Matchbox 2018 Coffee Cruisers 5-Pack '56 Ford F-100 Pickup

Az első generációs Ford F-100-as a Matchboxnál abban a kivételes helyzetben van, hogy a közel negyven (!) változata valahogy mind olyan dekort kapott, amit szívesen eldédelgetnék a gyűjteményemben! Mutatok egy újabb klasszat!

Az előzménypostok közül az első rögtön óriási felütéssel indít. Nem tudom Ti hogy vagytok vele, de nekem az „össze van koszolva” festések nagyon tetszenek, főleg egy igásló autón. Ez még hozzá aszimmetrikus is. Hogy miért nincs több ilyen?! (Költői kérdés volt, tudom.) A farmon dolgozó testvére az „össze vagyok karistolva” dekorral méltó párja. A 2006-os Superfast sorban már egy dédelgetett makulátlan tesójuk van, fehérfalú abroncsokkal, mely... Nos... Lila! A 2006-os MB-66 pedig olyan, mint ami most gördült le a gyártósorról.

Az öntvény 1997-ben debütált, amit ebben a postban láthattok az ebben a pillanatban az utolsó előttinek számító változata 2018-2020 közöttről. Ezt követte még egy 2021-2022-ben, azóta nincs nyoma. DE! Ennek a postnak a tárgya óriás kihagyás után, 2007-et követően 11 (!) évvel később követte, a szerintem szenzációs farmer igáslova – link fentebb – MB-56-ot. Tehát közel sem biztos, hogy nem lesz folytatás.

A Moon Eyes dekor jelentőségéről ebben a postban értekeztünk már, nekem nagyon tetszik, nyitott vagyok a folytatásokra. Az öntvényt már sokat magasztaltam a múltban. Ez pont az első retooling változat, aminek a platóját költséghatékony és fémtakarékos műanyagra cserélték. Igazából sokat a használati értékén nem változtat, a megjelenésén pedig aztán tényleg a világon semmit sem ront. Nyilván a króm állna neki a kritikus helyeken a legjobban és meg is jegyezném, hogy egy speedshop szolgálati járművén az ilyesmi nagyjából kötelező lenne.

Ez a változat csak ötös csomagokban és speciális kiadásokban jelent meg. A 2018-as, legelső Coffee Cruisers pakkban debütál – lásd alább – és a fellelés helyét figyelembe véve a legvalószínűbb, hogy az én példányom is egy ilyenből származik, ezért az a bejegyzés címe ami. 2019-ben nem csupán USA, hanem Walmart-exkluzív, hattagú Ford Trucks sorozatba kerül be. Ezt a sort aztán – az F-350 Superlift bozót-tűzoltóautó kivételével – 2020-ban a hangzatos és fantáziadús „FORD” nevű ötös pakkban újra kiadják. Ez már elvben nemzetközi megjelenés volt de én egyáltalán nem emlékszem, hogy láttam volna magyar üzletekben – ami persze nem feltétlenül jelenti azt, hogy nem volt.

Klassz öntvény, klassz dekor, kérek ilyeneket még!

A krómnak nincs pótszere! Róla azért hiányzik nagyon, mert...

...az egyik legismertebb speedshop szolgálati járműve.

A "kutyatál"-dísztárcsás acél felnikre emlékeztető kerekek tökéletes választás egy igáslovon.

Ebből a szögből már sejthető, hogy...

...ez a retool változat. Abból is pont a legelső.

Költség- és fémtakarékos, az összeszerelést megkönnyítő kialakítású plató. Szerencsére a megjelenéséből és az élvezeti értékéből nem von le szinte semmit.

Az én példányommal játszottak.

Ikonikus cégembléma.

Mindkét oldalán kapott ezüst (szürke igazából, de krómnak kéne látnunk) kiemeléseket. A pozícionálás a másik oldalán még ennyire se sikerült jól.

2018-ban ebben a pakkban debütált. Ez volt a legelső Coffee Cruisers csomag, 2021-ben követte a második, aztán a többi. (Fotó: eBay)

A 2019-es USA és Walmart-exkluzív "Ford Trucks" sorban ő volt az első. (Fotó: eBay)

2020-ban a Ford Trucks sort - egy kivétellel - ötös csomagban is kiadják, de ez már ROW elérhető volt - szerintem nálunk pont nem. (Fotó: eBay)

Matchbox MB-08 Rover 3500 (SD1) 1982

Olyan Matchboxot láthattok a mai postban, ami felett nagyon jót lehet merengeni, hogy mi lett volna ha 1982-ben nem jelent csődöt a Lesney. Érdekes és a maga idején nagyon menő autó, amit egy egyedülálló funkcióval felvértezett kisautóként mintáztak meg!

A menőség csúcsa, a minőség alja
Nagyon könnyű dolgom van, mert Csikós Zsolt, mindannyiunk kedvelt Csíkja még a TotalCar színeiben olyan mindenre kiterjedő cikket jegyez az SD1-ről, hogy azt kívánom, hogy bárcsak minden itt megjelenő kisautó eredetijéről ilyen lenne! Mindenképpen kattintsatok át, olvassátok el és nézzétek meg a videót, még akkor is, hogyha bizony itt bálványdöntögetés történt! A csuda gondolta – főleg nem tízévesen, a Matchbox katalógus felett stipistopizva – hogy ez a csoda ENNYIRE ócska minőségű! Amikor valaki, aki egyáltalán nem fél bekoszolni a kezét, ha autó birtoklásáról van szó, mi több élvezetét leli az ódon vasakkal való sz... szenvedésben, Olcitot vesz a szájára, mint az összeszerelési minőség mérőmókusa és azt mondja, hogy... Á, nem lövöm le, nézzétek meg a rövid videót is! Húha... Szóval azért az jelent valamit! Oké, amit vezet nem egy dédelgetett veterán, hanem egy életben tartott korlenyomat, de a képernyőn át is látom és érzem, hogy igaza van és értem, hogy miért mondja amit!

Csak azok tudják, akik éltek már akkoriban, hogy a Rover SD1 formája mennyire menő volt! Nem tudom mihez hasonlítani, hogy ma mivel lehetne akkorát durrantani az autóiparban, hogy egy tulajdonképpen hétköznapi autó formájára mindenki fejben felemelje a 10/10-es pontozótáblát, függetlenül attól, hogy autóbolond, vagy egyszerűen csak az utca embere.

Csík elmondja, hogy a BMC 1800-ból jött az inspiráció ami szintén létezik Matchboxként. Megemlíti a Citroën CX-et, mely tervezője szintén onnan ööö... "Táplálkozott szellemileg". Én önhatalmúlag fejből öt autót hozzá tudok csapni, ami ugyanezt a formavilágot képviseli – és lehet, hogy még menne több is, ha kicsit törném a fejem –, bár kétség kívül sokkal szögletesebb módon: FSO Polonez, Moszkvics Aleko, Simca 1307 / 1308 / 1309 (alias Chrysler Alpine, alias Chrysler 150, Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150), VW Passat (B1) ötajtós, Audi 100 (C2) Avant. (Ne dobáljatok meg semmivel, a formavilága gondolok, hogy mennyire menő volt, mennyire sokáig!) De valahogy mindig a Rovert éreztem a csúcsnak, mert egyszerre volt szögletes és gömbölyű. A CX egy csoda, de nagyon-nagyon túlzás, az űrhajó, amitől azt várod, hogy most azonnal felszáll helyből és teret vált. Egy gasztronómiai hasonlattal a Rover SD1 a nutellás palacsinta, amit mindenki imád úgy ahogy van, a CX meg a citromos-túrós, mazsolával, vaníliaöntettel leöntve a tetején és egy kis csokiöntettel is még. Ez utóbbi a "finom, de túlzás", amaz a tökéletes. Ezek fényében állati nagy csalódás, hogy ez a verda ilyen brutálisan rossz minőségű volt!

A magam részéről az első modellév katalógusa az a tartalom amit hozzá tudok adni a fentebb citált cikkhez. Remélem átjön belőle valami a formával kapcsolatban a tőlem sokkal fiatalabbaknak is, az hogy amiért én egy időtlenül szép autónak látom!

Élt egy évet

A Matchboxnál 1982-ben jelenik meg az SD1, a Series 1 (1976-1982) utolsó évében. Ez az az év, amit Csík is említ, hogy akkor átviszik Cowley-ba a gyártást és az jelentős minőség javulás mellett, apróbb külső kozmetikai változtatásokkal, belül pedig masszív áttervezéssel jár együtt. Ha úgy tetszik ráncfelvarrás előtti és utáni verziókról is beszélhetünk, de a tudományos Rover SD1-kedés Series 1-2-nak hívja ezt. Régi szokásuk szerint a csúcsmodell neve kerül az öntvényre – a Csík által emlegetett csúcsmodellek, a Vitesse meg a Vanden Plas későbbi, Serie 2-ból való.

Az öntvény szerintem úgy tökéletes ahogy van, nem lehet belekötni, hibátlan, 10/10. Mi több, felvonultat egy olyan feautúrát, ami unikális a Matchboxok történetében. Semelyik más Matchboxon nincs működő tolótető! Itt jön be az, amit már a bevezetőben említettem: mi lett volna ha a Lesney kezében marad a márka? Én gyanítom, hogy ez a kis működő részlet rákerült volna még más kisautókra is. Gyanítom a tulajdonosváltással azért szüntették meg a civil változatát az SD1-nek és lett belőle 1983-1986 közt rendőrautó, mert túl bonyolult volt összerakni. A rendőr változatoknak majd a jövőben külön posto(ka)t szánok, ezért itt el is vágnám a történetnek ezt a fonalát.

A tolótetőnek van egy különleges utóélete: A Metchy anno a Porsche 928-ast egyértelműen a Matchboxról másolta, de egyúttal tovább is fejlesztette. Innen, a Rover 3500-ról vették a mintát a működő tolótetőhöz! Nem ismerek bármilyen más gyártótól olyan kisautót, aminek ilyen részlete lenne, tehát valóban egy nagyon különleges, működő alkatrész!

A polgári SD1 csak ebben a szerintem nagyon szép színben készült és csak Angliában. Az egyike az utolsó, csak ott készült Matchboxoknak. Egyetlen verziója létezik, a krémszínű beltérrel szerelt. Nem tudom megmondani, hogy melyik a gyakoribb, de az tény, hogy a későbbi, rendőr változatok csak krémszínű beltérrel készültek.

Szívemnek különösen kedves klasszikus, teljesen egyedülálló részlettel. A révén újabb érvem van – köszönhetően némileg Csikós Zsoltnak is –, hogy mi a jó a kisautógyűjtésben! A legvacakabb minőségű autó is pont olyan jó kicsiben, mint a legkiválóbbak!

Amikor magától értetődő volt, hogy a Matchbox öntvények részletgazdagok. #regenmindenjobbvolt

Nem tudom megmondani, hogy melyik a gyakoribb, a fehér beltér vagy a krémszínű. Ez a bronz - csak ilyenben készült - ez elképesztően jól áll neki!

Soha többé nem készült nyitható napfénytetős Matchbox! #regenmindenjobbvolt

Nem olyan a kormánykerék, mint az igazin, de legalább nem pizza!

Vajon hány kisautón jelent volna még meg ez a részlet, ha nem megy csődbe a Lesney?

Vonóhorog. Lehet two pack-ekbe is bekerült volna idővel ha nincs a csőd?

Nem tudom elmondani, hogy mennyire menő volt a hetvenes évek közepén, a nyolcvanasok elején ez a forma!

A kortárs brit zsarusorozatokban a rend őrei mind SD1-esekkel jártak.

Igen, az ott egy gyártási hiba a jobb első keréken, mint ahogy az meg egy öntési hiba a jobb fényszórón. #regensemvoltmindentokeletescsaksokkalkevesebbszervolttokeletlen

Matchbox Major Packs M-4 / King Size K-4 Fruehauf Hopper

Eldöntöttem, valahogy meg fog jelenni a blog fejlécében az új jelmondatunk: „Soha ne mondd, hogy soha!” Olyan nagyvasat mutatok, amivel kapcsolatban biztos voltam benne, hogy nekem ilyen soha nem lesz!

1960-1965 GMC B Series short-conventional tractor
Nos, az alcímben olvasható nagyjából az összes infó, amit ki tudtam deríteni erről a szerelvényről. A GM 1960 és 1965 közt kínálta a közepes- és nehéz teherautóit ilyen fülkével, ami nem más mint egy GMC pickup kabinja! 1964-ben aztán a Ford is rányúl az egyszerű és nagyszerű ötletre: A rövid távú fuvarokhoz használt, nappali kabinos teherautókhoz miért is ne lehetne ezeket használni?

Mindenképpen kukkantsatok el erre az oldalra, mert itt láthattok képeket egy fennmaradt eredetiről, ami kb. csoda, hogy 2026-ban egyáltalán létezik. Ugyanitt megnézhettek katalógusoldalakat is, amiknek a papír eredetije kb. folyékony kokain árban megy az eBay-en. Valamint pár egyszerű műszaki adatot is ki lehet silabizálni.

M-4 / K-4
A Matchbox a Major Packs sorozatban 1965-ben és 1966-ban kínálja ezt a szerelvényt M-4-ként, 1967-ben és 1968-ban változatlan kivitelben, de már a King Size-ra átnevezett sorozatban K-4-jelölést kap. Így a címben annyiban csalok, hogy akár King Size K-4 is lehet, a doboza nélkül nem lehet megmondani, hogy mikorról való, mert a legjobb tudomásom szerint az öntvényen nem változtattak, maradt az M-4 jelölés az alján. Egészen pontosan ott „M4” áll, míg a dobozán „M-4”. A Lesney legendásan nem tudta kétszer ugyanúgy leírni ugyanazt...

FRISSÍTÉS: Nos, van eltérés a Major Pack és a King Size öntvény között! A Major Pack utánfutójának még volt egy műanyag vonószeme. Ezt valamikor elhagyták, mert - lévén műanyagból volt - sérülékenyebb volt, mint az a tökéletesen funkcionális, egyszerűbb és sokkal strapabíróbb megoldás, mint ahogy az én példányomon is látható! Amikor a kevesebb tényleg több! Nézzétek csak meg közelebbről a dobozos változatokról készült képeket alább!

Ami nagyon érdekes, hogy nem a GMC vontatóról nevezik el a szerelvényt, hanem az abban szereplő – na, ennek utána kellett néznem, hogy mi a nevük magyarul – garatos félpótkocsikról vagy ürítőtölcséres félpótkocsikról. Ezeket abban a formájukban ahogy a Matchbox megmintázta őket, mármint hogy maguk alá ürítenek és nem alulra-oldalra, legfőképpen gabona, takarmány, vetőmag vagy műtrágya szállítására használják.

Az egész holmi elképesztően masszív. Műanyagot csak nyomokban tartalmaz. Érdekessége, hogy a GMC nyergesvontató és az első félpótkocsi nem oldható, nyilván funkcionális a királytengely, de nem lehet a trélert leoldani, egy szegeccsel oldották meg a kapcsolatot. A második, már forgózsámolyos utánfutó ugyanolyan mint az első és a forgózsámolyról sem oldható le, azokat is szegecs tartja össze. Őszintén szólva én ezt a megoldást azért szeretem, mert így esélyesebben maradnak ezek fent az utókornak. A minden ízében elképesztő kortárs PS-5 Army szettemben lévő Major Pack M-3 Thorneycroft Antar, Sankey 50 Ton Tank Transporter & Centurion Tank Mark III szerelvény, a SuperKings K-11 DAF Car Transporter is ilyen megoldással operál, de a Major Pack M-9 – Inter-State Double Freighter meg pont hogy nem, ezért sokkal nehezebb hiánytalant találni belőle. (Jó, bevállalom, az előző linkek felvágásból is vannak ám, nem csak edukáció céljából.)

A Fruehauf trélerek ürítő rendszere működik, de majd a képeknél mutatom inkább ezeket a részleteket. Az egész szerelvény az „oldjuk meg egyszerűen, legyen tartós” tervezéshez való hozzáállást sugározza és ettől igazán nagyszerű.

Nem egészen az a méretarány amit gyűjtök, de annyira jelképes áron volt, hogy egyszerűen nem tudtam otthagyni!

Ennyire látványosan megjelenik a nyergesvontatójának a neve, a Matchbox mégsem említi az elnevezésben.

A SIKU egészen biztosan úgy hívta volna, hogy "GMC kéttengelyes nappali fülkés nyergesvontató két Fruehauf garatos félpótkocsival"! Esélyesen még a szállítási kapacitást is feltünteti!

Ebből a szögből látszik szerintem legjobban, hogy a fülke és talán még a motorháztető is a Chevy / GMC pickupokról van.

Elképesztően masszív! Jól látszik a nem oldható, szegecses királytengely megoldás.

Érdekes, hogy a nyergesvontatót nem cifrázták túl, nem igazán részletes. Cserébe kb. az örökkévalóságnak készült.

A nyergesvontató és a félpótkocsija.

Ide csimpaszkodik a pótkocsi.

A forgózsámoly csimpaszkodás közben.

Egyszerű megoldás, fémből, elpusztíthatatlan. A forgózsámoly is oldhatatlanul van rögzítve szegeccsel. Azért nem a "fixen" kifejezést használtam, mert természetesen elforgatható a tengely körül.

Ide jöhet a rakomány.

A pótkocsinak is van vonószeme. Szép hosszú országúti vonatot lehetne belőle építeni!

Elképesztő: Az ürítő mechanizmusa is működik! Made in England by Lesney.

A doboza nélül nem lehet megmondani, hogy mikor készült, legjobb tudomásom szerint semmit sem változtattak az öntvényen amikor már King Size lett.

Nem patika állapotú, de szerkezetileg tökéletes és hiánytalan. Nem fogok ilyen jól kinézni 61 évesen!

A mű címe: "Patinás Matchbox a háttérben ebbel".

A Major Pack doboz. A grafikus szerintem elrontotta a teherautó arányait, a hátsó pótkocsi mellett tevékenykedő figurához képest gigantikus. Inkább vasúti kocsi méretű. Ezt a példányt a kis Steven kapta a nagybácsijától, akinek nem tudom kiolvasni a nevét, pedig gyönyörű a kézírása! Itt még van vonószem az utánfutón!
(Fotó: Matchbox Cars Wiki)

A King Size doboz. A grafikával ékített betétről megkockáztatom, hogy klassz! A King Size verzió utánfutójának már nincs műanyag vonószeme! Amikor a kevesebb tényleg több!
(Fotó: Vectis Auctions)

Grafika a King Size doboz hátoldalán. Micsoda poszterek lennének ezek a festmények! Nagyon szeretem a stílusukat!

(Fotó: eBay)