Átalakítás: Matchbox MB-69 1933 Willys Street Rod – Update

Több mint egy hónapja jelent meg az eredeti post erről a gyöngyszemről, úgyhogy most már meg merem kockáztatni, hogy elsüssem a friss fotókat, melyek az új, végleges lakhelyén készültek. Az új tulajdonosaként olyat is készítettem, ami az átalakítás képekben nem dokumentált részét tárja fel.

Az eredeti jármű, molesztálatlan állapotában egyébként így néz ki.

Most érkezett meg, a fellelés után a pajtából frissen kitolva.

Patina.

Kevés olyan autó van, ami hátulról is igazán szép. Ez talán hátulról szebb is, mint előröl!

A kipufogórendszer.

Átalakítás: Matchbox MB-69 1933 Willys Street Rod

Ez a Willys is egy tipikusan olyan Matchbox, amit eleve átalakítási célzattal szereztem be anno. Nem volt kifejezetten nehéz, ugyanis például ebben a kék színben 1983-tól 1992-ig készült változatlan formában. Szóval 2012-ben vásároltam egyet, majd bele is fogtam az átalakításba, amit végül idén sikerült befejeznem.

Maga az autó formavilága tetszik, ám a Matchbox által kiadott verzió eredeti formájában nem nagyon jön be, ez a stílus valahogy nem az én világom. Igazából a hotrodok eme stílusát se tudom pontosan behatárolni, a gasserek vannak megemelve, hogy a hatalmas hátsó kerekek ne a csomagtartóban végezzék egy jókora karosszéria átalakítás után - de azok sem így kaptak emelést. A jókora kompresszorral megspékelt motor és a fékezőernyő egyértelműen nagy sebességű versenyzésre utal, ahogyan a hátsó keresztvas is, amivel mondjuk a Bonneville-i kiszáradt sóstóban betolják az autókat egy kezdő sebességre. Az ablakok hiánya viszont elég furcsa, azokat azért nem szokták kivenni. Hozzá a neve "street rod" szóval ez elvben akkor egy utcai autó. Szóval számomra - laikusnak - ez egy katyvasz, nem az én szememnek való. Ezért fogant meg bennem a gondolat, hogy kellene csinálni belőle egyet azon részek eltüntetésével, átalakításával amik nem tetszenek rajta.

Első körben a hasmagasságot csökkentettem elég rendesen, miután az egyik akkori börzén egy turkálóban találtam hozzá megfelelő kerekeket - egy névtelen gyártó formula kisautójáról származnak. Ehhez az alvázat alaposan át kellett alakítanom. Többek között az eredeti első keréktartót hátra helyeztem, az így megszüntetett elsőt pedig csak egy sima lappal helyettesítettem. Persze a karosszériát is kellett módosítanom a kerekek befogadásánál, majd utána eltüntettem a tetőablakot és a fékezőernyőt is. Utóbbival drasztikusan megváltozott az autó kinézete, sokkal letisztultabb lett a fara. Ezzel a résszel nem is voltak más terveim,  csak egy pár lámpát kapott, hogy "Street Legal" lehessen. Tetszett, hogy megvannak a sárvédői, a küszöböt viszont kivették az oldalsó kipufogó miatt. Ezt a megoldást részben meghagytam, a kicsipkézett végű kidörrentőt én is ott vezettem ki. Kicsipkézett, ugyanis nem egy patika állapotú rod megépítése volt a fejemben, hanem inkább a patkány stílusba hajló végeredményt szerettem volna elérni. Ha már az eredeti is egy kicsit öszvér volt, a végeredmény is legyen az! Ezért a festést alaposan visszakoptattam, mattítottam, majd gondoskodtam róla, hogy itt-ott kis visszafogott rozsda is felüsse a fejét. A motor csak egy újrafestést kapott, illetve a kompresszor szívótorkát kifúrtam a hatás kedvéért. A Willysbe a kék-oválisos márkától származó blokk került, de még az ilyen fődarabok cseréje is nem hogy nem volt szentségtörés, hanem egyenesen mindennaposnak számított. A beltér az üléseket leszámítva fekete festést kapott, illetve az ablakok jelentenek újdonságot. A különc és egyedi stílus kedvéért a kerekek kaptak egy jókora kúp dísztárcsát - amik eredetileg egy farmermellény díszítő szegecsei voltak. Így állt össze apránként, röpke kilenc év alatt.

Így nézett ki mikor hozzám került

Sokat játszhattak vele, amit elég jól is bírt

Darabokban

Ilyen lett a módosított alváz

A tetőablakot és a fékezőernyőt is eltüntettem

Ez lett a végeredmény

Az első szélvédő beragasztása nem ment könnyen

A hátsó rész ürességét egy pár lámpával ellensúlyoztam

Nem Moon disc az már biztos

Matchbox MB-69 Volkswagen Type 181 - UPDATE

A Volksvagen Type 181-ből a tavalyi évhez hasonlóan idén is dzsungeljárót faragott a Matchbox. Nagy változás persze nem történt a színcserén kívül, amibe a dekoráció is beletartozik. A homok szín a buja növényzet dekorációjával a múlté, idén a zebra minta lett a nyerő, elég randa bordó belsővel. Lámpa festést ezúttal is hiába keresünk rajta, ekkora oldalsó dekoráció esetén az már nem jár, ellenben színre fújt kerék az igen.

Feltűnő jelenség

Vakítóan fehér

Matchbox MB-69 Volkswagen Type 181

Matchbox MB-69 Ford F-100 Panel Delivery

A Matchbox Ford F-100 Panel Delivery modellje hamar az egyik kedvencemmé vált, így nagyon sajnáltam, mikor megtudtam, hogy 2010-től kikerül az 1-75-ös sorozatból. Teljesen persze nem tűnt el, ugyanis egy nálunk is elérhető ötös pakkba is belekerült és az 1-100-as sorban is benne maradt. Egy segítőkész kolléga jóvoltából a tengerentúli modellt is sikerült felvennem a gyűjteményemben. Igazán dögös külsőt kapott, a matt fekete fényezést piros belsővel kombinálták, ami Hot Rodos körökben bevált recept. Persze nem véletlen ez a színválasztás, ugyanis a Holst Speed Shop cégautójaként üzemel, aminek tevékenységétől nem áll messze a "rodderek" kiszolgálása.

Nagyon dögös ezzel a matt fekete fényezéssel

Hátul most sincs kifestve semmi

Jól megy hozzá a piros belső

Matchbox MB-69 Ford F-100 Panel Delivery

Matchbox MB-69 Armored Truck

Azt szeretem a Matchboxban, hogy időnként olyan járműveket is megmintáznak, amit „épp eszű” játékgyártónak sohasem jutna eszébe. Ez néha olyan járműveket szül, ami gondolom a legtöbb gyerkőcnek nem birizgálná meg a fantáziáját – kivéve engem. Sanyarú gyerekkoromban nem volt ilyenem, pedig milyen jó kis páncélautó eltérítős-rendőrségi üldözőset játszottam volna!

Ford, GMC, International, Chevrolet?

A téma szakértőjének kéne lenni ahhoz, hogy az ember tudja, hogy az amerikai páncélozott pénzszállító autók mi a csudától néznek ki tök ugyanúgy. Tán a felépítménygyártók az okai? Végül is nem tűnik butaságnak „egy méret jó mindenhová” felépítményt készíteni és aztán a kedves megrendelő ízlésének megfelelő teherautó alvázra illeszteni azt. Nagyon nehezen tudnám megmondani, hogy milyen teherautót nézegettek, amikor megtervezték, hogy az International volt, esetleg GMC, tán Ford, mert mindegyikre hasonlít egy kicsit. Így vagy úgy, a tengerentúli pénzszállítókat sikerült remekül megörökíteni.

Gyárilag vacak

A Matchbox palettájára 1979-ben kerül fel az MB-69 és mindössze 1982-ig marad rajta. A piros, Wells Fargo – amit mi leginkább mint postakocsi szolgáltatót ismerünk a Lucky Luke képregényekből – színekbe öltöztetett járgány a teljesen követhetetlen árnyalat- és kerék eltérés verziókat leszámítva három fő változatban létezik – már ami az 1-75 sorozatot illeti. A mindenféle tamponnyomás nélküliben, illetve kétféle Wells Fargo Armored Service Corporation kivitelben. Az eltérés közöttük mindössze a sorozatszámuk az első kerékjárati íven. Vagy 732-2031, vagy QZ-2031 áll ott. Ezekben még az is közös, hogy a tamponnyomásuk valami egészen csapnivaló! Pokoli nehéz sértetlen feliratút találni ezekből, mert a fehér nyomat a legapróbb érintésre is lemállik, sőt már a dobozból is sérülten kerülnek ki.

1981-ben a német piacra kikerül a zöld, Dresdner Bank feliratú változat. Ezt Charlie Mack hajlamos eléggé felértékelni, de ez persze nem véletlen, a biblia alapvetően amerikai piacra készült, mifelénk azért annyira nem ritka ez a verzió, viszonylag könnyű beszerezni. Érdekes, hogy ez már mentes a pirosak gyári hibájától.

Érdekes, hogy a kisautó teteje egy műanyag borítást kapott és nem a fém felépítményből alakították ki ezt a részletet.

Akárhányszor meglátom belém nyilall, hogy az orruk mennyire hasonlít a Ford pickupok elejére, de ez persze teljesen véletlen, a méretek teljesen mások.

Mifelénk annyira nem ritka a német változat, hála a korabeli csencselő kamionosoknak, akik nem csak tiroli pornó VHS-eket hoztak be Ausztriából meg Németországból.

A két oldala nem szimmetrikus. Ez egy ritka szép, csak kicsit kopott feliratú példány. Valamiért iszonyúan elbaltázták a tamponnyomását ennek a járgánynak.

732-2031.

QZ-2031.

"- Jó napot, az élességet keresem! - Ott van valahol hátul, nézze meg!" Az eltérő árnyalatok miatt mindkettőt megtartom, még a töröttet is.

Érdekes a külön műanyag tető. Ma már nem költenének ilyesmire, inkább festékkel operálnának, már ha egyáltalán...

Végezetül egy jó kis autós üldözés Ford pénzszállítókkal a Halálos Fegyver háromból.

Matchbox MB-69 Volkswagen Type 181

A Matchbox eme modelljének már mindegyik, 1-75-ös sorozatban előforduló darabja szerepelt már nálunk. A sort a 2008-as premier változat indította, amit a 2009-es első, majd a második verziója követte. Hogy ne szakadjon meg ez a sor, most megmutatom a 2010-es változatot belőle - vagyis annak egyik variánsát. Az idei példány már nem egy utcai kivitel, ugyanis szafarizni viszi utasait a dzsungelbe. A matt felületű fényezést egy ehhez illő, igen mutatós dekorációval látták el, amiből sajnos csak az oldalára jutott. Már megszokhattuk, ha gazdagon dekorált egy Matchbox oldala, akkor annak az eleje vagy a hátulja, esetleg mindkettő látja kárát. Jelen esetben az utóbbi a helyzet, a lámpák nem kaptak se elöl, sem hátul festést. Most azonban ezt nem rovom fel hiányosságnak, ugyanis az autó funkcióját nézve még hihető is, hogy azok nem töltenek be valódi funkciót, vagy egyszerűen csak át vannak mázolva, elvégre úgy is többnyire nappal szafariznak az emberek. A felnik sem a megszokott krómozottak, hanem festettek, ami szerintem jó ötlet volt a készítők részéről.

Az eleje nem kapott extra festést, ...... amiként a hátulja sem

Kellőképpen dekoratív

Matchbox MB-69 Volkswagen Type 181

Matchbox MB-69 Porsche 911 Turbo Logo 50 Years

A 2000-ben debütáló Porsche 911 Turbo kapcsán két ízben is visszautalnék a nemrég bemutatott Cabriolet-re. Először talán a leglényegesebbet említeném, mégpedig a motort, ami az első vízhűtéses - dupla - turbós 911-es a gyár történetében. A 3,6 literesre megnövelt motor 420 lóerőt présel ki magából, ami a négykerék hajtásnak köszönhetően 4,2 másodperces százas - Km/h - sprintet eredményez. A másik dolog a külső, ugyanis a sokat kritizált, Boxster-e hasonlító orr lecserélődött. Átdolgozták az első fényszórókat, amit ezek után minden 911-es megkapott. Nem úgy, mint a három hatalmas légbeömlővel ellátott első lökhárítót, amit csak a 4S kivitel kapott meg. Az előd Turbo modellhez képest a leglátványosabb különbség, az a kezdetek óta hatalmas méreteket öltött hátsó szárny. A nagyobb leszorítóerő igénye mellett a tekintélyes méretű levegő hűtő is indokolta nagy méretét, ugyanis az alatta kapott helyet. Az ikerturbós megoldással azonban két kisebb levegőhűtő is elég volt, amit az autó hátsó sarkaiba helyeztek. A hagyományosan kiszélesített hátsó sárvédőkben kialakított levegőbelépők szolgáltatják a hideg ájert, a lökhárítókba vágott három-három rés pedig a meleget engedi szabadjára. Azért persze szárnyat így is kapott, ami ráadásul állítható is. A teljes optikai megújulást új tervezésű felnik egészítették ki.

A Matchbox értelmezése 2001-ben készült el, tehát a már jól megszokott módon a következő évben kapható először, mint MB-69. A most bemutatott darab és a premier között csak az 50 éves logó a különbség - Matchbox logó mindkettőn van. A 2003-as MB-9-es változatot szünettel, 2005-ben követi a bordó MB-69-es, a sort pedig a metálkék MB-25-ös zárja. Fő a változatosság alapon, mind a négyféle 1-75-öst kiadták egyforma felnikkel, bár a bordó és a kék Y küllőssel is elérhető. Kidolgozása jó, minden lényeges elem a helyén van, az alvázat is befogták ahol kell. A modell festései sajnos nem a legszebbek, gondolok itt a dekorációra, vagy a lámpafestések hiányára. Az utolsó példányon kívül szemrevaló darab csak a speciális sorozatokban és pakkokban lelhető fel. A premier darab talán a legkevésbé dekoratív példány, a sárga fényezést - ami az éleken nem takar trendesen - csak az első fényszórók ezüstje töri meg, no meg az évfordulósra biggyesztett két fekete logó. Az átláthatatlan fekete szélvédőt nem tudom mire vélni, talán csak a kontrasztosság miatt lett ilyen, hiszen egy rendes belteret is kapott, ami ezáltal rejtve marad. Kár szépíteni a dolgot, a Matchbox ezen időszaka messze nem a legjobbak közé sorolandó, és ez sajnos látszik ezen a példányon is.

Az extra festésből csak az első fényszórók kaptak

Megbélyegezve

A sárga fekete kontrasztot nem sok minden töri meg

A fekete szélvédő teljesen elrejti a belteret

Matchbox MB-69 Porsche 911 Turbo Logo 50 Years

Így néz ki eredetiben

Szélsebesen áll

Matchbox MB-69 BMW 328i

Magyarországon talán nincs is másik olyan típus, aminek az imázsát annyira megtépázták volna bizonyos felhasználók, mint a BMW-két. A sztereotípia képlet úgy fest, hogy X5, X6 = gengszter, parkolóbajnok, áfa és adócsaló csirkefogó. 7-es és 5-ös széria = gengszter, minél régebbi kiadású az autó, annál pitibb. E30-as, 3-as széria = boyracer. (Természetesen tisztelet a kivételnek, beleértve a Kezet, aki maga is 5-öst hajt, meg minden BMW tulajdonost, aki képes az irányjelző használatára, és a követési távolság betartására.) Nagyjából e képzettársítás miatt nem lesz nekem itthon BMW-m soha, pedig a 3-as sorozat nagyon tetszik, főleg a régi E30-as, amiből jajj, de nagyon szeretnék egyet játszóautónak!

E46

A gyári kódján E46-nak szólított, a negyedik tagja a BMW 3-as sorozatának – melyből úgy amúgy most az ötödiknél tartunk. 1998-tól 2006-ig gyártották és minden olyan főbb jellemző igaz rá, mint a 3-as sorozat generációira, elől van a motorja, hátul hajt – kivéve, amelyik összkerékmeghajtású –, készült belőle 2-, 3-, 4-, ajtós verzió, kombi és kabrió. A motorválaszték széles, a sornégyesek 1,8 literes lökettérfogattól indítanak és egy 1,9 literesen át tartanak a 2-literig, a sorhatosok, 2-től 3,2 literig hat különböző verzióban (2,0-, 2,2-, 2,5-, 2,8-, 3,0-, 3,2 lityi, mind 24 szeleppel) rendelhetőek. A legnagyobb lökettérfogatú motor a szériában a 4 literes V8-as. Ezen kívül háromféle turbódízel erőmű rendelhető hozzá, egy sornégyes és két sorhatos. Váltóból öt-, vagy hatsebességes szekvenciális manuális, hatsebességes automata, ötgangos félautomata, vagy ötgangos automata van a menüben. Az E46 lehet négyajtós családi autó, síelni járó, összkerékhajtású kombi, aszfaltszaggató kupé, ha csak a gyár által kínált, utcai változatokat tekintjük, akkor pedig 105-től 444-ig terjedő tagot számláló ménest rejthet a motorháztető – ahogy a kedves megrendelő óhajtja. Német nyelvterületen az autó – egyik – beceneve „Derrick”, a híres sorozat főszereplőjét alakító Horst Tappert után. A név onnan jön, hogy az első ikerlámpák ugyan burát kaptak, de ezek alján két-két félkörív látható, mely a színész szemei alatt lévő jellegzetes táskákra emlékeztették a becenevet kifundáló szőrösszívű germánt.

Matchbox – 1999

Az alvázán 1999-es keltezést viselő E46-os, négyajtós kupé formájában, mint MB-69 debütál és ezt Németországban teszi, meglepő módon 1999-ben! A cég tartja magát a „legerősebb verzió, amit a számozás elbír” névadási stratégiához, így az akkor létező legerősebb motorral – 193-lóerős sorhatos – szerelt verzió nevét kapja, azaz a 328i-t. Kifejezetten szép változatok készülnek ebből az autóból – érdemes ezért felkeresni Areh gyűjteményét –, de csak hat évig marad ilyen, vagy olyan formában a kínálatban. Kifejezetten jól eltalált, részletes, igényes modell, a spéci szériákban igazán részletesen festett darabok is felbukkannak – gondolok itt például a 2005-ös, német rendőrségi festésűre akár. (Érdekes, hogy szintén 1999-es keltezéssel az alvázán, elkészítik az E46 kupé változatát is a cégnél, de ez már egy másik történet.) Az én sötétkék példányom egy ötös csomagból való, melyből mind a négy másik autó szerepelt már itt. Ez okból az MB-69 sorszám pontatlan, hiszen ez a változat nem az 1-75 szériába tartozik, viszont valahogy hívni kell, úgyhogy kénytelen-kelletlen megkapta tőlem a premiermodell számát. Tetszik ez a szín és az első-hátsó világítótestek kiemelése sem áll rosszul neki, de sajnálatos módon a festék megfolyt, vagy pontatlanul pozicionálták a tamponnyomást, mert bőven jutott oda is rá, ahová amúgy nem kéne.

Igényes, részletes modell, ezért a szívemnek igencsak kedves. Azon túl, hogy kedvelem a 3-as BMW-ket még azért is, mert a márka meglehetősen alul reprezentált a Matchboxnál.

Nem MB-69, de BMW 328i, E46! Itt jól látszanak a "táskák a szemei körül".

Hátul sikerült jól elszúrni a festést.

Egy amerikai piacra készült eredeti.

Akiről a becenevét kapta, Horst Tappert színművész, azaz Stephan Derrick főfelügyelő.

Stephan és Harry E38-as 7-es BMW-vel. A 3-ashoz nem sok közük volt amúgy a sorozatban. Rájennek van pont ilyen bálnája a Maisto által.

Matchbox MB-69 Rolls-Royce Silver Shadow Coupe

Mi a csudát lehet írni egy Rollsról? Teljesen feleslegesnek tartom elpuffogtatni a szokásos közhelyeket, amiket mindenki kívülről fúj, Ti is pontosan tudjátok, hogy mire gondolok. Valahogy úgy vagyok vele, hogy egyszer nagyon szívesen utaznék egy Rollsban, de nem kéne. Nagyjából, mint a viccbéli paraszt bácsi az állatkertben a zsiráffal: „Elnézem-elnézem, otthonra nem kéne.” Matchboxban persze más a történet! Rolls ügyileg sokáig el voltam átkozva, mint Bagaméri a fagylaltos, de szépen-lassan sikerül beszereznem őket normális állapotban.

Az MB-69 1970-ben, a Superfast kerékre átállás évében debütál, de persze az alvázán 1969-es keltezés olvasható. Charlie Mack összesen 22 verziót jegyez, ami a karosszéria-alváz-belső tér színének különböző verzióiból jön össze, de szerintem bőven elég, ha mi annyit jegyzünk meg, hogy csak kék és arany karosszériával jelent meg, az arany verzió, pedig csak a modell gyártásának utolsó évében, az 1973-as katalógusban bukkan fel. Charlie eléggé felértékeli, 20-25 dollár közé taksálja a modellt, aminek az lehet az oka, hogy a csomagtartó fedele és a szélvédő is eléggé sérülékeny. Gyerekkoromból én nem is emlékszem olyan MB-69-re, aminek ne lett volna letörve a csomagtartója. A Rolls kupé a Matchbox abból a korszakából való, amikor még minden létező modellre vonóhorgot raktak, úgyhogy ezen is van, ami legalább olyan valószínűtlen, mintha egy Kispolszkin lenne ilyen akszeszoár. Bár a műszerfalat teljesen elnagyolták, alapvetően szép darab és a két változatból nekem pont ez, a kék tetszik igazán.

Ritka a sértetlen MB-69.

A szélvédő és a csomagtartó fedele egyaránt sérülékeny pont.

Matchbox MB-69 Plow Master 6000, update, update-jének az update-je, mezőgazdasági gép alapfogalmak ismertetésével, csak Önöknek, csak most!

Eredetileg mindössze ennyit követtem el:

Ez az újrakiadások megjelenésének hete. A Kéz jóvoltából jutottam hozzá az idei, amerikai 1-100-as sorozat MB-69 Tractor Plow-jához. (Tractor Plow, ejtsd: hóeke.) MB-69 Highway Maintenance Truck-ként már ismerjük, számos pofás változata volt az évek során, most ismét elővették. Így kár volt. A hóekéről lekerült a tolólap, de azért még hóekének hívják. Tolólapot minden hóekére!

Nos, a történet igaz, de nem hóekéket osztogattak, hanem blistereket szúrtak el. Mint arra Ikarus 256 kolléga felhívta a figyelmem – köszönöm ez úton is –, bizony ez is gyári hibás blister! A szám stimmel, a kártya is, mert ez is a Farm sorozatban jelent meg az Egyesült Államokban, de a neve Plow Master 6000-kellene, hogy legyen. Ha minden igaz, a teljes sorozat fele ilyen hibás kártyával jelent meg, tehát ez nem is egy igazán ritka gyári hiba.

Viszont az, hogy a farm sorozatban jelent meg, kicsit elgondolkodtatott. Lehet, hogy azért hiányzik róla a tolólap, mert ez egy vetőgép akar lenni? Az oldalára – az én képeimen ez nem látszik, de Areh kolléga képein igen – magszóró feliratot írtak. Valami rémlik, hogy láttam én kölyökkoromban a nagyszülőknél nyaraláskor olyan IFÁ-kat, aminek a fenekén volt egy tárcsa, ami valamit szórt szét, de mint ahogy azt Ikarus 256 kolléga mezőgazdasági gépismeretének köszönhetően most már tudom, hogy az műtrágyaszóró! Szóval El Segundo-ban sem tudják, hogy mi a kettő között a különbség.

Csokibarna-arany műtrágya/só/tapadásjavító anyag szóró-hóeke. MB-69 Plow Master 6000, NRFB, amerikai kiadás, gyári hibás blisterben.

Csokinugátnak szuper, hóekének és műtrágya szóró mezőgazdasági gépnek eléggé béna.

Ha műtrágyázó, akkor tényleg nem kell rá tolólap, de akkor meg ne hívják plow-nak, könyörgöm!

Az iszonyatos terepgumik azért rendben vannak! Főleg ha mezőgazdasági gép.

Matchbox MB-69 Highway Maintenance Truck

Jó ideje őrizgetek már egy NRFB járgányt, ami olyan blisterben van, amilyet még nem láttam korábban. Pár héttel ezelőtti túrámon kedvenc pénztemetőmbe találtam egy ugyanolyan, tökéletes állapotú bontottat.

Az MB-69 a dátumozását tekintve a szokásos történtet, 1990 van az alvázon, de az első katalógus amiben megtaláltam, az 1991-es. A prospektus „Snow Plough” néven (hóeke) emlegeti, de az alvázon „Highway Maintenance Truck” (Autópálya Karbantartó Teherautó) olvasható, ami bizonyára sokaknak sokkal jobban hangzik, de a lényeget az első leírás fejezi ki. A teherautó elején a lapát szöge állítható, de a platón lévő tartály nem dönthető, ez nem dömper. A farán lévő készség eléggé elnagyolt, de simán el tudom róla képzelni, hogy sószóró. Az 1:83 méretarányú járgány vezetőfülkéjének a belsejét egyáltalán nem képezték ki, ami az áttetsző sárga szélvédő jól palástol. Ugyanez a sárga műanyag adja a tetőn lévő villogót – népszerű nevén cicit. Areh – mint rendesen – döbbenetesen sok változatot jegyez ebből a darabból, de nekem teljesen véletlenül pont ez a verzió tetszik a legjobban.

Érdekes egyébként ez a közepes teherautó, mert az orrán ott díszeleg a jól ismert, csokornyakkendőre emlékeztető Chevrolet embléma, de mint az a fentiekből is kiderült, sehol nem hivatkoznak rá Chevy-ként. Talán erre sem kapták meg a licencet? Nem vagyok a Chevy teherautó kérdésben jártas – főleg, mióta a Daewoo-kat is Chevy-nek hívják, zavaros a kép –, de a Wikipédia itt is segítségemre volt. A lényeg: a GMC és Chevrolet teherautók egy tőből fakadnak, de az előbbiek apró részletekben – hűtőrács, díszítőelemek – eltérnek, a GMC-k gazdagabb motorválasztékkal bírnak és úgy általában drágábbak is, mint a Chevy-k. Ezzel a tudással felvértezve sikerült egy képet találnom egy nagyon hasonló, 7000-es sorozatú GMC hóekéről. A hasonlósága a Matchbox-hoz több mint szembeszökő, bár annak dönthető kanalába van beemelve a sózó.

Matchbox MB-69 Highway Maintenance Truck.

A tolólap mozgatható.

A plató azonban fix.

Ez lehet itt a sószóró.

Jól látszik a Chevrolet embléma a hűtőrácson.

MB-69 NRFB. Ilyen blistert még nem is láttam ez előtt.

Vicces, de a bontott példány festése szebb.

Ilyen a blister hátulja.

Valami ilyesmi lehet az eredti is, bár ez GMC.