Matchboxon kívüliek: Hot Wheels - Ford F-100 Panel Delivery

A Ford F-100 Panel Delivery-ről a Matchbox értelmezés kapcsán olvashattatok bővebben, a Hot Wheels által megalkotott darabról pedig egy piros kapcsán volt már szó. Ebből kifolyólag már nem sok mondanivalóm maradt a konkrét kisautóról, csak annyit, hogy ez a változat 2001-ben került ki a Mattel kezei közül. A fényezését tekintve szerintem ez az egyik legszebb darab, amiről persze a fő témát adó motorgyártó cég logója tehet. A Harley-Davidson embléma fekete-narancs kombinációja már eleve egy jó párosítás, ami különösen jól mutat az ezüst alapszínen. Ráadásul a Ford és a Harley kapcsolata valós, az idők folyamán készült pár F szériás Ford kisteherautó kiadás a motorgyártó logójával ellátva, limitált kiadásként. Az évjáratból adódóan természetesen ez még nyitható motorháztetővel rendelkezik, de nem nagyon nyílik, elég rendesen beragadt. Sírva mondjuk nem fakadok tőle, igazából örülök is egy kicsit, hogy a most futó példányokról lehagyták ezt az extrát. Anélkül szépen összesimul a karosszéria, viszont olyat még nem tudtam venni, mert eddig csak borzalmas színösszeállításban készültek.

 Jó ötlet volt fekete háttérrel kiemelni a hűtőrács díszítését

 Csak két kis piros pacával mutatna jobban hátulról

Ízlésesen tálalt Harley-Davidson-os dekoráció

Matchbox MB-20 Superfast 2005 - Porsche 911 Turbo

Az első, turbóval felszerelt vízhűtéses blokkot tartalmazó Porsche 911-est mintázó Matchboxok közül egyet már mutattam nektek. Talán nem volt túl szerencsés az ötvenéves évfordulós pecséttel ellátott kivitellel kezdenem a sort - premiermodell ide vagy oda -, hiszen annál csak szebbek jöhetnek. A köztes darabokat átugorva, egyből az egyik csúcskivitelt, vagyis egy 2005-ös Superfastot mutatok most nektek. Kiemelt modell létére igazából csak a fényszórók, a hatalmas légbeömlők és az emblémák kifestése emelhető ki, ami szerintem még beleférne egy 1-75-ös darabnál is. Persze ez mit sem von le szépségéből, a kevesebb néha több is tud lenni. Ami azonban igazán feldobja a piros és a fekete kontrasztját, azok Superfast kerekek. Szerintem nagyon jól megy a kis Porschéhoz ez a peres gumis krómfelni, teljesen helyén valónak érzem.

 Nem nagyon tud többet, mint amit egy 1-75-nek kéne alapból

 Szerintem nagyon jól mutat alatta ez a peresebb és krómozott Superfast kerék

 Hangsúlyozzuk azt, hogy turbós

Van neki doboza is

Matchboxon kívüliek – Movie cars: Hot Wheels 2010 New Models #25 - Ghostbusters ECTO-1

Áldassék a Hot Wheels neve, hogy pár éve felvették azt a jó szokást, hogy minden évben újabb és újabb, legendás filmes autóval rukkolnak elő a mainline-ban! A „pár éve” az előző mondatomban azt jelenti, hogy lövésem sincs, hogy mióta csinálják ezt hivatalosan, nevesítve a járgányt és kötve a filmhez. A 2009-es Plymuth Fury-t én már ebbe a filmesautó vonulatba sorolom – holott ugye hivatalosan ez nem Christine, hanem „csak” egy 1957-es Plymuth Fury, egészen Christine közeli festéssel és attól is tekintsünk el elegánsan, hogy ez pont egy Treasure Hunts. Még az is lehet, hogy pont a mai szeánszunk tárgya – szeánsz, ééééérteeed? – az első licenciával megtámogatott ilyen filmmobil. No, így vagy úgy, ez a törekvés azért remek dolog, mert ezek az autók vagy egyáltalán nem léteztek korábban háromhüvelykes dimenziókban, vagy ha igen, akkor nagyon kis szériában készültek és már eleve csillagászati áron dobták őket piacra – mondanom sem kell, hogy az áruk azóta csak felfelé kúszott. A Hot Wheels úgy „jóárasította” ezeket, hogy sikerült – legalábbis eddig – megtalálni az arany középutat a gyerekjáték és a rajongói féltett kincs közt. Remek példa erre a Vissza a Jövőbe, DMC-12 időgépe! Alaphelyzetben remek játékszer, de ha valaki olyan ügyes, mint Andrew0807 kolléga, akkor ilyesmit képes belőle kihozni. E post alanya azonban egy évvel korábbi kiadás és legalább olyan jó!

Szellemirtók

1984-et írunk és javában tombol a VHS korszak. Szerintem akkoriban nagyjából mindenkinek ott figyelt a gyűjteményében – már akinek volt ilyen technológiai vívmánya, ha jól emlékszem, akkor nekünk nagyjából pont ekkoriban lett ilyen ketyerénk – a Ghostbusters egy agyonmásolt kópiája, jó eséllyel német szinkronnal és fahangú alámondással, amibe behallatszott, amikor a kutya ugatott, a gyerek sírt, a szomszéd meg feljelentést gépelt a munkahelyéről hazalopott Erika táskagépen. A Bill Murray, Dan Aykroyd, Sigourney Weaver, Harold Ramis, Rick Moranis fémjelezte tudománytalan-fantasztikus vígjáték igazi telitalálat, mert iszonyú profi módon nem veszi magát komolyan. A film óriási siker, a 32 millió dollárba kerülő produkció már a bemutatásának első hetében 13,6 milliót hoz vissza Amerikában és amikor ott lekerül a vászonról 1985 októberében, csak az amerikai mozibevétel 238,6 millió felett jár. Hol van aztán még ehhez a világ többi részén generált bevétel, meg a mörcsöndájzing? Ez utóbbi sem lehet kis összeg, hiszen a kis szellemfigurával bármit el lehet adni, egészen jó számítógépes játékfeldolgozás készül belőle, szóval óriás kasza lehet, de amiért 1984-ben bármelyikünk gondolkodás nélkül felajánlotta volna az egyik veséjét, az egy ECTO-1 modellautó.

Rajongói klipp mindkét Ghostbusters film jeleneteiből vágva, Ray Parker Jr. zenéje alá. Figyeljük meg ECTO-1-et akcióban!

ECTO-1

A Szellemirtók szolgálati gépjárműve egy 1959-es Cadillac mentőautóból lett átfaragva, melyet a Miller-Meteor épített. Már jó régen tisztáztuk, hogy az olyan spéci felépítmények előállítása, mint a betegszállító, vagy éppen pompakocsi, kivétel nélkül a felépítmény építő cégek feladata, mert a nagy autógyárak nem elég rugalmasak a megrendelő igényeinek kielégítéséhez, nekik ez túl kis falat ahhoz, hogy a gyártósorra tegyenek ilyesmit. A Miller-Meteor itt jön képbe. Az 1956-1979 közt regnáló cég akkoriban a felépítményt gyártók között a középmezőnybe tartozott. 59-ben 2100 autót szállított a Cadillac a felépítménygyártóknak, szóval tudva azt, hogy nem ők állították elő a legtöbb ilyen autót – hanem nevezetesen az Eureka nevű cég – az 59-es Miller-Meteorok már eleve ritka madárnak számítanak. Innentől valahol érthető, hogy a mentő- és pompakocsi gyűjtők – merthogy ilyenek is vannak ám – legszívesebben kilövési engedélyt bocsátanának ki azokra, akik ECTO-1 hasonmásokat építenek ezekből az autókból. (Az meg az érem ellenkező oldala, hogy a Ghostbusters, meg az ECTO-1 nélkül ezeket a verdákat már kivétel nélkül, rég elnyelték volna az Egyesült Államok roncstelepei, mint ahogy valószínűleg a zömükkel ezt is tették.)

Miller-Meteor katalógus a tárgyévből. A zöld-arany színkombináció nem fantáziarajz. A kisebb amerikai településeken nem feltétlenül volt pénz külön mentőautót és halottszállítót fenntartani, ezért nem volt ritka, hogy ezt a feladatot ugyanaz a jármű látta el, amihez valamilyen semleges színt választottak, például bordót.

Mit lehet erről az autóról elmondani? 6,3 literes V8-as hajtja, ami 320 lóerőre elég, ami nem hangzik rosszul, de ez a kombi-csatahajó, több mint 3 tonnás tömegét megmozgatandó inkább cirkálásra jó, mintsem gyorsulási versenyzésre. Viszont légrugózása volt, ami kifejezetten jó dolog, ha valaki aki éppen a mentő hátuljában utazik fekve, nincs túl jól. Persze ez is az amerikai nagyautós ringatódzásra volt hangolva – elég csak a fentebb látható Ghostbusters klipet megnézni, hogy gyors kanyarnál mit művel a gép. Arról már ne is beszéljünk, hogy ez a dög mekkora! Tényleg ne beszéljünk, inkább nézzük meg a Fifth Gear-nek egy ECTO-1 replikáról szóló részét!

A brit 5th Gear egy epizódja tárgyal egy ECTO-1 replikát. Kifejezetten hű, nem?

Arany középút

Mint a bevezetőben arról már beszéltem, szerintem a Hot Wheels azért remek, mert ezekkel a filmes autókkal az arany középúton jár. Persze, az eredetinek fehérfalú abroncsai voltak, meg rengeteg színes mindenféle a tetején, meg bizonyosan millió apró részletet lehetne mondani még, amivel a Hot Wheels és a filmben látható autó eltér – különösen, hogy a film második részében ECTO-1 is változik, még több bizgentyűt, meg teljesítményfokozó matricát kap. Viszont ez dedikáltan játékszer és nem gyűjtői darab, ami megköti a gyártó kezét, illetve az 1 dollár (körüli) ár is szab határokat. Ugyanakkor még az is belefér, hogy a beltér ne legyen elnagyolt, hanem ott legyen a szellemírtászati felszerelés, meg a műszerfal is kapjon extrákat. Persze ez is feljavítható utólag, de maga az alapdarab sem utolsó, sőt! Érdekes, hogy a Hot Wheels ezeken az alapokon 2011-ben kihoz egy 6530 darabos, speciális kiadást, ami a kerekeiben és a részletesebb festésében tér el ettől, de őszintén szólva az nem tetszik, mert a színezés több helyen is pontatlan, amihez képest én inkább maradnék a szerényebb darabnál. Szerintem zseniális, filmrajongóknak kihagyhatatlan darab, csak hát ugye két évvel ezelőtt lehetett ilyet túrni a hipermarketekben, ma már ezek sem olcsóak az internetes piactereken.

 Azt hiszem ezzel a holmival bárki az iskolaudvar császára lehetett volna a nyolcvanas években!

 Játékszer kategóriában, 1:6x méretarányban és az 1 dollár körüli árban egyáltalán nem rossz! Sőt!

 Az eredetihez híven nem szimmetrikus a két oldala.

 Bőven lenne még hely rajta festéknek.

 Még a nemrég itt szerepelt 1963-as Matchbox Caddy mentőhöz képest is óriási, pedig az sem kicsi.

A tetőn lévő holmi könnyedén eltávolítható, ami szándékos, mert így még jobb a betekintés a beltérben lévő cumóra, amihez jókora tetőablakot is implementált a gyártó. Remek munka!

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels - Hare Splitter

Ritkán kerül a kezeim közé régi Hot Wheels kisautó, de akkor mindig meglepődöm, hogy mennyire más volt akkor és most most egy játékautó. Hasonlóan a régi Superfast Matchboxokhoz, az akkor még konkurens Mattel is csupafém kisautókat készített, ráadásul némelyiket számos extrával felvértezve. Többek között ilyen a Hare Splitter névre keresztelt, de valójában egy első generációs Volkswagen Golfot takaró szépségük is. A tudnivalókat Rájen kolléga már anno leírta egy fehér darab kapcsán. Sok mindent az ott leírtakhoz nem tudok hozzáfűzni, így ajánlott a linkre kattintani. Számomra hihetetlen, hogy ilyen kaliberű kisautók kerültek ki anno a Hot Wheels kezei közül, egyszerűen zseniális! Kicsit más dimenzió, mint a Matchbox egyes Golfja.

 Vaskos fém az eleje

 A látvány magáért beszél

 Még a tanksapka ötágú formája is kivehető

 A valódi kerék nagyot dob a látványon

 Szépen kidolgozták a motorteret is

Matchbox MB-20 Volvo Container Truck – Supersave Drugstores

Több mint egy éve nem járt nálunk Volvo Container Truck, pedig halmozom a típust, úgyhogy amikor rendezkedés közben a kezembe került ez a verzió, nem raktam vissza a dobozba, hanem közöltem vele, hogy túsz ő most bizony jön velem a blogra.

Mivel bőséggel szerepelt nálunk korábban – tessék csak visszalépegetni a fenti linkről! – bátran hanyagolhatom a tőlünk ilyenkor megszokott ismertetőket. A Bamca.org szerint a Supersave Drugstore verzió egy brit „promó”, ami úgy Code 1, mint ahogy az Unic változat is ország és elárusítóhely exkluzív volt. Túrtam kicsit a netet, de nem találtam meg a céget, az is lehet, hogy már régen megszűnt, vagy beleolvadt valami más láncba, ami annak a fényében, hogy a Bamca.org 1987-re keltezi ezt a kiadást, egyáltalán nem elképzelhetetlen. Így vagy úgy, teljesen jól hozza egy olcsó szupermarket hálózat teherautójának hangulatát, szerintem kitűnő.

Mint az jól látható, NRFB és nem is óhajtom molesztálni ebbéli állapotában. Ezért a bontatlan csomagról készült kép mellé elhelyeztem pár olyat, melyek korábban már itt szereplő MB-20 Volvo Container Truck verziókról készültek és az összes olyan részletét megmutatják, melyet a doboz eltakar.

 Matchbox MB-20 Volvo Container Truck – Supersave Drugstores, NRFB.

 Nózik. Tulajdonképpen nekem nem fáj, hogy nincs belterük.

 Ettől lesz jó játékszer. Bele lehet tenni mindenfélét és el lehet szállítani azt a szőnyeg egyik sarkából a másikig.

 A plató alatt a légfék- és az üzemanyag tartályai nagyon jópofa részletek.

Átalakítás: Noname Tanker Trailer

Nem is emlékszem már pontosan, hogy milyen célzattal adta át nekem Joe ezt a teljesen műanyag tartálykocsit, de ha jól emlékszem azt mondta, hogy egész pofás, de a kerekeivel kéne valamit kezdeni. (Én emlékszem, de nem lövöm le a poént, mert remek kis projekt! Sam. Joe) Otthon megvizslatva egyszerűnek tűnt a dolog, hiszen csavarokkal lehet szétkapni, így hamarjában be is próbáltam a Matchbox Convoy kerekeit alá. Aláment ugyan, de a futófelületük összeért, így kis töprengésre volt szükség a végső megoldáshoz. A donorjaim között körbenézve kezembe akadt a kukássá avanzsálódott Peterbilt teherautó levágott hátsó fertálya, ami már első ránézésre használhatónak tűnt. Mindene megvolt, amire szükség volt: képes a Convoy kerekek befogadására, vannak sárvédői és fémből van, ami ad egy kis nehezéket az amúgy pillekönnyű félpótkocsinak. A még rajta levő felesleges dolgokat eltávolítottam, reszelővel megigazgattam, majd a régi tengelyrögzítést egy sniczerrel eltávolítottam az utánfutóról. A fémdarabot odapróbálva a helyére magam sem hittem, hogy ilyen tökéletesen fog passzolni, már csak festenem kellett a ragasztás előtt - kétkomponensű epokittel ragasztottam. Na jó, előtte még azért kicsit be kellett reszelnem a rögzítő csavarnak a helyét, illetve az eredeti tengely leszorító műanyagot is kicsit szabdalni kellett, hogy stimmeljen minden - az egyik csavar ezt is tartja. A tartály részével is kezdenem kellett valamit, ugyanis levakarhatatlan szürke pöttyökkel volt tele, így átszaladtam rajta nitrós ronggyal és átfújtam azt is feketével. A felirat kicsit még kivehető a domborúságának köszönhetően, de nem vészes. Sajnos eddig nulla tapasztalatom volt/van műanyag festéssel, így nem mertem drasztikusan nekiesni bármivel is. Száradás után összeraktam, de nem voltam vele elégedett, nagyon fekete volt, valamivel fel kellett dobnom. Elsőre a tartály felső műanyag elemét - amibe a csavarokat is csavarjuk - átfújtam króm effekttel. Tetszett az eredmény, de még kevés volt, így kifestettem a négy kerek hátsó lámpát és a csőcsatlakozásokat mindkét oldalt. Ha már a csőnél tartok, akkor megemlítem, hogy gyárilag ki lett alakítva mindkét oldalt tömlőnek hely, amihez gondoltam keresek átmérőben megfelelő tömlőnek látszó tárgyat. Első körben egy számítógépház reset gombjának a vezetékét próbáltam oda, ami tökéletesen beleillett a gyári karmokba. Gyorsan levágtam méretre két darabot, majd biztos ami biztos alapon kis ragasztóval azért odafixáltam a két kis vezetéket - a vezető rész még benne van, de nem látszik ki sehol, így nem láttam értelmét kihúzni a szigetelésből. Miután ezzel is kész lettem, összeraktam és késznek nyilvánítottam a pótkocsit.
 

 Ez volt a kiindulási alap

 A kerekek problémájával indult az egész

 Egy Peterbilt teherautó hátsó része megszabadítva minden fölöslegtől

 Drasztikusan kivagdostam a régi tengelyrögzítőket és a sárvédőket, mert szűk volt a hely a Matchbox kerekeinek

 Tökéletesen passzol a helyére

 Ezeket fújtam át feketére

 Itt csak összedobtam, hogy milyen lesz. Komor fekete, ezért tettem ellene.

 Végül ez lett a végeredmény

 Kapott egy kis lámpafestést is

 A tartály felső elemét lefújtam króm színűre, szerintem jól feldobja az összképet

 Kreáltam hozzá csövet és a csatlakozókat is kiemeltem

Sikerült a hátsó tengelynél is meghagyni a csavaros rögzítést

Matchbox GMC Wrecker - UPDATE

Kisautós gyűjtésem egyik mellékága a Matchbox GMC Wrecker különféle verzióinak összeszedése. Ebből a típusból nemrég sikerült szert tennem egy újabb variánsra, ezt tárom most elétek. 1993-ban került le a futószalagról egyenesen egy öt autónak helyt adó csomagolásba. Konkrétan az Emergency névre keresztelt pakkban landolt, ahol is a rendőrség autómentőjeként teljesít szolgálatot. Színösszeállítása a "nem lehet elrontani a végeredményt" elemeiből áll, vagyis fehér alapszín, narancs szélvédő, króm alváz, a kerekek tekintetében pedig a jól bevált Convoy szett van alatta. A dekoráció is elég jó lett szerintem, jutott a motorháztetőre is, ám az első sárvédőn egy csúnya elírás található, ami talán első pillantásra fel sem tűnik az embernek.

 POLICE helyett POLIOE felirat. A címerben sikerült rendesen leírni

Rendőrségi, vészhelyzeti autópálya mentészet! Tetszik érteni?

Átalakítás: Hot Wheels - Datsun Bluebird 510

A Hot Wheels Datsun Bluebird 510-es modellje egy igazán szépen összerakott kisautó, már régóta fontolgattam, hogy jó lenne belőle egy a gyűjteményemben. Végül elég sokáig tartott, míg lett belőle, mert vagy nem találkoztam vele, vagy épp a nem tetsző verzió került a kezeim közé. A kegyelemdöfést az idén felbukkanó második recolorja adta meg, azt egyszerűen képtelen voltam nem megvenni. Persze ezen is hezitáltam egy darabig, mert volt pár apró részlet, ami nem igazán tetszett. Majd vettem egy mély levegőt, beletettem a kosaramban és megvettem. Elhatároztam, hogy a számomra nem túl szép részletekkel kezdek valamit - persze nem olyan mélységben, mint ahogyan Andrew tette. Az első ilyen a kerekek száműzése volt. Pár napja találkoztam pár képpel, ahol  valaki lecserélte azokat a Studebaker Champ Good Year feliratos kerekeire. Mivel abból volt nekem egy garnitúra itthon - igaz, máshova szántam -, gyorsan abszolváltam a cserét. Ezek után olyat tettem, ami rám nem nagyon jellemző, elkezdtem kifesteni pár részletet, mint például a lámpatesteket, a kipufogót, valamint a hűtőrács körüli krómkeret. Utóbbi azért is volt elengedhetetlen, mivel annál a résznél elég csúnyára sikeredett a matt festék felvitele, ezzel a mozdulattal pedig mindez szépen eltűnt. Mivel eddig nem nagyon csináltam ilyen pingálásokat, így csak óvatosan és módjával bántam a festékfilccel, de a C oszlop szellőző rostélya még szúrja a szemem, azt talán még majd megcsinálom. Ilyen függő tétel még a két lökhárító krómozása is, meg filóztam a bukócső matt feketével való átkenésén, majd meglátom. Szerencsére összeragasztanom nem kellett, mert elég passzentosan rögzül a lefúrt szegecsnél az alváz, így bármikor könnyedén szétkapható, ha esetleg még is úgy gondolom, hogy folytatom a pingálást. Eme szolid átalakítás során szerencsére semmit sem sikerült elrontanom, aminek nagyon tudok örülni, hiszen már ezzel a pár "tollvonással" is sokkal jobban néz ki, mint eredetileg.

  Az eleje kicsit bibis, de nem tudtam válogatni

Szép, részletgazdag modell

 Ezen a felnin nem tudok napirendre térni

 Kis modding után ez lett a végeredmény

 Eleve ezekkel a kerekekkel kellett volna kihoznia a Hot Wheelsnek

  A króm keret festésétől tartottam a legjobban

 A kipufogó dobját is kipingáltam, persze előtte körbemaszkoltam

Minimál lámpafestés, a rendszámvilágítást is "lekrómoztam"

 El lehetne még itt is mélyedni a részletekben

 Így néz ki a beltere

 Hot Wheels - Datsun Bluebird 510

Matchbox MB-74 '70 Chevy El Camino

Nos feleim, ha eddig kételkedtetek volna abbeli szavamban, hogy a muscle car lehet más is, mint kupé, akkor itt az idő, hogy megtérjetek!

UTE Americano

Adunk alaposan az ismeretterjesztő jellegnek, hiszen fentebb – a linken elérhető anyagra gondolok – már tisztáztuk, hogy mi is az a muscle car. Most rögvest egy olyan fogalmat használunk, amit szintén tisztáztunk már egy hosszabb, elbeszélő jellegű anyagban, szóval lassan, de biztosan jogalapot formálunk a szórakoztató-oktató jellegű blog titulusra, ezért érik nekünk valami állami támogatás. Tessenek kedvesek lenni ez ügyben levelet írni parlamenti képviselőjüknek, kedvenc rádióműsoruknak! Köszönjük!

Tisztázandó, hogy mai szeánszunk alanya milyen állatfajta is, bonyolódjunk bele a meghatározásába! Ha ausztrál lenne, akkor UTE-nak hívnák, de nem az, hanem amerikai. Bár ez bizony teljesen ugyanaz a dolog, mint az UTE – csak ugye a jó oldalon van a kormánya – és a Wikipédia is Coupe Utility Vehicle-nek is hívja, amiből mint tudjuk az UTE kifejezés is jön, nincs olyan élő ember a nagy pocsolya azon partján aki így nevezné az ilyesmit. A Ranchero, az El Camino, is pickup nekik, meg truck, de hogy mikor melyik... Arceltépősen tudománytalan ez a meghatározás, de maradjunk abban, hogy ez az amerikai UTE.

Platós Chevelle

Korábban már tisztáztuk, hogy a Chevrolet Chevelle-je mi fán is terem, így őrülten könnyű dolgom van az eredeti autó leírásával kapcsolatban: Az El Camino az a dolog, amire már a Chevelle postban is utaltam, a Chevelle platós kivitele. Az autó apropója pontosan ugyanaz, ami ausztrál pajtijáé, egyszerre munkaeszköz – platós kisteher – és személyautó.

A Chevy El Camino első generációja 1959-ben debütál és elkészítésének az apropója a Ford Ranchero első generációjának sikere. Nagyon jó kérdés, hogy a spanyol név – jelentése „az út” – vajon honnan jöhet, de sajnos erre nem tőlem fogjátok megtudni a választ. Ugyanakkor nagyon érdekes, hogy az El Camino mifelénk sokkal ismertebb, mint a Ranchero, pedig az volt az első és megkockáztatom, hogy semmivel sem kevésbé vonzó autó, mint az El Camino.

Bennünket azonban az 1968-ban debütáló, harmadik generáció érdekel, abból is az 1970-es változat, ami nem mellékesen a teljes El Camino sorozat – szerintem legalábbis – legszebb darabja. Ebben a modellévben hatféle motorból állt a kínálat: 250 köbhüvelykes sorhatos, 155 lóerővel, 307 köbhüvelykes V8, 200 lóval, 350 köbhüvelykes V8, 250, vagy 300 pacival, 400-asnak hívott, de gyanúm szerint a valóságban 402 köbhüvelykes V8, 330 lóerővel, illetve a táplálkozási lánc csúcsán az SS 396 V8. Az 1969-es Matchbox Camaro kapcsán már tisztáztuk, hogy a Super Sport (SS) kivitel az, amitől a Chevrolet vásárlóknak felá... beindul a nyálelválasztása még akkor is, ha a felárért nem sokkal kínál többet az adott típus, mint pár műanyag emblémát és rendszerint az adott széria csúcsmodelljét jelenti. Az 1970-es El Caminonál az SS 396 valóban a csúcs, a blokk 350 lóerőre elég, és bár mindenhol 396 van feltüntetve, a valódi hengerűrtartalma 402 köbhüvelyk. Az alapváltó a háromsebességes manuális, ami szerintem annak tudható be, hogy az autó inkább látszódjon kistehernek a gyanútlan szemlélődő számára, mintsem elfajzott személyautónak. Ezen felül opcionálisan rendelhető négysebességes manuális, két- és háromsebességes automatával is.

Tulajdonképpen az El Caminoban az a legszebb, hogy szinte bármilyen olyan extrával tele lehet tömni, mint magát az alapot adó Chevelle-t, például színezett üvegeket, légkondit, állítható kormányoszlopot, szervokormányt, elől tárcsafékeket, teljesítményt fokozó dekorcsíkokat, vagy éppen vinyl borítású tetőt.

Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb

A Matchboxnál az 1970-es El Camino meglehetősen érdekes karriert fut be. 1998-ban debütál, akkor MB-32 az Egyesült Államokban és mindenhol a világon, 1999-ben már csak Amerikában jelenik meg, akkor mint MB-74 – a post is erről a verzióról szól –, 2000-ben már MB-60, aztán eltűnik, hogy 2008-ban mint MB-08 térjen vissza Amerikában, aztán mint MB-11 2009-ben. Ilyen-olyan spéci kiadásokban, ötös- és tízes csomagokban azonban az 1-75/1-100 szérián kívül is sokszor előfordul, legutoljára éppen tavaly.

A háromhüvelykes, játékszer kategóriában – azt gondolom – a Matchbox kifogástalan. Elég részletes a gyűjtő számára, közben elég izgalmas mint játékszer. Azt gondolom a platós játékautókról, hogy hiba a rakterüket lefedni, vagy oda gyárilag a kasztni anyagából kialakított, de nem mozdítható tárgyakat tenni, mert ezzel veszít az érdekességéből mint játékszer. Hát nem sokkal klasszabb oda dobókockát, vagy valami más kis frinc-francot tenni és azt elvinni vele a szőnyeg egyik sarkából a másikba, mintha nem pakolható oda semmi? Szóval ezt az akadályt az a járgány megugorja, de valamiért egyetlen kivitele sem tetszik nekem úgy igazán. Vagy a színe nem tetszik, vagy idétlen a dekorációja, ha meg ezek okék, akkor sikerül rettenetesen béna kerekeket biggyeszteni alá. Konkrétan ez a krém+barna+kék kombó, a kék belső térrel felér egy optikai környezetszennyezéssel. Amikor megvettem, akkor is így gondoltam, de annyira vágytam az 1:6x környéki El Caminora, hogy az elnyomta a szépérzékem.

Amúgy szerepelt már nálunk minden ízében gyönyörű El Camino Matchbox, csak nem ez a méretarány.

1970-es Matchbox, Chevrolet El Camino elől, míg a valódi autó édes mamája, a szintén 1970-es, Hot Wheels Chevrolet Chevelle a háttérben. A kisautóknak nincs köze amúgy egymáshoz.

A megmintázás kitűnő, a díszítés... Hát az egy csapás!

Platós játékautók attól lesznek izgalmas játékszerek, ha lehet rájuk rakományt tenni.

Ezt a festést nem fogom egy darabig kiheverni...

 Azon gondolkodtam, hogy hogyan lehetne még szörnyűbbé tenni ezt a brossúra borítót! Kiscicák gombolyaggal a gépháztetőn?

 Igen! Ebben a kivitelben kérem szépen, ne is menjünk tovább! Így jó! Nyamm!

 Featúrák. Nektek is feltűnt, hogy ez a műszerfal mennyire más, mint...

...ez a műszerfal?

Szövet beltér, vagy vinyl?