Movie Cars: Hot Wheels K.I.T.T. Super Pursuit Mode 2022

Az idén lett 40 éves a Knight Rider sorozat és így nem humán főszereplője is, Knight Industries Two Tousand. A Hot Wheels a mainline-ban egy olyan verzióját hozza, amit bátran tekinthetünk egyedinek – legalábbis más gyártótól nem ismerek ilyet ebben a méretarányban.

Őszintén nem hiszem, hogy a sorozat, vagy K.I.T.T. külön bemutatást igényelne, de ha mégis, akkor innen érdemes kezdeni az ismerkedést és itt folytatni. Viszont gyanítom, a „Super Pursuit Mode”, azaz a „Szuper Üldöző Üzemmód” nektek éppen úgy nem lesz meg, mint ahogy nekem sem volt. Szerencsére a YouTube-on ott a magyarázat:

Szóval az SPM az a nagyon gyors fokozat és a fenti videó alapján úgy fest, hogy a közelben lévő többi közlekedőre is hatással van.

Nagyon dicséretes, hogy 2022-ben az évfordulóra a Hot Wheels a mindenki által elérhető – na erről majd kicsit alább még értekeznék – mainline-ban nagyon apró részleteiben is az eredetit hűen hozni akaró modellt hozott ki. A beltér csillagos ötös, a kültér rengeteg apró részletét kialakították és festékkel is kiemeltek olyanokat, mint a legendás szkenner az orron, vagy a „Knight” rendszámtábla. Hozzá ez egy legitim, közben meg teljesen egyedi K.I.T.T. Verzió!

Az öntvény azonban nem új. 2014-ben debütált a Hot Wheels Entertainment spéci sorozatban, eltérő kerékkel. 2020-ban a Replica Entertainment szériához ismét előveszik, de a beltér már nincs kifestve, az alváza más fekete árnyalat és nincsenek sötétítve az ablakai. 2021-ben is marad ebben a szériában, megmaradnak a fekete dísztárcsás kerekei, de eltűnik róluk az ezüst „karima”. Ugyanez a változat a 2022-es kiadásába is bekerül ugyanennek a szériának. Amit a mainline-ban kapunk megegyezik az utóbbi kettővel, a kerekek kivételével, amiket a képeken láthattok, hogy milyenek lettek, illetve az alváz is műanyag, nem fém – nem érzem nagy érvágásnak azért cserébe, hogy a normál sorba is bekerül.

Nem a Mattel hibája, hogy a „mindenki által elérhető” kitétel – legalábbis nálunk - nem teljesült. Én, ezt a járgányt boltban nem láttam, csak neppereknél, vérmérséklettől függően háromszoros-ötszörös áron. Az, hogy egyetlen példányom is került belőle, az egyes-egyedül Andrew0807 kollégának köszönhető. Éppen ezért marad a példány NRFB, amit nagyon bánok, mert pont ez az a részletgazdag kisautó, amit felbontva kéne megmutatnom. Ha valaha is kerül hozzám másodpéldány, ígérem bepótolom!

Nagyon megdicsértem a Mattelt ezzel a filmes autó feldolgozással kapcsolatban, de a sztorinak itt még nincs vége, hamarosan némileg le is fogom szedni róluk a keresztvizet egy a témához szorosan kapcsolódó járgány okán! Tehát: FOLYTATÁSA KÖVETKEZIK!

A teljesítményfokozás eszközei: nagy dudor a motorháztetőn, pörölycápa-orr,...

...kicsi szárnyacska az első kerekek előtt. Aprópó kerekek: Nem érzem nagy árnak a spéci kiadásokhoz képest, hogy ezeket kapta és így cserébe bekerült a mainline-ba.

Szép, részletes a beltér, bár nincs kifestve, mint az öntvény premierkiadásánál a drága, speciális szériában.

És a szarvkormány is megvan! Nagyon kiábrándító lenne itt is egy pizza. Viszont az első üléssor nagyon elől van - de tegyünk úgy, hogy csak előre vannak tolva!

Magasra kiemelt szárny és bindzsulák hátul. A legendás "Knight" rendszámtábla azonban mindent visz!

Kisebb csoda, hogy ez az egy példányom is került belőle - Andrisnak hála - úgyhogy marad NRFB.

EFSI Volvo F12 Nippress Continental

Sokszor elmondtam már, hogy sohasem értettem, hogy a Matchbox a Volvo Container-, meg a Volvo Tilt truckok után miért nem készítette el a nyergesvontatót is belőle a Convoy szériába. Nos, az EFSI pótolja a hiányt. Ha már itt tartunk: a Majorette is, csak az EFSI sokkal részletesebb.

EFSI nyergesvontatóból már több, teherautószexualitási szempontból jelentős és hiánypótló is szerepelt e lapokon – gondolok itt az MAN F8-ra, vagy a 143-as Scaniára és még sorolhatnám – és ezt az F12-est is ide sorolom. Ugyan mint azt már fentebb említettem, az Majorette is feldolgozta, de az sokkal inkább játékszer mint ez. A típusismertetőt a legelsőnek linkelt postban letudtuk egy jól irányzott, gyári katalógussal.

Ami a szerelvényt illeti, a szokásos szuperlatívuszokat tudom csak puffogtatni róla. Az EFSI szeret csalni az általános alvázzal, de a kis Volvónál bizony felrakott olyan spéci, csak erre és a típusra jellemző alkatrészeket, amik elfedik ezt! A három ablaktörlő lapátot sem felejtették le róla, amiről egyébként szerintem mindenkinek az ugrik be, hogy az a DAF-ra jellemző.

A ponyvás pótkocsi nem újdonság, pontosan ugyanilyen fut az előző linken található DAF mögött is.

A Nippress Continental egy brit szállítmányozó cég volt, melyet 1962-ben alapítottak és talán 99-ig létezett és a Kingston upon Hull-ban székelt Yorkshire-ban.

Igazolatlanul hiányzik a Matchbox Convoyból, de az EFSI megmintázta. A három ablaktörlőlapátot sem hagyták le róla.

Az általános alvázat az EFSI megfejelte ezzel a kis műanyag alkatrésszel, ami csak erre a típusra jellemző! Szép részlet. A pótkerék is ott hasal alatta.

Nyilván nem szimmetrikus.

Ezt a ponyvás pót verziót már láthattátok e lapokon - nyilván más színekben. A Nippress Continental egy brit szállítmányozási cég volt.

Ezen a hátsón még dolgozhattak volna egy kicsit.

NRFB.

Matchbox 2008 American Superfast MB-05 Volvo C30

Ha van olyan Volvo, amivel úgy vagyok, mint egyszeri parasztbácsi a zsiráffal az állatkertben, miszerint „elnézem-elnézem, de otthonra nem kéne”, akkor ez az. De nem tudnám megmondani, hogy miért.

Hányféle a C30-as, számold meg fiam!
Nem tudom megmagyarázni, hogy mi a bajom vele, mert igazából szépnek találom, de nem kéne. A 2006 és 2013 közt gyártott autóból annyi motor és váltó kombináció létezik, hogy megszámolni is nehéz őket. Amin igazán meglepődtem, hogy elektromos verziója is volt, ami a gyári adat szerint 150 kilométert tudott egyetlen töltéssel. Az Autonavigátor rövid, tényszerű ismertetőjét épp annyira érdemes típusismertető gyanánt fogyasztani, mint a Totalcar egészen friss használttesztjét.

A kettővel ezelőtti postban, Bolla Gyuri Volvo múzeumos videójában ugyan C30-at nem mutat, csak utal rá, viszont az elődjeit, amik ihlették a formát részletesen bemutatja, érdemes visszakattintani!

Hogy az ilyen anyagok miért mindig vacak felbontásban vannak a Youtube-on?!

Etalon
Az a helyzet, hogy afféle mércének gondolom ezt a Matchboxot, miszerint legalább ilyen minőséget kéne képviselnie mindnek. Nem tudok belekötni! Függetlenül attól, hogy az 1-75/100-sorban, ötös-, vagy hármas csomagban jelent meg, vagy éppen spéci kiadás, mind a 11 létező színváltozata nagyon vonzó. Kívül-belül aprólékosan részletes – egyedül a kormány van a Pizza Hut-ból. A hűtőrács sem csak festékből van, mint ahogy a ködlámpák környéke sem, de ami abból van – például a hátsó lámpák – az is nagyon jól sikerült. Talán a Mini Egér és Daisy Kacsás, Disney 5 packban lévő verzió az, amit nem találok annyira vonzónak, de még az sem rossz!

Ez a Superfast sorozatban megjelent, ergo drágább kiadás nem nyújt többet az 1-75/100-aknál, de ez a konkrét darab annyiban különlegesebb, hogy létezik belőle egy ötlyukú felnis verzió is. Nem csúnya az sem – sőt – de bár teljesen véletlenül lett nekem pont ez, ezt szebbnek találom és talán-talán ez a ritkább is a kettő közül.

A 2008-as, amerikai Superfast sorról megjelent postokat a címkefelhőben található linkre kattintva tudjátok csokorba szedni. Ha jól számoltam már csak három hiányzik a teljes sorozatból.

Amerikai Superfast 2008-ból. Semmi különlegeset nem tud az 1-75/100 szériákban megjelentekhez képest, de ez csak annyit jelent, hogy minden kiszerelésben nagyon szép, részletes.

Minden megjelent színverziója telitalálat.

Ötágú felnivel is létezik ez a verzió. Ez, a postban szereplő a ritkább és szerintem a szebb is.

Matchbox White Rose Reithoffer's Gift Set Volvo Container Truck

Ha már Volvo tematikus hetet csapunk, akkor a Container Truck – fűggő vagyok, nem tagadom, ne üssetek – nyilván nem maradhatott ki. Igen, tudom hogy túladagolom, cserébe egy érdekesebb történetű darabot tartogatok a hétre – ami viszont a megvalósítását tekintve, háááááááát...

A Matchbox és a White Rose (WR) kapcsolatát nagyjából minden olyan postban, ahol szóba kerülnek taglaltuk, úgyhogy most ellustálkodnám a dolgot, a részletekért kattintsatok vissza mondjuk ide! Az teljesen változó, hogy Code 1-ként, vagy Code 2-ként tekintünk a WR termékekre. Mai postunk tárgya az utóbbi.

1993-ban készíti el a WR a Reithoffer utazó vidámpark – ők amúgy mind a mai napig megvannak, köszönik szépen – számára azt az ajándékszettet, amiből ez a Volvo is származik – lásd majd alább. Az európai teherautó nagyon kilóg a készletből, amit az utazó vurstli ajándékboltjában árultak. Sokszor használom hasonlatként, hogy valami túl „vándorcirkuszos” az én ízlésemnek, de ezúttal ez telitalálat és nem is biztos hogy pejoratív. A Reithoffer logó a fülkén szitanyomott, de a konténeren már csak matrica van. Ezen nem is lennék fennakadva, a Volvo Container Truckok közt szép számmal vannak ilyenek, főleg a Code 2-ők közt. De a motívum annyira hozza az utazó vurstlik szín és stílusvilágát, hogy akár a 80-as évek hazai kisipara is készíthette volna!

Mivel egy ilyen szettből való, nem a leggyakoribb változata a Volvo Container Truckoknak.

A fülkén a logó szitanyomott...

...a konténer már matricázott. A szín- és stílusvilág tökéletesen idézi a bolygó bármelyik utazó vurstlijának a hangulatát!

Ha az elkészítést a 80-as évek hazai kisiparára bízza a Reithoffer, akkor valami egészen hasonló lett volna az eredmény!

Mindig mondom, hogy nincs ám ezekben aranyrúd eldugva!

Ilyen szettben lakott eredetileg. (Kép: eBay.com)

A hátulján némi infó a kibocsátóról. (Kép: eBay.com)

Matchbox MB-62 Volvo 760 GLE

Mennyire jó, kerek évfordulók vannak az idén! A Renault 5, a Honda Civic és a Mercedes-Benz S-osztály, Porsche 911 2.7 Carrera RS, mind-mind 50 éves. A Volvo 760 pedig pont 40!

A legvonzóbb tégla
Nagyon szeretem a szögletes autókat. Nyilván így a nem annyira szögletes 200-as sorozatú Volvókat is, meg a nagyon szögletes 700-as szériát is. Még az is lehet, hogy a Volvo FH függőségem is ettől van. Nem csoda, ezek akkor voltak új autók amikor még én is viszonylag új voltam – de már közel sem garanciális.

A 760-as a 700-as sorozat zászlóshajója – bár ha valaki a 780-as kupét tekinti annak, akkor nem fogunk rajta összeveszni – és 11 évvel ezelőtt egy Siku értelmezés kapcsán Tommi kolléga (Ő kész. Kilépett, meghasonlott. Thoreau-t olvas és nyers koszton él.) nyúlfarknyi típustörténetet is mellékelt. Meglepetésemre sokkal részletesebbet nem is találtam a hazai webűrben, de az előbb linkelt postot, meg a Vezess.hu, tíz évvel ezelőtti anyagát egymás mellé téve szerintem a kettő már kiad egy tisztességes típusismertetőt. Megvan a brit 760-as katalógus is a neten, de 36 oldal, ide beilleszteni barokkos túlzás lenne, úgyhogy javaslom fogyasszátok eredeti előfordulási helyéről!

760-ast csak nyomokban tartalmaz, de Bolla Gyuri, Volvo múzeumos tárlatvezetése ide kívánkozik az életérzésre ráhangolódás végett! Szerintem minden perce arany, a teherautókat meg megígérte, hogy majd pótolja!

Élt négy évet
Egyáltalán nem tudok belekötni, teljesen rendben van. Amit nem értek, hogy miért ilyen rövid ideig használták az öntvényt! Négy lényeges verziója van: a gyöngy-ezüst színű 1986-1987-ből, e post tárgya, a bordó 1988-1989-ből – ezek mind MB-62-ők az 1-75 sorban. 1992-ben felbukkan a Graffic Traffic szériában – nyilván hófehér színben. Utoljára 1997-ben bukkan fel az Ultra sorozatban, ezüstben, gumírozott kerekekkel. Sokkal több lett volna ebben a járgányban, én svéd rendőrségi verziót is belelátok. A valóságban 740-es volt a „szolgál és svéd” flottában, a Corgi csinált 760-asból rendőrségi verziót, szóval kis hunyorítással a Matchboxot is el tudnánk fogadni, nemde?

Ez a darab is az MC-20 szettből való – ha megkattintjátok a linket, akkor az összes eddig itt megjelent postot olvashatjátok, ez pont a tizenegyedik.

A levegőmolekulák hosszasan töprengenek, miután ütköznek ezzel az orral: "Na, ez most az eleje volt, vagy a hátulja?"

Az 8-dot kerék mindenen jól mutat!

Amikor a nyitható ajtó nem volt feláras extra egy Matchboxon! #regenmindenjobbvolt

És még a beltere is egészen részletes.

Mutassatok ennél vonzóbb téglát! Az aranyrúd nem ér!

A részletek nem festékből vannak.

Matchbox Convoy CY-18 Scania Double Container Truck Kit Kat - Coca-Cola Mod

Mindig is szkeptikus voltam a csillagászati összegekért kínált, „pre-production” azaz nagyjából gyártást megelőző, próba Matchboxokkal kapcsolatban. Sokszor annyira könnyű ilyeneket hamisítani. Meg persze felhorgad bennem a kérdés: Hogy kerültek ezek aztán ki a gyárból? Ennyire könnyű volt lopni? Vagy kiszedték a szemétből? Mindegy is. A lényeg, hogy e post tárgya egy olyan jól sikerült módosított Convoy szerelvény, hogy borzasztó könnyű lenne „pre-productionként” eladni.

A T142-es Scania vontató egyáltalán nem újdonság e-lapokon, mint ahogy a két konténerrel megpakolt félpót sem újdonság. Illetve ezek konstellációja, az 1986-ban debütáló, CY-18 hat verziójából is volt itt már egy.

Eredetileg ez a KitKat csoki színeit viselte, de valaki igazán profin Coca-Cola motívumra szabta át. A motorházfedélről eltüntette a logót, az amúgy szitanyomott konténereket pedig átragasztotta két-két matricával. Ami lebuktatja a beavatkozást, hogy nem tökéletes a matricák illesztése, illetve azok le is fedik azokat a lyukakat, amik azért vannak rajtuk, hogy a villástargonca meg tudja emelni őket – azaz úgynevezett játszást lehessen velük végezni.

Az eBay-es eladó becsületes volt, meg sem próbálta másnak beállítani mint ami, az ár is reális volt, nekem meg tetszett az eredmény. A Coca-Cola hivatalos színe egy árnyalattal élénkebb, mint a KitKat pirosa, de ez csak akkor feltűnő, ha egymás mellé kerül a kettő.

 

Az első nyom, hogy ez mod: A Coca-Cola matricák rálógnak a konténerek, téglalap alakú lyukaira, aminél a Matchbox villástargoncák le tudják emelni azokat.

A második nyom: Nem pontos a matricák illesztése, illetve eleve az, hogy matricák, nem pedig szitanyomottak a konténerek.

A motorház tetejéről a modder eltűntette a KitKat-logót. A csíkok teljesen jól illeszkednek a Coca-Cola motívumhoz, azt nem bántotta.

Ilyen az eredeti. (Kép: eBay.)

Welly Chevrolet Caprice Taxi

Egészen 2020-ig kellett várni arra, hogy az 1991 és 1996 között regnáló, félig elszopogatott savanyúcukor formájú Caprice, ami rendőrautóként és taxiként is része volt az Amerikai Egyesült Államok utcaképének bekerüljön a Matchbox kínálatába. Addig be kellett érnünk az ázsiai gyártók feldolgozásaival amik egyáltalán nem rosszak, sőt! Mi több, taxi Matchbox mind a mai napig nincs.

Szeszély, szeszélyeskedés, capriccio, hóbort
A típusismertetőt simán ellustálkodhatom, mert a Maisto értelmezése kapcsán – lelövöm a poént, szerintem változatlanul ez a legjobb – megcselekedtem amit megkövetelt a haza. (Oké, akkoriban megvolt még a Matchbox csőlátásom, de már elmúlt!) Cserébe a premierév Caprice katalógusát mellékelem ehhez a posthoz, lásd rögtön itt alább:

Az eredeti a Wellytől
Amennyire én tudom, a Welly termékek semennyire sincsenek úgy dokumentálva, mint a patinás kisautógyártók termékei, úgyhogy nem tudom megmondani, hogy mióta van a Caprice a Wellynél, de az én példányom abszolút kortárs – nem is olyan régen vásároltam a Pepcoban.

Be kell valljam, hogy felhorgadt bennem a gyanú, hogy egy tőről fakadnak a Maistóval, de hosszú és tudományos összehasonlítás után azt kell mondjam, hogy a benyomásom alaptalan. A Welly értelmezés egyáltalán nem rossz, bár két helyen is bele tudok kötni. Szerintem a tetővonalat túl magasra húzták, „púpos” lett, a valóságban sokkal „laposabb az íve”. Mind közül – ha idevesszük a fentebb már említett, de e lapokon még nem publikált Matchbox Caprice-t is – szerintem a Maisto sikerült a legjobban ebből a szempontból. Hiányt pótol ezért megbocsátom, de szerintem a szabadjelző is túl nagyra sikerült. Ugyanakkor az is igaz, hogy valamiért a hasonló méretarányú játékautókon az összes ilyesmi – a megkülönböztető jelzések is – akkor néznek ki jól, ha az autó karosszériájához képest aránytalanul nagyok.

Jó ez, ne hagyjátok ki!

A Wellynél is láttak már Matchbox kerekeket. A szabadjelzőt kicsit túlméretezték, de egy ilyen méretű játékautón pont hogy a túlméretes akszesszoárok mutatnak jól.

Nem feltűnő, de szerintem "túlhúzták" a tető ívét, púpos lett.

Nekem nagyon tetszik ez a félig elszopogatott savanyúcukor forma.

Kortárs, mint ahogy azt a NEX-es doboz is mutatja. Elvben fülön lehet csípni olyan üzletekben, ahol árulnak Wellyt. Szerintem ne hagyjátok ki!

Matchbox MB-56 Mercedes-Benz 450 SEL Taxi

Az idén nem csak a Renault 5-ös és a Honda Civic töltötte be az ötvenet, hanem bizony a Mercedes-Benz zászlóshajója az S-osztály is.

Korábban már foglalkoztunk a típussal, de valahogy úgy hozta a sors, hogy a három létező Matchbox feldolgozás – civil, taxi, rendőrségi – pont az időrendben utolsóval foglalkoztunk először, amihez aztán a blog történetének egyik legötletesebb modja is kapcsolódik. A fentebb elsőként linkelt posthoz sokat hozzáfűzni nem tudok, hiszen alaposan körbejártuk a típustörténetet, de még a Matchbox verziók sztoriját is. A típusismertetőhöz talán ezt a Totalcaros anyagot tudom hozzácsapni – ha már ezt a munkát eddig is nekik szerveztük ki.

Nos, a taxi verzió pont olyan zseniális, mint a civil, vagy a rendőrségi, de talán pont ez a legvalószínűtlenebb is, hiszen túl nagy, túl drága megvenni és fenntartani is a bérfuvarozáshoz egy közel hétliteres, 286 lóerős benzinmotorral szerelt borzalmas csatahajót.

Ugyanakkor szívből szeretem, gyerekként is nagyon szerettem volna ilyet – bár soha sem volt. A jellegzetes, német taxiszínt majdnem tökéletesen hozza – talán egy fél árnyalattal sötétebb, mint kéne, bár lehet hogy ez csak így öregszik. A nyolcvanas évek egyik legjobb Matchboxának gondolom – bár egyáltalán nem rugózik.

Az orr, amit semmilyen más márkáéval nem lehet összetéveszteni! Az megvan, hogy a három változat bizony három különböző öntvény?

Egészen sikerült hozni a jellegzetes, német taxiszínt, bár mintha egy picit túl sötét lenne. A szabadjelző zseniális.

A beltér színe harmonizál a karosszériáéval.

És persze a kormány sem csak egy pizza, mert #regenmindenjobbvolt

Természetesen a típus a legteljesebb mértékben valószínűtlen, mint taxi. Egyrészt túl nagy. Másrészt nincs az a hiéna, aki keresni tudna egy 40 liter / 100 km fogyasztású, közel hétliteres hengerűrtartalmú, V8-as bérkocsi üzemeltetésén. A vonóhorgot fogjuk fel benfentes poénnak!

Majorette No. 240 Chevy Impala Taxi

Nem vagyok különösebben jártas a Majorette kisautók világában, de még nekem is feltűnt, hogy mennyire sokáig gyártották a hatodik generációs Chevy Impalákból képzett rendőrautókat és a kevésbé gyakori taxikat.

Párosujjú patás, tülkösszarvú emlős
Ha azt mondom „rendőrségi és taxi Chevy”, akkor szerintem mindenki azonnal azt vágja rá, hogy „Caprice”, pedig az Impala is tökéletes megfejtés. A szintén a legnagyobb méretosztályba tartozó, azaz full-size járműből az 1977 és 1985 között gyártott hatodik generációt mintázta meg a Majorette. Érdekes hogy a forrásaim szerint 1986-ban debütál náluk az első, rendőrségi verzió, tehát a megmintázott modell addigra már kifutott. Az olajválság szele már megütötte a jenki autóipart, így a hatodik generáció már csökkentett méretű ez előzőhöz képest, így „csak” 5387 x 1918 milliméteres csatacirkáló. A helyzet az, hogy megvan az 1977-es, kifejezetten rendőrségi járművekről szóló Chevy katalógus, amiben minden műszaki adat megtalálható. (Magyarázat majd mindjárt, hogy miért rendőrautót mutogatok, amikor a kisautó egy taxi.)

 

24 év!
Mint fentebb ellőttem a poént, a Majorette 1986-ban dobja piacra az Impalából az első verziót, rendőrségi gúnyában. Aztán megszakítás nélkül, 24 évig használja az öntvényt, azaz 2010-ig. Nem „falazzák le” az ajtókat, végig megmaradnak nyithatónak. Érdekes, hogy össz-vissz hét festési verzióval – ebből egy katonai rendőr, egy pedig tűzoltó parancsnoki – tudják le azt a nem rövid korszakot, és még akkor is csak kilenc változatról beszélhetünk, ha az egyik festés, mind a három kerékváltozatát is ide számoljuk. (A gyártás helye amúgy több verziót ad ki, de én úgy általában meghúztam a gyűjtésben azt a határt, hogy teljesen ignorálom az ilyesmit – természetesen kivételt képeznek a különleges születési helyű holmik, mint például a magyar, vagy bolgár gyártású Matchboxok.)

Az egyértelműen fényhidas konstrukciót erős hunyorítással lehet csak taxinak nézni, de francia barátaink tudják, hogy milyen szőlőszármazék italból kell annyit fogyasztani, hogy szabadjelzőnek lássék a fényhíd. Így mindenféle öntvény változtatás nélkül, 1987 és 1992 közt kétféle taxi festéssel is piacra dobják. (Ezért a rendőrségi kivitel katalógusa fentebb.) 1998-ban ismét előveszik az öntvényt és egy új festéssel abban az évben ismét taxi is lesz belőle. Amit e postban láthattok, az pont ez, a legutolsó taxi változat.

Még jócskán gyerek voltam, amikor piacra dobták, szóval az hogy kívánom ilyen régi keletű nálam. Azt egészen rendkívülinek gondolom, hogy ilyen sokáig gyártásban tartsák. Sajnos a taxi példányom igen viharvert. A modellt magát igencsak jónak gondolom a játékszer kategóriában, bár a hátsó lökhárító egyértelműen túl nagyra sikerült, illetve eléggé gólyalábazik is, cserébe remek a rugózása és nyílnak az ajtajai is.

Csak érdekesség képen, de korábbi és későbbi Impala generációk szerepeltek már e lapokon. A harmadik szintén taxiként képviseltette magát a Matchboxtól, a nyolcadik pedig a Wellytől és tűzoltó parancsnoki járműként a Matchboxtól is előfordult.

Ez az utolsó taxi verzió 1998-ból. A fényhíd erős hunyorítással nézhető szabadjelzőnek, de legalább borostyánsárga.

A Majorette-nek is megvan a maga "nyolcpöttyös" kereke ami másként menő, mint a Matchbox legendás nyolcpöttyöse.

Inkább csak sejteni lehet, mint látni: A kormány nem pizza! #regenmindenjobbvolt

Nyilván gólyalábazik kicsit - cserébe remekül rugózik - és túlméretezett a lökhárítója, de én szeretem.