Matchbox CY-24 Convoy DAF Ferrari Box Truck

Két hét kitérő után ismét „igazi” Convoy szerelvény van soron. Hasonlót egy kitűnő Porsche szett részeként mutattunk – ott megtaláljátok a részleteket a nyergesvontatóval kapcsolatban is. Nos, ez szólóban ugyanaz, a legnagyobb sportautó gyártó konkurens színeiben.

Nem makulátlan, ez tény, de nagyon rendben van!

Igazán jól sikerült dekor, a traktor és a félpót - az egyik fém, a másik műanyag - színének illesztése egymáshoz közel tökéletes.

Egy kamion csak akkor igazi játékszer, ha abba lehet pakolni rakományt! Ebbe lehet.

Matchbox MB-21 Reanult 5TL – UPDATE

Nagyon ritkán szoktam ennyire levitézlett állapotú kisautókat mutogatni a blogon, de tény ami tény, minden gyűjteményben előfordulnak filler állapotú darabok is. (A szakkifejezések ügyében tessenek kedves lenni a szlengszótárt felkeresni!) Az ős-Renault 5 postban, és az amerikai változatot feldolgozóban megjelent tökéletes állapotúak után talán beleférnek.

Mivel ezek tényleg „a homokozóból kiásta a Morzsi kutya” állapot közeliek, ezért az 1-75 sorozatban az 1982-ben és az 1984-ben megjelent változatokat is megmutatom egy postban.

A 4-es rajtszámú, zöld-fehér változat az amelyik 1982-ben került az 1-75 sorba, míg a 21-es rajtszámú 1984-ben. Ez utóbbi 1985-ben és 1986-ban a TP-106 twin packba is bekerül, amiben egy az autóhoz képest valószínűtlenül nagy, három crossmotort szállító utánfutót vontat.

Szegényke ez kapott élete 40 éve során és mivel az oldalai vannak igen erősen lekopva, gyanítom hogy Matchbox autópályán gurulhatott sokat.

Ennek ellenére a hátsó ajtó még mindig képes arra a trükkre, hogy...

...nyitva marad a harmadik ajtaja.

Az 1984-es változat úgy néz ki, mintha egy atomtámadást vészelt volna át.

"Rallye Le Car". Aha.

Az előző tulajdonos megpróbálta négyajtóssá alakítani.

Matchbox 1997 Construction 5-pack Peterbilt Dump Truck

Egészen meglepő, hogy a márka története alapján mennyire kevésszer használta fel saját márkanevét és éppen aktuális emblémáját. A Twin Pack kamionok, és az MB-42 Mercedes-Benz Container Truck ugrik be példaként. 1997-ben jelent meg az az építőipari gépeket feldolgozó – a hókotró a kakukktojás – 5-ös csomag aminek tartalma Matchbox logót kapott. Nem öltek túl sok energiát a megtervezésükbe, ez tény, de pont ettől nekem nagyon is „működik” a dolog, a „néha a kevesebb több” tipikus esete.

Az biztos, hogy nem tarthatott túl sokáig megtervezni ezt a dekort.

Valamiért nekem mégis tetszik. Ha a Tonka játékokon évtizedekig működött a dolog, a Matchboxnál miért is ne működne ugyanez?

Szürke.

Ilyen csomagból való. A hókotró a kakukktojás. (Kép: Worthpoint.com)

 

Matchbox M6400 10 Pack '62 Volkswagen Beetle

Olvastam egyszer egy kutatásról – biztos a Brit Tudósok voltak az elkövetők –, hogy a Volkswagen Bogár az az autó, amit még azok is 100%-os biztonsággal ismernek fel, akiknek a világon semmi közük az autókhoz. Ezért azt gondolom, hogy a típusismertető teljesen felesleges – már csak azért is, mert az évek során elképesztően sok Bogarat megmutattunk már rengeteg gyártótól.

Ami ezt a konkrét öntvényt illeti, 1999 óta készült 2013-ig ebben a formájában. Addig minden évben 2-3 változatban is megjelent az 1-75 szériában, speciális kiadásokban és különböző pakkokban. 2018-ig pihent, amikor is újra elővették. A beltér változott a könnyebb összerakás érdekében, de ezt csak szétszerelés után lehet érzékelni. A változatoknak tehát se szeri, se száma, de nem baj, ez a modell örökzöld, megunhatatlan, mi is mutattunk már belőle legalább egy, kettő, három verziót.

Ez a citromsárga bogárka egy M6400 jelű, 10-es csomagból való. A különböző források hol 2007-re, hol 2008-ra datálják. Az biztos hogy én 2008-ban vásároltam meg Sanghajban, amikor olyan munkám volt, hogy három útlevelet töltöttem meg pecsétekkel és vízumokkal cirka 10 év alatt. Kedves sztori van hozzá, egy akkora gyermekholmikra szakosodott áruház mint a mi Corvinunk legfelsőbb emeletén lévő játékosztályt raboltam le Matchboxokért. A nagyon kedves, de idegen nyelven nem beszélő eladó lánykák kerítettek nekem egy szintén nagyon kedves hölgyet, aki beszélt angolul és megértette, hogy azt kérdezem – a pantomimom nem ment át – hogy esetleg van-e még a raktárban Matchbox, mert átnézném a kartonokat. Ki is hozták mind a hármat én leültem a padlóra, teleraktam két bevásárlókosarat, szépen mindent visszacsomagoltam és nagyon megköszöntem mindenkinek. Közben a fél áruház jött nézni, hogy a nagy fehér hittérítő mit művel, de végtelenül aranyosak voltak – mindenki fiatal és nőnemű – én kedvesen mosolyogtam rájuk, ők vissza és a végén nem hagytam kuplerájt, de ott hagytam egy szabad szemmel is jól látható összeget.

Ebben a citromsárga színben és részletes első lámpákkal csak ebben a 10-es pakkban szerepelt, de ez még akkor volt, amikor az volt a bevett szokás, hogy a 3-as, 5-ös, 10-es csomagokban jellemzően exkluzív kivitelek voltak.

Nem is gondoltam, hogy ez ilyen régi öntvény, először 1999-ben használták. A fényszórók részletes festést kaptak, tud es lenni csak egy ezüst színű folt is.

2018-ban változtatnak a beltéren, de csak azért hogy könnyebb legyen összeszerelni - kívülről nem látszik az eltérés.

A változatoknak se szeri, se száma, de a Bogár megúnhatatlan és örök, szóval egyáltalán nem bánom.

"S9X2012", azaz "sixt12". Ejtsd: sziksztitú!

Ilyen az M6400-as 10-es csomag amikor még bontatlan. Ebben a színben csak itt fordult elő.

Az én példányom Sanghajból való, ezért van a kínai forgalmazó matricája a hátoldalán.

Matchbox SuperKings K-10 Bedford Car Transporter – UPDATE

Ijesztően régen, 13 évvel ezelőtt írtam erről a SuperKings szerelvényről, amit Gyuri barátomtól kaptam ajándékba. Idén márciusban lepett meg A KÉZ – egyesek szerint amikor ezeket a sorokat írom éppen játszik a gyermekével és már 1857 alkalommal látta a Verdákat – az ő gyerekkori példányai közül egy kupac SuperKings tehergépjárművel. Az ő példányának már nem volt meg a félpótkocsija, de még így is minőségi előrelépést jelentett az enyémhez képest, hiszen megvan a légterelője a tetőn – az első dolog ami el szokott tűnni ezekről –, az oldalsó matricái – a harmadik dolog ami el szokott tűnni ezekről. Viszont ennek is hiányzik az a műanyag alkatrésze, ami a fülke mögött van és félpóthoz futó csöveket imitálja – a második dolog, ami el szokott tűnni ezekről. A KÉZ állítja, hogy amúgy ez megvan neki valahol és ha belebotlik, akkor elküldi, szóval még az is lehet, hogy idővel dob a szerelvény egy Christine-t és némi segítséggel regenerálja önmagát.

Ez úton is hálás köszi!

Itt már látszik is a lényeg, hogy mi az, amiben ez több, mint a másik, szintén gyermekkori készletből ajándékba hozzám került példány.

Megvan a légterelője és a matricák az oldalán!

Még az is lehet, hogy megkerül a félpótkocsihoz futó kábelbindzsula alkatrész is!

Két, gyermekkori példányból összepasszintva - mindkettőt ajándékba kaptam és hálás vagyok érte.

A pillanat, amikor rájössz, hogy amit kitaláltál, hogy hogyan fogod vitrinbe tenni, nem jön össze. A platókon - vagy milye is van egy ilyennek - nem azonos hosszúságúak a helyek, nem fér fel három, illetve két, jobbára egyforma Siku Audi 200-as.

Editions Atlas Collection – Ikarus 266

Újabb vendégszereplő a lapokon! Hasonlatosan a BKV festésű 556-os Ikarushoz, ezt is porsche – a fotók is az ő munkáját dícsérik – sógorától kaptuk kölcsön fotótúrnéra! Köszönjük szépen ez úton is! FRISSÍTÉS: Konkrétan az én saját példányom - porsche. A típusismertetőt ezúttal is ellazsálhatom, mert a Wikipédia szócikk nem csupán alapos, de az ott látható fotó szakasztott olyan mint ez az apróság – mínusz a Volán logó.

A blogon eddig megjelent Ikarus témájú postok kigyűjtését megtaláljátok a Bubba-Gump Ráklistában!

Na, ez az igazi NRFB!

Elvesztette NRFB jellegét.

Szép, részletes orr, mögötte szép részletes beltér.

Nem sokszor utaztam ilyennel gyerekkoromban - ahol laktunk az idegen környezet volt helyközi járatoknak - de a vezető melletti-mögötti kapaszkodóról most bevillant, hogy tényleg volt benne egy ilyen kanyar! Klassz részlet, így viszont még feltűnőbb, hogy hiányzik az első, menetirány szerinti jobb oldali utasülések elől a "ne ess előre karám".

Beszállás a keskeny ajtón!

Vajon miért az ajtótlan oldalán van a felirat a talapzaton?

Zseniálisan világított kép a beltérről. Szerintem van az a pénz, amiért porsche átadaja a know-how-t.

Csak az lehet a magyarázat, hogy a talapzatott jobbkormányos járművekhez fejlesztették!

A legendás hátfal.

Welly Trabant 601S – UPDATE

Mikor ez a post megjelent a Welly Trabiról, porsche kolléga félig sem komolyan „felelősségre vont”, hogy miért is nem szóltam neki, hiszen ő halmozza a verziókat ebből. Én csak a sosem volt rendőrségi verzióval tudtam visszavágni, meg olyan gyenge érvekkel, hogy akkor miért nem fotózta le, meg írta meg a „nyájat”. Komolyan vette, lefotózta! Mutatom!

Gyülekeznek!

Rendeződnek!

Alakzatba állnak!

Átrendeződnek!

Madártávlatból. Léteztek vajon ilyen színkombinációban?

Képtelen vagyok szabadulni a gondolattól, hogy a művészre a Woolmark: Tiszta élő gyapjú volt hatással a kompozíció elkészítésekor.

NRFB.

Matchbox 2007 US Classics 5-pack (K9625) 1970 Pontiac GTO

A fejembe vettem, hogy végre befejezem már ezt a kitűnő ötös csomagot, úgyhogy dobpergés, fanfárok, itt az utolsó – de annál figyelemre méltóbb – darab belőle!

Kecske
A Pontiac GTO-t 1963 és 1974 közt gyártották. Négy generációt ért meg, de csak azért, hogy az mondhassam, hogy: „meg se nézzétek, szörnyű, én szóltam” egy kicsit előre ugrok 2003-ba, amikor átcímkézett ausztrál Holden Monarokat árultak ezen a néven egészen 2006-ig. Tehát létezett egy ötödik generáció is, de meg se nézzétek, szörnyű, én szóltam! Az első generáció az izomautó éra szülötte, egyesek egyenesen az első muscle car-ként tartják számon. A történethez hozzá tartozik, hogy az első generáció a Pontiac Tempest opciós csomagjaként létezett, mint különálló modell 1966 és 1971 regnált. 1972 és 1973 közt a LeMans-, 1974-re pedig a Ventura felszereltségi csomagjává halványult. Minket csak az első két generáció érdekel, hallgassatok rám, a harmadiktól felfelé... ajjaj!

Amit nem gondoltam volna, hogy magyarul találok pont az 1970-es – tehát már második generációs – GTO-ról olvasni, meg nézegetni valót, de legnagyobb meglepetésemre leltem. Javaslom fogyasszátok, aztán térjetek ide vissza!

1970-ben a Pontiac nem készített a GTO-ról katalógust, de külön brosúrát szentel a nagy teljesítményű modelljeinek, úgyis mint a közepes méretű GTO-nak, az arra épülő „The Judge”-nak ami afféle „csúcs GTO” illetve a Grand Prix-nek, ami teljes méretű – értsd csatahajó – kupé.

 

Hogy mi ez a kecske az alcímben? Nos, bizonyos körökben – sejthetitek, hogy nem a hegedűkészítők, könyvtárosok és részecskefizikusokra gondolok – divat (volt?) a GTO-t úgy emlegetni, hogy „goat”, ami bizony kecskét jelent. De hogy honnan jön ez a – mondjuk ki – marhaság? Nos, hát nem az eredeti név kiötlőjétől, aki bizony-bizony ugyanaz a John DeLorean volt, mint a későbbi DMC-12 atyja. Neki a Ferrari ikonikus 250 GTO-jától jött a... ööö... sugallat. Olaszul „Gran Turismo Omologato” azaz „homologizált nagy túraautó” ami arra utalás, hogy a FIA hivatalosan is elfogadta a GT-osztályba mint versenygépet, aminek feltétele volt száz utcai változat készüljön belőle. „Amerikaiul” meg pont nincs ráhúzva a GTO-ra semmi jelentés, fogadni mernék, hogy DeLoreannak egyszerűen csak tetszett a három betű kiejtett hangzása „dzsitíó”, a jogi csoport meg utána nézhetett a dolognak és tapasztalhatta, hogy nincs levédve. De hogy a gúnynév honnan jön? Nos, ha eléggé diszlexiásak vagyunk, akkor a GTO leírva (messziről, éjjel, ködben) hasonlít a GOAT-ra. A rövidítés és összevonás-szexuális USÁ-ban így csupa nagybetűvel afféle rövidítésként is működik, miszerint „Greatest of All Times”, azaz „minden idők legjobbja”. Így már megbocsátható.

A legjobb a húszból
A Matchbox 1996-ban rukkolt elő a második generációs GTO-val az 1-75 szériában mint MB-70. Cirka húsz verziója létezik az 1-75 szériában és spéci kiadásokban, de megkockáztatom, hogy mind közül a legvagányabb az pont ez, az egyszerű fekete a vadító piros beltérrel és ezzel a 10 dupla-küllős felnivel. Szerintem nem nagyon akad még olyan verziója, ahol a normális felni és a normális szín metszésben van.

Bele tudok kötni, mert szerintem némileg rövidre, ezért tojásdadra sikerült. A konkurens Hot Wheels – természetesen – szintén megmintázta és az az értelmezés sokkal jobbra sikerült, de mégis a Matchbox is szerethető.

Érdekesség, hogy ugyanezt az öntvényt időnként „The Judge”-nak is elsütötték, amihez párosul a jellegzetes festés, ami az eredetin bizony matrica.

Hogy volt a fentebb linkelt anyagban? "Lökhárító nélküli Mustang?" Még kisautónak is veszedelmes ez, én mondom!

Cirka húsz változata ismert, de szerintem mind közül ez a legsikerültebb szín és felni kombináció, megfejelve a piros beltérrel, ami közepesen részletes amúgy.

Ugyanezt az öntvényt a Matchbox elsüti "The Judge"-nak is joggal, mert a motorháztetőn a három dudor, illetve a hátsó szárny bizony inkább arra jellemző, de GTO-n sem feltétlenül idegen. Nem vagyok kibékülve amúgy az arányaival, szerintem túl rövid és ezért némileg tojásdad.

Nem ér röhögni és vonatkoztassatok el a következő mondat marhaság tartalmától, de: nagyon Mad Max, nem?