A Convoy első
generációjának legritkább vontatóját összesen kétféle
szerepkörben vetette be a Matchbox. Ez a második, az elsőt már
láthattátok korábban e lapokon. De ne vágjunk a dolgok elébe, a
jó pecás amúgy is beetet, haladjunk sorban!
CY-203 Azt
hiszem soha többé nem lesznek már olyan menő szettek a
Matchboxnál, mint amilyeneket a 70-es, 80-as években kínáltak.
Igen, persze, #regenmindenjobbvolt, meg rá lehet fogni, hogy túl
drágák lennének ma már, de erre a Majorette igencsak rácáfol –
nem írtam meg még az ő szettjeiket, de ami késik az a vonat.
Remek, építőipari tematikájú szett a CY-203, ami a doboza
keltezése szerint 1984-ben jelent meg. Érdekesnek tartom, hogy ezt
a ziccert – egy low bed traileres Convoy szerelvény, rajta
valamilyen jármű mint vontatmány – egyáltalán nem játszotta ki a
Matchbox, még a Team Convoy szetteknél sem, pedig bőven lett volna
mit összepasszítaniuk. (Egyetlen üdítő kivétel egy
nagyon jól sikerült Premiere Collection szerelvény.) Tehát
ebből a szempontból is különleges ez a szett, melynek a tartalma
ismerős lesz:
MB-23 Peterbilt
Dump / Tipper Truck Nem
kell bemutatni az öntvényt, rengeteg változatát birtokoljuk. Ami
azt illeti ezzel a festéssel is láthattátok már, meglepő
módon porsche kolléga jegyzi a postot róla. Én az
édes tesójáról írtam. Mint jól látszik mindkettő
megjelent az 1-75 sorban, a festés nem exkluzív.
MB-29 Tractor
Shovel Szintén
porsche
kollégának köszönhetjük a bemutatót, amit egy gyerekkori
példány újra-beszerzése ihletett. Nekem sem volt tudomásom
róla, hogy valódi járművet mintáz, ha érdekelnek a részletek,
kattintsatok át! Ez is az 1-75 sorból lett átemelve, mindenféle
festésbéli változtatás nélkül.
A kéttengelyes Pete Tehát
mint azt már a bevezetőben említettem, ez a kéttengelyes a daycab
mögött valamiféle szivattyút, vagy légsűrítőt hordozó
Peterbilt vontató a legritkább a Convoy sorban. Csak és kizárólag
a
CY-13 Peterbilt Articulated Fire Ladder szerelvényben – nálunk
egy szintén kitűnő szett részeként jelent meg eddig –
használták, természetesen különböző kisebb-nagyobb festésbéli
eltérésekkel, illetve Team Convoy, Motor City pakkokban.
Sárgában,
mint építőipari munkás azonban csak és kizárólag ebben a
szettben szerepel. Összesen két változatban létezik, Makaón és
Thaiföldön is gyártották.
MB-23 Peterbilt Dump / Tipper Truck. Nagyon jól kell ismerjétek, számtalan verzióban szerepelt már nálunk.
Bár a legtöbb Matchbox szépen öregszik, ezek a plasztikok degradálódnak. A fotózás közben előbb ezen az oldalon vesztette el a kipufogójának csonkját.
Működik.
A letört kipufogócsúcsot szállítja.
Az első képen még megvan ezen az oldalon a kipufogóvég...
MB-29 Muir Hill tractor shovel
Emel és úgy marad!
Semmit sem változtattak rajta, az 1-75 sorozatban is ilyen festéssel szerepel.
Nincs túldekorálva, de nem is kell, hogy legyen.
"Altáji" fotó, mert megtehetem.
Csak és kizárólag ebben a szettben szerepel így. A Matchbox valamiért tényleg csak elvétve kínált ilyen jellegű kombókat, pedig nagyon klassz dolgokat lehetett volna belőlük kihozni.
A hűtőrács teljesen más, mint az összes többi csőrös Peterbilt vontató elején.
A kék villogók nagyon zavartak volna rajta gyerekként.
Nagyon szokatlan a két tengellyel, meg a szivattyúval, vagy légsűrítővel a hátán!
MB-32 Atlas Excavatort szállít.
Nagyon menő trükköket is tud!
Milyen klassz játékszerek voltak ezek! #regenmindenjobbvolt
Ettől gurul.
NRFB
A dobozon 1984 az évszám, ezért én is ekkorra datálom.
Új fejezetet nyitok a
Matchbox Memories blog történetében: ez az első és remélem
egyben utolsó "gyűlöletpost"! A megmintázott jármű is –
szerintem legalábbis – annyira gyatra, hogy az már veszélyes, a
megvalósítás még csak-csak, de a csomagolás!?
Nem vagy a barátom és
nem is leszel! A
kedvemért tegyétek meg, hogy elolvassátok
Papp Tibi, 2020-as cikkét a Totalcaron Citroën Ami statikus
bemutatójáról! Ezzel képbe kerültök a tényekkel és ő is
megfogalmaz egy bizonyos véleményt, amivel messzemenőkig
egyetértek. Sőt! Szerintem igencsak kesztyűs kézzel bánt vele –
nyilván kipróbálni nem tudta, mert ha ki tudta volna, szerintem
sokkal keményebben fogalmaz.
Majd
tekintsétek meg az alábbi videót! Nyelvtudás nem igazán kell
hozzá, bár feliratozta a készítője és érdekes dolgokat ír,
nem feltétlenül maradtok le sok mindenről, ha nem értitek. Amúgy
nekem nagyon tetszik az ebből a „first person” („én
ölök”) nézetből forgatott anyag! Csudajól visszaadja, hogy
milyen lehet használni.
Nos,
tehát abból kiindulva, hogy olvastátok a fentebb linkelt cikket
illetve megnéztétek a videót a saját gondolataim amit
hozzáfűznék: Annak tökéletes tudatában, hogy ez városi
közlekedésre szánt, elektromos-mopedautó, döbbenten állok
azelőtt, hogy a Citroën ebben látja a városi autózás jövőjét.
Ha ez lesz az, akkor inkább járok gyalog, mint az állatok és erre
nem csak szubjektív, hanem igenis objektív okaim vannak.
Ízlésbeli
dolgokban teljesen felesleges vitatkozni, de ez a kis gyösz
szerintem ronda. A cseh mérnökök tudtak szépet alkotni úgy, hogy
a
Karosa busznak is az eleje megegyezik a hátuljával – megint
mondom, az életben nem esett volna le ez nekem, ha nem olvasok róla.
A francia mérnökök nem. Hogy ezek a mérnökök pont annak a
Citroënnek dolgoznak, aminek az egészen fantasztikus, SM-et
köszönhetjük, vagy az ennyi év távlatából is csodálatos
űrhajónak tűnő DS-t, az külön fáj. A Citroën tudott a
múltban olcsó, de végtelenül szerethető, bár nem feltétlenül
szép járművet alkotni – naná,
hogy a Kacsáról beszélek. Hát most nem sikerült! Papp Tibi
egy Toi-Toi klotyót emleget vele
kapcsolatban, nekem egy hűtőgép ugrott be, ami bűnös viszonyba
gabalyodott egy golfkocsival. Megadom, ő találóbban jellemezte! A
„kétajtós, városi autó” feladatot akár a Smart, de – hogy
ne menjünk messze a kályhától – a francia mopedautó gyártók
is meg tudták oldani, ha nem is feltétlenül szépre, de nem
taszítóra.
Véleményem
szerint az olcsón gyárthatóság oltárán sikerült feláldozni
nem „csak” a kényelmet és a praktikumot, de ez a jármű nettó
veszélyes!
Kezdjük
az előbbiekkel! Nincs csomagtere egyáltalán. A világ legolcsóbb autójaként számon tartott,
2008
és 2018 közt gyártott Tata Nanonál is elkövették azt a
hibát, hogy nem volt nyitható a hátsó ajtaja, hanem a beltérből
kellett bepakolni a hátsó ülések mögé - annak ugye van csomagtere. Azt az autót a világ
egyik legszegényebb országába szánták és az indiai vevők
követelték – joggal – ezt a featúrát. Hogy a jó égbe
gondolja a Citroën, hogy első világbéli piacokon le fogja tudni
tolni a vevők torkán, hogy a bevásárlást az utastérbe kell
bepakolni? Az anyósülés előtt még akasztó is van a szatyornak
erre a célra, de szerintem egy hétvégi bevásárlás még szólóban
sem abszolválható vele. Ha meg elszabadulnak a cuccok, még veszélyes is! Megint a Smarttal jövök: Hiába
kicsi a csomagtere, de zseniálisan pakolható – amiben a lefelé
nyitható „pickup” ajtórésze is jelentős szerepet játszik.
Négy dugig tömött „hajléktalan szatyor” röhögve elfér
benne, vagy mint itt, hét,
zsugorfóliázott, hatszor-kétliteres palackot is elnyel és még
férne bele. Felteszem a kérdést: Mi értelme az Ami-nak, ha pont arra a feladatra alkalmatlan, amire egy városi kisautó - szerintem legalábbis - legfontosabb funkciója: hogy el lehessen vele intézni egy nagyobb bevásárlást? Nyilván nem arra gondolok, hogy a frissen vásárolt mosógépet ezzel lehessen hazafuvarozni, de hogy a hétvégi nagybevásárlást se, az szerintem olyan jellegű funkcióvesztés, ami miatt ingyen se kéne.
Az
Aminak nincs klímája, ablaka meg csak jelképes, de rendelhető
üvegtetővel! Ez a mi, elvben mérsékelt égövünk, 30+ fokos
nyaraiból szemlélve is elfogadhatatlan. Ha egy kutyát úgy hagynék benne, hogy ezek az ablakok vannak csak nyitva neki, a járókelők feltörnék, hogy kiszabadítsák és igazuk is lenne.
Amit
egyenesen veszélyesnek gondolok – és ezt mutatja meg zseniálisan
a fenti videó – az az egyetlen ablaktörlőlapát, ami a
szélvédőből ijesztő méretű felületet hagy rosszul vagy – mint az remekül látszik a videón – egyáltalán nem átláthatóan.
Hátsó
ablaktörlő nincs és nekem úgy tűnik, hogy még csak fűtőszál
sincs a hátsó üvegben, ami a 2020-as években teljesen
elfogadhatatlan!
A
külső tükröknél komolyabb a borotválkozótükröt használok.
Az még csak hagyja ám, hogy nem lehet őket belülről állítani,
de nevetségesen aprók és nem fűthetőek.
Hogy
elegendő legyen egyetlen fajta ajtót gyártani – nincs „balos”,
meg „jobbos” – a vezető oldali ajtó ellenkező irányban
nyílik, mint azt a modern autókon megszoktuk. (Angolul ez a
„suicide door”.) Állítólag kényelmesebb ki-be szállni rajtuk
keresztül – sohasem próbáltam – de van egy olyan hátrányuk,
ami miatt, pont a biztonság érdekében hagytak fel ezzel a
tervezéssel: A menetszél nem befelé akarja őket nyomni, hanem
pont hogy kifelé akarja őket feszegetni, ha véletlenül rosszul
sikerül bezárni!
Akárhová
nézek, olcsó, igénytelen, egyenesen rémes megoldások. Az
ajtónyitó gurtni-kombó egyenesen ijesztő – ezt a cuccot egy NTSB
(az Egyesült Államok közlekedésbiztonsági hatósága) úgy vágná
ki, mint a gerelyt. Hűtőgép-tojástartóra emlékeztető műanyag
tálcák, á... Ezt a holmit összehasonlítva egy villanyosított
Trabival - főleg a kombival - nem vitás, hogy a Trabant kerülne ki győztesen
praktikumban, megjelenésben és nosztalgiafaktorban de még lehet
hogy töréstesztben is. Papp Tibi fotói közt láttátok azokat,
ahol aláfotózott? Keressétek meg, érdemes! Senkit akit kicsit is
kedvelek, nem szeretnék ilyenben látni!
Az
ára pedig? Nos, amikor e sorokat írom 2022 végén, egyetlen cég
hirdeti az Amit úgy, hogy felvesznek rá megrendelést – tessék
megkapaszkodni – 5 590 000 forintos áron, amire a „mellbeverő”
nagyon enyhe jelző! A
Citroën hivatalos, magyar oldalán nyoma sincs, ami persze lehet attól is, hogy egy időben a mopedautók hazai státusza meglehetősen ingoványos talajon nyugodott. Nem tudom, hogy ez változott-e valamit.
Mattel, köszönjük! Értékelem,
hogy a Mattel rajta tartja a mutatóujját az elektromobilitás
ütőerén, de ezért igazán kár volt! Mivel Amit csak egyetlen
helyen láttam és ott egy árban ment a sima blisteres, spéci
Francia sorozat, ami szintén blisteres és a dobozos kivitel, a
dobozost választottam. Kezdetben az ezekben lévő kisautók
valamiféle a celofánra emlékeztető zacskóba voltak csomagolva.
Egy ideje azonban zsírpapírra emlékeztető, a csuda se tudja miből
készült gombócba teszik őket. Az Ami tetejét ez a fura,
tapintásra inkább műanyagnak tűnő valami teljesen összekarcolta.
Köszi szépen Mattel fiam, karó, leülhetsz!
A
megvalósítás? Nos, aki tervezte valahogy két ablaktörlőlapátot
látott az eredetin! Beltér nincs, az övvonal felett minden
egyetlen darabból készült, fekete műanyag. A festéssel picit spóroltak – az
oldalán lett volna még mit kipingálni. Ha úgy vesszük hűen
hozza az eredetit, pont olyan igénytelen, négykerekű
vizuális-környezetszennyezés!
Remélem
értékelitek, hogy én vettem egyet, hogy nektek ne kelljen!
A Matchbox tervezője két ablaktörlő lapátot fantáziált rá.
A tükrök azonban autentikusak.
Az oldalán igazán elfért volna még az a pici festék, ami az eredetin van. Beltér nincs, a tetőt a gyári csomagolás karcolta össze - lásd majd alább! A vezető oldalán "suicide door".
Hátulról sem szebb.
Jó, hogy ki van festve a hátsó világítótest, mert így könnyebb megkülönböztetni a hátulját az elejétől.
Az utas oldalán már a megszokott módon nyílik.
Kerülni fogom a jövőben az új, dobozos Matchboxokat, mert bár úgy általában tetszenek,...
...ez a legkevésbé sem papír tapintású valami összekarcolta a kisautó tetejét. Igen, ez a két rétegű galacsin a gyári csomagolóanyag, úgy ahogy és akkor amikor kibontottam belőle. Félelmetes, hogy hol tart már a tudomány, nemde?
Azt hiszem külön
szeretem azt a kisautógyűjtésben, hogy nincs a hátam mögött egy
bíráló bizottság, aki beleszólna abba, hogy ami nekem tetszik,
az most úgy jól van-e vagy sem, valami nehezen követhető és
szubjektív standard alapján – szemben bizonyos kisállatok
tenyésztőivel.
A minap rendezkedés
közben ismét eszembe jutott, hogy vajon a Matchbox miért nem lépte
meg azt a teljesen kézenfekvő dolgot, hogy az alap Convoy sorozatba
építőipari gépeket szállító szerelvényeket tegyen. Jó, hát
nyilván az ár, de az egy szerelvény, plusz egy valamilyen jármű
Team Convoyba pont belefért volna árban is. Mutatóba a Premiere
Collection-ban van ilyen, a csőrös Pete a Cat logóval, a lowboyon
meg a Caterpillar buldózerrel szerintem pont olyan, amitől
még az is elismerően csettint, aki amúgy nem nehézgép függő.
Igazából építőipari témájú több darabos szettekben volt
ilyesmi egy kis csavarral, szóval egész közel állok hozzá, hogy
feltaláljam a spanyolviaszt. (Nem szerepelt még e-lapokon, de ami
késik az a vonat.)
Szóval végre
rendeltetésszerűen kezdtem használni a játékaimat és
összepasszintottam egy Matchbox Convoy szerelvényt, ami sohasem
létezett, de milyen jópofa is lett volna, ha lett volna!
Az nem újdonság
számotokra, hogy a Matchbox több Convoy traktort is kiadott
szólóban az 1-75 sorban – nyilván azzal a szándékkal, hogy
legyen mit cserélgetni a Convoy szerelvények előtt. (Tényleg csak
mutatóba a
COE Kenny premiermodell, csőrös
Scaniák.) Az 1999-es MB-65 DAF 3300 Space Cab igazából már
szerepelt nálunk, porsche
kolléga cirka tíz évvel ezelőtt már bemutatta. (MB-65 volt akkor
Németországban, a világon mindenhol máshol MB-15.) Az ok, amiért
én elővettem újból az az, hogy amit a mögé fogott lowboy
trailerre telepítettem, színben szinte tökéletesen passzol hozzá.
Ez pedig nem más mint az
1981-es MB-32 Excavator. Ami azt illeti, ennek egy változata szintén
volt
már nálunk, szintén cirka tíz éve és erről is porsche írt.
Érdekessége, hogy elvben ez a piros, mindenféle dekort nélkülöző
példány a premiermodell. Eredetileg Atlas Excavatornak hívták a
gyártója után, de idővel a nevet dobták, az aljáról is
lekerült – az enyémnek sincs Atlas felirata. Színben és
dekorban számos verziója létezik, de kivitelben is van eltérés:
keskeny kanalas változatai is vannak.
A teljes kreálmányom. A traktor mint fent, a félpót egy Convoy lowboy a roncsos dobozomból - lehet túrni kéne neki egy feke lowboyt, az még jobban mutatna. A rakomány pedig...
...egy MB-32 Atlas Excavator 1981-ből, de bátran szólítsátok csak Excavatornak!
A valóságban a piros és a narancssárga sokkal közelebbi árnyalatok, mint a képen, de az öreg Sony fényképezőgépem imádja felerősíteni a pirosat.
Az excavator ezt tudja csinálni a karjával, a kanala is mozog a tengelye körül, egyedül a középső ponton merev a kar. A lánctalpas futóműhöz képest a gép teste is körbeforgatható, illetve apró kerekeken gurul. Pont mint egy igazi játékszer. #regenmindenjobbvolt
Én úgy tanultam, hogyha
felelsz, akkor csak olyasmiről beszélj amit tudsz és ne arról,
amiről gőzöd sincs. (Ajánlott irodalom: Nádas
György „Érettségi”) Na, ez most egy ilyen dolgozat lesz,
mert őrülten keveset tudok arról amiről beszélni fogok, pedig
megpróbáltam tisztességgel elvégezni a feladatot, nem találtam
róla érdemben semmit.
Ez mi ez? Az
egészen biztos, hogy az amit a Matchboxnál megmintáztak, az egy
négytengelyes, nyolckerekű Leyland teherautó. Nagyjából ez az,
amit biztosan tudhatunk róla. De hogy melyik? Nagy valószínűséggel
egy Beaver. Ekkoriban a cég állatokról (is) nevezte el a
termékeit, ami szerintem jópofa, ugyanakkor a hód bizonyos
nyelvterületek angol szlengjeiben jelenti azt is, ami „kívül
szőrös, belül nedves és a legénynek igen kedves”, de NEM a
csikós kulacs. De! Mindenféle súly és hosszúság korlátozások
okán, az 50-es években népszerűek voltak a szigetországban az
efféle, négytengelyes teherautók. (Aztán 1964-ben megemelik a
nyergesvontatók legnagyobb engedélyezett súlyát és akkor
elkezdik elveszíteni a népszerűségüket a nyilvánvaló okok
miatt.) A Leylandnál ezeket a nyolckerekű verziókat függetlenül
attól, hogy mikor készültek, Octopusnak, azaz polipnak hívják –
ismét nyilvánvaló, hogy miért. Szóval ez a holmi lehet Leyland
Octopus, Leyland Beaver, vagy valami egészen más. Éppen ezért a
legalapvetőbb műszaki adatokkal sem tudok szolgálni.
Az
viszont egészen biztos, hogy 1964 utánra datálódik, mert a
Leyland ekkor mutatja be az előre billenthető „Ergomatic”
fülkét, amit aztán minden nehéz teherautójánál bevet. Ezen az
apróságon pedig ilyen látható. Mi több, a Leyland-Csoport egyéb
márkáinál (AEC, Albion) is felbukkannak ezek – aminek Matchbox
szexualitási szempontból majd később lesz jelentősége
számunkra. Létezik hálóhelyes verziója is, illetve fix, nem
billenthető kivitelben is szerelik. Módosításokkal egész 1981-ig
gyártásban marad.
1968-1969 A
Regular Wheel verzió amit a mai postban láthattok mindössze két
évig szerepelt az
1-75 szériában mint MB-32. Ez az egy változata létezik,
melyet 1970-1972 közt vált a Superfast verzió, ami küllemre
ugyanilyen, természetesen Superfast kerekekkel. A német piacon
ugyanebben az időszakban és ugyanúgy MB-32-ként kék-fehér, Aral
verziót kínálnak. Ilyenjeim sajnos nincsenek, pedig pont ezek, a
gombkerekűekből képzett, Superfast kisautók óriás kedvenceim.
Csak mellékesen jegyzem meg, hogy létezik még két, spéci
Superfast változat ami 1995-re datálódik és NAOMC (National
Association of Matchbox Collectors) klubmodell mindkettő. Az egyik
bíbor-fehér, a másik piros-fehér, mindkettő elérhető, de
csillagászati áron.
Regular Wheel-ként mindössze egyetlen verzióban lézezik. Sajnos beltér az nincs.
Nem cizellálták túl. Se oldaldoboz, se üzemanyagtartály. A másik oldala is pont ilyen.
Ezen a végén aztán meg végképp nem öltek bele sok energiát a tervezésbe.
Nem túl gyakori dolog, hogy a Mattel egy adott autótípus összes karosszéria változatát elkészíti, még ha azt le is osztja két kisautó márkája között. Szép dolog volt ez tőlük, éppen ezért anno be is szereztem mindhárom variánsból egy-egy példányt hasonló színben. Természetesen nem várható el, hogy a Hot Wheels is pontosan ugyanazzal az árnyalattal dolgozzon, mint a Matchbox, de azért egészen jól össze passzolnak. Látszik az is, hogy külön utakon jártak a típus megvalósításakor, ami a képeket nézve elég egyértelműen látszik. Mivel már a szedán, a kupé és a kombi is szerepelt nálunk, így a bővebb leírásért Joe postjainak fogyasztását ajánlom, én csak szerettem volna megmutatni a három változatot együtt.
A Hot Wheels ezüstösebb árnyalatú, mint a két Matchbox
Emlékeztek még a Matchbox Car Transporter nevű autószállítójára, ami Hiway Hauler néven is futott? Hiánypótló darab volt annak idején, nekem is lett belőle és hiába mutat jól, elég nagy kompromisszumokkal tölti csak be a feladatát. 2009-ben vonták ki a forgalomból, így uszkve 9 éve nem volt hasonló autója a Matchboxnak.
Tavaly, vagyis 2018-ban jelent meg újra a kínálatban hasonló kialakítású teherautó. Az előzetes képek nagyon biztatónak látszott, így vártam a tényleges megjelenését/beszerezhetőségét. Rögtön látszott, hogy nagyobb platóval rendelkezik, mint a már említett autószállító. Nem meglepő módon most sem fordultak licenc után, így a fantáziájukra bízta a gyártó az elkészítését. Részemről ezzel jelen esetben nincsen semmi baj, a forma - aminél szakítottak a korábbi stílusjegyekkel - és részletezése teljesen korrekt, egyedül talán csak a hűtőrács lehetne kicsit visszafogottabb. A fölös anyagból pedig jutott volna visszapillantókra. Az alváz és a plató hasonlóan részletes, mint a fülke, vagyis aminek kell az ott van, de semmi extrát ne várjunk el tőle. Ami nagyon nem tetszik benne, hogy a csúsztatható résznek meg van az első kerete villogókkal, csörlő is, de azok az alváz része, nem úgy, mint az elődnél. A modell lényege viszont a játszhatóság, főként annak kell jól szuperálnia.
A lényegét tekintve ezúttal tényleg egy használható játékszert kapunk. Persze kicsinek kicsi, de ennél többet nem várhatunk a normál sorozatban - nagyobban ott van az RW sorozat Durastarja. A szállító rész ezúttal csúszkaként működik, ami a vége felé szögbe mozdul, hogy talajt fogjon és fel lehessen rá állni a szállítandó járművel. A szög teljesen megfelelő, ezt a részét jól eltalálták. Kicsit aggasztó, hogy első megmozdítására a kezembe maradt, vagyis a kelleténél könnyebben lejár a helyéről. Nem tudom, hogy tartós használat mellett hogyan fogja bírni. Használat, mert ez már szerintem teljesen használható.A fülkéig tolva a platót persze nem sok olyan Matchbox van ami ráfér - például ez biztosan -, de viszonylag sokáig hátrahúzva is stabilan marad és úgy is a középpont a hátsó tengely fölé esik. A tapasztalatok alapján a király jelző talán kicsit túlzás a nevében, de ezúttal végre egy használható autószállítót kaptunk.
Átlagos teherautó forma
Részletekben nincs hiány, de eléggé dominál az a hűtőrács
A plató első kerete a fülke része
Ennyire hátra húzva is még a tengely felett van a középpont
