Hot Wheels Big-Air Bel-Air 2021

Na tessék! Itt fenyegetőztem még áprilisban, hogy jól nézzétek meg az amúgy csodaszép Hot Wheels id Bel Air-t, mert nem lesz több 1956-os Chevym, erre itt van egy. Jó, hát leginkább azért vettem meg, hogy nektek ne kelljen.

A fenti linkkel letudva érzem a teljes „ez történt az előző részekben” kötelező gyakorlatot, Pósalaki bácsival szólva: „Ugorgyunk!” Az öntvény amit ebben a postban láthattok, 2020-ban debütál és azóta minden évben jelent meg új változata, némelyikben több is. A Big-Air Bel-Air – amit a Hot Wheels így kötőjellel ír, pedig a GM nem –, ugyanannak az '56 Chevy öntvénynek a derivátuma, amit a fentebb citált HW id is. OK, most már muszáj lesz kerítenem egyet, illetve kettőt, mert abból van kabrió is. Csak ezt „jelentősen módosították off-road versenyzéshez”, ahogy a hivatalos szöveg deklarálja valamelyik blisterpack kártyájának hátulján.

Őszintén szólva az eredmény szerintem egyrészt valószínűtlen, másrészt rettenetes. Ezek az öreg autók nehezek, mint a kő. Épp eszű ember ilyet nem művel velük! Más kérdés, hogyha valaki ilyennek látszót akar építeni egy csővázra, üvegszál panelekből. De az meg nem csinál olyat, hogy kivágja a csomagtérfedelet, hogy abba bepasszintson egy üzemanyagkannát! Eleve mekkora üzemanyagkannának kell lennie annak, hogy ne férjen el, meg hát... Mi a bánatért nem fekteti el? Nem szeretem, pont az a fajta Hot Wheels amiért egy piculát sem vagyok hajlandó adni és le is van lakva. Csak azért vettem meg, mert 56-os „Chevyből van”, meg hogy nektek ne kelljen, meg hogy erősítsem a titkos jelmondatunkat: „Soha ne mondd, hogy soha!” Egyébként is jelképes ár alatt mérték, egy negyed gombóc fagyi se jött volna ki belőle és postaköltség racionalizáló tétel volt egy online vásárlásnál más, értelmes dolgok mellett.

Aztán az agyam gyártott egy fényes magyarázatot, hogy mi ez: Mad Max-mobil! Posztapokaliptikus, „abból főzünk ami van” sivatagi túlélőjármű amit – és akkor megáll a fenti állításom – olyasvalaki fabrikált akinek az épp esze már réges-régen oda.

Nem lesz belőle másik verzióm, becsszó! Megállok ennél a 2021-es mainline kiadásnál.

Majdnem olyan valószínűtlen, mint a rendőrségi villástargonca!
(Akik tagjai a My Wheels csoportnak a Facebookon, most tudják miről beszélek.)

Épp eszű ember nincs, aki valódi Bel Air-ből farag ilyet.

Ellenben egy posztapokaliptikus, Mad Max univerzumban egyértelműen csajozós!

Könnyen hozzáférhető pótkerék!

Max Rockatansky elnézően mosolyog a benzinkanna elhelyezését látva.

Mocskosul nagy benzinkanna lehet.

Leginkább azért vettem meg, hogy nektek ne kelljen!

Meg azért is, mert 1956-os Chevy.

A bizonyíték, hogy a tervezője, Brendon Vetuskey írta így a nevét, nem én.

MC Toy Audi Quattro

Eskü tényleg teljesen véletlen, de most esett be egy filléres „új” szerzemény, ami remekül kiegészít – sőt, talán le is zár – egy közelmúltban megjelent bejegyzést. Ha minden jól sikerült, akkor ez a mostani a legelső bejegyzés az új, My Wheels cégér alatt!

Július közepén jelent meg a bejegyzés egy módosított Maisto Audi Quattróról. Annak egy korábbi tulajdonosa a versenyautót „építette vissza” utcai autónak és bár ütve is, meg kopva is van szegény, nekem tetszett az erőfeszítés és az eredmény.

A mai post egy az eredeti állapotában, igaz erősen „játszottak vele” minőségben felmaradt ugyanilyenről szól. Illetve ez még MC Toy, nem Maisto – ezért nincs a címben „update”. Azt viszont végképp nem tudom, hogy az alapszíne eredetileg hófehér volt és valahogy az idők során „bekrémszínűsödött”, amit ugyan ki nem zárnék, de gyanúsan túl homogén a teljes felületen ehhez. Vagy festékkeverő 伟 (Wei) úrnak ez akkor és éppen ott így sikerült és ez egy akaratlan, hétfő reggeli speciál. Mókás, hogy nekem ebből nagyon sokáig csak a ritkább, sárga alapszínű verzió volt meg. Nem adom fel, hogy legyen a sokkal gyakoribb, hófehérből is egy szép! (Soha ne mondd, hogy soha!)

Erősen ütve van meg kopva is.

De remekül megmutatja, hogy miből készült a fentebb linkelt, utcai autóra visszaalakított verzió.

A kérmszínről nem tudom, hogy szándékos, nem szándékos, vagy az idővel magától változott meg.

Nem kímélték.

Matchbox másolat vagy sem, ez egy jó öntvény.

Még MC Toy, nem Maisto.

Hot Wheels '57 Chevy Treasure Hunt 2011

Valamilyen szinten "el vagytok ám kényeztetve" ti, kedves olvasók! Rengeteg olyan kisautó várja, hogy megírjam, amiből csak egy példányom van és az bontatlan csomagolású, de sem fotózni, sem mutogatni nem szeretem ezeket. Azt hiszem most teljesen indokolt, hogy mégis ezt tegyem!

Nagyon kevés mondanivalóm van ez alkalommal. A tri-five függőségem közismert, nem ragoznám. Erről az öntvényről, melyet még 1977-ben dobott először a piacra a Mattel és a legendás Larry Wood munkája, már ejtettünk szót.

Amitől teljesen indokolt, hogy bontatlan blisterpackot mutogatok, hogy ez egy 2011-es Treasure Hunt verzió az öntvény abból a változatából, aminek nem látszik ki a motorblokkja. Ez a közismert okokból marad is bontatlan.

(Ha a fentiekben olyan kifejezéseket láttok, amiknek nem ismeritek a jelentését, akkor ajánlom figyelmetekbe a Gyűjtői Szlengszótárunkat!)

Króm. Nincs pótszere.

Treasure Hunt. Ezért marad bontatlanul, bocsi.

Van hátulja is.

Matchbox Team Convoy TC-09 Duckhams Team Racing Transporter – 1985

Mondogatom már egy ideje, hogy szerintem igényes, szép dekor terén a Matchboxnál a Team Convoy / Team Matchbox szettek jelentik a csúcsot. Ez alkalommal is egy ilyet láthattok, amire a többnyire viccből elsütött #regenmindenjobbvolt abszolút „komolyból” igaz! Vanitiszesek, Ford-szexuálisok, szevasztok!

Robogjunk át a kötelező gyakorlaton! Hogy a Team Convoy / Matchbox mi fán terem, arról itt olvashattok bővebben. Az eddig megjelent Team Convoy posztok itt találhatóak, a Team Matchboxokért ide kell kattintani – a kettő közt lesz átfedés.

A poszt sztárja, Matchbox Team Convoy TC-09 Duckhams Team Racing Transporter NRFB, 1985-ből. #regenmindenjobbvolt, de jelen esetben kivételesen komolyan is gondolom. Ez a két kép 2008 novembere óta várja türelmesen, hogy megjelenhessen e lapokon. De jó is lenne egy olyan fotósarok itthon, mint amilyenen ez készült!

Ford Sierra
Szerepelt már nálunk az öntvény, nem is egyszer. Mindenféle előzményekért ide tessenek kedves lenni kattintani! Ez a dekor természetesen csomag exkluzív és szerintem telitalálat. A Duckhams egyébként egy brit kőolajszármazék-márka és több Matchboxon is felbukkant a múltban.

Nincs olyan mondanivalóm ezzel az öntvénnyel kapcsolatban, amit korábbi postokban nem mondtam volna már el, ezért kivételesen egy csokor képet kaptok, külön-külön kommentárok nélkül. "Szép ez elől, szép ez hátul, szép ez minden oldalárul!" A dekor klassz, az öntvény remek, az 8-dot kerekekről pontosan tudjuk, hogy mindennen jól állnak! #regenmindenjobbvolt
Papa Truck platóverziója - hogy hol hordja a rögzítőpöckeit - remekül látszanak már ezeken a fotókon is!

Ford Supervan 2

A Ford Supervan 2 óriási kedvencünk, sok változatát láthattátok már nálunk. A Matchbox egy időben sokszor látott bele versenycsapat-támogató tehergépjárművet és engem ezzel a visszatérő víziójukkal minden egyes alkalommal megvettek kilóra. A Starfire dekoros MB-72 – a fenti linken megtaláljátok – az kivétel, na az ronda!

Képfelirat ügyekben mint fentebb. Egyértelműen az első Supervan 2-őm volt az a vírushordozó, amitől elkaptam a vanitiszt! Teljes egészében hajlandó vagyok elfogadni, mint versenycsapat-támogató teherjárművet. Telitalálat, egy Sierrás szetthez meg aztán a menőség csúcsa! A dekor kifogástalan.

Papa Truck

Ha lenne a legérdekesebb történetű Matchboxoknak toplistája, Papa Truck előkelő helyen szerepelne rajta. Az eredetiről itt olvashattok bővebben, az eddig nálunk szereplő tengernyi Papa Truck verzió csokorba szedve meg nagyjából itt lelhető fel.

Én szinte biztos vagyok benne, hogy mikor Papa Truckot tervezték, nem szántak ilyen komoly karriert neki. Egyszerűen felismerték az öntvényben rejlő potenciált és ezért futott be olyan karriert amilyet. A dekor remekül illeszkedik a többiekhez. A QXR amúgy egy Duckhams termék - motorolaj-család. Vitatható álláspont, de nekem tetszik az ötlet, hogy a legtöbb Papa Truck-nak vannak pöckei, hogy ne essen le róla a rakomány. Persze így nem lehet fel-le gurítósat játszani velük, de szállítósat igen. A fenti linken találtok olyan postot, ahol látszik, hogy milyen érdekes megoldás a szerkezete.

Oké én tudom, hogy elsőre nagyon boomer duma, de egyszerű profit okokból soha többé nem lesznek ilyen minőségű, javarészt fémből készült szettek már a Matchbox kínálatában játékszer áron – itt a hangsúly –, mint a Team Convoy / Matchboxok. Ami meg a dekort illeti, nos az szerintem csak akarás kérdése lenne. A Hot Wheels, Car Culture: Team Transport szetteket ezek afféle szellemi örökségének érzem, klasszak is, de nem játékszer áron vannak és hát soha nem lesznek olyan kedvesek a szívemnek, mint a Matchboxok.

Matchbox MB-12 Pontiac Firebird Racer 1985

A közelmúltban a Pontiac Firebird harmadik generációjának utcai változatáról szóló bejegyzést azzal zártam le, hogy a Matchboxnál van folytatása a történetnek. Ez a post erről szól, a versenyverzióról.

International Motor Sports Association
Számos (verseny)autót láthattatok már a blogon, aminek a nevében felbukkan az IMSA rövidítés. Mindezidáig azonban adósak maradtunk ennek a kicsomagolásával.

Az IMSA Racing a legjelentősebb észak-amerikai sportautó-bajnokság, amely prototípusok és GT-autók számára szervez versenyeket. A sorozat legismertebb eseménye a Rolex 24 Hours of Daytona, a futamok pedig a sprinttávtól a 24 órás állóképességi (endurance) versenyekig terjednek.

Főbb tudnivalók:

• Szervezeti felépítés: A Daytona Beach-i székhelyű International Motor Sports Association felügyeli és szabályozza.

• Főbajnokság: Az IMSA WeatherTech SportsCar Championship, amely több géposztályt (prototípusok és GT-k) foglal magában.

• Kategóriák: A csúcskategóriát a GTP prototípusok jelentik, melyeket GT-autók (például GTD Pro és GTD) kísérnek.

• Híres versenyek: A Daytona mellett a Mobil 1 Twelve Hours of Sebring és a Motul Petit Le Mans a legnépszerűbbek.

• Rajongóbarát: Az IMSA nagy hangsúlyt fektet a szurkolói élményre, "nyitott boxutca" (Open Grid/Fan) eseményekkel.

Az IMSA nemcsak látványos versenyeket kínál, hanem technológiai tesztpályaként is szolgál a jövő közúti autói számára.

Részletes magyarázat az IMSA kategóriákról azoknak, akik bírják a nyelvet. Ez alapján a Pontiac Racer egy IMSA GT lehet.

Hasonlít
A karosszériás amerikai versenyautókkal kapcsolatban már megszokhattuk, hogy az eredeti, utcai autókhoz számtalan és egy esetben csak annyi közük van, hogy hasonlítanak rájuk megjelenésben. Éppen ezért műszaki paraméterekről, meg eredetiről – már hogy mit mintázott meg a Matchbox – nem sok értelme van értekezni.

Igyekeztem azonban találni valamit, ami olyan, mintha a kisautó tervezője arról vette volna a mintát. Találtam! A Motorsports Market árulta az alább látható, 1985-ös IMSA GTO Pontiac Firebird versenyautót.

A cég ezeket találta fontosnak kiemelni róla az eladás előtt:

• Kialakítás: Huffaker Engineering, teljes csővázas szerkezet.

• Motor: 6,0 literes Small Block – ilyenkor mindig vigyorognom kell – Chevrolet a Comptech-től, Pontiac hengerfejekkel, 600+ lóerő

• Sebességváltó: Weismann „shuttle box” 5 sebességes, áttételkerék készlettel (drop gears), jelenleg a Laguna Seca versenypályára optimalizálva

• Differenciálmű: Ford 9 colos, Detroit „True-Trac” részlegesen önzáró differenciálművel, 4.11:1 áttétellel, teljes tehermentesítésű (full floating) féltengelyekkel és Watts-rudazattal

• Elektronika: Egyedi PRS kábelköteg motorsport-szabványú csatlakozókkal, dupla MSD gyújtás

• Egyebek: Szervokormány, differenciálmű-hűtő és szivattyú, Penske 7500-as sorozatú lengéscsillapítók, 2 garnitúra felni, tartalék első splitter (légterelő).

"Az autót Arthur Miller tulajdonlása alatt restaurálták, mielőtt a jelenlegi tulajdonosához került volna. A jelenlegi tulajdonos korszerűsítette a differenciálművet, kicserélte a féltengelyeket, rövidebb áttételeket szerelt be, és felújította a fékeket. Az autó rádiós kommunikációhoz elő van kábelezve.

Teljesen felkészített állapotban van, készen az olyan versenyekre, mint a Daytona Classic 24 órás, a Sebring Classic 12 órás, az SVRA Group 10, a CSRG Group 8, a HSR/IMSA Vintage sorozatok stb. Szintén kiváló nevező lehet a montereyi IMSA futamokra.

Az autó nem akármilyen pedigrével rendelkezik! Az 1985-ös és 1986-os IMSA GTO szezonokban versenyzett, a Valvoline szponzorációjával. Az autót olyan pilóták vezették, mint Elliot Forbes-Robinson, Tommy Riggins, Steve Millen, Craig Carter és Billy Dingman.

Steve Millen ezzel a Pontiac-kal aratott összetett győzelmet az 1985-ös IMSA GT Columbus 500-as futamon, ahol a Norelco-kupát is elnyerte. Az 1985-ös és 1986-os évek során számos további dobogós helyezést értek el. A pilóták között szerepelt Millen, Elliot Forbes-Robinson, Tommy Riggins, Gene Felton és Craig Carter is. A Firebird rajthoz állt a Daytona Finale-n, valamint az IMSA GTO Miami Grand Prix-n is, ahol ismét dobogóra állhatott, ezúttal Elliot Forbes-Robinsonnal a kormánynál." (Remélem észleltétek az idézőjeleket, meg sem próbálok úgy tenni, mintha tudnám, hogy az említett urak kik.)

Veresnytűzmadár
A Matchboxnál az 1-75 sorozatban 1985-ben debütál a harmadik generációs Firebird versenyautó változata. Rögtön kétféle verzió készül. Amit itt láthattok az a ROW (Rest of the World: minden terület ami nem az USA) dekor és az MB-12 számozású. Amit sajnos nem tudok megmutatni – ha jobban belegondolok élőben talán még nem is láttam – az értelemszerűen amerikai kiadás MB-60. Annak festése teljesen más, bár az alapszíne narancssárga. Mindkettő három évig marad a kínálatban. A minket érdeklő ROW verziónak háromféle kerékváltozata létezik. Nekem ez tetszik a legjobban – az ugyanilyen, de arany 8-dot amúgy egészen pusztító –, az úgynevezett 5 arch kerekekkel sem rossz.

Legalább nyolc főváltozata ismert az 1997-ig tartó életpályája alatt, amiből fele-fele arányban verseny- illetve utcai festésű. A versenyfestésekből egy nem tetszik, de az utcaiak szerintem egyenesen katasztrofálisak. Eleve a „wide-body” versenyautóból utcait faragni... Oké, nagyon nyolcvanas évek autótuningja, amit a nagy pocsolyán innen olyan nevek fémjeleznek, mint a Zender & Rieger, Gemballa meg a Koenig-Specials. Firebird e generációja azonban szerintem olyan forma, amin ilyesmivel csak rontani lehet, de oké, ezt még csak-csak elfogadom.

Azonban a dekorok, amit elkövettek rájuk olyanok, hogy nincs az a Miami Vice-rajongó, aki azt mondaná rá önszántából, kényszerítés nélkül, hogy tetszenek neki. Nem merem megmutatni, mert felrobban a kijelzőtök!

Illetve... De ez majd már egy másik bejegyzés tárgya lesz!

Pirelli Rally Világbajnokok. Érdekes, de nem elképzelhetetlen egy IMSA versenyautón.

Wide-body. Versenyautónak oké.

A versenyautó is az utcai változat - link legfelül - belterét és szélvédőjét kapta meg.

A három változata közül szerintem ez a kerék áll neki a legjobban.

Fűtőszál egy versenyautón! "Rácsos ablak egy tengeralattjárón, Biff!"

Nem tűnik úgy, hogy valódi versenygépet mintáz a festés...

...azonban jól hozza a korszak jellemző versenydekorjait.