Matchbox Collectors Catalogue 1974 (UK)

Én a makettezéshez mit sem értek, de pont ezzel kapcsolatban érdekes ez a katalógus. Egy évvel vagyunk az után, hogy a Lesney piacra dobja az első makettjeit. Az egyáltalán nem értem, hogy a katalógusban miért vannak két külön szekcióba bontva a repülőgépmakettek. Kézenfekvő lenne, hogy civil és katonai gépek, de erről - mint a mellékelt ábra mutatja - szó sincs. Az majd csak 1979-ben lesz, hogy felvásárolják a makettgyártó amerikai AMT-t, szóval az sem jön szóba, hogy egyik rész a saját fejlesztésű darabokról, a másik az átvettekről szólna. Ha valakinek van erre egy jó tippje, ne habozzék megosztani!

 

One Two Fun - Auchan - Maisto Ford Econoline

„Joe vagyok, vanitiszes.” Régen kezdtem már így postot, pedig ez a hely a (nem annyira) anonim, zárt kisárusszállító-kedvelők gyülekezőhelye. Mai szeánszunk tárgya olcsó, de nem híg a leve, és ez az első Econoline amit a Ford készített.

Ha blogunkon megkattintjátok a „van” címkét, akkor a kisárusszállítók széles skáláját csodálhatjátok meg. A Fordot közel nem nevezném alulreprezentáltnak, de egyértelműen az európai Transitokból áll a derékhad. Amerikai piacos modellből is akad puttonyos Ford A, F-sorozatú panel delivery is nem kevés, de a klasszikus, „téglatestű doboz” E-sorozatból én erre az egyetlen egyre emlékszem itt ni, amit vagy már elkunyeráltam porschétól, vagy csak el akartam kunyerálni, vagy most szólok, hogy ez nekem kell ha neki nem. (Tisztességes eltulajdonlás útján már az én gyűjteményem erősíti. A szerk.)

Evvan
Ez úton kérek elnézést a Rájen-stílusú szóviccért – egy perc néma csendes sajnálkozás a Szirszarjaim blog kisautóktól elfordulása okán –, de valamivel fel kellett vezetnem a sztorit. A Ford 1960-ban indítja útjára a teljes méretű dobozos kisárusszállító E-sorozatot, felváltandó az F-sorozat ledobozolt verzióját. A Ford Econoline és Club Wagon néven is ismert sorozat azóta négy generációt ért meg. Ebből most tudjuk le az elsőt, ami az 1960-as naptári, tehát az 1961-es modellévtől regnál és 1967-ig uralkodik. (A negyediket már ugye letudtuk a fentebb linkelt golyónyomos szürkeséggel. Az 1992 óta ez az aktuális sorozat kisebb-nagyobb változtatásokkal, ami azért nem semmi.) A Ford a tervezéskor egyértelműen a Volkswagen T2, a Chevy Van, a Dodge A100 – na erre aztán tényleg hasonlít is nagyon – képeit nézegette, miközben a saját alkatrészládikájában turkált. A kivitelek a szokásosak: teljes doboz négy ajtóval (szeánszunk tárgya), hatajtós ablakos, nyolcajtós ablakos, pickup.

  

A premierév brossúrája. A Maisto ezt a kivitelt és pont ezt a színt próbálja hozni, utóbbit inkább több, mint kevesebb sikerrel.

Fennmaradt példány, már pimpelt felnikkel. (Kép: Wikipédia)

Olcsó, de milyen jó!
Nem mondom, hogy az egész kisautó felhalmozás elején nem azt mondtam, hogy csak a majom Matchbox érdekel, mert így volt, de ez gyökeresen megváltozott. A Maisto által, az Auchannak gyártott olcsó márka tényleg filléres kisautó, közben meg ennél tán már nem is lehetne akkurátusabb. Minden apró részlet a helyén, feliratok, rácsok, kilincsek, zsanérok, világítótestek és maga a színe is egészen közelíti a katalógusban (lásd fent) láthatót. Két helyen lehetséges belekötni: beltér egyáltalán nincs, amit teljesen átlátszatlan ablakok hivatottak leplezni. Bocsánatosnak tartom, ha már nem nyílik semmije akkor egy nagy fémdobozban mi legyen? Jó, oké, húsvéti tojás, de ha nincs semmi, akkor nem baj ha nem látszik. A másik a ronda bling-bling felni. Szódával elmegy, meg a jelennek fennmaradt példányokat már úgyis pimpelték, szóval a régi informatikus szólás szerint: „Ez nem bug, ez feature”. Minden valószínűség szerint van ennek pickup verziója is – vagy legalábbis úgy alakították ki az öntvényt, hogy lehessen neki. Ez jól látszik körben az övvonalnál, hogy két darabból áll a felépítmény, plusz van egy alváza, szóval összesen háromból van, mint Gorcsev Iván, alias Tintoretto Kázmér szimbolája.

Filléres kis gyösz, hűen hozza az eredetit és nekem a kisautóknál ez az elsődleges szempont. Ajánlom figyelmetekbe!

NRFB. Mocskosul utálatos dolog blistert fotózni. A valóságban ennél kicsivel világosabb.

Pablo péksége - hírdeti a felirat az oldalán. A pékség előtt álló jármű az övvonalig fémből fentebb műanyagból VAN. Felkészül a pickup verzió. A valóságban ennél kicsit sötétebb és a két darab tökéletesen azonos színű, ami sokkal patinásabb márkáknak sem sikerül mindig.

Részletek kiemelve az orron. Betekintés kizárva, átlátszatlan "ablakok" fedik el az üres belteret.

Kétfelé (nem) nyíló ajtók. Pajtaajtónak becézik az ilyesmit a tengerentúlon. A bling-bling diszkófelnik bocsánatosak.

Még a hátulja is részletes, tamponnyomva, ahogy kell. A képéletlenségért vállalom a felelősséget.

Corgi - Triumph TR7 V8 - UPDATE

Régen írtam már bejegyzést, kezdenek is berozsdásodni a fogalmazó fogaskerekeim az agyamban. Szerencsére, a típusismertetést megspórolhatom az eredetiről, mert Joe egy korábbi bejegyzésben már letudta ezt, így nekem elég a rali kivitel különlegességeire korlátoznom a bejegyzést, illetve beszúrnom a képeket egy másik verzióról.

Homologizációs szám: 654
1978 április 2-án a FISA (az FIA elődje) a British Leyland által benyújtott dokumentumok, illetve a kötelező gyárlátogatások és egyéb adminisztráció alapján megadta az engedélyt a 4-es, illetve a formálódó B-csoportba nevezett versenyautó csatasorba állítására. A típus helyt állt világbajnoki futamokon is, de igazi sikereket csak az Európa-bajnokságban értek el vele, ahol több futamgyőzelem is fűződik a nevéhez. Bár az autó egészen 1982 végéig homológnak számított, a gyári csapat nem használta ezt ki, 1981 utolsó versenye után már csak privát csapatok versenyeztek a típussal.

Főbb műszaki adatok:

• Motor: 3492 ccm, 90°-os hengerszögű V8, hosszában beépítve, kiegészítő olajhűtővel
• Teljesítmény: 295 LE
  
• Erőátvitel: Versenytől függően 4, vagy 5 fokozatú sebességváltó, módosítható áttételekkel; hátsókerék-meghajtás, erősített hátsó híd, önzáró differenciálmű
  
• Saját tömeg a beépített bukócsővel: 1070 kg
  

Ralis dekor és hozzáillő megviseltségi fok. Ezzel bizony játszottak, mielőtt hozzám került.

Kékes ablakok és sárga beltér, nem éppen a legszebb kombináció.

 

 Ezen is megvan a bumfordi vonóhorog.

 Roger Clark és Jim Porter az 1980-as nemzetközi Manx Trophy-n

Matchbox Thank You set

Sajnos a mi hobbinkra is rányomja bélyegét az egész világot sújtó járvány. Börzék, kiállítások maradnak el mindenhol, a korlátozások miatt sokkal kevesebb gyűjtő társsal találkozunk. Szomorú aktualitása van ennek a készletnek még most is. 2019-ben a Covid-19 járvány első hulláma keményen érintette az USA-t. Ekkor határozták el a Mattelnél, hogy karácsonyra kiadnak egy készletet, azok előtt tisztelgésül akik a lezárások alatt is biztosították a mindennapi életet. Csak a Mattel webshopjában volt kapható és már előrendelésben elkelt a korlátozott példányszámú kiadás.

A doboz hét modellt tartalmaz.

• Airblade Helicopter

• Electric Delivery Van

• 2016 Ford Interceptor

• Garbage Truck

• International Ambulance

• Scania Tactical Command Center

• Express Delivery
  

Új öntvény nem készült, mind már létező, korábbi modell új festéssel. A helikopter a repülős-, a Scania pedig a Working Rigs sorozatból származik. A többi pedig 1-100 széria. Szerintem egész jól sikerült a meglévő modellekből kiválogatni a releváns darabokat. Jó, hogy nem felejtették ki a szállítókat akik mindent hoznak-visznek, majd a szemetesek akik a hulladékot eltüntetik. A rendőr és a mentő pedig kötelező darab egy ilyen készletben.

Köszönet a Mattel-nek ezért a készletért, de még nagyobb köszönet azoknak akik helytállnak ilyenkor is!

GreenLight Hot Pursuit Series 9 - 1993 Ford Mustang Nebraska Highway Partol

Öregszem! Képtelen vagyok felidézni, hogy mikor és milyen apropóból szereztem be két, teljesen egyforma, bontott darabot ebből a rendőrségi Mustangból. Nem mintha nem lenne tökéletes. 

A mai napig szolgálatban
Nagyon röviden el tudom intézni az eredeti jármű és a kisautó értelmezés sztoriját is, mert a New York State Police színeiben már szerepelt ugyanez. Ez „mindössze” egy újabb változat. Viszont van róla több, érdekes mesélnivaló. Nebraska állami rendőrsége először 1982-ben vásárolt SSP (Special Service Package) felszereltségű Mustangokat. Ezt a Ford csak rendfenntartó szervezeteknek kínálta, és jellemzően olyasmik vannak benne, mint nagyobb-, esetleg extra olajhűtő a váltónak is, nagyobb fékek, nagyobb generátor, motor üzemidő mérő és hasonlók. Pont egy 1993-ban gyártott darabot mind a mai napig „hadrendben” tartanak, hogy speciális eseményeken, bemutatókon használják.

 

 

Ez igazából a Nebraska State Troopers toborzó videója, de autószexualitási szempontból igen figyelemreméltó alkotás!

5500
Az eredetiről készült képeket elnézve a GreenLight tökéletes munkát végzett, egyedül az egyszerű, tyúkitató – arrafelé kutyaitatónak hívják – dísztárcsás lemezfelnik nem stimmelnek, a megőrzött autó könnyűfém felniken fut. A cég a kilencedik „Hot Pursuit” szériában dobta piacra ezt a verziót, egy szériával odébb, mint a fentebb már linkelt New York állami rendőreinek egyenruhájába bújtatott darab. A hat, különböző járművet felvonultató szériákban megjelenő egyes darabokat 5500 példányban dobják piacra és bizony egyedi szériaszámuk is van. Az én két példányom a 499-ik és a 2594-ik a sorozatból.

 

Kiemelt riasztás! Akció van a fánkokra! (Jó, ez nagyon gonosz volt, bocsi.)

 

A megőrzött példányon könnyűfém kerekek vannak, de ezt leszámítva tökéletes. Szerintem ezekkel az acél kerekekkel és a hozzá tartozó kutyatál dísztárcsákkal sokkal vagányabb.

Asszimetrikus a festés a két oldalukon.

 

Teljesen indokolatlan, nyitott motorháztetős kép.

 

Sorszámozott példányok. Egyértelműen a 499-es a vagányabb, de gőzöm sincs, hogy miért kellett nekem ebből kettő!