Matchbox MB-52 Isuzu Amigo – UPDATE

A nálunk Opel Frontera néven futó, szerintem nagyon csinos jármű még a nagy SUV / Crossover mánia előttről származik és azoknál legalábbis jóval komolyabb(an) vehető terepjáró. Jó régen írtunk róla, de csak azért, mert sok olyan verziója van, ami nekem nagyon ringlispíles – mintha éppen most pottyant volna le a táltos egyszarvú és repülő csészealj közül – és ezért mindig ottmaradnak a börzéken.

Minek nevezzelek?
Egy régebbi postban Tomminak szerveztem ki a típusismertetőt, még abból az időből, amikor saját kisautós blogot vitt, de ez azóta az enyészeté lett, kár érte. Úgyhogy pótolnom kell a hiányzó típusismertetőt. Nem tudom, hogy hány olyan autó lehet még, ami ennyi különböző néven fut, de a „badge engineering” – amikor ugyanazt a járművet más neveken forgalmazzák a különböző piacokon, de a műszaki tartalom és sokszor a megjelenés is azonos – egyik rekordere lehet ez az eredetileg Isuzu termék. Sokat sejtet a minőségről, hogy az 1989-től gyártott, 1990-es modellévre datált, Isuzu MU / Amigo / Wizard / MU Wizard / Frontier / Cameo / Vega / Rodeo Sport-ot a „nevére vette” az Opel / Vauxhall / Holden / Chevrolet is mind Frontera néven de még a Honda is Jazzként japánban, Passportként az USÁ-ban.

Két cikkre is érdemes ránéznetek a hazai webűrben, az Autószektor típusismertetőjére, illetve a Vezess.hu használttesztjére. A magam részéről az 1991-es japán, Isuzu MU katalógust tudom hozzátenni, ami egyrészt kuriózum – jó, hát nem a szóvirágokért szeretem én sem –, másrészt kiderül belőle, hogy a „MU” egy rövidítés, ami a „Mysterious Utility” (kb. Titokzatos Hobbiterepjáró) rövidítése, ami tökéletesen reprezentálja a néha nehezen követhető japán észjárást – gondolok itt a sztorira a Tündérhölggyel. (Persze ezért a kis manók már percek óta húzzák a KLF-től a „Justified and Ancient” című nótát, merthogy „All bound for Mu Mu Land”. Az ördög vigye el azt, aki a dallamtapadást kitalálta!)

Második

Teljesen véletlen, de az 1-75 sorban legelső, 1991-es MB-52 verziót már láthattátok e lapokon – ezért az „Update” a címben. Aztán a mindez idáig utolsó, MB-102-őt is 2013-ból – abban az évben éppen – 1-120 sorból.

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az az 1992-93-as években szerepelt az 1-75 szériában, tehát a második a Matchbox Isuzu Amigo értelmezések sorában!

Az ISUZU felirat teljesen elvész a krómtengerben. Mondom "króm". Mondom "tenger". Ugye, Mattel fiam? #regenmindenjobbvolt

Ronda kerekekkel is létezik belőle legalább három verzió.

Rondább dekorral meg számos verziója létezik!

A non-plusz ultra egy a rajta lévővel megegyező pótkerék lenne, de én ezzel is meg vagyok elégedve!

Nézzük csak meg tüzetesebben azt a belteret!

Nahát, a kormány sem csak egy pizza és nyomokban emlékeztet az eredeti műszerfalára, meg a váltókarok is ott figyelnek a helyükön... #regenmindenjobbvolt

A vonóhorog inkább csak jelzésértékű, mintsem funkcionális.

Grip Zechin 30 Isuzu Tractor Shell Tanker Trailer

Beleestem abba a hibába, hogy nagyon a dolgozószobai vitrinek megtöltésén dolgoztam. Azokba pedig olyasmiket szánok, amik a legkedvesebbek a szívemnek, ami meg a blogtartalom változatosságának rovására ment. Ezt ellensúlyozandó valami abszolút egzotikusat mutatok, mind az eredeti jármű, mind a kisautó és annak gyártója szempontjából!

Isuzu New Power
Nem tudjátok elképzelni mennyi kutatómunka van csak ebben az alcímben! A rossz hírem az, hogy sokkal többet nem is sikerült kiderítenem arról, hogy milyen jármű a mai post tárgya! Nos, ami biztos: A hetvenes években, egészen 1983-ig készült az Isuzu, New Power nevű sorozata, ami a kiviteltől és a felhasználás módjától függően készülhetett V8-as, V10-es és V12-es motorokkal is. Nyilvánvalóan japánban voltak ezek népszerűek, illetve a „környező”, balra tarts közlekedésű országokban, úgyis mint Ausztrália és Új Zéland. Utóbbi helyeken valószínűleg Bedford logóval is forgalmazták a sorozatot, vagy annak egyes változatait.

Ezt a három képet az Új Zélandi, Wilson Bulk Transport nevű cégnél leltem a weboldaluk cégtörténeti szekciójában. Gyanúsan ilyen a Grip Zechin Isuzu nyergesvontató is - mínusz egy tengely.

Japánból szeretettel

Ez a konkrét darab úgy került hozzám, hogy egy időben az Andrew0708, porsche és Tommi tagokból álló bűnszövetkezet – úgy is ismertek mint barátaim és jelenlegi illetve korábbi szerzőtársaim – minden börzén találtak nekem valamit ami olcsó volt és Convoy közeli. Volt hogy nem is szóltak, csak elejtették a zsákmányt, mert jelképes áron volt. Ez is ilyen jelképes áron volt.

De hogy mi is ez? No, a következő pár mondatban is iszonyatos kutatómunka van! A japán Eidai Corporation 1975 körül jelent meg a piacon a Grip Zeichin modellekkel. Ezek kevés kivétellel haszongépjárművek voltak, Isuzu, Mitsubishi teherautók – előbbiből létrás tűzoltószer is –, Caterpillar, Nakamicihi földmunkagépek, Nissan Caravan furgonok – ebből a mentőautó és a rendőrségi „baleseti kivizsgáló jármű” nagyon mutatós –, Fuso teherautók. 1980-ban újra kiadták ezeket talán már World Zechin név alatt, de 1981-ban ezek is eltűntek a piacról. Néhány modelljük Tomicaként is napvilágot látott – semmi információm sincs arról, hogy ez hogyan történt – illetve a négytengelyes KATO darujuk mint Diapet – szintén zéró háttérinfóval rendelkezem az ügyben. A modellek az 1:60 – 1:100 körüli méretarányban készültek.

Ez az Isuzu szerelvény 1:100-hoz méretarányú, tehát igencsak Convoy közeli, nem véletlenül akadt meg rajta a fentebb már megnevezett urak szeme. Nagyon jó minőségű, zömében fémből készült. Ha nem ilyen állapotban lenne, nem is pár száz forintot kértek volna érte. Köszönöm szépen Srácok, így utólag is!

Nagyon masszív, a fém alkatrészek dominálnak.

Annyi biztos, hogy Isuzu a nyergesvontató és amit vontat, az egy Shell félpótkocsi.

Ahhoz képest, hogy börzés turkáló dobozból való, nincs is olyan borzasztóan lepusztítva.

Az is biztos, hogy Shell logós a tartályos félpót!

Ha jól emlékszem, a fellelésének a körülményeire, akkor a traktor és a félpót más-más dobozban volt. Vagy legalábbis ugyanannak az alján és tetején.

Részletgazdag és jellemzően fémből van.

Sokkal masszívabb, mint a Matchbox Convoyok, ami azon műanyag alkatrész, az itt fémből készült.

Az alváz nem szimmetrikus - mint a mellékelt ábra mutatja. A dupla kerekek - a félpóton is - két szimplából vannak, nem egyetlen alkatrész.

Talán a hátsó lámpák konzoljait sikerült egy kicsit meghajtani az előző tulajdonosnak. Dolgozhatott vele egy darabig!

A félpót váza fém, a kitámasztó lábak is, amik nem behajthatóak.

Ilyen ablakos dobozokban árulták őket. A kupac tetején pont jelen post tárgya látható - az ablak felfelé van fordítva, cserébe látszik, hogy milyen klassz grafika volt a dobozon. (Kép: Vectis Auctions)

Matchbox MB-102 Isuzu Amigo

Igazából nem tudom eldönteni, hogy örüljek annak amit a Mattel a Hot Wheels után a Matchboxnál is kezd bevezetni, miszerint elővesznek a láda fiából régebben használt öntvényeket, hogy újra használatba vegyék őket, vagy ne örüljek neki. A szintén 2013-as modell C5-ös Corvettnél örültem neki, mert szerintem nagyon szép lett. Jelen esetben viszont vegyesek az érzelmeim.

Erre a tévéreklámra csak az lehet a mentségük, hogy japán volt a megrendelő!

OLYAN ZÖLD!

Kedvelem ezt a modellt, mert kedvelem az eredeti autót is, bár az ötajtós változat mindig is jobban tetszett mindkettőből. A Matchbox Isuzu Amigojának ez a verziója – mármint hogy az öntvény – nem egy mai csirke, eredetileg 1991-ben debütál, hogy aztán fel-felbukkanjon, mint a Bolygó Hollandi. Hogy idén visszatért, annak egyfelől örülök, mert a korábbi változati közt rengeteg volt a gyárilag hibás – ami nem csoda nem éppen a márka legfényesebb korszakában készültek – ezzel meg minden rendben. Ugyanakkor nem örülök, mert bizony ez is az OLYAN ZÖLD lett, hogy a Collezione Grüne Slájmot erősíti. Az oldalára került mintázatra meg csak azt tudom elképzelni magyarázatként, hogy a megbízott grafikus elfelejtette, hogy neki ilyet kell csinálni és amikor a főnöke megkérdezte, hogy hol van az Amigo mintája, akkor 5 perc alatt ezt bírta rajzolni. Ami viszont nagyon tetszik, azok a kerekei. Az eddig az ehhez a modellhez használtak közül ez tetszik a legjobban! Bár ha valami csinosabb festéshez társulnának ezen a kisautón!

 Itt már nincs gond az alváz öntésével!

 Nagyon jók ezek a kerekek alatta, de a mintázata szerintem borzasztó. És persze OLYAN ZÖLD!

 Minek szánhatták ezt a fekete izét? Kosznak?

Színtestvérkéinek társaságában. Collezione Grüne Slájm!

Matchboxon kívüliek: Fast Lane / Realtoy – Isuzu VehiCross

Mostanság veselkedtem neki a gyűjteményem rendezésének és olyan darabok kerülnek sorra a kezembe, melyekkel évek óta nem találkoztunk személyesen. A Realtoy Isuzu VehiCross szerepelt már e lapokon két fotó erejéig, de már akkor, 2007-ben is úgy éreztem, hogy ennél komolyabb postot érdemel. S lőn.

„Szó bennszakad, hang fennakad, lehellet megszegik”

Nem tudom, hogy volt-e valaha is szerencsétek személyesen Isuzu VehiCrosshoz. Nekem igen és bizony Budapest belvárosában, aminek a valószínűsége nagyjából akkora lehet, mint sikeresen navigálni egy aszteroidamezőben – magyarázat később. Úgy reagáltam rá, mint a költő, az alcímben idézve. Döbbenés. Komolyan mondom, hogy nem értem, hogy valami ami ennyire brutálisan jól néz ki, az hogy a bánatban nem futott be nagyobb karriert. Bár lehetséges, hogy egyszerűen csak nagyobb gyártó kellett volna mögé?

A VehiCross egy háromajtós SUV – mások szerint crossover, de ezekkel a nyomorult címkékkel mindig is bajban voltam, itthon úgy hívnánk, hogy zsipp, na – ami 1993-ban debütált a Tokyo Auto Show-n. Gyártásba végül 1997-ben került – ekkor debütált japánban, ahol 1999-ig árulták, hogy aztán az amerikai piacra kerüljön, ahol 2001-ig volt forgalomban. Cakk-pakk 5958 darab készült, ebből 1805 talált gazdára a szigetországban, a maradék 4153 pedig az egyesült államokban, szóval nem az a gép, „amivel beleveszel a márkatársak szürke tengerébe az indexes topictalin” – már ahogy A Kéz mondaná.

 Isuzu Vehicross, a legizgalmasabb megjelenésű SUV, amit az autóipar valaha is gyártott! Na jó, a hűtőrács két - majdnem - függőleges krómdíszében van egy kis Hannibal Lecter beütés, ezt el kell ismernem.

 Ha csaj lenne és nem autó, akkor Pippa Middletonnak hívnák.

A VehiCross alkatrészeinek nagy részét ugyanabból a kosárkából szedték össze, amiből a méltán népszerű Isuzu Trooperét is, így köztük a 3,2 literes – japán piac – és 3,5 literes V6-os mocikat is, melyek egyaránt 215 pacis ménest szabadítanak az útra, 312 newtonméteres nyomaték mellett.

Rövid és viccesVehiCross reklám.

Remek felvételek a VehiCrossról, a zene az viszont büntet.

A váltója, pontosabban a négykerékhajtású rendszere még érdekesebb történet. A BorgWarner készítette a Torque on Demand (TOD), azaz kb. „igényre nyomaték” elnevezésű összkerékhajtású rendszerét, ami valamiféle hibrid a kapcsolható- és az állandó összkerékhajtás közt, de bevallom nekem magas a működési elve, mint tehénnek az ólajtó. (Okosodni itt lehet róla, már aki...) A japán VehiCross változat tudott kétkerékhajtású nem TOD üzemmódot, illetve négykerékmeghajtású TOD üzemmódot, míg az amerikai állandó összkerekes, TOD üzemmódban nyomta és a 12 független szenzor azokra a kerekekre küldte a nyomatékot, amik tapadtak, így nedves és jeges utakon a VehiCross nagyon jól szerepelt. Az általános megítélés szerint a VehiCross nem valami nagy szám aszfalton, de terepen köszönhetően az alvázas konstrukciónak, a felfüggesztésnek, a minimális túlnyúlásnak, meg persze az összkerékhajtású rendszerének annál inkább elemében van.

„Vigyázó szemeteket...”

Mondogatom már egy ideje, hogy érdemes odafigyelni az ázsiai, nem annyira pedigrés gyártókra, mert időnként nagyon el tud sülni a kezük és olyan kisautók kerülnek ki tőlük a játékszer kategóriában és árfekvésben, amik súlyos köröket vernek a sokkal drágább és patinás nevű gyártók termékeire. Ez a konkrét darab Tajvanról kísért haza még 2007-ben, az amerikai Toys''R''Us lánchoz tartozó tajpeji boltból. A „Fast Lane” a cég saját márkája, de a gyártó a Hong Kong szigetén székelő Realtoy. Ők tipikusan az a gyártó, akinek a kínálatában a minőséget tekintve nagyjából minden megtalálható, illetve számos cég beszállítóját is tisztelhetjük bennük, például a Tesco, saját márkás kisautóit is ők készítik. (Igen, ezekre is érdemes odafigyelni.)

A kisautóról magáról röviden csak annyit, hogy közel tökéletes. Két ponton nem hozza az eredetit, a kerekeinél – ez valami olyasmi, amit csak a gyűjtői darabok szoktak tudni és azok sem mindig és már csak ez a részlet is ötszörös-hatszoros szorzót jelent egy játékszer árához képet –, illetve a harmadik ajtó feletti pici szárny az eredetin fekete – ez meg nyilvánvalóan a kákán való csomó esete, nem is gondolom komolyan. Minden más részlete az 1:6x méretarányban csillagos ötöst érdemel nem csak a játékszer, hanem a gyűjtői darab kategóriában is! A festéssel kiemelt világítótestek közt még az oldalsó indexlámpák is ott vannak, az összes ablak – a harmadik ajtójé kivételével – kapott gumi szigetelést festékből, mint ahogy a tetőcsomagtartó tartórúdjai és a kilincsek is. Az összes apróbb-nagyobb típusjelzés ott van a helyén, a beltérről csak szuperlatívuszokban lehet beszélni, megtalálni a dupla váltókart, a műszerfal összes apró részletét és még a kormánykerék sem csak egy son-go-ku pizza.

Igazán kitűnő megmintázása egy ritka autónak, remek példája annak, hogy a kisautószexualitásban a végeredményre érdemes odafigyelni, nem pedig egyik vagy másik gyártó logójától vakságot kapni!

 A visszapillantóból nézve még kicsit fenyegetőnek is tűnhet ez az orr...

 Részletek, részletek, részletek!

 A legszebb SUV, amit az autóipar eddigi története során produkált, a Realtoy pedig kitűnő munkát végzett, amikor megmintázta.

 Azért jó ez a fotó, mert egy csomó dolgot el tudok így olvasni a farán, amit szabad szemmel amúgy nem. Szerintem ilyen kaliforniai rendszámtábla sohasem volt, de annyi baj legyen! Ja, és a hátsó spoilernek feketének kéne lennie. Ez meg ugye a kekeckedés kategória.

 Belül legalább olyan részletes, mint kívül! Még a dupla váltóbot is megvan.

A szavazás eredménye a VehiCross külleméről:

Ronda mint a bűn!	0 (0%)
Nekem túl űrhajó!	6 (42%)
A feneke az szép!	1 (7%)
Gyönyörű! Akarom!	7 (50%)

Szavazatok száma: 14 

Érdekes, hogy többen meggondolták magukat, mert a szavazás hat napja alatt, legalább 3 szavazat jött arra, hogy ronda.

Matchbox MB-52 Isuzu Amigo

Hogy kegyetlenül őszinte legyek, én nem is tudok még egy olyan modellt mondani, aminek a Matchboxnál megmintázták a három- és ötajtós változatát is. SUV-ot meg végképp nem.

Az Isuzu MU Wizard / Rodeo, Opel / Vauxhall / Holden Frontera és Honda Passport neveken is futó jármű ötajtós változatát már átvettük korábban, de a háromajtósat nem, pedig az jelent meg előbb az 1-75 sorozatban. Nyugodtan hátradőlhetek és átadhatom a típusismertetővel kapcsolatban a szót Tomminak, aki már letudta ezt a típust. Tessenek átfáradni hozzá olvasgatni kicsinyt, majd visszatérni ide.

A Matchbox világában a típus mint MB-52 regnál 1991 és 1993 között, majd visszatér 1999-re, mint MB-49/52/54 annak a függvényében, hogy mely régióban dobják piacra. Spéci csomagokban később is megjelenik egészen ocsmány festéssel és szörnyűséges kerekekkel is, de az igazán csinos változatai az 1-75 sorból valóak.

Az én példányom az itt már megénekelt MC-10-es szettből való, ugyanaz a kivitel, mint az 1991-es premiermodell. Mitagadás nem éppen a cég legjobban sikerült kisautója, ha akarom még azt is rá tudom fogni, hogy gyári hibás. A járgány részletességével, a beltérrel a festéssel teljesen elégedett vagyok, de valahogy a krómszínűre festett műanyag alváz és a fém karosszéria nem akar egységes egészet alkotni. Érdemes megnézni Tommi példányát, melynek jobb hátul pont úgy görbe az alváza, mint az enyémnek – sőt, az enyém rosszabb –, ráadásul az én példányom halmazatilag elől is bibis.

Az 1991-es kiadású Isuzu Amigo egy szép részletekkel bíró járgány, de az, hogy kettőből rögtön két példánya gyári hibás jelzi, hogy nem éppen a Matchbox fénykorából való.

Matchbox MB-52 Isuzu Amigo, 1991-ből. A jobb első lámpánál már látszik egy kis illesztési hézag, de ez még nem lenne vészes.

A bal elsőnél viszont egyenes úgy néz ki, mintha lezúzták volna.

A beltér, a kidolgozottság, a festett részletek amúgy kitűnőek.

Ennek is görbe az alváza hátul, pont mint Tommi példányán. (Link fent.)

A pótkerék kimondottan szeretni való részlet, még akkor is, hogyha semmi köze az autón amúgy rajta lévő kerekekhez.

A háttérben az ötajtós tesójával. A két modell nyilvánvalóan nem egymás folyománya és a léptékük is más.

Hé! A pótkerekeken azonban - úgy tűnik - osztoznak!