2021/10/15

Matchbox 1957 Chevy 1992 Hot Rods 3 pack

57-es Chevy függőségem ismert tény ezen a környéken, nem is pazarolnék rá karaktereket, de a biztonság kedvéért biztosítanék egy linket a comingoutolásomra.

Az ebben a postban bemutatott darab eredetileg egy 1992-es, Hot Rod témájú, amerikai hármas pakkban lakott, egy Ford A Modell és egy Chevy Corvette Grand Sport társaságában. A trióból talán ez a fekete-sárga a legvisszafogottabb festés, de igazán szépnek ezt sem merném nevezni. Mellékeltem a fotót az NRFB állapotról – amiért ez úton is elnézést kérek!


Ez szemlátomást az a verzió, ahol a tüték a szabadba ágaskodnak ki.

A hátulján nem pepecseltek túl sokat.

Ilyen szomszédai voltak valamikor.

2021/10/13

Polistil Ford Taunus XL

Ma egy olyan gyártótól jövő kisautóval foglalkozunk, mely céggel még csak mutatóban, egyetlen – amúgy remek – felújításos postban találkozhattatok. A történetét akkor sem érintettük érdemben. Ezt most bepótoljuk.

Német Ford

A Ford Taunus TC sorozat 1970-től, 1982-ig készült a Ford Germany-nál. Az európai mércével nagy családi autó a brit Ford Cortina sorozatára épült és a „TC” név is innen jön: Taunus Cortina. Két- és négyajtós szedán, illetve kombi változatban kínálták. 1975-ig készült egy csapott hátú kupé (fastback) verzió is, mivel a németek láttak fantáziát egy a Caprinál élhetőbb sportmodellben. Ez a szedánéval vetekedő méretű csomagtartóval, meg hátsó üléssorral bírt.

Érdekesség, hogy a Taunust felszereltségi változatokban kínálták – ahhoz hasonlóan ahogy mondjuk a Suzuki is teszi ezt a jelenben, vagy az Opel is tette akkoriban. A legpuritánabb az „N” volt, ezt követték az „L”, „XL”, „GT” és „GLX” felszereltségek. „Nincs új a nap alatt”, a Ford arra számított, hogy a fapados „N”-ből nem fogy majd sok ezért ez elég alacsony számban készült – ez a megközelítés azóta sincs másként.

Sikerült kitúrnom a típusról egy 1973-as, svájci brosúrát, így a műszaki paraméterek sorolását ellustálkodhatom. Mivel én is a dobozautókon szocializálódtam, nagyon szépnek találom a Taunust, különösen a GLX felszereltségűek pofásak. A katalógusban látható krémszínű belteret pedig igazi telitalálatnak gondolom, tegye fel a kezét aki nem venne benne egy üléspróbát? Senki? Gondoltam! Ami meg a katalógust illeti, én robbantott ábra fetisiszta vagyok, szóval ezt is nagyra értékelem.













Német tévéreklám 1973-ból, az 1974-es modellévről. STIMMT!

Milánói játékgyártó

A Polistil egy az olaszországi Milánóban székelő járművekre specializálódott játékgyártó volt, melyet 1960-ban alapítottak. Története során együttműködött az amerikai Tonkával, akiket két évvel sikerült túlélni. Míg a Tonkát a Hasbro kebelezte be, a Polistilt a May Cheong Group akiket a Maisto terméknév mögött állnak. Érdekesség, hogy a legnagyobb olasz konkurenst, a Bburagot is ők kebelezték be.

Nem kertelek, a Polistil nekem teljesen kimaradt az életemből addig, míg ezekben a kisautókra nem tettem szert. Breki gyűjtő barátunktól annyit tudtam meg róluk, hogy hajlamosak a rozsdásodásra, de ezt két minta alapján sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudom. Őszintén szólva nem emlékszem, hogy ezek nekem honnan lettek, talán börzés beszerzések akkoriból, amikor még jártam ilyen helyekre, vagy az Autómánia is szóba jöhet még, mint forrás. De az is rémlik, hogy mintha az egyik Rájentől a Szirszarjaim blog pontifex maximusától lenne – bár nála nem találtam meg, de nyilván nem szentírás, hogy meg is írta, ha birtokolta.

Nem tudok információval szolgálni arról, hogy mettől-meddig és milyen változatokban készült a Taunus XL kupé. Általánosságban be kell érnetek azzal, hogy ez a két példány simán felveszi a versenyt minőségben a 70-es évekből való Matchboxokkal, vagy Majorette-kkel. Érdekesség, hogy az egyiknek nyithatóak az ajtajai, a másiknak nem.

Ritka madár – legalábbis én nem nagyon találkozom hazai forrásokban még Polistil cuccokkal – és szép is!

A barnának nyílik az ajtaja, a kéknek nem.

Nagyon elégedett vagyok a kidolgozottsággal,...

...belül,...

...de kívül is hozzák azt, amit a 70-es évekből való Majorette-ek, vagy Matchboxok.

Érdekes ez a lyuk az aljukon. A korabeli Majorette-knek volt hasonló azzal a funkcióval, hogy a helyén maradjon a csomagolásban. A Polistilek azonban az eredetiről készített fényképpel dekorált papírdobozban voltak. Tudja valaki mire szolgálhat?


2021/10/11

Matchbox MB-02 Ford LTD Police

Elég sok idő eltelt az előző Ford LTD verzió postja óta, hogy elő merjek rukkolni egy újabb verzióval. A megmintázott autó történetére ezen a linken keresztül tudtok visszalépkedni – tehát nem marad más, mint ezzel a változattal foglalkozni.

Egyetlen évben, 1999-ben az Egyesült Államokban kínálták ezzel a „Ridge New York” festéssel ezt a kisautót, mint MB-02. New York államban valóban van egy Ridge nevű település – legalábbis a Wikipédia szerint. Azt azonban nem sikerült kitúrnom, hogy a Matchbox festése valódi mintát követ-e.

Nem a leglátványosabb festése a Ford LTD-knek...

...de ha a kisvárosban használatos rendőrségi járművek festését követi, akkor az legkevésbé sem a Mattel bűne.

Sajnos hogy ez valódi festést mintáz-e, na azt nem sikerült kitúrnom!

Az oldalunkon eddig megjelent Ford LTD postok:

2021/10/10

Corgi Superhaulers – Volvo FH12 4 wheel rigid lorry and CC trailer Allied Pickfords

Mikor e sorokat írom, ez az utolsó darabom a Corgi Superhaulers sorozatából, mely nem szerepelt még e lapokon. Nem fogadtam meg az aranyszabályt, hogy a „végére tartogasd a legjobbat”, de csak majdnem, mert a végére tartogattam azt, ami még ebből a szériából itt nem volt: A pótkocsis kamiont.

Egyetlen linkkel elintézhetem a Volvo FH12-őt és a haszongépjármű halmozásom sztoriját, úgyhogy máris foglalkozhatunk a Corgi-féle feldolgozással.

Mint az szembeszökő, ez egy pótkocsis szerelvény, nem pedig nyergesvontató. Első körben nagyon furának találtam. Valahogy furcsán nagy volt a tengelytáv. Az ilyen cuccok inkább háromtengelyesek szoktak lenni, többek közt a stabilitás és a teherbírás okán. Aztán megvilágosodtam, amikor rákerestem az oldalán olvasható cégnévre. Az Allied Pickfords egy ausztrál eredetű, nemzetközi költöztetőcég. Hát persze! Ez egy költöztető szerelvény! Azoknál a jó manőverezhetőség és a nagy raktér sokkal fontosabb szempont mint a teherbírás, mert a bútorok fuvarozása közben sokkal több levegőt szállítanak, mintha mondjuk kartondobozokba csomagolt, vietnami elektromos csellentyűcskét vinnének! A dolog tetejébe sikerült fotót találnom egy olyan szerelvényről, amiről nagy valószínűséggel a mintát vették ehhez. Bocsánat a linkért, de ha lekattintjátok, látni fogjátok, hogy a kép megvásárlása nem fér bele egy hobbiblog (nem létező) büdzséjébe. Amúgy remek játék is lehetne a kismillió eltérés felfedezése, de én teljesen elégedett vagyok az eredménnyel, hasonlít ez eléggé.

A fülke és az alváz fém, a felépítmény műanyag. A vontatón lett volna még mit kiemelni festékkel, de mind ez, mind a fém-műanyag arány teljesen elfogadható azon az áron, amibe ez a cucc eredetileg került. Hogy mennyiért utazott ide a brexit után, azt inkább ne firtassuk.


Itt még a dobozában. Ő is járt már korábban a dobozon kívül és szerencsére csak azt szívta ki egy kicsit a nap, nem a járművet.

Az első potkocsis szerelvény a Superhauler gyűjteményemből - és valószínűleg az utolsó is.

Elbírt volna még némi festéket itt-ott, de játékszer kategóriában nem rossz ez, sőt!

Alváz fém, a fülke fém, az abroncsok gumik a felépítmény műanyag.

Az Allied Pickfords egy költöztetőcég, ami megmagyarázza a kéttengelyes elrendezést.

Gyuri, hazzeg!

Hogy ez mitől "CC Trailer" - ez van a dobozára írva - na, azt passzolom.

Fém, gumi, műanyag. Mint a teherautón.

Gyuri! Hagyd abba a marhulást! Gyere le onnan!

2021/10/08

Matchbox MB-30 Glass King

Jellemző módon a Matchbox fantáziaszülte teherautóinak a neve King-re végződik - pár példa innen a blogról: Aqua King, Trash King, Flatbed King, Pit King -, ám sokszor merőben eltérő járművekről van szó. Van azonban köztük néhány olyan, amik igencsak hasonlítanak egymásra.

Utóbbi megállapításom nem új keletű, hiszen Pit King és az utána megjelenő Urban Tow Truck - aka T.O.W. 50T - kapcsán említettem a kettejük közti hasonlóságot. Nos, a 2017-ben megjelenő Glass King is szinte ugyanolyan formavilággal, jellemzőkkel rendelkezik, mint az a két modell. Nincs is mondjuk semmi baj, sőt, nekem tetszik is, hogy egy kitalált formavilágot tovább visz a gyártó, még ha köztük akad is pár különbség a részletekben. Mondjuk ha már eddig eljutottak a Matchboxnál, akkor azt nem értem, hogy eleve miért nem olyan alapot csináltak, amin csak a felépítményeket kell cserélgetni - ahogy teszi ezt más kisautó gyártó is. Sokkal olcsóbb és többrétűbb termékkínálatot tudtak volna létrehozni. Például ez a tábla üvegek szállítására készített felépítmény eleve csak egy nagy darab műanyag, ami akár csereszabatos is lehetne a Pit King platójával. Mert azért valljuk be, attól függetlenül, hogy más nem nagyon csinált még ilyen üveg szállítós teherautót, túl sok lehetőség nincsen benne a termék vonalat illetően. Mutatja ezt az is, hogy a Matchbox saját építőipari cégének - INC - flottájába, illetve egy ezüst változat  - 5-ös csomagba  - készült még csak belőle ezen a fehéren kívül. Én nem próbáltam feszegetni, de mint a fenti linken is látható, nem túl bonyolult levenni a felépítményt, ami alatt szintén vannak hasonló vonások a már említett platós teherautóval.

Első ránézésre elég pofás kis teherautónak néz ki
Az ablaktáblák miatt világos árnyalatú lett az üvegezés, ami azonban kendőzetlenül megmutatja az üres fülke belsejét. Illetve dehogy üres, a vak is láthatja azt a nagy oszlopot középen, ami az alvázon átbújva szegecselésben végződik.
Na, innen nézve kifejezetten nem szép, amit erősít a műanyag színe is. Igyekeztek a hátulját is részletgazdaggá tenni, kevés sikerrel.
Jókora védelemmel látták el az üvegtáblákat. Az autóra festett cégnévként itt is visszaköszön az autó neve.
Matchbox MB-30 Glass King, NRFB

2021/10/06

Matchbox 40th Anniversary Superfast: MB-19 – MBX Motor Home

Ultra rövid post lesz ez – már ami az olvasnivalót illeti –, mert egyrészt már alaposan kiveséztük egy évvel a premierje után egy ötös csomag kapcsán. Másrészt némiképp „nemszeretem” járgány ez, az európai távolsági busz méretű amerikai lakóautók egyikünknek sem a szíve csücskei. Egyetlen érdekességet ígérhetek: A rajta lévő feliratok értelmezését, amik amúgy szabad szemmel jobbára olvashatatlanok. Amúgy pont ezek az apró részletek azok, amikre felnőtt gyűjtőként gerjedünk és ennek a darabnak a jelenlétét egy speciális kiadásban indokolttá teszik.

A "homlokán" a "Matchbox Kaland" felirat nem szorul különösebb magyarázatra. A rendszám azonban már az Ikarus 256 módszerrel kódolódik ki. "W1N45RR" nekem azt adja ki, hogy "Wanderr", ami annyit tesz, hogy "bejár", "bebarangol" vagy "beutaz", de hogy a végén miért van duplázva az "r" az állati jó kérdés! Talán, hogy kiadja az amerikai rendszámformátumot.

A sok, festékkel kiemelt részlet jól áll neki és egy ennyire spéci szériában szerintem teljesen elvárható is, hogy legyen.

A távlati képből nehéz lenne kibogarászni a rajta lévő feliratokat...

...de egy közeliről sem könnyű. Balról jobbra, fentről lefelé, a jobb érthetőséget figyelembe véve szabad fordításban - bár így sem igazán van sok füle-farka a legtöbbnek:
- "8 Road Crew" - "8 utazó csapat"
- "Dirt is Good" - "A sár jó"
- "Die Cast Storage - "Kisautó tároló"
- "MBX Team Adventure" - "Matchbox Kaland Csapat"
- "This team lives for adventure!" - "Ez a csapat a kalandért él!"

Mivel a másik oldala nem szimmetrikus - nincs rajta oldalajtó - ezért a feliratok sem, bár tulajdonképpen lehetnének is.

A feliratok ugyanazok, csak más elrendezésben.

A hátulján pedig egy rámpa, mindenféle extra nélkül.

2021/10/04

Matchbox MB-51 Combine Harvester

Ha van valami, amihez egyáltalán nem értek és igazándiból nem is nagyon izgat a téma, az a mezőgazdasági munkagépek. Hogy mégis miért foglalkozom most mégis olyasmivel amiről csak azt tudom bizonyosan, hogy betakarít és nem kitakarít? Mert olyan változatai vannak, amiket úgy fejlesztettek, hogy visszafejlesztették őket!

Típusismertető helyett
A fenti okokból típusismertetőre ne számítsatok, mert ha ez valamiféle valós mezőgazdasági gépezetet is mintáz, arról nekem elképzelésem sincs, hogy milyet. Régen nekünk volt Ikarus 256 Tamásunk, aki kente-vágta az ilyesmit... Amúgy ez valami szado-mazo gépezet lehet, mert szegény gépkezelőt nem védi semmi, nincs kabinja. De vigasztalódjunk Heavy Metal Farmer ide vágó művével, melyben van arató-cséplő gép is!


Nyomokban arató-cséplő gépet tartalmaz! Hangerővel vigyázzunk! Én szóltam!

Változatok egy témára
A Matchbox biblia nekem meg- és kéznél lévő példánya 12 változatot különböztet meg az 1978-ban debütáló Combine Harvesterből és ebből öt, ami piros színű – ami azért egy ennyire szög egyszerű valamiből nem kis teljesítmény. Nem kevés ideig tartják bent a kínálatban. 1978-tól 1982-ig MB-51. Akkor pihen egy jó darabig, majd 1999-ben Németországban MB-03, az Egyesült Államokban MB-89, mindenhol máshol MB-03. 2000-ben MB-47 lesz az USÁ-ban. Én úgy tudom, hogy a sztenderd 1-valamennyi sorozatban többé nem fordul elő, de tematikus szettekben még a köztes időben igen – nekem is van még feldolgozásra váró ilyen pakkom, amiben van. Szerintem többé nem fogják elővenni, mert annyi fémből van, mint manapság egy jobb 5-ös csomagnyi kisautó.

Ami érdekes benne, hogy már a piacra dobás évében, 1978-ban is két verziója készül, egy alvázzal és alváz nélkül. Az első verziónál a teste három fém alkatrészből állt:

  • Felépítmény*
    Az a rész, ahol a kezelő széke van, amiből az a műanyag, csőszerű készség áll ki, ami a mellette bandukoló teherautóba továbbítja a learatott terményt – mondom, nem értek hozzá.

  • Alépítmény*
    Az összes többi része a gépnek, beleértve a vágóasztalt, és a forgókaszát tartja. Ha már szóba jöttek: Ez valóban forog és még bonyolult hajtószerkezet sem kell hozzá, mint a Rola-matics holmiknál. Van két rés, amin leérnek a pengéket tartó kerekek a felületre, amin a tolják a gépet. Egyszerű, nagyszerű, igazi játékszer!

  • Alváz*
    Az első verziónál a tengelyeknek csak mélyedések voltak az alépítményben, azokat az alváz tartotta a helyén.

Igen hamar rájöhetett valaki, hogy az alépítmény öntvényének megváltoztatásával teljességében el lehet hagyni az alvázat. Elképzelésem sincs, hogy lehet-e utólag módosítani a bitang drága szerszámokat, vagy teljesen újat kellett készíteni, de valamelyiket megtették. A későbbi verzióknak már négy kicsi lyuk van az alépítményén, a tengelyeken pedig látszik, hogy nem előre a tengelyre szerelt kerekekkel készülnek, hanem – nehéz kitalálni – „egyik kerék fent a tengelyen, tengely átdug a lyukon, másik kerék felhúz a tengelyre, tengely vége eldolgoz” munkafolyamat révén kerültek a helyükre.

Nem voltam rest, lemértem – ez úton is köszönet a patikamérlegért a feleségemnek. Az eredeti verzió 61 grammot nyom, míg a későbbi, Combine Harvester Superleggera 55-öt. Darabonként hat gramm fém megspórolása – ezek szerint – megérte a változtatást és a kétségkívül pepecselősebb kézi munkát. Mondjuk ameddig gyártották, egészen meg tudom érteni a dolgot, bár elképzelésem sincs, hogy mennyi készülhetett belőle. Gyanítom nagyságrendileg a nagyon sok és a rengeteg közt.

*A használt elnevezések csupán a megkülönböztetést szolgálják, nélkülöznek bármiféle hozzáértést, mint ahogy a részletezésüknél is nyomon követhető a hozzáértés teljes hiánya. Ez úton kérek elnézést mindenkitől aki emiatt sértve érzi magát, vagy a nem bináris rendszerben arató-cséplő gépezetként azonosítja magát.

Fedezze fel az apró különbségeket! Nem lesz könnyű, ezért inkább felsorolom őket. Elől az eredeti, alvázas verzió, Regular Wheel kerekekkel. Utána két példány is a Superleggera, alváztalanított változatokból, már Superfast első kerekekkel. Szerencsére a fényképezőgépem szereti a pirosat, így látni a kikönnyített verziók közti árnyalatkülönbséget. Normálisan nem gyűjtök ilyen "festékkeverő Johhny túltolta a Guiness-t" változatokat, de ha már így alakult megmaradnak.

Az eredeti verzió, még alvázzal - na ez innen pont nem látszik. A kerekek a Regular Wheel-ekre hajaznak, de meg nem mondom, hogy más Matchboxon vannak-e ilyenek. Kilenc évvel vagyunk a Superfast éra kezdete után, úgyhogy talán nem.

Még a premier évében rájön valaki, hogy lehet egyszerűsíteni a szerkezeten. Ennek a változatnak már nincs alváza - pont nem látszik ezen a képen. Az viszont igen, hogy az első kereke Superfast.

Másik példány az alváz nélküli változatból, teljesen véletlenül világosabbra sikerült pirosban. Csóri gépkezelőt nem védi semmi. A Matchboxnál nem lennék kombájnos.

Hátraarc parancs végrehajtása után. Nyilván nem szimmetrikus a két oldaluk.

Elejük, meg a hátuljuk. Jól látszik, hogy a valóban forogni képes forgókasza két darabból áll.

Itt már valami már sejthető abból, hogy milyenek az "alul semmi" változatok.

Alvázzal és alváz nélkül. Jól látszik, hogy mi a különbség a tengelyek rögzítésének két módja közt, illetve hogy a tetőn lévő holmi, ami a terményt juttatja a teherautóba elforgatható.

Az első változat, alvázzal.

Későbbi verzió, alváz nélkül. Ez a kabrió inverze! Alja nincs, nem teteje.

Eltérő színárnyalat.

Az első verzió.

Combine Harvester Superleggera!