kéz megoldotta ezt is, amikor az amerikai V8 olcsó beszerzésének és fenntartásának a problémáját: „Ki kell menni, meg kell venni, ott kell maradni!”) Hónapokat vártam arra, hogy ideérjenek és pár nappal azelőtt, hogy az, akinél tanyáztak, bejelentette hogy jön hozzánk, felbukkant egy példány nagyon jutányos áron az egyik hazai börzén. Szóval most van három, amiből a leglepukkantabb dobozút bontottam ki. Slusszpoén, hogy persze az van a legszebb állapotban, amit itthon vettem. Úgyhogy majd egyszer áruba bocsátom a feleslegessé vált példányt.

Mint azt fentebb már említettem és mint a mellékelt ábra mutatja, ez nem az 1-75 szériában, hanem egy speciális kiadásban jelent meg. Ha jól számolok, a Star Car Collectionból nekem ez pont a második kisautóm, nem éppen egy gyakori széria mifelénk. Amúgy összesen négy „évada” volt, jellemzően olyan címek járműveivel, amik nálunk kevésbé ismertek. Ha pedig igen, akkor valahogy a jármű lett kevésbé vonzó. Például Kinght Rider K.I.T.T. is van ilyen, de olyan, hogy meg sem merem mutatni.

Ugyanazt tudom róla mondani, amit a korábbi verzióiról is – melyeket megtaláltok a Bubba-Gump ráklistában: Teljesen jó, hiteles, egyedül a rendőrségi verzióval megegyező beltér vicces kicsit a kalaptartón látható kiegészítő fények miatt, de az meg alig látszik.

*Már ami a normál, kereskedelmi forgalomban kapható LTD taxikat illeti. Léteznek mesés Code 2 / klubmodellek, gyakorlatilag elérhetetlenek.

A "fémes krómacél vad mámora".

Mit sem von le az élvezeti értékéből mint taxi, hogy a sorozatban nem szerepel(hetett) Ford LTD. Szélességjelzők festékkel kiemelve!

Volt egy része a sorozatnak, aminek a "804-es kocsi emlékei" a címe, szóval az, hogy ez a 804-es sorszámú, az egyfajta belsős poén azoknak akik ismerik a szériát.

Hiányzik nekem a szabadjelző hátsó oldaláról a felirat - ha már a hátsó lámpák is kaptak kiemelést. Ha nagyon figyelünk, akkor kivehető a rendőrségi belteret lebuktató fények a kalaptartón.

Doboz. Nem állom meg, azért kötözködöm egy sort: Ez az embléma, ami a dobozon és az autón is van, a sorozat logója.

A sorozatban a vállalat neve "Sunshine Cab Company" volt és az autókon ilyen félkör alakú logó volt, szóval ilyennek kéne lenni az LTD-n is.

Blister. Maradt is NRFB, nem ezt bontottam ki.

A kártya hátulja.

Matchbox MB-54 DAF XF 95 Space Cab

A Matchboxnak meg volt az a szokása, hogy ha egy-egy új vontatót vezetett be a Convoy sorozatban, akkor azt az 1-xx-ben is kihozta, jellemzően olyan festéssel, ami nem került be a Convoyba. Ezt én mindig szerettem, remek móka egy gyerkőcnek csereberélni a vontatókat és vontatmányokat. A DAF 95XF vagy XF 95 – ki mihez tartja magát, a valódi nevéhez, vagy ahogy a Matchbox írta – is sorra került 2008-ban.

A típussal itt foglalkoztunk részletesebben – és bár ez pont egy másik méretaránnyal és Corgival foglalkozó post, innen eljuthattok a Convoyokhoz is.

NRFB.

Az apró feliratok érdekesek. Értelmezést javító szabadfordításban a lépcsők felett: "Vigyázz, hogy hová lépsz!". A fülke jobb alsó csücskében: "Vészhelyzet esetén a hátsó fülkét is ellenőrizze a vezető után (kutatva)!"

Welly Two Pack – Toyota Land Cruiser Prado

Két posttal ezelőtt kezdtem bele a Welly annak a remek csomagjának méltatásába, ami két olyan terepjárót tartalmaz, amik a való életben nem jönnek zavarba attól, ha a plázaparkolónál komolyabb akadályt kell leküzdeniük. Lelövöm a poént: Az előzmény is remek, ez is.

Hányféle a Land Cruiser, számold meg fiam!
A globális piacra dolgozó gyártók könnyedén zavarba tudják hozni az embert, hogy az eltérő piacokon hogyan nevezik ugyanazt. Alapvetően a Prado más piacokon azt a Land Cruisert jelenti, amit Európában is forgalmaznak, megkülönböztetendő attól a még nagyobb (!) Land Cruisertől amit például az Egyesült Államokban. Ez utóbbit nálunk Land Cruiser V8 néven ismert, de hivatalosan nem forgalmazzák. Mi több – legalábbis mikor e sorokat írom –, a Prado Family a nálunk egy felszereltségi szint, mind közül a legalacsonyabb, ami „mindössze” 25 040 000 forintot kóstál. A kedvenc felszereltségi szint nevem a Kakadu, de hasonlóan a háromajtós változathoz is, azt nálunk nem forgalmazzák – vagy ha igen, akkor másként hívják.

A J150 kódú Land Cruiser a negyedik generáció, 2009 óta gyártják – nyilván ráncfelvarrásokkal. Abszolút forgalmazásban lévő modell, tehát mindenféle részletes infóért tessenek kedves lenni a Toyota Magyarország sallangoktól mentes, lényegre törő oldalára elfáradni, van ott minden, mi szem-szájnak ingere. Mivel ez bizonyosan el fog tűnni a jövőben egy modellfrissítéskor, javaslom még a Vezess.hu tesztjét. Kevésbé a Totalcar.hu anyagát, amiből süt, hogy Winkler Robi már ekkor nagyon utálta az egész autós-újságírást.

Fekete és jó!
Ezt a kis Toyotát is pont ugyanúgy és ugyanazért tudom dicsérni, mint a pakkból a Mitsubishit: Minden részlet a helyén – itt még egy „króm” hűtőmaszkot is sikerült reprodukálni –, festékes kiemelések ott ahol kell, a beltér részletes, nem szállít oszlopot és még a kormánykerék is kidolgozott. A felnik erősen emlékeztetnek a nálunk kapható alapmodellen lévőkre és még az alján is felfedezhetőek részletek.

Króm hűtőmaszk, az eredetire hasonlító felnik...

Sok részlet, ahol kell festékkel kiemelve, részletes beltér, kidolgozott kormánykerékkel.

Nem szállít oszlopot sem. 2023-ban ez kéne hogy a minimum legyen. És ez "csak" egy Welly.

Még a nem csillogós oldala is részletes.

NRFB.

Matchbox 1994 Lexus LS 400

Autótörténelmi szempontból érdekes, japán gyártmány, egy (a bemutatásakor) új márka debütáló zászlóshajó modellje, luxusautó. Csupa olyan paraméter ami bizonyosan soha nem találkozott még egyetlen Matchboxban sem. Hozzá még jól is sikerült.

A japán bálna
Úgy 1991-1992 tájékán láttam életemben először LS 400-ast. Egy japán elektronikai és telekom multinál dolgoztam éppen. Az irodaházba ahol a cég volt, a felettünk lévő emeletre beköltözött egy amerikai telekommunikációs cég és az ottani vezérnek volt ilyenje. Az illető amerikai magyar, végtelenül pökhendi, arrogáns, felfuvalkodott és leereszkedő alak. Az iparági pletykák szerint a cég gyors, tündöklésmentes hazai bukásában a jellemhibái jelentős szerepet játszottak. Utálták a beosztottjai, utálták az irodaházban „lakó” többi cégnél dolgozók, gyanítom a potenciális ügyfeleknek sem lehetett túl rokonszenves. Ennek ellenére sem tudtunk – a többesszám a szintén autószexuális kollégáimat is jelenti – máshogy nézni a – jenki rendszámos – LS 400-asára, mint csodálattal. Sugározta a minőséget, mégsem volt fennhéjázó mint egy – mondjuk – akkori S-osztály, nem lengte körül gengszter imidzs. Akkor nem kívántam – most is jobban szeretem a közepes, meg kicsi méretű autókat – de ennyi év távlatából a jelenben nagyon is el tudnám képzelni játszóautónak. (Persze ez csak egy képzeletbeli anyagi létsíkon lehetséges.)

Ami az eredeti autó paramétereit és történetét illeti, bátran hátradőlhetek! A Totalcarnál tökéletes munkát végeztek az ügyben, cirka két évvel ezelőtt. Tessenek kedves lenni átkattintani, abszolút érdemes!

Majdnem tökéletes
Érződik az igyekezet, hogy precízen reprodukálják az eredetit és ez többé-kevésbé sikerült is. A beltér azonban méltatlan a Lexushoz, nem tudom eldönteni, hogy ez a megoldás a szörnyűbb – majd lásd alább – vagy a pizzakormány lett volna az. A kerekek alig észrevehetően, de azért pont annyival nagyobbak, mint kellenének, hogy legyenek, hogy az ártson az autó arányainak. Cserébe nincs oszlop a beltérben és a gyöngyházbézs színt is sikerült eltalálni! A fentebb citált autó is ilyen fényezésű volt, jó értelemben égett bele a retinámba. Nem mondom, hogy egy Tomica, de tényleg soha rosszabbat!

Van egy érdekessége. Ez a modell 2021-ben jelent meg. Akkor 1-100 sorozat volt éppen, de ez a kisautó valamiért nem kapott számot, afféle ráadásként jelent meg a normál szériában. Egyáltalán nem tudom, hogy mi lehet az oka, teljes rejtély az ügy! Majd 2022-ben is ugyanez történt, teljesen változatlanul tavaly is ugyanígy került a polcokra. Ha megvizsgáljátok a csomagolást, "jól látszik, hogy nem látszik" MB-xxx számozás rajta.

Nem akar lesöpörni az útról, egyszerűen csak "jelen van". Nagyon tetszik!

Éppen annyival nagyobbak a kerekei, hogy belezavarjanak az összhangba. Nem rossz, de egy mérettel kisebb átmérőjű és sokkal keskenyebb kerekekkel szebb lenne.

Ez a gnóm kormánykerék méltatlan egy Lexushoz. Még a pizzakormány is jobb lenne! De legalább nincs oszlop a beltérben.

Embléma, Lexus felirat, világítótestek. Remek, igazán remek!

Nincs rajta semmi különleges, mégis bármilyen szögből jól mutat. Nagyon jól eltalált forma, egészen időtlen.

A csomagoláson nincs MB-xx számozás - a hátulján sem! Egészen meglepő és érthetetlen. Az ok ismeretlen.

Welly Two Pack - Mitsubishi Pajero

A blog kezdeteikor abszolút Matchbox csőlátásom volt, de ez már nagyon-nagyon régen elmúlt. Az is hol van már, hogy a Welly a lenézett gyártó volt?! Két igazi terepjárót csomagoltak össze egy dupla pakkba és úgy érzem, hogy bőven van bennük annyi, hogy megérdemelnek két, külön postot – szemben azzal, amikor az adott típust már tárgyaltuk korábban! Nem utolsó sorban nyomokban CICÁS TARTALOM is, AMI igenis MENŐ!

Foltos pampamacska
A Welly az 1999 és 2006 (Kínában 2004 – 2011) közt gyártott, harmadik generációs Pajero-t mintázta meg. Vérbeli terepjáró, önhordó karosszériával, de integrált létraalvázzal. Benzines erőforrása csak V6-os elrendezésű volt, 3,0-, 3,5-, 3,8 literes hengerűrtartalommal, míg dízelből sornégyes blokkokat hordott az orrában, 2,5-, 2,8-, 3,2 liter méretben. A három- és ötajtós kivitelben is létező autót ötsebességes kézi, négy-, vagy ötsebességes automata váltóval szerelték.

A magyar webűrben van róla teszt és ugyanitt Pajero történelem is olvasható, úgyhogy javaslom fogyasszátok ezt a cikket az Alapjárat.hu-n.

Ők is birizgálják a név kiejtésének kérdését, ami egyidős az autóval és én is letenném a voksom valami mellett. Szóval az autó névválasztása bizonyos szempontból igen szerencsétlen. A dél-amerikai, foltos pampamacskáról nevezték el (Leopardos Pajeros). Egészen pontosan Ecuador, Chile, Argentína, Peru és Bolívia az ahol honos. Ezekben az országokban a spanyolt beszélik, tehát ez alapján a név helyes kiejtése valóban „pahero / pahéro”. Csakhogy jön az a bizonyos, jelen esetben igazán kínos „DE”! Mint annyiszor pontosan ezeknek az országoknak a szlengjében azt a személyt jelenti, aki... Hűha... Hogy fogalmazzam meg ezt családbarát módon? (Tulajdonképpen nem véletlen, hogy az autós portálok nem szokták ilyen mélységben feszegetni a kérdést.) Szóval hímnemű és éppen azzal foglalatoskodik, hogy önnönmagát dédelgeti. Valamelyest rímel a magyar szlengre, mert lusta, ostoba személyt is jelenthet. (Így azt hiszem végképp megvan a jelentése.) Nikaraguában azonban a vízvezeték szerelőket becézik így, amitől az egész külön vicces!

A névadó: Leopardos Pajeros azaz foltos pampamacska. Igen csinos jószág! (A kép forrása)

A gyártó japánok – és az angolul beszélő, észak-amerikai kontinensen élők is, ahol elég nagy számban fordul elő – azonban úgy ejtik ki, hogy „pazséró”. Szóval a több évtizedes vitát – 1982-ben mutatták be az első generációt és azóta foglalkoztatja az autószexuálisokat – szerintem azzal lehet eldönteni, hogy mindkét kiejtési mód jó, nyilván aki beszél spanyolul az „paherót” fog mondani, aki angolul az „pazsérót”. Aki meg egyiket sem, annak szerintem az utóbbi a biztonságosabb elkerülendő ostoba félreértéseket.

Ami jó, az jó!
Azt gondolom, hogy egy játékautónak a 2020-as évek elején így kéne festenie ahogy ez a pici Mitsubishi! Kívül-belül részletes és még a kormánya sem pizza!!! A kritikus helyeken ott vannak a festékes kiemelések és még a felnije is hasonlít a gyárira, bár egy küllővel kevesebbje van. Nem látom hibáját és még az ára is teljesen elfogadható, a dupla csomag 1200 forintba került.

Nem csak a három gyémánt piros, de az első fényszórók is fehérrel ki vannak emelve az amúgy is részletes kisautón. A neten több képet találtam az eredetiről másféle első lökhárítóval, de ezt is megleltem, szóval helyes.

Részletek, ahol kell, extra festéssel erősítve.

Még a kerekek is hasonlítanak az eredetiére, bár egyel kevesebb küllőjük van, mint annak.

Jobb oldalt hordja a kormányát, szóval nem látszik jól, hogy mennyire részletes a beltér és a kormány sem csak egy pizza!

Nem szállít oszlopot sem és a hátsó ablaktörlőt is megfestették külön! Rád nézek megróvólag Mattel fiam!

Szinte soha nem fotózok kisautót alulról, most valamiért mégis megtettem. Lehet, hogy megmutassam, hogy még az is részletes?

Ilyen csomagban érkezett.