Matchbox Twin Pack TP-110 Matra Rancho with Inflatable on Trailer

Mikor jó egy éve először írtam a Matchbox Matra Rancho értelmezéséről, nagy megelégedésemre szolgált látni a Facebook csoportunkban, hogy mennyire sokan szeretjük ezt a típust, nagyon sokszor pont a Matchbox miatt. Jó érzés ám jó társaságban lenni! Most a folytatást láthatjátok, ritkább Matchbox verziókkal!

Ez történt az előző részekben

A fenti link a legelső postra mutat, amit sikerült pont egy ritkább verzióról megírni és a típusismertetőt is tartalmazza. Ez egy fél, felújítás post, amiben felvillan a – szerintem legalábbis felénk – leggyakoribb verzió, ami azért megérdemelne majd idővel egy rendes bejegyzést. „Senki sem számít a Spanyol Inkvizícióra”, a Corgi változatokból következett egy, aztán még egy.

1984-1987

Mikor a nyolcvanas évek elején a 900-as sorozatot, pontosabban a név használatát kivezetik és Twin Pack-re, meg leginkább név nélküli dupla csomagokra váltanak a Matchboxnál, ezek dokumentálása is megszűnik precíznek lenni. Leginkább azért, mert a gyártásuknál is felhagynak a következetességgel. Sok az „ahogy esik úgy puffan” kis szériás verzió, úgy is ismertek mint „pénteki speciálok”. (A munkahét végén születő, „mindegy Sanyi, csak menjünk már végre haza” verziók.) Hogy mit, mettől meddig készítettek meg legalább ennyire nehezen követhető és pont ilyen "precízen" dokumentált. Ezért kérek mindenkit, hogy saját hatáskörben tegyen minden történeti jellegű állításomat feltételes módba ha én elfelejteném.

Szóval a TP-110 jelű, Matra Ranchót és felfújható csónakot szállító utánfutót minden valószínűség szerint 1984 és 1987 közt gyártották. Legalább háromféle változata ismert, de nem kizárt, hogy több dekorverzió is létezik.

Az oka annak, ami úgy is fel fog tűnni a fotóknál: porsche kolléga rendelkezik a fekete alapon sárga dekorú verzióval. Bár ugyan bontatlanul vásárolta meg, annyira homályosra depolimerizálódott a blisterpakk hólyagjának műanyaga, hogy szinte átlátszatlan volt, ezért úgy döntött, hogy felbontja. A képek java részén az ő példányát láthatjátok. Nekem van egy ugyanilyen dekorú Matra Ranchóm szólóban, ami bár nem olyan szép állapotú mint porsche kollégáé, alaposabban körbefotóztam. Erről is láthattok képeket. Illetve nekem van egy a csomagolását tekintve közepesen szép állapotú kék-alapon sárga dekorú – na ez ritkább – változatom is, erről is láthattok képeket!

Felfújható
Minden nyelvnek vannak vadhajtásai. Például bizonyos helyeken, valamilyen érthetetlen okból az utánfutó neve valamiért „'futó”. Hogy azt a négy nyomorult betűt miért esik nehezükre kimondani én fel nem fogom, de a falra tudok tőle mászni! Először nem is értettem, hogy miről beszél a szaki, hogy valami futóverseny lesz?!

Amit ebben a pakkban és még három másikban, illetve két ötös csomagban is láthattok ugyanez, csak angolul! Hivatalosan „Inflatable on Trailer” a neve! Valamiért fizikai fájdalmat okozott az elnevezőjének, hogy mögé biggyessze azt a nyomorult négy betűt, hogy „boat” és ezzel kiadja a vásárlóközönség azon nem elhanyagolható méretű részének egy értelmezhetőbb nevet, akiknek nem angol az édes anyukájuk nyelve! De ebben a britek mindig is zseniálisan jók voltak, simán elő tudnak húzni olyan kifejezéseket, amikről csak ők tudják, hogy valami mást is jelentenek a közismert jelentésükön kívül, de igazából ők sem használták abban a bizonyos értelemben az elmúlt háromszáz-háromszázötven évben! „Police Launch”? „Bottle Float”? Ugye? Bosszúból amikor majd kifundálom a rák ellenszerét, ragaszkodni fogok hozzá, hogy CSAK ÉS KIZÁRÓLAG „Csikóskulaccseppnek” lehessen hívni minden nyelven, mert aki nem így hívja, hanem mondjuk „az a hülye nevű rákgyógyszernek” az ne kaphasson belőle!

Elkalandoztam! Szóval a „Felfújható csónak utánfutón” érdekessége, hogy szólóban sohasem szerepelt az 1-xxx sorozatban, csak pakkokban. Én ugyan soha nem próbáltam, de a kialakítását elnézve még azt is el tudom képzelni, hogy a felfújható CSÓNAK akár úszóképes is lehet, de csak tükörsima kád-vízfelületen vállalnám vele a közlekedést, ha Matchbox-emberke lennék!

Mutatom a képeket!

A TP-110, "Matra Rancho felfújható CSÓNAKKAL utánfutón" tapasztalataim szerint a mifelénk leggyakoribb változata. Ez porsche példánya és így nyilván a fotót is ő készítette.

Enyhén színezett szélvédő, ami adja a leginkább Franciaországra jellemző, sárga első lámpákat is!

Szörfös vízimentő. Egyértelműen menő!

Engem őszintén meglepett, hogy mennyire sokan találjuk állati menőnek ezt az autót - sztori fent.

Érdekes, hogy a Surf Rescue, az R-betű a tetőn sárga, az oldalcsík meg (ezüst?)szürke. Manapság költséghatékonysági okokból vagy egyik lenne, vagy a másik.

Valamiért sohasem zavart, hogy a hátsó, felső ajtó...

...nem került rá, csak a lefelé nyíló alsó! Volt olyan autónk, ami illyen kialakítású volt. Míg nem próbáljátok, nem tudjátok mennyire praktikus!

A hátsó, nagy panorámaablak...

...engem mindig az Ikarus buszokéra emlékeztetett.

Ennek ellenére is menő!

Felfújható CSÓNAK utánfutón. Soha nem került be az 1-xx sorozatba, csak 2-es és 5-ös pakkokban szerepelt. (Porsche fotója)

Az utánfutó. Nem biztos hogy egyértelmű, de ez műanyag, csak a tengelye fém. (porsche fotója)

Felfújható CSÓNAK. (Porsche fotója)

Na ebből a szögből egyetlen Matchbox katalógusban sem láthatjátok! (Porsche fotója)

Ezért gondolom, hogy amúgy úszóképes lehet - bár sohasem próbáltam. (Porsche fotója)

Porsche TP-110-e még NRFB korában. Ennyire meg volt kopva (kezdett szétesni?) a buborék, illetve elmozdult a rakomány, érthető, hogy felbontotta. (Porsche fotója)

Kitűnő rajzok kortárs Twin Pack-ekről. Nagyon szeretem ezeket! TP-102 - úgy is ismert mint TP-07 -pipa, TP-103 - úgy is ismert, mint TP-19 - pipa, TP-106 pipa! Már majdnem olyan jók vagyunk, mint a Mennyország Tourist, amely amely a legjobb szolgáltatást nyújtja! Hát igen, TP-101-et szeretnénk. Nem tudom jelent-e valamit de én élőben még nem láttam soha, nem éppen a leggyakoribb Twin Pack.

Az én NRFB TP-110-em, sötétkék Matra Ranchoval. Talán egy picit ritkább mint a fekete.

A leharcolt blisterpack ellenére is marad NRFB.

Ez pedig tapasztalatom szerint a legritkább verziója - ilyet se láttam még élőben. Olyan kártyával is létezik, mint a mi példányaink. (Fotó: eBay)

Matchbox The Movie: Villain Pursuit 5-Pack 2026 - 1969 Chevrolet Camaro

Amikor a General Motors 1966 június 28-án a Detroiti Statler-Hilton Hotelben leleplezte a Chevrolet Camarót, akkor a sajtó összegyűlt képviselői közül valaki arról érdeklődött, hogy mit jelent a név. A válasz úgy hangzott, hogy „Egy kicsi, harapós állat, mely musztángokat eszik”. Igazán remek autó, nagyon klassz öntvény, izgalmas festés!

A kicsi, harapós állat

Még 2011-ben volt egy bejegyzésünk, amiben alaposan körbejártuk a Camaro történetét, ezért most semmi más dolgom sincs, mint linkelni azt a postot! Ott ugyan ugyanennek az öntvénynek a kabrió verziójáról volt szó, de ez mit sem von le az eredeti autóról szóló rész aktualitásáról.

1969-es, Dusk Blue - amúgy COPO - Chevy Camaro. A dekorcsíkokat ne keressétek, azok opcionálisan voltak rendelhetőek a dealerknél kapható modelleken is. (Fotó: HotRod.com)

Csúnyabácsik üldözés ötös csomag
Az 1969-es Camaro kupé öntvény 2004-ben debütál a Matchboxnál. Rögtön két Superfast verziója is, egy narancssárga és egy metálkék. Közös vonásuk, hogy mindkettő alatt iszonyúan csúnya, krómozott bling-bling diszkófelni van. A narancs azonban egyedi: annak zárva vannak a fényszórótakarói. Ez a featúra csak az RS (Rally Sport) kivitelek sajátja volt. Tehát az eredeti öntvényt úgy is kellett volna hívni. Az összes többi verziónak nyitva! Az öntvény szerintem nagyon jó. A 2013-ig megjelenő, „nyitott szemű” változat kilenc dekorverziója is remek, de sokat közülük teljesen agyonvágnak a nekem nem tetsző kerekek.

Így hunyja le a szemét a Camaro RS. A mechanika a 68-69-es évjáratokon már vákuumos mozgatású. Eredetileg elektromos volt, de megbízhatósági okokból változtattak a konstrukción. Mivel ezek az évek során szeretnek belassulni, vagy ha változtatnak a motoron - pl. vezérműtengelyt cserélnek - gyakran nem termelnek elég vákuumot és már egyáltalán nem nyitnak-zárnak. Ezért utólagos, megbízható elektromos rendszerre cserélik őket. A videó pont egy ilyen elektromos konverzió eredményét mutatja meg.

2021-ben újra előveszik az öntvényt, mely retoolingon esik át. A frontendet úgy alakítják át, hogy sokkal több minden készüljön azon a tájékon műanyagból. Nem mondom, hogy rossz, de mivel az amúgy jelzésértékű lökhárítón kívül egészen le az első spoilerig minden krómozást kap, úgy tűnik, mintha egy állati nagy, utólagos első lökhárítót aggattak volna az autóra. Hátul cirka ugyanez a helyzet. Igazán csak akkor tűnik fel hogy a régi öntvény jobb volt, ha tudod, hogy volt régi öntvény. A retooling óta megjelent 4+3 változat szerencsére mind megkapta az őt megillető krómokat, különben lehúznám róla a keresztvizet csúnyán.

MBX The Movie: 1969 Chevy Camaro. Az alap, 12 tagú sorból a második. Van belőle Power Grabs csomagolású is. (Fotó: eBay)

Valószínűleg felhorgadt bennetek a kérdés, hogy mi ez a „4+3” verzió. Nos, a Matchbox film kapcsán rögtön három változata is megjelenik. Egy a 12 tagú, alap (basics) MBX - The Movie sorból a második – ebből van blisterpack és Power Grabs csomagolású is. A második a négytagú MBX The Movie - Collectors sorban jelent meg – erről változatlanul azt gondolom, hogy helyesen „colletor's” kéne hogy legyen. A kettő közt a kerekek a különbség, illetve a Collectors egy plusz dobozt is kapott. Vicces módon én pont az alap sorban lévő kerekeit látom szebbnek. Mindkettőt mutatom majd alább, mert bár tetszenek, nem biztos, hogy begyűjtöm őket.

MBX The Movie: 1969 Chevy Camaro. A négytagú Collectors sorból a második. (Fotó: eBay)

A harmadik verzió amiről ez a bejegyzés szól. A „Villain Pursuit” – kb. „gonosz ellenfél üldözés” – ötös csomagba azonban olyan verziója került, ami megegyezik az alapsorban lévővel, de az oldalára vagy szennyeződés, vagy sérülésnyomok kerültek. Nem láttuk még a filmet és ezért nem tudom megmondani, hogy azok a nyomok ott az oldalán ledörzsölt festék akar lenni, vagy kosz. A mintázat alapján inkább felvert sár, de a színe miatt meg inkább sérülés – legalábbis én még nem láttam ezüstös sarat. Ez ügyben a Ti találgatásotok pont annyira jó, mint az enyém.

Jessica Biel Matchboxok közt. Két Camaro is van a képen! (Fotó: Mattel promó)

A csomag neve alapján valamiféle antagonista járművének vélem a Camarót, ami a 69-ben rendelhető három kék árnyalat közül a legsötétebbet, a Dusk Blue – Alkonyatkék – kapja. Mindhárom árnyalat gyönyörű amúgy – már ha valaki hozzám hasonlóan szereti a kéket – nehezen tudnék választani közülük. Pont a Dusk Blue az, ami ahány fotó, annyiféle árnyalatot mutat, de szerintem nagyon jól sikerült eltalálni.

A koszos / sérüléses motívum meg pont az, amit szerintem sokkal többet is bevethetne a Matchbox. A múltban voltak ilyenek, szerintem ez a legjobb, a koszban lévő ujjnyomoktól szerintem zseniális, de ez és ez sem rossz.

Az eredeti öntvényverzióját jobban szeretem, de ez sem rossz, az oldalán lévő sár / plezúr meg olyasmi, amit kifejezetten értékelek!

FRISSÍTÉS: A világon semmi nem indokolja, hogy az az autó a rosszfiús pakkban legyen. Az oldalán ami van az szennyeződés, de ennek sincs semmi köze a filmhez. Alanyi jogon klassz, de hogy ez mi és miért van ott!?

A retooling utáni frontend. Nem csúnya, krómozott, de nagyon pontatlan.

Ennek, meg az alapsorban lévő tesójának a kereke nekem jobban tetszik, mint a Collectors verzióé!

Nagyon kíváncsi vagyok, hogy a filmből mi derül ki, hogy ez sérülés akar lenni, vagy kosz!

Nagyon szép ez a kék, de igazság szerint az összes 1969-es Camaro kék gyönyörű!

Megkockáztatom, hogy amit eddig az "MBX The Movie" mörcsből láttunk, az mentes a hetvenedik évfordulós kiadások gyakran slendrián, rossz minőségű festési gondjaitól!

A hátulja is pontatlan, eltúlzott, de legalább króm!

Asszimetrikus kosz/sérülés motívum. Értékelem, többször is élhetnének vele.

Nagyon szép autó, remek kisautó, gyönyörű színben!

Matchbox The Movie: Villain Pursuit 5-Pack 2026, NRFB. (Fotó: eBay)

Matchbox Motor City MC-11: MB-37 Ford Escort Cabriolet

Számos olyan típus van a Matchbox kínálatában, amit egyszerűen nem értek, hogy miért csak azt az egy változatát készítették el és az összes többi, de legalábbis a legizgalmasabb változatait miért nem. A Ford Escort Mk3 pont ilyen!

Escort harmadszorra
A bemutatót és tesztet szerencsénkre a Vezess.hu celebrálja, ami nagyjából a csoda kategóriába tartozik, merthogy ezek az autók mára – 2022 amikor publikálták is bátran vehető mának – jellemzően vasoxiddá változtak. 1980-ban én még csak nyolc éves voltam, de ennek ellenére ki merem jelenteni, hogy a „szögletes autók menők” korszakban a harmadik generációs Escort nagyon menőnek számított.

Már csak a fenti okból – jó 10-11 évre vagyunk még attól, hogy nekem jogosítványom legyen – sem tudok érdemileg hozzászólni az autó milyenségéhez, de van egy érdekes tény vele kapcsolatban, amiről feltételezem hogy kevesen ismerik: A fejlesztés alatt az Escort Mark 3 kódneve Erika volt. Akkoriban az európai Fordnál női neveket használtak a projektek kódneveinek. (Mental note: Ha legközelebb Sierráról írok meg kell említenem az övét is!) Hogy az Erika honnan jön, arról több teória is van, amiben az a jó, hogy kiválaszthatjátok a nektek kedveset. Az egyik szerint második Henry Ford titkárnője után kapta a nevét, aki akkoriban dolgozott neki, amikor a Ford Európa CEO-ja volt. A másik szerint az autót tényleg Erikának akarták hívni, de ezt aztán elvetették, hiszen a brit piacon az Escort első két generációja nagyon népszerű volt, a második generáció 1976-ban egyenesen a legnagyobb számban eladott autó volt a szigetországban. Nyilván nem lett volna túl okos húzás dobni a nevet. Másfelől meg – és ebben szerintem is van valami – nem lett volna túl szerencsés választás a német piacon, mert mindössze 35 évvel a második világháború után túl sokaknak ugrott volna be a híres német katonai induló. Bár mondjuk cserébe nem sokat kellett volna törniük a fejüket a tévéreklám zenei részén! (Jó, bocsánat, ez tényleg hülye vicc volt, visszaszívtam.)

Gyönyörűséges, 1985-ös Escort kabrió egy aukciósház prezentációjában.

1983-ban debütált a lenyitható tetejű változat, amelyet a karosszériaépítő Karmann készített, ebből az évből nem találtam katalógust, csak egy évvel későbbről, de így érthető, hogy a holland nyelvű brossúra is miért ezzel indít: Ez volt a legfrissebb karosszériaverzió.

Hol a többi?

Az 1-75 sorozatban 1985-ben debütál a Ford Escort Cabriolet. Az USA-ban MB-17, a világon mindenhol máshol MB-37. A cirka hat változatából ezt tartom megosztva a sötétkékkel a helyezést a legkívánatosabbnak. Majdnem az inverze a képen látható verziónak, mert fehér fényezésű, sötétkék feliratokkal. Szerelhetik ugyanilyen 8-dot kerékkel mint ezt, de a 5-archokkal is – pont mint csomagtársát a BMW E30-ast. A régi szokás szerint a legmagasabb felszereltségi változat dekorját – XR3i – kapja meg. Az 1-75 verzióknak nincs vonóhorga. 1987-ben mintegy ráadásként a TP-115-be is bekerül, ahol már nyilván van és a (mondjuk innen) ismerős utánfutó és motorcsónak kombót vontatja – ezen egyedi dekort kap a csónak. Ez a verzió már csak 8-dot kerékkel készül. 1987-1989 közt Multipack, Superfast és Laser Wheels változatai is készülnek. Változó, hogy van-e vonóhorguk, de mind egyöntetűen túl csiricsáré az én ízlésemnek.

A történelem ismétli önmagát, a mellékelt ábrákon is látható, kék alapon ezüst dekoros változat 1988-ban debütál az 1-75 szériában a ROW területeken mint MB-37, még 89-ben is megtaláljuk ott. Egyes források 1991-re datálják az MC-11-et, és ha igazuk van, akkor egy év kihagyás után 1991-ben kerül be  a kék Escort az MC-11-be. Ezzel szemben én 1987-re datálom - hiszen ez van a dobozon - ami szintúgy illeszkedik a képbe, mert akkor egy évvel megelőzi az 1-75 szériás megjelenést.

98-ban még egyszer visszatér egy Beach Fun nevű ötös csomagban, elég véleményes dekorral, de a pakk abból a szempontból érdekes, hogy az ötből két jármű utánfutó valamilyen vízijárművel.

Visszatérve az MC-11-hez, én ezt a változatot tartom a megosztott dobogós első legszebbnek. Ez a kék árnyalat nagyon szép és mint a katalógusból kiderül, erősen hajaz az eredeti autó egy gyári színére. Az öntvény szerintem remek, a beltér – mely egy kabriónál nyilván fokozottan szem előtt van – pont azt a szintet hozza, hogy én ne akarjak belekötni. A fényszórói a szélvédő anyagából vannak, mely az egyik kedvenc részletem.

Nagyon hiányolom az összes többi karosszériaváltozatát – háromajtós, ötajtós, három- és ötajtós kombi, kisáruszállító –, mindre lenne igényem!

Csak a teljességre való törekvés okán említem, hogy szerepelt már nálunk Mark 3-as Escort, tőlünk szokatlan méretarányban és funkcióval.

Az MC-11 is megkapta a maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így idővel a teljes tartalmát ki tudjátok majd listázni.

Az egyik kedvenc részletem - úgy általában - amikor egy kisautón az első fényszórók (jellemzően) a szélvédő anyagából készülnek.

A harmadik generációs Escortnak volt gyári "sószóró" felnije - lásd fentebb - ezért a nyolclyukú kerekek nem csak jól állnak neki, hanem valamilyen szinten hasonlítanak is arra.

Én ezt tartom az egyiknek a két legszebb változatából.

A beltere még pont annyira részletes, hogy ne akarjak belekötni.

Csak a vonóhorgos öntvényváltozat került az MC-11-be. Érdekes, hogy rendszámnak megkapta az Escort feliratot hátulra, a Ford által használt logó betűtípussal. Nem esküszöm meg rá, de én úgy tudom, hogy több más Forddal ellentétben ő nem volt Ford-dobozos dealermodell.

Régi jó szokása a Matchboxnak, hogy annak a csúcsváltozatnak a jelzését kapja meg a kisautó, amit a karosszériaváltozat még elvisel.

Nem vagyok különösebben nagy kabrió rajongó, de el tudnám képzelni játszóautónak.

Nagyon jó a színösszeállítás!

Matchbox MB-08 Rover 3500 (SD1) 1982

Olyan Matchboxot láthattok a mai postban, ami felett nagyon jót lehet merengeni, hogy mi lett volna ha 1982-ben nem jelent csődöt a Lesney. Érdekes és a maga idején nagyon menő autó, amit egy egyedülálló funkcióval felvértezett kisautóként mintáztak meg!

A menőség csúcsa, a minőség alja
Nagyon könnyű dolgom van, mert Csikós Zsolt, mindannyiunk kedvelt Csíkja még a TotalCar színeiben olyan mindenre kiterjedő cikket jegyez az SD1-ről, hogy azt kívánom, hogy bárcsak minden itt megjelenő kisautó eredetijéről ilyen lenne! Mindenképpen kattintsatok át, olvassátok el és nézzétek meg a videót, még akkor is, hogyha bizony itt bálványdöntögetés történt! A csuda gondolta – főleg nem tízévesen, a Matchbox katalógus felett stipistopizva – hogy ez a csoda ENNYIRE ócska minőségű! Amikor valaki, aki egyáltalán nem fél bekoszolni a kezét, ha autó birtoklásáról van szó, mi több élvezetét leli az ódon vasakkal való sz... szenvedésben, Olcitot vesz a szájára, mint az összeszerelési minőség mérőmókusa és azt mondja, hogy... Á, nem lövöm le, nézzétek meg a rövid videót is! Húha... Szóval azért az jelent valamit! Oké, amit vezet nem egy dédelgetett veterán, hanem egy életben tartott korlenyomat, de a képernyőn át is látom és érzem, hogy igaza van és értem, hogy miért mondja amit!

Csak azok tudják, akik éltek már akkoriban, hogy a Rover SD1 formája mennyire menő volt! Nem tudom mihez hasonlítani, hogy ma mivel lehetne akkorát durrantani az autóiparban, hogy egy tulajdonképpen hétköznapi autó formájára mindenki fejben felemelje a 10/10-es pontozótáblát, függetlenül attól, hogy autóbolond, vagy egyszerűen csak az utca embere.

Csík elmondja, hogy a BMC 1800-ból jött az inspiráció ami szintén létezik Matchboxként. Megemlíti a Citroën CX-et, mely tervezője szintén onnan ööö... "Táplálkozott szellemileg". Én önhatalmúlag fejből öt autót hozzá tudok csapni, ami ugyanezt a formavilágot képviseli – és lehet, hogy még menne több is, ha kicsit törném a fejem –, bár kétség kívül sokkal szögletesebb módon: FSO Polonez, Moszkvics Aleko, Simca 1307 / 1308 / 1309 (alias Chrysler Alpine, alias Chrysler 150, Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150), VW Passat (B1) ötajtós, Audi 100 (C2) Avant. (Ne dobáljatok meg semmivel, a formavilága gondolok, hogy mennyire menő volt, mennyire sokáig!) De valahogy mindig a Rovert éreztem a csúcsnak, mert egyszerre volt szögletes és gömbölyű. A CX egy csoda, de nagyon-nagyon túlzás, az űrhajó, amitől azt várod, hogy most azonnal felszáll helyből és teret vált. Egy gasztronómiai hasonlattal a Rover SD1 a nutellás palacsinta, amit mindenki imád úgy ahogy van, a CX meg a citromos-túrós, mazsolával, vaníliaöntettel leöntve a tetején és egy kis csokiöntettel is még. Ez utóbbi a "finom, de túlzás", amaz a tökéletes. Ezek fényében állati nagy csalódás, hogy ez a verda ilyen brutálisan rossz minőségű volt!

A magam részéről az első modellév katalógusa az a tartalom amit hozzá tudok adni a fentebb citált cikkhez. Remélem átjön belőle valami a formával kapcsolatban a tőlem sokkal fiatalabbaknak is, az hogy amiért én egy időtlenül szép autónak látom!

Élt egy évet

A Matchboxnál 1982-ben jelenik meg az SD1, a Series 1 (1976-1982) utolsó évében. Ez az az év, amit Csík is említ, hogy akkor átviszik Cowley-ba a gyártást és az jelentős minőség javulás mellett, apróbb külső kozmetikai változtatásokkal, belül pedig masszív áttervezéssel jár együtt. Ha úgy tetszik ráncfelvarrás előtti és utáni verziókról is beszélhetünk, de a tudományos Rover SD1-kedés Series 1-2-nak hívja ezt. Régi szokásuk szerint a csúcsmodell neve kerül az öntvényre – a Csík által emlegetett csúcsmodellek, a Vitesse meg a Vanden Plas későbbi, Serie 2-ból való.

Az öntvény szerintem úgy tökéletes ahogy van, nem lehet belekötni, hibátlan, 10/10. Mi több, felvonultat egy olyan feautúrát, ami unikális a Matchboxok történetében. Semelyik más Matchboxon nincs működő tolótető! Itt jön be az, amit már a bevezetőben említettem: mi lett volna ha a Lesney kezében marad a márka? Én gyanítom, hogy ez a kis működő részlet rákerült volna még más kisautókra is. Gyanítom a tulajdonosváltással azért szüntették meg a civil változatát az SD1-nek és lett belőle 1983-1986 közt rendőrautó, mert túl bonyolult volt összerakni. A rendőr változatoknak majd a jövőben külön posto(ka)t szánok, ezért itt el is vágnám a történetnek ezt a fonalát.

A tolótetőnek van egy különleges utóélete: A Metchy anno a Porsche 928-ast egyértelműen a Matchboxról másolta, de egyúttal tovább is fejlesztette. Innen, a Rover 3500-ról vették a mintát a működő tolótetőhöz! Nem ismerek bármilyen más gyártótól olyan kisautót, aminek pontosan ilyen részlete lenne, tehát valóban egy nagyon különleges, működő alkatrész!

A polgári SD1 csak ebben a szerintem nagyon szép színben készült és csak Angliában. Az egyike az utolsó, csak ott készült Matchboxoknak. Egyetlen verziója létezik, a krémszínű beltérrel szerelt. Nem tudom megmondani, hogy melyik a gyakoribb, de az tény, hogy a későbbi, rendőr változatok csak krémszínű beltérrel készültek.

Szívemnek különösen kedves klasszikus, teljesen egyedülálló részlettel. A révén újabb érvem van – köszönhetően némileg Csikós Zsoltnak is –, hogy mi a jó a kisautógyűjtésben! A legvacakabb minőségű autó is pont olyan jó kicsiben, mint a legkiválóbbak!

Amikor magától értetődő volt, hogy a Matchbox öntvények részletgazdagok. #regenmindenjobbvolt

Nem tudom megmondani, hogy melyik a gyakoribb, a fehér beltér vagy a krémszínű. Ez a bronz - csak ilyenben készült - ez elképesztően jól áll neki!

Soha többé nem készült nyitható napfénytetős Matchbox! #regenmindenjobbvolt

Nem olyan a kormánykerék, mint az igazin, de legalább nem pizza!

Vajon hány kisautón jelent volna még meg ez a részlet, ha nem megy csődbe a Lesney?

Vonóhorog. Lehet two pack-ekbe is bekerült volna idővel ha nincs a csőd?

Nem tudom elmondani, hogy mennyire menő volt a hetvenes évek közepén, a nyolcvanasok elején ez a forma!

A kortárs brit zsarusorozatokban a rend őrei mind SD1-esekkel jártak.

Igen, az ott egy gyártási hiba a jobb első keréken, mint ahogy az meg egy öntési hiba a jobb fényszórón. #regensemvoltmindentokeletescsaksokkalkevesebbszervolttokeletlen