Matchbox Convoy CY-39 Ford Aeromax Box Truck Heinz Tomato Ketchup

Nem tudnám megmondani, hogy mikor szerepelt e lapokon utoljára Ford Aeromax Convoy szerelvény. Pótolandó a hiányt egy olyan Code 1 változattal rukkolok elő, ami amerikaibb már nem is lehetne!

A Ford Aeromax történetével ebben a bejegyzésben foglalkoztunk. A dobozos félpótkocsi pedig már az előd Twin Pack sorozatban is szerepelt – apró eltérésekkel – úgyhogy szerintem bátran átugorhatjuk.

Amivel gondban vagyok, az ennek a szerelvénynek az időbeni elhelyezése. A Convoy széria nagyjából a Lesney csődjéig és a tulajdonosváltásig, 1982-ig dokumentált alaposan, onnan már a 2002-2003-as kivezetésééig – damn you, Mattel! Damn you! – az esetek többségében már csak találgatok, hogy mi, mikorról való. A Ford Aeromaxot a Convoy Project 1994-re datálja, amit elfogadhatunk kiindulási alapnak. Az én példányomnak nincs meg a doboza, de a neten kivétel nélkül* a Tyco-éra, narancsból citromsárgába színátmenetes Convoy egyendobozában árulják. (*Láttam egy ezüst színű, ős-Convoy dobozban lévő példányt is, de az azért van, hogy erősítse a szabályt és nyilvánvalóan teljesen fals.) Azon a konkrét dobozváltozaton 1993-as keltezés olvasható. Talán nem lövök kapitális bakot, ha úgy vélem, hogy az első Aeromax kiadások egyike lehet, 1994 tájékáról.

A Heinz ketchup az egyike a legismertebb amerikai élelmiszeripari termékeknek, úgyhogy ez a dekor aztán végképp nem is lehetne már amerikaibb. Pont ezért tetszik nagyon: hihető.

Élénkpiros és króm. Ebből a szögből még akár Coca-Cola dekorú szerelvény is lehetne.

A dobozos félpót fehér teteje az előd, Twin Pack sorozat szerelvényeire volt jellemző. A Convoyban kevés olyan szerelvény van, aminek eltér a színe az oldalfalétól. Ezen egyértelműen a Heinz flakon fehér kupakjára utal.

A dekor az új, összenyom(orgat)ható műanyag flakont hírdeti. Újabb nyom, hogy jó nyomon járhatok a 94-re datálással, mert - utánnanéztem - a Heinz a 90-es évek elején váltott a műanyag flakonra, mint elsődleges csomagolóanyagra. A fejjel lefelé állítható szilikonszelepes flakon 2002-ben jelenik meg, amikor a Mattel kivezeti a Convoyt.

Mint fent: Az oldalfaltól eltérő színű raktérajtók sem példa nélküliek, de nem jellemzőek.

Így nagyon jól látszik, hogy milyen a dobozos félpót szerkezeti felépítése!

Nem készítettem nyitott ajtóval fotót a raktérről, de becs' szó, nincs benne rengeteg, apró, ketchupos üveg, meg más sem!

Upsz. Ez az oldala bibis.

Egészségesen harsány megjelenésű guruló hirdetőtábla. A jenkik nagyon vágják ezt a marketing nevű dolgot!

Matchbox Major Packs M-4 / King Size K-4 Fruehauf Hopper

Eldöntöttem, valahogy meg fog jelenni a blog fejlécében az új jelmondatunk: „Soha ne mondd, hogy soha!” Olyan nagyvasat mutatok, amivel kapcsolatban biztos voltam benne, hogy nekem ilyen soha nem lesz!

1960-1965 GMC B Series short-conventional tractor
Nos, az alcímben olvasható nagyjából az összes infó, amit ki tudtam deríteni erről a szerelvényről. A GM 1960 és 1965 közt kínálta a közepes- és nehéz teherautóit ilyen fülkével, ami nem más mint egy GMC pickup kabinja! 1964-ben aztán a Ford is rányúl az egyszerű és nagyszerű ötletre: A rövid távú fuvarokhoz használt, nappali kabinos teherautókhoz miért is ne lehetne ezeket használni?

Mindenképpen kukkantsatok el erre az oldalra, mert itt láthattok képeket egy fennmaradt eredetiről, ami kb. csoda, hogy 2026-ban egyáltalán létezik. Ugyanitt megnézhettek katalógusoldalakat is, amiknek a papír eredetije kb. folyékony kokain árban megy az eBay-en. Valamint pár egyszerű műszaki adatot is ki lehet silabizálni.

M-4 / K-4
A Matchbox a Major Packs sorozatban 1965-ben és 1966-ban kínálja ezt a szerelvényt M-4-ként, 1967-ben és 1968-ban változatlan kivitelben, de már a King Size-ra átnevezett sorozatban K-4-jelölést kap. Így a címben annyiban csalok, hogy akár King Size K-4 is lehet, a doboza nélkül nem lehet megmondani, hogy mikorról való, mert a legjobb tudomásom szerint az öntvényen nem változtattak, maradt az M-4 jelölés az alján. Egészen pontosan ott „M4” áll, míg a dobozán „M-4”. A Lesney legendásan nem tudta kétszer ugyanúgy leírni ugyanazt...

FRISSÍTÉS: Nos, van eltérés a Major Pack és a King Size öntvény között! A Major Pack utánfutójának még volt egy műanyag vonószeme. Ezt valamikor elhagyták, mert - lévén műanyagból volt - sérülékenyebb volt, mint az a tökéletesen funkcionális, egyszerűbb és sokkal strapabíróbb megoldás, mint ahogy az én példányomon is látható! Amikor a kevesebb tényleg több! Nézzétek csak meg közelebbről a dobozos változatokról készült képeket alább!

Ami nagyon érdekes, hogy nem a GMC vontatóról nevezik el a szerelvényt, hanem az abban szereplő – na, ennek utána kellett néznem, hogy mi a nevük magyarul – garatos félpótkocsikról vagy ürítőtölcséres félpótkocsikról. Ezeket abban a formájukban ahogy a Matchbox megmintázta őket, mármint hogy maguk alá ürítenek és nem alulra-oldalra, legfőképpen gabona, takarmány, vetőmag vagy műtrágya szállítására használják.

Az egész holmi elképesztően masszív. Műanyagot csak nyomokban tartalmaz. Érdekessége, hogy a GMC nyergesvontató és az első félpótkocsi nem oldható, nyilván funkcionális a királytengely, de nem lehet a trélert leoldani, egy szegeccsel oldották meg a kapcsolatot. A második, már forgózsámolyos utánfutó ugyanolyan mint az első és a forgózsámolyról sem oldható le, azokat is szegecs tartja össze. Őszintén szólva én ezt a megoldást azért szeretem, mert így esélyesebben maradnak ezek fent az utókornak. A minden ízében elképesztő kortárs PS-5 Army szettemben lévő Major Pack M-3 Thorneycroft Antar, Sankey 50 Ton Tank Transporter & Centurion Tank Mark III szerelvény, a SuperKings K-11 DAF Car Transporter is ilyen megoldással operál, de a Major Pack M-9 – Inter-State Double Freighter meg pont hogy nem, ezért sokkal nehezebb hiánytalant találni belőle. (Jó, bevállalom, az előző linkek felvágásból is vannak ám, nem csak edukáció céljából.)

A Fruehauf trélerek ürítő rendszere működik, de majd a képeknél mutatom inkább ezeket a részleteket. Az egész szerelvény az „oldjuk meg egyszerűen, legyen tartós” tervezéshez való hozzáállást sugározza és ettől igazán nagyszerű.

Nem egészen az a méretarány amit gyűjtök, de annyira jelképes áron volt, hogy egyszerűen nem tudtam otthagyni!

Ennyire látványosan megjelenik a nyergesvontatójának a neve, a Matchbox mégsem említi az elnevezésben.

A SIKU egészen biztosan úgy hívta volna, hogy "GMC kéttengelyes nappali fülkés nyergesvontató két Fruehauf garatos félpótkocsival"! Esélyesen még a szállítási kapacitást is feltünteti!

Ebből a szögből látszik szerintem legjobban, hogy a fülke és talán még a motorháztető is a Chevy / GMC pickupokról van.

Elképesztően masszív! Jól látszik a nem oldható, szegecses királytengely megoldás.

Érdekes, hogy a nyergesvontatót nem cifrázták túl, nem igazán részletes. Cserébe kb. az örökkévalóságnak készült.

A nyergesvontató és a félpótkocsija.

Ide csimpaszkodik a pótkocsi.

A forgózsámoly csimpaszkodás közben.

Egyszerű megoldás, fémből, elpusztíthatatlan. A forgózsámoly is oldhatatlanul van rögzítve szegeccsel. Azért nem a "fixen" kifejezést használtam, mert természetesen elforgatható a tengely körül.

Ide jöhet a rakomány.

A pótkocsinak is van vonószeme. Szép hosszú országúti vonatot lehetne belőle építeni!

Elképesztő: Az ürítő mechanizmusa is működik! Made in England by Lesney.

A doboza nélül nem lehet megmondani, hogy mikor készült, legjobb tudomásom szerint semmit sem változtattak az öntvényen amikor már King Size lett.

Nem patika állapotú, de szerkezetileg tökéletes és hiánytalan. Nem fogok ilyen jól kinézni 61 évesen!

A mű címe: "Patinás Matchbox a háttérben ebbel".

A Major Pack doboz. A grafikus szerintem elrontotta a teherautó arányait, a hátsó pótkocsi mellett tevékenykedő figurához képest gigantikus. Inkább vasúti kocsi méretű. Ezt a példányt a kis Steven kapta a nagybácsijától, akinek nem tudom kiolvasni a nevét, pedig gyönyörű a kézírása! Itt még van vonószem az utánfutón!
(Fotó: Matchbox Cars Wiki)

A King Size doboz. A grafikával ékített betétről megkockáztatom, hogy klassz! A King Size verzió utánfutójának már nincs műanyag vonószeme! Amikor a kevesebb tényleg több!
(Fotó: Vectis Auctions)

Grafika a King Size doboz hátoldalán. Micsoda poszterek lennének ezek a festmények! Nagyon szeretem a stílusukat!

(Fotó: eBay)

Matchbox Fire 5-pack 2015 (CJM04) – MB-62 Pierce Dash Fire Engine

Ultra rövid post, egy aprócska mégis szerethető tűzoltószerről!

Kénytelenek lesztek visszakattintani erre a postra, mert ebben mindent elmondok erről a tűzoltószerről, amit csak tudok, beleértve a névváltoztatásáról is a Matchboxnál.

Ami ezt a konkrét változatot illeti, 2015-ben MB-62-ként is szerepelt az 1-120 sorban, nem csak ebben a pakkban, amit azért elég buta húzásnak tartok a Matchbox részéről. „Nem kell neked ez az ötös csomag Pistike, van már ilyen tűzoltóautód!” - ha értitek mire gondolok. Csuda tudja, én szeretem ezt az öntvényt, pedig nagyon apró, 1:123-hoz a méretaránya. A dekorja is tetszik amiben leginkább az játszik szerepet hogy nem spórolták le róla a krómot! Egy amerikai tűzoltóautónál alapvető, hogy a krómozása úgy csillog, hogy a napfény kétszer pattan le róla!

Természetesen ez a pakk is megkapta a saját tag-jét, amit a címkefelhőben lekattintva majd idővel a teljes tartalmát egyszerű lesz kilistázni. Most még csak hármat fogtok találni – ezt is beleszámítva.

„Örökké fogsz vágtatni, fényesen és krómtól csillogva!” Meg oszlopot is fogsz szállítani!

A tengernyi változatából ez egy olyan, amelyiknek szerintem klassz a festése.

Én kedvelem a Matchbox / MBX tűzoltóság / rendőrség / mentőszolgálat tematikájú dekorokat.

Kicsi, de részletes!

Egy amerikai tűzoltóautónak csillognia kell a krómtól! Nincs ellenszere! Mennyivel szebb, mint amit fentebb linkeltem és nem teszi ezt!?

53-as egység.

Van neki fényhídja is, ahogy azt szeretjük!

A My Wheels tovább viszi a hagyományt és elkötelezett támogatója a fényhíd-iparnak!

NRFB (Kép: eBay)

SIKU 1626 Volvo FH16 tanker Aral 2018

Már egy ideje töröm rajta a fejem, hogy valahogy a blog jelmondatává teszem, hogy „soha ne mondd, hogy soha”, mert újabb olyasmit vettem, amire nem számítottam, hogy lesz nekem valaha is!

Ez történt az előző részekben
A SIKU Volvo FH16 kamionok nagyszerűségét ennek a rönkszállítónak a kapcsán kezdtem megénekelni. Aztán folytattam ezzel a dobozos szerelvénnyel, amiből azóta lett DHL festésű, amit természetesen kívánok azóta amióta tudom, hogy van.

Mivel ez valamilyen szinten a leszármazottja a SIKU V288-nak – kb. unokája – ezért azt felhasználtam a fotókhoz afféle statisztának. A kisunoka sokkal kisebb, 1:87 méretarányú, a nagymami 1:60-as termetű.

Tudom mi ez és jó nagyon!
Az ARAL festésű tartályszerelvény is ugyanakkor, 2018-ban debütált, mint a már bemutatott többiek. A SIKU weboldala szerint jelenleg is a kínálat részét képezi. Az erényei pont ugyanolyanok: Sok fémből van, a kerekein gumi abroncsok vannak, az öntvény és a festés is részletes. Az ARAL motívum pedig nagyon tetszik!

Nem szállít oszlopot a fülkében! Nahát! A háttérben az ott a nagyija.

Azt szeretem benne a legjobban, hogy kézbe kell venni, hogy lebukjon, hogy hol műanyag.

Nem spóroltak az ADR táblákkal.

Ahhoz képest, hogy nem vagyok kamionos, ez az egy ADR jelzés fejből megy: gázolaj, dízel üzemanyag vagy tüzelőolaj a rakomány.

ADR hármas osztály táblája, általánosan a gyúlékony folyékony anyagokat jelöli.

Használt, de annyira plezúros csak, hogy lehet látni, hogy kiderül a "zebra-dilemma" - fekete alapon fehér csíkos, vagy fordítva.

Az MK kezdetű rendszám német. Az MK kód az Észak-Rajna-Vesztfália tartományban található Märkischer járás (Märkischer Kreis, központja Lüdenscheid) hivatalos jelölése*.

"Minden szupi szuper"

Tetszetős!

A félpóton minden műanyag ami ezen a képen látszik. De attól nagyon menő, hogy nem látszik rajta, hogy az!

Az alváz azonban fém. *A SIKU játékautók gyártója, a Sieper GmbH, pont a Märkischer járás (Märkischer Kreis) székhelyén, Lüdenscheidban található. Nahát!

A nyergesvontatónak azonban csak a beltére és az alváza műanyag! Nyilván a "felnik" is.

Érdekes, hogy a fülke és az alatta lévő részből ami kék az két külön alkatrész.

Heavy Metal!

Matchbox Construction Heroes 5 pack 2003 - Peterbilt Cement Truck

A legelső Peterbilt betonkeverőt – meg persze számos másikat is már – láthattátok e lapokon. Most megmutatom a legutolsót és elképesztő évszámokkal is fogok dobálózni!

A Matchbox 1982-ben, 44 éve, abban az évben, amikor az eredeti tulajdonos a Lesney csődöt jelent, piacra dobja a Convoy sorozatot és az abban főszerepet játszó Peterbilt nyergesvontatók teherautó változatait. A legelső, MB-19 Peterbilt Cement Truck-ot 19 éve, már 2007 márciusában megmutattam. Nem volt nehéz, Big Pete gyerekkori játékszerem volt.

Azóta ha jól számoltam, azóta 13 másik változatot láthattatok e lapokon.

Ebben a postban a tizennegyediket, az utolsó megjelent Code 1 (boltban megvehető) verziót láthatjátok. Ez is már 23 éve hogy megjelent az elég érdekes csomagolású ötös pakkban, amihez hasonló nekem csak egy van, az Autómosó (Car Wash) nevű, 1999-ből – igaz ez a „csöves” megoldás szerintem sokkal jobb és még játszani is lehet vele. (A csőben remekül gurulnak a járgányok.) A Construction Heroes – hűha... legyen mondjuk az „Építőipar Hősei” – abból az időszakból származik, amit én a Matchbox márka legsötétebb korszakának tartok – ebből a postból kiderül, hogy miért.

Az utolsó verzió több okból is rendhagyó a korábbiakhoz képest. A legszembetűnőbb, hogy egyike a három betonkeverő Pete-nek, aminek úgynevezett „Sawblade 7 Spoke” (magyar logika szórendjét követve: hétküllős fűrészlap) kereke van. Ezek közül a 2000-es MB-93-at láthattátok már, a harmadikat meg előbb-utóbb fogjátok látni, merthogy megvan ám, csak a sorát várja, hogy megjelenjék e lapokon. Az összes többi, a hivatalosan 8-Spoke Concave Treaded-nek (nyolcküllős konkáv mintás futófelületű) hívott keréken fut – amit mi csak Convoy keréknek hívunk és kijelenthetem, hogy maradunk is emellett az elnevezés mellett az előbb részletezett okból. Az MB-93 kakukktojás, neki van Convoy kerekű verziója is.

Abba a kisebbségbe tartozik a Pete betonkeverők családjában, melyeknek nem krómozott a hűtőrácsa. Mókás, hogy 1979-ben, 47 éve a Matchbox Twin Pack-ekben debütáló kéttengelyes Pete nyergesvontatókat nem lehetett nevesíteni, mert a jellegzetes hűtőrácsuk nem volt krómozva, a gyártó nem adta rájuk az áldását.

Ami egyáltalán nem szembetűnő, hogy az utolsó két verziónak a Mattel megváltoztatta az alvázát és az akkor új, a márka történetének legrondább logóját helyezte el rajta.

Fekete hűtőrács és lökhárító. Eredetileg a Peterbilt-ek nem viselhették a nevüket, mert a gyártó a króm hiánya miatt nem engedte! A lökhárítón rendezői jobbon lent az ott öntési hiba. #regensemvoltmindenjobb

A Peterbilt betonkeverő utolsó verziója megkapta a márka történetének legrondább logóját és nem csak ide.

A három Pete betonkeverő egyike, aminek "hétküllős fűrészlap" kereke van. Igen, ez a hivatalos neve.

Érdekes színösszeállítás, amit szerintem annak köszönhetünk, hogy ekkoriban volt a Mattelnek az a terve, hogy a Hot Wheels mintájára szabja át a márkát.

A krómnak már 23 éve sem volt pótszere.

Érdekes, hogy soha nem készült krómozott tartállyal.

Szépen csillog a króm - ahol van.

A felkelő nap fényében fürödve. Néha előtör belőlem a mélyen eltemetett Coelho, de minjárt visszatemetem.

1982 - 2003. 21 évnyi pályafutása alatt érdemben nem változtattak az öntvényen.

Az utolsó két változata az aljára is megkapta az akkoriban bevezetett Matchbox emblémát.

Matchbox Construction Heroes 5 pack 2003 (Kép: eBay)