Matchbox MB-57 Carmichael Commando

Amikor ez a Matchbox debütált, mindent is tudó, magabiztos tízévesként meg voltunk róla győződve, hogy ez is fantáziamobil, mint a Police Patrol, ami szintén Range Rover-nek látszik amúgy de mégsem nem az. Hát persze, hogy tévedtünk!

Több mint ezer
A Carmichael & Sons-t 1849-ben alapították. A wikipédia szócikke mint „coachbuilder” hivatkozik rájuk, amit az automobilizmus korában felépítménygyártónak szokás fordítani, de kiindulva az alapítás évéből, bizony bognárként, azaz szekérgyártóként – kerékgyártóként is ismert – kezdhették. Az első tűzoltószereiket 1947-ben készítették Worchester tűzoltósága számára. 1962-ben gyártották le az első reptéri tűzoltószerüket. Számos név és tulajdonosváltást követően jelenleg mint „Simon Carmichael International Group Ltd.” működnek – úgy is ismert mint SIG. A Guangdong Yongqiang Auld Lang Real International Fire Fighting Vehicles Ltd. részei – ez olyan gyönyörű név volt, hogy muszáj volt idebiggyesztenem.

A Commando az ő Range Rover átépítésük, amiből több mint ezret (!) készítettek. Változata meg van számos. Ami közös bennük, hogy a plusz harmadik tengely abban az állapotában ahogy a Carmichaeltől kikerült, nem hajtott – de erről bővebben majd kicsit alább.

A Commando lehet a Carmichael által gyártott teljes értékű jármű, de végleges felépítmény nélküli, mozgóképes befejezésre váró alap is. Ezeket úgy kell elképzelni, mintha nem különösebben praktikus kisteherautók lennének, amikről leszedték a hátsó ajtót.

Készítettek mutatóba civil, háromtengelyes luxusváltozatot a pozőröknek meg – gyanítom a publicitás kedvéért. Másrészt készítettek rengeteg tűzoltószer alapját képezőt, amiből létezett kétajtós – két fős legénység, sok cucc, vagy víz/habágyú és tartály –, de négyajtós – négyfős legénység, nem olyan sok cucc – változatokat is. Ezekből az Egyesült Királyság repterei vásároltak előszeretettel a gyors reagálású mentőegységeik számára, köztük szép számmal a Brit Királyi Légierő (RAF) is. Megint csak nem tudok még csak közelítő dátummal sem szolgálni, de az Egyesült Királyságban született egy szabály, mely szerint a tűzoltószereknek összkerékhajtásúaknak kell lenniük, ezért a Commandóktól vagy megszabadultak, vagy jó részüket átépítették 6x6 hajtásképletűvé.

Éppen ezért rengeteg változata létezik, egyszerűen nincs olyan, hogy általánosságban autentikus Carmichael Commando kisautó. Amit és ahogy a Matchbox megmintázta, lehet tökéletes másolata egy létező járműnek. Pontosan ilyet nem leltem a neten, de nagyon hasonlót igen, az Adrian's Tomcat 100" oldalon. Az alábbi képek onnan származnak.

Ritka is, meg nem is

Meglepő módon mindössze három évig készült, 1982 és 1984 közt. A fehér – lásd alább –, „Police Rescue” festésű a premiermodell, ami csupán egy évig regnált. 1983-ban követte a piros. Nincsenek kerék, vagy festés variációi – nyilván a piros fényezésben és a kék szélvédőben ami a megkülönböztető jelzést is adja, léteznek nehezen észlelhető árnyalatkülönbségek. Érdekes módon, bár csak rövid ideig készültek, nem kimondottan ritka darabok – szerintem nincs olyan börze, ahol ne bukkannának fel. Gyerekként nagyon tetszettek, nagyon vagánynak találtam őket.

Ezt az öntvényt is megkapják bolgár barátaink, így „Made in Bulgaria” jelzéssel számtalan és egy szín és dekorváltozata létezik. Alapvetően borzasztóan túlértékeltnek és túlárazottnak tartom a bolgár Matchboxokat, de amit a Commandoval műveltek az komolyan a legalja! Olyan változatai is ismertek, amik nem létrát, hanem a Mercedes-Benz 450 SEL rendőrségi változatáról (is) ismert szirénát kapták. Az egyik előre néz, a másik hátra. Nem adnék értük egy fillért sem.

Meglepő, hogy nem tükörírással került a motorháztetőre a felirat! A dzsuvát az előbb letöröltem róla.

Mindössze egy évig regnált a premierverzió, nincsenek kerék, vagy motívum változatai. Tízévesen a "Police" feliratot nem tudtuk hová tenni egy tűzoltóautón, a "Rescue-t" meg nem értettük.

Az öntvény nem szimmetrikus. Ezen az oldalon valamiféle szellőzőrács van,...

... a másikon pedig csak sima lemez, amire egy porraloltó készüléket festettek.

A hátsó ajtó fel van nyitva, betekintést engedve a rakománynak.

Teljesen változatlan formában egy japán ajándékcsomagba is bekerült. (A fenti két fotó: eBay)

Ez már az 1983-ban debütáló verzió. Bár ezt két évig gyártották, valahogy mintha ebből látnék kevesebbet a börzéken.

Ennek sincsenek kerék, vagy tudatos festés verziói, csak véletlenül keletkezett árnyalateltérések. A létrát nem szánták levehetőnek - bár nem lehetetlen lefeszegetni, de nem is könnyű - ezért átlalában nem hiányzik róluk.

Ezt se csukták le a fiúk!

Annyira nem volt ritka a valóságban, hogy Tűzoltó Sam-nek - teljes nevén Okos-Bátor Sam - is volt! Az övét Venusnak hívták. (Kép: Imcdb.org)

RMZ City Land Rover Range Rover Sport

A Matchbox értelmezés kapcsán már behatóbban foglalkoztunk a típussal, nézzük meg, hogy mit tud kezdeni a megmintázás feladatával egy másik gyártó!

Az RMZ City teljes joggal tekinthető olyan kínai márkának, ami még bőven abban a státuszban van, hogy a kisautógyártás alsóházában szokás őket számon tartani. Ilyesmit nagyon óvatosan merek mondani meg leírni látva, hogy például a Welly hová nőtte ki magát az évek során ugyanebből a megítélésből. Hébe-hóba beesett tőlük egy-egy autó és elnézve ezt a Golfot, meg ezt a BMW-t én látom a potenciált bennük. Amiért és amikor mi érdemben foglalkoztunk velük az akkor volt, amikor porsche kolléga rájött, hogy a Herpa, City diorámáinak ez a cég a beszállítója és RMZ City néven a Herpának címkézett cuccok árának a töredékéért elérhető ugyanaz AliExpressen. A felismerést tett – rendelés – követte, majd némi fúrás-faragás után remek, strapabíró fotóháttér kialakítása. Viszont a sors úgy hozta, hogy az egész cumót én átvettem, kivéve a mellékelt Porsche gépkocsikat, de a Range Rover Sportot igen.

Már nem rossz, még nem jó

A típusismertetőt úgy ahogy van ellóghatom, mert e post legelső mondatában lévő link arra mutat. A verdiktemet meg ellőttem az alcímben. Elég igényes a kialakítása ahhoz, hogy komolyan vehető legyen igényes kisautóként. Némi festék itt-ott egészen sokat tudna dobni rajta. Másfelől én nem sokra becsülöm az olyan kisautókat amiknek nincs beltere. Jó, nyilván nem a 60+ éves ős-Matchboxokra gondolok, hanem a „kortárs” termékekről. (Figyelem! A következő link a Szirszarjaim blogra mutat, melynek gazdája elvben már nem halmoz kisautókat!) Akkor sem, ha ilyesmit mostanában már a Hot Wheels is megenged magának, vagy jelen esetben sem, amikor az ilyen böhöm SUV-okra amúgy jellemző, hogy beláthatatlanra sötétített üvegezéssel közlekednek.

Meglepő módon egyáltalán nem mondanám, hogy az RMZ City, Range Rover Sportja rossz. A külső igenis akkurátus, bár az összes oszlopának feketének kéne lennie – ezt a Matchboxnak sem sikerült megugrania. Nem rugózik, de amúgy mint játékszer szerintem teljesen elfogadható minőséget produkál.

Természetes közegében lett megörökítve a háttér azokból a diorámákból készült, amik közül az egyikel érkezett.

Az oszlopoknak kivétel nélkül feketének kéne lenniük, de ezt a részletet a Matchbox sem tudta akkurátusan hozni.

Nem mondom, hogy nem férne el rajta még némi festék itt-ott, de játékszernek teljesen elfogadható.

Matchbox MB-05 2009 Best of British Range Rover Sport

Nem, nem az egy héttel ezelőtti postot dupláztam meg tévedésből, teljesen jól láttok, ez más. Ez a 2009-es „Britek Legjobbjai” széria! A fenti linken minden ott van, amit Range Rover Sport szempontból érdekesnek tartok, szóval kattintsatok át bátran, ha az kimaradt volna. Illetve kattintsatok azért is, hogy a saját szemetekkel lássátok, hogy az összes különbség annyi, hogy ami 2008-ban még burgundi-vörös volt, az 2009-ra élénkpiros lett és a rendszáma „RRS 1”-re változott.

„Mattel ocsmány lehúzás a neved!” Túlzok, azt mondjátok? Azt tudjátok, hogy 2007-ben mi volt MB-07 a Best of British szériában? (Olyanom nincs.) Ugyanez metál-ezüstben!

Nem, nem dupláztunk tévedésből az előző héthez képest! Ez egy évvel későbbi BoB szériából ugyanaz.

Akár játék is lehetne: "Fedezze fel az apró különbségeket!" Előről kb. semmi.

Oldalról: Nem burgundi-vörös, hanem élénkpiros. A felnik is ugyanolyanok.

Hátulról: Más rendszám és egy "Range Rover Sport" felirat a hátsó ajtó aljára.

Matchbox MB-04 2008 Best of British Range Rover Sport

Végre egy olyan autó, ami teljes joggal szerepel egy olyan nevű sorozatban, mint úgy hívnak, hogy a „Britek Legjobbjai”!

Ha van olyan SUV a BMW X5 szérián túl, amitől minden környezetvédő Hulkká változik legalábbis lélekben, az a Range Rover Sport. Bocs, de szerintem ennél aszfaltterepjáróbb nincs is! Képtelen vagyok komolyan venni mint terepjárót, hiába a Dragon Challange lépcsőmászós, meg az alpesi sípályán leereszkedős videók*. (*Oké, én is tudom, hogy azok már a 2013-as, második generációról készültek.)

Első generáció
Azt pontosan tudtam, hogy a Land Rover 2005-ben dobta piacra az L320 kódnevű, „közepes méretű, luxus SUV-t”, de hogy a két későbbi ráncfelvarráson innen, vagy túl mintázta meg a Matchbox, arról csak onnan tudtam meggyőződni, hogy 2006-ban debütál az 1-75 sorban. Kinézetre nem sok változott rajta. Mit mondjak róla? Szögletes tehát elvben tetszik. Drága mint a méreg. Újonnan focimama / focistafeleség cirkáló a jó ízlésen és a BMW-n túl, G-Wagonon innen. A Lajtától keletre inkább alternatív üzletember wagen, minél keletebbre annál alternatívabb.

Motorizáltságban ha turbódízel és V6 akkor 2,7- vagy 3 liter a hengerűrtartalom, ha V8, akkor 3,6. Teljesítményben 187 és 268 közé tehető a lovak száma – évjárattól függően –, míg Newton méterei 440 és 640 közt mérhetőek. Ha benzines akkor csakis V8. 4,2 és 5 literes hengerűrtartalomra, ha feltöltős a motor, ha természetes úton lélegzik akkor 4,4- és 5 liter. A lóerők számát tekintve 296 és 503 (!) közt, newtonméterben pedig 425 és 550 közt. A váltó csak és kizárólag automata, hat- vagy nyolcsebességes.

A típusismertető műsorszámban bedobnám még nagyjából találomra az AutóPult cikkét. Videóban inkább valami tökéletesre fotografált reklámszerűséget kultiváltam volna, de csak rettenetes minőségben találtam bármit is a második generáción innen – amúgy is lovakkal és/vagy lóarcú tangótáncosnőkkel vannak tele, mintsem vágtázó böhömcékkel. A korabeli katalógusok meg 5x – 7x oldalra rúgnak, ami eszement túlzás. Ezért a 2009-es, az első ráncfelvarrás évében kiadottból emeltem ki három gyönyörűséges képet. Igen, ez nem egészen az, mint a kisautó de én nem tudom megnevezni az eltéréseket.

 

Gyári fotók a 2009-es katalógusból. Igen, ez már az első facelift utáni model, de én képtelen vagyok megtalálni a különbségeket a legelsőhöz képest.

Speciális kiadás, 2008
A Matchboxnál 2006-ban debütál a böhömce, mint MB-50 – tökéletes gengszterautóként fekete. Meglepően sokszor elsütik mindenféle spéci kiadásokban – mint ez is – de az 1-75 sorban már annál kevésbé. Utoljára én 2017-ben láttam egy rettenetes selyemcukorka-zöld árnyalatban, de addig egészen sok, vonzó kivitel napvilágot lát.

Igazából szerintem szép munkát végeztek, sok apró részletet emeltek ki rajta festékkel. A beltere sem elnagyolt, igényes kisautó.

NRFB. Érthető okokból marad is így.

Sok részlet kiemelve festés által.

Szerintem jó, bár bele lehet kötni, ha muszáj. Az eredetin még az A-oszlop is fekete.

A "85R9T175" kikódolása "Heritage", azaz "öröksgég". Ha valaki érti az utalást, bátran használja a komment szekciót!

 

Átalakítás: Matchbox MB-20 Police Patrol (Range Rover) Camel Trophy Rescue

Az első BBC adás kapcsán hosszasan méltattam a csatorna pontifex maximusának, Andrásnak azt a jó szokását, hogy komplett körítést kreál a művei köré. Már akkor is említettem, hogy az ilyesmi nem példa nélküli, de semmiképp nem gyakori. Szeretném bepótolni egy hatéves (atyaég!) restanciámat és egy eredeti Játékdoki művet bemutatni.

Rendőrségi járőr
Régi szokásunk, hogy mindig foglalkozunk valamelyest az eredeti járművel – aztán csak linkeket helyezünk el arra a postra, ha ismét szóba kerül. Most sok-az-egyben, ilyen visszamutató linkekkel tudnám le ezt és a módosítatlan Matchbox verziókat is.

A premier-, a leggyakoribb- és több, nem annyira gyakori-, sőt ritka verziót itt leltek meg. A teljességében valószínűtlen, „létezhetetlen, hogy ilyen létezett”, japán rendőrségi festésű változat itt terül el. A hazai gyártású Matchboxokkal iszonyú rosszul állok, de pont a Police Patrolból dédelgetek egyet, amúgy óriási kedvencem, vitrinben lakik és Tomminak köszönhetem, hogy van.

Egy eredeti Játékdoki
Remélem nem csak az utókor ismeri fel majd a kisautó felújítók és átalakítók nagyságát, így nincs messze az az idő, amikor egy eredeti Andrew0807, BBC, Játékdoki, porsche kisautó annyira megbecsült lesz mint egy Monet festmény – és dől majd a nagy money. Én aukciós házat tervezek ekkor nyitni, „Guruló Galeri... izé... Galery” néven, hülye selyemsálat fogok hordani és olyan nagyképű leszek, hogy néha magammal sem állok majd szóba!

Oké, a viccet félretéve: Nagyra értékelem az ügyességet és az ötleteket és ebben a darabban van mind a kettőből bőven, a csomagolásra is kiterjesztve. És valóban nagyon szégyellem, hogy ennyi ideig nem mutattam be. Marci, ez úton is nagyon köszönöm!

Kivételesen a hátlappal kezdeném, hiszen Játékdoki remekül összefoglalta, hogy mi is az a Camel Trophy.

Nózi.

NRFB, egyedi csomagolásban.

Az ötlet legalább annyira jó, mint a megvalósítás.

Ezek a matricák a valóságban annyira aprók, hogy elképzelésem sincs, hogy Játékdoki hogy tudta felhelyezni őket!

Matchbox: 2007 Best of British - Land Rover Discovery

Néhány bejegyzéssel ezelőtt írtam már egy Discovery-ről, most itt egy másik változat. Sok különbség nincs a normál verzióhoz képest, lényegében csak a festés és a kerekek. 

Szóval szavak helyett beszéljenek a képek, melyek ugyanott készültek, ahol az előző poszt fotói is.

 A kerekek egy számmal nagyobbak lettek. 

Szerintem ront az összképen ez a méretnövekedés.

 Elvileg ez brit rendőrségi festés. 

A "Best of..." széria ellenére sincsenek kifestve a részletek.

 És persze ismét egy fényhíd nélküli rendőrautóval van dolgunk.

Az eredeti sem borulna fel ilyen helyzetben.

Matchbox MB-66: Land Rover Discovery

Mielőtt ennek a bejegyzésnek nekifogtam, végigpörgettem a blogot, hátha megspórolhatok némi gépelnivalót egy régebbi poszt linkjével. Sajnos összesen egyetlen egy korábbi bejegyzés van az oldalunkon, ami erről az autóról szólna és az mindemellett elég rövidke is.

Discovery

Az 1980-as évekre a Land Rover felismerte, hogy nem tud versenyezni a terjedő japán típusokkal (pl. Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol), ha nincs hasonló méretű terepjárója. A fejlesztés lényege az volt, hogy a Range Rover hajtásláncát és futóművét egy kisebb karosszéria alá tudják betuszkolni, s a típus méretben, árban és használhatóságban is a Defender és a Range közé ékelődjön be. 1989-re ért révbe a projekt, s ez év októberében be is mutatták az új típust, mely a Discovery nevet kapta.
Motorválasztéka kezdetekben mindössze egyetlen benzinesből (a klasszikus 3,5 literes V8-as) és egyetlen dízelből állt (2,5 liter soros 4 hengeres), melyekhez kézi kapcsolású váltó tartozott, s a korai időkben háromajtós karosszéria is elérhető volt. 1992-ben jött az első frissítés, ez hozott egy automata váltót a dízel motorhoz és egy 2 literes benzinmotort a különböző piacok adózási normái miatt. 1994-ben a 3,5 literes benzines 3,9 literre hízott, a 2 literes erősödött néhány lóerővel, a dízel károsanyag-kibocsájtási optimalizálást kapott, elhagyták a háromajtós karosszériaváltozatot, valamint változtattak a lámpatesteken is. A következő nagyobb átdolgozás 1998-ban következett be, "720 módosítás"-sal, ahogy a gyár kommunikálta a külvilág felé. Valójában bevezették az európai piacra az USA-ban korábban forgalomba hozott 4 literes (eközben más piacokon már 4,6 literes volt a nagy benzines) V8-ast, reszelgettek valamit a dízel motoron és a hajtásláncon, farigcsáltak a karosszérián, majd innentől kezdve szinte minden évben történt valami fejlesztés, ezek már főként elektronikai téren. A típus gyártása végül 2004-ben állt le az utód megérkezésével.

Ugyanez kisautóként
Szeánszunk tárgya 2009-ben jelent meg és remek matt barna festéssel látták el. A dekoráció alapján erdei kisegítő autó, mely túrázókat menthet, illetve vadászokat szállíthat adott esetben. Hasmagassága megfelelő, kerekei terepjárósak.

 Köves talajon sem jön zavarba.

 A pótkerék egy kicsit kisebb a kelleténél.

Sajnos lámpafestést nem kapott.

 

A sziklmászás sem jelent problémát.

9 év, avagy Matchbox MB-09 Matchbox Memories Patrol

Mindig is rossz voltam saját magunk megünneplésében, de most segítséget kaptam – nem is akármilyet! De a lényeg: 9 évesek lettünk!

Business as usual

Minden a megszokott módon folyik a maga medrében. Ez még mindig egy olyan hobbiblog, amire akkor írunk, ha van mondanivalónk, időnk és ihletünk. Ez a három pedig nem mindig kerül metszésbe. Nekem például 30 fok környékén kikapcsolódik a fogalmazókám.

A jövőre vonatkozólag is nagyjából ugyanezeket tudom ígérni, azzal a változással, hogy eddig szigorúan csak kisautós postok voltak itt – na jó, nagy néha egy-egy Legós –, de tervezem, hogy mostantól autós témájú postok is fel-felbukkannak itt, ha találok valami megosztásra érdemest. Ezekre van már példa pár posttal lentebbre innen.

Cégverda

Játékdoki örvendeztetett meg egy egészen észbontó, szülinapi „céges autóval”. Hálás köszönetemet fejezném ki érte ez úton is! Az alapot a Matchbox MB-20 Police Patrol szolgáltatta, ami régi, óriási kedvencem. Játékdoki mester igazi rajongói mobilt készített, olyan körítéssel, amitől külön a padlón koppant az állam. De nem nagyon van róla mit mesélni, nézzétek meg a képeket!

Köszi a támogatást, látogassatok minket továbbra is!

Simán elmenne gyárinak, pedig ez egy rajongói mobil, de micsoda körítéssel! Játékdoki nem végzett félmunkát. A blister alatt ott a felirat: "MB-09 MM Patrol". Persze a számozás teljesen légből kapott és az évfordulónak szól.

 Mire utalhat a szám a motorházfedélen? A helyes megfejtők között Matchbox Memories előfizetéseket sorsolunk ki.

 Matchbox a fedélzeten és kusztomizált rendszámtábla.

A karton hátulján pedig a mérföldkövek.