Matchbox MB-43 '57 Chevy

Augusztusban volt utoljára 57-es Chevy post, egy függőtől szerintem egészen szép teljesítmény ilyen fokú önmegtartóztatás. Nos, igen, azt hiszem lassan ideje lenne ezeket is felvinni a Bubba-Gump listába. A post tárgya 1993 és 1995 közt regnált, mint MB-43, az Egyesült Államokban pedig mint MB-04 ugyanebben az időszakban.

Szegénykének nagyjából az összes éle le van verve. Élőben azért nem ennyire rossz.

Ez a festés az én ízlésemnek már túl "cirkuszos", de a szerelem vak.

Így nyílik. #regenmindenjobbvolt

A hátsó részén nem vitték túlzásba a dekort. Nem is baj.

Matchbox MB-43 Ice Cream Cruiser

Amikor én ezt a postot elkövettem, akkor azt tudtam, hogy a jégkrémes autó igényemmel nyitott kapukat döngetek – bár a kihúzható árnyékoló miatt a Majorette változatlanul a dobogós. Arra azonban nem számítottam, hogy viszonylag hamar sikerül ilyet megkaparintani – porsche zsákolta valamelyik hipermarketben – így hirtelen felindultságból írtam egy postot arról, hogy ez tulajdonképpen egy Bedford CA – tessenek a típusismertetőhöz átkattintani az előző linkre!

Szerintem ilyen verda pont úgy kell a kínálatba, mint ahogy kukásautó, tehát ebből a szempontból telitalálat. A megvalósítás azonban... Húha... Szóval alapvetően tetszik, a formával semmi bajom. A feliratok, a díszítés rendben, de... A beltéren és a szélvédőn kívül a járgány testének úgy 90-95 százaléka műanyag! Csak a szélvédő előtti rész, az orr az ami fémből van, illetve az alváz egy része. Pont ezért ennek a modellnek a típushibája, hogy olyan, mintha kettőbe lenne törve, az orr furcsán felfelé áll – ez is ilyen –, ami annak köszönhető, hogy egyetlen ponton rögzíti egy „szegecs” az alvázhoz. Viszont ez utóbbi alkatrész pedig – manapság szokatlan módon – fémből készült, amitől a gépezet súlypontja meglepően lent van és ez kifejezetten jót tesz neki.

Szemből mint egy szomorú bohóc arca, nem?

Van benne valami az 50-es évek sci-fijeinek űrhajóiból.

A csavart, tölcséres lágy fagyi specialistája! Kicsit?! Jól látszik a műanyag és a fém alkotóelemek találkozása. Ebből sem igen fogunk találni szépen összerakottat, ezt már a tervezésnél elszúrták.

Egészen érdekes alváz, fémből!

Matchbox MB-43 Ice Cream Cruiser, NRFB.

Az első pillanattól kezdve volt egy olyan benyomásom, hogy én ezt a járgányt már valahol láttam. Aztán beugrott! Következzék itt most magyarázatként 3 perc, 45 másodperc színtiszta zseniális elmebaj:

"They have travelled the world
With the ice cream van
Their voyage, the bottom of time
They have entered the place
with the Mu Mu mate
And their children so pride
Mine as a "99"
(Bring the beat back)"

Nem állítom, hogy pontosan értem, de nagyjából:
"Ők beutazták a Világot
A jégkrémes kocsivak
Az utazásuk, az idők allja
Betértek a helyre
a Mu Mu cimborával
És a gyermekeik oly büszkék
Én egy "99"-et kérek
(Hozd vissza a beatet)"

Ez pedig a single borítója, ami a többi CD-m között figyel kiadása óta! Hát persze, hogy ismerős volt! Ez is Bedford, bár szerintem egy későbbi típus.

Matchbox MB-43 0-4-0 Steam Loco - UPDATED

Volt nekem egy remek tanárom általános iskolában – tulajdonképpen az a szomorú, hogy csak és kizárólag ő volt remek pedagógus, „a többi néma csend”. Biológiát és kémiát tanított nekünk és imádtam. Ő mondogatta mindig: „Hogyha egy felelésnél nem tudsz valamiről beszélni, akkor ne akarj arról beszélni, beszélj arról, amiről tudsz!” Így fogok tenni, mert a vasútmodellezéshez kicsit sem értek – csak tetszik – viszont most beszélni fogok róla egy Matchbox kapcsán.

Azt már egy régebbi postban tisztáztuk, hogy az 1970-es években a Matchbox lelkesen próbálkozott a „tologatós”, valóban gyerekek kezébe szánt játékvonatok piacán. A gyűjtők azonban nem becsülik túlzottan sokra ezeket, úgyhogy megint egy újabb olyan szériával traktállak benneteket, amit valószínűleg csak én kedvelek – persze ez azt is jelenti, hogy máshol olyan nagyon sokat nem is olvashattok róluk.

LMS Fowler Class 3F

Mint a fentebb már említett, MB-47 Panier Tank Loco esetében is, az MB-43 is valós gőzmozdonyt mintáz és ez sem a megmintázott eredeti nevét viseli. A mintát a London Midland and Scottish Railway (LMS), Fowler 3F 0-6-0T, Jinty becenevű lokomotív szolgáltatta. Most jutottunk el ahhoz a bizonyos „csak arról beszélj, amihez értesz” részhez. Azt tudom, hogy a két névben a 0-4-0 és 0-6-0 számsorozatok a futóműről és a meghajtott kerekek számáról hordoznak jelentést, de ahhoz vasút értő kéne, hogy ezeket kikódolja nekem, mert ami magyarázatot találtam a neten, azt nem egészen értem. Az viszont biztos, hogy az eredeti Jintyt 1924 és 1931 között gyártották és 1959-1967 közötti időszakban vonták ki a napi szolgálatból. Még a második világháborúban is szolgált, mint tolatómozdony és a brit csapatokkal átkelt a Csatornán Angliából Franciaországba. Mivel elég nagy számban készült – a Wikipédia 422 darabot említ – viszonylag sokat restauráltak, hogy nosztalgiaszerelvényeket vontasson. A Jinty azért is emlékezetes számomra, mert minden idők egyik legjobb valósidejű, birodalomépítgetős, gazdasági stratégia játékának – esküszöm a legkevésbé sem olyan unalmas, mint amilyennek így a leírás alapján hangzik – a Chris Sawyer jegyezte, Transport Tycoon-nak az egyik kezdő, alapmozdonya. (Akit kicsit is érdekel az ilyesmi és van bőven szabadideje, az látogasson el ide!)

MB-43

A 0-4-0 Steam Loco nem egy ritka darab, az 1-75 sorban 1979 és 1984 között bérelt helye van – igaz nem a képen látható zöldben, hanem pirosban és hozzá illeszkedő személykocsi is volt a sorban ezekben az években. Ezekről már értekeztem én korábban, de gyakorlatilag csak az említés szintjén. Az én zöld verzióm valamilyen Twin Pack, vagy MotorCity csomag lakója volt. Charlie Mack 25 verziót említ, értékben 2 és 200 amerikai dollár között. Mivel ez egy gyerekek kezébe szánt játékszer, és nem terepasztalra szánt vasútmodell, a pontatlanságai – úgy gondolom – megbocsáthatóak. Eleve sokkal tömzsibb, mint az eredeti, hosszában „összenyomták”, gondolom azért, hogy beleférjen az akkori dobozokba és blisterekbe. Természetesen a kerekeket összekötő rudazat is hiányzik, meg sok egyéb apró részlet, ami néha-néha az ilyen méretarányú autómodelleken még megjelenik.

Tudom, hogy sokaknak nem igazán a szíve csücske a Matchbox „tologatós” vonat szériája, de szerintem szerethető darabok, gyerekként nagyon szerettem volna ilyeneket is.

Matchbox MB-43 0-4-0 Steam Loco. Az eredetihez képest alaposan összenyomva hosszában.

Kicsit megviselt szegényke. A gyakori színe a piros.

Matchbox N9643 #10 - 5 Pack

Eddig eléggé hanyagoltam a különböző ötös csomagokat, mivel többnyire csak egy, vagy két modell tetszett belőle. Ebből kifolyólag nem is vettem még, inkább külön beszereztem azt ami tetszett belőle, de mostanra megtört a jég. Talán két hete sincs annak, hogy rátaláltam erre az oldalra, ahol az idei Matchboxok listáját fürkészgettem. Meg is akadt a szemem egy ötös pakkon, mely nagyon megtetszett, és elhatároztam, hogy amint felbukkan valahol, megveszem - bár nem bíztam, hogy nálunk is kapható lesz. A benne lévő autók mindegyike tetszik, három pedig a kedvenceim közül való.

A Service Center nevet viseli ez a szett, mely elárulja, hogy milyen tematika szerint lettek összeválogatva hozzá a járművek. Mindegyik szerepelt már itt külön, így csak a pakkban betöltött szerepére térek ki. A dobozban legfelül egy metálkék Chevy Van található, mint egy autófényező autója. Nagyon jól eltalált a tamponnyomás mintája, melyről egyértelműen beazonosítható, hogy mivel foglalkozik az autó gazdája - talán még egy krómozott alvázzal lehetett volna feldobni. A következő járgány egy Guzzler üzemanyag szállító, mely szerintem a leggyengébb láncszem, bár jelenléte magyarázható. Elég csak az amerikai vidéki benzinkutakra gondolni, amik mellett többnyire található egy autószerviz is, vagy fordítva. A rossz autó szervizbe juttatásáról jelen esetünkben egy GMC Wrecker gondoskodik. A leginkább szembetűnő újdonsága a színe. Lila színt most kapott először, mely a sárga és a zöld mintával kicsit diszkós benyomást tesz, nem ez a legszebb kivitele, az biztos. A csomag egyetlen tagja, mely nem amerikai modellt mintáz, az a Car Transporter. Ideális tagja lenne a csomagnak, ha használható is lenne. Hiába súlyos darab a fülke, hogy ellensúlyozza a rakomány tömegét, egyszerűen túl rövid a plató. Maga a modell tetszik, jó ötlet, hiánypótló darab, csak éppen alkalmatlan ellátni a feladatát. A földszintem egy 1975 Chevy Stepside Pickup-ot találunk, mely egy szerviz rohangálós autója lehet. Mivel az autón található vonóhorog, így beindult a fantáziám, mely egy trailer utánfutót asszociált, melynek létezése úgy érzem sosem fog megvalósulni - hacsak nem csinálok magamnak egyet. Összességében egy nagyon jól összeválogatott, igényesen díszített autókat tartalmazó csomag, mely tökéletes játékszett.

Matchbox N9643 #10 - 5 Pack

Chevy Van

Nagyon eltalált dizájn, elhiszem, hogy fényezőé

Guzzler / Utility Truck / Mini Tanker

Névtelensége ellenére szépen kidolgozott darab

GMC Wrecker

Csak ne lila lenne

Car Transporter / Hiway Hauler

Továbbra is kicsi a plató

1975 Chevy Stepside Pickup

De jó lenne egy trailer hozzá

Rögtönzött csoportkép

Az autók megvannak, már csak a szerviz központ hiányzik

Matchbox MB-43 Mercedes-Benz 500 SEC AMG - UPDATE

Ennek a postnak az apropója pusztán az, hogy sikerült egy újabb darabbal bővítenem az MB-43 Mercedes-Benz 500 SEC AMG gyűjteményem. Pont azzal amire a legjobban vágytam, a fehérrel. Az előbb linkelt postban érdemben tárgyaltam ezt a darabot, úgyhogy mostanra nem sok mondanivalóm maradt. A fényképezőgép igencsak kíméletlen volt ezzel a példánnyal, mely közel sem tökéletes, de közel sem olyan lepukkant, mint amilyennek a képeken látszik.

Matchbox MB-43 Mercedes-Benz 500 SEC AMG

Közel sem tökéletes, de a fényképezőgép sokkal ütött-kopottabbnak mutatja a valóságos állapotánál.

Jajjkék beltér...

Fekete belsővel ütősebb lenne.

Szerintem fehérben a legütősebb.

Matchbox MB-43 Mercedes-Benz 500 SEC AMG

A Mercedes-Benz zászlóshajója az S-osztály második generációja 1979 szeptemberében debütált. A gyári kódjáról W126-osként is emlegetett szériát egészen 1991-ig gyártják és ezzel a leghosszabb ideig gyártott és legnépszerűbb S. Tizenkét hosszú modellév alatt a széria sok mindenben lett első a cégnél: A sorhatos és V8-as motorokkal kínált autó volt az első, amibe légzsák, övfeszítő és menetstabilizátor került, és ez volt az első krómozott lökhárító nélküli, deformálódó poliuretán lökhárítós modell.

1981-ben dobják piacra a kétajtós kupé verziót, aminek külön érdekessége, hogy ajtajain az ablakok keret nélküliek és B-oszlopa sincs. Mindent összevetve a 892 123 W126-os készül, amiből 818 063 négyajtós szedán és 74 060 kupé.

500 SEC AMG
Azt már megszokhattuk a Matchboxnál, hogyha egy autó csúcsváltozata nem különbözik túlzottan a gyengébben felszerelt modellektől, akkor automatikusan ráírják a csúcsmodell típusjelzését az érintett cuccra. Meglepő módon jelenlegi szeánszunk tárgya nem a „legmodell” a szériában. Illetve... Az első Matchbox katalógus, amiben az alvázán 1984-re keltezett modell megjelenik, az 1985-ös – természetesen a katalógusban abszolút pontatlanul sikerült leírni a nevét, „Mercedes Benz AMG”-nek hívják. (Aztán a dobozokon is össze-vissza jelenik meg, mikor éppen hogyan sikerül.) A sorozat csúcskupéja, az 560 SEC 1985-ben jelenik meg, tehát a Matchboxnál az 1984-ben – vagy amikor a kisautót alkották – még az akkor hozzáférhető csúcsot mintázták meg, ami az 500 SEC volt. Ebben az autóban az ötliteres V8-as dolgozott – az 560 SEC-ben már 5,5 literes – és a különböző modellévekben 220-tól 261 paciig elég sokféle teljesítményt produkált. Az AMG-ről pontosan tudjuk, hogy a cég házi tuningcége. Hogy egészen pontosan a W126 kupé esetében az, hogy AMG kivitelű mit is takar, nem sikerült hitelt érdemlően kitúrnom a netről. Az biztos, hogy a cég az összes W126 változathoz kínált body kitteket és számos különböző szintű motor tuningot, illetve futómű fejlesztéseket is. De hogy ezek pontosan hogy és miként festettek azt passzolom. (Az egyetlen forrás, mely hitelt érdemlőnek tűnt valami olyasmit írt, hogy „az eredetileg 200 lóerős motor teljesítményét 300-ra srófolta fel”, ami szinte biztos, hogy fals, mert minden más forrás leggyengébb verziójában is 220 lovasnak tudja az 5-literes V8-ast.) Érdemes lehet a figyelmetekre egy a TotalCaron olvasható teszt egy W126-os kupéról – igaz, ez nem az 500-as, hanem a 420 SEC.

Mindez a Matchboxnál
Annak ellenére kedvelem ezt az autót, hogy szerintem közel sem tökéletes. Szerintem az arányaival baj van, az eredetiről készült képek alapján nem tűnik elég tepsinek, mind az autó bővebb értelemben vett orra – A-oszlop előtti rész – és fara – C-oszlop mögötti szekció – túl rövidnek tűnik. Elképzelhető, hogy az AMG tuninghoz bizonyosan hozzá tartozó lökhárítók és szoknya is beleszólnak az arányokba, de a Matchbox engem inkább emlékezetet a W124 széria kupéjára. Ezzel együtt számomra nagyon kedves darab és persze a nyitható ajtók is egy olyan részlet, ami manapság már egyáltalán nem jellemző egy Matchboxra. Az 500 SEC-ből változatos a felhozatal, például a permierév katalógusában látható fehér alapszínű szerintem nagyon szép – a nyolcpöttyös kerekű verziók nagyjából mind jól néznek ki –, de a Laser Wheels, illetve a versenyfestésű, hetes rajtszámú – pedig ez is „8-dot wheel” – egészen ijesztően csiricsáré.

A legvégére tartogatok egy slusszpoént: Azért került terítékre pont most az 500 SEC, mert a blogon – beleszámítva a régebbi médiatámogató és szolgálati közlemény postokat is – ez az ötszázadik bejegyzés.

MB-43 Mercedes-Benz 500 SEC AMG. Kétszer nem sikerült ugyanúgy leírni a nevét sehol a cégnek. Sőt. Helyesen szerintem sehol sem sikerült.

Ahhoz képest, hogy ez még a gyerekkori gyűjteményemből van, nem is harcoltam le nagyon.

A lökhárítók és a szoknyák egyértelművé teszik, hogy az AMG munkáját látjuk.

Ezt a rendszámtáblát nem kell megfejteni: 500 SEC.

Szerintem nem lett elég tepsi...

...inkább az egyel kisebb Mercire emlékeztet.

Egy másik MB-43. NRFB.

Van neki másik oldala is.

Ez egy érdekes állat. Semmit sem tudok az eredetéről, de egy 12, kínai asztrológiai jelet felvonultató sorozat része. Ennek egy sisakos malac van a motorházfedelén.

"Sárkány Verseny Csapat."

"A világ legnagyszerűbb kínai verseny csapata." WTF?

Matchbox TP-117 - MB-30 Mercedes-Benz 280GE - MB-43 Pony Trailer

Nincs értelme találós kérdést feldobni, hiszen a cím lelövi a poént, de elgondolkodtam, hogy ismerek-e még olyan autót, amit több mint harminc éve gyártanak kisebb-nagyobb változtatásokat leszámítva változatlanul, és nem valami borzalmas, elavult, autóipari dinoszaurusz az eredmény. A Hindustan Ambassador tuti befutó a kora okán, poénból játszóautónak még tán kéne is, de mindennapi, üzemszerű használatra a jó ég óvjon tőle bárkit is! Nem akarok senki lelkivilágába belegázolni, de ott a jó öreg kocka-LADA is, de egyfelől a harminc év csak úgy jön össze, ha belekalkuláljuk az ezerkettest, meg biztos ami zicher a Fiat 124-et is, de a "dínó faktor" játszik - a fene sem akarna egy légzsákok és olyan úri hívságok mint az ABS nélküli autóval járni. VW Bogár is jó példa, de csak játszóautónak kéne, mindennapi használatra nem, nagyjából azért, amiért a LADA sem. Végül semmi más nem jut eszembe - némi csúsztatással - mint mindennapi használatra alkalmas alternatíva, mint a Landy – jé, hát ez is nem pont terepjáró?

G-Klasse

Azt hiszem ezen dobtok majd egy hátast: A Mercedes-Benz G-osztály – G, mint Geländewagen, azaz "terep járó jármű", ami már majdnem olyan szép szó, mint a möbeltransportbetriebe – fejlesztésébe a cég az 1970-es évek elején kezdett bele, nem kisebb személyiség ötlete által vezetve, mint az egykori iráni sah, Mohammad Reza Pahlavi, aki akkoriban a cég főrészvényese volt. A sah színtisztán katonai terepjárót vizionált csillagos emblémával – ez később változott. A fejlesztésbe a németek az osztrák Steyr-Daimler-Puch segítségével kezdtek bele, mivel a cégnek jelentős gyakorlata volt a katonai terepjáró járművek építésének területén. A G-osztály első, katonai változatait a hetvenes évek végén kezdi kínálni a cég, majd 1979-ben piacra dobják az első polgári változatokat is. A G-osztály szépsége pont abban rejlik, hogy a két és négyajtós változatok lehetnek igazi igáslovak, acélfelnikkel, rücskös gumikkal és már-már slaggal is tisztába tehető beltérrel, de luxusterepjárók is, bőrrel, légkondival, akár hétsebességes (!) automata váltóval, 5,4 literes, 469 lovas, feltöltős, V8-as benzines erőművel. Akinek meg még ez sem volna elég, az talál G-osztályra épülő dolgokat a jól és kevésbé jól ismert tuningcégeknél. Természetesen nem csupán az ajtók száma az, ami megkülönbözteti egymástól a G-ket. Különösen a katonai változatoknál széles a felépítmény kínálat, ahol a tengelyek távolsága is változó. A G-Klasse akkor sem veszti el terepjáró képességét, ha a luxusfelszereltségű polgári verziónak születik – jó, nyilvánvalóan a bling-bling diszkófelnik, meg az ültetés ellen semmi sem véd. A G-osztály Ausztriában készül a Magna Steyr-nél, ahol javarészt kézzel szerelik össze az évi 4-5000 autót. A megrendelések zöme katonai. A Wikipédia 27 országot említ az alkalmazó hadseregek felsorolásánál és ide számítja, a Puch emblémát viselő – egyes piacokon, legfőképp Ausztriában Puch-G néven fut a széria – és a licenc alapján készülő Peugeot P4-eket is. Az alkalmazó országok között egy ideje már Magyarország is ott van, de a két legérdekesebb talán a Vatikán a pápamobilokkal, illetve az Egyesült Államok Haditengerészete a közel 160 darab, IFAV-vel. Ez utóbbi kapcsán még két gondolat: ha az Egyesült Államok Hadügyminisztériuma gépjárműveket importál egy olyan országba, ahol jármű- és fegyvergyártók sokasága kínálja portékáját, az szükségszerűen jelenti azt, hogy annak a járműnek piszok jónak kell lennie. Egyébként nagyon prózai oka van annak, hogy az USMC a G-osztályt választotta: A Humvee-k nem férnek bele kényelmesen a V-22 Osprey-ba, az FAV-ket meg sem megpakolni, sem értelmesen felfegyverezni nem lehet. A G-osztály nyugdíjazása már többször szóba került, de gyanítom, hogy leginkább a katonai vásárlók igényeinek kielégítése okán 2015-ig bizonyosan készítik majd még tovább. Szándékoltan nem írtam egy bötűt sem arról, hogy a G-osztály jósága miben rejlik, hiszen ezt megtette Winkli, a Totalcar hasábjain, amit kiegészít egy videó is. Tessenek kiélvezni minden karaktert!

Matchbox Mercedes-Benz 280GE

Ami az európai katalógusban az 1-75 szériában először 1985-ben, mint MB-30 felbukkan, az egy polgári, négyajtós verziót mintáz, melyet a valóságban egy 2,8 literes, 156 lóerős soros hatos hajt. Az alvázán 1984-es keltezést visel, az európai 1-75 katalógusban utoljára 1996-szerepel. 2000-ben előveszik ismét, az amerikai szériában MB-40-ként inkarnálódik újra. Areh 22 változatot jegyez, Charlie Mack 28 verzióról tud, egy másik forrás pedig 30-ról – az eltérés valószínűleg abból fakad, hogy az utóbbi ide veszi a Light and Sound és egyéb spéci változatokat is. A Convoy kerekek kifejezetten jól állnak a terepjárónak, melyet szemlátomást eleve valamilyen, megkülönböztető jelzést viselő járműnek terveztek, aminek ékes jele az ablakokkal egy alkatrészt képező, három cici a tetőn. Az erős színezésű szélvédő elrejti a belső teret, ami eléggé elnagyolt; a műszerfalat, a kormányt és a két első ülést dolgozták csak ki, ezek mögött egy egyszerű, sík „plató” van. A G-osztály bekerül ajándékcsomagokba is – Ikarus 256 kolléga jegyez egy csinos szettet – és mint a mellékelt ábra mutatja, twin pack-ekbe is. Egészen konkrétan amik nekem megvan, az az 1987-es kiadású TP-117 mindkét létező változata. Amit mögé akasztottak, az az itt már többször előfordult MB-43 Pony Trailer egy újabb változata – ez úttal Superfast kerekekkel és fekete pacikkal.

Az ötös bömösről szóló postban hiányoltam egy rendőrségi verziót. Na, valami ilyenre gondoltam!

MB-30 Mercedes-Benz 280GE a TP-117 Twin Pack-ből.

"Ein-Zwei-Polizei". Szellőztetés a lovaknál.

Nézzétek csak meg ezt a képet a Policecars.hu-n! Nem rendőr, de nagyon hasonlít, nem?

Fekete lovak a helyükön.

Fekete pacik, a hátukon még ott a sorja.

A másik TP-117 verzió, NRFB. A legutóbbi börzén zsákmányoltam. A hölgy aki árulta, úgy hivatkozott rá, hogy "a taxi".

Matchbox MB-43 Pony Trailer - UPDATE

Beszereztem egy Superfast kerekű Pony Trailert. Eredetileg egy 1980-as TP-003-as Twin Pack része volt, de sajnos a pacik már rég szétszaladtak és kék MB-9 AMC Javelin AMX sincs meg hozzá.

Superfast kerekű MB-43.

A matrica az oldalán biztos jele annak, hogy valaha egy Twin Pack-hez tartozott.

A pacik már régen meglógtak...