Matchbox MB-03 '80 Mercedes-Benz W123 Wagon

Nagyjából minden postban amik Mercikről szólnak, szóvá teszem, hogy vannak olyan legendás típusok, amiket egyszerűen KÖTELEZŐ lett volna elkészítenie a Matchboxnak, de valamiért mégsem tette. A W123 pont ilyen. 2019-ben azonban megtört a jég.

Zöldséges alias Fekvőlámpás
Készült egyszer egy felmérés, hogy melyek azok az autók, amiket mindenki – beleértve az autókat egyáltalán nem ismerőket is – képes pontosan beazonosítani. Elsöprő fölénnyel nyert a VW Bogár. A magam részéről biztos vagyok benne, hogy a W123 is benne van az első 10-ben!

Elképzelni sem tudom, hogy bárkinek aki a Matchbox Memories látogatója be kell mutatni az autót, de ha mégis így volna, akkor szerencsémre a W123 felkent hazai Pontifex Maximusa EGY-, KÉT-, HÁROM cikket is jegyez az ügyben, még a „Nyuszika családja, barátai és üzletfelei” korszaka előttről. Javaslom őket fogyasztani, kellemes olvasnivaló!

A magam részéről az 1979-es, Észak-Amerikai 300TD katalógust – mint látható fentebb, a forrás megtalálható a képeken –, illetve a Daimler-Benz AG, promóciós filmjét tudom hozzátenni. Ők „T-Sorozatként” emlegetik a kombi zöldségest, ami a „Tourismus und Transport-ból”, azaz a „Túrázás és Szállításból” jön. A filmet 1977-re jegyzi a feltöltő, ami korrektnek tűnik, lévén a sorozatgyártás 1978-ban indult be. Ez volt a cég első teljes egészében saját építésű kombija, bár a Binz korábban is épített kombikat Mercedes-Benz alapokra. A Matchbox megmintázta Binz-felépítményes mentő szerintem legendás, a Corgi állólámpás Mentője pedig legalább ennyire jó játékszer.

 

S123!
Egészen meglepett, hogy bizony-bizony 2019 volt a megjelenés éve a Matchboxnál – mintha csak tegnap lett volna! Ebben a postban a premiermodellt láthatjátok. Azóta öt verziója jelent meg az 1-xxx sorban, spéci kiadásban, illetve 5-ös pakkban. Ezek zöme megvan, úgyhogy idővel majd megjelennek itt is.

Alapvetően elfogult vagyok a modellel kapcsolatban, mert hiányt pótol. Jó, tudom én is hogy W123 eddig is volt Schucho, S123 – mindkettő 1:66 – meg Condrad, de ezek egyrészt nem az én pénztárcámhoz voltak méretezve. Másrészt bár alapvetően míves modellek, szerintem teljesen agyon vannak vágva a béna kerekeikkel! Becs szó', nem a szőlő savanyú, tényleg rondának találom még a Schuco kerekeit is.

Meg is érkeztünk a gyári kód kérdéshez: A Matchbox „W123 wagonnak”, azaz „W123 kombinak” hívja ezt a modellt és ez jó is, meg nem is. Igen, tényleg a W123 kombi változatáról van szó és biztos, hogy így sokkal többen fogják tudni, hogy miről van szó, meg több találatot kapnak ha rákeresnek a neten mondjuk arra, hogy „W123 diecast”. De igazából ezeknek az autóknak saját gyári kódjuk volt, az S123.

Visszatérve a kerekekhez: A Matchboxba is bele lehet kötni ezen a téren. Ez a fajta kerék messziről, ködben, éjszaka valamelyest emlékeztet az eredeti, csillagos-emblémás kerekeire – a fenti videón 1:52-nél látható – és nagyjából ez az ami pozitív tulajdonsága. Egyrészt egyértelműen túl nagy és túl széles is. A hátsó kerékjárati ív egy picit felül rálóg a kerékre – nézzétek csak meg az eredetiről készült képeket! A Matchboxon ez az ív kör alakúra van vágva. Nem feltűnő, de nem is jó.

A 123-as család MINDEN tagján hangsúlyos – mit hangsúlyos? Legendás! – a krómozott hűtőrács és lökhárítók – ez utóbbi azért tartalmaz fekete műanyagot is bőven, az amerikai kiviteleké aztán bőségesen. Ezt elintézni a szürke valamilyen árnyalatával... Hááát... Kicsit kiábrándító. Egy 2019-es Albuquerque-ben megrendezett találkozóra kiadott modelleken persze „krómozottak” ezek az alkatrészek – amúgy a dekorjuk szerintem borzasztó –, úgyhogy én vizionálok még a jövőben krómozott alkatrészekkel ellátott, speciális kiadásokat.

Meglepően részletes a belterük, a csomagtérbe „bedobált” cuccokat én szeretem, jópofa részlet az ilyesmi minden kisautón. Viszont „természetesen” ennek is pizza a kormánya és oszlopot is szállít, ami sajnos nagyon feltűnő egy kombin.

Némiképp felhorgadt bennem a gyanú, hogy nem véletlen, hogy S123 már pár éve van, de W123 meg nincs. Sőt! W124 Hot Wheelsben van / volt mostanság, Matchboxban régen is volt, S124 Hot Wheelsben, spéci kiadásban tavaly lett – vágyom de megfizethetetlen. Szóval én fogadni mernék, hogy készülődik a W123 is, csak az történik, mint a Mini-nél, hogy előbb kihozták 2007-ben a Van-t, ami sokkal kevésbé vonzó, mint a 2009-es Cooper. Az S123-akat sem volt egyszerű beszerezni – a zömük nem boltból van, hanem börzékről, jókora felárral – a W123... Na, bele sem merek gondolni!

Igen, a Matchbox S123-nak vannak hibái, de nagyon szeretem az eredetit ez egy hiánypótló Matchbox, úgyhogy elfogult vagyok és mint ilyen megbocsátó is.

A teljes 123 család emblematikus alkatrésze a krómozott hűtőrács. Mondom krómozott! És akkor még nem is említettem a lökhárítókat.

A hátsó kerékjárati ívet a kerékhez igazították hozzá, az eredetin ez sokkal szebb ívű.

Az úgynevezett "sibeda".

Pizza.

Oszlopszállító. A színe pedig... Ajjajj...

A csomagtartóban lévő kacatok nekem tetszenek. Ez talán egy doboz amerikai fánkokkal (donut) és más sütikkel...

...jobb oldalon pedig egy táska és egy laszti.

Kaliforniai rendszám, de nem sokat kell agyalnunk a megfejtésével: "Mercedes-Benz 1980". A kivitel pedig a 300TD - nepperül Tádé.

Matchbox 2008 Best of British: MB-03 '06 Jaguar XK

Nagyon rövid post lesz ez is, hiszen szeptemberben nagyon alaposan körbejártuk a Jaguar XK-t típusismertetési szempontból. Abban a postban azt is említettem, hogy cirka 15 verziója létezik és az egyik szebb, mint a másik. A 2008-as BoB sem kivétel, ez a metál-pezsgőszín árnyalat nagyon elegáns, nagyon jól áll ennek az autónak. Telitalálat ez a modell, egy a „britek legjobbjai” nevű sorozatban indokolt a helye!

Ez a metál-pezsgőszín is nagyon jól áll neki!

A legtöbb változata alatt ez a fajta kerék van. Nem véletlen, hogy nem variáltak vele sokat, nagyon szép.

Ha nektek kiad valamit a "2STO2R9T" rendszám, akkor kommentáljátok be bátran! Nekem valahogy nem áll ez most össze semminek.

FRISSÍTÉS: porsche megfejtette: "2STO2R9T - bst o brit"

NRFB

Matchbox MB-99 MBX Cycle Trailer - update

Nem olyan régen ugrott be, hogy a feljavított Chopper-es verzió kapcsán mutatott, piros MBX Cycle Trailer akár jól passzolhatna az öreg, piros-fehér Matchbox Porsche 911-hez is. Előtúrtam hát mindkettőt és azt kell mondjam, nem fest rosszul ez a páros sem. Ráadásul az európai motoros verzióról még csak bontatlan kép szerepelt nálunk, így duplán indokolt, hogy megmutassam ezt a párosítást is. Nektek is tetszik?

 Jó kis gyári Twin Pack lehetne ebből a párosból

Régebben vékonyabbak voltak a vontató kampók

Természetesen itt is rossz a lámpák sorrendje

A motor másik oldala

Matchbox MB-03 '13 Ford Cargo

Lehet, hogy visszatér a kedvenc Matchbox sorozatom? Vagy a Mattel csak szondázza a piacot? Így vagy úgy, egészen remek kisautó került az idei 1-120 sorozatba – igaz egy nyergesvontató, ami nem mindenkinek dobogtatja meg a szívét.

„Mercy sakes alive, looks like we got us a Convoy!”

Blogunk hűséges olvasói számára nem lesz újdonság a hír: A Matchbox kínálatából nekem az 1982-ben debütáló Convoy sorozat a kedvencem. A Mattel egy ideje már pihenteti ezt a szériát – legnagyobb bánatomra. Az idei 1-120 sorozatban azonban felbukkant valami, ami lehet előjele annak, hogy fel akarják éleszteni ezt a szériát, de legalábbis szondázzák a piacot.

Hogy miből gondolom mindezt? Egyfelől a Convoy történetében megszokott, hogy a sorozatban szereplő nyergesvontatók bekerültek az 1-75 szériába is. Amikor először értesültem arról, hogy a Ford Cargo – akkor még ugye kép nem volt a hír mellé – szerepel majd a 2015-ös kínálatban, azt gyanítottam, hogy ezt a Matchbox Ford Cargo értelmezést porolják le. Nem lett volna ellenemre, remek játékszer és én amúgy is támogatnám, hogy a Mattel a Matchbox esetében is vissza merjen nyúlni régebbi öntvényekért a ládafiába, úgy mint ahogy megteszi a Hot Wheels kapcsán.

Ford Cargo mozgóképen.

Amikor megjöttek az első fotók, akkor őszinte meglepetéssel könyveltem el, hogy ez a Ford Cargo nem az a Ford Cargo, hanem egy „kortárs” nyergesvontató. Az akkor érkezett képek viszont nyitva hagyták a kérdést, hogy olyan játékszert alkottak-e ami teljes egészében alkalmas az úgynevezett játék nevű tevékenységre, vagy csak korlátozottan. Azaz van rajta működőképes nyereg – értsd: lyuk – vagy nincs. Nem, ez egyáltalán nem triviális kérdés, a Hot Wheels kínálatában bizony-bizony akadt olyan nyergesvontató, ami csak egy dologra nem képes: nyergesvontatni.

Az a helyzet, hogy addig nem is igyekeztem kideríteni, míg meg nem érkezett hozzánk a boltokba. Itt szembesültem a jó hírrel: Igen. Bizony kompatibilis a Convoy félpótkocsikkal – meg másokkal is.

2042

Fentebb már kiderült, hogy a Matchbox kínálatában szerepelt már Ford Cargo nevű termék – ugyanaz a Majorette értelmezésében is nagy kedvencem – de ez a mostani teljesen más.

Bevallom, Ford nyergesvontató ügyben a műveltségem felettébb hiányos, de azért meg merem kockáztatni, hogy a Cargo a Mattel második legnagyobb – az első az USA – kisautó piacának, Braziliának szól. Nem vagyok ezen meglepve, a Mattel mostanában előszeretettel dob be a Brazil szíveknek kedves járművet a Hot Wheels kínálatába.

Katalógusfotók

Az egészen biztos, hogy a Ford ott kínálja ezt a haszonjárművet, amit ékesen bizonyít a cég helyi honlapja, innen jöttem rá arra is, hogy a 2042-es számú kivitelt mintázták meg. Azt is kiderítettem, hogy Európában Törökországban van még Cargo, de ez lehet, hogy inkább azt jelenti, hogy az igazából Ázsiában van – ne halljatok bele ebbe semmit, aki tanult földrajzot, azt tudja, hogy mire gondolok, ez még mindig egy politika mentes blog.

Bonito

A kivitelezéssel teljesen elégedett vagyok, sok az apró részlet és a festékkel sem spóroltak ahol kellett, még a Ford oválist is szépre sikerült, ezek a kerekek pedig külön jól mutatnak alatta. Hozzá ad az élményhez, hogy a műanyag alvázon megjelenő pótkerék is ugyanolyan.

Három apróbb hibát fedeztem fel. Mint a fentebb látható videóból kiderül, a többi hasonló haszongépjárműhöz, a Cargoban is található egy fekhely a vezető széke mögött. Felettébb spártai, de ott van. A Matchboxból ez kimaradt. Az ülések rögtön a kabin hátfalánál kezdődnek, ami azt jelenti, hogy a vezetőnek legalább kétméteres lábakra és karokra van szüksége ahhoz, hogy elérje a kormányt és a pedálokat.

Nem biztos, hogy ez rossz, de azokon a képeken, amit én találtam a 2042-ről, ott mindenhol le van falazva a fekhely két oldalán lévő ablak, a Matchboxon pedig nem. Ezzel szemben a Ford Cargo sajátosság, a vezető lábánál található ablak viszont le van falazva. Egyik sem olyasmi, ami miatt sikítva elhajítanám ezt a kisautót.

Működik!

Próbáltam kideríteni, hogy mi lehet a méretaránya a Ford Cargonak, de nem találtam erre vonatkozó adatot sehol. Azért érdekelt ez kivételesen, mert sokat elárulna egy az 1:100-hoz közeli méretarány, ami a Convoy széria sajátja.

Így maradt az empirikus módi, rápróbáltam két félpótkocsit is, hogy megnézzem, hogy mennyire tűnnek arányosnak együtt. Annyiban csaltam, hogy egyik sem gyári kivitelű Convoy félpót, hanem mindkettő Porsche kolléga kézügyességét dicsérő átalakítás – ezek voltak ugyanis kéznél. Viszont mind a hosszított, konténeres trailer, mind a névtelen tanker bizonyítottan arányos a Convoyhoz. A helyzet az, hogy szerintem a Ford Cargohoz is arányosak – lásd a mellékelt képeket alább.

Megkockáztatom, hogy az idén debütáló Ford Cargo jól sikerült és szívből remélem, hogy egy Convoy újraélesztés előszele.

 Sok apró részlet kidolgozva, és festékkel kiemelve. Még a Ford-ovális is sikerült.

 A három, apró hibájából itt látható kettő.

 Az alvázon lévő pótkerék olyan, mint amilyeneket alatta látunk. Apróság, de tetszik.

Képes a nyergesvontatásra!

 NRFB.

 Porsche-féle, hosszított Convoy félpót. A konténer egy legendás Matchbox hamisítványról érkezett, mely tényt - azt hiszem - eddig sohasem említettünk meg. Szerintem arányos.

 Szintén porsche művével, egy átalakított, noname tartály félpóttal.

Matchbox 1997 Super Cars 5-pack: Porsche Turbo

Mindig nagy öröm számomra, mikor a gyűjteményem fő gerincét alkatotó Matchbox Porschék közül sikerül egy újabb darabot beszereznem. Nincs ez másként ezzel az 1997-es Super Cars névre keresztel ötös pakkból származó Porsche Turbo kapcsán sem. Már régóta fentem rá a fogamat, többször lemaradtam róla, de most végre itt van ez a nem túl csodás dekorációval ellátott kék példány. Igen, nem a legszebb kivitele a kínálatnak, de mint tudjuk, a szerelem vak és amúgy is, a teljesség igénye kötelez.

 A fiatalabb verziókra oly jellemző vastag festékréteg itt is megfigyelhető

Nem túl szép "gyorsító" csíkok

Matchbox MB-03 1965 Shelby Cobra 427 S/C - UPDATE

Lassan 5 évvel ezelőtt szerepelt ez az autó az oldalon. Joe le is írt róla mindent, tessék átkattintani, ha még nem olvastátok.

A képeken következő kisautó a 2006-os "US Classics" ötös pakkból származik, alapszíne kék, dekorja fehér, kerekei aránytalanul nagyok.

Előre nem jutott lámpafestés,...

...ahogy hátra sem.

Matchbox 2008 Best of Muscle – MB-03 Ford Mustang GT Concept

Ez sem lesz egy hosszú, elbeszélő jellegű költemény, hiszen a Ford Mustang koncepcióautóról már bővebben írtam itt. A 2008-as, Best of Muscle sorozat zömét meg már tárgyaltuk a múltban – tulajdonképpen egyetlen darab maradt még, amit nem – úgyhogy nagyon sok mondanivalóm nem maradt. Az ízlés relatív dolog, szóval teljesen vitatható a véleményem, miszerint ez a változat a szebbek közül való a Matchbox értelmezései közül – bár a csúcson még mindig a Showcase Collection spéci kiadás trónol, ami kiköpött az eredeti autó.

 Az ízlés relatív, szóval vitatható, de szerintem ez egészen pofás a Matchbox feldolgozások közül.

 Szeretem ezt a "felnit", a legtöbb kisautónak nagyon jól áll.

 A hátulján sem spóroltak a festéssel.

 Ez is marad bontatlan.

Átalakítás: Matchbox MB-03 Porsche 911 Turbo

A Porsche 911 Turbo Matchbox verziója már a közepesnél jobban túlragozott ezen a blogon is. Úgy tűnik, hogy már nem lehet újdonságot közölni, mutatni a különböző gyártmányok, színek, kerekek, árnyalatok, dekorok, szettek és csomagolások tartományban. Az átalakítás kategória azonban még mindig - sőt örökké - tartogat lehetőségeket. Használjuk is ki, amennyire csak lehet!

Kellően mocskosan érkezett

Névtudományi vizsgálatok

Ha azt mondom: Carrera, lehet, hogy nem mindenkinek ugrik be elsőre, hogy melyik Porsche kialakításra is gondolok. Jóllehet a Carrera név már a 356-os utolsó, legspécibb változatánál is feltűnt, viszont 1974-től jelent meg az első 911-es Carrera, igaz, akkor még csak felszereltségi szintet jelölve. Később azonban a Turbo mellett önálló változatként jegyezték a Carrerát és az SC-t is. Ez a név és a hozzá tartozó különböző kialakításmódok, verziók, motorok, felszereltségi szintek és karosszéria-változatok meglehetősen bonyolult rendszert alkottak, ezért ebbe a részbe most nem bonyolódnék bele. Különösen annak fényében például, hogy lehetett kapni akkoriban Carrera modellt a Turbo kinézetű megjelenéssel (szélesítés, szárnyak). Ránézésre tehát nem olyan egyszerű eldönteni, hogy melyik modellről is van szó. Mindazonáltal kis túlzással elmondhatjuk, hogy a Carrera, alapváltozatban a szélesítések nélküli változat az akkor kapható 911-esek közül.

Na, akkor pontosítsunk!

Kissé szakszerűbben megfogalmazva. Ez az SC verzió 1980-ban jelent meg, amikor is a korszerűtlenebb, kissé nagyobb fogyasztású autók eladása már nehezebbé vált a növekvő olajárak miatt, a sebességkorlátozások és egyéb szigorítások erősödtek - elsősorban a cég fő piacán - az Egyesült Államokban is. A takarékos motorokon túl az autót modernizálni kellett, és ellátni olyan extrákkal (villanyablak, lámpamosó, jobb hifi) amik ismét felpörgethetik az eladásokat és megfelelnek az újonnan jött előírásoknak (katalizátor, nagyobb biztonsági jellemzők). Az alapkoncepciót megtartva újraszabták a meglévő modellt, és egy hagyománytisztelő de teljesen naprakész modern sportkocsit készítettek belőle. A kocsit háromliteres 204 lóerős (Amerikába ennél gyengébb verziók kerülhettek csak) motorral szerelték, SC és továbbfejlesztve Turbo elnevezéssel. Az SC rövidítés Super Carrerát jelent, utalva a pár évvel azelőtti sikeres Carrera korszakra. Ez a kocsi annak a sikernek az újra felpörgetése. Csökkent a krómok mennyisége, bejöttek a matt fekete felületek. Oldalra is indexlámpa került az első kerekek mögé. Kezdtek kinőni a kisebb nagyobb stabilizátor szárnyak hátul a motorháztetőn. Az első spoiler is megnőtt, sportosabb megjelenést biztosítva. Fuchs kerekek tették még mutatósabbá, akár selyemfényű feketére, akár polírozott küllősre gondolunk. halogénlámpákkal, elöl-hátul tárcsafékekkel, injektorral és már légkondival is szállították. Készült belőle targa és kabrió változat is. Mindezek (Carrera és Turbo) mellett a gyár már a 928-as és 924-es orrmotoros típusait is kínálja.

Lehet hasonlítgatni a méreteket

A kiindulási paraméterek

Mindez kicsiben

A Matchboxom esetében szinte adódott a sorban ez a ki/átalakítási mód. Mivel a Turbo kialakítása ebből az alapváltozatból történt a valóságban, így nem kellett mást csinálnom, "csak" (fájó szívvel) leszedni a fölösleget. A hátsó szárnyat és a sárvédő szélesítéseket. Ez meg is történt, figyelve azonban, hogy nehogy több anyag jöjjön le a kelleténél. Némi kis felületi megmunkálásra, finomításra, kiigazításra gömbölyítésre, tapaszolásra azonban így is szükség volt.

Egyik részéből elveszünk, a másikhoz hozzáadunk

Festés után

A többi már csak divatos matt fekete festék kérdése volt. A felniket fehérre festve, az eredeti kerekeken gurul most a kisautó, bár ha nem nézzük közelről, akkor a felni így már más hatást mutat. A felnik tájékán járva még egy dologra felhívnám a vájtszemű olvasóközönség figyelmét. Korábbi Porsche átalakításom kommentjében hiányként hangsúlyozódott a helyes kasznimagasság meg nem léte (gyárilag elkövetve, általam ki nem korrigálva). A gyári beállítás valóban túlzóan magas, ezért leültettem az egészet. Ki kellett robbantani a bepréselt tengelyeket a padlólemez bepréselt tartótömbjeinek fogságából, majd a vájatot átalakítva kerültek vissza a tengelyek a kerekekkel a  helyükre (most már helyes magasságba). Így már valóban sokkal valóság-közelibb a látvány.

A végeredmény hiánypótló a Porsche modellsorban, mert ezt a verziót előszeretettel hagyják ki a gyártók, szemben a sokkal látványosabb, szélesebb, szárnyasabb turbo generálvarázsnévvel ellátott fajtával. Most csökkentettem ezen a hiányon eggyel.

Matt fekete a csillogó feketén+kék ég= lila árnyalatok

A matt fekete az matt fekete, a fényes pedig had tükrözzön

Trendi a szín

Ráültetve a tükörképére

Fekete-zöld orgia

Itt látszik igazán az ültetés

Síkok, élek, kerekítések

Jól kiadja a formát ez a látószög

Mintha vízen járna

Az igazi Carrera megjelenés

Ahol megint csak látszik a differencia a turbóhoz képest