Matchbox MB-12 Pontiac Firebird Racer 1985

A közelmúltban a Pontiac Firebird harmadik generációjának utcai változatáról szóló bejegyzést azzal zártam le, hogy a Matchboxnál van folytatása a történetnek. Ez a post erről szól, a versenyverzióról.

International Motor Sports Association
Számos (verseny)autót láthattatok már a blogon, aminek a nevében felbukkan az IMSA rövidítés. Mindezidáig azonban adósak maradtunk ennek a kicsomagolásával.

Az IMSA Racing a legjelentősebb észak-amerikai sportautó-bajnokság, amely prototípusok és GT-autók számára szervez versenyeket. A sorozat legismertebb eseménye a Rolex 24 Hours of Daytona, a futamok pedig a sprinttávtól a 24 órás állóképességi (endurance) versenyekig terjednek.

Főbb tudnivalók:

• Szervezeti felépítés: A Daytona Beach-i székhelyű International Motor Sports Association felügyeli és szabályozza.

• Főbajnokság: Az IMSA WeatherTech SportsCar Championship, amely több géposztályt (prototípusok és GT-k) foglal magában.

• Kategóriák: A csúcskategóriát a GTP prototípusok jelentik, melyeket GT-autók (például GTD Pro és GTD) kísérnek.

• Híres versenyek: A Daytona mellett a Mobil 1 Twelve Hours of Sebring és a Motul Petit Le Mans a legnépszerűbbek.

• Rajongóbarát: Az IMSA nagy hangsúlyt fektet a szurkolói élményre, "nyitott boxutca" (Open Grid/Fan) eseményekkel.

Az IMSA nemcsak látványos versenyeket kínál, hanem technológiai tesztpályaként is szolgál a jövő közúti autói számára.

Részletes magyarázat az IMSA kategóriákról azoknak, akik bírják a nyelvet. Ez alapján a Pontiac Racer egy IMSA GT lehet.

Hasonlít
A karosszériás amerikai versenyautókkal kapcsolatban már megszokhattuk, hogy az eredeti, utcai autókhoz számtalan és egy esetben csak annyi közük van, hogy hasonlítanak rájuk megjelenésben. Éppen ezért műszaki paraméterekről, meg eredetiről – már hogy mit mintázott meg a Matchbox – nem sok értelme van értekezni.

Igyekeztem azonban találni valamit, ami olyan, mintha a kisautó tervezője arról vette volna a mintát. Találtam! A Motorsports Market árulta az alább látható, 1985-ös IMSA GTO Pontiac Firebird versenyautót.

A cég ezeket találta fontosnak kiemelni róla az eladás előtt:

• Kialakítás: Huffaker Engineering, teljes csővázas szerkezet.

• Motor: 6,0 literes Small Block – ilyenkor mindig vigyorognom kell – Chevrolet a Comptech-től, Pontiac hengerfejekkel, 600+ lóerő

• Sebességváltó: Weismann „shuttle box” 5 sebességes, áttételkerék készlettel (drop gears), jelenleg a Laguna Seca versenypályára optimalizálva

• Differenciálmű: Ford 9 colos, Detroit „True-Trac” részlegesen önzáró differenciálművel, 4.11:1 áttétellel, teljes tehermentesítésű (full floating) féltengelyekkel és Watts-rudazattal

• Elektronika: Egyedi PRS kábelköteg motorsport-szabványú csatlakozókkal, dupla MSD gyújtás

• Egyebek: Szervokormány, differenciálmű-hűtő és szivattyú, Penske 7500-as sorozatú lengéscsillapítók, 2 garnitúra felni, tartalék első splitter (légterelő).

"Az autót Arthur Miller tulajdonlása alatt restaurálták, mielőtt a jelenlegi tulajdonosához került volna. A jelenlegi tulajdonos korszerűsítette a differenciálművet, kicserélte a féltengelyeket, rövidebb áttételeket szerelt be, és felújította a fékeket. Az autó rádiós kommunikációhoz elő van kábelezve.

Teljesen felkészített állapotban van, készen az olyan versenyekre, mint a Daytona Classic 24 órás, a Sebring Classic 12 órás, az SVRA Group 10, a CSRG Group 8, a HSR/IMSA Vintage sorozatok stb. Szintén kiváló nevező lehet a montereyi IMSA futamokra.

Az autó nem akármilyen pedigrével rendelkezik! Az 1985-ös és 1986-os IMSA GTO szezonokban versenyzett, a Valvoline szponzorációjával. Az autót olyan pilóták vezették, mint Elliot Forbes-Robinson, Tommy Riggins, Steve Millen, Craig Carter és Billy Dingman.

Steve Millen ezzel a Pontiac-kal aratott összetett győzelmet az 1985-ös IMSA GT Columbus 500-as futamon, ahol a Norelco-kupát is elnyerte. Az 1985-ös és 1986-os évek során számos további dobogós helyezést értek el. A pilóták között szerepelt Millen, Elliot Forbes-Robinson, Tommy Riggins, Gene Felton és Craig Carter is. A Firebird rajthoz állt a Daytona Finale-n, valamint az IMSA GTO Miami Grand Prix-n is, ahol ismét dobogóra állhatott, ezúttal Elliot Forbes-Robinsonnal a kormánynál." (Remélem észleltétek az idézőjeleket, meg sem próbálok úgy tenni, mintha tudnám, hogy az említett urak kik.)

Veresnytűzmadár
A Matchboxnál az 1-75 sorozatban 1985-ben debütál a harmadik generációs Firebird versenyautó változata. Rögtön kétféle verzió készül. Amit itt láthattok az a ROW (Rest of the World: minden terület ami nem az USA) dekor és az MB-12 számozású. Amit sajnos nem tudok megmutatni – ha jobban belegondolok élőben talán még nem is láttam – az értelemszerűen amerikai kiadás MB-60. Annak festése teljesen más, bár az alapszíne narancssárga. Mindkettő három évig marad a kínálatban. A minket érdeklő ROW verziónak háromféle kerékváltozata létezik. Nekem ez tetszik a legjobban – az ugyanilyen, de arany 8-dot amúgy egészen pusztító –, az úgynevezett 5 arch kerekekkel sem rossz.

Legalább nyolc főváltozata ismert az 1997-ig tartó életpályája alatt, amiből fele-fele arányban verseny- illetve utcai festésű. A versenyfestésekből egy nem tetszik, de az utcaiak szerintem egyenesen katasztrofálisak. Eleve a „wide-body” versenyautóból utcait faragni... Oké, nagyon nyolcvanas évek autótuningja, amit a nagy pocsolyán innen olyan nevek fémjeleznek, mint a Zender & Rieger, Gemballa meg a Koenig-Specials. Firebird e generációja azonban szerintem olyan forma, amin ilyesmivel csak rontani lehet, de oké, ezt még csak-csak elfogadom.

Azonban a dekorok, amit elkövettek rájuk olyanok, hogy nincs az a Miami Vice-rajongó, aki azt mondaná rá önszántából, kényszerítés nélkül, hogy tetszenek neki. Nem merem megmutatni, mert felrobban a kijelzőtök!

Illetve... De ez majd már egy másik bejegyzés tárgya lesz!

Pirelli Rally Világbajnokok. Érdekes, de nem elképzelhetetlen egy IMSA versenyautón.

Wide-body. Versenyautónak oké.

A versenyautó is az utcai változat - link legfelül - belterét és szélvédőjét kapta meg.

A három változata közül szerintem ez a kerék áll neki a legjobban.

Fűtőszál egy versenyautón! "Rácsos ablak egy tengeralattjárón, Biff!"

Nem tűnik úgy, hogy valódi versenygépet mintáz a festés...

...azonban jól hozza a korszak jellemző versenydekorjait.

Matchbox MB-60 Ford Transit 1986 – UPDATE

Még áprilisban írtunk a Ford Transit – na, ez nézőpont kérdése – első generációjának Matchbox premiermodelljéről. Akkor még csak NRFB verziót tudtam mutatni, de nem bántam igazán, mert a Ford-kereskedői változat van meg és így az a ritka eset állott fent, hogy a doboz is érdekes.

Nos, változott a helyzet, szert tettem egy doboz nélküli példányra is. Ezt láthatjátok ebben a bejegyzésben!

Ennek az öntvénynek van bal- és jobbkormányos változata is. Hogy a premiermodellből létezik-e jobbkormányos, nem tudom megmondani.

Az biztos, hogy mind a két példányom a bal oldalán hordja a kormányát!

Hogy ne kelljen a felépítményből is balos-jobbos verziót készíteni, mindkét oldalán van tolóajtaja, ami Gordiuszi Csomó-szintre viszi a problémát. A valóságban is létező, de nem túl gyakori opció.

Idővel a Transit felirat a hátsó ajtón és a rendszámokon eltűnik az öntvényről. Érdekes lenne tudni, hogy miért.

Nyilván a premiermodellen az összes Transit felirat megvan még - főleg, hogy ez Ford dealermodell is volt.

8-dot kerék. Mindennek jól áll!

Ajtó ezen az oldalon is.

Annyira jól áll egy kisautónak, amikor a lámpabúrák külön alkatrészt képeznek!

Majorette No. 231 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 (W201) – UPDATE

Nincs is annál könnyebb dolga a bloggernek, amikor valami olyasminek egy változatáról kell írnia, ami már szerepelt e lapokon és – a Facebook csoportunk tagjai legalábbis nagyon – szerettétek!

A közelmúltban szerepelt e lapokon a Majorette, Baby-Benz értelmezésének premiermodellje, abból is a szerintem szebbik változat. Alaposan körbejártuk a témát, típusismertetőért, tesztekért, bemutatókért és katalógusért tessenek kedves lenni oda kattintani!

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az a közvetlen folytatás, az 1988-as modell. Ebből két verzió létezik, sárga és piros beltérrel. Ez sem követi a valódi autó színeit, nekem ez tetszik jobban, de igazából az összes szín, amiben a Majorette elkészítette, remek!

Cirka 14 évvel ezelőtt, Tommi már értekezett erről a változatról, de több okból, szándékoltan nem említettem meg az előző postban azt a bejegyzést. Most viszont mindenkit arra biztatok, hogy kattintson bátran, mert több olyan remek kép is látható abban a postban, ami miatt (is) megéri!

Az én példányom alváza - és az azzal egy alkatrészből készült egyebei - így néz ki.

Akkoriban nem volt feláras extra a nyíló ajtó. #regenmindenjobbvolt

Tetszik ez a szín, főleg a piros beltér dobja fel nagyon.

Az "egynyári", 1988-as változatot csak ezzel a kerékkel szerelték.

A beltér lehetne még sárga is, de pirosban sokkal vagányabb és nem csak a hátsó lámpák miatt.

Nyilván a piros lámpáktól van az embernek egy "ez így jó" benyomása.

1:1, 1:59 - mert hogy neki ez a méretaránya - teljesen mindegy, ez a forma telitalálat.

Mi a csuda ez az elszíneződés? Oxidáció lenne?

Változatok egy témára: Matchbox, Hot Wheels és Hot Speed Porsche 918 Spyder

A mai postban három gyártó, négy kisautóját hasonlítjuk össze, melyek mind a Porsche limitált szériás, plug-in hibrid szuper sportautójáról, amelyet 2013 és 2015 között gyártottak. Pedigrés márkák vs. szemérmetlen kópia!

A Porsche 918 Spyder a Matchbox modelljének bemutatásakor alaposabban ki lett tárgyalva. Ott mindjárt azzal kezdtem, hogy először prototípus formájában került bemutatásra, majd az változott némiképpen mire sorozatgyártásba került. Erről a prototípusról a Car and Driver magazin írt anno egy elég részletes bemutatót. Fantasztikus képgaléria társul mellé, mind a még kopasz tesztautóról, mind a nagyközönségnek szóló bemutató autóról. A biztonság kedvéért azért ide is beteszek egy képet  prototípusról, aminek legfőbb különlegessége az autó oldalán kivezetett kipufogó.

Egy kép a sok közül ebből a képgalériából

Trio

Az összehasonlítós bejegyzéseknél már megszokott módon főként a képeknél fejtek ki véleményt az adott kisautókról, de azért pár mondatban összefoglalom, hogy miket is láthattok lejjebb! A megjelenésüket tekintve visszafelé haladva az időben:

A már korábban tárgyalt - fentebb linkelt - Matchbox a legfiatalabb mind közül 2022-es megjelenésével.

A Hot Wheels, a Porsche 918 Spyder ugyanezen változatát megörökítő darab 2018-ban került be a Mainline sorba, ahogyan a Matchbox, ez is a premier verzió. A prototípust mintázó változathoz egészen 2013-ig kell visszamenni és az is az első példány volt a kínálatba. Persze mindhármat követte azóta még jópár variáció, így lesz még szó erről a Porscheról.

A fenti konkrét információkkal ellentétben viszont teljes "magabizonytalansággal" állíthatom, hogy talán 2018-ban vásároltam az Aliexpressről két, Hot Speed márkanevű, Hot Wheels ihlette kisautókat. A szürkéről azért nem tudok bontatlan képet mutatni, mivel amúgy is kibontottam volna egyet, így éltem az olcsóbb opcióval és azt már eleve csomagolás nélkül kértem. Ami a képeken nem látszik, hogy minőség tekintetében teljesen rendben van, jók az anyagok, guruláskor nem zörög, mint némelyik "olcsó kisautó". Kinézetre is oké és a ronda kerekeket is könnyűszerrel kicserélheti az ember ha igénye támad rá. Szerencsére a bontatlannak választott piros alatt egy fokkal jobb a helyzet kerék ügyben.

A Matchboxhoz képest (balra) a Hot Wheels kicsit spórolósnak hat, például a visszapillantó tükrök és az ablaktörlő is hiányzik. Ellenben szerintem szebb a szélvédő kialakítása a vékonyabb "keretnek" köszönhetően.

A leginkább szembetűnő különbség a tető meg-, illetve nem megléte, de a hátsó traktus részletesebb a Matchboxon (jobbra).

Ugyan kicsit egyszerűbb a Hot Wheels (balra), de azért jól kiegészítik egymást, mint nyitott és zárt tetős kivitel!

Lámpafestés a rendszámmal szemben. Én az előbbire szavazok. Csak a képeimet szerkesztve tűnt fel, hogy a Hot Wheels (balra) festése hibás, olyan, mint ha egy hajszál vagy valami hasonló került volna a gépezetbe festéskor - szó szerint.

Ha mostanában is ilyen lenne a kormánykerék kialakítása a Mattel kisautóiban, mint a HW-ben, nem kellene folyton azt a bizonyos pizza nevű ételt emlegetnünk!

Tovább haladva visszafelé az időben elérkezünk a prototípust mintázó kisautóhoz, szintén a Hot Wheels színeiben (jobbra).

Nemcsak a részletekben, hanem méretben is van köztük különbség. A prototípus lényegesen nagyobb.

Az autó egyik jellegzetes része sokat változott, többek között ide fentre kerültek a kipufogóvégek is a szériamodellt mintázón.

A prototípust mintázó erénye, hogy nem sötétített a szélvédője és van ablaktörlő lapátja is!

Első ránézésre "recolornak" tűnhet a jobb oldali pedig nem az. Hot Speed névre hallgat és bizony elég erős nyúlása a mellette álló példánynak.

Azt kell mondjam, hogy a hátsó traktusa jobban sikerült a másolatnak, sokkal jobban kijönnek a részletek!

Itt főként csak a felirat hiány a különbség.

Az arany színű kerék sem saját ötlet, nézzétek csak meg ezt a Datsunt!

A beltéren azért tetten érhető a spórolás a Hot Speed kisautóján, ezt leginkább a kormánykerék bánta

Ha eddig valaki kételkedett volna a nyúlásban, akkor szerintem az aljukról készített kép végképp eloszlatja ezt a kételyt. Előnye viszont, hogy szegecselés helyett csavarral van összeerősítve, így bármikor lecserélhetők azok a ronda kerekek.

Hot Wheels Porsche 918 Spyder - 2013

Hot Wheels Porsche 918 Spyder - 2013 - 2018

Hot Speed Porsche 918 Spyder

A csomagolás hátulja

Google Lens által lefordítva

Matchbox MBX Retro 5-pack 2024 – 1965 Austin Mini Van

A Matchbox csomagok legnagyobb hátránya, hogy olyasmik is bekerülnek velük a gyűjteménybe, amiket szólóban csomagolva nem vennél le a tüskéről. Ez az Austin Mini Van is pont ilyen. No, nem a téma miatt, hanem a minősége okán! Ja és természetesen: Vanitiszesek, szevasztok!

Bevallom én kedvelem a kisteher-Minit! Bejött a jóslatom anno, a Mini új öntvényének volt az előfutára. Nem csak „ha ló nincs, szamár is jó alapon” – értsd: míg nincs „személy”, jó nekem a teher is – kedvelem ezt az öntvényt, hanem alanyi jogán. Ami ezt bizonyítja az ez a post, ez a bejegyzés, meg még ez is, nem is beszélve erről! Nagyon pofás dekorokat fundáltak ki hozzájuk a 2007-es permier óta, tényleg az egyik jobb mint a másik.

2020-ban retoolingon esik át. Egy a méretéhez arányos vonóhorgot kap, ami így nem tud funkcionálni és gyanítom, hogy az összeszerelést segíti, jelezve hogy melyik az alváz eleje-hátulja. A fenti négy közül az utolsó előtti linken lévő változat már retool.

No és persze az is, amit ebben a bejegyzésben láthattok. Nem mellékesen mikor e sorokat írom, ez az utolsó megjelent Matchbox Mini Van. Két év elteltével van rá esély, hogy ez lesz az öntvény hattyúdala, amit mindenképp sajnálnék.

A fagyiskocsi tematika szerintem telitalálat, hozzá a csillám-rózsaszín fényezés is, a fehér „dísztárcsák” ezen a keréken szintúgy. Nem emlékszem, hogy láttam volna ilyen színben ezt a kereket más Matchbox alatt. Ez a dekor amúgy egy 2023-as Ice Cream Van motívumának a feldolgozása – találtok róla képet alább. Az ilyen „flotta” festések nagyon kedvemre valóak, kicsit sem bánnám, ha többször élnének vele.

Ami viszont katasztrófa, az a minőség! Egyszerűen gyatrán van lefestve! Elmagyarázni nehéz, hogy mi a hibája, de azért megpróbálom: a karosszériájának minden „szintkülönbsége” és íve közt egy fura „aura” látszik. Ha a boltban, szóló blisterben látom így, simán otthagyom.

Nem akarok károgni, egyszerűen csak tény: Az ilyen bakik miatt szorult nálam háttérbe mindkét Mattel márka! A kínai nagyok már egyértelműen jobbak a kivitelezés minőségét tekintve, a Majorette pedig már más szempontokból is beelőzte a jenkiket.

Az MBX Retro pakk – amiben amúgy ő is csomag-exkluzív – tartalmának kezdünk lassan a végére érni. Az eddig róla megjelent tartalomért kattintsatok ide, vagy alább a címkefelhőben a megfelelő tag-re.

Krómtalan lökhárítók. Legalább fehérek lennének! Már itt is látszik a fényezés gyatrasága. A részletek öntvényből vannak, bár elférne rajtuk festékes kiemelés, igazából nincs hiányérzetem.

Nem emlékszem, hogy más alatt van-e ez a kerék fehérben. Kimondottan tetszik!

A dekor utalás egy 2023-as másik fagyiskocsira - kép róla alább.

Ez már - nyilván - a 2020-as retooling utáni öntvényváltozat.

Ezt onnan lehet tudni, hogy van vonóhorga. Nem igazán funkcionális, inkább az összeszerelést segíti: erre van az alváz hátulja. Van olyan Matchbox untánfutó, amit ugyan képes vontatni, de igazán játszani szerintem nem lehetne vele, folyton leakad.

"Anya! Néz a fagyiskocsi!"

Nem azonos a két oldalán a dekor, csak majdnem. A benzintank betöltőnyílása útban van az egyik szemnek. Cserébe olyan, mintha egy száj lenne, felette két szemmel!

A tetején nagyon látszik a gyatra fényezés.

Ha szóló bliszterben biztos nem veszem le a tüskéről, ha látom, hogy ez ilyen.

A 2023-as Ice Cream Van, aminek a Mini Van a dekorját követi és afféle kistestvére. Nem lenne rossz ez  a járgány, de már eredetileg is túlnyomó részt műanyagból készült, a 2019-es retool után meg TELJESEN. (Kép: eBay)

MBX Retro pakk, mikor még NRFB volt.