Matchboxon kívüliek: Welly Fiat 126

Egérkamion. Nyalóka. Aszfaltpattanás. Fityó. Kisfityó. Kispolák. Kispolszki. A szülőföldjén meg egyszerűen csak „Maluch” vagy „Malec” azaz „Kicsi”, illetve „Kicsike”. Naná, hogy a Fiat 126-ról, illetve ahogy mi leginkább ismerjük a Polski Fiat 126p-ről van szó! Az 1972-ben az 500-as Fiat utódjaként megjelenő – ha mondhatunk ilyet az áttervezett karosszériára -, de műszakilag azzal nagy mértékben megegyező megoldásokat tartalmazó autó akkor került be a vasfüggöny mögötti köztudatba, amikor 1973-tól Lengyelországban is elkezdték gyártani. Nem hiszem, hogy bárkinek is be kéne mutatni a léghűtéses, sátáni 24 körüli lóerőt magából kisajtoló, kéthengeres motorral szerelt, farmotoros, kétajtós törpét. Mind a mai napig része az utcaképnek, hiszen 3 300 000 darabot gyártottak Lengyelországban, nagyjából két és félszer annyit, mint Olaszországban, aztán 2000-ben felhagytak a gyártásával. Azt viszont valószínűleg kevesen tudják, hogy a XB GT Ford Falcon Coupe és a roadtrainek hazájában, Ausztráliában is forgalmazták FSM – Niki 650 néven.

Nyalóka különösen kedves a szívemnek, mert ilyen volt az első autóm. Elnézve a fára felcsavarodó boyracerekről a tudósításokat én nem is bánnám, ha ilyennel kéne mindenki másnak is megtenni az első pár tízezer kilométert a jogsi megszerzése után. Azt is állítom, hogy a közlekedési morálnak is jót tenne, mert talán nem mindenkinek menne ki a fejéből ha normális verdát kap a popója alá, hogy milyen ilyet hajtani. Szóval Nyalókára nem tudok rosszakat mondani, mert engem szeretett, de amikor elmentem katonának, azonnal millió és egy baja lett a nagybratyóm kezei között. A vérbeli kispolákosnál mindig van egy fél seprűnyél, hogy a leszakadó indítóbowdent (te jó ég, hogy kell leírni ezt a szót?) pótlandó a motorházfedél kinyitása után egy laza karmozdulattal beindítsa a malmot. A gépezet amúgy a létező legegyszerűbb, talán mintha a facelifttel – műanyag borítású lökhárítók, nagyobb műszerfal, szebb felnik, teljesítményt fokozó széles dekorcsík az ajtókon és hátsóüveg fűtés, hogy ne fázzon a kezed, amikor télen tolod, illetve a hátsó lökhárítóba integrált tolató és ködkövető lámpa, hogy könnyű legyen összetörni őket – együtt generátort is kapott volna a dinamo helyett, meg rendes kulcsos indítást is a bowdenes borzalom helyett. Azért talán, mert nekem még az első verzió volt, az újat tulajdonképpen életemben nem vezettem. Népszerű legenda, hogy a Kispolák belső tere alkalmas teljes értékű nemi aktus lebonyolítására, de erről saját tapasztalatból állíthatom, hogy semmi valóságtartalommal nem bír. Nem véletlen, hogy a Hot Chocolate is azt énekli, hogy a mennyország a Cadillac hátsó ülésén található és nem a Kisfityóén.

Így Matchbox gyűjtés ide vagy oda, amikor a hétvégén rám vetette magát egy a Hong-Kong-i illetőségű Welly előállította Fiat 126, akkor nem haboztam beszerezni, pedig 1:32-es méretarányú. A modellel nem vagyok elégedett, az orra sokkal gömbölyűbb mint az eredetin és az oldaláról hiányzik a ráncfelvarráskor kapott vastag műanyag csík, holott az összes többi részlete a ráncfelvarrás utáni állapotot idézi. Az ajtók nem nyílnak rendesen, csak résnyire és a visszapislogó tükör sem olyan, mint az eredetin volt. Ha ilyen felnik lettek volna bárkinek a Kispolákján anno, akkor azzal biztosan az országutak császára lehetett volna. Viszont mint ahogy Karesz nevű kedves olvasómtól megtudtam - idézem őt - "A változások (díszcsík, és a többi) az utolsó, ELX illetve Elegant változat sajátjai, mely hozzánk már nem jutott el. A "felnik" a valójában dísztárcsák, amilyneket ma is lehet hozzá ilyet kapni." Köszi a pontosításért! A Welly alkalmazta színek teljesen légből kapottak és próbáltam a legkevésbé harsányat választani. Az igazi persze az a gyenge-libafos narancssárgában lenne, amilyenben nekem is volt anno és amiről valamilyen titokzatos oknál fogva a forgalmi azt állította, hogy az „középbarna”.

Lehet, hogy csak nekem van ilyen perverz nosztalgiám, de mit nem adnék Matchbox-közeli arányú, keleti-blokki személyautókat mintázó kisautókért!

Welly Fiat 126. Nem Polski, de tegyünk úgy!

A dekorcsík az oldalán nem az a vastag, teljesítményt-fokozó fajta, mint amilyen az eredetin volt. Amúgy elmegy.

A vezető ajtaja csak ennyire nyílik. Ami bent nem látszik, az a facelift nagyobb műszerfala.

A jobb oldali ajtó viszont már egészen jól nyílik.

Ilyen amikor még NRFB. Az eredeti állapot bármikor visszaállítható egy Philips-csavarhúzó segítségével.