Matchbox MB-21 1976 Honda CVCC

Az idén nem csak a Renault 5 lett ötven éves, hanem a Honda Civic is. „Történelmileg úgy alakult”, hogy az első generációja nálunk bizonyos politikai és földrajzi okokból kevésbé volt ismert és elterjedt mint az európai modellek – na, nem mintha az R5-ös nem inkább Ferjáncz Attila versenyautója okán örvendett volna közismertségnek, mintsem azért, mert olyan sok rohangált volna az utcákon. Az első generáció bekerült pár éve a Matchbox kínálatába, de hogy az elnevezése hogy lett az ami, na azt nem értem!

A pirinyó
Abban a szerencsében van részem, hogy a típusismertetőt majdnem teljesen ellazsálhatom, mert a Totalcar a közelmúltban jelentetett meg érdekes történeti cikket az első generációs Civicről. Amiben kiegészítésre éredemes, hogy a sokat emlegetett CVCC motor háromféle hengerűrtartalommal létezett: 1237-, 1335-, és 1488 köbcentis változatban. Ezek közül minket a legnagyobb érdekel – alább kiderül hogy miért. A teljesítménye kiviteltől, évjárattól és attól függően hogy mely piacra szánták, 52 és 75 lóerő közt mozgott. 

Amerikai piacos 1973-1977 közötti kiadású, első generációs Civic. Jól láthatóak a lökhárítóján a függőleges "babák". (Kép: Wikipédia)

Pont 1976-os, jobbkormányos exportverzió - talán új-zélandi rendszámmal. Nagyon jól látszik a különbség. (Kép: Wikipédia)

1977 utáni amerikai piacos verzió, a nagy lökhárítóval. (Kép: Wikipédia)

Én ezt nem értem!
A Matchbox kínálatában MB-45-ként 2020-ban debütál az első generációs Civic, sárga színben. Nem akartam ide keverni, ezért inkább külön postot kapott, ami rögtön azt követi, ami most olvasol. 2021-ben egy fehér követi mint MB-49. 2022-ben az ötvenedik szülinapján jelent meg ez a piros változat.

Amit nem értek, hogy a Matchbox miért hívja mind a hármat CVCC-nek – nézzétek csak meg a blisterek feliratát! Oké, az megvan nekem is, hogy egyes motorjai neve volt ez (CVCC - Compound Vortex Controlled Combustion, kb. összetett, örvényvezérelt égés), de az autót Civicnek hívják.

Részletes, nagyon szép kisautó, még a belseje is az, csak ne lenne pizzakormánya, meg (sóhaj) szállítana oszlopot, mint mostanában szinte minden Matchbox. Egy apróságban viszont pontatlan. Mindhárom idáig megjelent változata amerikai rendszámtáblát visel, tehát amerikai piacra szánt verziónak kéne lennie. Ez pedig nem az. Vagy rosszul datálták, vagy egyszerű exportverziót nézegettek, amikor elkészítették. 1974-ben vezetik be az 5 mérföld per órás ütközéseket elviselni képes lökhárítókat megkövetelő szabályt az Egyesült Államokban. Az ennek megfelelő lökhárítók amúgy sok amerikai piacos importautót csúfítanak el. A Civicen pont nem feltűnő, de elől és hátul is, függőleges „babáknak” kéne lennie, illetve az egész miskulancia sokkal vastagabb, mint a többi változaton. Ezen pedig se „baba” és vékonyka a lökös. Ja és bónusz fényvisszaverő prizma is van, ami az amerikai autókon egyáltalán nem volt. Apróság, inkább csak érdekesség. Ettől ez még nagyon jól sikerült kisautó!

 

Klassz, részletes, de nem egészen tökéletes. Az amerikai piacon 1978-ban kerülnek az első helyzetjelzők a lökhárítóba és hiányoznak a függőleges "babák". Se a 78-as amerikain, se a korábbi, JDM verziókon nem ilyen két darabból álló a helyzetjelző és/vagy irányjelző.
 

A benga nagy index / helyzetjelző viszont tökéletes USA piacos részlet.

A beltér szép részletes, de a kormány pizza és ez is "oszlopot szállít", ami rémesen ronda megoldás, soha nem fogok megbarátkozni vele! #regenmindenjobbvolt

Oké, hogy "CVCC Civic" - ami helyes mint felirat - de ettől még az autó Civic. Nem értem az elnevezést.

Na kérem, katyvasz van! A rendszámtábla kaliforniai stílusú, de a kibocsátó állam a "Matchbox", szóval így együtt a "Matchbox Álmok" szöveget adja ki. Viszont a hátsó fertályon a lökhárító és a hátsó világítótestek alatti, festékből lévő fényvisszaverő prizmák viszont egyértelműen nem amerikai piacos exportmodellekre jellemzőek. Sokféle kivitelű és évjáratú autó képét nézegetthették amikor tervezték.

NRFB. A grafika leginkább a japán belpiacos RS-t adja ki, pár bakival. De erről majd a holnapi postban bővebben!

Matchbox MC-15 Motorcity Fire Set 1990 – Második rész

Az első részében csupa olyan járművet láthattatok, melyek már vagy szerepeltek nálunk, vagy valamilyen változatuk volt látható. Ebben viszont azokat tárgyaljuk, amik még egyáltalán nem!

Fire Engine
Az 1-75 szériában 1984-ben debütál a fantáziadús „Tűzoltóautó” nevű jármű, aminek az alapjául a tudományos matchboxszexológia szerint egy 1976-os Oskosh, L-sorozatú tűzoltóautó szolgált. Ez a tudomány azt is tudni véli, hogy a méretaránya 1:92-höz. Én ez utóbbi adatot némiképp megkérdőjelezem, mert a köztudottan 1:90 körüli Convoyokhoz képest nagyon pici. Nos, az információ nem biztos, hogy hibás! Sikerült találnom képet róla és nagyon úgy néz ki, hogy ez egy olyan építésű holmi – lehet, hogy az „L” a nevében pont „low” azaz alacsony lenne – mint mondjuk egy reptéri vontató. A mellette álló másik tűzoltószer jó viszonyítási pont. Az 1-75 szériában 1984-ben debütál mint MB-18 és még 2003-ban is felbukkan. Természetesen kismillió változata van, hogy „nézni is tereh”. A csomagban szereplő verziója csak erre a pakkra jellemző. 

Picurka, de klassz dolgokat tud - mindjárt mutatom.

Ezzel a festéssel csak ebben a szettben szerepel, a szimmetrikus a dekoráció és a jármű oldalkiképzése is.

A gém körbefordul, a létra kihúzható!

Hátulról biztos nem láttátok még katalógusfotón. A nyolclyukú (8-dot) kerék mindennek jól áll. Na jó, traktornak találn nem.

Menetkész.

Cessna Float Plane
Az egyik legérdekesebb szerzet a csomagban, leginkább mert szinte egyáltalán nem gyűjtjük a Matchbox repülőgépes, Skybusters sorozatát – nekem van pár darab mutatóba, azok is leginkább azért, mert gyerekként nagyon szerettem volna az autóimmal arányos helikoptert. Nos, tehát a Matchboxnál 1973-ban jelent meg a Cessna 210 Centurion, mint SB-14, tehát az utolsóként a premiersorozatból. Meg sem próbálok úgy tenni, mintha értenék bármennyire is az eredeti, hatszemélyes repülőgéphez, úgyhogy típusismertetés gyanánt ajánlom a Wikipédia bejegyzést fogyasztani. (Magyar nyelven sajnos nem találtam róla semmit.) A három apró keréken guruló modell alapján 1981-ben jön ki az úszótalpas SB-26. Ami az MC-15-ben szerepel, az beszerezhető teljesen ugyanilyen festéssel Skybustersként is, tehát egyszerűen átemelték a modellt a csomagba – mit sem von le az élvezeti értékéből. 

Hidroplán.

Egyszerűen átemelték az SB-14 Skybusterst a csomagba, de ez mit sem von le az élvezeti értékéből!

36-os tűzmegfigyelő (felderítő) egység.

"Ég a város, ég a ház is... Tűz-tűz!"

Természetesen sem repülni, sem úszni nem tud.

Peterbilt Articulated Fire Ladder
A csomag legnagyobb darabja az oka annak, hogy ez a post „haszonjármű vasárnapra” került. A CY-13 Convoy az egyik legkisebb számban és legkevesebb változatban készült, ugyanakkor játékszerként a legizgalmasabb Convoy. Nagyon hamar kikerül a Convoy sorozatból és valószínűleg azért, amiért a lószállító, illetve a hajószállítók (egyik, másik) is: túl sok alkatrészből áll, ezért drága és lassú előállítani őket.

Igazából minden egyedi rajta. A kéttengelyes Peterbilt vontató a tűzoltó szerelvényhez készült, ezen kívül még Team Convoy és Motor City packokban fordul elő, mint földmunkagépek vontatója. (Van ilyenem, majd egyszer eljutunk addig is, hogy megmutassam.) Nem kell mind a tíz ujjunk hozzá, hogy a szóba jöhető verzióit megszámoljuk. A vezetőfülke mögött szivattyú található, a tetején pedig megkülönböztető jelzés. Ebben a formájában összesen háromféle festés verziójáról tudok – ez a motívum fehér és sárga feliratokkal, illetve egy neon-narancssárga festésű, teljesen más motívum –, a gyártás helye (Makaó, Tájföld) is kiad még pár verziót, de összesen ennyi. Létezik a szerelvény teljesen hagyományos csőrös Peterbilt és Kenworth COE vontatóval is, de ezek egyrészt nagyon ritkák, másrészt közel sem olyan vagányak mint ez – például megkülönböztető jelzésük sincs.

A félpótkocsi első ránézésre újabb lowboy derivátumnak tűnik, ami annyi más Convoynak is az alapját adta, de igazából a fém öntvény és a ráerősített, műanyag alkatrészek is egyediek. Kitűnő játékszer, a képeken jól látszik, hogy mennyi mindent lehet vele csinálni. Mi több, szerintem a dobogó legmagasabb fokán áll a Convoyok közt ebből a szempontból – kissé lemaradva követik a fentebb már említett csónak-, és paripaszállítók.

 

Szubjektív véleményem szerint egyetlen másik Convoy sincs ennyire vagány játékszer.
 

Nagyon-nagyon hiányolom a létrakezelő munkahelyéről az üvegezést. Ez a rész amúgy is inkább darus, a valóságban ilyen kabinja annak a tűzoltónak van, aki a félpótkocsi kerekeit kormányozza, hogy az be tudjon kanyarodni a szélesebb városi utcákba is - a keskenyebbekbe így sem igazán tud.

Az egyik legritkább Convoy vontató.

Kéttengelyes és a megkülönböztető jelzéssel ellátott nappali fülke mögött szivattyút visel.

Csak a tűzoltó félpót vontatójaként szerepelt, illetve spéci szettekben mint földmunkagépek szállítója. Nagyon kevés verzióban létezik.

A kunsztok, amiért a legklasszabb játékszernek tartom a Convoy szériában:

1. működő kitámasztó lábak.

2. Működő és kihúzható létra.

3. Körbefordítható gém.

Helyesbítek: 2. NAGYON HOSSZAN kihúzható létra!

Az oldalsó kitámasztók akkor sem érnek le a földre, ha félpótot lekapcsoljuk a vontatóról. Na bumm.

Itt bukik le, hogy teljesen egyedi a félpót és mennyi alkatrészből van. A felirat szerint a méretarány 1:80, amivel illeszkedik a csőrös Peterbilthez, ami szintén ekkora. (Csőrös Kenworth: 1:100, a COE 1:90, DAF Space Cab: 1:86, Scania T142: 1:90... Miért mondogatom én mindenhol, hogy 1:110 körüliek a Convoyok?)

Az 1990-es MC-15 csomag az egyik utolsó nagyon izgalmas tematikájú, működő alkatrészekkel felvértezett járműveket tartalmazó szett. Ami vetekszik vele az nagyjából ebből az időszakból származik, vagy sokkal korábbiak, még a hetvenes évekből. Ezek után is készültek nagyon jó tematikus szettek, de közel sem ennyi és ilyen nagyméretű járműből. Egyetlen helyen tudok belekötni: igazán változatos méretarányú dolgokat tartalmaz, de ilyesmin a gyermeki fantázia simán átlendül, csak minket unalmas felnőtteket zavar.

Matchbox MB-63 / MB-13 Snorkel Fire Engine

A Matchbox elnevezése ne tévesszen meg titeket, maga a jármű az előző bejegyzésben mutatott Merryweather tűzoltóautó leszármazottja, annak egy jócskán átdolgozott változata.

Létrásból emelőkosaras
1978-ban futtatta ki a gyártó az előd létrás modellt, de ennek elkészültéig 1982-ig kellett várni, pontosabban szólva 1983-ban került bele a kínálatba. Az Egyesül Államokat leszámítva MB-13 lett, ott pedig MB-63-as sorszámot kapta. Nagyon sokáig, egészen 2002-es évet bezáróan a kínálat része maradt, és csak az utolsó négy évben kapott más számozást, szóval stabil pontja volt a kínálatnak. Nekem a két leggyakoribb kivitel van meg. A "Metro Fire Dept" feliratú a premier kivitel, ami utoljára 1991-ben volt megvásárolható. Közben két évben, 1987-88-ban kiváltották a Fire Dept. címeres változattal. Szóval egyik sem mondható ritkának, de ezeken kívül azért van elég sok változata, a teljesség igénye nélkül van hamburger mellé szánt ajándék változata, gumikeres spéci kiadás és számos ötös csomagba is belekerült. A létrás modellhez képes két nagy újításra figyelhetünk fel, az egyik, hogy emelőkosarat kapott, amiben életvitelszerűen tartózkodik egy tűzoltó, és lekapták a fülke tetejét is. Utóbbi megoldás jól áll neki, de inkább az amerikai tűzoltóautókra jellemző, mint sem az a britekre. Persze ez legyen a legnagyobb baj, mást úgy sem tudok neki felróni. Az alapjait adó Merryweatherhez hasonlóan részletgazdag, minden lényeges elem megtalálható a rajta, a forgatható, emelhető kosár pedig nagyban növeli a játékélményt. Kis csalás itt is történt a Matchbox részéről, ugyanis ez sem új dolog, hiszen az 1982-ben leköszönő, szintén MB-13-as GMC Snorkel Fire Engine-ről vették át. Gyakorlat annak ez a leváltó modellje és nem nehéz levonni a konklúziót, hogy az említett két korábbi tűzoltóautó összeházasításával alkották meg. Az MB-35-höz képest, természetesen a felső részt és a gémet leszámítva - egy apró különbség van csak oldalról nézve, az pedig a hátsó rolós ajtó. Eredetileg ott egy feltekert tömlő volt, ami itt már nincsen, egészen pontosan csak a Code Red sorozatba bekerült példányon hagyták meg azt a részletet.

Maradandó emlék
Nem vagyok nagy tűzoltóautó gyűjtő, de ez a darab nagyon kedves a szívemnek, mert volt gyerekként, ráadásul arra is tisztán emlékszem, hogy miért kaptam, szó szerint maradandó emlék. Röviden annyi a történet, hogy az egyik esti fürdésnél belement valami a bal szemembe, amit édesanyának nem sikerül kiszedni. Alig tudtam elaludni, mert szúrta, ezért másnap a helyi nagy rendelőben a szemészetnél kezdtünk. Ott a "doktornéninek" sikerült kitermelnie, nem volt egy kellemes érzés és a mai napig ott van egy kis bevérzés a szememben. Mivel jól tűrtem, vagyis nem sírtam, így hazafelé menet  megállnunk a rendelő közelében levő játékos trafiknál és kaptam onnan egy Matchboxot. Nos, az első képen is látható emelőkosaras volt az. Gyerekként nagyon szerettem, jól el tudtam vele játszani de ez az állapotán is megfigyelhető. Természetesen ahogyan az a nagy könyvben is meg van írva, a gém az elkallódott/eltörött - erre már nem emlékszem -, amit egy olcsó kínai tűzoltóautó kihúzható létrájával pótoltam. Azt kell mondjam így is nagyon frankó, hasonlóan jól játszható maradt. Felnőtt fejjel aztán beszereztem egy jóárasított donort, így került hozzám a premier modellből is egy, ami aztán megkapta a már említett létrát. Később úgy voltam vele, hogy jöjjön belőle egy játszatlan példány is, így az első ami elém vetette magát, az egy sárgadobozos kivitel volt. Egymás mellé téve aztán egyből kiderült, hogy nem is teljesen egyformák, ugyanis az ablak színük és az alvázuk is eltérő. Így lett Snorkel Fire Engine-ből három a gyűjteményemben, ami ha már így alakult akkor marad is.

Így került elő a gyerekkori darabom. Emelőkosár helyett létrával, és egy kis fekete alkoholos filces behatással.

Újra emelőkosarassá vált

Ez a maximum magasság ahol stabilan megáll, a létra ennél még megy tovább

Menetkész állapotban

Egy hibátlan példány mellett sokkal lehangolóbban fest az, amivel játszottam is

A két oldaluk teljesen egyforma, gyakorlatilag a hosszanti tengelye mentén tükrözve van

Részletek tekintetében a belseje is teljesen rendben van. A hatalmas, kompresszoros V-motor ott középen nekem kicsit furán hat.

Tömlő csatlakozások, műszerek

A tűzoltó, aki állandó szolgálatban van a kosárban

A premiermodell örökölte meg a létrát

A gyerekkori példányom zöld ablakszínezést kapott

Mindhárom alváza más egy kicsit. Gyerekként azt hittem azzal a kis pöcökkel le lehet pattintani az alját, így sokat feszegettem. Szerencsére nem sikerült nagy kárt tennem benne, jól bírta a kiképzést.

Matchbox MB-63 Snorkel Fire Engine és doboza. Kevesen tudják róla, de fiatalabb korában filmszerepeket is vállalt!

Matchbox MB-35 Merryweather Fire Engine

1969-ben, amikor a Matchbox a Hot Wheels-re reagálva bevezette a Superfast kerekeket, nem volt idő a teljes, 75 kisautóból álló szortimentet új modellekkel feltölteni új tervezésű járgányokkal. A zöme korábbi modellek átszabásával született – nem mintha ez bármit is levonna az élvezeti értékükből. Ez a kis tűzoltóautó azonban egyik képviselője az eleve Superfast kerekekkel tervezett Matchboxok első generációjának.

Merryweather & Sons
Kevés cég dicsekedhet ilyen múlttal: 1692-ben alapította Moses Merryweather. A cég a tűzoltóeszközeivel szerzett hírnevet, de sok egyéb mellett például gőzmotorokat is gyártottak... Ööö... Minek hívják azt a dolgot, ami olyan mint a villamos, de gőz hajtja? Na, szóval olyanokat! Próbáltam pontos típust és képet az eredetiről kitúrni a netről, de igazából fogalmam sem volt, hogy merre induljak el. Némi töprengés után pont a Matchbox volt az, ami segített: Feltűnt, hogy ugyanaz a fülke van rajta, mint a Leyland Petrol Tankeren. Pár Google keresés után sikerrel jártam. Merryweather és Fia, AEC Mercury alapokra épített tűzoltószerével van dolgunk. Még azt az információt is sikerrel beszereztem, hogy a cég inkább létrás szereket épített ezekre az alapokra, szóval ez egy létező, de közel sem gyakori dolog.

AEC Mercury Merryweather tűzoltóautó. A fülke mögötti rész mutat eltéréseket a Matchboxtól, de ez a legkevésbé sem szokatlan egy kis szériában készülő tűzoltószertől. (Kép: Fire Engine Photos.com)

Ugyanaz a jármű, egy sokkal későbbi fotón. (Kép: Flicker)

1970-től
Igazán sok verziója nincs a járgánynak, de ez a sötétvörös szín és a vékony Superfast kerekek egyértelműen a premierverzióra jellemzőek, az első generációs, Superfast Type A doboz pedig végképp egyértelművé teszi, hogy mivel van dolgunk. A hetvenes évek végén a 900-as sorozatba (Two Packs) is bekerül de már széles kerekekkel és világosabb piros színben.

A 80-as évek elején szinte a felismerhetetlenségig átalakítják és egy teljesen másik tűzoltószer alapja lesz, de ez már egy másik történet.

Egy másik Matchbox adta az ötletet, hogy merre keressem, hogy mi lehetett az eredeti.

Első generációs olyan Superfast, amit eleve annak is terveztek és nem volt gombkerekű (Regular Wheel) verziója.

A két oldal szimmetrikus.

A létrát nagyon könnyű levenni ezért el szokott veszni.

Superfast Type A doboz.

Nagyon szeretem ezeket a grafikákat. Micsoda poszterek lehetnének!