Matchbox Motor City MC-11: MB-37 Ford Escort Cabriolet

Számos olyan típus van a Matchbox kínálatában, amit egyszerűen nem értek, hogy miért csak azt az egy változatát készítették el és az összes többi, de legalábbis a legizgalmasabb változatait miért nem. A Ford Escort Mk3 pont ilyen!

Escort harmadszorra
A bemutatót és tesztet szerencsénkre a Vezess.hu celebrálja, ami nagyjából a csoda kategóriába tartozik, merthogy ezek az autók mára – 2022 amikor publikálták is bátran vehető mának – jellemzően vasoxiddá változtak. 1980-ban én még csak nyolc éves voltam, de ennek ellenére ki merem jelenteni, hogy a „szögletes autók menők” korszakban a harmadik generációs Escort nagyon menőnek számított.

Már csak a fenti okból – jó 10-11 évre vagyunk még attól, hogy nekem jogosítványom legyen – sem tudok érdemileg hozzászólni az autó milyenségéhez, de van egy érdekes tény vele kapcsolatban, amiről feltételezem hogy kevesen ismerik: A fejlesztés alatt az Escort Mark 3 kódneve Erika volt. Akkoriban az európai Fordnál női neveket használtak a projektek kódneveinek. (Mental note: Ha legközelebb Sierráról írok meg kell említenem az övét is!) Hogy az Erika honnan jön, arról több teória is van, amiben az a jó, hogy kiválaszthatjátok a nektek kedveset. Az egyik szerint második Henry Ford titkárnője után kapta a nevét, aki akkoriban dolgozott neki, amikor a Ford Európa CEO-ja volt. A másik szerint az autót tényleg Erikának akarták hívni, de ezt aztán elvetették, hiszen a brit piacon az Escort első két generációja nagyon népszerű volt, a második generáció 1976-ban egyenesen a legnagyobb számban eladott autó volt a szigetországban. Nyilván nem lett volna túl okos húzás dobni a nevet. Másfelől meg – és ebben szerintem is van valami – nem lett volna túl szerencsés választás a német piacon, mert mindössze 35 évvel a második világháború után túl sokaknak ugrott volna be a híres német katonai induló. Bár mondjuk cserébe nem sokat kellett volna törniük a fejüket a tévéreklám zenei részén! (Jó, bocsánat, ez tényleg hülye vicc volt, visszaszívtam.)

Gyönyörűséges, 1985-ös Escort kabrió egy aukciósház prezentációjában.

1983-ban debütált a lenyitható tetejű változat, amelyet a karosszériaépítő Karmann készített, ebből az évből nem találtam katalógust, csak egy évvel későbbről, de így érthető, hogy a holland nyelvű brossúra is miért ezzel indít: Ez volt a legfrissebb karosszériaverzió.

Hol a többi?

Az 1-75 sorozatban 1985-ben debütál a Ford Escort Cabriolet. Az USA-ban MB-17, a világon mindenhol máshol MB-37. A cirka hat változatából ezt tartom megosztva a sötétkékkel a helyezést a legkívánatosabbnak. Majdnem az inverze a képen látható verziónak, mert fehér fényezésű, sötétkék feliratokkal. Szerelhetik ugyanilyen 8-dot kerékkel mint ezt, de a 5-archokkal is – pont mint csomagtársát a BMW E30-ast. A régi szokás szerint a legmagasabb felszereltségi változat dekorját – XR3i – kapja meg. Az 1-75 verzióknak nincs vonóhorga. 1987-ben mintegy ráadásként a TP-115-be is bekerül, ahol már nyilván van és a (mondjuk innen) ismerős utánfutó és motorcsónak kombót vontatja – ezen egyedi dekort kap a csónak. Ez a verzió már csak 8-dot kerékkel készül. 1987-1989 közt Multipack, Superfast és Laser Wheels változatai is készülnek. Változó, hogy van-e vonóhorguk, de mind egyöntetűen túl csiricsáré az én ízlésemnek.

A történelem ismétli önmagát, a mellékelt ábrákon is látható, kék alapon ezüst dekoros változat 1988-ban debütál az 1-75 szériában a ROW területeken mint MB-37, még 89-ben is megtaláljuk ott. Egyes források 1991-re datálják az MC-11-et, és ha igazuk van, akkor egy év kihagyás után 1991-ben kerül be  a kék Escort az MC-11-be. Ezzel szemben én 1987-re datálom - hiszen ez van a dobozon - ami szintúgy illeszkedik a képbe, mert akkor egy évvel megelőzi az 1-75 szériás megjelenést.

98-ban még egyszer visszatér egy Beach Fun nevű ötös csomagban, elég véleményes dekorral, de a pakk abból a szempontból érdekes, hogy az ötből két jármű utánfutó valamilyen vízijárművel.

Visszatérve az MC-11-hez, én ezt a változatot tartom a megosztott dobogós első legszebbnek. Ez a kék árnyalat nagyon szép és mint a katalógusból kiderül, erősen hajaz az eredeti autó egy gyári színére. Az öntvény szerintem remek, a beltér – mely egy kabriónál nyilván fokozottan szem előtt van – pont azt a szintet hozza, hogy én ne akarjak belekötni. A fényszórói a szélvédő anyagából vannak, mely az egyik kedvenc részletem.

Nagyon hiányolom az összes többi karosszériaváltozatát – háromajtós, ötajtós, három- és ötajtós kombi, kisáruszállító –, mindre lenne igényem!

Csak a teljességre való törekvés okán említem, hogy szerepelt már nálunk Mark 3-as Escort, tőlünk szokatlan méretarányban és funkcióval.

Az MC-11 is megkapta a maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így idővel a teljes tartalmát ki tudjátok majd listázni.

Az egyik kedvenc részletem - úgy általában - amikor egy kisautón az első fényszórók (jellemzően) a szélvédő anyagából készülnek.

A harmadik generációs Escortnak volt gyári "sószóró" felnije - lásd fentebb - ezért a nyolclyukú kerekek nem csak jól állnak neki, hanem valamilyen szinten hasonlítanak is arra.

Én ezt tartom az egyiknek a két legszebb változatából.

A beltere még pont annyira részletes, hogy ne akarjak belekötni.

Csak a vonóhorgos öntvényváltozat került az MC-11-be. Érdekes, hogy rendszámnak megkapta az Escort feliratot hátulra, a Ford által használt logó betűtípussal. Nem esküszöm meg rá, de én úgy tudom, hogy több más Forddal ellentétben ő nem volt Ford-dobozos dealermodell.

Régi jó szokása a Matchboxnak, hogy annak a csúcsváltozatnak a jelzését kapja meg a kisautó, amit a karosszériaváltozat még elvisel.

Nem vagyok különösebben nagy kabrió rajongó, de el tudnám képzelni játszóautónak.

Nagyon jó a színösszeállítás!

Matchbox Convoy CY-39 Ford Aeromax Box Truck Heinz Tomato Ketchup

Nem tudnám megmondani, hogy mikor szerepelt e lapokon utoljára Ford Aeromax Convoy szerelvény. Pótolandó a hiányt egy olyan Code 1 változattal rukkolok elő, ami amerikaibb már nem is lehetne!

A Ford Aeromax történetével ebben a bejegyzésben foglalkoztunk. A dobozos félpótkocsi pedig már az előd Twin Pack sorozatban is szerepelt – apró eltérésekkel – úgyhogy szerintem bátran átugorhatjuk.

Amivel gondban vagyok, az ennek a szerelvénynek az időbeni elhelyezése. A Convoy széria nagyjából a Lesney csődjéig és a tulajdonosváltásig, 1982-ig dokumentált alaposan, onnan már a 2002-2003-as kivezetésééig – damn you, Mattel! Damn you! – az esetek többségében már csak találgatok, hogy mi, mikorról való. A Ford Aeromaxot a Convoy Project 1994-re datálja, amit elfogadhatunk kiindulási alapnak. Az én példányomnak nincs meg a doboza, de a neten kivétel nélkül* a Tyco-éra, narancsból citromsárgába színátmenetes Convoy egyendobozában árulják. (*Láttam egy ezüst színű, ős-Convoy dobozban lévő példányt is, de az azért van, hogy erősítse a szabályt és nyilvánvalóan teljesen fals.) Azon a konkrét dobozváltozaton 1993-as keltezés olvasható. Talán nem lövök kapitális bakot, ha úgy vélem, hogy az első Aeromax kiadások egyike lehet, 1994 tájékáról.

A Heinz ketchup az egyike a legismertebb amerikai élelmiszeripari termékeknek, úgyhogy ez a dekor aztán végképp nem is lehetne már amerikaibb. Pont ezért tetszik nagyon: hihető.

Élénkpiros és króm. Ebből a szögből még akár Coca-Cola dekorú szerelvény is lehetne.

A dobozos félpót fehér teteje az előd, Twin Pack sorozat szerelvényeire volt jellemző. A Convoyban kevés olyan szerelvény van, aminek eltér a színe az oldalfalétól. Ezen egyértelműen a Heinz flakon fehér kupakjára utal.

A dekor az új, összenyom(orgat)ható műanyag flakont hírdeti. Újabb nyom, hogy jó nyomon járhatok a 94-re datálással, mert - utánnanéztem - a Heinz a 90-es évek elején váltott a műanyag flakonra, mint elsődleges csomagolóanyagra. A fejjel lefelé állítható szilikonszelepes flakon 2002-ben jelenik meg, amikor a Mattel kivezeti a Convoyt.

Mint fent: Az oldalfaltól eltérő színű raktérajtók sem példa nélküliek, de nem jellemzőek.

Így nagyon jól látszik, hogy milyen a dobozos félpót szerkezeti felépítése!

Nem készítettem nyitott ajtóval fotót a raktérről, de becs' szó, nincs benne rengeteg, apró, ketchupos üveg, meg más sem!

Upsz. Ez az oldala bibis.

Egészségesen harsány megjelenésű guruló hirdetőtábla. A jenkik nagyon vágják ezt a marketing nevű dolgot!

Matchbox 2018 Coffee Cruisers 5-Pack '56 Ford F-100 Pickup

Az első generációs Ford F-100-as a Matchboxnál abban a kivételes helyzetben van, hogy a közel negyven (!) változata valahogy mind olyan dekort kapott, amit szívesen eldédelgetnék a gyűjteményemben! Mutatok egy újabb klasszat!

Az előzménypostok közül az első rögtön óriási felütéssel indít. Nem tudom Ti hogy vagytok vele, de nekem az „össze van koszolva” festések nagyon tetszenek, főleg egy igásló autón. Ez még hozzá aszimmetrikus is. Hogy miért nincs több ilyen?! (Költői kérdés volt, tudom.) A farmon dolgozó testvére az „össze vagyok karistolva” dekorral méltó párja. A 2006-os Superfast sorban már egy dédelgetett makulátlan tesójuk van, fehérfalú abroncsokkal, mely... Nos... Lila! A 2006-os MB-66 pedig olyan, mint ami most gördült le a gyártósorról.

Az öntvény 1997-ben debütált, amit ebben a postban láthattok az ebben a pillanatban az utolsó előttinek számító változata 2018-2020 közöttről. Ezt követte még egy 2021-2022-ben, azóta nincs nyoma. DE! Ennek a postnak a tárgya óriás kihagyás után, 2007-et követően 11 (!) évvel később követte, a szerintem szenzációs farmer igáslova – link fentebb – MB-56-ot. Tehát közel sem biztos, hogy nem lesz folytatás.

A Moon Eyes dekor jelentőségéről ebben a postban értekeztünk már, nekem nagyon tetszik, nyitott vagyok a folytatásokra. Az öntvényt már sokat magasztaltam a múltban. Ez pont az első retooling változat, aminek a platóját költséghatékony és fémtakarékos műanyagra cserélték. Igazából sokat a használati értékén nem változtat, a megjelenésén pedig aztán tényleg a világon semmit sem ront. Nyilván a króm állna neki a kritikus helyeken a legjobban és meg is jegyezném, hogy egy speedshop szolgálati járművén az ilyesmi nagyjából kötelező lenne.

Ez a változat csak ötös csomagokban és speciális kiadásokban jelent meg. A 2018-as, legelső Coffee Cruisers pakkban debütál – lásd alább – és a fellelés helyét figyelembe véve a legvalószínűbb, hogy az én példányom is egy ilyenből származik, ezért az a bejegyzés címe ami. 2019-ben nem csupán USA, hanem Walmart-exkluzív, hattagú Ford Trucks sorozatba kerül be. Ezt a sort aztán – az F-350 Superlift bozót-tűzoltóautó kivételével – 2020-ban a hangzatos és fantáziadús „FORD” nevű ötös pakkban újra kiadják. Ez már elvben nemzetközi megjelenés volt de én egyáltalán nem emlékszem, hogy láttam volna magyar üzletekben – ami persze nem feltétlenül jelenti azt, hogy nem volt.

Klassz öntvény, klassz dekor, kérek ilyeneket még!

A krómnak nincs pótszere! Róla azért hiányzik nagyon, mert...

...az egyik legismertebb speedshop szolgálati járműve.

A "kutyatál"-dísztárcsás acél felnikre emlékeztető kerekek tökéletes választás egy igáslovon.

Ebből a szögből már sejthető, hogy...

...ez a retool változat. Abból is pont a legelső.

Költség- és fémtakarékos, az összeszerelést megkönnyítő kialakítású plató. Szerencsére a megjelenéséből és az élvezeti értékéből nem von le szinte semmit.

Az én példányommal játszottak.

Ikonikus cégembléma.

Mindkét oldalán kapott ezüst (szürke igazából, de krómnak kéne látnunk) kiemeléseket. A pozícionálás a másik oldalán még ennyire se sikerült jól.

2018-ban ebben a pakkban debütált. Ez volt a legelső Coffee Cruisers csomag, 2021-ben követte a második, aztán a többi. (Fotó: eBay)

A 2019-es USA és Walmart-exkluzív "Ford Trucks" sorban ő volt az első. (Fotó: eBay)

2020-ban a Ford Trucks sort - egy kivétellel - ötös csomagban is kiadják, de ez már ROW elérhető volt - szerintem nálunk pont nem. (Fotó: eBay)

Matchbox MB-08 Rover 3500 (SD1) 1982

Olyan Matchboxot láthattok a mai postban, ami felett nagyon jót lehet merengeni, hogy mi lett volna ha 1982-ben nem jelent csődöt a Lesney. Érdekes és a maga idején nagyon menő autó, amit egy egyedülálló funkcióval felvértezett kisautóként mintáztak meg!

A menőség csúcsa, a minőség alja
Nagyon könnyű dolgom van, mert Csikós Zsolt, mindannyiunk kedvelt Csíkja még a TotalCar színeiben olyan mindenre kiterjedő cikket jegyez az SD1-ről, hogy azt kívánom, hogy bárcsak minden itt megjelenő kisautó eredetijéről ilyen lenne! Mindenképpen kattintsatok át, olvassátok el és nézzétek meg a videót, még akkor is, hogyha bizony itt bálványdöntögetés történt! A csuda gondolta – főleg nem tízévesen, a Matchbox katalógus felett stipistopizva – hogy ez a csoda ENNYIRE ócska minőségű! Amikor valaki, aki egyáltalán nem fél bekoszolni a kezét, ha autó birtoklásáról van szó, mi több élvezetét leli az ódon vasakkal való sz... szenvedésben, Olcitot vesz a szájára, mint az összeszerelési minőség mérőmókusa és azt mondja, hogy... Á, nem lövöm le, nézzétek meg a rövid videót is! Húha... Szóval azért az jelent valamit! Oké, amit vezet nem egy dédelgetett veterán, hanem egy életben tartott korlenyomat, de a képernyőn át is látom és érzem, hogy igaza van és értem, hogy miért mondja amit!

Csak azok tudják, akik éltek már akkoriban, hogy a Rover SD1 formája mennyire menő volt! Nem tudom mihez hasonlítani, hogy ma mivel lehetne akkorát durrantani az autóiparban, hogy egy tulajdonképpen hétköznapi autó formájára mindenki fejben felemelje a 10/10-es pontozótáblát, függetlenül attól, hogy autóbolond, vagy egyszerűen csak az utca embere.

Csík elmondja, hogy a BMC 1800-ból jött az inspiráció ami szintén létezik Matchboxként. Megemlíti a Citroën CX-et, mely tervezője szintén onnan ööö... "Táplálkozott szellemileg". Én önhatalmúlag fejből öt autót hozzá tudok csapni, ami ugyanezt a formavilágot képviseli – és lehet, hogy még menne több is, ha kicsit törném a fejem –, bár kétség kívül sokkal szögletesebb módon: FSO Polonez, Moszkvics Aleko, Simca 1307 / 1308 / 1309 (alias Chrysler Alpine, alias Chrysler 150, Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150), VW Passat (B1) ötajtós, Audi 100 (C2) Avant. (Ne dobáljatok meg semmivel, a formavilága gondolok, hogy mennyire menő volt, mennyire sokáig!) De valahogy mindig a Rovert éreztem a csúcsnak, mert egyszerre volt szögletes és gömbölyű. A CX egy csoda, de nagyon-nagyon túlzás, az űrhajó, amitől azt várod, hogy most azonnal felszáll helyből és teret vált. Egy gasztronómiai hasonlattal a Rover SD1 a nutellás palacsinta, amit mindenki imád úgy ahogy van, a CX meg a citromos-túrós, mazsolával, vaníliaöntettel leöntve a tetején és egy kis csokiöntettel is még. Ez utóbbi a "finom, de túlzás", amaz a tökéletes. Ezek fényében állati nagy csalódás, hogy ez a verda ilyen brutálisan rossz minőségű volt!

A magam részéről az első modellév katalógusa az a tartalom amit hozzá tudok adni a fentebb citált cikkhez. Remélem átjön belőle valami a formával kapcsolatban a tőlem sokkal fiatalabbaknak is, az hogy amiért én egy időtlenül szép autónak látom!

Élt egy évet

A Matchboxnál 1982-ben jelenik meg az SD1, a Series 1 (1976-1982) utolsó évében. Ez az az év, amit Csík is említ, hogy akkor átviszik Cowley-ba a gyártást és az jelentős minőség javulás mellett, apróbb külső kozmetikai változtatásokkal, belül pedig masszív áttervezéssel jár együtt. Ha úgy tetszik ráncfelvarrás előtti és utáni verziókról is beszélhetünk, de a tudományos Rover SD1-kedés Series 1-2-nak hívja ezt. Régi szokásuk szerint a csúcsmodell neve kerül az öntvényre – a Csík által emlegetett csúcsmodellek, a Vitesse meg a Vanden Plas későbbi, Serie 2-ból való.

Az öntvény szerintem úgy tökéletes ahogy van, nem lehet belekötni, hibátlan, 10/10. Mi több, felvonultat egy olyan feautúrát, ami unikális a Matchboxok történetében. Semelyik más Matchboxon nincs működő tolótető! Itt jön be az, amit már a bevezetőben említettem: mi lett volna ha a Lesney kezében marad a márka? Én gyanítom, hogy ez a kis működő részlet rákerült volna még más kisautókra is. Gyanítom a tulajdonosváltással azért szüntették meg a civil változatát az SD1-nek és lett belőle 1983-1986 közt rendőrautó, mert túl bonyolult volt összerakni. A rendőr változatoknak majd a jövőben külön posto(ka)t szánok, ezért itt el is vágnám a történetnek ezt a fonalát.

A tolótetőnek van egy különleges utóélete: A Metchy anno a Porsche 928-ast egyértelműen a Matchboxról másolta, de egyúttal tovább is fejlesztette. Innen, a Rover 3500-ról vették a mintát a működő tolótetőhöz! Nem ismerek bármilyen más gyártótól olyan kisautót, aminek pontosan ilyen részlete lenne, tehát valóban egy nagyon különleges, működő alkatrész!

A polgári SD1 csak ebben a szerintem nagyon szép színben készült és csak Angliában. Az egyike az utolsó, csak ott készült Matchboxoknak. Egyetlen verziója létezik, a krémszínű beltérrel szerelt. Nem tudom megmondani, hogy melyik a gyakoribb, de az tény, hogy a későbbi, rendőr változatok csak krémszínű beltérrel készültek.

Szívemnek különösen kedves klasszikus, teljesen egyedülálló részlettel. A révén újabb érvem van – köszönhetően némileg Csikós Zsoltnak is –, hogy mi a jó a kisautógyűjtésben! A legvacakabb minőségű autó is pont olyan jó kicsiben, mint a legkiválóbbak!

Amikor magától értetődő volt, hogy a Matchbox öntvények részletgazdagok. #regenmindenjobbvolt

Nem tudom megmondani, hogy melyik a gyakoribb, a fehér beltér vagy a krémszínű. Ez a bronz - csak ilyenben készült - ez elképesztően jól áll neki!

Soha többé nem készült nyitható napfénytetős Matchbox! #regenmindenjobbvolt

Nem olyan a kormánykerék, mint az igazin, de legalább nem pizza!

Vajon hány kisautón jelent volna még meg ez a részlet, ha nem megy csődbe a Lesney?

Vonóhorog. Lehet two pack-ekbe is bekerült volna idővel ha nincs a csőd?

Nem tudom elmondani, hogy mennyire menő volt a hetvenes évek közepén, a nyolcvanasok elején ez a forma!

A kortárs brit zsarusorozatokban a rend őrei mind SD1-esekkel jártak.

Igen, az ott egy gyártási hiba a jobb első keréken, mint ahogy az meg egy öntési hiba a jobb fényszórón. #regensemvoltmindentokeletescsaksokkalkevesebbszervolttokeletlen