Matchbox MB-40 Chevrolet Corvette T-Top – UPDATE

Két hete írtam ennek az öntvénynek és dekornak a premierváltozatáról. Amit ebben a postban láthattok, a közvetlen leszármazott, az 1983-1984-es, már makaói gyártású változat. Ránézésre csak a piros alváz és enteriőr különbözteti meg őket egymástól.

A fentebb linkelt postban tréfáltam azzal, hogy ha a Matchbox tartja magát a szokásaihoz, akkor a módosított öntvény következő verziója majd 2031-ben fog megjelenni. Nos, nem kell rá addig várni, egy 2025-ös 5-ös pakkba bekerült, olyan ronda festéssel, hogy kiégnek tőle a pixelek a monitoron – a másik négy járgány a csomagból azonban klassz.

Közel nincs olyan szép állapotban, mint a fentebb linkelt bratyója, de ez az orr, azért na...

Valamelyik korábbi tulajdonos matricát helyezett el a motorháztetőn, amit valamelyik későbbi tulaj próbált eltűntetni. Meg van kövülve a ragasztó, a melegvizes-szivacsos dörzsölésre nem reagállt, mással meg nem merek nekimenni.

A premierváltozattól csak a beltér és az alváz színe különbözteti meg - no meg a gyártás helye.

A kormány meg a beltér a "jaj" kategóriában indul. #regensemvoltmindenjobb

Kéne egyszer egy "Autó, amelyek hátulról is gyönyörűek" toplistát csinálni! A Corvette C3-nak rajta lenne a helye. Bár a korai változatok a homorú hátfallal nekem még jobban tetszenek.

A piros belsőség és kipufogók is jól állnak neki!

Matchbox MB-40 Chevrolet Corvette T-Top

Tavaly áprilisban behatóan foglalkoztunk a Matchbox Chevy Corvette C3-asával. Ebben a postban amit láthattok az a közvetlen folytatás, az öntvény derivátuma, a T-Top.

Közbevetőlegesen ideszúrnék egy katalógust az 1980-as modellévből, mert egyrészt szép, másrészt elmagyarázza, hogy bemutatja a "removable fiberglass / glass panels" featurát, amit T-Top-ként szokás emlegetni.

Mindenkit arra biztatnék, hogy kattintson vissza a fentebb linkelt postra, mert amit ebben a bejegyzésben olvashattok, annak a közvetlen folytatása. Nos, tehát ma az egyik utolsó, még Angliában készült Matchboxot láthatjátok. 1982-ben volt MB-40 az amerikai 1-75 sorban. A T-Top öntvény első változata ez. Az összes többi verziója már máshol készült, kezdetben Makaón, aztán Kínában, végül Tájföldön is.

Egészen 1998-ig minden évben felbukkan valamilyen új változata az 1-75 szériában és speciális kiadásokban. 1991-ben az addig fém alvázat műanyagra cserélik. Hat év szünet után újra előveszik, hogy 2004-2006 közt különkiadásokban – jellemzően Superfast és Streakers, de nem csak – szerepeljen. Ismét következik egy hosszabb szünet, ez úttal 7 év. 2013-ban azonban váratlanul egy 10-es csomagba kerül. Nem tudom mi vezetheti a Matchbox kezét, hogy újra és újra feléleszti ezt az öntvényt, de újabb nyolc év és retooling után, 2021-ben 9/10-es csomagokba kerül egy irgalmatlan ronda festéssel, majd 2022-ben egy ötös csomagba is bekerül egy nem sokkal szebb motívummal.

Azóta nincs róla hír, de ha a Matchbox viselkedése tudatos mintázatot követ, akkor 2031-ben számíthatunk rá újra.

Az egyik legutolsó Matchbox, ami még Angliában készült.

Ez az első Corvette C3 T-Top változat. A későbbiek már mind ázsiai gyártmányok.

Az 1983-84-es kiadások nem sokban térnek el ettől, de már Makaóból valók. Van olyanom is - bár nem ilyen szép állapotban - maradjatok vételen, majd bemutatom azt is!

Pizzakormány. #regensemvoltjobbminden

A bevezetőben linkelt postban említettem az eltéréseket az önvény hátsó végében. Kézenfekvő volt egymás mellé tenni őket! Tehát a titokzatos, nagy kör (a feketén) és a tanksapka (a fehéren) a csomagtartó tetőnek látszó területen.

Van rendszám / nincs rendszám!

Matchbox G-6 Farm Set 1979 MB-40 Bedford Horse Box és MB-51 Combine Harvester – Harmadik rész

Ebben a postban azokat a járműveket láthatjátok a G-6 szettből amik, vagy egy változatuk már szerepeltek e lapokon. Mivel két ilyen volt, ezeket egy postban tárgyalom.

A Bedford lószállítóból ebben a postban mutattunk rögtön két változatot is. Az egyik szakasztott olyan, mint ami a szettben is található – bár az oldalajtó és rámpa színe némileg más.

Menthetetlenül a régi, budapesti kukásautók ugranak be róla és ennek még a színe is hasonló.

Amikor még a gyári hiba attrakció számba ment: A bal első kerékről hiányzik a króm.

Szezám tárulj! A leggyakrabban hiányzó tartozék, a pacik megvannak és még le sincsenek választva a nem is tudom minek hívjákukról.

Mivel az összes többi keréken éppen hogy túl sok a króm, azt gondolom, hogy az elsőről egyszerűen lepottyant még a csomagolás előtt.

A lószállító felépítmény ablakain nincs "üveg".

Annyira ügyes, hogy a felépítményt rögzítő fülecskék hátsó lámpának tűnnek! #regenmindenjobbvolt

Lótompor az ablakban. Akár egy művészfilm címe is lehetne...

Ezen az oldalon is több a króm a kerekeken, mint kéne.

Érdekes, hogy gyerekként nem becsültem túl sokra, felnőtt gyűjtőként már másként ítélem meg.

A Combine Harvesterről egyenesen megapostunk volt, mely több, jelentősen eltérő változatot is bemutat. Én akkor azt hittem, hogy az összes öntvényverziót birtoklom, de a G-6 szettben lévő egy újabb változat! A Superfast első kerekekkel és ez még keréktárcsa-tuningot is kapott gyárilag némi festék képében, de ami fontosabb, hogy az SF kerék ellenére van alváza is!

A forgókasza két darabból van összeállítva. Ebben is eltér a szimbólától, ami háromból.

Kőkemény meló lehetett a tűző napon, mindenféle a por és a szállongó ezmegaz elleni védelem nélkül vezetni egy ilyet.

Ez a verzió kapott némi keréktárcsa tuningot is az első, Superfast kerekére.

A terményt a teherautóba eljuttató késség amúgy körbeforgatható, de elfelejtettem körbeforgatni, hogy meg is mutassam. Mea culpa, mea maxima culpa!

Van hátulja is.

Nyilván asszimetrikus.

Új verzió! Annak ellenére, hogy Superfast kereke van, alváza is!

Ha erre a linkre kattintotok, akkor láthatjátok a G-6 pakk teljes tartalmát, de természetesen a címkefelhőben megvan a saját tag-je is.

Matchbox MB-40 Road Roller

Amire senki sem számított a Haszonjármű Hétvégére: nem valamiféle teherautó, hanem úthenger a téma!

Legnagyobb meglepetésemre ez a holmi egy valódi haszonjárművet mintáz, egy Bomag terméket. Ezzel meg is állt a tudományom, de talán nem köveztek meg, ha ez esetben nem tudok pontos típussal és katalógussal szolgálni.

Az öntvény története érdekes: 1979-ben debütál, 1980-ban és 81-ben is MB-72. Az alvázán ekkor még „Bomag Road Roller” felirat olvasható. Ugyanolyan nehézgép-citromsárga, mint amilyen e post tárgya is, de mindenféle kiegészítő dekor nélkül. A motorblokk és a beltér piros.

Tíz év szünet után 1991-ben tér vissza. Ekkor már sötét-narancssárga, a menjlassan-csíkjai sötétkékek, de nincs rajta autópálya piktogram. Már csak „Road Rollernek” hívják és MB-40 a száma.

1992-1994 közt regnál jelen post tárgya, változatlanul MB-40-ként.

1999-ben tér vissza két változatban. Világosabb-narancssárga, fehér tetővel, új fekete menjlassancsíkos dizájnnal, MB-09 Németországban. MB-29 mindenhol máshol, a bilikéknél egy fokkal sötétebb, újabb fajta, fehér menjlassan csíkos és autópálya piktogrammos dizájnnal, de az alsó részén port és sarat mímelő felszisszentéssel. Meglepően jól néz ki amúgy. Ez a hattyúdala az öntvénynek.

Sohasem értettem, hogy a Matchbox miért hagyta ki szinte teljesen a (Team) Convoyból a „valamilyen nehézgépet szállítunk” tematikát, mikor ilyen nehézgépek álltak rendelkezésre az 1-75 szériában.

Menjlassan csíkos!

Autópályát is épít!

Létező termékről mintázták, egy Bomag gyártmányú úthengerről.

Ebből a szögből még akár traktor is lehetne. Na jó, a kerekek lebuktatják, hogy nem az.

Ezen az oldalán pufog ki.

Sohasem értettem, hogy a Matchbox miért hagyta ki a "nehézgépet szállítunk" tematikát a (Team) Convoy sorozatból, amikor ilyen remek cuccai voltak talonban!

A háttérben a statiszták nem tartozékai.

Matchbox MB-40 Transporter Vehicle

Felnőtt gyűjtőként mindig emlékeztetnem kell magam, hogy a Matchboxok gyerekek számára készülő játékok. Amit a mostani énem egyáltalán nem tart vonzónak, azt a gyerekkori énem egészen biztosan nagyon szerette volna.

A járművet abszolút a fantázia szülte, ezért nincs igazán mit mondani róla. Ugyanakkor mindig elgondolkodtat, hogy valaminek, ami egy nem létező járművetmintáz, hogy lehet viszonyított méretaránya, merthogy ennek is van, 1:150.

1985 és 1997 közt megszakítás nélkül szerepel az 1-75 sorozatban a „Szállítójármű”. 1999-ben és 2000-ben is visszatér ide, de 1998-ban, 2000-ben 2004-ben, 2007-ben is születik verziója ötös csomagba vagy spéci kiadásba. A szállított rakétát – szemben a szimbólával, ami „egy igen finom hangszer, amit három részből kell összecsavarni” – két darabból kell összedugni és máris használható a jármű indítófunkciója.

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az 1985 és 1991 közt futó premierverzió. Létezik egy nagyon hasonló változata is, mely annyiban tér el, hogy a csillagos-sávos lobogó helyett egy ugyanolyan piros, pepita motívum található, mint a rakétán, illetve a NASA felirat alatt is ilyen van. Nyilván megspórolták a második színnel nyomást. Ez 1992-1995 közt szintén MB-40 szám alatt.

1985-ben és 1986-ban egy kis – talán leginkább az F-14-esre hasonlító –, eléggé gyatra műanyag repülőgépre cserélik a rakományt. Ezekben az években az 1-75 sorban MB-72. 1999-ben és 2000-ben két újabb verzió kerül ide, aztán 2001 és 2007 közt több megszakítással újabb változatok látnak napvilágot speciális kiadásokban.

Ez a példány is az MC-20 készletből származik.

Szállítójármű.

A rakéta darabjait leginkább a gravitáció hivatott a helyén tartani, de ügyes kis pöckök és bizergák segítségével.

Hátrafelé sem tudnak lecsúszni.

Későbbi változatairól eltűnik az Egyesült Államok zászlaja, így megspórolnak egy színt a nyomatból.

Pöckök és mélyedés az indítófunkcióhoz. Egészen faja kis játékszer ez!

3.., 2..

...1...

Matchbox MB-40 / MB-29 Bedford Horse Box

Egy hónapokkal korábbi posthoz közvetlenül kapcsolódva vágnék bele ebbe a maiba, mert az ott bemutatott, meg az mostani jármű itt bizony testvérek, miközben abszolút különböznek egymástól.

A jó

Az eredeti járműről kimerítően értekeztem a fentebb már említett postban, így most itt ezt elhagyhatom.

A Bedford autószállítóval szemben – ami szerintem abszolút a béna játékszer kategóriában indul – ez maga a klassz játékszer, mivel funkcionális lószállító és igen, van rakománya is. A két paci ugyanaz, mint amit nagyjából az ős-Pony Trailertől kezdve használ a cég, például ezeket mellékelték a Convoy lószállítójához is. Szerintem amúgy ezek ketten a márka legtovább gyártott termékei, annyira sok mindenhez használták őke, annyira sokáig - csak a színük változott, hol fehérek, hol feketék.

Maga a Pony Trailer is nagyon sokáig volt a kínálatban és a lovakon kívül a lehajtható hátsó ajtaját is szolgáltatta donorként a Bedfordhoz. Ennek a kialakítása olyan, hogy szándékosan letörni természetesen lehet, de a rendeltetésszerű használatot – az úgynevezett játékot – évtizedekig állja, szemben pár újkori holmival.

A végtelenbe és tovább

Érdekes azonban, hogy bár nyilvánvalóan közös tőről fakadnak az autószállítóval, a szerkezetük teljesen más. Talán a vezetőfülke szélvédője az egyetlen közös alkatrészük – meg persze a kerekeik, azonban minden másuk eltér.

A testvére sem volt éppen rövid ideig az 1-75 sorban – aki a Matchboxokkal kapcsolatban azt a kifejezést, hogy „mainline” a szájára veszi, bátran tekinthetjük félműveltnek –, ez pedig méltó párja. 1978-ban debütál mint MB-40 és egészen 1984-ig marad is. 1999-re és 2000-re visszatér változatos számjelzéssel a különböző piacokra – erről bővebben majd kicsit alább. Ezen kívül sokszor szerepel tematikus csomagokban, így jön össze a 80-nál is többféle változata, ami az alkatrészeinek színeiből és gyártás helyéből jön össze. Az ember igazából akkor jön rá, hogy egy ilyen kis gyösz hány alkotóelemből tevődik össze, amikor felméri, hogy mik adják a színkülönbségeket: alváz – ami egyben az első lökhárítót és hűtőmaszkot is adja –, a fülke – ami a padlót és a hátsó kerékjárati íveket is képzi –, a szélvédő, a felépítmény, a lehajtható ajtó és a kerekek. Plusz még a lovak is lehetnek feketék, vagy fehérek.

Gyerekként nem volt ilyenem és mivel sokkal kisebb volt, mint a többi kisautóm, nem is vágytam rá – annál inkább a Convoy lószállítóra, amim nem volt. Azzal együtt nagyon klassz játékszer, mert a legfontosabb funkciója – a lovak szállítása – működik. Sajnos ilyet nem fogunk látni – valószínűleg soha többé – a „gyerekeket meg kell védeni saját maguktól” szabályok miatt.

 Balról MB-40, az 1978-as premiermodell, jobbról MB-29 2000-ből. Az utóbbi MB-49 lenne, ha amerikából származna, de valószínűleg nem onnan van.

 A legremekebb benne, hogy működik. A pacik bejárata lenyitva...

 ...illetve becsukva. Ráadásul ezt a rendeltetésszerű használatot simán bírja évtizedekig.

 Nyilván nem szimmetrikus.

 Az összes ilyenhez járna két paci, de jellemzően ezek szétszaladnak az évek során. A fiatalabbikhoz is csak az egyik ló van meg. Amúgy szerintem ezek a pacik túl nagyok ehhez az 1:92 méretarányú aprósághoz.