Matchbox MB-38 Honda Motorcycle with Trailer

A motorkerékpárok egyszerűen kívül esnek az érdeklődési körömön, de az a Matchbox, amit ebben a bejegyzésben láthattok, különösen fontos szerepet játszott a gyerekkoromban. Igazi klasszikus, amihez hasonló később már nem született. #regenmindenjobbvolt

Honda RC110

A nálamnál sokkal okosabbak szerint amit a Lesneynél megmintáztak az a Honda RC110-es vagy RC111-es versenymocija. Mellékeltem róla a képet, de őszintén szerintem annyiban hasonlítanak egymásra, hogy mindkettőnek két kereke van és motorkerékpár. Sokkal több részletet látok rajta, amiben eltér, mint amiben egyezik.

Honda RC110 versenymotor 1961-1962 közöttről, amiről állítólag a mintát vették a Matchboxhoz. Hát... Szerintem több az eltérés, mint az egyezés a részleteiben.
(Kép: Wikipédia)

Nos, amit érdemes róla tudni, hogy mindössze 1961-1962 közt készült ez a négyütemű, 14 000-es fordulatszámig elforgatható ötven köbcentis, melynek karrierje során 5-, 6-, 8- és kilencsebességes váltóval is versenyeztek. Nem volt különösebben sikeres a kilenc és fél lóerős gép, az ellenfelek kétüteműi könnyedén maguk mögé utasították.

Viszont a korszak versenymotorjainak összes olyan versenymotor jellegzetességét hordozza, mint mondjuk a csutkakormány, hátrahelyezett lábtartó, áramvonalas burkolat nélküli, "csupasz" dizájn (bár ez pont akkoriban kezdett terjedni, amikorból származik), hosszúkás üzemanyagtank.

FRISSÍTÉS: Játékdoki szerint sokkal inkább a Honda CB72 adhatta az ihletet és a kép amit mellékelt, abszolút igazolja a teóriáját. Mi több, a CB72-nek az az utolsó gyártási éve, amikor a Matchbox debütált. Ez úton is köszi a kiegészítést!

Honda CB72 Hawk (héja). A fotó Játékdokitól van.

Előd
Bőven óvodás voltam még, mikor egy nálam kicsit idősebb pajtikánál láttam egy ilyet, a nagyszülőknél töltött nyaraláskor. Akkor szembesültem vele, hogy az én születésem előtt is készültek Matchboxok, olyan fura gombkerekekkel. Én már a Superfast-érába születtem bele, 5-6 évesen csak ilyen Matchboxokkal találkoztam. Óriási rácsodálkozás volt a részemről, de talán egy ovisnak ezt nem lehet felróni. Úgyhogy bár a mocik nem mozgatnak meg bennem különösebben semmit, ez a konkrét Matchbox annál inkább.

Az MB-38 1967-ben debütál. Az utánfutója narancsszínű, nyilván még apró regular wheelt visel és nincs rajta matrica. 1968-ban váltja az a változat ami nekem is megvan. 1970-ben Superfast kerekeket kap és 1972-ig marad az 1-75 sorban. 1977-ben a TP-08 Twin Pack a hattyúdala ahol egy Field Car-ral lakik együtt – arról megkockáztatom, hogy igazából nem is kettes, hanem sokkal inkább hármas pakk.

A rajta szereplő motor egyértelműen a későbbi, Matchbox motorkerékpárok apukája. Az 1-75 szériához borzasztóan aránytalan, nagyon nagy, cserébe remekül lehet vele játszani. Úgyhogy fogjuk rá, hogy nem csak költséghatékonyságból cserélik le az apró műanyag mocikra a Twin Pack-ekben! Magától nem képes megállni, mint utódai, ezért egy aprócska, különálló kitámasztó alkatrésszel érkezik, amit én még csak képen láttam, mert annyira törvényszerű, hogy ha valóban játszottak is vele és nem csak nézegették, vagy befektetési Matchbox volt, akkor az elvész.

Annyira törvényszerű, hogy a külön alkatrész kitámasztó elvész, hogy én még csak képen láttam.

(Kép: Matchbox Cars Wiki)

Amit ebben a postban láttok, az Magyarországon a leggyakoribb változata, mert ezt állami boltokban is  lehetett kapni valamikor az 1968-1970 közti időszakban. A korábbi egyetlen és a későbbi változatok sokkal ritkábbak felénk. Mind a motor, mind a tréler öntvénye rengeteg apró, nehezen észlelhető változtatáson megy át a gyártás öt éve alatt. Ezeket felsorolni is nehéz lenne, bocsássatok meg nekem, hogy meg sem kísérlem. Azért ilyenkor mindig rácsodálkozom, hogy a Lesney-nél mennyire nem volt szempont a költséghatékonyság, hiszen minden ilyen változtatás az öntőszerszámokon egy vagyonba fájhatott. Vagy akkora mennyiségben gyártottak, hogy az elhasználódott szerszámok cseréjéhez kapcsolódtak a változtatások? Érdekes lenne tudni!

Ami viszont a színeket illeti, már sokkal könnyebb dolgom van: 1971-ben a kékeszöld-metál motorból... khm... Rózsaszín lesz, ami szerintem kimondottan ocsmány. 72-re a mályva egy sötétebb árnyalatát kapja, ami egy selyem estélyi ruhán gyönyörűen állna egy nőnek, versenymotornak... Háááát... Legalábbis érdekes. A TP-08 utánfutója narancssárga és a motor az itt láthatónál érzékelhetően, több árnyalattal sötétebb.

Léteznek „pénteki speciálok” is belőle, Honda matricák nélkül, illetve olyat is láttam már, hogy valaki a Holden Pickup, „Superbike” matricájával próbálta elpattintani „szuperritkaként” a sajátját, természetesen csillagászati áron. Érdekes próbálkozás, hiszen nyilvánvaló anakronizmus.

Klassz, masszív, műanyagot még csak nyomokban tartalmazó darab és nekem gyerekkoromból emlékezetes is.

A szög, amiből egyetlen katalógusban sem láthattátok még. Nincsenek rajtszámváltozatai.

Sokkal nagyobb, mint az 1-75 sorozat játékautói.

Pakolós doboz a tréler platóján. Szeretem az ilyen részleteket!

A moci felhelyezhető rá így is...

...meg úgy is. A motoron sem sok a műanyag. Mennyire egyértelműen ő az apukája a későbbi Matchbox motoroknak?!

A kitámasztója nyilván az enyémnek sincs meg - eléggé egyértelműen játszottak vele - ezért a mocit csak az imádság tartja meg ebben a helyzetben.

Ilyen a tréler platója. Elképesztően masszív, csak a kereke műanyag.

Ebből a szögből sem látható katalógusban!

A kis fül, ami miatt a klasszikus Matchbox utánfutók nem potyogtak le a vonóhorogról.

Az 1-75 széria kisautóihoz képest óriási. Hagrid kedveli ezt.

Indulhatunk! Statisztaszerepben Matchbox MB-56 Mercedes-Benz 450 SEL, 1979-ből.

Type B Superfast dobozom van hozzá, ami semmiképp sem lehet az eredeti doboza, hiszen Superfast. Persze, hiszen ez a doboz a Barn Find dobozaim közül való.

Hozzá még picit meg is van nyomorgatva, amit hiába próbáltam meggyógyítani.
Ez a két kép még 2008 szeptemberében készült, az MB-38-am jóval később lett.

Ilyen Type E - nem a Jaguár, hanem az utolsó előtti fajta regular wheel Matchbox - doboz volna hozzá való. (Fotó: eBay)

Matchbox TP-106 Renault 5TL & Motorcycle Trailer

Mindig gondban vagyok a bontatlan cuccok megjelenítésével a blogon. Két választásom van: vagy nem jelennek meg e lapokon, vagy ilyen nyúlfarknyi postok születnek mint ez is.

A TP-106 1985-ben és 1986-ban volt a kínálatban. A helyzet az, hogy külön-külön a tartalmából mindkét darabot láthattátok már e lapokon csomagoláson kívül. Ugyan borzalmasan lepusztított állapotban, de sógorom Renault 5TL-je egy ugyanilyen szettből itt volt szemügyre vehető, míg a tréler a motorokkal pedig itt – bár ehhez képest pont inverz színekben.

Matchbox TP-106 NRFB, 1985-ből, vagy 1986-ból.

Kibontva ilyen. (Kép: eBay)

Matchbox MB-33 Honda 750

Bevallottan és felvállaltan nem vagyok motorkerékpár rajongó. Mármint semmi bajom a mocikkal, meg a motorosokkal, mint ahogy a balettáncosokkal és a kőfaragókkal sincs, csak nekem az egész ügy kimaradt. Volt egy gyerekkori kellemetlen emlékem motorozás ügyben, egészen biztosan ezért.

Pár éve volt egy hosszabb anyagunk a Matchox Honda motorkerékpárok, illegális, de ennek ellenére nagyon is jó minőségű hazai másolatairól. Akkor szükségszerűen átvettük a lemásolt eredetiek történetét is. Amit ebben a postban láthattok, arról már minden lényeges tudnivaló megjelent ott, kattintsatok vissza az olvasnivalóért mind az eredeti moci, mind a Matchboxok kapcsán!

A további részletek a képek mellett!

Ez a változat 1979-ben volt MB-33 Németországban.

A Superkings K-71 Porsche Polizei Patrol szetthez is ilyet mellékeltek, de ott a motoros sisakja és kesztyűi ki voltak festve...

...vagy éppen nem és ugyanilyen verziók kerültek a dobozba. Sokszor elmondtam már, hogy szerintem a Matchboxról sokkal nagyobb gyártási fegyelmet feltételezünk, mint amilyen a valóságban uralkodott.

Nagyon sok olyasmi van a gyűjteményemben, ami nem éppen a legjobb állapotú, vagy éppen hiányos és ezért nagyon nehéz apropót találni a bemutatásukhoz, merthogy önmagukban nem ütik meg a mércét. Nos, ez úttal azt hiszem megvan az apropó! "Ő" a Superkings K-66 Jaguar XJ12 Police Set-ben teljesített szolgálatot az ikertestvérével. Sajnos a fehér nyereg és oldaldoboz kombó hiányzik róla.

Ezen a képen jól látszik, hogy mi hiányzik az én példányomról, illetve az is kiderül, hogy az enyém egy kerék- és színváltozat. (Kép: eBay)

Superkings K-66 Jaguar XJ12 Police Set. 1978-1983 közt gyártották. (Kép: eBay)

Matchbox MB-12 Citroën CX / TP-31 Twin Pack Citroen CX Break + Motorcycle Trailer

Még az év elején írtunk az MB-12 Citroën CX Break-ről – típusismertető is itt található. Áprilisban pedig annak a betegszállító változatáról. A históriának még közel sincs vége és a történetmesélés szabályait követve fokozom a feszültséget!

MB-12
Feltételezem, hogy a fentebb linkelt két postot olvastátok – így lényegesen könnyebb a dolgom. Tehát a mesésen szép, metálkék premiermodell és az izgalmas mentőautó közé 1982-ben beékelődik egy új színváltozat a civil járműből az 1-75 szériába. A sárga karosszéria és a piros beltér veszélyes, mert nagyon-nagyon harsány kombináció. Nem véletlenül használják a körhintákon, cirkuszokban, vagy utazó vidámparkokban előszeretettel. Őszintén szólva nekem nem is tetszik, hiszen hol van a premiermodell eleganciájától?!

Itt akár véget is érhetne a történet, de...

Twin Pack TP-31
Ugyanebben az évben, a Matchbox bemutatja az alcímben szereplő számon futó kettes csomagot.

A benne szereplő motorbicikli szállító utánfutó csak és kizárólag kettes csomagokban szerepel, az 1-75 sorozatban külön nem. Nem ez az első megjelenése, 1979-ben megelőzi a TP-21, amivel majd foglalkozunk e lapokon idővel. Itt viszont ez a premierje.

Az általa utaztatott terepmotorok pedig szintén nem újdonságok, mert – amennyire én tudom –, 1977-ben debütálnak, mint az MB-60 Holden(UTE) Pickup rakománya. Szintén nem szerepelt MÉG e lapokon, csak a derivátumai, de ami késik az a vonat! A link egy a jövőben megjelenő, már létező, időzítettt postra mutat. Sok mindent nem tudnak, többé-kevésbé stabilan állnak a trélerre rögzítést is szolgáló lábukon, de mozgó alkatrészük nincs. A piros és sárga színűek a leggyakoribbak, minden más szín ritkának számit, a rajtszámuk pedig színtől függetlenül elég sokféle lehet. Nem tudom megmondani, hogy milyen verziók léteznek, de innentől figyelni fogom! Ehhez a szerelvényhez az 5-, 8-, és 10-es rajtszámúak tartoznak. Erős a gyanúm, hogy nem voltak dedikált rajtszámok, ahogy éppen jött úgy kerültek egy-egy Matchboxra.

Ami az utánfutót és rajta lévő mocik színkombinációját illeti, a piros utánfutó, sárga motorokkal a gyakoribb, de pont az 1982-es katalógusfutón sárga utánfutó szerepel, piros motorokkal. Nem láttam még ilyen változatot sehol máshol, a katalógusból pedig nem vonnék le messzemenő következtetéseket, mert nincs példa nélkül, hogy a prospektusokban pre-production példányok fotói láthatóak. Pre-próra utal az is, hogy a CX orrán olyan motívum látható, aminek az alján egy kék háromszög van.

Az 1982-es katalógus vonatkozó oldala. Megkockáztatom, hogy ez egy pre-próról készült.

Apropó CX és motívum! A leggyakoribb verzió az, hogy a mellékelt képen látható „Team Matchbox” embléma kerül a motorháztetőre. Ez nyomat és nem matrica. A „Team” felirat stilizált motorkerékpár, ami nagyon jópofa ötlet. Ugyanakkor kevésnek érzem, egy motorversenyző csapat járművéhez túlságosan is „kopasz” az egész, ide bőven lehetett volna még szponzorlogókat, teljesítményfokozó dekorcsíkokat és egyebeket elsütni.

A legtöbb változatán ilyen nyomat szerepel a motorháztetőn. (Kép: röstellem, de elfelejtettem feljegyezni, hol találtam! Ha belebotlok pótolom a forrásmegjelölést!)

Mint a mellékelt ábra mutatja, az én példányomon ennek nyoma sincs. Kézenfekvő a gyanú, hogy egyszerűen egy 1-75 sorozatból való MB-12-ővel pótolta a TP-specifikus verziót. Természetesen ezt sem lehet kizárni, de alapos és hosszan tartó nyomozást követően kijelenthetem, hogy létezett nyomat nélküli Citroën CX Break a TP-31-ben! Nyilván ez pont annyira fogható fel gyártási hibának, mint verziónak és egyáltalán nincs példa nélkül az ilyesmi nem csak a Twin Pack-ek, hanem úgy általában a Matchboxok vilgában sem. A lényeg, hogy teljesen legitim TP-31 verzió!

Becs szó, nem savanyú a szőlő, nekem így sokkal jobban tetszik! Bár kicsit csiricsáré a színkombináció, ez egy klassz szett!

Matchbox Twin Pack TP-31 Citroen CX Break + Motorcycle Trailer.

Ez így, ebben a formájában "csak" MB-12 Citroën CX Break.

Az 1-75 sorban a motorháztetőn nincs nyomat. Ami a Twin Pack változatát illeti - mint hosszas nyomozást követően kiderült- előfordul, hogy nincs.

Nem rossz ez, de hol van ez a sárga a pirossal kombó a premierváltozat eleganciájától?

Az én ízlésemnek ez már túl "cirkuszos"!

Az ötödik ajtó változatlanul nyitható maradt.

Ez a motorkerékpár-szállító utánfutó csak Twin Pack-ekben szerepelt, az 1-75 szériában szólóban nem.

A rakfelületen hornyok vannak a crossmotorok... Hááát... Inkább láb az, mint kitámasztó, szóval azoknak.

A szög amiből egyik katalógusban sem látható! Se az utánfutó, se a motorok.

Mozgó alkatrészük nincs, legjobb tudomásom szerint ilyen sárga és piros színekben készültek, de többféle rajtszámmal. Erre gondoltam, hogy ez már inkább láb, mint kitámasztó - népiesen "sztender".

A bizonyíték, hogy a "Team Matchbox" nyomat nélküli változat is legitim. A Hitch 'n Haul az amerikai piacon volt a neve a Matchbox Twin Packoknak.

Metalcar Hondarora

Az egyik legjobb, illegális Matchbox másolatról szeretném elsütni a saját képeimet és egy picit bővebben is foglalkozni a megmintázott eredetivel.

Honda CB750
Előre kell bocsátanom, hogy egyáltalán nem értek a motorkerékpárokhoz. A motorozás nekem teljesen kimaradt, volt egy rossz gyerekkori élményem egy Simson Schwalbe hátsó ülésén, valószínűleg azért. Kimaxolva a tévedés jogát, úgy tűnik, hogy amit a Matchbox eredetileg megmintázott és Hondarora néven piacra dobott, az a Honda CB750, amerikai változatából ered. A Hondarora névről semmit sem sikerült kiderítenem. Lehet becenév, mint mondjuk a Barkasra, hogy Barkács, vagy fantázianév. Passz, ha tudjátok, hogy honnan jön, kérlek kommenteljétek be! A szerencsém az, hogy a TotalBike-on Zirig Ápri kitűnő cikket jegyez, amiből kiderül, hogy a CB750 nem csupán klasszikus, de kult státuszba is emelkedett már. Kattintsatok át, érdemes elolvasni, nekem még úgy is érdekes volt, hogy nem értek a motorokhoz – és be kell valljam – nem is érdekelnek.

Lehet, hogy irtózatos nagy bakot lövök, de mutatom az egyetlen katalógust amit sikerült fellelnem a neten Honda CB750-ről, pontosabban CB750F Super Sportról. Elképzelésem sincs, hogy milyen relációban áll a „sima” CB750-el, lehet hogy az egyik alma, a másik meg narancs, de mint fentebb, bocs, felvállalom, hogy fogalmatlan vagyok. (A minőség gyalázatos és talán nem is teljes, megértést kérek.)

 

Amikor a másolat vetekszik az eredetivel
Beczl, 14 (!) évvel ezelőtti postjában már megemlékezett a Metalcar Hondarorákról és számos változatot be is mutat belőle. Már akkor lerántotta róla a leplet, hogy ezek bizony Matchbox kópiák. Ide közbevetőlegesen had linkeljek be egy cikket a Forbs.hu-ról a Metalcar történetéről, ami nagyon érdekes és számomra sok volt az új információ.

A helyzet az, hogy az eredeti, 1975-ös premierváltozat MB-18 Hondarorát is láthattátok már nálunk. A szunnyadó, de közel sem halott „Mások gyűjteményei” rovatunkban, Metalcar-os mostohatesójával sikerült együtt lencsevégre kapni Pgyuri barátom gyűjteményében. Mindenképp kattintsatok át, hogy lássátok mennyire jó minőségű a másolat! Külön érdekesség, hogy 1981-ben pont ilyen zöldben szerepelt az 1-75 sorban mint a Metalcar változat, pont ugyanezekkel az ötküllős kerekekkel. Iszonyú nehéz megmondani – ha nem látjuk az alját – hogy Matchbox, vagy Metalcar. Az egyetlen támpont, hogy a Matchboxnak feketére voltak festve a kerekei – szerintem a Metalcar ebből a verzióból pont, hogy jobban néz ki.

Az 1-75 sorban ez volt az első, realisztikus, részletes és szólóban – értsd: nem utánfutó mellé csomagolt – kínált motorkerékpár. 1975 és 1983 közt szerepelt a kínálatban, négyféle színváltozatban. Az 1-75-be csak civil változatban került. Az utolsó két évében, barna színű műanyag motoros figurát is kap a nyergébe.

A civil verziót a K-6 SuperKings szettben is használják, erről wmormo jegyez cikket nálunk. Khaki zöldben a TP-11 two packba is bekerül 1976-ban.

A Matchbox fejleszti a terméket. 1978-ban oldaldobozos, URH rádiós kivitelben, motoros figurával a nyeregben MB-33 lesz belőle és a neve is Honda 750-re változik. A Hondarorához képest annyiban is más, hogy az első villa és a vele közös műanyag alkatrészből kialakított kormány és lámpa a fém vázzal lesz egy alkatrész. Tehát többé nem kormányozható, de cserébe fém. Több rendőrségi témájú SuperKings pakkba is bekerül, ezek közül a K-71-es szettet tudjuk megmutatni. Az változó, hogy a figura kap-e festést az arcára, kesztyűjére és egyenruhájára. Ahol igen, az nagyon sokat dob a megjelenésén.

A Metalcar ennek a két Matchbox motorkerékpárnak az alkatrészei másolja le és gyúrja össze őket egyetlen termékké. Tulajdonképpen egyetlen dolgot nem koppintanak le, a csak az 1982-1984 közt regnáló, SuperKings K-91 Motorcycle Racing Set-ben előforduló, Honda 750-re pattintott műanyag áramvonal-elemet. Az eredmény a színek, feliratok és így változatok kavalkádja. Hol motorossal, hol anélkül, teljesen véletlenszerűen. A matricákkal sem fukarkodnak és van amikor a Hondából valahogy Yamaha lesz.

Egyetlen fejlesztést végeznek, a motoros figura nem egyetlen darabból áll, hanem két karja és két lába elforgatható, illetve időnként a motoros is kap matricákat a hátára és mellkasára.

ToyaHSW a Retró játékmúzeum blog pontifex maximusza birtokol két papírdobozos példányt is belőle és nála a Yamaha verzió is megcsodálható. Az ő szívességének köszönhetően a dobozt beszkennelve megtalálhatjátok alább.

A két példány közül, amit alább láthattok, az egyik gyerekkori darabom, a másikról már meg nem mondom, hogy hogyan keveredett a gyűjteményembe. Be kell valljam, nem sokat játszottam vele, a kisautós dobozom alján maradt. Egyrészt sokkal nagyobb volt, mint az autóim, másrészt az én mikrokörnyezetemben az általános iskolai cimboráimmal a magyar játékautókat nem sokra becsültük. Egyenesen ciki volt ilyet villantani.

Nagyon jó minőségű másolat, érdekes színfoltja a nyolcvanas évek Magyarországi kisipari játékgyártásának.

Az egyik még gyerekkori példányom, a másikról nem mondom meg, hogy hogyan keveredett hozzám.

Ez a jövevény ezért nem tudom megmondani, hogy gyárilag ilyen kiméra, ötágú csillag hátsó- és sokkülős első kerékkel, vagy valamikor a tulajdonosa módosította így. A tankról a matrica valamikor élete során elveszett róla.

Ez a gyerekkori példányom. Élete jelentős részét a játszós dobozom alján töltötte.

A Matchboxokon - ha jól tudom - nem volt rendszám. Ez is Metalcar fejlesztés!

A Retro Játékmúzeum blog szívességéből a gyári doboz beszkennelve. Elég nagy a felbontás, talán elég jó alap egy reprodukció doboz elkészítéséhez.

Matchbox MB-99 MBX Cycle Trailer - update

Nem olyan régen ugrott be, hogy a feljavított Chopper-es verzió kapcsán mutatott, piros MBX Cycle Trailer akár jól passzolhatna az öreg, piros-fehér Matchbox Porsche 911-hez is. Előtúrtam hát mindkettőt és azt kell mondjam, nem fest rosszul ez a páros sem. Ráadásul az európai motoros verzióról még csak bontatlan kép szerepelt nálunk, így duplán indokolt, hogy megmutassam ezt a párosítást is. Nektek is tetszik?

 Jó kis gyári Twin Pack lehetne ebből a párosból

Régebben vékonyabbak voltak a vontató kampók

Természetesen itt is rossz a lámpák sorrendje

A motor másik oldala