Matchbox MB-04 Volvo Tilt Truck

A Volvo Container Truck mellett a Volvo Tilt Truck is fétistárgyam és nagyon is lenne igényem annyi verzióra belőle, mint az előbbiből. A Matchbox útjai kifürkészhetetlenek, így csak 11 kereskedelmi forgalomban kapható festésváltozatáról tudok, amiből nekem megvolt egy, még kettő, még egy, aztán még egy – összes öt. Egészen mostanáig!

Relatíve mostanság sikerült beszerezni az 1-75 sorban utolsó, 1999-es, MB-04 számú változatot. Sajnos NRFB, mert ugyan ablakos dobozban lakik, de ez már a ragasztott fülű kivitel, nem bontható sérülés nélkül.

1999-ben ez volt az utolsó Volvo Tilt Truck verzió, ami az 1-75 sorozatban megjelent.

Audi TT, Volvo TT... Értitek...

Még ablakos doboz, de már a ragasztott fülű, sajnos ez szükségszerűen marad NRFB.

"Alma, alma, piros alma, bumm!"

Annyira beparkolt a sarokba, hogy az utolsó alma már csak alig látszik...

... ezért kölcsönöztem egy képet egy bontott példányról a netről. (Kép: todocolleccion.net)

Matchbox MB-04 '57 Chevy

Nem vesztegetek karaktereket az Tri-Five függőségemre, kezeljük közismert tényként, jó? Szóval a jó hír az, hogy kezd szépen összeállni az 1-75 Matchbox kollekció. Az első a sorban az 1979-1981 közt regnáló – szerintem – hússzínű változat. A második az Lesney gyászévéből, 1982-ből való Cseresznye Bomba. Amit ebben a postban láthattok, a legtovább, 1983 és 1992 közt gyártott, minden kétséget kizáróan legrondább festésű változat. Egyúttal ez az első, aminek eltűnik a szipoltyúi felől a burkolat.

Na szegény, ez kapott kiképzést rendesen.

Az első olyan változat, aminek a szipoltyúi felől eltűnt a borítás.

Abszolút valószínűtlen, ahogy az eleje nyílik, de iszonyú menő.

Messze a legrondább festése ennek az 57-es Chevy Matchbox értelmezésnek, mégis ezzel gyártották 9 évig!

Oldalról még csak-csak, mert hogy hot rod...

...de erre itt nincs mentség! A DROG ROSSZ! ÉRTEM?!

Nem tudom sikerült-e eddig ilyen jó képet lőnöm a motortérről.

Van nekem ebből makulátlan is, csak az marad NRFB.

Matchbox Collectors 2023 MB-04 - 1980 Mercedes-Benz W123 Wagon

Ahogy mondani szokták: „A lottó ötösöm jönne be így!” Annyira tudtam, hogy legalább egy speciális kiadásban le fogják krómozni a kombi zöldséges alkatrészeit ott, ahol alapvetően krómozva kellene lenniük!

Az önismétlést elkerülendő, a Mercedes-Benz S123 előzményekkel kapcsolatban tessenek kedves lenni felkeresni a Bubba-Gump listát! Kicsit mégis önismételve: egy igazán nagy hibát látok a Matchbox értelmezésen, hogy a „szürke lett az új króm”. A hetvenes évek autóinál, de ennél különösen fáj, hogyha pont a legendás hűtőrács és a nem annyira legendás, de a megjelenést tekintve igencsak hangsúlyos lökhárítók nem kapnak krómozást.

Az idén megjelent Matchbox Collectors szériában megjelent azonban kiküszöböli a csorbát. Mi több, egy nagyon érdekes fényezést kapott. A pontos részleteket nem sikerült kinyomoznom, de úgy fest, hogy a Mercedes-Benz márkaszervizek világszerte üzemeltettek „sárga angyal” flottát az S123-akból. Sok fotó van róluk a neten és ami azt illeti gyerekkoromból emlékszem egy fotóra az Autó-Motor magazinokból egy ilyennel. Érdekes, hogy az emlékeimben piros-fehér élt, de olyat nem találtam. Az arculatra minden valószínűség szerint volt egy sztenderd, bár én pont az inverzét, fehéret kék csíkkal viszont leltem.

Stuttgarti rendszámú S123 servicewagen mentésben részesíti a hamburgi SL-t. Valószínűleg Mercedes-Benz sajtófotó. Nem kicsit sztereotip, az SL nem elromlott, hanem elakadt a hóban - bár mintha meg lenne ütve a jobb-hátsó kerék előtt - a vezetője pedig egy hölgy. (Kép: mb143.ru)

A Matchbox feliratával kapcsolatban azonban van egy érdekesség, ami nekem bakinak tűnik. Az, hogy az ajtón ott az „El Segundo, Ca(lifornia) Kereskedés” még csak-csak, nyilván márkaszerelde is. Már ha volt valaha is ilyen, a jelenben nincs El Segundoban Mercedes márkakereskedés. Megkockáztatom, hogy eséllyel soha nem is volt, így nem kell semmiféle licencdíjat fizetni. Ugyanakkor a személyes érintettség okán a Mattel szeret a „szülővárosával” valamilyen szinten kapcsolatban lévő motívumokat használni a járműveken és milyen jól van ez így! Viszont a „Courtesy Vehicle” az amivel nem tudok mit kezdeni. Ez a kifejezés egy autószerviz esetében a javítás idejére, ingyenesen – innen a „courtesy” azaz szívesség – biztosított cserejármű. Ezek a járgányok egyértelműen arra szolgáltak, amit – mint ahogy fentebb már írtam – mi „sárga angyalnak” hívunk. Nem sokat von le az élvezeti értékéből, de nem is jó.

Ezt a példányt 1985-ben helyezték először forgalomba az Egyesült Királyságban és egyike volt a négy hivatalos Mercedes-Benz szervizautóknak. Az aukciós cég kiemeli, hogy a tetőcsomagtartó és a szerszámos doboz a csomagtartóban ritka extrának számít. Ezek miatt is gondolom, hogy a Matchbox "Courtesy Car" felirata baki. Amúgy ő nem "TáDé", hanem egy 230 TE, azaz sornégyes, 2,3 literes, 140 lovas benzines. A katalógusadat szerint a 0-100 km/h 12,2 mp alatt ment neki. Mennyit ronthatott ezen az automata váltó? 19040 angol fontért, a mai nap árfolyamán kicsit több, mint 8,1 millió forintért találtak neki új gazdit. (Képek: historics.co.uk)

Ez a 2023-as speciális kiadás az eddigi legszebb a Matchbox S123-as flottájából!

Króm, végre króm!

Csak a fotón szúrtam ki, hogy az orrán a kerék előtt-felett egy "MBX" felirat van.

A festés autentikus, a feliratok már kevésbé. A felniken gumi feszül és nagyon-nagyon jól néznek ki!

A kaliforniai "Szívesség" rendszám a fentebb részletezett okok miatt csak szép, de nem helyes. Ezt az MBX feliratot szabad szemmel is észleltem.

Napfénytető. "Igen, nem jellemző".

A beltér részletes, a kormányon felfedezhetőek az eredeti jellemző részletei, a pizzán túl, a részletesen innen.

Dobozfétis. Szoktam szeretni ezeket a grafikákat, de ezt most valamiért nem tetszik.

NRFB.

Matchbox MB-04 '57 Chevy

1957-es – és 1955-ös – Chevrolet függőségem nem újdonság számotokra, nem is pocsékolom a karaktereket a kérdésre. A napokban tettem szert a Matchbox legelső 1957-es Chevy értelmezésére. Ez a szerintük metál-rózsaszín, szerintem hússzínű verzió volt a premiermodell, ami 1979 és 1981 közt szerepelt az 1-75 sorozatban. 1982-ben váltotta a Cherry Bomb – mely már szerepelt nálunk.

Króm és metál-rózsaszín hússzín.

Emlékszem mennyit okoskodtunk a Matchbox katalógus felett az osztálytársaimmal, hogy ez a valóságban nem ilyen. Amúgy együkünknek sem volt ilyenje. De mennyire klassz is, ez az előre nyitható orr! #regenmindenjobbvolt, #allatioregvagyok

V-elrendezésű motorblokk.

Kevés Matchboxaim egyike, amin nem fáj az eltérő első-hátsó kerékméret.

Szárnyak.

Ilyen dobozban lakott eredetileg. A Kéz lőtte a képet a saját példányáról.

Ilyen képet is csinált ami túl jó, hogy ne tegyem ide.

Matchbox MB-04 2008 Best of British Range Rover Sport

Végre egy olyan autó, ami teljes joggal szerepel egy olyan nevű sorozatban, mint úgy hívnak, hogy a „Britek Legjobbjai”!

Ha van olyan SUV a BMW X5 szérián túl, amitől minden környezetvédő Hulkká változik legalábbis lélekben, az a Range Rover Sport. Bocs, de szerintem ennél aszfaltterepjáróbb nincs is! Képtelen vagyok komolyan venni mint terepjárót, hiába a Dragon Challange lépcsőmászós, meg az alpesi sípályán leereszkedős videók*. (*Oké, én is tudom, hogy azok már a 2013-as, második generációról készültek.)

Első generáció
Azt pontosan tudtam, hogy a Land Rover 2005-ben dobta piacra az L320 kódnevű, „közepes méretű, luxus SUV-t”, de hogy a két későbbi ráncfelvarráson innen, vagy túl mintázta meg a Matchbox, arról csak onnan tudtam meggyőződni, hogy 2006-ban debütál az 1-75 sorban. Kinézetre nem sok változott rajta. Mit mondjak róla? Szögletes tehát elvben tetszik. Drága mint a méreg. Újonnan focimama / focistafeleség cirkáló a jó ízlésen és a BMW-n túl, G-Wagonon innen. A Lajtától keletre inkább alternatív üzletember wagen, minél keletebbre annál alternatívabb.

Motorizáltságban ha turbódízel és V6 akkor 2,7- vagy 3 liter a hengerűrtartalom, ha V8, akkor 3,6. Teljesítményben 187 és 268 közé tehető a lovak száma – évjárattól függően –, míg Newton méterei 440 és 640 közt mérhetőek. Ha benzines akkor csakis V8. 4,2 és 5 literes hengerűrtartalomra, ha feltöltős a motor, ha természetes úton lélegzik akkor 4,4- és 5 liter. A lóerők számát tekintve 296 és 503 (!) közt, newtonméterben pedig 425 és 550 közt. A váltó csak és kizárólag automata, hat- vagy nyolcsebességes.

A típusismertető műsorszámban bedobnám még nagyjából találomra az AutóPult cikkét. Videóban inkább valami tökéletesre fotografált reklámszerűséget kultiváltam volna, de csak rettenetes minőségben találtam bármit is a második generáción innen – amúgy is lovakkal és/vagy lóarcú tangótáncosnőkkel vannak tele, mintsem vágtázó böhömcékkel. A korabeli katalógusok meg 5x – 7x oldalra rúgnak, ami eszement túlzás. Ezért a 2009-es, az első ráncfelvarrás évében kiadottból emeltem ki három gyönyörűséges képet. Igen, ez nem egészen az, mint a kisautó de én nem tudom megnevezni az eltéréseket.

 

Gyári fotók a 2009-es katalógusból. Igen, ez már az első facelift utáni model, de én képtelen vagyok megtalálni a különbségeket a legelsőhöz képest.

Speciális kiadás, 2008
A Matchboxnál 2006-ban debütál a böhömce, mint MB-50 – tökéletes gengszterautóként fekete. Meglepően sokszor elsütik mindenféle spéci kiadásokban – mint ez is – de az 1-75 sorban már annál kevésbé. Utoljára én 2017-ben láttam egy rettenetes selyemcukorka-zöld árnyalatban, de addig egészen sok, vonzó kivitel napvilágot lát.

Igazából szerintem szép munkát végeztek, sok apró részletet emeltek ki rajta festékkel. A beltere sem elnagyolt, igényes kisautó.

NRFB. Érthető okokból marad is így.

Sok részlet kiemelve festés által.

Szerintem jó, bár bele lehet kötni, ha muszáj. Az eredetin még az A-oszlop is fekete.

A "85R9T175" kikódolása "Heritage", azaz "öröksgég". Ha valaki érti az utalást, bátran használja a komment szekciót!

 

Különleges autók kicsiben: Matchbox MB-04 Gruesome Twosome

Furcsa, talán sosemvolt - Matchbox-ős - autók utáni kutatásunk következő részében egy igen furcsa szerzettel ismerkedhetünk meg. Két motor, méghozzá két V8 egy autóban! Létezhet ilyen egyáltalán? Hát Matchboxban igen, ez a Gruesome Twosome. De vajon mi ihlette az alkotóit?

Dupla motor (majdnem) dupla autó

Származási bizonyítvány

Nem könnyű egy fantázianévvel jelölt kisautó után kutatni, hiszen a márkanév ismerete nélkül hatalmas, félig meddig még létező koncepcióautó halmazban kell kutakodni, jóformán fotók alapján. Esetleg egy-egy elejtett megjegyzés is útnak indíthat egy irányban. Így vezettek a nyomok egy bizonyos autóhoz, az AMC Phaze ll-höz. Ez egy dizájn ötletelés eredményeként született jármű, amiről nagyon keveset lehet tudni. Nyilván nem is volt akkor sem nagy jelentősége. Viszont abban biztosak lehetünk a fotó alapján, hogy az eredetiben nem volt két motor. Talán egy sem.

Duplán ijesztő

A név eredete után kutatva egy hasonló című rajzfilmhez vezetnek a szálak. Talán a "borzasztó páros" elnevezés lehetne magyarul a név fordítása, de a két motor abszurditásánál több kapcsolat nincs a film és a kisautó között.

A szélvédő síkjának szögei egy lopakodóban is helyt állnának

Lehet egy kicsit több?

Ennek ellenére a Matchbox dizájnerei bátran odatették magukat és a Phaze ll alapján alkottak valami nagyon hasonlót. Talán szebbet is mint az eredeti. Viszont annyira nem dolgozták ki a részleteket, hogy szinte semmi sem töri meg a karosszéria - egyébként nagyon szép – vonalát. A Politoys elkészítette egy modelljét az eredeti autónak, és ők – úgy tűnik, hogy jobban - törekedtek az azonosságra is. Ebből lehet igazából kicsit többet megtudni az eredeti jármű részleteiről. Itt például egyértelműen kiderül, hogy az eredeti járgányt középmotorosra tervezték. „Nagyon” középmotorosra, vagyis nem csak nem a hátsó tengely mögött van, hanem erőteljesen a két tengely közé, középre helyezték el. A méretét tekintve valószínűleg a V8 helyesnek látszik a szívótorkok és a kipufogók kivezetéseit számolgatva. Amúgy nagyon magasnak tűnik a motor pozíciója, ennek a kanyarstabilitás miatt van szerepe.

Előrébb haladva látszik, hogy a kocsi nyitott volt, némi színezett műanyag vette körül a vezetőt oldalt és elől. Ajtókról nem beszélhetünk még. A kocsi nagyon alacsony volt és ebben a Matchbox jól eltalálta az arányokat. Viszont az eredetin levő lámpaimitáció teljes egészében lemaradt. A kocsi eredeti arányain egy picit változtatva belecsempésztek egy-egy standard Matchbox nyolchengerest az elejébe és a hátuljába is.

Itt kell megemlíteni, hogy a későbbiekben volt olyan kiadása is ennek a modellnek, ahol egyáltalán nem volt benne motor. Itt még a fülke üvegezése is teljesen átlátszatlan fényes feketére sikeredett. A mintapéldány sötétszürkében és rózsaszínben készült, narancs ablakkal. Ebből az ablak megmaradt és a kaszni kapott egy arany-szerű, kissé narancsos-bronzos színezést. Talán így ismeri mindenki, jóllehet készült rózsaszín üveggel és vöröses színben is. A motor nélküli kiadásoknál (super GT sorozat) pedig a fehérben, kétféle kékben, narancsvörösben és sárgában is különböző matricákkal. A legritkább verzió a szürke kaszni+sárga ablak.

A belső tereket az átlátszó ablakok ellenére nem nagyon dolgozták ki. Bent van két ülés meg még valamik, had guruljon a kocsi... A hátsó résszel szintén nem sokat molyoltak, valószínűleg nem akartak a megfelelő mennyiségű (?) kipufogószámmal előrukkolni ott, ezért nagyvonalúan egyszerűsítettek.

A dizájn ék profilból

Kipufival is tisztességesen ellátva

Lámpák hiányában kizárólag nappal használandó

Szebb, mint a valóság

Összességében egy szép formájú, megnyerő autót tarthatunk a kezünkben, amiről nem is nehéz elképzelni a sorozatgyártást a valóságban. Voltak ennél már érdekesebb autók is az utakon de ellenkező előjelű dizájnok még nagyobb számmal. Ha a szögletességtől eltekintünk és csak a kocsi gelépítését, arányait kialakításmódját nézzük egy retroszűrőn keresztül akkor még a Porsche 910 formája is felködlik a múltból. Tulajdonképpen nincs sok új a nap alatt. A szélcsatornás teszt eredményei és a mechanika törvényei ugyanarra a formai kialakításra vezetnek bármely cég faragja is ki az agyagkarosszériát. Így csak az aktuális divattrend az, ami a karosszéria tömbjén belül az egyes komponensek határvonalait meghatározza. A kisautó a formája miatt ma is megállná a helyét élőben is akár, kiváltképpen amikor ismét lecseng a „mindent gömbölyűre” szezonja és visszatérnek a határozott élek az autókon. Szívesen látnám az utakon. Persze nem két motorral!

A szögletesített üvegkupola esete

Biztosan nagyon haladós járgány lenne ezzel a kasznikialakítással és motormennyiséggel

És végül a Politoys műve összehasonlításképpen. Ugye mennyivel másabbak az arányai?

A Különleges autók kicsiben sorozat összes része.