Valamikor réges-régen a blog még bőven útkereső időszakában amúgy említésképp megjelent már e szett pár fotó erejéig, de mindig is úgy éreztem, hogy a tartalma megérdemelne jóval részletesebb ismertetést. A háromrészes sorozat első része ez, melyben rögvest a kedvenc BMW-met is behatóbban megvizsgáljuk.
1987(?)
A
Lesney-éra utáni Matchbox szettek meglehetősen aluldokumentáltak.
Őszintén szólva csak találgatok, amikor azt mondom, hogy minden
valószínűség szerint az MC-11-et 1987-ben dobhatták piacra. A
dobozán legalábbis ez a dátum szerepel, de számos esetben
megtanulhattuk már, hogy ezek a dátumok gyakran
megkérdőjelezhetőek. Amiért mégis hajlamos vagyok azt hinni,
hogy ez esetben hihetünk a számoknak az, hogy ez volt az egyik első
olyan kisautó(csomag), amit már akkor vettem, amikor nem játszottam
ilyesmivel.
Világosan emlékszem, hogy a budapesti Rákóczi Úton volt egy TRIÁL üzlet, valahol az Osvát és a Szövetség utca közt a páros oldalon, ami csak és kizárólag hangszerek értékesítésével foglalkozott. A TRIÁL Sport-, Játék- és Hangszerkereskedelmi Vállalat a Kádár-korszak és a tervgazdaság egyik legmeghatározóbb, monopolhelyzetben lévő állami vállalata volt. Generációk nőttek fel az általa importált és forgalmazott játékokon, sportszereken és hangszereken, mely termékek melyek értékesítésére szakosodott és a nevét is innen kapta. Fun fact: A budapesti Deák téren a legendás Hobby Bolt is a Triál égisze alatt működött.
Hogy én mit kerestem arrafelé már meg nem mondom, de meglepetten láttam meg ezt, az ott profilidegen a szettet a kirakatban. Nem egy ilyet, konkrétan „őt”. Betértem, kivették nekem, megvásároltam. 87-ben én 15 éves voltam, úgyhogy esélyesen ez valamivel később lehetett, inkább 88-ban, vagy 89-ben. Sem a tartalom, sem a doboz egyáltalán nem mutatja az UV fény okozta sárgulás jeleit, amit én annak tudok be – és döbbenetes, hogy erre én ilyen világosan emlékszem – hogy annak az üzletnek a kirakata sárgára volt színezve. A mai eszemmel pont UV-védelemnek gondolom a dolgot, ami egy drága hangszereket forgalmazó üzletnél határozottan jó ötletnek tűnik és már a rendszerváltás környékén is elérhető technológiának. Pont a sárga kirakat miatt bámultam meg a bolt kínálatát.
E30
Hogy mozgókép nélkül se maradjatok, arról pedig a Bolla György csatorna gondoskodik, melyről változatlanul remélem, hogy csak szunnyad és hamarosan újraéled.
MB-39
A
Matchbox 1985-ben dobja piacra MB-39-ként – mely jelölés az 1-75
sorozatban megjelent változatoknál végig megmarad – a BMW 323i
Cabriolet-t. Az elnevezés pontos is meg nem is, mint ahogy az a
fentiekből kiderült, de jól értesülve mi tudjuk, hogy a Baur
verzióról van szó. A típusjelzés régi jó szokásuk szerint a
legjobban motorizált amit az öntvény elbír. 85-ben cseréli le a
BMW a 323i-t a 325i-re, tehát a tervezéshez szükséges időt is
figyelembe véve akkor ez volt a csúcsmodell. 85-ben metálkék az
autó és nincs vonóhorga. Kétféle kerékváltozata létezik, a
8-dot és az open dot dash – mindkettő krómozott és nagyon jól
mutatnak alatta.
86-ban egy piros változat jön, aminek szintén nincs vonóhorga, az 8-dot kereke lehet arany is, nem csak króm, illetve 5 arch kerékkel is létezik, ami szintúgy nem áll neki rosszul.
1987-1991 közt regnál az a verzió, amit az MC-11-be is bekerül. Ennek már van vonóhorga és csak krómozott 8-dot kerékkel készül. Ebből is látható, hogy ez a leggyakoribb változata és ami azt illeti szerintem pont ez a legszebb is.
Később Twin Pack-ekben is megtalálható – ezért kellett rá a vonóhorog – mint ahogy BP (British Petrol) promó, Laser Wheels, Superfast változatai is készülnek, igen változatos dekorokkal a szuper-kívánatos és a rettentő csiricsáré közt.
Soha nem értettem, hogy a Matchboxnál miért nem készültek el az E30 további változatai! Kerestem a hiányt pótló darabokat más gyártóktól – igen változatos minőségben –, melyekről ígérhetek a jövőben bejegyzést. Egészen 2024-ig kellett várni, hogy 1993 BMW E30 M3 két, speciális kiadásban napvilágot lásson. Az egyik verzió méregdrága, messze-messze az ésszerűség határain túl, a másik mérsékelten az. Mivel az öntvény alapvető hibája, hogy a motorházteteje rossz irányba nyílik, illetve egyik változata sem utcai, hanem verseny- illetve egyszerűen csak csicsás, a legkevésbé sem érzem a késztetést a beszerzésükre. Sokkal többre becsülöm ezt a régi öntvényt! Ha már az agyatlan pénzszórás kategóriában keresünk, akkor ott szerintem a Tomica Limited Vintage Neo, két- és négyajtós szedánjai tartózkodnak, melyek cserébe... Nos, tökéletesek! Remélem egyszer majd ilyeneket is tudok mutatni!
Az MC-11 is megkapta a
maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így idővel a teljes
tartalmát ki tudjátok majd listázni.
