Matchbox Porsche 911 Turbo és GT3 - UPDATE

Régen volt szó nálunk a 2000-ben debütáló Matchbox Porsche 911 Turbo-ról. Egész pontosan két bejegyzés volt eddig róla, a bemutatót egy Superfast verzió követte. Valahogy eddig háttérbe szorult, ezért most mindjárt újabb kettőt is mutatok belőle, egy kevésbé és egy nagyon jól sikerült példányt. Felmerülhet a kérdés, hogy a címben miért szerepel a GT3? Nos, az egy hiba okán keveredett ide, ugyanis elrontották a papírját, rossz típust írtak rá. Nem csak az én példányommal van a gond, ez tömegesen így került forgalomba.

Elsőként a 2012-es lila Turbo-ról ejtenék pár szót. Elsőre talán a borzalmas szót tudnám használni a színe kapcsán, amire ráerősít a piros beltér is. Utóbbi más színben talán enyhíthetne még az összképen,  de így a tökéletes kerék választáson és az egyszerű de tökéletes oldalsó dekorációnak jut ez a feladat. Lámpafestéseket hiába is keresünk, annak lehetőségét elvitte az oldaldekor, hiszen megszokhattuk már, hogy vagy ez, vagy az, a kettő együtt már nem megy.

Ezzel el is ékeztünk az álnéven futó GT3-hoz, ami a kivitelét tekintve ugyanezt az elvet követi, azzal az apró eltéréssel, hogy ez jól is néz ki. A lámpafestés hiánya igazából csak hátul zavaró, ráadásul egy piros paca is elég lett volna, ha már az oldala miatt be volt készítve ez a szín is. A fekete és a kék változaton megismert mintát vitték tovább még az ízlésesség határán belül. Itt tetszik a piros beltér is, aminek köszönhetően a hátsó szárny is ilyen színű, de passzol a külsőhöz.

Végére hagytam a leginkább "egyben levőt", a piros, 2016-ban megjelent Exotic néven futó ötös csomagban felbukkanó változatot. Jó szín, passzol hozzá a barna belső. Kapott lámpafestéseket és az ötküllős felni is jó választás volt. Gyakorlatilag semmivel nem kevesebb mint a már mutatott Superfast verzió.

Szerintem nincs sok szép árnyalata a lilának és ez sincs közöttük

A felni és a dekoráció nagyon sokat javít a kinézetén

Ahogy elöl sem, úgy hátul sincs semmi extra kiemelés

Itt jobban mutat a piros beltér

Nem túl visszafogott, de nekem tetszik a dekoráció

Hiányoznak a lámpafestések

Na kérem, ez így teljesen rendben van! Jó szín, van lámpa és embléma tampó is.

A felni peremének a színe kicsit fura, de tulajdonképpen nem mutat rosszul

Igen, ez nem kérdés

Turbónak csomagolt GT3

Matchbox Exotic 5 pack - 2016

Matchbox MB-01, MB-23, MB-124 és MBX Highway 5 pack Porsche Cayman

Kicsit elmaradtam a Matchbox Porsche modelljeinek bemutatásával, amit igyekszem szép lassan bepótolni - szerencsére van mit -, kezdésnek ezt a kis kupét választottam.

Van pénze tetőre!
Ugyan a Boxsterhez is készült kemény tető, hogy minden évszakban használható maradhasson, de adta magát a dolog, hogy egy rendes kemény tetős kivitelt faragjanak belőle. 2005-ben jelent meg a roadster második generációja, amiből 2006-ra el is készítették a kupé változatot Cayman néven. A Boxster a középmotoros kialakításával egy eleve nagyon jól kezelhető autó, ami egy még merevebb karosszériával megspékelve csak még jobb lehet. Természetesen a Porsche mérnökei is tudták ezt, így vigyázniuk kellett, hogy ne legyen a 911-nek házon belüli konkurenciája.

Ezt úgy próbálták kordában tartani, hogy kisebb, gyengébb motorokkal szerelték, alapként egy 2,7 literes 240 lóerős hathengeres boxert kapott. Az S modell ugyanakkor egy 3,4 literes 290 lovas motorral száguldozhatott. Mindkét motorhoz választható volt a hatsebességes manuális helyett a Tiptronic automata is. 2012-ben mutatták be a Boxster harmadik generációját, amiből szintén elkészül a kupé változat is, ezúttal is egy kis csúszással. Formailag kicsit jobban hozzá nyúltak, mint az előző generáció váltásakor, illetve a műszaki tartalom is igazítottak. Nagyobb lett a tengely és a nyomtáv is, amivel még jobb lett a vezethetősége, illetve választható extra lett a PDK 7 sebességes váltó is. Szerintem nagyon jó döntés volt ez a modell a gyártó részéről, amit mi sem bizonyít jobban, hogy már a harmadik generációnál tart a típus.

A második generáció a Matchboxban az első
A Matchbox a második generációt mintázta meg, ami 2015-ben került be a kínálatba. Az 1-120-as sorban mindjárt az első helyet kapta - MB-01 - a sárga kisautó, aminek színe 2016-ban pirosra változott és "lecsúszott" a 23-ik helyre a 125-re bővített kínálatban. Így lesznek elsőből majdnem utolsók, ugyanis egy év szünet után 2018-ban visszatér fehér színben mint MB-124. Aztán itt majdnem véget is ér a pályafutása, de végül 2020-ban újra előkerül és egy MBX Highway nevű ötös pakkban találnak neki helyet.

Eddig összesen ez a négy verzió jelent meg belőle és van egy olyan sanda gyanúm, hogy sajnos nem is igen várhatunk belőle többet, nem fog kelleni mind a két kezem, hogy leszámoljam a variációit.

Persze talán nem is olyan nagy baj, így legalább elkerülte a különféle nem hozzá illó dekorációkat, jelenleg mindegyik egy alapszínt kapott első és hátsó lámpa festésekkel, illetve az orrán az embléma és hátul a rendszám még amit nem spóroltak le róla. A formájával, kidolgozottságával és a méretével teljesen elégedett vagyok, egyedül talán a dupla kipufogóvég kaphatott volna kicsit nagyobb hangsúlyt.

A kerékválasztás is jól sikerült, a színük is jó, bár a fehér alatt az aranynál jobbat is el tudnék képzeli. Továbbra is a fehér kivitellel kell példálózzak, ugyanis a belterét szinte csak annál vehetjük szemügyre, a többinél annyira sötétek az ablakok - a barnánál már szinte fekete. Ezt leszámítva egy igazán szép Matchbox, sajnálom, hogy nem készül belőle még pár színvariáns.

A Matchboxnál szép munkát végeztek a megalkotásával

Szép kupét varázsoltak a roadsterből a Porsche tervezői

A dupla kipufogó látványa sajnos nem nagyon érvényesül

Rendszám- és lámpafestés módosítások is történtek a négy verziónál

Nem csak a kereke, az ablaka is fekete lett

Itt is nagyon jól néz ki, a gyöngyház fehér a barna belsővel!

Variációk egymás közt

Balról jobbra időrendi sorrendben

Kiváló ötlet volt ez a kis műanyag, így nem koptatja a papír a festést

Hátránya, hogy annyival több műanyag szemetet generál kibontáskor

Matchbox MB-01 Porsche Cayman - 2015 NRFB

Matchbox MB-23 Porsche Cayman - 2016 NRFB

Matchbox MB-124 Porsche Cayman - 2018 NRFB

Matchbox Highway 5 pack - 2020 NRFB

Matchbox MB-61, Lucky Dip és MB-24 Porsche Cayenne Turbo

A Matchbox Porsche Cayenne Turbo értelmezéséről még 2010-ben írtam először és azóta jól el is hanyagoltam szegényt. Azóta csak a fekete és a vajfehér Superfast verzió került csak bemutatásra, utóbbi ráadásul inkább csak mellékszereplő volt.

Ezen csorbát kiköszörülendő most mindjárt hármat is mutatok!

A színét leszámítva megegyezik az ezüsttel

Rendszám fejtők előnyben

Több színvariáció is készült ezzel a dekorációval, ...

... pontosabban az összessel ami addig megjelent

Némi árnyalatbeli különbség felfedezhető közöttük

A Cayenne alatt is jól néz ki ez a kerékgarnitúra

Amikor a kormány még úgy is nézett ki, mint egy kormány

Rendszám nincs, de a lámpák részletesebb dekorációt kaptak

Matchbox MB-61 Porsche Cayenne Turbo NRFB

Jellemző a hosszú papíros csomagolás hátuljának felső részén levő termékajánló

Egyszerű fehér doboz egy nyomtatott etikettel

Matchbox MB-03 '13 Ford Cargo

Lehet, hogy visszatér a kedvenc Matchbox sorozatom? Vagy a Mattel csak szondázza a piacot? Így vagy úgy, egészen remek kisautó került az idei 1-120 sorozatba – igaz egy nyergesvontató, ami nem mindenkinek dobogtatja meg a szívét.

„Mercy sakes alive, looks like we got us a Convoy!”

Blogunk hűséges olvasói számára nem lesz újdonság a hír: A Matchbox kínálatából nekem az 1982-ben debütáló Convoy sorozat a kedvencem. A Mattel egy ideje már pihenteti ezt a szériát – legnagyobb bánatomra. Az idei 1-120 sorozatban azonban felbukkant valami, ami lehet előjele annak, hogy fel akarják éleszteni ezt a szériát, de legalábbis szondázzák a piacot.

Hogy miből gondolom mindezt? Egyfelől a Convoy történetében megszokott, hogy a sorozatban szereplő nyergesvontatók bekerültek az 1-75 szériába is. Amikor először értesültem arról, hogy a Ford Cargo – akkor még ugye kép nem volt a hír mellé – szerepel majd a 2015-ös kínálatban, azt gyanítottam, hogy ezt a Matchbox Ford Cargo értelmezést porolják le. Nem lett volna ellenemre, remek játékszer és én amúgy is támogatnám, hogy a Mattel a Matchbox esetében is vissza merjen nyúlni régebbi öntvényekért a ládafiába, úgy mint ahogy megteszi a Hot Wheels kapcsán.

Ford Cargo mozgóképen.

Amikor megjöttek az első fotók, akkor őszinte meglepetéssel könyveltem el, hogy ez a Ford Cargo nem az a Ford Cargo, hanem egy „kortárs” nyergesvontató. Az akkor érkezett képek viszont nyitva hagyták a kérdést, hogy olyan játékszert alkottak-e ami teljes egészében alkalmas az úgynevezett játék nevű tevékenységre, vagy csak korlátozottan. Azaz van rajta működőképes nyereg – értsd: lyuk – vagy nincs. Nem, ez egyáltalán nem triviális kérdés, a Hot Wheels kínálatában bizony-bizony akadt olyan nyergesvontató, ami csak egy dologra nem képes: nyergesvontatni.

Az a helyzet, hogy addig nem is igyekeztem kideríteni, míg meg nem érkezett hozzánk a boltokba. Itt szembesültem a jó hírrel: Igen. Bizony kompatibilis a Convoy félpótkocsikkal – meg másokkal is.

2042

Fentebb már kiderült, hogy a Matchbox kínálatában szerepelt már Ford Cargo nevű termék – ugyanaz a Majorette értelmezésében is nagy kedvencem – de ez a mostani teljesen más.

Bevallom, Ford nyergesvontató ügyben a műveltségem felettébb hiányos, de azért meg merem kockáztatni, hogy a Cargo a Mattel második legnagyobb – az első az USA – kisautó piacának, Braziliának szól. Nem vagyok ezen meglepve, a Mattel mostanában előszeretettel dob be a Brazil szíveknek kedves járművet a Hot Wheels kínálatába.

Katalógusfotók

Az egészen biztos, hogy a Ford ott kínálja ezt a haszonjárművet, amit ékesen bizonyít a cég helyi honlapja, innen jöttem rá arra is, hogy a 2042-es számú kivitelt mintázták meg. Azt is kiderítettem, hogy Európában Törökországban van még Cargo, de ez lehet, hogy inkább azt jelenti, hogy az igazából Ázsiában van – ne halljatok bele ebbe semmit, aki tanult földrajzot, azt tudja, hogy mire gondolok, ez még mindig egy politika mentes blog.

Bonito

A kivitelezéssel teljesen elégedett vagyok, sok az apró részlet és a festékkel sem spóroltak ahol kellett, még a Ford oválist is szépre sikerült, ezek a kerekek pedig külön jól mutatnak alatta. Hozzá ad az élményhez, hogy a műanyag alvázon megjelenő pótkerék is ugyanolyan.

Három apróbb hibát fedeztem fel. Mint a fentebb látható videóból kiderül, a többi hasonló haszongépjárműhöz, a Cargoban is található egy fekhely a vezető széke mögött. Felettébb spártai, de ott van. A Matchboxból ez kimaradt. Az ülések rögtön a kabin hátfalánál kezdődnek, ami azt jelenti, hogy a vezetőnek legalább kétméteres lábakra és karokra van szüksége ahhoz, hogy elérje a kormányt és a pedálokat.

Nem biztos, hogy ez rossz, de azokon a képeken, amit én találtam a 2042-ről, ott mindenhol le van falazva a fekhely két oldalán lévő ablak, a Matchboxon pedig nem. Ezzel szemben a Ford Cargo sajátosság, a vezető lábánál található ablak viszont le van falazva. Egyik sem olyasmi, ami miatt sikítva elhajítanám ezt a kisautót.

Működik!

Próbáltam kideríteni, hogy mi lehet a méretaránya a Ford Cargonak, de nem találtam erre vonatkozó adatot sehol. Azért érdekelt ez kivételesen, mert sokat elárulna egy az 1:100-hoz közeli méretarány, ami a Convoy széria sajátja.

Így maradt az empirikus módi, rápróbáltam két félpótkocsit is, hogy megnézzem, hogy mennyire tűnnek arányosnak együtt. Annyiban csaltam, hogy egyik sem gyári kivitelű Convoy félpót, hanem mindkettő Porsche kolléga kézügyességét dicsérő átalakítás – ezek voltak ugyanis kéznél. Viszont mind a hosszított, konténeres trailer, mind a névtelen tanker bizonyítottan arányos a Convoyhoz. A helyzet az, hogy szerintem a Ford Cargohoz is arányosak – lásd a mellékelt képeket alább.

Megkockáztatom, hogy az idén debütáló Ford Cargo jól sikerült és szívből remélem, hogy egy Convoy újraélesztés előszele.

 Sok apró részlet kidolgozva, és festékkel kiemelve. Még a Ford-ovális is sikerült.

 A három, apró hibájából itt látható kettő.

 Az alvázon lévő pótkerék olyan, mint amilyeneket alatta látunk. Apróság, de tetszik.

Képes a nyergesvontatásra!

 NRFB.

 Porsche-féle, hosszított Convoy félpót. A konténer egy legendás Matchbox hamisítványról érkezett, mely tényt - azt hiszem - eddig sohasem említettünk meg. Szerintem arányos.

 Szintén porsche művével, egy átalakított, noname tartály félpóttal.

Matchbox-MB83 Lamborghini LM002

Az elmúlt időszakban meglehetősen ritkán foglalkoztunk új kiadású Matchboxokkal. Sajnálatos módon a gyártó megint mély ponton van, hasonlóan a Tyco-érához. Ami viszont más, hogy még így is, a rengeteg vacak között is képes produkálni olyan darabokat, amiktől leesik az állunk. Csak ez a pár darab nagyon nehezen jut el az öreg kontinensre. Pláne itthonra. Úgyhogy most, a sikeres együttállás jegyében következzen az idei első 2015-ös darab.

Lambo a terepre

A Lamborghini nem csak a szupersportautók terén akart magának nevet szerezni. A 70-es évek vége felé kezdtek el fejleszteni egy nagy hasmagasságú, nagy  hengerűrtartalmú motorral szerelt terepjárót, amivel az amerikai hadsereget akarták megnyerni maguknak. Az első prototípus Cheetah néven futott, amit egy a farában elhelyezett, Chrysler V8-as mozgatott. Ez azonban a tesztek során megsemmisült, így utódja, az LM001, egy AMC V8-ast kapott. A hátulra szerelt motor még így is sok problémát okozott, ezért egy teljesen új alvázat konstruáltak az LM002-höz. Végül a kódszámból típusszám lett, így a nagyközönség előtt is ezen a néven lett ismert. Itt már a gyár saját, V12-es Countach motorja volt az erőforrás.Végül az amerikaiak nem kértek belőle, emiatt összesen alig valamivel több mint 300 db készült. Ebből 40 szolgált katonai célokat Szaúd-Arábiában. (Bővebben a témáról ITT)

Kellett mint a falat kenyér

A Matchbox nagyon ráérzett, hogy 1:64 méretarányban hol tátong hatalmas űr. Ugyanis eddig csak a Tomica mintázta meg az előd Cheetah-t, és a Kyosho az LM002-t. Utóbbi inkább modell, mint játék és így az ára sem a kétkólás kategóriába esik, ráadásul itthon nem is könnyű beszerezni. Pedig az autó minden esetlensége ellenére ikonikus darab lett, így fájó pont volt a hiánya. Eddig.

És ha már elkészítették, nem végeztek fél munkát. A citromsárga szín jó kontrasztot ad a fekete alváznak: Kellően agresszív. A belső szépen kidolgozott, és bár ezt nehéz kivenni, megvan a négy kagylóülés a középboxszal, váltókarral. A kormány nem pizza, bár egy darabból öntött. Hátul a pótkerék a Matchbox kerekeit mintázza, igaz kicsit kisebb méretben. Elöl-hátul helyén van a tamponozás. Sőt! Extraként még rendszámtábla és márkajelzés is jutott. Az alvázon 1:64 méretarány van feltüntetve, de érzésre kisebb.

Sokkal több ehhez hasonló Matchbox kellene: Hibátlan, sallangmentes klasszikus.

LM002 mint MB-83.

 Jók az arányok.

 Minden ott van ahol kell.

A közös gének miatt Countach illett volna mellé, de a Hot Wheels értelmezés aránytalanul nagy lett volna mellette, Matchboxom pedig nincs.

Matchbox MB-95 '93 Ford Mustang LX SSP

Amikor már végképp ott tartunk, hogy a Mattel aktuális teljesítménye alapján eltemetjük a Matchbox márkát, akkor mindig előrukkolnak valamivel, ami jó. Pont mint most.

Special Service Package

Nagyon egyszerű dolgom van, mert ezt az autót alaposan körbejártuk már korábban. Egészen pontosan itt, a Green Light értelmezését, ami a legkevésbé sem a játékszer kategória, sem árát, sem részleteit tekintve. Azt bátran tekinthetjük a Fox Body rendőrségi Mustang non-plus ultra feldolgozásának. Amit a Matchbox dobott piacra tavaly év végén, nyilvánvalóan ez alá lő, ez játékszer, árban is, kivitelezésben is, de annak milyen jó!

Pár mondatot azonban beiktatnék ide az eredetiről, ami az előző postból kimaradt – igaz, ott nem is volt ennyire hangsúlyos az SSP. A Matchbox csomagolásán olvasható hárombetűs rövidítést az alcímben már kibontottam. A jelentése pedig egy olyan felszereltségű autó, amit csak a hatóságok számára kínált a Ford.

Ami minden SSP-ben közös – az ötliteres blokkon túl: motorolajhűtő, a civil változatokénál jobb minőségű, a motorblokkot és a hűtőt összekötő csövek és rögzítőbilincsek, az automataváltó saját olajhűtőt kapott – természetesen azokban az autókban, amiket automatával rendeltek. Ez nem egységes, voltak olyan szervek, akik azt gondolták, hogy az kifejezetten jó, ha rend őre mentesül a váltó birizgálása alól, hogy mondjuk rádiózni tudjon, ezért automatával rendelték az autót. Mások nem. Nagyobb teljesítményű elektromos rendszer, hogy megbirkózzon az olyan akszesszoárok fogyasztásával, mint a fényhíd, sebességmérő radar és a rádió. Hitelesített sebességmérő, ma már természetes, hogy ugyanaz a kulcs nyitja a csomagtartót, mint az ajtókat, 1982-1993 ez külön extra volt. Ezek az autók a mankókerék helyett teljes méretű pótkereket kaptak, a beltérvilágító lámpájukat csak manuálisan lehetett kapcsolni és a csomagtartónyitót is áthelyezték rajtuk a szériához képest. Ezen felül még olyan extrákat is kértek, mint a bukócső és az elektromos ablakemelő.

Az eredeti Ford Mustang, a CHP színeiben. (Kép: Wikipédia)

California Highway Patrol

Ez a kisautó, ami tavaly, az év vége felé debütált, a „spóroljunk mindenen” szokásokkal pont ellentétben a Kaliforniai Autópályarendőrség színeit viseli, ami kellemes meglepetés. (A végén még összejön a CHP flotta.)

Azt kell mondjam, hogy nagyon is elégedett vagyok vele! Szép, részletes. Igen, elviselt volna még egy kis festéket a hátulja, de nem is tudom mióta, újra kaptunk előre, a szélvédő anyagából kialakított világítótesteket – félelmetes, hogy hol tart már a tudomány! Visszajönnek olyan megoldások, ami a 80-as, 90-es évek Matchboxain is nagyon jók voltak már. A legújabb őrület, a belső visszapillantó tükör, ami nem csupán a szélvédőbe karcolt, kétdimenziós rajz. Ennek fényében kicsit sérelmezem a közepesen részletes belteret. Ha már van ilyen remek belső visszapillantó, akkor mi a jó ok rá, hogy a kormány – sajnos – pizza lett? Közben a kalaptartón cserébe ott vannak azok a holmik, amiket a Green Light esetében boldogan ünnepeltem.

Nagyon utálom a megkülönböztető jelzés nélküli rendőrségi, mentő, meg tűzoltó kisautókat. Nos, most nem panaszkodhatom! Az SSP Mustang kapott egy teljesen vállalható fényhidat a szélvédő anyagából. A vicces az, hogy jelen esetben ezzel túltolták a dolgot, az eredeti CHP Mustangon nem volt fényhíd, de nem panaszkodom, sokkal pofásabb ez így, mintha nem lenne! Egyúttal azt is sejteti, hogy lesz ebből még másféle festésű változat is. Ugyanakkor látszik, hogy kompromisszumok mellett, de törekedtek a valósághűségre. Például a kerekeit is úgy válogatták ki az alkatrészes dobozból, hogy hasonlítson az eredetin lévő felnikre, de elmaradt a fehér tető, meg a csomagtartófedélről a sárga „Highway Patrol” felirat.

Remek kisautó, elvben még fellelhető akár a hipermarketekben is, ne hagyjátok ki!

Szenzáció! Első világítótestek a szélvédő anyagából! Visszatérés a remekül bevált, látványos megoldásokhoz, harminc évvel ezelőttről!

NRFB

Közeli a CHP motívumról, az eredetire hasonlító kerekekről. A hengerűrtartalom jelzése remek, a "Biztonság és Szolgálat" felirat pedig az eredetin is hol volt, hol meg nem. Viszont az eredeti CHP Mustangok fényhíd nélkül futottak, ellenben fehér volt a tetejük, meg az A- és C-oszlopuk.

 Remekül látszanak az akszesszoárok a kalaptartón. A hátsó fertály elviselt volna még némi festéket, illetve a "Highway Patrol" felirat is hiányzik innen, de ez már tényleg csak kötözködés a részemről.

Tönkrevakuzott kép a beltérről. Kár a pizza-kormányért, mert amúgy remek.