Matchbox Taco Bell '57 Chevrolet Bel Air Hardtop 1999 - FRISSÍTVE

Mint tudjátok a szerelem vak. Ebben a postban egy olyan kisautót mutatok, ami érdekesebb mint szép – már ami a dekort illeti – de 1957-es Chevyből van, ami nekem köztudottan a gyengém! Ugyanakkor elég meglepő módon megváltoztatott öntvény!

Nem vesztegetek karaktereket a típusismertetőre, hiszen annyit foglalkoztunk már a Tri-Five-al. A két Matchbox hardtop, 1957-es Chevy öntvényből nekem a fiatalabbik tetszik jobban, mert az a gyári állapotát jeleníti meg az autónak, a régebbi pedig egy street rod.

Nos, amit itt láttok az ennek a fiatalabbik öntvénynek egy olyan derivátuma, ami szerintem már-már nem is vehető egy kalap alá vele. Míg a Lesney Edition változatnál az alváz fém, itt a karosszéria lett az! Mint tudjuk, ennek a kisautónak mindene, ami kinyúlik felfelé a karosszériából – ablakok, tető – műanyagból van, de igényesen van megtervezve és jobbára kivitelezve is. Az egyik Lesney Edition-öm az pont nem, de hát „ő” olyan kivétel, ami erősíti a szabályt. Ezen viszont nem! Itt a komplett karosszéria fém tetőstül!

Mindjárt rátérek, hogy szerintem ez mitől lett így, de előbb tisztázzuk, hogy mivel van dolgunk! A Taco Bell egy amerikai gyorsétterem lánc, mely mexikói ételeket kínál gyorsétteremi változatban. A Matchboxszal közös promóciójuk keretében négyféle kisautót lehetett náluk valamilyen módon megkaparintani – nem világos, hogy hogyan működött a dolog, erről nincs infóm. Közös bennük, hogy valamennyi Chevrolet volt – lásd majd képen alább. Illetve ugyanebben a promónak a keretében Matchbox gyűjtői posztert is be lehetett szerezni. Erről viszont tudom, hogy ha beküldtél öt Matchbox csomagolás vonalkódot a megadott címre, akkor posztert küldtek vissza, de az is működött, ha 1.59 dollárt küldtél érte.

Azt megszokhattuk már, hogy az ilyen promócióban „osztogatott” kisautók jellemzően az 1-xxx sor lerontott verziói. A legtöbbször a beltér és az átlátszó ablakok esnek áldozatul a költségcsökkentési beavatkozásnak. Azt gondolom, hogy az 1957-es Bel Air esetében többe került a leves, mint a hús. Annak érdekében, hogy elhagyhassák a belteret, nem maradhatott meg a műanyag tető sem. Tehát új alkatrész a fém karosszéria és az átlátszatlan, műanyag szélvédők és ablakok, amelyek természetesen ugyanabból az alkatrészből vannak. Ismerve az öntőszerszámok elkészítésének a csillagászati költségét, nem tudom elképzelni, hogy ez rentábilisan sikerülhetett, főleg úgy, hogy – amennyire én tudom – soha többé nem használták ezt az öntvényt.

FRISSÍTÉS:  Dobi Zoltán érdekes dologra hívta fel a figyelmem a Facebook csoportunkban köszönet érte ez úton is! A kisautó alján - megpróbáltam lefotózni a blisteren keresztül, lentebb látható az eredmény - a "Made in China by SII" felirat olvasható, a Matchbox logó és a Mattel copyright felirat mellett. A rövidítés az Strottman International Inc-t takarja, mely egy marketing és hirdetési cég. Ebben a történetben a szerepük egészen biztosan az, hogy a Taco Bell-t akkor birtokló Tricon Global-t és a Matchboxot birtokló Mattelt összehozták erre a promócióra.

Viszont a "Gyártotta kínában az SII" felirat nagyon elgondolkodtató. Én arra tippelnék, hogy az nagyon valószínűtlen, hogy a Mattel kiadja az öntőszerszámait a kezéből, hogy azokkal kínában egy külsős cég gyártson valamit. Oké, hogy a bulgáriai fiaskó, hogy az ott gyártott Matchboxok szerszámai sohasem kerültek vissza a jogos tulajdonosukhoz még nem a Mattel nevéhez fűződik, de egészen biztos vagyok abban, hogy tanultak az esetből.

Gyanúsan egybevág az 1999-es gyártási dátum - a promóció 2000-es - a Mattel, Guangzhou-régióban lévő (bocs, gőzöm nincs mi a magyar átirata), saját gyárának a megnyitásával. Egyszerűen csak úgy állapodtak volna meg az SII-vel, hogy ez legyen ráírva?

Taco Bell gazdaságos Matchbox. A fekete, az... Nos, nem szép.

Olyan Super G.T.-s lett, nemde? Jól látszik, hogy a tető, az bizony egy alkatrész a karosszériával!

Nem nevezném a dekort sem szépnek, de a Taco Bell cégszíneiből ezt bírták kihozni.

NRFB

Ez látható a kártya hátulján.

A promóció mind a négy kisautója Chevrolet. (Kép: eBay)

Talán kisilabizálhatóak a feliratok, a kidudorodó blisteren kívül ez a legjobb, amit produkálni tudtam.

Hot Wheels '84 Corvette (C4)

A közelmúltban írtunk először a Chevrolet Corvette negyedik generációjáról, egy nagyon érdekes történetű Hot Wheels öntvény kapcsán, ami eredetileg Corgi volt. Ott említettem, hogy 1990-ben retoolingon esett át az öntvény – értsd: lebutították.

Amiről viszont akkor nem esett szó, hogy a retooling is kapott egy retoolingot! A 2016-ig használt, '80 Corvette nevű öntvényt ismét előveszik 2022-ben és a módosított változata '84 Corvette néven lát napvilágot. Nem teljesen világos nekem, hogy a „HW Stars and Stripes” sorozat amiben megjelent – és nomen est omen, ilyen dekort is visel – speciális kiadás volt-e vagy a mainline része, de különleges grafikájú kártyát kap a blisterpack.

Jelen post sztárja már egyértelműen a mainlineból van. 2023-ban jelent meg a metál-pezsgő-arany színű változat – sokkal szebb, mint aminek így a leírás alapján gondolnátok. Sajnos egyetlen példányban birtoklom, ezért NRFB fotókkal szolgálhatok csak a jól ismert okokból.

A retooling retoolingja.

Sokkal szebb, mint amilyennek csak a színe leírása alapján gondolnánk.

Több részletet kapott, mint az elődje. Ezek a kerekek szerintem kifejezetten jól állnak neki!

A hátsó lámpákat még mindig a beltér alkatrésze adja.

Matchbox Lesney Edition 2011 – ´57 Chevy

A Matchbox egy rövid életű sorozatából származik mai postunk tárgya. Nem volt túl sikeres, nem nyújtott igazán sokkal többet, mint az 1-xxx sorozatú modellek, de legalább nem volt olcsó.

A Tri-Five függőségem közismert, az 1957-es Chevroletek iránti rajongásom szintúgy, számtalan post született már e lapokon ez ügyben, úgyhogy a típusismertetőt ez úttal is ellazsálom.

Foglalkozzunk tehát magával az öntvénnyel! A Mattel 2010-ben dobja piacra a Lesney Edition szériát, ami a premierévben, majd 2011-ben is 20-20 tagú. A különleges kiadás legnagyobb attrakciója, hogy a bennek szereplő járművek alvázai fémből készültek, mint abban a bizonyos, régi szép időkben a SuperFast éra beköszöntekor 1969-70-ben. A blisterpack egy papírdobozt is rejtett, de ilyet már láttunk számtalan és egy egyéb különleges kiadás esetében.

Láthattatok már a sorozatból tulajdonképpen nem is keveset e lapokon, de igazából az, hogy mindössze két évet ért meg, a vegyes fogadtatásnak volt köszönhető. Én a tágabb környezetemben is azt tapasztaltam, hogy a fagyi visszanyalt, a gyűjtőkből nem nosztalgiát váltott ki, hanem inkább dohogást. Egyrészt 1-xxx sorozatú kisautókat adtak ki újra, amikben igazán semmi különleges nem volt. Rendben, egyedi dekort kaptak, de sokszor csak olyat, amivel semmiben sem emelkedtek ki az 1-xxx sorozat tagjai közül. Másrészt a fém alváz miatt drágák lettek, nagyjából mindenki túlárazottnak érezte a szériát. Ezért aztán ilyen és hasonló kritikákat hallottam és olvastam mindenhol, hogy „minden 2010-es Matchboxnak ilyennek kéne lennie”, „lehúzás” és hasonlók.

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az a két 1957-es Chevy Hardtop Coupe öntvény közül a fiatalabb – részletek az első linken – és a szívemnek kedvesebb, mert a megmintázott autó gyári állapotát jeleníti meg. A korábbi öntvény egy street rod, amit szintén remek, de teljesen más tészta.

A Lesney Edition 57-es Chevyt én szándékos kikacsintásnak gondolom az ős-Chevy öntvény premierváltozatára – lásd az előző linken – a metál-rózsaszín / hússzín festése miatt. A kéttónusú festés és a whitewall kerekek is remekül állnak neki. A részletek kiemelésén sem spóroltak, a stratégiai helyekre is kerültek festékfoltok, illetve feliratok.

Az őszinte, feltáró jellegű vallomás enyhítő körülmény: Elfelejtettem, hogy nekem ez a modell már megvan a gyűjteményem e lapokon még fel nem dolgozott bugyrában. Ezért megvásároltam egy másodpéldányt, ami magában nem lenne akkora tragédia, de az sajnos gyári hibás, a tető illesztése csálé, ez van a fotókon. A videó – azért azt elfelejteni, hogy ilyet is rögzítettem, vágtam Cavinton pozitív – viszont a tökéletes darabomról készült.

Már ezen a fotón is látszik, hogy a tető csálé. A fém alváz adja a frontend java részét. Ennek "köszönhető" a hűtőrács közepén lévő téglalap. Ez az eredeti autón egy emblémát hordoz és stilizált szárny alakú. A műanyag alvázú változatokon sokkal finomabb ez a részlet.

Ezt a színt az ős-Chevy öntvény premierváltozatára - link fentebb - kikakicsntásnak gondolom.

Ezek a kerekek a fehérfalú "abroncsokkal" igazi telitalálat ezen az autón.

Még ha kinagyítjátok a képet, akkor is meregetni kell egy kicsit a szemeteket, de a BelAir felirat is ott van a helyén!

Az eredetit mintázó kormány és kormányoszlop váltó! Tudsz te Mattel fiam, ha akarsz!

Nagyjából látszik, hogy mitől csálé a tető ezen a példányon.

Részletek, részletek, részletek! A műanyag alvázas változatok ezen a tájékon is finomabb részleteket vonultatnak fel.

Ebből a szögből is jól látszik a váltókar a kormányoszlopon.

Szép. Szeretem.

A Lesney Edition fagyos fogadtatásának az is oka volt, hogy azok a részletek, amiket a fém alváz adott ki ezen a sorozaton, közel nem sikerültek olyan aprólékosan precízre, mint a még Lesney tulajdonolta Matchbox, Superfast kisautóin.

A széria attrakciója, a fém alváz, ami egyszerűen az elhelyezkedése miatt, szükségszerűen javarészt rejtve marad a szemlélő elől. Pont ezért tudták a kisautógyártók bevezetni a műanyag alvázakat, hiszen nem, vagy kevéssé látszanak.

Fém alváz a háttérben, műanyag alváz az előtérben - persze krómozva, mert akkor még tudták, hogy annak nincs pótszere. #nemisolyanregenismindenjobbvolt

Dobozfétis. Jól hozza a klasszikus Superfast dobozok hangulatát, kitenném poszternek a grafikát!

Érdekes a világoskék alapon rózsaszín felirat esztétikája.

Ilyen az érintetlen blisterpack. (Kép: eBay)

Ez pedig a kártya hátulja. Nekem monokrómban még jobban is tetszik ez a grafika! (Kép: eBay)

Hot Wheels (Corgi) Chevrolet Corvette Coupe C4

Újabb autóipari mérföldkőhöz érkeztünk el ezzel a posttal, a legendás Chevy Corvette negyedik generációjához. Hogy miért csak most, arra nagyon jó apropónk van. A jeles alkalomhoz egy nagyon különleges történetű C4 feldolgozást választottunk!

C4
Egy tökéletes világban a kisautógyűjtés – és arról a blogolás – is úgy működne, hogy a megmintázott eredetik időrendi sorrendjében kerülnének be a gyűjteménybe a darabok és a postok is így születnének. A valóságban ez sajnos nem így működik. A C6-ig már mindegyik Corvette generációról találtok itt postot, de a C4-ről ez az első. A C7-ről és C8-ról így értelemszerűen szintén nincs még post, de ez a tény már csak azért sem nyomaszt egy kicsit sem, mert azok nem tetszenek annyira mint a C4, ami maga a nyolcvanas évek.

Az 1984-es modellévben – tehát az 1983-as naptáriban – debütáló C4, a Ferrari Testarossával, a Lamborghini Countach LP 500 S-el és a Porsche 959-el osztozott azon a dicsőségen, hogy a róluk készült poszterek uralták a fiúszobák falait szerte a világon. Vagy ha nem, akkor a fiúk szerte a világon ezekről készült poszterekre vágytak a szobájuk falára. Semmi más nem képviseli az autóiparban (szuper)sportautó fronton a nyolcvanas éveket, mint ez a négyes. (Említésre méltó még a Pontiac Trans Am második generáció legvége és a harmadik generáció.)

Bár nekem mindig is a C3 marad a kedvenc Corvette generációm, átérzem a C4 jelentőségét és elismerem a szépségét, mégis húztam-halasztottam, hogy írjak róla, pedig számos feldolgozása van a tarsolyomban. Arra vártam, hogy valaki a hazai autós újságírók közül méltó bemutatót készítsen róla. Persze, a Vezess.HU jegyez róla ismertetőt, az Origón is olvasható egy a Veterán Autóból átvett nagyon is tisztességes anyag, Csikós Zsolt is jegyez egy már faceliftes példányról egy színvonalas anyagot még a TotalCar színeiben. De valahogy mindegyikből hiányoltam a rajongást, ilyen anyag nem volt a hazai sajtóban. Mostanáig. Mármint ahhoz képest nagyjából mostanáig, amikor e sorokat szövegszerkesztőbe gépelem 2025 augusztusának elején.

Teljesen érthetetlen módon Bolla Gyuri mentegetődzik amiatt, hogy „nem olyan összeszedett” a C4 Corvette videójuk, mint amit megszokhattunk tőlük. De, összeszedett! Csak átsüt belőle egy olyan rajongás, amire vártam. Kitűnő anyag, semmiképp se hagyjátok ki és ráadásul olyan autóról forgatták, ami még első generációs és aminek olyan műszerfala van, mintha K.I.T.T.-nek tervezték volna a Knight Rider-be!

Nagyon nagy örömömre szolgál, hogy prezentálhatom a premierév hosszú, úgynevezett Prestige katalógusát. Létezik és hozzáférhető – későbbi C4 postokban szándékozom is elsütni majd – pár oldalas brossúra is ebből az évből, de ez olyan, hogy látnotok KELL! Az autó brosúrák hagyományosan a kitűnő képek tárházai, de valahogy ez az 1984-es Corvette katalógus kiemelkedik mind közül. Számos olyan képet tartalmaz, amitől térdre kell esni – az addigi Corvette generációkat összefoglaló dupla oldalas montázst most azonnal kérem keretben a dolgozószobám falára – és közben meg informatív, a műszaki adatokat sem nyeli le és számos részletet feltár – köztük a már citált műszerfalat is.

Corgi volt Hot Wheels lett

Már a bevezetőben utaltam rá, hogy az öntvény különleges. Mint tudjuk a Mattel 1989-ben – nyolc évvel a Matchbox akvizíciója előtt – felvásárolja a Corgit. A Mattel 1991-ben Corgi Auto-City, Corgi Superhaulers, Corgi Collection, és Corgi Turbos Collection néven dob piacra szériákat, de 1996-ban beviszi a kegyelemdöfést és Corgi öntvényeket jelentet meg Hot Wheels néven. Pont ettől tartottak a Matchbox felvásárlásakor a rajongók, hogy a történelem majd ismétli önmagát. Szerencsére nem így lett és a látványos, „gőzünk sincs mit kezdjünk a márkával” vergődéses évek után már jó ideje megtalálták a Matchbox szerepét a cégen belül. Nem maradtak az eredetileg Corgi öntvények sokáig a Hot Wheels kínálatában. Szerepelt már pár e lapokon közülük, például a Kojak Buick derivátuma, vagy az Iveco tartálykocsi.

Nagyon sokszor érzem úgy a Mattel kapcsán, hogy nehezen magyarázható meg, hogy mit, miért csinálnak. A Corgi C3 öntvény átvétele pont ilyen közel megmagyarázhatatlan.

1983-ban, azaz az eredeti premierjének naptári évében a Hot Wheels is előrukkol a C3-al. Ez úgy lehetséges, hogy a már 1982 szeptemberében legyártott, 43 prototípusról vettek mintát. Megjegyzem: Ha a Mattel és a GM közt ilyen bizalmi viszony volt, akkor mennyi lehet igaz a Mako Shark II sztoriból? Úgy marketingmutatvány volt az is, hogy a fal adta a másikat!

Az öntvényt a legendás Larry Wood tervezi és a Hot Wheelstől szokatlan módon szó sincs kokós virággyerekek kedélyes nyáresti dürrögése során elkövetett tervekről, hanem nagyon pontosan követi az eredeti megjelenését. A beltere kétszínű festést kap (!), nyitható a motorházteteje – előrefelé ahogy kell, hallod Mattel fiam a jelenben? Á, dehogy hallod! A kivehető „nem-Targa” tető külön festést kap. Nincs visszapillantó tükre, de van csomag a beltér hátuljában. Sajnos még csak képen láttam, de azok alapján azt gondolom hogy egészen kitűnő! Egészen 1990-ig készülnek az eredeti öntvény felhasználásával változatai. Ekkor retoolingon esik át – szerintem kitaláljátok – eltűnik róla a legnagyobb attrakciója, a nyitható gépháztető. Hat év szünet után 1996-ban veszik elő újra és egészen 2016-ig használják.

Na, ezzel szemben a Corgi szakasztott ugyanilyen! Annak is nyitható a motorházteteje, és ugyan a belterében nincs csomag, de van visszapillantó tükre és a hátsó lámpái a beltér anyagából kerülnek kialakításra. Mint már mondtam, igen rövid életű mint Hot Wheels, csak 1996-ban és 1997-ben használják az öntvényt. Hogy mi a búbánat jó abban, hogy két öntvényt használ a cég párhuzamosan ugyanarról az autóról, melyek cirka ugyanazokat a featúrákat hordozzák, azt ne tőlem kérdezzétek, mert elképzelésem sincs!

Nagyon jó lenne őket egymás mellé tenni, de sajnos a Larry Wood verzióból nincs – pontosabban van, de már a retoolból, egy példányban, az is NRFB amit nem szándékozom kibontani. De a képek alapján azt mondom, hogy mindkettő kiemelkedően jól sikerült!

Az eredetileg Corgi öntvény változatból összesen kilenc változatot ismer a tudományos Hot Wheelsológia és ebben benne vannak az azonos színű kerékváltozatok is. Meglepő módon az 1996-os, Chevrolet kereskedések számra készült promóciós darabokhoz is ezt az öntvényt használják és nem a saját tervezésűt. Mi több, a Corgi saját, a Hot Wheels-éhez képest nem annyira csinos kerekével. Ennek én két okát sejtem: A már említett tükrök meglétét, illetve azt, hogy a Corgi öntvényen ott a Corvette embléma.

Az összes létező verzió közül nekem ez amit ebben a postban láthattok tetszik a legjobban, ezzel a festéssel, ezekkel a kerekekkel a legszebb, bár azért a Fao Schwartz exkluzív, fekete, arany kerekekkel sem kutya.

Érdekes történetű, nem különösebben gyakori, nagyon igényes kialakítású megmintázása egy nem mindennapos sportautónak!

Tuti, hogy az ördög lakik benne! Merthogy - mint tudjuk - az ördög a részletekben lakik.

Váratlan fordulat!

És nem csak hogy abban az irányban nyílik, amerre kell - szemben a jelen Hot Wheels BMW E30-ának motorházfedelével, amelyik nem - hanem képes nyitva is maradni! #regenmindenjobbvolt

Meg persze lecsukódni és úgymaradni.

Festett "nem-Targa" tető, külső tükrök, szép kerekek! #regenmindenjobbvolt

Nyitható motoháztető, alatta a belsőségek. #regenmindenjobbvolt

A motorblokk - és környéke - a műszerfal anyagából van. Az utóbbi részletes, mint ahogy a beltér is. #regenmindenjobbvolt

A hátsó lámpák a beltér anyagából kerültek kialakításra! #regenmindenjobbvolt

A hátsó ablak mögött ott a Corvette embléma. Az ablakon pedig egy annyira nem is könnyen észlelhető, piros Hot Wheels logó.

Annyira jól eltalált ez a színösszeállítás! Ha a premierév katalógusában az összes rendelhető színverziót felsorolták, akkor pont zöldben nem lehetett Corvette-je az embernek 1983/4-ben. Szegény amerikaiak! Ott sem volt kolbászból a kerítés!

Mintha nem is Hot Wheels lenne! Ööö... Várjunk csak!