Hot Wheels Upfront 924

A név ne tévesszen meg senkit, ez pont az aminek látszik! Mégpedig egy Porsche 924-es, ráadásul mindjárt az amerikai kivitel a lökhárítói alapján.

Nem tudom, mi lehetett az oka, de 1979 környékén, amikor is ez a modell készült, számos olyan Hot Wheels kerül be a kínálatba, ami fantázia néven fut, de magán az autón konkrétan megjelenik annak márkája, típusa vagy mindkettő. Szóval az Upfront 924 egy Porsche 924-es, ami az autó dekorációjából is egyből leszűrhető a hatalmas logót és a számot látva, de szerintem a formából is eléggé egyértelműen látszik. Maga a forma Larry Wood munkája ami ugyan nem a Majorette féle irányt követi, de jól beleillik a Hot Wheels akkori arculatába. Egyszerű, mint a faék, mégis minden fontos elem rajta van, ehhez is jól passzolnak ezek a kerekek. A belseje is ezt a tendenciát követi, nem igazán részletes, a fontos dolgok megvannak és ennyi. Talán ez az egyszerűsége okozza a báját is. Sokáig nem futott, mert 1979-es megjelenése után 1984-ben volt utoljára a kínálat része. Öt fő színben került kiadásra - ezeken belül természetesen van pár kisebb-nagyobb változat -, amiből én négyet tudok nektek megmutatni. A citromsárga volt az első, vagyis a premier darab, majd a narancssárga követte a következő évben. A fekete verzió viszont már 1982-es, amit a az utolsó évben megjelenő fehér változat követ. Nem túl sűrűn fut vele össze az ember, nekem is elég sokára sikerült szert tennem az elsőre, aztán szép lassan összefújta a szél ezt a kollekciót. Ezen okokból ne is nagyon számítsatok makulátlan példányokra.

Van viszont egy "különleges" változata is ennek a modellnek, mégpedig a síléctartós kivitel. Ez annyit tesz, hogy a módosított hátsó ablakra rögzítettek egy ilyen kiegészítőt, ami két pár sílécet és botot tartalmaz. Nagyon sokat dob az Upfront megjelenésén nagyon jól néz ki rajta. Na, ezekből aztán végkép nehéz horogra akasztani, én nagyon örültem mikor a fehérből végre sikerült egyet vennem! Mint láthatjátok a rakomány nem is teljesen hibátlan, az alsó részek rendelkeznek némi folytonossági hiánnyal, de ez legalább jól mutatja, hogy mennyire sérülékeny és miért is nem maradnak fent az autóval együtt.

Ebben a sárga színben került 1979-ben a boltok polcaira

A fekete-sárga jó kombináció, így itt a nagyon sötét ablakok kifejezetten jól állnak neki

Jól kivehetők a hátsó lámpák, a lökhárító ütközői pedig az amerikai kivitelre utalnak

Az Upfront 924 színvariációi,

Némi "inverzitást" lehet felfedezni az autó és a dekoráció színvilága között

A fekete merőben más dekorációval rendelkezik ami az oldalaira került a többivel ellentétben

Variációk egy témára

A fehérnek a leginkább áttetsző az ablaka, így azon keresztül látható a belső tér egyszerűsége

A csomagtartó is szinte csak egy doboz, persze az a négy lyuk az ablakon érdekesebb lehet, ...

... azokon keresztül rögzül a tele pakolt síléctartó

Mint látható elég sérülékeny, nem csak az aljából hiányzik némi anyag, hanem a tetőre is már szinte teljesen rágörbült a rakomány

Szerintem piszkosul jól áll neki, nagyon feldobja az egészet autó megjelenését

Matchbox G-6 Farm Set 1979 TP-19 Cattle Truck and Trailer – Ötödik rész

Utolsónak azt a járművet tartogattam, amit ebből a pakkból én a legjobban kedvelek – és mint kiderült – egy bosszantó tulajdonsága is van. Nem is sejtitek, hogy a mai post, eredeti járműről szóló részében mennyi kutatómunka van, úgyhogy ahogy a Kéz mondaná, „Jogos a sikoly és a taps”!

Dodge 500
A brit tehergépjárművekről valami pokoli nehéz információt találni a neten, még akkor is, ha pontosan tudod, hogy mit keresel. De a Matchboxok esetében mikor tudod pontosan? Jelen esetben még az is nehezítette a dolgomat, hogy az összes forrás tévesen, Dodge 300-as sorozatúnak azonosítja, de a Matchbox Memories velük szemben olyan mint a Mennyország Tourist és „Önnek a legjobb szolgáltatást nyújtja!”

Tehát a híresztelésekkel szemben amit a Matchbox megmintázott, az a brit Dodge 500-as – később K – sorozata, mely 1964-ben váltja le pont a 300-as szériát. A fülkét a Ghia szabta stílusosra, ami a kor többi tehergépjárművéhez hasonlítva egészen egyedi színfolt. Nekem elsőre eléggé hihetetlennek tűnt, de több forrás is egybehangzóan ezt állítja: A gyár csak alapozó festékkel kente le a fülkéket, a végleges fényezést a megrendelő készíttette el a flottaszíneiben.

A bal- és jobbkormányos kivitelben készülő teherautók két- és háromtengelyes elrendezésben készültek. Az előbbi variációnál 3,5-11 tonna, az utóbbinál 12-16 tonna teherbírással. Ezen kívül készült nyergesvontató kivitele is.

1968-as Dodge 500-as tehergépjármű. A brit teherautókról még akkor sem könnyű adatokat találni a neten, ha tudod mit keresel. Ha meg nem-, vagy éppen rosszul tudod, az határozottan megnehezíti a dolgot! (Kép: Wikipédia)

Az 500-as szériát csak dízelmotorokkal szerelték, de a különböző források eltérő adatokkal szolgálnak. Úgy tűnik, hogy a motorokat is licencszerződés keretében Angliában gyártották, és a Chrysler / Cummins, továbbá a Perkins volt ezek eredeti tervezője. V8-as, V6-os – itt nem egyeznek a források –, talán sorhatos hengerelrendezésű erőművek rendre 130-, 170-, 120 lóerős teljesítményt adtak le, és szintén rendre kb. 336-, 444,- 353 newtonméter forgatónyomatékot. Ötsebességes, manuális váltókkal és opcionálisan kétsebességes hátsó híddal is gyártották az 500-ast, de a 6x4 hajtásképletű, illetve a nyergesvontató kiviteleknél alapáras extra volt, ez utóbbi akszesszoár.

A különböző – számomra teljesen követhetetlen – együttműködések keretében a Dodge 500-as sorozata Commer, De Soto, Fargo és Renault emblémával is kapható volt a különböző piacokon, köztük Ausztráliában is.

TP-19

Tulajdonképpen a G-6 szettben TP-19 Twin Pack-et sütötték el újra, amit már láthattatok e lapokon. A Matchbox már a Regular Wheel korszakban is készített Dodge 500 sorozaton alapuló teherautót, amire valamelyest ki is térek az előbb linkelt postban. Sajnos az 2008 óta nem változott, hogy ilyenem nincs.

A TP-19-ról szóló postban – lévén NRFB – egy csomó részletet nem tudtam megfelelően megmutatni – ezt bepótolom most. Viszont legnagyobb meglepetésemre és mérgemre, a G-6-ban szereplő példányomról hiányzik a vonóhorog! Ez egy egyszerű műanyag alkatrész, ami az 1-75 szériás verziókon nincs rajta. Nyilván nem kizárható, hogy az, akitől vettem kicserélte a csomagban, ugyanakkor egyre inkább azt látom, hogy a Lesneyről mi olyan gyártási fegyelmet tételezünk fel, ami egyszerűen nem volt. Szóval pont annyira lehetséges, hogy egyszerűen elfelejtették felszerelni ezt a plusz alkatrészt. Ez már csak azért is lehetséges, mert a G-6-al egy időben az 1-75 sorban is szerepelt a Dodge Catle Truck, igaz teljesen más színösszeállításban.

Ezzel a posttal a végére értünk a G-6 Farm Set bemutatásának. Ha kíváncsiak vagytok a teljes tartalomra, akkor a címkefelhőben a tag-jére kattintva egy kupacba rendezve kapjátok meg a róla szóló bejegyzéseket.

A teljes szerelvény.

Olyan változata is van, amin a lámpák és a hűtőrács közt folytonossági hiányosság van a fülke anyagában. Nem tudom melyik a gyakoribb, de határozottan és egyértelműen ez a szebb!

A fülkét a Ghia dizájnolta meg. Akkoriban merőben szokatlan volt az ilyesmi a haszongépjárművek körében.

Szólóban is remek játékszer a rakomány okán.

A plató oldalfalak és a rakomány is elég sok színben létezik a különböző verziókhoz igazítva.

Az öntvénynek az a része ami ezen piros, tud hátul nyitott lenni, mint itt, illetve zárt. Hogy mit is kell nézni: A sárvédő leffentyűk határolta rész lehetne egy teljesen összefüggő.

Legnagyobb meglepetésemre és mérgemre, az én példányomról hiányzik egy igen fontos alkatrész: A vonóhorog! Gyártási hibának gondolom, egyszerűen csak kifelejthették a műanyag alkatrészt. Vagy elfogyott.

Az utánfutót nem bonyolították túl: A fülke mögött elvágták az öntvényt, kapott egy masszív "nyelet" és horgot, kész.

A plató oldalfala is ugyanaz az alkatrész, mint a teherautón.

Azért annyira voltak igényesek, hogy a féklevegő és az üzemanyag tartályokat eltüntették.

Természetesen a rakomány is megegyezik.

Ezt próbáltam fentebb elmagyarázni: ilyen az, amikor zárt hátul az öntvény.

A rakomány. Persze a leggyakrabban ezek vesznek el először az ilyen játékok mellől, de...

...pont az tesz kitűnő játékszerré valamit, hogy eredetileg vannak hozzá! A játék megkezdése előtt némi szétszerelést igényel. Mint látható, velük nem játszottak még - csak én egy kicsit amikor fotóztam.

Lévén ez az utolsó post a szettről, végezetül álljon itt újra a kép a teljes tartalomról! Gyűjteményes link a címkefelhőben!

Matchbox G-6 Farm Set 1979 MB-40 Bedford Horse Box és MB-51 Combine Harvester – Harmadik rész

Ebben a postban azokat a járműveket láthatjátok a G-6 szettből amik, vagy egy változatuk már szerepeltek e lapokon. Mivel két ilyen volt, ezeket egy postban tárgyalom.

A Bedford lószállítóból ebben a postban mutattunk rögtön két változatot is. Az egyik szakasztott olyan, mint ami a szettben is található – bár az oldalajtó és rámpa színe némileg más.

Menthetetlenül a régi, budapesti kukásautók ugranak be róla és ennek még a színe is hasonló.

Amikor még a gyári hiba attrakció számba ment: A bal első kerékről hiányzik a króm.

Szezám tárulj! A leggyakrabban hiányzó tartozék, a pacik megvannak és még le sincsenek választva a nem is tudom minek hívjákukról.

Mivel az összes többi keréken éppen hogy túl sok a króm, azt gondolom, hogy az elsőről egyszerűen lepottyant még a csomagolás előtt.

A lószállító felépítmény ablakain nincs "üveg".

Annyira ügyes, hogy a felépítményt rögzítő fülecskék hátsó lámpának tűnnek! #regenmindenjobbvolt

Lótompor az ablakban. Akár egy művészfilm címe is lehetne...

Ezen az oldalon is több a króm a kerekeken, mint kéne.

Érdekes, hogy gyerekként nem becsültem túl sokra, felnőtt gyűjtőként már másként ítélem meg.

A Combine Harvesterről egyenesen megapostunk volt, mely több, jelentősen eltérő változatot is bemutat. Én akkor azt hittem, hogy az összes öntvényverziót birtoklom, de a G-6 szettben lévő egy újabb változat! A Superfast első kerekekkel és ez még keréktárcsa-tuningot is kapott gyárilag némi festék képében, de ami fontosabb, hogy az SF kerék ellenére van alváza is!

A forgókasza két darabból van összeállítva. Ebben is eltér a szimbólától, ami háromból.

Kőkemény meló lehetett a tűző napon, mindenféle a por és a szállongó ezmegaz elleni védelem nélkül vezetni egy ilyet.

Ez a verzió kapott némi keréktárcsa tuningot is az első, Superfast kerekére.

A terményt a teherautóba eljuttató késség amúgy körbeforgatható, de elfelejtettem körbeforgatni, hogy meg is mutassam. Mea culpa, mea maxima culpa!

Van hátulja is.

Nyilván asszimetrikus.

Új verzió! Annak ellenére, hogy Superfast kereke van, alváza is!

Ha erre a linkre kattintotok, akkor láthatjátok a G-6 pakk teljes tartalmát, de természetesen a címkefelhőben megvan a saját tag-je is.

Matchbox G-6 Farm Set 1979 Pajta és kerítés – Második rész

Nyilván a Matchbox szettekben a járművek az 1-75, Convoy, stb. sorozatokból származnak. Az változó, hogy egyedi, csak arra a készletre jellemző festésűek vagy sem. A G-6 ez utóbbi eset. Mielőtt a haszonjárművekkel kezdenénk foglalkozni – a zömüket már láthattátok is e lapokon a fenti okból – azt szeretném megmutatni, hogy mit adtak nekünk a rómaiak mi az ami csak erre a készletre jellemző.

Nos, igen rövid mindössze kétszavas lesz a G-6 extralistája: Egy pajta és kerítések! Szokásomtól eltérően a képekhez fűztem hosszabb magyarázatot.

A szettel foglalkozó többi bejegyzést a címkefelhőben a magfelelő tag-re kattintva találjátok meg.

A G-6 szett legjelentősebb attrakciója: A pajta, itt még darabokban.

Nagyon jó minőségű műanyag, mint ahogy a Matchbox kisautóknál használt műanyagok is azok úgy általában. Tapintásra, minőségérzetre a LEGO-hoz tudnám hasonlítani. Sehol sincsenek éles szélei.

Nagyon könnyű összerakni és úgy tervezték, hogy ha összerakták akkor úgy is maradjon. Annál nehezebb szétszedni. Pokolian féltem, hogy el fogom törni, amikor szétszedem, ezért némiképp hevenyészet az összeállítás - abszolút szándékosan. A pajtaajtók nem sikerültek teljesen azonos árnyalatúra. Bizonyosan nem az UV, vagy a kor tette meg a hatását, ez nem sokat látott napfényt élete során.

Apróság, de nekem nagyon tetszik, hogy a két, hosszanti fal nem azonos. Övmagasságig tégla, afelett deszka. A vízszintes karcok nem sérülések, ez szándékosan ilyen!

A hátsó fal színe is elüt egy picit. Ez is szándékosan ilyen, nem sérült.

Mint említettem a két hosszanti oldal nem szimmetrikus.

Itt is folytatódik a "deszkák karcosak" motívum.

Kerítések. Három ilyen van, összesen 12 kerítés. Nézzétek el nekem, hogy nem csökkentem a szett értékét drámaian azzal, hogy kitördelem őket a keretből, el tudjátok képzelni. A farmon élő állatok a járművek tartozékai.