Matchbox MB-67 Ikarus Coach és Welly Coach

Ha már úgy alakult, hogy a számomra az egyik legkedvesebb nemzeti ünnepünkkel egyidőben esedékes post, valami magyar vonatkozásút szerettem volna bemutatni. Tehát dobpergés, fanfárok: az egyetlen magyar gyártmányú járművet mintázó Matchbox flottám a kétszeresére duzzadt! A Welly buszok afféle bónusz tartalom.

Viva Espana!
Szeretném leszögezni, hogy szeretem én nagyon is a Matchbox Ikarus turistabusz feldolgozását, de a hazai ára az érthető népszerűsége okán olyan magasra szökött, hogy egyszerűen nem tudom megfizetni az elfogadható állapotú példányokat. Hogy ezt sikerült beszerezni éppelméjű áron, az teljesen a véletlen műve és egy kisebb csoda.

A hazai online Ikarus szakirodalmat alaposan átolvastam és így az első példányomról készült bejegyzésben olvashatjátok mindazt amit az eredeti buszról sikerült megtudnom.

Az ebben a bejegyzésben látható verzió egészen hosszan, 1992 és 1997 közt regnált a ROW (Rest of the World – minden ami nem az USA) 1-75 sorban.

Bónusz tartalom
A két Welly gyártmányú turistabuszt nem éreztem eléggé fajsúlyos tartalomnak ahhoz, hogy megérjenek egy saját bejegyzést, de az Ikarus árnyékában úgy gondolom elférnek. Valószínűleg nem konkrét típust mintáznak és a létrejöttüket az indokolta, hogy a Welly légitársaságoknak készít ajándékszetteket. A Lufthansa matricás darab egészen biztosra vehető, hogy ilyenből származik – lásd a fotókat alább. Mindkét darabot ajándékba kaptam és kb. a halál torkából mentettem ki.

E bejegyzés kapcsán frissítettem a Bubba-Gump ráklistát, melyben az összes Ikarus járműről szóló postunkra mutató linket megtaláljátok!

A színezetlen ablakokon keresztül jól látható a beltér kialakítása.

Eléggé elnagyolt a beltér, de talán ebben a méretarányban az bocsánatos. 1:140, az egyik legkisebb a Matchbox 1-xxx szériában.

A nemzeti ünnepünkre talán nem a legjobb választás ez a dekor, de abból főzünk ami van és sajnos (egyelőre?) nincs más, tehát választási lehetőség sem.

Nem tudom, hogy mik az autuális busz dizájntrendek, de szerintem ez még mindig őrült jól néz ki minden oldaláról!

Két óriási oszlopot is szállít, de nyilván szükségszerű ez a megoldás.

Inci-fincit illesztési (gyári) hibás.

5 évig szerepelt ezzel a dekorral az 1-75 sorban.

Elfogult vagyok, nyilván, de ez szerintem szép!

Bónusz tartalom: Hasonló méretarányú, jobbkormányos Welly busz a Lufthansa színeiben.

Az ülések a szélédő anyagából kerültek kialakításra. Érdekes megoldás.

Nem gondolom, hogy létező típust mintáz, de ez nem sokat von le az élvezeti értékéből.

Egy ilyen playsetből származik...

...ami a Dickie márkajelzését viseli, tehát a Welly itt mint beszállító működött. A pakkból a catering kocsi már szerepelt e lapokon - nyilván más festéssel, de érdekes a története.

Ő pedig a tesója, de ez a legszebbik profilja, a többit inkább nem mutatom.

Welly (NEX) Ford Crown Victoria Police – UPDATE

Ez egy ultra rövid post lesz, hiszen egy 2013-as bejegyzés (LAPD verzió) kiegészítése, amit aztán 2014-ben követett egy update post (CHP változat, ami szerintem az öntvény non-plus ultrája).

Nos, ami a dekort illeti, ez a legkevésbé látványos verzió, amit a Welly, második generációs Crown Vicjéből ismerek. Az öntvénynek pont ugyanazok az erényei és gyengeségei, mint a korábbi változatoké, de mint játékszer szerintem még mindig figyelemre és beszerzésre méltó. Arra is van még esélyetek, hogy elcsípjétek boltokban.

A játékautóknak valamiért az eltúlzott méretű megkülönböztető jelzések állnak jól.

A Matchbox Memories hagyományosan támogatja a fényhíd-ipart!

Egyszerű, nagyszerű, gyerekként szerintem imádtam volna.

A beltér nem tartalmaz pizzát!

Hmm... Hol is láttam ilyen kereket?

Pici, apró részletek kiemelve jól. Figyelsz Mattel fiam? Áh, dehogy figyelsz!

Egyértelműen a hátsó fertály sikerült jól.

Mint játékszer, nem tudok belekötni. Arra kell csak vigyázni, hogy olyan gyereknek szabad a kezébe adni, aki már nem akarja megenni, vagy az orrába tüfködni a fényhidat, miután leszerelte.

Ablakos doboz, ami visszazárható. Félelmetes, hol tart már a tudomány! Magyarázzátok már el nekem, hogy ez mitől környezetszennyezőbb, mint a blisterpack! Több benne a papír ami lebomlik?

Officiális Ford termék. Sohasem mertem beszkennelni a QR-kódot.

Welly GMC CCKW 2½-ton 6×6 water tanker truck

Jó ideig szenvedtem egyfajta csőlátásban és csak a Matchbox gyártmányokra koncentráltam. Idővel kinőttem ezt – sajnos nem elég hamar – mert rájöttem, hogyha nyitott szemmel járok, akkor igencsak érdekes járműveket találok más, gyakran kevésbé pedigrés gyártóknál. Ebben a postban egy második világháborús veterán olcsó, de nagyon is figyelemreméltó feldolgozását láthatjátok.

CCKW
Ha láttatok második világháborús, esetleg koreai háborús amerikai filmet, akkor biztos láttatok GMC CCKW teherautót. Maximum csak nem tudtátok hogy az amit láttok az micsoda és hogy hívják.

Az Egyesült Államok fegyveres erői groteszkül imádják a rövidítéseket, mely tényt a zseniális „Jó reggelt Vietnám!” ikonikus jelenete tett hallhatatlanná. Természetesen a négy betű is rövidítés, de ezúttal a GMC teherjárművek akkori modell elnevezési gyakorlatából jön:

• Az első „C” a modell tervezésének évét jelenti, 1941-et – hogy ez konkrétan hogy működik, azt ne tőlem kérdezzétek!

• A második „C” a modell kivitelét jelenti, ami „conventional”, azaz „hagyományos”, ami a mi szlengünkben a „csőrös”, tehát NEM a motor felett helyezték el a fülkét (bulldogfülke).

• „K” összkerékhajtás – ebben az esetben három tengelyen hat kerék.

• „W” dupla tengely hátul.

Az is természetes, hogy a jenkik mindent imádnak becézni – a HMMWV / humvi / Hummer története eléggé ismert, a Jeep-é meg unásig. Ezt a járművet nevezték Jimmy-nek – a GMC kiejtett hangzása okán hasonlóképp a „dzsiphez” –, G-508-nak a hadsereg, utánpótlás katalógusában szereplő rendelési száma után, illetve mint „Deuce-and-a-half” (kb. „két és feles”) a két és fél tonna teherbírása okán.

GMC CCKW vízszállító tartálykocsi. (Képek: CCKW.org)

A háromtengelyes, összkerékhajtású, a fentebb említett kapacitású teherautó nagyon jól sikerült. 1941 és 1945 közt gyártották és minden létező változatát figyelembe véve, összesen megközelítőleg 572 500 példányban gyártották. Ez cirka a negyedét tette ki az Egyesült Államok háborús teherautó gyártásának. Egészen az 1960-as évek közepéig maradt szolgálatban, amikor az utolsó példányait is kivonták az állományból. 22 különböző felépítmény változata létezett, zárt és nyitott (ponyvás) fülkével is készült, illetve 7235 példányban bulldogfülkével is. Mind közül a legérdekesebb egyértelműen a kétéltű D.U.K.W., amit a Matchbox megmintázott és egy 17 évvel ezelőtti postunkban foglalkoztunk is vele.

Valamennyi változatot a GMC 270-es, sorhatos, 270 köbhüvelykes (4,4 literes), nyomórudas benzines (!) motorja hajtotta. (Aki kitalálja, hogy az elnevezés honnan jöhetett, életfogytig tartó Matchbox Memories előfizetést nyer!) Ez kezdetben 91,5- később 104 lóerőt adott le 2750 percenkénti fordulaton. A váltó (természetesen) manuális ötsebességes, négy normál és egy overdrive fokozattal. A jármű végsebessége 72 kilométer volt óránként.

Amit a Welly megmintázott, az egyértelműen és jól megkülönböztethetően a többi verziótól a vízszállító tartálykocsi változat.

Olcsó, de jó
A hatvanas években főleg, de a hetvenesekben a vezető gyártóknál rengeteg katonai témájú járművet találunk. Az már gyártófüggő, hogy mely méretarányokban volt erős a katonai vonal. A Matchboxnál a Superfast éra beköszöntével hamar eltűntek a kínálatból a khakizöld járművek, de a Battle Kings – ti ismertek olyat aki ezeket gyűjti? – lényegesen tovább maradt a kínálatban. Az 1-75-ben pedig csak elvétve bukkantak fel. A minket leginkább érdeklő, 1:64 közeli méretarányban szerintem a Majorette tartotta ezeket a kínálatában a legtovább, egészen a nyolcvanas évekig.

Nem úgy az ázsiai gyártók! A Welly jelenlegi katalógusában ugyan nem lelem nyomát, de állítom, hogy még a közelmúltban is láttam a Pepcoban jelen post tárgyát a polcon. A Welly CCKW egyértelműen játékszer. Tudom, hogy önellentmondás, de egyszerre elnagyolt itt-ott, közben meg meglepően akkurátus. Igen, lehetne sokkal részletesebb mondjuk a tartály hátsó része, ugyanakkor egy csomó olyan részlet nagyon pontos, amiből egyértelműen ez a vízszállító tartálykocsi és nem az üzemanyagot szállító változat. Az is benne van a pakliban, hogy igen apró. Sohasem voltam én ezeknek a megbecsülésében jó, de valahol az 1:100-on túl lehet a méretaránya. Egy pontatlanságot tudok neki felróni: az első tengely túlságosan is elől van, nem sokkal de hátrébb lenne jó helyen.

Hadtörténeti szempontból is érdekes jármű, meglepő gyártótól – valamelyik jenki brandtől várna ilyesmit az ember – a játékszer kategóriában.

Fura, de igaz rá: Egyszerre elnagyolt, miközben egészen precíz.

Egyetlen helyen tudok csak belekötni: az első tengelyeknek egy picivel hátrébb kéne lenniük. Hozzá ennek a példánynak csálé is az első tengelye.

Egyértelműen a vízszállító verziót mintázták meg.

Az egyszerű khaki jobban álna neki, bár ez az álcázófestés sem emészthetetlen.

Nyilván lehetne valamivel részletesebb - például itt - de mégis kitűnően hozza az eredetit.

A két oldala nem szimmetrikus - így helyes.

Ha nem lenne csálé az első tengelye, akkor is hátrébb kellene hogy legyenek az első kerekek.

Két háborút is megjárt amerikai veterán.

Welly (NEX) - Mercedes-Benz G500

„Vigyázó szemeteket a Wellyre vessétek!” Sam. Joe – gondolati negativitista, 2025. Remélem ezzel a mondásommal (is) bekerülök a történelmi idézetek nem létező tárházába a legnagyobb életbölcsességek közé. Hogy miért mondom ezt? Nos, mutatom!

Mercedes-Benz G-osztály ügyekben igencsak jól állunk! Több gyártó, többféle évjáratát is feldolgozta a pozór játékszernek az ikonikus terepjárónak. Ha erre a linkre kattintotok, akkor megcsodálhatjátok ezeket, típusismertetőt is találtok, meg a sommás véleményemet a sorozatról.

A Welly is beállt a G-osztályt feldolgozó gyártók sorába és állítom, hogy bármelyikkel, de tényleg bármelyikkel – beleértve a Tomicát is, ami azért elég nagy szó – felveszik a versenyt! A Welly értelmezése egyszerűen jó. Ugyan a „dzsívagon” – magyarázat a fenti linkeken – végéről dolgozták fel a G-osztályt, de ettől még az öntvény kitűnő! Nem spórolták le a részleteket, sem az öntvényről, sem a festékkel nem spóroltak. Ugyan festett részlet kevés van rajta, de ami van az tűpontos, ott és úgy ahogy kell. Hogy a beltér is részletes, nos ettől egészen elszoktunk!

Jó ez emberek, halljátok szavamat és nőjétek ki egy-egy márka iránti csőlátásotokat!

A nézése! Még kisautónak is morci! Az ikonikus csillag, a kis embléma a géptetőn, a fényszórók és az index, mind kapott festést. Mattel fiam, remélem figyelsz!

Az egyik Welly egyenkerék, ami ide (is) remekül illik.

A színválasztás - hogy úgy mondjam - hiteles.

A beltér részletes, a kormánykereket nem robogós futár hozta ki. A kétezerhúszas években is lehet ilyet! Nahát! Lehet, hogy be kéne vezetnem az ironikus #mostsemmindenvacak hashtag-et?

Amikor egy gyártó jól használja a műanyag alkatrészeket! Az a pótkeréktartó plasztikból, na az tökéletes!

Olyan nagyon sok festéses kiemelés nincs rajta, de ahol kell ott igen és hozzá tűpontos!

NRFB. Tudom, hogy gyilkosan káros a környezetre, Gréta eret vág tőle és ezért nem jönnek vissza már soha a dodókacsák, de ez a legjobb fajta kisautódoboz, mint azt a Matchboxtól, cirka az 1980-as évek óta tudjuk!

Hologrammos, Mercedes-Benz licencált termék matrica a dobozfülön!

Super9 (Welly) Fiat 126 EL (Polski Fiat 126p)

A mai postban ismét hiányt pótló kisautót láthattok. A szerény, nemzetközi kisautógyűjtői szociális hálóm tagjainak egybehangzó véleménye alapján állíthatom, hogy nem csak mi nem értjük a Welly üzletpolitikáját, hanem például a brit szigeteken sem értik azt.

A Kispók

Ismét az a helyzet állott elő, hogy a típusmegjelölés – FIAT, slussz-passz – merőben pontatlan, ami a dobozban van az egy érdekes változat. Ne szaladjunk ennyire előre! Nyilván az, hogy ez egy Polski Fiat 126p a doboz feliratának hiányosságai ellenére is egyértelmű. A Kispók szerintem olyan szinten az autós folklór része, hogy még azok is ismerik és felismerik, akiket amúgy teljesen hidegen hagynak az automobilok. A típusismertetőt akár el is lustálkodhatnám, de az „egy csecsemőnek minden vicc új” elv mentén álljon itt egy link egy történelmi áttekintést nyújtó oldalra, illetve egy másik, egy 25 (!) éves TotalCar anyagra, ami remekül eleveníti fel a Kispók életérzést. A magam részéről elismeréssel adózom a Kispolszki és a fajfenntartás relációival foglalkozó résznek! Meg tudom erősíteni az ott elhangzottakat.

Polski FIAT 126p katalógussal nem szolgálhatok, a legértelmesebb ilyen jellegű anyag amit felleltem a neten egy német nyelvű szórólap.

Németnyelvű szórólap a Kispókról. (Kép: CarBrochure Addict)

EL/ELX 1994–2000

Fentebb már pedzegettem a témát, de ami a dobozban van egy olyan kivitel, nevén nevezve a gyereket az EL-verzió a Kispókból, amit szerintem csak a gyűjtők ismernek és úgy sejtem, hogy nálunk sohasem forgalmazták. Majd a kisautóról szóló részben kitérek rá, hogy pontosan honnan derül ki, hogy mivel van dolgunk.

1991 júniusában az FSM megkezdte a tychyi gyárban a Fiat Cinquecento gyártását, amely a FIAT kínálatában a 126-os utódmodellje volt. Ez utóbbi gyártását kizárólag a Bielsko-Biała-i üzemben folytatták tovább. A 126p kivezetése azonban a folyamatos igények miatt egyre csak tolódott és ezért a Cinquecento alkatrészeinek felhasználásával a Kispók korszerűsítése mellett döntöttek.

A Fiat 126 korszerűsített változatának gyártása – a Polski Fiat nevet és így a "p" jelzést elhagyták – 1994. szeptember 5-én indult, majd tíz nappal később a varsói Łazienki Parkban bemutatták a ráncfelvarrott autót. A változtatások kiterjedtek a karosszériára, a belső térre és a motor gyújtásrendszerére is.

Megszüntették a karosszéria oldalain található domborulatokat, és keskenyebb oldalsó védőcsíkokat kapott. Új szellőzőrácsokat, egyrészes üvegezésű ajtókat és a Cinquecento, belső állítású tükreit kapta meg. Az első lámpák H4 halogén izzókat kaptak. Az új környezetvédelmi követelmények miatt a 126-os Cinquecentótól átvett vízbázisú festékekkel lett fényezve, ami növelte a karosszéria korrózióérzékenységét, mert a 126-os karosszériája a Cinquecentóval ellentétben nem volt horganyzott. Az addig fekete helyett antracitszürke színűek lettek a külső műanyag elemek. Újként, különösen egy élénk színű fényezéssel nem mutatott rosszul, de csúnyán öregszik, olyan benyomást kelt, mintha a fekete műanyagot kiszívta volna a nap.

A beltérben kicserélték a visszajelzőket és a műszerfal és a kormánykerék borítását és a váltókart is.

Az autó a Nanoplex elektronikus gyújtást kapott, amely a Cinquecento 700-ból származik. A gyártó szerint ennek következménye képpen az átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,5 literrel csökkent 100 km-enként. A modernizált autó a 126 EL – ez a hátulján jelent meg, de kisbetűvel „126 el” – jelzést kapta. A két betű az „elektronikus” rövidítése a használt gyújtás típusa miatt. Érdekes módon a lengyel köznyelvben „Elegant”-ként maradt meg. Az „full extra” felszereltségű változat az SX kiegészítő jelölést kapta; A kiegészítő felszereltsége többek között: sárvédők, csinos dísztárcsák, jobb külső tükör, fűtött hátsó ablak, nyitható hátsó oldalablakok, ventilátor, automata biztonsági övek és dönthető ülések.

1996-tól az ELX modell váltja fel, melynek motorja már katalizátort is kapott.

FIAT 126el 2019-ben az autcán Wroclavban. Kitűnően látszanak a változtatások, valamelyest a megújított beltérben is. (Kép: Adrian Kot Flickr)

De miért kell rá vadászni?!

A kisautóról csak szuperlatívuszokban tudok nyilatkozni! Az öntvény részletei hozzák az EL változat változatásait és a festékes kiemelés is részletes. A beltér nem kevésbé részletgazdag. Az egész úgy remek ahogy van! Egyetlen egy dolgot nem értek: A Welly üzletpolitikáját! Ennél a Daciánál már értekeztem arról, hogy mi fán terem ez a Super9 márka. Tulajdonképpen ismétlem magam: Érthetetlen, hogy a Welly szoci autó modelljei miért ilyen borzasztóan nehezen beszerezhetőek – és ez nem csak magyarországi tünet!

Remek kisautó és hasonlóan remek járgányok vannak még a Welly tarsolyában, csak borzasztóan nehéz ezeket előbányászni onnan!

Az Ördög itt lakhat, mert mint róla tudjuk "a részletekben lakozik".

Á, bele tudok kötni! A lökhárítónak nem feketének, hanem szürkének kéne lennie - simán el tudom képzelni, hogy a tervező is azt gondolta, hogy kiszívta a feketét a nap - és az ajtó dekorcsíkját nem festették ki! (Figyelem, az előbbi két mondat úgynevezett iróniát tartalmaz!)

Figyelsz Mattel fiam? 2025-ben ilyen egy klassz játékautó! Á, dehogy figyelsz!

Az öntvény "feltagadhatna" pár évtizedet, olyan részletes. Abban sem vagyok biztos, hogy a gyártót meg tudnám tippelni.

A beltér is szép részletes...

...az így tönkretett képen talán látszik is valami belőle!

A jobb alsó sarokban ott a típusjelzés, amiből kiderül, hogy a gyártás vége feléről származó változattal van dolgunk.

NRFB