Matchbox Convoy CY-203 Pace Construction Action Pack

A Convoy első generációjának legritkább vontatóját összesen kétféle szerepkörben vetette be a Matchbox. Ez a második, az elsőt már láthattátok korábban e lapokon. De ne vágjunk a dolgok elébe, a jó pecás amúgy is beetet, haladjunk sorban!

CY-203
Azt hiszem soha többé nem lesznek már olyan menő szettek a Matchboxnál, mint amilyeneket a 70-es, 80-as években kínáltak. Igen, persze, #regenmindenjobbvolt, meg rá lehet fogni, hogy túl drágák lennének ma már, de erre a Majorette igencsak rácáfol – nem írtam meg még az ő szettjeiket, de ami késik az a vonat. Remek, építőipari tematikájú szett a CY-203, ami a doboza keltezése szerint 1984-ben jelent meg. Érdekesnek tartom, hogy ezt a ziccert – egy low bed traileres Convoy szerelvény, rajta valamilyen jármű mint vontatmány – egyáltalán nem játszotta ki a Matchbox, még a Team Convoy szetteknél sem, pedig bőven lett volna mit összepasszítaniuk. (Egyetlen üdítő kivétel egy nagyon jól sikerült Premiere Collection szerelvény.) Tehát ebből a szempontból is különleges ez a szett, melynek a tartalma ismerős lesz:

• MB-23 Peterbilt Dump / Tipper Truck
  Nem kell bemutatni az öntvényt, rengeteg változatát birtokoljuk. Ami azt illeti ezzel a festéssel is láthattátok már, meglepő módon porsche kolléga jegyzi a postot róla. Én az édes tesójáról írtam. Mint jól látszik mindkettő megjelent az 1-75 sorban, a festés nem exkluzív.

• MB-29 Tractor Shovel
  Szintén porsche kollégának köszönhetjük a bemutatót, amit egy gyerekkori példány újra-beszerzése ihletett. Nekem sem volt tudomásom róla, hogy valódi járművet mintáz, ha érdekelnek a részletek, kattintsatok át! Ez is az 1-75 sorból lett átemelve, mindenféle festésbéli változtatás nélkül.

• MB-32 Excavator
  Nem csodálnám, ha a déja vu kerülgetne már mostanra benneteket: Ismét porsche énekelte meg az eredetileg Atlas Excavatornak indult munkagépet. Hogy átvezessem jelen post legizgalmasabb tárgyára a történetet: Valamelyest én is feltaláltam a spanyolviaszt, amikor egy 1-75 sorban megjelent DAF Space Cab 3300-ast és egy Excavatort állítottam párba teljesen önkényesen.

A kéttengelyes Pete
Tehát mint azt már a bevezetőben említettem, ez a kéttengelyes a daycab mögött valamiféle szivattyút, vagy légsűrítőt hordozó Peterbilt vontató a legritkább a Convoy sorban. Csak és kizárólag a CY-13 Peterbilt Articulated Fire Ladder szerelvényben – nálunk egy szintén kitűnő szett részeként jelent meg eddig – használták, természetesen különböző kisebb-nagyobb festésbéli eltérésekkel, illetve Team Convoy, Motor City pakkokban.

Sárgában, mint építőipari munkás azonban csak és kizárólag ebben a szettben szerepel. Összesen két változatban létezik, Makaón és Thaiföldön is gyártották.

MB-23 Peterbilt Dump / Tipper Truck. Nagyon jól kell ismerjétek, számtalan verzióban szerepelt már nálunk.

Bár a legtöbb Matchbox szépen öregszik, ezek a plasztikok degradálódnak. A fotózás közben előbb ezen az oldalon vesztette el a kipufogójának csonkját.

Működik.

A letört kipufogócsúcsot szállítja.

Az első képen még megvan ezen az oldalon a kipufogóvég...

MB-29 Muir Hill tractor shovel

Emel és úgy marad!

Semmit sem változtattak rajta, az 1-75 sorozatban is ilyen festéssel szerepel.

Nincs túldekorálva, de nem is kell, hogy legyen.

"Altáji" fotó, mert megtehetem.

Csak és kizárólag ebben a szettben szerepel így. A Matchbox valamiért tényleg csak elvétve kínált ilyen jellegű kombókat, pedig nagyon klassz dolgokat lehetett volna belőlük kihozni.

A hűtőrács teljesen más, mint az összes többi csőrös Peterbilt vontató elején.

A kék villogók nagyon zavartak volna rajta gyerekként.

Nagyon szokatlan a két tengellyel, meg a szivattyúval, vagy légsűrítővel a hátán!

MB-32 Atlas Excavatort szállít.

Nagyon menő trükköket is tud!

Milyen klassz játékszerek voltak ezek! #regenmindenjobbvolt

Ettől gurul.

NRFB

A dobozon 1984 az évszám, ezért én is ekkorra datálom.

Matchbox MB-29 Fire Pumper Truck

Nagyon ritka, hogy filler állapotú kisautókat mutatunk e lapokon, hiszen ha birtokunkba is kerül ilyen, akkor is leginkább mint felújítások alanya-, vagy donoraként teszi ezt. Mai postunk főszereplője két okból került mégis reflektorfénybe. Nos, egyrészt mert nyilvánvalóan nincs belőle jobb. A másrészt meg kiderül alább.

Nem France
A több forrás is American La France tűzoltóautóként azonosítja az MB-29 eredetijét, de a helyzet az, hogy ez tévedés. A valóságban ez fantáziajármű. A tervezői számos amerikai tűzoltószerből gyúrták össze és használták fel azok jellemző részleteit. Igen, hasonlít az 1960-as és 1970-es években használatos Le France modellekre, de pont ennyire a középnyugat kisvárosaiban akkoriban gyakori, Maxim Motors termékekre is.

Négy éves mandátum
1966-ban debütál az 1-75 sorban és csak 1969-ig regnál gombkerékkel, mint MB-29. Ennek ellenére igen gyakori Matchbox. Több tematikus pakkban is szerepelt. Színváltozatai nincsenek, de rejtett verzió igen.

Kétféle alvázzal is készült. Az elsőn megtalálható a műanyag vonóhorgot pozicionáló két kis fém kidudurodás. Mivel ilyet végül soha nem kapott, ezt eltüntették róla. Érdekesnek tartom, hogy ezért változtattak az öntvényen, hiszen semmiféle funkcióbéli előnyt vagy hátrányt nem jelentett az ottléte.

Karosszériából is kétféle létezik. Ahol az én példányomon a „Denver” matrica található, a két „dekorléc” közti területet a késői példányokon lekerekített sarkú kidudorodó formájúra változtatták. Ennek nyilván az lehetett az oka, hogy így könnyebb volt elhelyezni oda a matricát. Szerintem már sejtitek a slusszpoént: pont ez a változat az, ami nem elvesztette, hanem eleve már gyárilag sem kapott matricát.

1970-ben ötküllős Superfast kerekeket kap, majd kikerül az 1-75 sorozatból. 1981-ben két évre ismét előveszik, hogy egy speciális kiadásban szerepeljen némileg átalakítva, de ez már egy másik történet lesz. Pont ezért született bejegyzés erről a rettentően lepusztított példányról, hogy majd annál meg tudjam mutatni, hogy mi szolgáltatta az alapját.

Nagyon szomorú látvány. A lökhárítóján a harang megvan, de a másik oldalról letörték az ott lévő akszesszoárt amiről soha nem tudtam eldönteni, hogy tömlőcsatlakozó akart lenni, vagy reflektor. Igen masszív darab, megszenvedhetett vele az elkövető. A bejegyzés végén mutatnom kell egy képet az eredeti állapotáról!

A fentivel szemben a festék lekoptatásnak, szélvédő berepesztésnek és a megkülönböztető fényjelző legyalulásának nincs különösebb sportértéke.

A "Denver" felirat alatti részt megváltoztatták a késői modelleken. A műanyag alkatrész elpusztítása félbemaradt, de a két tömlődob, meg a két létra azért lekerült.

Így lefeszegetve nehéz azonosítani, de az ott fent feltekert tűzoltótömlő.

Ilyen állapotból sikerült szegényt legyalázni. (Kép: eBay)

Matchbox MB-40 / MB-29 Bedford Horse Box

Egy hónapokkal korábbi posthoz közvetlenül kapcsolódva vágnék bele ebbe a maiba, mert az ott bemutatott, meg az mostani jármű itt bizony testvérek, miközben abszolút különböznek egymástól.

A jó

Az eredeti járműről kimerítően értekeztem a fentebb már említett postban, így most itt ezt elhagyhatom.

A Bedford autószállítóval szemben – ami szerintem abszolút a béna játékszer kategóriában indul – ez maga a klassz játékszer, mivel funkcionális lószállító és igen, van rakománya is. A két paci ugyanaz, mint amit nagyjából az ős-Pony Trailertől kezdve használ a cég, például ezeket mellékelték a Convoy lószállítójához is. Szerintem amúgy ezek ketten a márka legtovább gyártott termékei, annyira sok mindenhez használták őke, annyira sokáig - csak a színük változott, hol fehérek, hol feketék.

Maga a Pony Trailer is nagyon sokáig volt a kínálatban és a lovakon kívül a lehajtható hátsó ajtaját is szolgáltatta donorként a Bedfordhoz. Ennek a kialakítása olyan, hogy szándékosan letörni természetesen lehet, de a rendeltetésszerű használatot – az úgynevezett játékot – évtizedekig állja, szemben pár újkori holmival.

A végtelenbe és tovább

Érdekes azonban, hogy bár nyilvánvalóan közös tőről fakadnak az autószállítóval, a szerkezetük teljesen más. Talán a vezetőfülke szélvédője az egyetlen közös alkatrészük – meg persze a kerekeik, azonban minden másuk eltér.

A testvére sem volt éppen rövid ideig az 1-75 sorban – aki a Matchboxokkal kapcsolatban azt a kifejezést, hogy „mainline” a szájára veszi, bátran tekinthetjük félműveltnek –, ez pedig méltó párja. 1978-ban debütál mint MB-40 és egészen 1984-ig marad is. 1999-re és 2000-re visszatér változatos számjelzéssel a különböző piacokra – erről bővebben majd kicsit alább. Ezen kívül sokszor szerepel tematikus csomagokban, így jön össze a 80-nál is többféle változata, ami az alkatrészeinek színeiből és gyártás helyéből jön össze. Az ember igazából akkor jön rá, hogy egy ilyen kis gyösz hány alkotóelemből tevődik össze, amikor felméri, hogy mik adják a színkülönbségeket: alváz – ami egyben az első lökhárítót és hűtőmaszkot is adja –, a fülke – ami a padlót és a hátsó kerékjárati íveket is képzi –, a szélvédő, a felépítmény, a lehajtható ajtó és a kerekek. Plusz még a lovak is lehetnek feketék, vagy fehérek.

Gyerekként nem volt ilyenem és mivel sokkal kisebb volt, mint a többi kisautóm, nem is vágytam rá – annál inkább a Convoy lószállítóra, amim nem volt. Azzal együtt nagyon klassz játékszer, mert a legfontosabb funkciója – a lovak szállítása – működik. Sajnos ilyet nem fogunk látni – valószínűleg soha többé – a „gyerekeket meg kell védeni saját maguktól” szabályok miatt.

 Balról MB-40, az 1978-as premiermodell, jobbról MB-29 2000-ből. Az utóbbi MB-49 lenne, ha amerikából származna, de valószínűleg nem onnan van.

 A legremekebb benne, hogy működik. A pacik bejárata lenyitva...

 ...illetve becsukva. Ráadásul ezt a rendeltetésszerű használatot simán bírja évtizedekig.

 Nyilván nem szimmetrikus.

 Az összes ilyenhez járna két paci, de jellemzően ezek szétszaladnak az évek során. A fiatalabbikhoz is csak az egyik ló van meg. Amúgy szerintem ezek a pacik túl nagyok ehhez az 1:92 méretarányú aprósághoz.

Matchbox MB-29 International CXT

Az amerikaiak többsége szereti a nagyméretű autókat, a hatalmas motorokat és a pickup kisteherautókat. Ezt a három dolgot nem nehéz egyesíteni, szép számmal vannak jól megtermett, túlmotorizált ilyesfajta pickup-ok. Ami viszont lekörözi mindegyiket, az a 2004-2008-ig, az International Truck által gyártott XT sorozat. A három változat közül esetünkben most a CXT - Commercial Extreme Truck - a lényeges, ami egy Durastar teherautó lerövidített, négyajtósra bővített fülkéjű platós változata. Méretei tekintélyt parancsolóak, a 6,4 méter hosszú és 2,7 magas járműhöz 6600 kilogrammos menetkész tömeg tartozik. Eme tömeg mozgatásáról házon belül készülő motort használnak, mégpedig egy 7,6 literes sorhatos dízelt, ami háromszáz lóerős teljesítményre is képes. A négy hajtott kerékhez automata válton jut el az ereje, a megállásról pedig pneumatikus fékrendszer gondoskodik. A fülkében teljes kényelemben és luxusban utazhat négy ember a bőr ülésekben, feltéve ha nem okoz gondot a 70 literes tank megtöltése.

A Matchbox kínálatába 2006-ban került bele mint MB-29, majd MB-60-ként folytatta pályafutását. Az 1-75-ös katalógusba 2008-ban és 2009-ben nem került bele - 1-100-ban MB-68 és MB-65-ként igen -, viszont egy Ocean Research nevű ötös pakk keretében hozzájuthatott a nagyérdemű. Idén újra elérhetővé vált mindenhol ez a modell is. Az én példányom az imént említett ötös pakkból származik. A lekicsinyítés során igen jó munkát végeztek a Mattel szakemberei, szép, részletes példány lett. Az eredeti jármű tekintélyes méretei miatt egy személyautót mintázó Matchbox mellett nem nagyon jön át a mérete, ugyanis a szokásos 1:6x-es kicsinyítés helyett jelen esetben ez az érték 1:89. Inkább az 1-75 kamionjaihoz, teherautóihoz passzol, amik mára szinte teljesen eltűntek a kínálatból. Mérete ellenére igen könnyű darab, jóval több benne a műanyag, mint a fém. A krómozott műanyag alváznak minden oldalon jut szerep, a teljes front, a vonóhorgos hátsó lökhárító, a benzintankok és a hatalmas kipufogó is abból lett kialakítva. A szépen kidolgozott beltér anyagából készültek a fellépők és az első sárvédők műanyag betétjei. Hibaként a hosszát említeném, ami szerintem kicsit nagyobb, mint kéne, picit zavarja szépérzékemet a mélyre lenyúló hátsó fellépők és a hátsó kerekek közti hatalmas űr.

A tükröket leszámítva minden részlet megtalálható rajta

Jellegzetes elem a kipufogó. A kúpforma helyett szívesebben látnék itt a régi Convoy kamionokon előforduló formájút vastagítva.

A platót nem részletezték túl

A fellépő és a kerék közti nagy rés ami nem tetszik benne

Tekintélyt parancsoló monstrum

Nem a parkolóhelyek barátja

Matchbox MB-29 Tractor Shovel

Volt nekem gyerekkoromban egy Tractor Shovelem, ami sajnos az enyészeté vált - többedmagával -, és mivel kedveltem azt a darabot, így kényszert éreztem a pótlására. Közben kaptam egy ugyanolyan, igen lestrapált modellt, mely megerősített abban, hogy igen, kell egy jó állapotú belőle. A mai börze remek alkalmat adott a pótlásra, az egyik asztalon ott hevert egy hasonló, bár nem teljesen ugyanolyan példány. Gyermekkorom verziója az 1982 és 1991 között gyártott színvariációból származott, tehát nem mondható ritka darabnak. Ennek ellenére mégis sikerült ettől egy picit eltérőt vennem, azonban ezek az eltérések minimálisak. Ugyanolyan "gyógyszergyári" modellt sikerült beszereznem, mint amilyet Ikarus256 kolléga vett tévedésből. Mivel egy jó kis post keretén belül beszámolt róla, hogy ne ismételjem az ott leírtakat, így tekintsétek ajánlott irodalomnak. Fiktív modell létére még mindig nagyon tetszik, jól eltalált a forma, ami megfelelő kidolgozottsággal párosul.

UPDATE: Kijelentésem, miszerint fiktív modell, nem helyénvaló, mivel egy Muir Hill márkájú traktort mintáz. Helyenként Muir Hill Shovel Nose Tractor-ként is említik. Köszönöm Ikarusnak és Zsoltinak, hogy felhívták rá a figyelmemet.

Matchbox MB-29 Tractor Shovel

Már az utolsókat rúgja

Tetején a plusz felirat

Enyhén világosabb az újonc

Változatok egy témára: Matchbox MB-15 Volkswagen és Matchbox MB-29 Volkswagen Beetle

Függetlenül attól, hogy valaki autóbolond-e, vagy csak egyszerű földi halandó, aki normális esetben nem tudna megkülönböztetni egy Volgát egy Smarttól, a Volkswagen Bogarat mindenki ismeri. Tökéletesen feleslegesnek érzem történeti részletekre pocsékolni biteket, ha valaki a Bogárról szeretne olvasgatni, ajánlom figyelmébe Szalay Balázs Bogaráról szóló cikket a Totalcar-on, illetve SiD Bogaras oldalát.

Matchboxék előszeretettel nyúltak a témához, Arehnél 11 különböző, Bogárnak tekinthető járgányt találni 1960-tól 2002-ig, beleértve az új Beetle-t, de az olyan vadhajtásokat is, mint a Bogár dragsterek – például a korábban tárgyalt Dragon Wheels – és buggy-k.

A második kiadás a sorban az 1:59-es méretarányú, MB-15, 1968-ból. Az alvázán ez a keltezés olvasható, de csak – szokás szerint – az 1969-es katalógusban találni meg. Areh pótolhatatlan munkájának köszönhetően szemügyre vehető a regular wheel változat is a sokkal gyakoribb Superfastok mellett. Ahogy elnézem Areh képeit a legtöbb gyerkőc furának találta a rajtszámot az ajtókon és a Monte Carlo Rally emblémát az orrán, mert az ő változatain is eléggé megviseltek ezek a részletek – ha nem éppen hiányoznak. Az én példányom – ami egyébként mása Trau cimbi hű társának, Cseresznyének – közepesen megviselt. Sok gondosan kialakított, szeretni való részlet fémjelzi, a kedvencem a VW 1500 felirat a motorháztetőn. Viszont úgy fest, hogy valahogy elmérték az alvázat. Különösen a hátsó kerekek csúsztak túlzottan hátra. Szemre úgy 1 milliméterrel vannak hátrább, mint kéne. Nem tudom, hogy csak az én példányom sajátja-e – Areh valahogy úgy állította be a sajátjait, hogy ez a részlet nem kivehető – de a C-oszlop mögött csúnya sorja fut végig az autón. A régi dolgok gyűjtésében én izgalmasnak találom az adott darab történetét is – már amennyiben ismert. A legjobb indulattal is csak „B”-s állapotú autó egy Németországból behozott gyűjtemény darabja volt és egy megviselt Superfast gyűjtőtáskában érkezett, számos hasonló korú példány mellett. A tökéletes állapotú doboz viszont az első, amit B.B. kolléga „barn find” kollekciójából felhasználtam.

Az 1962-es Bogár következő feldolgozásáig 1998-ig kell várni, amikor is mint MB-48 jelenik meg. A történet a szokásos, a 98-as katalógusban még nincs, a 99-esben viszont már ott van, de az 1-75 Guide-on nincs kép ebből az évből. Hogy a Bogár örök és elpusztíthatatlan, mi sem bizonyítja jobban, hogy Areh 31 változatot jegyez belőle, számos évből. Az én narancssárga példányom, MB-29 jelöléssel azonban 2007-es. Az 1:58-as méretarányú modell kevésbé gazdag részletekben, mint a 30 évvel korábban megmintázott testvére, ráadásul a vastag festék gyakran elfedi a kidolgozott apróbb részleteket, mint például a motorházfedél feletti hűtőrácsot, vagy a VW emblémát a csomagtartón. Az, hogy a rongytetőt is a karosszéria színére fújták le, az egyenesen kiábrándító, különösen, hogy vannak olyan változatai, ahol nem követték el ezt a hibát. Ezzel együtt nem akarok igazságtalan lenni, az új-régi Bogár a cég idei kínálatának igényesebb darabjait képviseli. Például a régi típusú, fekete kaliforniai rendszámtábla a hátulján szeretni való apróság.

MB-15 a gyakori Superfast kerekekkel. Kiköpött Cseresznye.

MB-15 Volkswagen

Tökéletes doboz B.B. "barn find"-jából.

MB-29 VW Bogár 2007-ből. A vastag festék megeszi az apró részleteket.

NRFB európai bliszter.

Változatok egy témára. Szépek, de nem tökéletesek.

Matchbox Mini mimikrik

Azt hiszem összesen egy olyan autó van a világon, amiről már csak a neve alapján mindenki tudja, hogy hogyan néz ki: A Volkswagen Bogár. Fogadni mernék rá, hogy a második legismertebb pedig a Mini. Akinek mégis be kéne mutatni Sir Alec Isigonis művét, annak egyfelől ajánlom figyelmébe a TotalCar idevágó tesztjét és a Wikipédia hosszú és alapos bejegyzését.

Az MB-29-ről – ami Racing Mini feliratot visel az alvázán –, azt sejtem, hogy az első generációs Mini reprodukciója és mivel „racing” megfosztották lökhárítóitól. A külsején nem leltem kivetnivalót, a belső elnagyolt, a Mini-jellegzetességet, a középen lévő műszeregységet teljesen kihagyták. Az ülések elől-hátul megvannak és a kormány a jobb oldalon található. A kiadási évvel kapcsolatos történet a szokásos, bár az alvázon 1970-es évszám olvasható, az első katalógus amiben szerepel az 1971-es.

A klasszikus Mini még egyszer felbukkan a Matchbox történetében, mint őrült, sohasem létezett csillagmotoros dragster. Fogalmam sincs, hogy ki hogy van vele, de én már gyerekként is utáltam az ilyen sohasem volt autókat mintázó izéket, a középen trónoló, bőr-pilótasapkát viselő alak miatt meg különösen. Olyan idétlen-aránytalan izének találtam és valamiért most sem a szívem csücske. De szemlátomást csak én voltam ezzel így, mert az MB-14 „Mini-Ha-Ha” – mely 1975-ös keltezést hordoz az alvázán, de az első katalógus amiben szerepel, szokás szerint az egy évvel későbbi – egészen 1981-ig gyártásban marad.

Verseny-Mini, lökhárítók nélkül. Imádom!

Mini-dragster-izé. Sohasem szerettem. Viszont csak ebben a színváltozatban létezik, bár van egy sötétebb-kék ablakos változat Arehnél.

Egymás oldalán.