Matchbox Across America 3/54 - New Jersey Ikarus Coach

Nemzeti ünnepeink környékén hajlamos vagyok nyomasztani magam azzal, hogy „de jó is lenne valami magyar témájút postolni”, különösen ha a blog rendes „posztolós napja” pont az ünnepnapra esik. Jelen esetben van egy nap eltérés, de sikerült a dolog és hozzá több szempontból is érdekes járművel!

Ez tulajdonképpen egy hosszú post, csak rövidként azonosítja magát. Hosszú, mert a Matchbox Ikarus Coach érdekes történetét már igen alaposan körbejártuk ebben a postban, az amúgy rengeteg létező változata közül a közelmúltban láthattatok még egyet. Igen, ez a mostani bejegyzésben szereplő a harmadik Ikarus Coach verzió a gyűjteményemben. Tudom, furcsa, ez van.

A Matchbox Across America, ötvenedik Matchbox szülinapi sorozatról itt írtunk részletesen – ugyanitt találtok még linkeket a témában. Ez sem egy rövid bejegyzés, de cserébe érdekes.

Nos, feltételezve hogy olvastátok a fentebb linkelt bejegyzéseket veszem fel a mai posztban szereplő jármű történetmesélésének szálát: Én azt hiszem, hogy az összes Matchbox Ikarus Coach verzió közül ez a legvalószínűtlenebb. Az Ikarus történetét felületesen ismerve – legalábbis az Anna's Baby sztori megvan – nem mondanám azt, hogy egy Ikarus autóbusz az Egyesült Államokban teljesen elképzelhetetlen, csak azt, hogy nagyon-nagyon valószínűtlen.

Fentebb már láthattátok, hogy vannak még az Across America sorból darabok a gyűjteményeinkben, de NRFB ez az első. Érdekesség, ami – bevallom – eddig nekem nem esett le: A szériában az államok sorrendje az USÁ-hoz való csatlakozásuk sorrendjét követi. A rendszámok ezt követik. Mint az sejthető a New Jersey a harmadikként csatlakozott az Amerikai Egyesült Államokhoz.

Az első NRFB Matchbox Across America kiadás a gyűjteményünkben. A kedves árcetli ragasztónak hogy miért oda kellett ragasztania!? Jól látszik, hogy már ő is oszlopokat szállít. A mellékelt rendszám hozza az adott állam által kiadott táblák stílusát, de a karakterek száma - nyilván - nem stimmel.

A legszebb fények tavasszal és ősszel vannak a fotótuskómon. A blister csillogása ellen azonban ez sem véd.

New Jersey Lent a Parton Túrák. Nagyon jól sikerült dekor!

A bubi csillog, ez sajnos ilyen.

Információk a hátoldalon.

Pocket Tomica Vol. 15 P020 Mitsubishi Fuso Canter Refuse Truck

Ez a nap is elérkezett: kifogytam a Pocket Tomica készletből! Nem jósolok semmit, de egyelőre nem tervezem újabbak beszerzését. Cserébe egy relatíve érdekesebb modellt hagytam utoljára!

A készlet leürülése okán keresek diplomáciai futár melót a Budapest - Tokió viszonylatban és mivel ez a széria utolsó postja, gyorsan letudnám az előzményeket is: A Pocket Tomica sorozat mibenlétéről úgy általában itt olvashattok, míg az e lapokon megjelent Pocket Tomica sorozatú kisautókat pedig itt találjátok csokorba gyűjtve.

Fuso Canter
A Mitsubishi Fuso Canter (japánul: 三菱ふそう・キャンター) a Mercedes-Benz Grouphoz tartozó Daimler Truck részét képező Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation által gyártott könnyű tehergépjármű-család. A Cantert 1963 óta gyártják, és jelenleg a nyolcadik generációjánál tart. A Canter a ló vágta előtti könnyű galoppozását leíró angol szóról kapta a nevét, ami a Mitsubishi teherautók „fajtiszta” (nemes) jellegét hangsúlyozza. A márka legalábbis névlegesen egy ideje már kivált a Mitsubishiből és a Fuso Canter típusnévből márkanévvé lépett elő. Hazánkban is forgalmazzák, a honlapjuk itt érhető el.

Ami bennünket legjobban érdekel, az a negyedik generáció – legalábbis én ennek nézem ezt a cuki kis gyöszt. A negyedik generációtól kezdődően japánban a Canter kínálata 2-, és háromtonnás, széles fülkés (wide cabin) változatokkal egészült ki – FE1 és FE2. 1980 februárjában a széles fülkés modellekhez opcionálisan szervokormány vált elérhetővé, majd ugyanezen év végén egy keskeny fülkés 1,5 tonnás és egy széles fülkés 3,5 tonnás változat követte a sort. 1982 novemberében új dízelmotorok jelentek meg: a 4D30 indirekt befecskendezésű szívómotor, 90 LE teljesítménnyel és a 4D31 direkt befecskendezésű, szívó- vagy turbófeltöltős, 115 LE. Egyes források szerint ezeknek a motoroknak a teljesítménye valamivel magasabb, 100 LE (74 kW) és 130 LE (96 kW) volt, ami valószínűleg a bruttó teljesítményértékek használatának tudható be. 1983 decemberében egy 1,5 (Az itt említett súlyok mindegyike a hasznos teherbírást jelöli.)

Az apró kukásautó
Az apró Tomica az FE1 szériából kerül ki, ami a magyar szemlélő számára groteszkül kicsi és igen valószínűtlen kukásautónak. Nos, a látszat csal! Japánban a városok jellemzően és kevés kivétellel keskeny és girbegurba utcákból állnak, aminek a történelmi okai vannak.

A legtöbb mai japán nagyváros egy-egy várkastély köré épült a feudális korban. Az utcákat szándékosan útvesztőszerűre és keskenyre tervezték, hogy megnehezítsék az ellenséges seregek dolgát. Ez egyébként Ázsiában számos más helyen sincs másként.

Fuso Canter kukásautó a legkisebb kaliberből. Nyilván egy sokkal fiatalabb generáció.

(Fotó: Truckpages.co.uk)

Japán területének nagyjából 70-80%-a hegyvidék, így a lakható és megművelhető sík terület rendkívül kevés. Az utak eredetileg a rizsföldek közötti természetes határvonalakat, gátakat követték, amelyek a domborzathoz igazodva kanyarogtak. Mivel a termőföld és a lakóterület is kincsnek számított, az utakra a lehető legkisebb helyet pazarolták, hogy maximálisan kihasználják a hasznos területeket.

Az Edo-korban (1603–1867) a közrend fenntartása és a lázadások megakadályozása érdekében a sógunátus szigorúan korlátozta a szekerek és kerekes járművek használatát. Az emberek szinte kizárólag gyalogoltak, a tehetősebbeket pedig gyaloghintón szállították. Mivel nem kellett helyet biztosítani nagy méretű lovas kocsiknak, az utaknak sem kellett szélesnek lenniük. (Közszolgálati jelleggel az ajánlott irodalom: James Clavell – A sógun. A tévésorozatok is zseniálisan jók!)

Tehát az ennyire apró alvázra épülő szemétbegyűjtő autó egyáltalán nem mókás baki, hanem nagyon is létező kategória, csak felénk nem annyira jellemző „súlycsoport”.

Volt ő is nagy!
Mint az eddigi Pocket Tomicák, természetesen „ő” is szerepelt a Tomica mainline-ban és minden valószínűség szerint annak kicsinyített változata. A No. 47 Mitsubishi Canter Refuse Truck 1981 februárjában debütált és 2006 januárjában került ki a sorozatból. Az 1:72 méretarányú kisautó meg tudta dönteni a szemétprését. 

A dobozban mellékelt Vol. 15 katalógus, talán 2021-ből.

A többi Pocket Tomicához hasonlóan a mozgatható alkatrészek képességet ez sem örökölt. Igazából róla azt gondolom, hogy ha nem ismered az eredetit, akkor semmiféle hiányérzeted nincs, de nyilván a jelentősen nagyobb méretarányú modellhez képest nagyon sok egyszerűsítést végeztek el és ezért ha elkezded összehasonlítani őket – ami alapvetően unfair – akkor sokszor lesz „hát, ez nem sikerült olyan szépen” érzésed, de persze ez abszolút nem helyes, nem ugyanaz a kaliber a kettő, sem méretben, sem árban. A Vol. 15-ben lila szemétpréssel is szerepelt.

Króm. Ilyen apróságon. Hát igen. #regenmindenjobbvoltjapanbanmegaztanfoleg A feliratokat némileg felfalja ez a szín.

Ugyanebben a sorozatban lila szemétpréssel is szerepelt.

A Google Translate kicsit bizonytalankodik a fordítás tekintetében, de valami olyasmit jelent a felirat, hogy köztisztasági szolgálat.

A Tomica mainline-ban szereplőnek billenthető volt a szemétprése. Ő is mindent megtesz annak érdekében, hogy elhitesse ezt magáról...

...de nem tud ilyen trükköt.

Az ott nem egy tengely és nem fémből van, a jobb hátsó kerék mögött.

Semmiféle hiányérzete nincs az embernek addig, míg meg nem nézi a jóval nagyobb, Tomica mainline eredetit.

Nem ő rossz. Az annyira jó!

Promóciós kiadású Matchbox Volvo Container Truck mint mérőmókus.

Dobozképek.

Matchbox Twin Pack TP-110 Matra Rancho with Inflatable on Trailer

Mikor jó egy éve először írtam a Matchbox Matra Rancho értelmezéséről, nagy megelégedésemre szolgált látni a Facebook csoportunkban, hogy mennyire sokan szeretjük ezt a típust, nagyon sokszor pont a Matchbox miatt. Jó érzés ám jó társaságban lenni! Most a folytatást láthatjátok, ritkább Matchbox verziókkal!

Ez történt az előző részekben

A fenti link a legelső postra mutat, amit sikerült pont egy ritkább verzióról megírni és a típusismertetőt is tartalmazza. Ez egy fél, felújítás post, amiben felvillan a – szerintem legalábbis felénk – leggyakoribb verzió, ami azért megérdemelne majd idővel egy rendes bejegyzést. „Senki sem számít a Spanyol Inkvizícióra”, a Corgi változatokból következett egy, aztán még egy.

1984-1987

Mikor a nyolcvanas évek elején a 900-as sorozatot, pontosabban a név használatát kivezetik és Twin Pack-re, meg leginkább név nélküli dupla csomagokra váltanak a Matchboxnál, ezek dokumentálása is megszűnik precíznek lenni. Leginkább azért, mert a gyártásuknál is felhagynak a következetességgel. Sok az „ahogy esik úgy puffan” kis szériás verzió, úgy is ismertek mint „pénteki speciálok”. (A munkahét végén születő, „mindegy Sanyi, csak menjünk már végre haza” verziók.) Hogy mit, mettől meddig készítettek meg legalább ennyire nehezen követhető és pont ilyen "precízen" dokumentált. Ezért kérek mindenkit, hogy saját hatáskörben tegyen minden történeti jellegű állításomat feltételes módba ha én elfelejteném.

Szóval a TP-110 jelű, Matra Ranchót és felfújható csónakot szállító utánfutót minden valószínűség szerint 1984 és 1987 közt gyártották. Legalább háromféle változata ismert, de nem kizárt, hogy több dekorverzió is létezik.

Az oka annak, ami úgy is fel fog tűnni a fotóknál: porsche kolléga rendelkezik a fekete alapon sárga dekorú verzióval. Bár ugyan bontatlanul vásárolta meg, annyira homályosra depolimerizálódott a blisterpakk hólyagjának műanyaga, hogy szinte átlátszatlan volt, ezért úgy döntött, hogy felbontja. A képek java részén az ő példányát láthatjátok. Nekem van egy ugyanilyen dekorú Matra Ranchóm szólóban, ami bár nem olyan szép állapotú mint porsche kollégáé, alaposabban körbefotóztam. Erről is láthattok képeket. Illetve nekem van egy a csomagolását tekintve közepesen szép állapotú kék-alapon sárga dekorú – na ez ritkább – változatom is, erről is láthattok képeket!

Felfújható
Minden nyelvnek vannak vadhajtásai. Például bizonyos helyeken, valamilyen érthetetlen okból az utánfutó neve valamiért „'futó”. Hogy azt a négy nyomorult betűt miért esik nehezükre kimondani én fel nem fogom, de a falra tudok tőle mászni! Először nem is értettem, hogy miről beszél a szaki, hogy valami futóverseny lesz?!

Amit ebben a pakkban és még három másikban, illetve két ötös csomagban is láthattok ugyanez, csak angolul! Hivatalosan „Inflatable on Trailer” a neve! Valamiért fizikai fájdalmat okozott az elnevezőjének, hogy mögé biggyessze azt a nyomorult négy betűt, hogy „boat” és ezzel kiadja a vásárlóközönség azon nem elhanyagolható méretű részének egy értelmezhetőbb nevet, akiknek nem angol az édes anyukájuk nyelve! De ebben a britek mindig is zseniálisan jók voltak, simán elő tudnak húzni olyan kifejezéseket, amikről csak ők tudják, hogy valami mást is jelentenek a közismert jelentésükön kívül, de igazából ők sem használták abban a bizonyos értelemben az elmúlt háromszáz-háromszázötven évben! „Police Launch”? „Bottle Float”? Ugye? Bosszúból amikor majd kifundálom a rák ellenszerét, ragaszkodni fogok hozzá, hogy CSAK ÉS KIZÁRÓLAG „Csikóskulaccseppnek” lehessen hívni minden nyelven, mert aki nem így hívja, hanem mondjuk „az a hülye nevű rákgyógyszernek” az ne kaphasson belőle!

Elkalandoztam! Szóval a „Felfújható csónak utánfutón” érdekessége, hogy szólóban sohasem szerepelt az 1-xxx sorozatban, csak pakkokban. Én ugyan soha nem próbáltam, de a kialakítását elnézve még azt is el tudom képzelni, hogy a felfújható CSÓNAK akár úszóképes is lehet, de csak tükörsima kád-vízfelületen vállalnám vele a közlekedést, ha Matchbox-emberke lennék!

Mutatom a képeket!

A TP-110, "Matra Rancho felfújható CSÓNAKKAL utánfutón" tapasztalataim szerint a mifelénk leggyakoribb változata. Ez porsche példánya és így nyilván a fotót is ő készítette.

Enyhén színezett szélvédő, ami adja a leginkább Franciaországra jellemző, sárga első lámpákat is!

Szörfös vízimentő. Egyértelműen menő!

Engem őszintén meglepett, hogy mennyire sokan találjuk állati menőnek ezt az autót - sztori fent.

Érdekes, hogy a Surf Rescue, az R-betű a tetőn sárga, az oldalcsík meg (ezüst?)szürke. Manapság költséghatékonysági okokból vagy egyik lenne, vagy a másik.

Valamiért sohasem zavart, hogy a hátsó, felső ajtó...

...nem került rá, csak a lefelé nyíló alsó! Volt olyan autónk, ami illyen kialakítású volt. Míg nem próbáljátok, nem tudjátok mennyire praktikus!

A hátsó, nagy panorámaablak...

...engem mindig az Ikarus buszokéra emlékeztetett.

Ennek ellenére is menő!

Felfújható CSÓNAK utánfutón. Soha nem került be az 1-xx sorozatba, csak 2-es és 5-ös pakkokban szerepelt. (Porsche fotója)

Az utánfutó. Nem biztos hogy egyértelmű, de ez műanyag, csak a tengelye fém. (porsche fotója)

Felfújható CSÓNAK. (Porsche fotója)

Na ebből a szögből egyetlen Matchbox katalógusban sem láthatjátok! (Porsche fotója)

Ezért gondolom, hogy amúgy úszóképes lehet - bár sohasem próbáltam. (Porsche fotója)

Porsche TP-110-e még NRFB korában. Ennyire meg volt kopva (kezdett szétesni?) a buborék, illetve elmozdult a rakomány, érthető, hogy felbontotta. (Porsche fotója)

Kitűnő rajzok kortárs Twin Pack-ekről. Nagyon szeretem ezeket! TP-102 - úgy is ismert mint TP-07 -pipa, TP-103 - úgy is ismert, mint TP-19 - pipa, TP-106 pipa! Már majdnem olyan jók vagyunk, mint a Mennyország Tourist, amely amely a legjobb szolgáltatást nyújtja! Hát igen, TP-101-et szeretnénk. Nem tudom jelent-e valamit de én élőben még nem láttam soha, nem éppen a leggyakoribb Twin Pack.

Az én NRFB TP-110-em, sötétkék Matra Ranchoval. Talán egy picit ritkább mint a fekete.

A leharcolt blisterpack ellenére is marad NRFB.

Ez pedig tapasztalatom szerint a legritkább verziója - ilyet se láttam még élőben. Olyan kártyával is létezik, mint a mi példányaink. (Fotó: eBay)

Matchbox Dodge Commando 'C' Plus Orange

A Matchbox Volvo Container Trucknál is régebbi becsípődésem a Matchbox Dodge Commando Panel Truck, mely mint egyszerűen csak Delivery Truck is ismert. Sikerült elejtenem egy újabb promóciós kiadást!

Eldicsekedhetek azzal, hogy a normál Code 1 kiadásokkal egészen jól állok, de a promó, meg Code 2 változatokból akadna még bőven mit beszerezni.

Amit ebben a postban láthattok, egy 1990-re datált, kanadai promóciós kiadás. A hivatalosan „C'Plus Orange Burst” néven futó, Sunkist gyümölcslével készülő szénsavas italt a Coca-Cola Canada gyártja. A tengerentúlon a mai napig megvásárolható a Walmart Canada kínálatában, valamint különböző amerikai és kanadai házhozszállító platformokon keresztül.

Klasszikus, kuponvagdosós, összegyűjtős-beküldős promóció volt. Amit az összegyűjtött kuponokért cserébe küldtek, látszik a képen. Érdekesség, hogy a korszak sötétkék, négyzetrácsos mintájú „ablakos” dobozában érkezett, de a dobozon nem voltak rajta a szokásos azonosítók a szokott helyeken, hogy mi a tartalom. A képeknél majd mutatom, hogy mi az ami nem látszik.

A dolog nincs példa nélkül, a MoyShop.de promó kiadása is hasonló dobozban lakik. Sőt, a kisautó is zöld-narancssárgában pompázik – bár a „puttony” színe szerintem egy árnyalatnyival eltér.

A beltér hiányát leplezi a közel átlátszatlan szélvédő.

Nem szállít oszlopot! Félelmetes, hogy hol tartott már 36 éve a tudomány!

A kanadai üdítőitalmárka változatlanul létezik, de már másféle emblémája van.

Ha valaki ivott már ilyet, meséljen legyen kedves, hogy rá lehet-e fogni, hogy a kanadai Fanta!

Az ajtók nyithatóak, de mostantól játsszuk azt, hogy én nem feszegetem az ilyeneket - félek, hogy szilánkos törést okozok bennük -, ti pedig elhiszitek nekem csak bemondásra,...

hogy nincs benne rengeteg ici-pici üdítősrekesz!

Én megkockáztatom, hogy már eleve azért került be a Dodge Commando a Matchbox kínálatába, hogy promóciós kiadások alapja legyen.

Mert hogy olyan "általános teherautó" kinézete van, semmi nagyon egyedi jellegzetesség.

A (rendezői) jobb alsó sarokban nincs ott a megszokott "MBxx" jelölés.

A dobozfülön is üres a megszokott hely.

Made in Macau. Megnéztem, stimmel.

Ezen a fülén sincs semmi! (A dobozról készült fotók az - nem tévedés - Allegro.SK-ról származnak!)