A következő címkéjű bejegyzések mutatása: 2006. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: 2006. Összes bejegyzés megjelenítése

2024/11/29

Matchbox 2006 MUSA Conventions '57 Chevrolet Bel Air Convertible

Porsche kolléga rendelkezik néhány Matchbox találkozókra készült, speciális kiadással, de hirtelen most nem is tudom, hogy nekem jelen bejegyzés tárgyán kívül van-e másik hasonló, kis darabszámban készült, speciális kiadású Matchboxom!

A Tri-Five iránti rajongásomra e lapokon már végképp felesleges karaktereket vesztegetni, úgyhogy térjünk rögtön a tárgyra! Nekem némileg zavaros volt, hogy ezt a nyitott tetejű 57-es Bel Airt melyik az Egyesült Államokban tartott 2006-os rendezvényre adták ki. Nem kevés nyomozás után úgy tűnik, hogy abban az évben két West / East Matchbox Collector Show nevű rendezvényt tartottak. Erre utal a dobozon az „NM / CT Collector Shows” felirat is. Az „NM” itt Új Mexikó államot jelenti, a „CT” pedig Connecticut. Connecticutban június 9-11 közt Durham városa, az Új Mexikóban július 21-23 között Albuquerque adott helyt a rendezvénynek. Illetve a „shows” is árulkodó, hiszen többeszám. Tehát a helyes válasz úgy tűnik az, hogy mindkét rendezvényre! Ezeket a rendezvényeket úgy is emlegetik, mint MUSA Convention (kb. Matchbox USA gyűlés). A címben a rövidsége miatt inkább ezt a megjelölést – pontosabban a többesszámú alakját – használtam.

Csavar a sztoriban, hogy más megvásárolható promóciós modellek is készültek ezekre a rendezvényekre és van köztük, amit csak az egyik, illetve csak a másik helyen árultak. Ezeken némileg eltérő embléma is van, az adott helyszín nevével. Amiket sikerült kinyomoznom: Ford T furgon (Durham), Ford Crown Victoria rendőrautó (Albuquerque) és Chevy Corvette C3 (Durham) egész biztosan ilyen. Ezeken kívül létezik egy sötétzöld, műanyag „vitrindobozos” Jaguar E-Type modell is, amit a találkozók díszvacsoráján kaptak a résztvevők és úgy tűnik azt is mindkét helyen.

A fentiek mindegyikén rajta van valamilyen formában a rendezvény emblémája, de valamiért a Chevyn nincs – őszintén szólva nekem nem is hiányzik.

2024/09/11

Matchbox MB-25 Superfast BMW Z3 2006

Az a ritka helyzet állott elő, hogy a blogon megjelenő járművek zömével ellentétben vezettem ilyen BMW-t amikor még új volt, ezért első kézből is vannak vele tapasztalataim.

Csajos autó”
Ez volt a benyomásom róla. Megy mint az istennyila – valamelyik sorhatost próbáltam, de meg nem mondom már, hogy melyiket. Nagyon érdekes vonalú autó – a kupét vezettem nem a roadstert –, és nem véletlenül kapott a különböző nyelvterületeken olyan neveket, hogy „kenyereskocsi”, „bohóc- / sportcipő”. De az én 187 centimhez és 100 körüli kilómhoz kicsi és szűk, tapasztalatom szerint inkább női termethez ideális, ezért könyveltem el úgy, mint „csajos autót”, de csak és kizárólag a dimenziói miatt. A teljesítmény, a sperrdifi, a hátsókerék hajtás nem feltétlenül nem plázacica-mobilt sugall.

Sturcz Tóni tisztességes használt tesztet jegyez a TotalCar-on, ajánlom fogyasztani. Én az 1996-os, német katalógust tudom hozzátenni.









Nem az első öntvény

1997 és 2001 közt a Matchbox már készített Z3 roadstert, melyet az különböztet meg ettől a 2002 és 2007 közt futó öntvénytől, hogy annak a szélvédője oldalsó háromszögablakokat is kapott. Az talán akkurátusabban hozza az eredetit, ez talán vagányabb. Az első lökhárítójuk is jelentősen eltér.

Jelen bejegyzés tárgya csak 2004-ben maradt ki a kínálatból, de csak 2002-ben (MB-74) és 2003-ban (MB-39) szerepelt az 1-xxx sorban. Az összes többi verzió spéci kiadás, BMW dealer szett (!), vagy valamiféle készlet része.

Ennek a második öntvénynek is vannak verziói! Jelen post tárgya 2006-ban jelent meg a Superfast sorozatban. Az érdekes az, hogy kétszer is, sárga, illetve sötétszürke színben, de mindkettő MB-25 szám alatt futott. Ez a két változat az, amely nyitható ajtókat kapott!

Nagyon szép, részletes modell, sok kiemelt részlettel és igényes utastérrel, melyben a kormánykerék sem csak egy pizza nyélen. #regenmindenjobbvolt

NRFB

Jól látszik, hogy nyithatóak az ajtajai - kicsit csálén állnak. Csak a 2006-os Superfast verzióké nincs "lefalazva".

2024/01/26

Matchbox Porsche 911 GT1 - Code 2

A Matchbox Porsche 911 GT1-ről 2011-ben írtam először, aztán a folytatása sem most volt, cserébe akkor elég sok verzióját megmutattam. Ezúttal egy viszonylag ritkának mondható, Code 2-es - magyarázat az elnevezésre -  modellt mutatok, ami a Las Vegas-i Riviera Hotel és Casino megbízásából készült. Ahogyan a linken is látható, 2015-ben végleg bezárta kapuit, ráadásul 2016-ban az épület fizikai valójában is megszűnt létezni. Ez a GT1-es az általam elérhető információk alapján 2006-ra datálódik. Ami biztos, hogy nem csak Porsche, hanem más Matchbox is készült a hotel logójával és nem csak ilyen hófehér kivitelben. Speciális dobozt nem gyártottak hozzá, egyszerű lapos, téglatest alakú, dísztelen fehér dobozban került kiszállításra, amire már nálunk is láthattok példát.

A dekoráció nincs túlzásba víve, egy plecsni az egész
A víztiszta üveg és a fehér belsőnek hála végre látszik, hogy van tisztességes beltere is
Minden porcikája egységesen hófehér
A szokásos egyendoboza is megvan, az élesség viszont az exponáláskor elveszett

2022/04/27

Matchbox MB-11 Superfast Mercedes-Benz E Class (2006)

Néha nagyon nem értem, hogy a Matchboxnál – az aktuális tulajdonostól függetlenül – mi, miért történt. Ha megkattintjátok a „Mercedes-Benz” tag-et, akkor látni fogjátok, hogy egyértelműen a kezdetektől fogva jó kapcsolatot ápoltak a gyártóval. Mégis legendás típusok maradtak ki, soha nem volt „Állólámpás” (W115), vagy „Zöldséges” (W123) – bár ez utóbbi a közelmúltban változott és lesz is róla post előbb-utóbb – Matchbox.

Azt meg végképp nem értem, hogyha valamire megszerezték a licencet, akkor mi a csudáért bántak vele mostohán? Mert ezzel a második generációs E-osztállyal (W210) – úgy is ismert, mint a „Pápaszemes” – pont ezt tették.

A legrosszabb Mercedes”
Az E-osztály a közepes méretű luxusautó a Mercedes-Benz kínálatában. A fentebb említett, általam a Matchboxtól erősen hiányolt elődtípusok is ebbe a méretkategóriába esnek és még további, szintén legendásnak számítók is. (A jó hír az, hogy van „mocorgás” e téren, már „csak” be kell szerezni a hiányzókat, ami nem egyszerű, mert a börzék sztárjai lettek, a nepperek vérmérséklettől függően a szupermarketekéhez képest három- ötszörös áron lehet őket megvenni.) A második, 1996-2002/2003 (a kombit egy évvel tovább gyártották) generáció nagyon megosztó típus, egyesek szerint a valaha volt legrosszabb Mercedes-Benz. De most átadnám a szót Csikós Zsoltnak, aki közismerten az idősebb Mercedesek pontifex maximusa és tökéletes cikket jegyez a W210-ről.

 


Gyári promó videó a W210-ről, 1995-ből.

Miért tettétek?
Azt gondolom, hogy a W210 megmintázásakor alapos és remek munkát végeztek, de valamiért egyáltalán nem tudtak mit kezdeni vele. Én összesen hét verzióról tudok az 1998 és 2006 közti időszakból – bár kimaradtak évek (2000, 2001, 2004, 2005) – és egészen őszintén a hétből egy az, ami nagyon tetszik, egy van ami szo-szo és egyik sem az, amit ebben a postban láthattok.

A 2006-os Superfast szériában jelent meg ez a sötétbordó, taxi motívummal aljasított darab és úgy gondolom, hogy sokkal jobb lett volna, ha „csak” egyszerű, elegáns szedán marad. Ha taxi, akkor miért bordó? Ha taxi, miért nincs szabadjelzője – jó, ez költői kérdés? Egy német taxi – azzal a jellegzetes krém színnel –, szabadjelzővel világbajnok lenne egy ilyen spéci szériában! Ez így, jobb lenne ha inkább nem lenne.

Kár érte, nagyon jó az öntvény, de ez így, ezzel a dekorral...

Pápaszemek. Ezen az autón szeretem, a Bentley Continental GT-n meg ki nem állhatom. Ne elemezzétek, de mindig az volt a benyomásom róla, hogy az mintha ennek lenne az olcsó, kínai koppintása...

A szín jó, a felni elmegy, de miért nem maradhatott egyszerűen egy elegáns szedán?

Tarifatáblázat angolul, talán dollárjelekkel a számok előtt. Ezt, így miért kellett? Valószerűtlen szín, nincs szabadjelző... Áhhh...

És a(z általam ismert) hét változatból ez a harmadik legjobb... Kár érte, sokkal több van ebben az öntvényben, mint amit nyolc év alatt kihoztak belőle.

2021/08/18

Matchbox MB-61, Lucky Dip és MB-24 Porsche Cayenne Turbo

A Matchbox Porsche Cayenne Turbo értelmezéséről még 2010-ben írtam először és azóta jól el is hanyagoltam szegényt. Azóta csak a fekete és a vajfehér Superfast verzió került csak bemutatásra, utóbbi ráadásul inkább csak mellékszereplő volt.

Ezen csorbát kiköszörülendő most mindjárt hármat is mutatok!

A színét leszámítva megegyezik az ezüsttel
Rendszám fejtők előnyben
Több színvariáció is készült ezzel a dekorációval, ...
... pontosabban az összessel ami addig megjelent
Némi árnyalatbeli különbség felfedezhető közöttük
A Cayenne alatt is jól néz ki ez a kerékgarnitúra
Amikor a kormány még úgy is nézett ki, mint egy kormány
Rendszám nincs, de a lámpák részletesebb dekorációt kaptak
Matchbox MB-61 Porsche Cayenne Turbo NRFB
Jellemző a hosszú papíros csomagolás hátuljának felső részén levő termékajánló
Egyszerű fehér doboz egy nyomtatott etikettel

2018/03/10

Matchbox Superfast MB-56 Chevy 4x4

A Matchbox Chevy Van gyűjteményem az elmúlt évben drasztikus változáson ment át, ami annyit tesz, hogy igencsak lecsökkent a létszám. Persze akadt pár darab ami egyelőre biztos parkolóhellyel rendelkezik, ezek között van a 2006-os Superfast kivitelű 4x4-es is. Tekintve, hogy autón nagyon szeretem a szürke színt így ez egyből belopta magát a szívembe. Kiszemelése után viszonylag sokára lett meg, de végül csak rám talált egy bontott kivitel. Superfast léte főleg arról árulkodik - persze a dobozán kívül -, hogy a Matchbox színeiben pompázó oldalsó dekorációt nem szakították meg a hátulján, hanem körbevitték azt, ráadásul szépen találkoznak a vonalak is. Természetesen a lámpákat is kiemelték elöl-hátul és nem feledkeztek meg a hűtőrácson levő Chevrolet emblémáról sem, az kapott egy kis arany színű festéket. A fekete ablakok még inkább kiemelik a szürke alapszínt amit a két oldalt elhelyezett Matchbox felirat koronáz meg. Összességében szerintem egy igencsak szemrevaló darab, ráadásul kilenc évvel később, vagyis 2017-ben visszaköszönt ez a fajta dekoráció a Vantom-on. Ezzel a darabbal részemről lezárul a Chevy 4x4-es további kiviteleinek bemutatása.

Elöl is kapott minimális festést
Cselesen oldották meg a rendszám kifestését
Doboza is van

2015/05/06

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels - Honda Civic Type-R 2003

Elég sok Civic szerepelt már a blogon, főleg a Hot Wheels kínálatából az EK-szériás (avagy 6. generációs) Coupé, de a köznyelvben csak UFO-ként emlegetett, a Matchbox által megmintázott Civicről is esett már szó. Jelen posztunk a kettő közötti EP-szériát tárgyalja.

Civic EP, avagy a 7. generáció
2000 szeptemberében kezdődött a típus forgalmazása Japánban és el is nyerte az azévi "Japán év autója" címet. Motorválasztéka 1.4-től 2.0-ig terjedt, kizárólag benzinesek. A csúcs a Type-R, 200 lóerővel, önzáró első differenciálművel és hatfokozatú kézi váltóval. A többi egységhez 4 sebességes automata, vagy 5 sebességes kézi váltó járt. A karosszéria 3/5 ajtós ferdeátú, 4 ajtós szedán, vagy 2 ajtós kupé lehetett.


A'la Hot Wheels
Az első változat 2003-ban jelent meg, majd az év végén el is tűnt a kínálatból. 2006-ra visszatér, majd év végén ismét kikerül a kínálatból, igaz ekkor háromféle verzió jelent meg belőle. Ezek egyike a mai bejegyzés tárgya, az FTE kerékkel szerelt verzió.

Annyira nem is elrugaszkodott,...
...de a hátsó szárny egy kicsit túlzás.
Pizzakormány + 1 db ülés = Versenyautó-beltér a HW szerint.

2015/03/18

Matchbox MB-03 1965 Shelby Cobra 427 S/C - UPDATE

Lassan 5 évvel ezelőtt szerepelt ez az autó az oldalon. Joe le is írt róla mindent, tessék átkattintani, ha még nem olvastátok.

A képeken következő kisautó a 2006-os "US Classics" ötös pakkból származik, alapszíne kék, dekorja fehér, kerekei aránytalanul nagyok.

Előre nem jutott lámpafestés,...
...ahogy hátra sem.

2014/07/06

Matchbox MB-10 - Chevrolet Silverado SS

Ultrarövid bejegyzés következik, mivel a Silverado 1999-től gyártott verzióját már kiveséztük egy modern Superfast változat kapcsán. Hogy miért MB-10 a mostani, és miért nem UPDATE a linkelt bejegyzéshez képest? Azért, mert az itt bemutatásra kerülő kisautó 2006-os 1-75 szériában ezen a sorszámon volt kapható.

Felépítése alapvetően megegyezik fekete testvérével. Az alapszíne más, a kerekei pedig terepre valók, nem aszfaltra.

Az embléma és az alsó hűtőrács a ködlámpák között nincs festéssel kiemelve, a fényszórók és a köztük lévő hűtőrács viszont igen.
2006-ban még nem spóroltak a lényeges részletek kiemelésével.
Egy "Silverado SS" logo és némi pintstriping.

2014/02/26

Matchbox MB-09 Ford GT – UPDATE

Nagyon rövid post lesz ez, hiszen a Ford GT40 és Ford GT iránt érzett vonzódásom nem újdonság e lapokon. Mi több, ez a 2006-os kiadású, „az eredeti, Le Mans győztes, Gulf festésű GT40-re hajazó, világoskék-narancssárga” Ford GT is szerepelt már, csak akkor egy NRFB, blisterben lakó példány.

Ennek a postnak pusztán az az apropója, hogy beszereztem belőle egy makulátlan, de bontott példányt, mert... Mert... Eee... Mert egyszerűen kellett egy csomagolatlan példány belőle, kézbevétel és részletgazdag fotók készítése okán.

Alapvetően egyetlen helyen tudok belekötni: egy lehelettel jobban átlátható szélvédők jót tennének neki, mert ezzel szinte egyáltalán nem látszik a beltere, pedig van neki.

Ez a post egy igazi újdonságot tartalmaz: itt debütál blogunk egyik újabb alkalmazottja – a Zombikézbesítő és Lófarkas Lány – után, (zsebre vágott kezű) Öltönyös Pasas.

 Megoszlanak a vélemények a festett világítótestek létjogosultságáról, nekem itt, ez a megoldás tetszik!
 A szélvédő olyan sötét, hogy gyakorlatilag semmi nem látszik a fekete beltérből, pedig van neki.
Ez egy Ford GT, nem GT 40, de ennek is nagyon jól áll a Gulf festés.

2013/06/03

Matchboxon kívüliek - Hot Wheels: Toyota Corolla AE86 Trueno

Mit is írhatnék egy olyan autóról, amit minden igazi autófanatikus ismer? Talán, hogy vele kezdődött el a driftőrület a világon? Hogy Karottának is van egy? Hogy az Initial D-ben a mindenkit legyőző Fujiwara Takumi (igen, a vezetéknév a Fujiwara, mivel ugyanúgy írják a japánok is a nevüket, mint mi) is egy ilyen paripán lovagol? Hogy Keiichi Tsuchiya is egy ilyen autóval kezdte pályafutását, illetve jelenleg is birtokol egyet?

AE86
Az E80-as Corolla generáció csúcsmodellje. Karotta anno úgy jellemezte, hogy ilyen lett volna a Zsiguli GTI, ha az oroszok is gyárthattak volna erős utcai autót.
1983-ban mutatkozott be és egészen 1987-ig gyártották, minden lakott kontinensen lehetett kapni. A klasszikus Toyota-kódolás szerint az "A" jelenti a motorcsaládot, mely esetünkben a 4A, az "E" jelenti a típust (Corolla), a 8-as az ötödik generációt (E80), a 6-os pedig azt, hogy a típus hányadik variációjával van dolgunk. Felépítése egyébként rendkívül egyszerű: van elöl egy viszonylag erős 1.6-os motorja - kiviteltől és piactól függően 85-130 lóerő teljesítménnyel -, mögötte egy váltója, abból egy kardántengely, ami becsatlakozik a hátsó tengelyen lévő önzáró differenciálműbe. Az AE85-ben - ami a 86 butább és gyengébb változata (bár véleményem szerint egy 85 lóerős AE86 is elég buta és gyenge) - nem volt sperrdifi.
A története egyébként meglehetősen aluldokumentált, bár szerintem Sanyi tudná, hová kell kattintani és mit kell a keresőbe beírni ahhoz, hogy pontosan leírhassak a típusról mindent.

2006 First Editions #2
Az alcímben említett évben, szériában és sorszámmal jelenik meg először a Hot Wheels kínálatában a típus, mely sajnos közel sem sikerült olyan jól, mint a mostanában megmintázott japán kisautóik. Valahogy az egész tetővonal túl lapos, nagyon lankásak az "A" és a "C" oszlopok, felülről nézve pedig sokkal szélesebbnek és rövidebbnek tűnik az egész ahhoz képest, amilyennek lennie kéne. A tetőoszlopok alatt mondjuk nagyjából minden rendben van méretügyileg, de az előző mondatban említett dolog miatt a sárvédők szélesítései furcsán mutatnak. Egyébként egy bukólámpás Trueno készült el a maláj gyárban, de szerintem kár volt érte. Sokkal szebben is el lehetett volna készíteni. Holott ugyanaz a Jun Imai tervezte, aki például a Kenmeri Skyline-t is. Lehet, hogy 2006-ban még nem volt ennyire gyakorlott a méretek átalakításában...
A belteret sajnos nem tudtam lefotózni a lőrésszerű ablakokon, így meg kell elégednetek a leírással, hogy mi van belül: egy kagylóülés a jobb oldalon, egy pizzakormány feltét nélkül, egy váltókar és egy kézifékkar.

A felirat oldalt: Hot Wheels.
Hatalmas kipufogó, túlságosan hangsúlyos hátsó lámpák.
 
 Nagyon furcsák az arányai.
 
 Fujiwara Takumi paripája.
 Ugye, hogy valami nem stimmel a kisautóval?
 
 A Hot Wheels megoldása hátulról is csak hunyorítva hasonlít az eredetire.

2013/03/16

Matchbox Chevy Van - UPDATE

Ha már így márciusban beköszöntött a tél, akkor gondoltam kihasználom az alkalmat és a havat egy kis fotózásra. Alanynak három 4x4 Chevy Van-t választottam, amik még nem szerepeltek itt. Vagyis csak részben, ugyanis a kék már volt itt, de ez a kék nem az a kék, ugyanis ez immáron teljesen hibátlan. A piros az 1999-es Coca-Cola ötös pakkból származik, ami az addikton szerepelt nem is olyan rég - persze ez a piros nem az a piros. A harmadik delikvens pedig egy régóta áhított darab, ami szintén egy ötös csomagban kapott helyet eredetileg. Az évszám 2006, a kerék egy hatalmas nagy ötküllős, ami a dagonyázás következtében kicsit sáros lett. Jutott a sárból az aranyszínű kasztnira is, amit piros-fehér dekorációval dobtak fel. Nem tudom miért, de engem az összkép egyből megfogott, mikor először láttam. Ráadásul a sors iróniája, hogy ez ugyanaz a példány, amiről anno lemaradtam egy aukciós portálon.

 Beelőzi a többit
 Jéghidegen az igazi
Kicsit lemaradt, de végül befutott