"Senkiháziak kezében van a popszakma!"

Az úgy volt, hogy még a múlt héten a Kéznek is átküldtem azt az ijesztően hosszú listát, hogy mi hiányzik még az idei megjelenésekből és ha megy bevásárolni valami hypermarketbe, akkor nézze meg a kínálatot. A Kéz amúgy koca-kisautó hedonista, néha vételez pár Matchboxot, amikor rájön. (Most éppen SLR-t szeretne. Én is.) Beszéltünk délután valami más ügyből és mikor letettem a telefont, rá pár percre felhívott, hogy menjünk ki a Régió játék nagykerbe, mert úgy megkívánta. Nem mondtam nemet, főleg hogy amúgy a Régió pont az Üveghegy és a Négyszögletű Kerekerdő között terül el, a Kurta Farkú Malac pont a szomszédban lakik. Erősen belekapaszkodtam a hitelkártyámba, gyia!

A Régió elvben nagyker, ezért finoman szólva lesokkolt az ár, amit az 1-75 fölé kiírtak. 550 forint. Azt hiszem, hogy ez nemzeti csúcs. A kínálat a tavaly év végi, idei év eleji 1-75-ökre korlátozódott, a világon semmit sem hoztam. Ezen kívül volt még pár idei Superfast és BoB – 880 Ft –, 3- és 5- packok – az árakra nem emlékszem – illetve egy nagy halom – tessék kapaszkodni – 2006-os Convoy – á 17x0 Ft. Fancsali képemet látva a címben szereplő mondatot a Kéz lőtte el, amit persze nem álltam meg röhögés nélkül.

Két apró kérdés horgad fel bennem: Hónapok óta nem látok a Budapest környéki hypermarketekben Matchboxot, ha pedig az ünnepek alkalmából kikerül egy nagy hombár valahol, akkor egy héttel később már üres. Miért nem lehet akkor Matchboxot kapni – főleg hogy ebben az országban a Matchbox a kisautó szinonimája. Hová mennek még fel az árak?

Matchbox MB-64 Ground Breaker

A Matchboxnál nagy hagyománya van a "no-name" modelleknek. Ez ügyben három eset szokott előfordulni, van mikor egy korábbi, eredeti nevén futott modellt alakítanak át névtelenné, magán a modellen olvasható a márkajelzés, de a Matchbox kínálatában más néven szerepel, illetve vannak a teljesen fantáziamodellek, mint amilyen a most bemutatott Ground Breaker elnevezésű buldózer is.

2007-ben jelent meg az 1-75-ös katalógusban MB-48 néven, sárga színben, és sárga tolólappal. A következő évre lejjebb csúszott a számozásban, MB-59 lett és narancssárga. Idén folytatta a hanyatlást és MB-64 alatt találjuk meg ismét sárgában de fekete tolólappal. Az 1-75-ön kívül számos 3-5-10-es pakkban is szerepel, különféle színvariációkban. A vonóhorog létjogosultságát a Hitch 'n Haul sorozatban való feltűnése magyarázza. Kidolgozása szerintem elég jól sikerült, részletgazdagsága is kielégítő, még a motorra is vethetünk pillantást. A tolólap két állásban rögzül, így felemelt tolólappal is tologathatjuk. A hátulja kicsit béna lett, főleg a vonóhorog megvalósítása révén. A legnagyobb hiány, az a lánctalp, ami csak imitáció, ugyanis négy darab nagyon vékony keréken gurul. Nem szoktam fantázia szülte modelleket venni - ez az első -, de nem bántam meg, mivel szerintem jól néz ki, kitűnő rakománya lesz egy lowboy trailernek.

Matchbox MB-64 Ground Breaker

Munka közben

Sajnos a lánctalp csak imitáció

Vonóhorog is van

Egy hasonló igazi

Matchbox MB-03 Porsche Turbo

Talán nem árulok el vele nagy titkot, ha azt mondom, hogy szeretem a Porschékat. Bevallom nektek őszintén nem tudom a pontos idejét, hogy mikor ért ez a beütődés, de tisztán emlékszem az első Porsche nevet viselő játékomra, mely egy MB-03-as Matchbox volt. Nagy hatással volt rám, imádtam, talán az lehetett, ami elindított a lejtőn. Nem véletlen tehát, hogy ez maradt a kedvencem a Matchbox kínálatából. Természetesen tervezem minél több verzióját begyűjteni, a létező rengeteg variáció variációból. Charlie Mack 54-et jegyez - bár az 1-75-ben "csak" kilenc volt.

Porsche 911 Turbo - 1974

Az eredeti modell a Porsche kínálatában 1974-ben mutatkozott be Porsche 911 Turbo néven - belső kódja 930-as. Ez volt az első turbómotoros utcai Porsche, mely a három literes hengerűrtartamú boxerből 260 lóerőt csalogatott elő. Alacsony fordulatszámon a feltöltésből szinte semmit sem érezni, majd egy hatalmas rúgással beköszön a turbó, mindezt olyan háromezres fordulatszám környékén. A farmotor, a rövid tengelytáv és a bődületes erő miatt gyorsan megpördülhetett vele az ember - farmotoros Porsche vezetési alapszabály, hogy kanyarban gázt nem veszünk el, mely tudásomat eddig sajnos csak a Need For Speed Porsche Unleashed-ben tudtam kamatoztatni. Többnyire ezért is volt szükség a hátsó fertály kiszélesítésére, amely alá jó nagy pacskerek kerültek. A Turbo modellen volt először látható ilyen tekintélyt parancsoló hátsó szárny, mely alá később bepasszíroztak egy levegő hűtőt is amikor 3,3 literesre emelték a motor lökettérfogatát - melynek 300 lóerő lett az eredménye. Később egy nyílást vágtak a hátsó sárvédőbe a motor extra hűtése miatt, mely a hátsó szárnnyal a típus védjegyévé vált.

Kicsiben ugyanez

A Matchbox kivitel 1978-ban született meg, így elsőként az 1979-es 1-75-ös katalógusban látható először, MB-03 Porsche Turbo néven. Ezt a számozást forgalmazása végéig, azaz 1993-ig megtartották. Láthatóan egész hosszú ideig kapható volt, melyet különböző színvariációkkal dobott fel a gyár. A premier modell barna színét már a következő évben lecserélték az itt is bemutatott ezüstre. Ez a szín sem volt hosszú életű, az utána következő zölddel egyetemben, melyet 1982-ben egy piros követett. Ez a szín már kapott egy fehér tamponozást, amit megtartottak az 1984-ben színre lépő fekete verzión is, azonban a fehér helyett arany színt használtak - gyermekkorom darabja is ebből a szériából származik. Az 1988 és 89-es év is az egyéves ciklust követi, az előbbi fehér, utóbbi pedig kék színben pompázott. Az utolsó négy évre pirosra váltottak, annyi különbséggel, hogy először fekete volt a küszöbön a Porsche felirat, míg az utolsó két évében ez sárga lettt. Ezen kívül kisebb szériákban és Twin Pack-ek részeként is felbukkant. Sajnálatomra nem ez a legszebben kidolgozott Porsche a Matchbox kínálatában. szerintem kicsit elnagyolt lett, illetve nem kaptak elég hangsúlyt az apró részletek, melyeket a festés még inkább eldug - gondolok itt például a lökhárító oldalsó redőire. Tulajdonképpen mindene megvan, tanksapka, kilincs, hátsó spoiler a bordákkal együtt, ráadásul tud egy nagy extrát is, mégpedig azt, hogy nyílnak az ajtajai. Beltere sincs eltúlozva, kicsit messze van a két első ülés egymástól, van egy botváltónk és egy négyküllős nagy átmérőjű kormányunk, na és persze a hátsó ülésről sem feledkeztek el. Negatívumként megemlíteném a vonóhorog jelenlétét és a hátsó lökhárító rendszámvilágításának eltúlzott méretét. Ezek azonban apróságok az öntőforma nyomai mellett, mely leginkább az első sárvédőn látszik - de ott nagyon. Nos, mint fentebb írtam, nem modellszerű a kidolgozása, de így is sikerül átadni az eredeti autó formáját, karakterét, tökéletesen meg lehet vele fertőzni egy gyermeket - lásd a saját példám.

Egyen doboz, csak az oldalára nyomott pecsét árulkodik tartalmáról

Matchbox MB-03 Porsche Turbo

Itt remekül látszik az öntőforma illesztése

A mai napig változatlan sziluett

Kicsit eltúlzott rendszámvilágítás...

... mely jelen esetben vonóhorog világítás

A nyitható ajtó egy nem túl részletes belteret takar
Porsche 911 Turbo

Ennél szebb felni számomra nincs (Fuchs)

A rendszámvilágítás elárulja, hogy amcsi kivitel

Matchbox MB-16 Land Rover 90 - UPDATED

Ritka az, hogy egy 3-as, 5-ös, 10-es csomagba csak olyan modellek kerülnek, amik mind kedvemre valók. Olyat meg egyáltalán nem is láttam még, hogy két, ugyanolyan modell kerüljön egy csomagba, csak más festéssel. Szóval az az 1991-es MC-10 tízes csomag már csak ezért is különleges. (Láthattátok már e lapokon az MB-63 VW Golf GTI kapcsán.)

A „rövid Landy” óriási kedvencem és ez is nyomott a latban, amikor úgy döntöttem, hogy ez a pakk kell nekem, amikor megláttam az eBay-en. Matchbox Land Rover ügyekben ezt a postot tudom ajánlani, Land Rover 90 ügyben pedig ugyanazt a TotalCar cikket, mint már korábban. Miután ilyen remekül ellustálkodtam a típusismertetőt, foglalkozhatok a Matchbox értelmezéssel.

Az MB-16 Land Rover 90 először az 1988-as katalógusban mutatja meg magát. Az alvázán természetesen egy évvel korábbi dátum olvasható. Az 1-75 szériában ki-be jár, évekig, de Areh mesternél az utolsó verziói, ami felbukkannak, 2007-re datálódnak. Minden tekintetben elégedett vagyok vele, ebben a méretarányban teljesen rendben van. Szerintem a korai változatok a legszebbek, a terepmintázatú kerekű változatok közül igazándiból csak a 2006-os és 2007-es Superfastok tetszenek csak.

Valakitől egyszer azt hallottam, hogy ezek a gyűjtőcsomagok – legalábbis egy időben – az így vagy úgy felhalmozott készletek temetői. Ezt alátámasztja Charlie Mack, aki az MC-10-et úgy említi, hogy „a tartalma változó” – ráadásul ő 1988-ra datálja a pakkot, de az én példányom dobozára 1991-es keltezést nyomtattak, úgyhogy inkább ehhez tartom magam. Ha megnézitek Areh fentebb már linkelt Landy készletét, akkor szép számmal találtok olyan változatokat, amik valamilyen pakkból jönnek, de olyat is, amihez egy árva szót sem – mint például ezt a KLM légitársaság színeibe öltöztettet. Ez utóbbiakról azt gyanítottam, hogy Code 2-ők lehetnek, de Charlie Mack szerint ezek mindenféle készletekben jelentek csak meg. Ez nagyon érdekes, mert el nem tudom képzelni, hogy a Matchbox a Kodak fiaskó után elkövette volna újra ugyanazt a hibát, hogy az érintett cégek engedélye nélkül dobjon piacra kisautókat azok logóival. Soha nem fog kiderülni, de azt gyanítom, hogy kútba esett Code 2 megrendelések produktumait látjuk itt viszont. Nos, az én példányaim közül egyik sem szerepel Areh gyűjteményében, de Charlie tisztázza a kérdést, ezek is csak az enyémhez hasonló pakkokban szerepeltek.

UPDATE: Charlie rosszul tudja. Porsche most küldött egy képet dobozos Royal Navy verzióról.

MB-16 Land Rover 90. A távolabbi a brit, Királyi Haditengerészet, a közelebbi a British Airways színeiben. Csak a tetőn lévő, ovális ablakot hagyták le - pontosabban "bedeszkázták" a tetővel - amúgy elégedett vagyok a részletekkel.

Ha lehet hinni Charlie Mack-nek, ezek sohasem szerepeltek az 1-75 szériában, csak multipackokban. A tengerészet színeiben lévőnek kicsit besárgult a teteje csücske a dobozban töltött évek során.

Kengururács és vonóhorog.

Kíváncsi lennék a festések történetére.

Már láthattátok itt ezt a pakkot, de akkor egy elég vacak fotón.

Ez pedig a hátulja. CC-1 és CC-24 reklámokkal és 1991-es keltezéssel.

Porsche küldte ezt a képet. Ez két dolgot jelenthet: Charlie Mack sem tévedhetetlen, vagy valaki párosított egy dobozt egy ilyen autóval.

Átalakítás: Matchbox MB-06 Ford Pickup - MB-57 Wild Life Truck kombó

Mikor furkáltam szét a felújítandó roncsokat, akkor jött az ötlet, hogy meg lehetne menteni a hűtőrács nélküli MB-06 Ford Pickup, Superfast kerekű változatát. Szemre hozzámértem egy MB-57 Wild Life Truck-hoz, úgy láttam stimmel, így meg is volt a donor - Areh is egynek veszi őket, nem véletlenül. Szerencsére a sárga Fordból kettő is van a birtokomban, így nem volt nagy szívfájdalom a műtét.

Első körben ment minden fém alkatrész a kromofágba. Miután már fémtiszta volt minden, bepróbáltam a piros szélvédőt, mivel az eredetiről nem tudtam lemosni sem a fekete, sem a piros filcet. Egy az egyben belepasszolt, az utastér is simán a helyére ment, ezek szerint a két fülke közt nincs nagy különbség. Gondolkoztam, hogy kivágom az oldalsó ablakokat, de ezt egyelőre elvetettem.

A következő fázis az alváz volt. Először még úgy terveztem, hogy marad az eredeti és a donortól csak a hűtőrács jön, de tovább vizsgálódva könnyebbnek láttam, ha alvázastul passzítom a kocsi elé. Ehhez az kellett, hogy minden kiálló részt leköszörüljek, illetve a kaszni aljáról a szegecset, illetve az eredeti hűtőrács felfogató pontját kellett kisebbre venni. Így már simán össze lehetett illeszteni, stimmelt mindenhol, próbaképpen betettem az ablakot és a belteret, úgy sem állt el sehol - ekkor már nagy volt az öröm.

Ha már eddig minden ilyen jól ment, gondoltam a fülke hátfaláról eltüntetem a felépítményt rögzítő nyílásokat. Belülre ragasztottam kitakaró szalagot, majd autójavító pasztát kentem a nyílásba. Miután megszáradt, levágtam, lecsiszoltam a feleseget. Megveregettem a vállamat, mert jól sikerült - azért nem lett teljesen százas -, így már csak az alapozás és a színre fújás maradt hátra, kaszni pipa.

Az alvázat nem akartam festeni, így Szidollal alaposan átmasszíroztam, főleg a hűtőrácsra koncentrálva. Nem akartam felújított kerekeket tenni alá, így körbenéztem, hogy mik a lehetőségeim, és elém ugrott egy pár Majorette kerék. Bepróbáltam, hogy stimmel-e a nyomtáv. Stimmelt, így takonyágyúval direktbe ráragasztottam az alvázra, már csak össze kellett pakolni eggyé az alkatrészeket, hogy kész legyen ez a vegyes Ford. Lessétek meg a képeket, aztán ne kíméljetek, bár remélem, hogy nem csak nekem tetszik a végeredmény.

Ilyen volt: Matchbox MB-57 Wild Life Truck, azaz Ford Pickup Rola-matics

Akár ez is menthető lett volna

Darabokban. Nézzétek meg jól az alváz kiálló részeit!

Ilyen volt: Matchbox MB-06 Ford Pickup. Egy szép forma, amit nem akartam veszni hagyni

Sajnos az ablakok sem úszták meg a filcet

Innen csak a beltér és a kasztni maradt

Ezekből lett egy egész

Ablak bepróbálva a beltérrel, stimmel szerencsére

Rápróbálva a Rola-maticsos alvázra

Minden a helyén, jó lesz ez

Mintha ide tervezték volna

Jó pár dolgot kellett leköszörülni

A "polírozás" eredménye

Testvérek. Vagy mégsem?

Nyílás eltüntetés folyamatban

A végeredmény

A jobboldali nyílás eltüntetése nem lett 100%-os

Jól áll neki a Majorette kerék

A legális és illegális kisautógyártás Magyarországon a '80-'90-es években - Nyolcadik rész: Illegális másolatok - Metalbox - "Noname"

A cikksorozat végére maradtak Metalbox és egyéb kisebb gyártók illegális másolatai, illetve az egyéb nem igazán elterjedt, vagy ismert modellek. A Metalbox GMK-t már megismerhettük a legális Matchbox-ok és Corgik hazai gyártásánál. Mindezek mellett számos más terméket másolt le illegálisan. A többi gyártóról, kisautóról jelenleg nincsen megbízható információm, de annyi biztos, hogy hazánk valamely kisipari műhelyében készültek.

Matchbox MB-20 Police Patrol – UPDATE

Az utolsó börzéről amire engedett a pénztárcám kimerészkedni kísért haza ez a darab. Az MB-20 Police Patrolnak nevezett, amúgy Range Roverről már olvashattatok itt, úgyhogy sok újat nem tudok róla elmondani. Ami ebben a darabban izgalmas, az jól látszik rajta: Japán rendőrségének színeibe öltöztették!

Felettébb valószínűtlen, hogy a szigetországban ez a típus valaha is teljesített volna szolgálatot a rendfenntartó erőknél, de ettől függetlenül nekem tetszik – meg ugye hivatalosan ez nem is Range Rover. Rájen kolléga halmozza a rendőrségi járműveket és nála számos, valódi japán rendőrségi járművet mintázó autó megtekinthető. Az ő gyűjteményén is nyomon követhető, hogy bár az összes jármű követi a fekete-fehér színezési sémát, a rajtuk látható szimbólumok már közel sem azonosak. Jó lenne ha valaki felvilágosítana a különböző feliratok jelentéséről, mert amikor meggugliztam akkor több olyan fotót leltem amin olyan jármű szerepelt, amin más írásjelek voltak, mint ez a három a Matchbox oldalán. Az viszont egyöntetű, hogy a rendőrség jelvénye – lásd bal felső sarok – minden járművükön megjelenik, leginkább a hűtőrácson, ott ahol amúgy a jármű gyártójának emblémáját várnánk.

MB-20 Police Patrol, japán rendőrségi színekben. Japán kiadás - bár ez nyilvánvaló.

Jól megfigyelhető a szervezet jelképe a motorház tetején.

Charlie Mack 8-12 dollár közé taksálja ezt a darabot, amivel közel sem a legdrágább MB-20.

Ezen a Daihatsu Mirán találtam olyan szimbólumokat, mint a Matchboxon. A képtalálatok közül inkább többön, mint kevesebben voltak eltérő jelek a járművek oldalán.

Matchbox CY-15 Convoy Peterbilt Tracking Vehicle NASA

Az a helyzet, hogy a blog témája – legalábbis részemről – az „AS2” szabvány (ahogy sikerül) szerint kerül kiválasztásra. Most eszméltem rá, hogy iszonyú régen volt itt Convoy már megint, pedig dedikáltan ez a széria a kedvencem.

Ugorjunk vissza az időben 1985-ig, amikor ez a szerelvény először felbukkan a Convoy szériában. A Peterbilt vontató az egyik leggyakoribb a szériában, a hűséges látogatók szerintem már unják is, de az „egy csecsemőnek minden vicc új” mondás szellemében linkeltem azt a postot, ahol az eredeti Peterbilt 379-esről is van egy kép.

Az utána kötött tracking trailer pedig pont az ellenkezője, az egyik legritkább a szériában. Csak CY-15 jelű szerelvényben szerepel és csakis Peterbilt vontató mögött. Ezek közül a legritkább még 2007-ben szerepelt e lapokon és így utólag be kell lássam, hogy csak olyan fotókat bírtam feltenni róla, amiken csak a lényeg nem látszik belőle – mea culpa, mea maxima culpa!

Mint a mellékelt ábra mutatja, ebből a NASA festésű verzióból kettőm is van, melyek közös jellemzője, hogy az elmúlt 24 évben sikerült az eredetileg hófehér műanyagnak rútul besárgulnia. Elvben létezik egy szer, amit pont az ilyen balesetekre találtak ki. Elég vele átdörzsölni a besárgult műanyagot, hogy hihetetlen gyorsan kifehéredjen, de nem mernék vele nekimenni a festett részeknek.

Matchbox CY-15 Convoy Peterbilt Tracking Vehicle NASA, 1985-ből.

Itt nagyon jól látszik, hogy a hátfal mennyivel világosabb, mint az oldal. Valószínűleg itt nem érte a nap.

Jól látható, hogy a vontatmány - aminek az alapját a low bed trailer adja - kialakítása és festése sem szimmetrikus.

Az elnyűhetetlen Peterbilt 379-es vontató. Az egyik leggyakoribb a Convoy sorozatban.

Ez a második példány hátulja. Egyszerű mint a faszög és ez is be van sárgulva.

A SIKU-nak van egy remek szerelvénye, ami egy űrsiklót cipel. Kéne egy olyan is és akkor a képen lévőkkel, meg ezekkel, és ezzel iszonyú jó NASA-sat lehetne játszani.