SIKU 1626 Volvo FH16 tanker Aral 2018

Már egy ideje töröm rajta a fejem, hogy valahogy a blog jelmondatává teszem, hogy „soha ne mondd, hogy soha”, mert újabb olyasmit vettem, amire nem számítottam, hogy lesz nekem valaha is!

Ez történt az előző részekben
A SIKU Volvo FH16 kamionok nagyszerűségét ennek a rönkszállítónak a kapcsán kezdtem megénekelni. Aztán folytattam ezzel a dobozos szerelvénnyel, amiből azóta lett DHL festésű, amit természetesen kívánok azóta amióta tudom, hogy van.

Mivel ez valamilyen szinten a leszármazottja a SIKU V288-nak – kb. unokája – ezért azt felhasználtam a fotókhoz afféle statisztának. A kisunoka sokkal kisebb, 1:87 méretarányú, a nagymami 1:60-as termetű.

Tudom mi ez és jó nagyon!
Az ARAL festésű tartályszerelvény is ugyanakkor, 2018-ban debütált, mint a már bemutatott többiek. A SIKU weboldala szerint jelenleg is a kínálat részét képezi. Az erényei pont ugyanolyanok: Sok fémből van, a kerekein gumi abroncsok vannak, az öntvény és a festés is részletes. Az ARAL motívum pedig nagyon tetszik!

Nem szállít oszlopot a fülkében! Nahát! A háttérben az ott a nagyija.

Azt szeretem benne a legjobban, hogy kézbe kell venni, hogy lebukjon, hogy hol műanyag.

Nem spóroltak az ADR táblákkal.

Ahhoz képest, hogy nem vagyok kamionos, ez az egy ADR jelzés fejből megy: gázolaj, dízel üzemanyag vagy tüzelőolaj a rakomány.

ADR hármas osztály táblája, általánosan a gyúlékony folyékony anyagokat jelöli.

Használt, de annyira plezúros csak, hogy lehet látni, hogy kiderül a "zebra-dilemma" - fekete alapon fehér csíkos, vagy fordítva.

Az MK kezdetű rendszám német. Az MK kód az Észak-Rajna-Vesztfália tartományban található Märkischer járás (Märkischer Kreis, központja Lüdenscheid) hivatalos jelölése*.

"Minden szupi szuper"

Tetszetős!

A félpóton minden műanyag ami ezen a képen látszik. De attól nagyon menő, hogy nem látszik rajta, hogy az!

Az alváz azonban fém. *A SIKU játékautók gyártója, a Sieper GmbH, pont a Märkischer járás (Märkischer Kreis) székhelyén, Lüdenscheidban található. Nahát!

A nyergesvontatónak azonban csak a beltére és az alváza műanyag! Nyilván a "felnik" is.

Érdekes, hogy a fülke és az alatta lévő részből ami kék az két külön alkatrész.

Heavy Metal!

SIKU V288 ARAL-Tankzug 5 achsig HENSCHEL-Sattelzugmaschine F201S - 2 A mit Tankauflieger Schwelm 37200 Liter

Azt hiszem már egyre jobban értem, hogy a kollégák miért gyűjtenek régi SIKU-kat! Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az annyi szempontból korlelet, hogy még azoknak is ajánlom a poszt fogyasztását akik amúgy immúnisak a tehergépjárművekre.

Henschel és Schwelm
A nyergesvontató műszaki részleteivel kapcsolatban ehhez a posthoz irányítalak benneteket. Ami viszont az újdonság, az az üzemanyagszállító félpótkocsi, ami természetesen szintén egy már azóta megszűnt cég, valódi termékét mintázza!

A 37 000 literes, hat tartályra osztott félpótkocsit a Schwelm-i Vasmű, eredeti német nevén Schwelmer Eisenwerk Müller & Co. gyártotta. A vállalatot 1886-ban alapították, és egészen 2002-es megszűnéséig a Müller, illetve az Albano-Müller család generációi vezették. A 20. században Németország egyik legjelentősebb nehézipari és tartálygyártó vállalatává nőtte ki magát. Kifejezetten hordók, kaniszterek, nagyméretű üzemanyagtartályok, benzinkúti adagolórendszerek (kutak) és közúti tartálykocsik (tankerek) fejlesztésére és gyártására szakosodtak. A cég már az 1920-as és 1930-as évektől kezdve szoros partnerségben állt az ARAL anyavállalatával (Deutscher Benzol-Vertrieb), és folyamatosan szállított tartályos felépítményeket és pótkocsikat a német üzemanyag-hálózat számára. Bár az anyavállalat 2002-ben bezárt, a mérnöki és technológiai részleg egy része ma is létezik Schwelm Anlagentechnik GmbH néven, amely ma már főként ipari gáz- és környezettechnológiai rendszerek tervezésével foglalkozik.

Az egyetlen Schwelmer Eisenwerk tartály-félpótkocsi amit felleltem a neten. Nyilván sokkal későbbi - 1990-es gyártású -, háromtengelyes, de legalább a gyártó stimmel és hasonló. 17 500 eurót kérnek érte.

ARAL-tartálykocsi, 5 tengelyes HENSCHEL nyergesvontató F201S - 2 A, Schwelm gyártmányú, 37200 literes tartályos félpótkocsival

A fentebb már linkelt postból az is kiderült, hogy már attól a SIKU 3710-es szerelvénytől is teljesen el voltam alélva és egyáltalán nem számítottam rá, hogy a hasonló SIKU nyerges-szerelvények közül nekem lesz még egy. Nos, „soha ne mondd, hogy soha” abszolút jelképes áron de a Henschel traktoros vontatók közül egy újabb került hozzám, ráadásul az, ami igazán tetszik mind közül. Persze közel sincs tökéletes állapotban, de alapvetően szerkezetileg hibátlan, ám majd erről részletesen inkább a képeknél.

Azt hiszem, hogy a SIKU az egyetlen gyártó és a német az egyetlen nép, mely képes arra, hogy egy játékszer dobozára képes legyen ráírni azt, amit a fő- és az alcímben – utóbbiban lefordítva – is egyaránt olvashattok. Félreértés ne essék, mosolygok rajta, de nem kinevetem! Egyszerűen csak az jár a fejemben, hogy ahhoz, hogy valaki ilyesfajta precizitásra törekedjék egy játékszer esetében, és a célközönség (szülei) ezt elvárják és természetesnek vegyék, na ahhoz németnek kell születni! Esetleg japánnak. Ez engem egyszerre szórakoztat és lenyűgöz. A világ bármely más országából való gyártó elintézte volna annyival, hogy „Tanker Truck”. Esetleg „Aral Tanker Truck”.

Mint már fentebb említettem, az én példányommal szemlátomást játszottak, közel sincs tökéletes állapotban, de szerkezetileg javarészt épségben megmaradt. Ez egyáltalán nem csoda, elképesztően masszív! Ami lehet az fémből van rajta, olyan részletek is amiket manapság egyrészt elképzelhetetlen, hogy egyáltalán „működőre” kidolgozzanak, ha meg mégis, akkor egészen biztosan lelkendeznénk pusztán attól, hogy vannak és biztos hogy műanyagból lennének. Csak viszonyítási alapként, a szerelvény súlya 464 gramm – a mozgó ADAC állomás 599 grammot nyom.

A szerelvényt 99,9%-ig változatlan formában 1968 és 1977 közt gyártják. Eredetileg még V-sorozatú számozást kap, de 1975-től 1977-ig már a négyszámjegyű jelölésre térnek át vele kapcsolatban is, konkrétan a 3110-et kapja. Nyilván képekből és nyilvános adatbázisokból próbálok okoskodni, de úgy látom, hogy ami érdemben változik azt a nyergesvontató elején kell keresni. A nyergesvontató lehet olyan hűtőráccsal, mint a már linkelt ADAC-szerelvény és a Hanomag-Henschel matrica is ott van rajta, mint azon, illetve lehet olyan kivitel mint az enyém, keskeny hűtőráccsal, azon H-betűs csillaggal és Henschel matricával. Úgy okoskodom, hogy az én kivitelem lehet a korábbi. 1975-től már a széles hűtőrácsos kivitel kerül dobozba és talán elhagyják a gyártó megjelölését. Minden más az öntvényen változatlan. Az én verzióm nagyobb alkatrészein ott a V288 jelölés, nyilván az alkatrészek azonosításának megkönnyítése végett, de azt nem tudom megmondani, hogy 75 után ezeken változtatnak-e vagy sem. Ami bizonyosan változik az évek során, az a csomagolás – erről majd bővebben szintén a képeknél.

Elképesztő játékszer, közel sem tökéletes állapotában is lenyűgöző. Amúgy tökéletes állapotban, esetleg dobozában egy közepes afrikai ország GDP-jét kérik érte.

Ez az öntvény régebbi változata, a keskeny hűtőráccsal, még a Hanomag-akvizíció előtti kivitel. Vegyük észre a fényszórók kialakítását és a gyártó logóját a félpótkocsin - öntvényből. A szerelvény műanyagtartalmának jelentős része is látható a képen a kabinban. #regenmindenjobbvolt

Hasonló képet már az ADAC szerelvény vontatójáról is mutattam. Itt sem sok műanyag látszik. Hmmm... Gyűlnek a négybetűs dekorú SIKU szerelvények nálam! ADAC, ARAL...

Az ARAL matricák a gyártás teljes ideje alatt változatlanok voltak.

Impozáns még ilyen erősen játszott állapotban is. A méretaránya 1:60, nem kicsi.

Egy közeli a gyártó logójáról.

A tartályok fedelei nyithatóak és fémből vannak! #regenmindenjobbvolt

A tartály alatti kivezetések és mérőóra szekrényei fémből vannak! #regenmindenjobbvolt

Mérőóra. Igen, az ajtók is fémből vannak, rajtuk a V288 felirat amit említettem.

Csőcsatlakozások. Eredetileg jártak a szerelényhez csövek is, melyek csatlakoztathatóak voltak ide, de ezek az elsők amik el szoktak veszni - majd mutatom alább.

A leghátsó tartály fedele hiányzik. Pontosabban meg van: bent a tartályban. Lehet hallani.

A lökhárító is fém. #regenmindenjobbvolt

A sárvédő is fémből készült. Hogy ezt a keréktárcsát milyen módszerrel sikerült így elpusztítani, azt elképzelni sem tudom! Lehet benne munka rendesen.

A kitámasztó gólyaláb lenyitva. Szintén fém. #regenmindenjobbvolt

Érdekes megoldás, ebből a szögből kicsit jobban látszik.

Ilyen felcsukva. Újabb V288 jelzések az alkatrészeken.

Masszív királycsapszeg. Az egyik gumiabroncs hiányzik, de úgy csoportosítottam át őket, hogy a felületes szemlélőnek ne tűnjék fel. Igen, abroncs gumiból. #regenmindenjobbvolt

Neuralgikus pont, a műanyag létrának csak a csonkja látszik. Ez a legtöbb játszott példányról hiányzik.

Egy tökéletes állapotú példány. Látszik, hogy honnan van letörve a létrája és hogy hol kéne lennie és hogy néz ki a tömlőpár, ami szinte mindig hiányzik. (Kép: eBay)

Ezen az oldalán is tömlőket kéne hogy viseljen. (Kép: eBay)

V-sorozatú doboz. (Kép: eBay)

Ugyanennek a dobozfüle. A leírás már nem is lehetne részletesebb! (Kép: eBay)

Ez már egy későbbi "ablakos" doboz. Még 288 a számozás, de már "takarékos", "Öttengelyes ARAL-tartálykocsi" a megjelölés. Ejnye no!

A "13,75" az a korabeli ára lenne, Nyugatnémet Márkában kifejezve? (Kép: eBay)

Klassz csoportkép a doboz hátulján. (Kép: eBay)

Matchbox MB-05 My First Matchbox Peterbilt Tanker

Soha ne mondd, hogy soha! Nem terveztem, hogy a My First Matchbox sorozattal elmélyítem a kapcsolatom, erre tessék! Persze ehhez az is kellett, hogy „Peterbiltből legyen”.

A közelmúltban írtunk a My First Matchbox sorozatban megjelent másik Peterbilt-teherautó verzióról, egy frissebb változatának beszerzése kapcsán. Ebből a postból eljuttok a széria történetét tárgyaló bejegyzéshez is. A betonkeverő meglepően „nagyot ment” a Facebook csoportunkban, amit én annak tudok be, hogy a klasszikus homokozódömper színeket hozza – no, meg a kedves emblémának rajta.

Kíváncsi leszek, hogy ezt, a tartálykocsi változatot mennyire fogjátok szeretni, mert szerintem ez a színösszeállítás közel sem olyan szép! Ami gyanús nekem, hogy a „csőrén” lévő motívum szakasztott ugyanolyan, mint az 1986-os Amoco tankeren látható, csak a színeiben tér el.

Amikor gyerek voltam, minden hentesnél lógott a falon egy a röfi, meg ha volt hozzá hely akkor a boci alkatrészeit szemléltető ábra - és/vagy alapon. A My First Matchbox sorozat valami ilyesmiként is értékelhető.

A "csőre" oldalán látható motívum ügyesen reciclált. Részletek fentebb!

Ebből is van sárga "felnis" változat.

Ő is az Autómánia bezárása előtti utolsó látogatásomkor került hozzám.

Minidg kedveltem, hogy a tartályra kerültek részletek.

A tartály motívuma viszont egyedi.

Nos... A szerelem vak.

Oké, beismerem, maradt még három a My First Matchbox sorozatból, ami kéne.

Majorette MAN TGS Castrol Gasoline Truck / Petrol Tanker

Nincs mentségem, a Majorette tehergépjárművei nálam jöttek, láttak és győztek is. Újabb változat ugyanarra a témára és ez is remek!

MAN TGS

Az MAN TG sorozatának, 2020-ban debütáló és jelenleg is regnáló generációját megelőző, 2007-2020 közt gyártottból került ki az a TGS tartálykocsi is ami jelen postunk tárgya. Ezt az öntvényt már ismerhetitek „cseresznyeszedő” felépítménnyel, tűzoltószerként e lapokról. Mi több, ugyanerről vették a mintát a Majorette MAN nyergesvontatóihoz is. Az üzemanyagszállító MAN tartálykocsi mint téma szintén nem újdonság, de más méretarányból és az első, 1999-2007 közti generáció után mintázták meg.

City Single Vehicles

E postunk tárgya a fenti nevű, 2016-2021 közt gyártott sorozatból származik. Egészen pontosan „ő” a 299F jelű jármű második verziója a gyártás végéről, 2019-2021-ből. Az elődje 2016-2018 közt volt a csomagban, kék fülkével, fehér tartályán piros-kék-fekete „Gasoline” felirattal. A Castrol dekorosat messze jobbnak találom.

Nagyon jól leplezi, hogy oszlopot szállít a fülkében. Nem lehet panasz a részletek kiemelésére a fülkén!

Teljesen kihalóban lévő részletmegoldás: A figyelmeztető - a tűzoltó változaton megkülönböztető - jelzés külön alkatrész.

A fülke oldalára is jutott festék a részletek kiemeléséhez.

A Castrol motívummal sokkal jobban mutat, mint a kevéssé fantáziadús dekort felvonultató elődje.

A hátuljánál elfogyott a lendület. Ez így nagyon sivár. Maga az öntvény is bőven adott volna még lehetőséget olyasmi kialakítására, mint egy létra és ADR táblák.