Matchbox SuperKings K-100 Ford Sierra XR4i

Van nekünk az a réges-régi mantránk, hogy „SuperKings-t nem gyűjtünk!” Azért néha be-becsúszik egy darab. Nagyon jó mentségem van erre: Volt ilyenem gyerekkoromban, meg hogy odáig vagyok érte!

Űrvadásznak lenni menő!

Aki nem élt még az 1980-as évek elején, az elképzelni sem tudja, hogy a háromajtós Sierra ferdehátú micsoda dizájn-atombomba volt akkoriban! Nem tudom, hogy mikor láttam élőben először, de csak a képek alapján leesett állal bámultam. A megjelenése ma is futurisztikus – legalábbis szerintem – akkor... Á, el sem tudjátok képezlni! Minimum Alfa Holdbázis Sas, csak négy keréken!

Az a nagyon kényelmes helyzet állott elő, hogy típusismertető terén a világon semmi, de semmi dolgom nincs, csak elhelyezni egy linket erre a TotalCar cikkre, amit az a Sipos Úr jegyez, aki hazai szaksajtóban az a Sierrának, ami Csikós Zsolt a W114/155 és W123 Merciknek. Ezt a cikket már linkeltem korábban, mivel – a gyűjtés már csak ilyen – a Ford Sierra amerikai derivátuma előbb szerepelt e lapokon egy mifelénk nem túl gyakori Maisto értelmezés képében. Nem titkoltan azt a blogbejegyzést pont ez a TotalCar cikk inspirálta.

A fentiekhez magam részéről a szokásosat tudom hozzátenni: az autó katalógusát. Amit alább láthattok a német piacra készült és korai, vagy 1982-es, vagy 1983-as.

Szubjektív téglalap sarok

Ízlésről nem érdemes vitatkozni és kerülni is szoktam a témát, de... Az XR4i-vel én mind a mai napig nem tudok betelni és persze „úristen, de kéne játszóautónak”. Egyetlen apró részlettől azonban sírok. Nem tudok tenni ellene, de az első fényszórókba, különösen a süllyesztésük miatt én a Junoszty 402b televízót látom bele és nem kellemes az élmény.

Eltérítőtekercs-hibás Junoszty 402b televíziókészülék. (Fotó: porsche)

Megkértem Google Gemini haverom, hogy rajzolja át nekem a Sierra nóziját az elképzelésem szerint. Szerintem remek munkát végzett, nekem már ennyi elég, megérkeztünk, ez az én Sierrám!

Az én Sierra játszóautómat így képzeli el nekem Google Gemini.

Az ikrek 1983-ban születtek

A Matchbox kínálatában ugyanabban az évben jelent meg a SuperKings és az 1-75 sorozatban a Sierra XR4i. Az utóbbival és derivátumaival foglalkoztunk már korábban, ezekre elhelyezem itt a stratégiai linkeket: „Mini me” kistesó, rögtön két verzióban, melléállítva a fentebb már citált amerikai kuzin. A legidegesítőbb Matchbox kiadások közül két verzió, az egyik – valószínűtlen – és a másik – ultra-valószínűtlen. Versenyfestésű egy remek Team Convoy szett részeként. Egyértelműen dolgozott a másolómaró a két léptékváltozat elkészítésekor, ami nincs példa nélkül a Matchbox történelmében, de ez semmit nem von le az élvezeti értékből.

A SuperKings és az 1-75 verzió a Ford szalonokban is kapható volt, mint dealermodell. Alább elhelyeztem két fotót a dobozváltozatokról. Remek kapcsolatot ápolhattak akkoriban a Forddal, mert pár évvel később a Ford Transit 1-75 szériás változatával is ugyanez történt, illetve a Ford Courier-rel is.

Az öntvény szerintem tökéletes, nagyon részletgazdag – ennél a méretaránynál ez szükségszerű is –, de bőven „a kötelező minimum” felett teljesít, gondolok itt olyan részletekre, mint a dönthető üléstámlák, az első és hátsó világítótestek kialakítása, ami bőven lehetne öntvényből is, a feliratok-emblémák.

Ami azt illeti, számos verziója létezik a K-100-nak. 1983-1988 közt több, remek, az eredeti autó színeiben is elkészítették – ezüst, bordó, fekete, világoskék – hattyúdalként Pace Car „verseny” festéssel is. A dealermodellséghez kellett az is, hogy a Ford „sószóró” felnijeit is megkapja – az én példányom is ilyet visel. Ez persze a Matchbox-dobozos változatokra is felkerült, az már változó volt, hogy krómozva mint az enyémen, vagy egyszerű színezetlen, szürkésfehér színben. A későbbi változatok az egyik SuperKings egyenfelnit kapják meg, azokat amiket ez a Peterbilt vontató is. A hátsó szárnyak is lehetnek fehérek.

Az én példányommal egyértelműen és kíméletlenül játszottak, sőt szerintem számos balesetet is elszenvedhetett, de nem tudtam otthagyni az Autómániás utolsó vizitemkor, mert jelképes áron volt, illetve mert volt ilyenem gyerekként – az sajnos áldozatul esett egy padlás feltörésnek.

Az első lökhárító állapotából egyértelmű, hogy számos frontális koccanást élt át. Az első világítótestek műanyagból, a Ford-ovális öntvényből. Ez a méretarány már megkövetel bizonyos részletességet, de a Matchbox azért jócskán túlteljesít az "elvárható minimumon". A "Sierra" felirat a Ford hozzá kifejlesztett betűtípusával egészen biztosan a dealermodellnek szól.

Az A-oszlop deformációja tipikus az olyan játékautóknál, amivel egy kissrác úgy játszott, hogy teljes súlyával ránehezedett. A futómű sem szokta ezeket túl jól viselni, de ezen a darabon az túlélte.

Gyanítom, hogy a dealermodell mivolta okán készültek el a Ford "sószóró felnijei". Később színezetlenül is felbukkan, illetve az egyik SuperKings egyenkerék is előfordul a Matchbox-dobozos változatokon.

Nyitható ajtók. Ebben a méretarányban ez nem feltétlenül ritkaság.

Dönthető üléstámlák. Na, azért ez már a #regenmindenjobbvolt kategória!

Nagyon szép, részletes beltér és volán!

A hátulja is nagyon szép részletes. A rendszám itt is olyan, mint elől! A részletek legtöbbje megjelenik az 1-75 verzión is. Egyértelműen a másolómarót fogták munkára ennél a modellnél is, de ez mit sem von le az élvezeti értékéből!

A hátsó világítótestek külön anyagból, felirat az öntvény anyagából - ez az egyik gyengém és természetesen #regenmindenjobbvolt!

A Ford ovális megvan, de az ajtónyitó gomb nincs. Érdekes, mert ez utóbbi az 1-75 verzión hangsúlyosan ott van.

2026-ban is futurisztikus űrvadász! Gondoljatok bele, hogy mennyire az volt 43 éve!

Nyitható ajtó, kilinccsel és kulcslyukkal.

Beltér. Részletes. Oké, hogy ez nagyobbacska léptékű modell és ezért közel kötelező, de azért értékelem, hogy dolgoztak vele.

Mozgatható üléstámlák! Nem egy gyakori featúra. Nagy hirtelen csak a K-74 Volvo kombi - és derivatívái - jutnak eszembe, hogy bírt ilyennel. Ha volt még valamelyik másik SuperKings Matchboxban is, akkor jelezzétek a kommentekben!

Nyilván nem egy gyűjtői állapotú darab, de nem tudtam otthagyni, mert volt ilyenem gyerekként.

Ebből a szögből látszik talán legjobban az A-oszlop deformációja.

A szendvics-szerkezet, ami nagyon jellemző a 80-as évek elejének Matchboxaira. A kulcslyuknál volt a doboza vastag, papír inzertjéhez rögzítve egy kis műanyag kulccsal.

Normál Matchbox SuperKings doboz. Vegyétek észre az apró különbségeket: A hátsó légterelők fehérek, a kerekek pedig SuperKings egyenkerekek. (Kép: eBay)

Ford dealermodell doboz. Ah, de jó ez a szín is! (Kép: eBay)

Majorette Serie 300 No.324 - GMC Brigadier Semi Gas Tanker

Régi vágyam teljesült, sikerült beszereznem egy korai Majorette nyergesvontató szerelvényt, mely olyan tartálykocsit vontat, aminek egy enyhén módosított változatát a mai napig használja a cég.

Brigadéros
A GMC Brigadierről már egy korábbi bejegyzésben értekeztünk egy ritka, cseresznyeszedő változat kapcsán. Sok újat nem tudok hozzáfűzni az ott megjelentekhez, ezért engedtessék meg egy teljesen szubjektív megjegyzés: Ha az Opelnek lehetett tengerészeti rangok után elnevezni a személyautóit, a világ legsikeresebb, nyolc bites otthoni számítógépének gyártója is kaphatta így a nevét, akkor egy amerikai teherautót is lehet Dandártábornoknak hívni, szóval nem ér kinevetni!

Öreg tartály, nem vén tartály!
Egy tavalyi postunkban láthattátok azt a tartályos félpótkocsit, aminek a jelen bejegyzésben látható az eredetije. Egyrészt nyilván költségcsökkentettek, ugyanakkor modernizáltak is rajta akkor, amikor elhagyták róla a világoskék hőpajzsot, betöltő nyílásokat helyeztek el rajta és a hátulján hozzájuk vezető lajtorját. Mint helyi, országúti szállítmányozási és nehézgépjármű szakértőmtől – a sógorom – megtudtam, teljesen helyénvaló volt a feltételezésem, hogy az a kék akszesszoár ott hőpajzs és azért nem látunk manapság már ilyesmit, mert annyit fejlődött a szigetelési technika hogy nincs szükség ilyen önsúlyt növelő kiegészítőkre.

Nos, jelen bejegyzés sztárját 1983-1988 közt gyártotta a Majorette. Kétféle verzióban létezik, melyeket az ad ki, hogy hogyan helyezték fel a matricát a tartály oldalára. A logó a menetirányhoz képest előre, illetve hátulra is kerülhetett az adott oldalán. Léteznek színárnyalatbéli eltérések is, de ezek egyáltalán nem szándékosak, ahogy a Matchboxnál Festékkeverő Johnynak, úgy a Majorettenél unokatestvérének, Festékkeverő Jeannak is voltak jobb és rosszabb napjai.

A felirat szerint ez a szerelvény nem folyadékot, hanem folyékony levegőt szállít – mármint a Google Translate szerint. Gyanítom inkább oxigén lesz az, de a francia nyelvet illetőleg még találgatni is csak óvatosan merek.

Nem makulátlan példány, de nagyon örülök neki!

Nem a leggyakoribb, de amerikai motorsátras nyergesvontató, rövid távú fuvarokhoz, hálóhely nélküli nappali fülkével!

Az egyetlen komolyabb hibája, a kipufogócsövének a vége letört ezen az oldalon.

A "Folyékony Levegő" (oxigén?) matrica felhelyezésének módja adja ki a két változatát a gyártás öt éve alatt.

A tartályt modernizálva és költségcsökkentve a mai napig használja a Majorette.

A frissített változat ide, a fehér műanyag alkatrészre kapott egy létrát...

A kék hővédő lemezt betöltőnyílásokra és hozzájuk vezető taposólemezre cserélték - mint a fenti linken az jól látható.

Tehát a logó a matricán eshet a hátulja felé is, attól függően, hogy Matricázó Francoise szerint melyik volt éppen a balos és melyik a jobbos.

Matchbox MB-08 Greased Lightning

A Matchboxnak egyértelműen voltak olyan pillanatai, amikor megrémültek a Hot Wheelstől. A Superfast kerekek bevezetése 1969-ben egy ésszerű reakció volt, de sokkal később készültek olyan modellek, amikre magyarázat a rémület, de koránt sem mentség! Ebben a bejegyzésben egy ilyet láthattok.

A Matchbox De Tomaso Panterája gyerekkorom egyik vágyott és nagyra értékelt kisautója volt. Én még az illegális hazai másolatát is szerettem, mert bár műanyagból volt, egyáltalán nem sikerült rosszul. Porsche kolléga összehasonlító postjából érdemes elindulni és edukálódni az eredetiről, a Matchboxról, illetve annak hazai másolatáról.

A kitűnő Matchbox a Lesney csődjével sírba száll. Az új tulajdonos égisze alatt a meggyalázott hullájából lesz a Greased Lightning. (Szabadfordításomban: „Megolajozott Istennyila”. Igen, tudom, a grease közel sem olaj, de talán ez jobban kifejezi, hogy a jenki azt akarja mondani, hogy valami olyan mint a villám amit még meg is zsíroztak.) 1983-ban és 1984-ben szerepel az amerikai 1-75 sorozatban – szerencsére csak ott – ez a borzalom, aztán szerencsére eltűnik a süllyesztőben.

Erős a gyanúm, hogy meg akarták szondázni az amerikai piacot, hogy mennyire lesz kelendő egy ilyen Hot Wheels stílusú kisautó. Nem tudom ki tervezte ezt és hol, de sehogy sem sikerült ráéreznie a Hot Wheels stílusára.

A Matchbox történetének egyik legszörnyűbb kisautója.

Olajozott istennyila.

A "készítsünk Hot Wheelst" lehetett az indok, de ez nem mentség.

Hogyan tegyünk tönkre egy gyönyörű autót, egy remek öntvényt? Így!

A Panterákba többféle Ford motorot is beépítettek, de kivétel nélkül V8-asokat. Ez a V6 ez mi?

Borzasztó!

A szörnyű az, hogy az alvázán a De Tomaso Pantera felirat maradt.

Hogy a csudába nem verte ki a palávert a De Tomaso emiatt a borzalom miatt?

Vagy pont hogy reklamáltak és azért került ki két év után az USA 1-75 sorozatból?