Annyit szapultam mostanában a Mattel termékeket – joggal, teszem hozzá – hogy kimondottan üdítő végre egy olyan 2026-os Matchboxot bemutatni e lapokon, amiről azt mondhatom, hogy remek! Ráadásul egy régi, nagy kedvenc járművem és egyben Matchboxom újrafeldolgozása!
Ebben is különleges
Azzal sem voltam tisztában, hogy az Unimog esetében nem beszélhetünk olyan értelemben generációkról, mint ahogy azt a legtöbb automobil esetében megszokhattuk. Mondok egy példát! Az első- és a második generációs Ford Escortok könnyedén megkülönböztethetőek egymástól: Az első gömbölydedebb és kutyacsontot / babapiskótát visel, a második szögletesebb. Az Unimog esetében ez a kérdés sokkal-sokkal árnyaltabb. Mivel az Unimog fejlesztése folyamatos volt, sorozatokról és felhasználási területekről beszélhetünk. Ugyanazon sorozaton belül is lehetségesek szignifikáns eltérések a műszaki megoldásokban. Különösebb megkötések nélkül nyúlkáltak az alkatrészes ládikába, a megrendelő igényei szerint kerültek rá a járműre a részegységek, így akár a leglátványosabb és legszembetűnőbb elem, a fülke is lehetett a különböző változatokon, ugyanabban az időpillanatban mondjuk a régebbi gömbölyded és az újabb szögletes. Átfedéssel készültek a különböző feladatkörre, különböző ügyfeleknek – pl. erdészeti, mezőgazdasági, útfenntartó, katonai – az eltérő sorozatok, így nem lehet jól elkülönülő generációkat definiálni.
Nagyon igyekeztem valamiféle korabeli Unimog katalógust találni, ami a 406-os sorozatról szól. Majdnem sikerült! Amit alább láthattok, az 1965-ből való, szemben a papíron 1963-as Matchboxszal – de erről majd kicsit bővebben alább.
Nekem gyerekként ezzel a fülkével "égett be", ilyen „az igazi” Unimog, Budapest utcáiról mint hókotró és útsószóró, vagy locsolókocsi. Aztán nem is olyan sokkal későbbről a szögletes fülkés is. Mikor e sorokat írom október elején, pont láttam egy ilyet az úton Szolnok mellett és nem hittem a szememnek, hogy az öreg harcos bizony-bizony még mindig dolgozik!
Nyomoztam kicsit: A tudományos unimogológia ezt hívja a Westfalia DvF fülkének melyet végül 1957 és 1974 közt használtak. Az eredeti neve Westfalia Type DvF, ahol a „DvF” a szélesebb, zárt (nem ponyvatetős) változatot jelenti. „D = type D”, „vF = verbreitertes Fahrerhaus / szélesebb vezetőfülke. Az elődjéhez képest – a fentebb linkelt cikkben látható olyan – cirka 30 százalékkal kínált nagyobb belteret és olyan luxusfelszereltséggel is bírt, mint a fűtés!
Másodjára
A
Matchbox kínálatában másodszor szerepel már a hatvanas évek
végéről való, Westfalia DvF fülkés, szemre a 400-as sorozatból
származó Unimog. 1967-ben világosbarna színben pompázik a
premiermodell, világoskék alvázzal, gumírozott kerekekkel, sárga
keréktárcsákkal, mint MB-49. 1968-1969-ben világoskék fényezést
kap, az alváz pedig piros lesz. 1970-1972 közt marad ugyanez a
színséma, de már Superfast kerekekkel. (Az hogy a hűtőrács ki
van-e festve ezüstszínűre, az változó, ahogy éppen azon a
gyártási napon sikerült.) Őket
egy kupacban ebben a húszéves (!) postban láthatjátok, még a
blog kezdeteinek idejéről. (Mellette a másik kedvenc Unimog
változatom, a szögletes fülkés.)
Az öntvény hattyúdala az 1976-os TP-13 Twin Pack, amit pedig ebben a tizennyolc éves postban csodálhattok meg.
A Mattel márkák közül a Hot Wheelsnél nem ritka, hogy egy-egy típust több öntvényként is feldolgoznak. A Matchboxnál ahhoz képest kifejezetten ritkaság számba megy, bár nincs példa nélkül, hogy az egészen közeli múltból rögtön a VW T2-es Transportert citáljam. A Matchboxnál ezek jól szoktak elsülni és egy külön „remake” címkét is kitaláltunk nekik. Természetesen ez alkalommal is megtaláljátok a címkefelhőben.
Végre valami jó!
2026
számomra egyik legváratlanabb Matchboxsza az Unimog 406. A rövid
véleményem az róla, hogy nagyszerű! Egészséges arányban
tartalmaz fémet és műanyagot, az öntvény részletes és
nagyszerű, hogy nem fukarkodtak a festékkel, a frontend is kapott
kiemelést, típus és márkajelzést is, még a légszipoltyú is. A
beltér sem elnagyolt, teljesen elégedett vagyok a részletekkel.
Teljesen új fajta kerekeken gurul, a „Hatküllős Offroad fekete”
(6-Spoke Offroad Black) ezen a modellen debütált és ebben a
pillanatban még nincs is más Matchbox ami ezeket viselné. (A
„krómfelnis” verzióját igen.)
A színét én 100% bizonyossággal az 1968-1972 közt regnáló előd(ök)re való utalásnak veszem, nálam betaláltak vele. Gyanítom és remélem, hogy lesznek színváltozatai idővel, abban csak reménykedem hogy azok is ilyen részletes festést kapnak, bár pont ez a részlet az, amire nem mernék kis összegben sem fogadni.
Jelen
bejegyzés abban is különleges, hogy csapatmunka van benne, a régi
és új változatról készült fotókat Andrew0807 készítette.
