Matchbox MB-51 Chevy K-1500 2026

A mai post tanúsága, hogy mennyit számít egy jó, vagy éppenséggel rossz dekor, hogy mennyit tud dobni, vagy éppen rontani egy akár csak közepes öntvényen is.

Széles a Chevy...

A jelenleg is használt Matchbox öntvények közül ez az egyik legrégebbi – ha nem a legrégebbi. Természetesen írtunk már róla, abban a bejegyzésben meg tudtok merítkezni az eredeti jármű műszaki részleteiben és egy remek átalakításra is leltek egy linket. Mindazonáltal adóznék egy korabeli tévéreklámmal a témának, melyben javarészt nem rendeltetésszerű módon használnak Chevy pickupokat.

#regenmindenjobbvolt

Ezt az öntvényt én alapvetően nem tartom rossznak, pusztán csak sokkal jobban tudnám egyszerű igáslóként szeretni, normál méretű kerekekkel, mintsem nagylábúként. Porsche el is készítette anno a kedvemért, mint ahogy azt fentebb már említettem volt és itt elhelyezek rá egy külön hivatkozást.

Őszintén szólva én a tüskén – pontosabban a polcon hiszen Power Grabs csomagolású ez a példány – hagytam volna az idei Chevy K-1500-ast (is), de ajándékba kaptam porscéhtól – ez úton is köszi. Másodsorban csak azért, mert bigfoot. A dekorja még csak-csak – engem valamiért a Maisto Ford Exploreremére emlékeztet – de ha van autó, ahol a hangsúlyosnak kéne lennie a krómozott alkatrészeknek, mert egy bizonyos karaktert adnak neki, az pont ez! Nos, mint a mellékelt ábra mutatja, ismét ronda, ezüstösszürke műanyagba kéne belelátnunk a krómot. Ez nekem nem megy, bocs!

Szerepelt már e lapokon Power Grabs csomagolású Matchbox, de most jutott el a tudatomig, hogy igazán soha nem magyaráztuk el, hogy mi is ez és nyilván azt sem, hogy nekem mi vele a bajom. Ezért rövid időn belül másodszor frissítettem a Szlengszótárt.

Az ezüstös-szürke műanyag NEM pótolja a krómozást! Ennél az autónál nagyon is hangsúlyosak lennének a csillogó alkatrészek, kellenének a karakteréhez. Így... Hát...

Bezzeg a keréktárcsákon ugye...

A 80-as évek közepén-végén ez egy nagyon menő dekor lett volna!

Szürke, szürke, szörnyű szürke!

Ennél akarva sem lehetne jobban lerontani a hatást! Még ha fekete lenne a platón a fényszórókat is tartó keret!?

Fémtakarékos plató a retooling után.

Hogy ne csak szapuljam, a kerekei nagyon tetszenek!

Back to the eighties...

Ez az öntvény amúgy egyáltalán nem rossz, de ez a szürke műanyag ez megöli.

Power Grabs doboz még NRFB - ennek kapcsán jutott eszembe frissíteni a Gyűjtői Szlengszótárat a kifejezéssel!

Hogy mi értelme a papír dobozba két, kellemetlen tapintású, kemény papírarabot ilyen módon még begyömöszölni, azt nem tudom! Szépen kisimogattam őket és belegöngyöltem.

Hot Wheels '57 Chevy Treasure Hunt 2011

Valamilyen szinten "el vagytok ám kényeztetve" ti, kedves olvasók! Rengeteg olyan kisautó várja, hogy megírjam, amiből csak egy példányom van és az bontatlan csomagolású, de sem fotózni, sem mutogatni nem szeretem ezeket. Azt hiszem most teljesen indokolt, hogy mégis ezt tegyem!

Nagyon kevés mondanivalóm van ez alkalommal. A tri-five függőségem közismert, nem ragoznám. Erről az öntvényről, melyet még 1977-ben dobott először a piacra a Mattel és a legendás Larry Wood munkája, már ejtettünk szót.

Amitől teljesen indokolt, hogy bontatlan blisterpackot mutogatok, hogy ez egy 2011-es Treasure Hunt verzió az öntvény abból a változatából, aminek nem látszik ki a motorblokkja. Ez a közismert okokból marad is bontatlan.

(Ha a fentiekben olyan kifejezéseket láttok, amiknek nem ismeritek a jelentését, akkor ajánlom figyelmetekbe a Gyűjtői Szlengszótárunkat!)

Króm. Nincs pótszere.

Treasure Hunt. Ezért marad bontatlanul, bocsi.

Van hátulja is.

Matchbox MB-38 Honda Motorcycle with Trailer

A motorkerékpárok egyszerűen kívül esnek az érdeklődési körömön, de az a Matchbox, amit ebben a bejegyzésben láthattok, különösen fontos szerepet játszott a gyerekkoromban. Igazi klasszikus, amihez hasonló később már nem született. #regenmindenjobbvolt

Honda RC110

A nálamnál sokkal okosabbak szerint amit a Lesneynél megmintáztak az a Honda RC110-es vagy RC111-es versenymocija. Mellékeltem róla a képet, de őszintén szerintem annyiban hasonlítanak egymásra, hogy mindkettőnek két kereke van és motorkerékpár. Sokkal több részletet látok rajta, amiben eltér, mint amiben egyezik.

Honda RC110 versenymotor 1961-1962 közöttről, amiről állítólag a mintát vették a Matchboxhoz. Hát... Szerintem több az eltérés, mint az egyezés a részleteiben.
(Kép: Wikipédia)

Nos, amit érdemes róla tudni, hogy mindössze 1961-1962 közt készült ez a négyütemű, 14 000-es fordulatszámig elforgatható ötven köbcentis, melynek karrierje során 5-, 6-, 8- és kilencsebességes váltóval is versenyeztek. Nem volt különösebben sikeres a kilenc és fél lóerős gép, az ellenfelek kétüteműi könnyedén maguk mögé utasították.

Viszont a korszak versenymotorjainak összes olyan versenymotor jellegzetességét hordozza, mint mondjuk a csutkakormány, hátrahelyezett lábtartó, áramvonalas burkolat nélküli, "csupasz" dizájn (bár ez pont akkoriban kezdett terjedni, amikorból származik), hosszúkás üzemanyagtank.

FRISSÍTÉS: Játékdoki szerint sokkal inkább a Honda CB72 adhatta az ihletet és a kép amit mellékelt, abszolút igazolja a teóriáját. Mi több, a CB72-nek az az utolsó gyártási éve, amikor a Matchbox debütált. Ez úton is köszi a kiegészítést!

Honda CB72 Hawk (héja). A fotó Játékdokitól van.

Előd
Bőven óvodás voltam még, mikor egy nálam kicsit idősebb pajtikánál láttam egy ilyet, a nagyszülőknél töltött nyaraláskor. Akkor szembesültem vele, hogy az én születésem előtt is készültek Matchboxok, olyan fura gombkerekekkel. Én már a Superfast-érába születtem bele, 5-6 évesen csak ilyen Matchboxokkal találkoztam. Óriási rácsodálkozás volt a részemről, de talán egy ovisnak ezt nem lehet felróni. Úgyhogy bár a mocik nem mozgatnak meg bennem különösebben semmit, ez a konkrét Matchbox annál inkább.

Az MB-38 1967-ben debütál. Az utánfutója narancsszínű, nyilván még apró regular wheelt visel és nincs rajta matrica. 1968-ban váltja az a változat ami nekem is megvan. 1970-ben Superfast kerekeket kap és 1972-ig marad az 1-75 sorban. 1977-ben a TP-08 Twin Pack a hattyúdala ahol egy Field Car-ral lakik együtt – arról megkockáztatom, hogy igazából nem is kettes, hanem sokkal inkább hármas pakk.

A rajta szereplő motor egyértelműen a későbbi, Matchbox motorkerékpárok apukája. Az 1-75 szériához borzasztóan aránytalan, nagyon nagy, cserébe remekül lehet vele játszani. Úgyhogy fogjuk rá, hogy nem csak költséghatékonyságból cserélik le az apró műanyag mocikra a Twin Pack-ekben! Magától nem képes megállni, mint utódai, ezért egy aprócska, különálló kitámasztó alkatrésszel érkezik, amit én még csak képen láttam, mert annyira törvényszerű, hogy ha valóban játszottak is vele és nem csak nézegették, vagy befektetési Matchbox volt, akkor az elvész.

Annyira törvényszerű, hogy a külön alkatrész kitámasztó elvész, hogy én még csak képen láttam.

(Kép: Matchbox Cars Wiki)

Amit ebben a postban láttok, az Magyarországon a leggyakoribb változata, mert ezt állami boltokban is  lehetett kapni valamikor az 1968-1970 közti időszakban. A korábbi egyetlen és a későbbi változatok sokkal ritkábbak felénk. Mind a motor, mind a tréler öntvénye rengeteg apró, nehezen észlelhető változtatáson megy át a gyártás öt éve alatt. Ezeket felsorolni is nehéz lenne, bocsássatok meg nekem, hogy meg sem kísérlem. Azért ilyenkor mindig rácsodálkozom, hogy a Lesney-nél mennyire nem volt szempont a költséghatékonyság, hiszen minden ilyen változtatás az öntőszerszámokon egy vagyonba fájhatott. Vagy akkora mennyiségben gyártottak, hogy az elhasználódott szerszámok cseréjéhez kapcsolódtak a változtatások? Érdekes lenne tudni!

Ami viszont a színeket illeti, már sokkal könnyebb dolgom van: 1971-ben a kékeszöld-metál motorból... khm... Rózsaszín lesz, ami szerintem kimondottan ocsmány. 72-re a mályva egy sötétebb árnyalatát kapja, ami egy selyem estélyi ruhán gyönyörűen állna egy nőnek, versenymotornak... Háááát... Legalábbis érdekes. A TP-08 utánfutója narancssárga és a motor az itt láthatónál érzékelhetően, több árnyalattal sötétebb.

Léteznek „pénteki speciálok” is belőle, Honda matricák nélkül, illetve olyat is láttam már, hogy valaki a Holden Pickup, „Superbike” matricájával próbálta elpattintani „szuperritkaként” a sajátját, természetesen csillagászati áron. Érdekes próbálkozás, hiszen nyilvánvaló anakronizmus.

Klassz, masszív, műanyagot még csak nyomokban tartalmazó darab és nekem gyerekkoromból emlékezetes is.

A szög, amiből egyetlen katalógusban sem láthattátok még. Nincsenek rajtszámváltozatai.

Sokkal nagyobb, mint az 1-75 sorozat játékautói.

Pakolós doboz a tréler platóján. Szeretem az ilyen részleteket!

A moci felhelyezhető rá így is...

...meg úgy is. A motoron sem sok a műanyag. Mennyire egyértelműen ő az apukája a későbbi Matchbox motoroknak?!

A kitámasztója nyilván az enyémnek sincs meg - eléggé egyértelműen játszottak vele - ezért a mocit csak az imádság tartja meg ebben a helyzetben.

Ilyen a tréler platója. Elképesztően masszív, csak a kereke műanyag.

Ebből a szögből sem látható katalógusban!

A kis fül, ami miatt a klasszikus Matchbox utánfutók nem potyogtak le a vonóhorogról.

Az 1-75 széria kisautóihoz képest óriási. Hagrid kedveli ezt.

Indulhatunk! Statisztaszerepben Matchbox MB-56 Mercedes-Benz 450 SEL, 1979-ből.

Type B Superfast dobozom van hozzá, ami semmiképp sem lehet az eredeti doboza, hiszen Superfast. Persze, hiszen ez a doboz a Barn Find dobozaim közül való.

Hozzá még picit meg is van nyomorgatva, amit hiába próbáltam meggyógyítani.
Ez a két kép még 2008 szeptemberében készült, az MB-38-am jóval később lett.

Ilyen Type E - nem a Jaguár, hanem az utolsó előtti fajta regular wheel Matchbox - doboz volna hozzá való. (Fotó: eBay)

Matchbox MB-64 Mercedes-Benz Actros 1857

A mai bejegyzés egy olyan az 1-75 sorban megjelent nyergesvontatóról szól, mely egyike a Convoy széria három legritkábbjának és még azok közül is kiemelkedik, merthogy európai gyártó termékét mintázza.

Hej, daliás idők! Van Convoy sorozat és a Matchboxnál jó ötletnek gondolják az 1-75 szériában is kiadni a vontatókat, hogy a tisztelt vásárló csereberélhesse azokat a szerelvényei élén, úgynevezett játszás okán.

Az Actros MP1 amúgy egyike a három legritkább Convoy vontatónak – ha már szóba hoztam, akkor linkelem is a többit: a kéttengelyes Pete egyik, és a másik fő dekor változata, illetve a T2000-es Kenny – és azok közül is kilóg, merthogy nem jenki. Engem is meglep, hogy Actros ügyekben mennyire jól állunk! A szólóban megjelent verziók közül most már csak egyetlen, egy 2005-ös, ötös csomagban megjelent verzió nincs (még?) meg. Becsszó nem savanyú a szőlő, de az nem is tetszik olyan nagyon, nem szép a dekorja és ronda a kereke.

Amit ebben a blogbejegyzésben láthattok, az 1999-ben jelent meg MB-64-ként a német 1-75 sorozatban. „Egynyári”, csak a német sorban volt, nem állítanám, hogy unos-untalan szembe jön mindenhol.

Az öntvény szerintem nagyon jó, masszív, Convoy kerekei vannak, nekem ez a Csőrike-sárga is tetszik, a dekor közepesen részletes, szóval nagyon is kedvemre való!

#regenmindenjobbvolt - ami ezúttal a Mercedes-Benz-nek szól. Az MP1 szerintem mai szemmel is nagyon vagány. Bezzeg a legfrissebb eActros, amit mindenki mosógépnek csúfol.

A dekor közepesen részletes,...

...szép Convoy kerekei vannak...

...és szerintem még ez a Csőrike kanárisárga is jól áll neki!

A Convoy nyergesvontatók közt kiemelkedően részletes az öntvény.

Gyanús, hogy azért került ki ennyire gyorsan a kínálatból, mert túl sok fémből volt - ami sárga az fém - és ezért drága volt előállítnai.

Euro Truck Simulator 2-höz van Actros MP1 mod, úgyhogy már tudom azt is, hogy milyen belülről!

Ezen a képen valamelyest látszik, hogy mennyire részletes a beltere, ami Convoy körökben nem feltétlenül megszokott és nem szállít a fülkében oszlopot sem! #regenmindenjobbvolt

Egy időben mindannyiónk kedvenc virtuális szállítmányozási cége, a Jolán-TEFU is használt Actros MP1-eseket. (Nagyon belsős poén nagyjából ketten értik rajtam kívül, nézzétek el, bocs!)

Átalakítás: Maisto Audi Quattro

Zseniális átalakított kisautót sodort elém a szerencse! Minimalista Audi Quattrót találtam és szerintem tökéletes példája annak, hogy az a bizonyos kevesebb mitől tud több lenni!

Pontosan tudom, hogy idén augusztusban leszünk 20 évesek – bajban is vagyok a szülinapi bejegyzéssel, mert önmagunk ünneplésében állati rossz vagyok. De akkor jövök rá, hogy igazából milyen régen létezik a blog, amikor valami olyasmiről írok, aminek már volt előzménye e lapokon és szembesülök vele, hogy az bizony 17 éve, 5 hónapja és 16 napja volt!

Igen, ennyi ideje jelent meg az a post, amiben az akkor még MC Toy – egyesek szerint MC, mint Matchbox Copy –, ma már Maisto, Audi Quattro-ját hasonlítottam össze a Matchboxokkal. Akkor arra a megállapításra jutottam, hogy apró eltérések ugyan vannak, de a hasonlóság szembeötlő.

Közbevetőleg mielőtt elfelejtem: Arról, hogy az Audi Quattro mi fán terem, sokkal később, tavaly írtunk a Hot Wheels Audi Quattro Sport feldolgozása kapcsán. Ha valakinek igénye lenne ilyesmire, kattintson! 17 éve, 5 hónapja és 16 napja még nem volt bennem igény ilyen közszolgálati jellegre való törekvésre.

Gyors előrecsévélés a mába: A közelmúltban bukkant fel a radaromon ez a darab, ami ugyanaz az öntvény, már Maisto márkajelzés van az alján – de a gyártás helye már nincs megjelölve – és hófehér (volt valamikor). Ezért nincs a címben „Update”, mert hogy ez már Maisto. Már meg nem mondom mivel együtt jött, 99% hogy porsche kolléga küldött egy linket egy online piactérre a kérdéssel, hogy „rendelek ettől az eladótól, kell valami” és a kollekciója olcsóbb végében szúrtam ki ezt a darabot.

Amikor megérkezett, akkor vettem észre, hogy ez bizony nem a gyári állapota, hanem valamelyik előző tulajdonos eltávolította róla a versenyfestést és civil autót moddolt belőle – ezért az a cím, ami. Egyáltalán nem bánom, nekem a hétköznapi megjelenésű autókra van meg a becsípődésem. Óriási szerencse, hogy nem ismerek olyan módszert, amivel egyszerűen és kis munkával el lehet távolítani a dekort kisautókról úgy, hogy csak az alap színezésük maradjon meg, mert akkor ingem-gatyám rámenne a hobbimra – így is rámegy –, mert szemrebbenés nélkül pusztítanám le a csicsát egy csomó Hot Wheelsről. (Az alkoholos filces módszert ami a legegyszerűbbnek tűnik, évek óta halogatom kipróbálni.)

Nem tudom, hogy mivel dolgozott az ismeretlen mester, de tökéletes utcai autót alkotott! Látszik, hogy játszott is vele, de nekem így is nagyon tetszik.

Élőben még ennyi sem látszik az eredeti versenyfestésből mint ezen a fotón: Két piros nyom a motorháztető innenső csücskein.

Erősen kell meregetni a szemünket, hogy feltűnjék az ajtón a négy összefonódó karika sziluettje!

Játszottak vele, ez tény.

Egyszerű, civil autót akarhatott előállítani az ismeretlen művész. Sikerült neki!

Vicces, hogy a kópia van olyan jó, mint az eredeti.

Erről az oldalról is nehéz észrevenni az eredeti versenydekor nyomait.

Mivel ez már Maisto, bizonyosan ez a későbbi a fentebb linkelt MC Toyhoz képest.

Edzőautó raliversenyzőknek?

Itt bukik le, hogy mi volt. Az aukció fotóin sem látszott egyáltalán.

Ő már Maisto.