Matchbox MBX Electric Drivers 5-pack 2022 – 2009 International Navistar eStar electric van

Vanitisz ide vagy oda, ezt az elektromos kisáruszállítót én bizony nem találom szépnek. Meglep, hogy a Matchbox miért nem nyugdíjazta úgy ahogy van. Talán mert a története nagyon hányatott és lehet, hogy már nem kell licencdíjat fizetni utána?

Migráncs
A teljesen elektromos eStar-t 2010-ben kezdte gyártani az International Harvester utódja, a Navistar. A közepes- és nehéz teherautóiról ismert amerikai cég 2009-ben licencelte a brit Modectől. Amikor a nagy ambíciókkal induló brit cég 2011-ben csődbe ment, a Navistar a felszámolóktól megvásárolta az eStar jogait.

A 2300 kilogramm tömegű rakományt szállítani képes járművet 4,2-, vagy 4,8 méteres raktérrel szerelték. A 102 lóerős elektromos motorját 80 kilowattórás akkupakk szolgálta ki. A gyári adatok szerint 160 kilométeres hatósugara volt és 6-8 óra volt teljesen feltölteni a telepeit, melyeket a fékezéskor töltött is a jármű. 150 000 dollárt kért érte a gyártó, ami mai árfolyamon cirka 55,5 millió forint. Az első megrendelő a FedEx volt, akik Los Angelesben használták az eStarokat, de a Pacific Gas and Electric Company (PG&E), Coca-Cola és a Kanadai Posta is az ügyfelek közt volt.

FedEx színekben Los Angelesben. Először nem értettem a Matchbox orrán, oldalán és hátulján a fura valamiket, de ez alapján a kép alapján már látom, hogy a veszélyes szállítmányokat jelző, ADR táblatartók. Jól látszik, hogy nincs ajtaja a vezetőnek. (Kép: Wikipédia)

Coca-Cola színekben, valahol Maryland-ben. Ilyen - vagy akár FedEx-es - motívummal még vonzónak is találnám mint kisautó. Nem annyira jól, de látható, hogy a csomagtér ajtaja szolgálja a sofőr ki-be jutását is. (Kép: Wikipédia)

Az eStar nem bizonyult profitábilis terméknek, 2013 márciusában a Navistar felhagyott a gyártásával. A közel sem alacsony ára mellett ezért felelős lehet az a tervezési hiba is, hogy a vezetőnek nincs külön ajtaja egyik oldalon sem, hanem a raktér jobboldali tolóajtaját kell használnia neki is, ami elképesztően rontja a raktér kihasználhatóságát. A felhasználókat sikerült alaposan az út szélén hagyni, ugyanis az eStar nátrium-nikkel akkukat használt, amik sem élettartamban, sem költséghatékonyságban nem vették fel a versenyt az elterjedt lítium-ion telepekkel. Ezeket pedig gyakorlatilag lehetetlen pótolni.

Az eStar eredeti marketingvideója. Gyanítom ez fentmaradt véletlenül a YouTube-on a Modec csődje után. A marketing bika... bullshit olyan vihara, hogy érdemes megnézni! Nektek is feltűnt, hogy nem mutatják sem a rakteret, sem a hátulját? A belteret igen, ami hát elég gyászos.

Felejthető
2018-ban kerül be először az 1-xxx sorba az eStar, mint MB-06. Hogy minek? Na, ez jó kérdés! Gyanítom akart a Mattel valamit, ami elektromos, meg furgon, hátha rákapnak Code 2-nek bizonyos cégek. Ha én marketinges lennék azért ennyire sikertelen valamin biztos nem akarnám viszont látni a cégem emblémáját, de hát nem vagyok marketinges. Gyanítom a Navistar sem kért túl sokat a licencért. A premiermodell Matchbox emblémát visel és nem mondanám, hogy valami túl jól sikerült és még ez a legszebb mind közül. 2021-ben MB-59, 2022-ben MB-76 lesz belőle és ezek, de a köztes időben megjelent 5-, 9-, 12-es csomagokban lévő verziók is igazi tüskemelengetők (lásd: szlengszótár). 2022-ben két 12-es csomagba is bekerül, ugyanolyan motívummal, mint ez a 2010-es, álcázott UPS-truck.

A 2019 karácsonyi „Thank You Heroes” szettben is szerepelt, amiről itt írtunk, illetve meg is mutattuk.

Ami ezt a konkrét darabot illeti... 2020-ig, azaz az első három verzió szélvédője és a raktér „világítóablaka” átlátszó anyagból készült, mert volt – bár igen elnagyolt – beltere is. 2021-től azonban „besötétítették” és a belteret eltávolították. Bőségesen tartalmaz műanyagot, egyedül az alváz az, ami fémből készült – tehát ami zöld és nem nyúlik a kerekeken felülre.

Az eredeti jármű sem egy szépség, de valami izgalmasabb festéssel – ha már a Coca-Cola, meg a FedEx is üzemeltetett ilyeneket eredetileg, lenne ötletem – sokat lehetne dobni rajta. A Matchbox azonban nem törekszik erre. Ha jól értem, ez valami mozgó villanyautó-töltő állomás akar lenni és hát kb. annyira izgalmas, mint egy online közvetítés egy felhagyott kőszénbányából. Ritka az olyan szett, amiben ne lenne legalább egy, „nem szeretem” darab, ebben a készletben ez az.

Szegény eStar „életében” sem volt egy sikertörténet. Kisautónak meg... Hát... Ha film lenne, akkor az ingerszegénységi versenyben a második lenne, az NSZK büszkesége, Müller Dintelmann rendezte „Viccesen szárad a festék*” című, monstre, négy órás alkotás után. (*A film és rendezője egyaránt a fantázia szülte. Eredetileg létező személyt és mozifilmet írtam, de rájöttem, hogy nem akarok én megbántani senkit, meg van elég bajuk anélkül is hogy én is beléjük törölném a lábam.)

Ezzel a 2022-es, MBX Electric Drivers 5-ös csomag tartalmának a végére is értünk. A címkefelhőben külön tag-et kapott, így könnyen megjeleníthető egy oldalon.

Nincs mit kiemelni rajta, úgyhogy a festék sem sokat segítene rajta. A szélvédő átlátszatlan.

Az első három változatának volt beltere, meg átlátszó ablakai, de már elmúlt.

Ez valami mozgó, villanyautó-töltő akar lenni. A motívum tervezője konnektorokat rajzolt az ADR táblatartónak. Ami zöld és alul van, annyi készült fémből.

Innen sem izgalmasabb.

Az egyetlen ajtó az oldalán - jól lefedve festéssel - amit a sofőr használhat.

NRFB. (Kép: eBay)

Ez már amúgy egy környezetbarátabb csomagolás, az inzert egy a tojástartókhoz hasonló papír. Támogatom, mert nem karistolja össze a kisautókat és nem is néz ki rosszul.

Matchbox MBX Electric Drivers 5-pack 2022 – 2018 Nissan Leaf

Egyáltalán nem bánom, hogy a Matchboxnál hétköznapi autók jelennek meg, valahogy mindig is közelebb álltak a szívemhez, mint mondjuk az elérhetetlen és megszerezhetetlen szuper-sportkocsik. Az elektromos autókkal szemben meg annyira nincsenek skrupulusaim, hogy ez pont a „kéne – csak kifizetni ne kéne” nálam. Na, nem a szépsége miatt.

Levél
Mielőtt 2020-ban a Tesla Model 3 megelőzte volna, a Leaf volt a legnagyobb számban értékesített elektromos autó a világon. A második generációt 2017 októberében dobják piacra és mikor e sorokat írom 2023-ban, a Nissan változatlanul kínálja. Ezért típusismertető ügyben fogyasztható a gyártó hivatalos oldala, de még inkább ajánlanám figyelmetekbe a nagyon alapos tesztet a Villanyautosok.hu-n – már csak azért is, mert az ott látható autó pont olyan színű, mint a Matchbox.

Ami engem illet, szolgáltatásait tekintve a Leaf-et – az előző generációt is – vonzó járműnek találom a kínált szolgáltatásai miatt, de közel sem a megjelenése okán. A második generáció ezen a fronton sokat javult, de nem merném ráfogni, hogy szép.

Fehér és bordó
A helyzet az, hogy ez is egy exkluzív, (majdnem csak) erre a csomagra jellemző verziója a Matchboxnak. Eredetileg 2018-ban, kevéssel az eredeti premierje után debütál, MB-91-ként, gyöngyházfehér színben. 2021-ben egy szintén elektromos- és hibridautó tematikájú 5-ös csomagba kerül ugyanilyen fényezéssel – az alvázon lévő kódokat mint változatokat én elmebajnak tekintem, ezennel hivatalosan bejelentem, hogy ignorálni is fogom a jövőben még megemlítés szintjén is. 2022-ben ebben, a postban tárgyalt 5-ös csomagban debütál, olyan kéttónusú, vörös-fekete fényezésben, mint amilyenben az eredeti autó is rendelhető. (Utánanéztem, a katalógus „vörös+feketének” hívja, a fényezés gyári kódja XDS.) Tavaly egy 12-es csomagba is bekerül ebben a színben, de ugyanaz a pakk a már fentebb említett fehér változattal is előfordul.

Megint dicsérni fogom a Mattelt: Tisztességes munkát végeztek! Az eredetivel megegyező, kéttónusú fényezést pont annyira nagyra értékelem, mint a sok, festékkel kiemelt részletet az orrán-hátulján. A hatküllős kerekek emlékeztetnek az eredeti jármű ötküllős felnijeire, szóval ez is tetszik.

Az ablakok fényezése viszont annyira sötétre sikeredett, hogy teljesen elfedi a belteret. Még az a gyanú is felhorgadt bennem, hogy kispórolták ezt az alkatrészt. Tényleg nagy fényerejű LED-es zseblámpával átvilágítva derült ki, hogy szó sincs erről, ott van az a helyén – csak éppen nem látszik. Egyes fehér verziók oldalsó ablakain – az övvonal feletti alkatrész egyetlen darab műanyagból van, ez magyarázza a kéttónusú fényezések előnyben részesítését a Matchboxon – sokkal jobban átlátni. Igazából mióta az ehhez hasonló, „ugyanabból a darabból van a tető és a szélvédők” megoldások léteznek – ha jól emlékszem a 914-es Porsche volt az első fecske –, azóta ismert a jelenség.

Nem találom szépnek a Nissan Leaf ezt a generációját sem, de mint városon belüli, vagy a szomszéd városba átvivő és onnan rátöltés nélkül vissza is hozó, teljes értékű közlekedési eszköz számomra kívánatos. Ezért a kisautó is tetszik.

A részletek kiemelve az elején, a kéttónusú fényezés pedig hűen követi az eredetit. Ebben a színben ebben a csomagban debütált.

Az övvonal felett minden ami fekete, az egy alkatrész.

A belteret teljesen felfalják a túl sötétre sikerült szélvédők és oldalablakok. Pedig ott van az, csak nagyon erős fényű zseblámpa kell hozzá, hogy ez kiderüljön.

A felnik emlékeztetnek az eredetin lévőkre - egy küllőnyi az eltérés.

A hátulján sem spóroltak a festékkel, a rendszámot ezúttal nem nehéz megfejteni.

NRFB. (Kép: eBay)

Matchbox MBX Electric Drivers 5-pack 2022 - ´15 BMW i3

Nyilván véletlen egybeesés de remekül bele lehet magyarázni ebbe az ötös csomagba, hogy a BMW i3 előtti tisztelgés is, hiszen 2022-ben nyugdíjazták a bajorok a típust – tisztára mint a verselemzés, „mire gondolt a költő”.

Vellanykrumpli
Emlékszem amikor 2014-ben először láttam i3-at élőben, egészen elképedtem azon, hogy milyen nagy átmérőjű (19-, vagy 20 hüvelyk), de milyen keskeny kerekeken fut. Ha van valami, amire fokozottan igaz, hogy „ha majomra volt pénz – mert mondjuk használt majom –, akkor legyen banánra is”, akkor az pont ez az autó. Egy szett guminak igencsak borsos az ára és szinte biztos, hogy legjobban ellátott gumisnak is rendelnie kell. A helyzet az, hogy a Villanyautosok.hu mindenre kiterjedő, alapos vásárlási útmutatót jegyez az i3-ról, ami egyben kitűnő típusismertető is. Innentől én ezt úgy ahogy van ellazsálhatom, de azért egy megjegyzést hozzáfűznék: a Citroën Ami-ról leszedtem a keresztvizet, hogy a vezető ajtaja előre nyílik, ami veszélyes. Az i3 hátsó ajtajai is ilyenek, de van egy nagyon fontos különbség: Az első ajtók rájuk záródnak, ergo a menetszél nem tudja kifeszegetni őket, ha rosszul vannak becsukva, mi több nem is lehet rosszul becsukni őket, mert akkor az első ajtókat egyáltalán nem lehet bezárni.

Igazából a forma maga tetszik, de én úgy vagyok bekötve, hogy nekem az Audi A2 is tetszett, de a végső verdiktem, hogy ez a városi kisautó „nem kéne”. Egyrészt a majom-banán reláció miatt: Ez egy prémium márka terméke, minden prémium árban van hozzá, ha kér valamit – a szerviz is. Másrészt két személynél többnek egyáltalán nem praktikus, ovi-isi cirkálónak meg nagyon nem – a gyerekülésbe bekötés rituáléjának okán.

Fekete-fehér-piros
A Matchboxnál 2017-ben debütál a típus mint MB-05, feketében. Ránézésre pont ugyanolyan mint ez, ami a 2022-es 5-ös pakkból származik. Az eltérés köztük az alvázon lévő kódban van, ami miatt vannak akik eltérő változatként tartják számon a kettőt, amit én azért már beteg dolognak gondolok. 2018-ban ki-gyöngyházfehéredik és MB-13 lesz belőle. 2021-ben egy MBX EV & Hybrid nevű ötös pakkba kerül – nagyon hasonló ehhez a csomaghoz – de ez is tekinthető verziónak az eltérő kódok miatt az alvázon. 2022-ben egy piros verziója is megjelenik, egy szintén elektromos-hibrid tematikájú 12-es csomagban.

A Matchbox értelmezés nekem tetszik, ez az a szint amit a márkától elvárok 2023-ban. Az eredeti autó, opcionális húszhüvelykes felnijeihez hasonlít ez a kerék, amit alápasszintottak. Nem elhanyagolható eltérés, hogy az öt dupla küllővel bír, ez meg pont kétszer annyiból. Az MBX nem vacakolt holmi keskeny kerekekkel, ezek maradtak ugyanolyan szélesek mint számos más kisautó alatt – persze ez egyáltalán nem feltűnő. Szóval a hasonlóság az inkább erős ködben, éjszaka, messziről van meg.

Az külön tetszik, hogy nem fukarkodtak a festékkel, a fekete és fehér verziókon megvan a kék csík az ajtók alatt, mint az eredetin, míg a pirosról hiányzik, pont úgy, mint ahogy ennél a színnél az eredetin. Elől-hátul szintén részletes fényezést kapott.

Nyilván egy megosztó autó – eleve ugye elektromos –, de ha tetszik az eredeti, akkor a Matchbox értelmezés jó vétel, egészen hűen hozza az eredetit.

Nem spóroltak a festékkel az elején és mint látszik a beltér is részletes.

A kerekei emlékeztetnek az eredeti, opcionális, 20 hüvelykeseire.

A festékkel az oldalán sem spóroltak, a fekete fényezésnél kötelező kék csík megvan - amúgy a fehér változatnál is, de a pirosról lehagyták, pont mint az eredetin.

A kerék nem olyan keskeny, mint az eredetin, de ezzel nem bukik le, csak ha tudjuk hogy mit keressünk rajta.

2023-ban azt hiszem az ilyesfajta részletesség lenne a minimum, kívül-belül.

Ezen a kormányon még dolgozhattak volna.

NRFB. (Kép: eBay)

Matchbox MBX Electric Drivers 5-pack 2022 – Honda Insight

Folytassuk ezt a remek ötös csomagot a múlt hétről egy újabb hibriddel! Egészen meglepett, hogy ez sem egy mai öntvény, tíz év után vette újra elő a Mattel. Az Insight második generációjának 2010-ben, az eredeti debütálásával egy időben, három verziója jelent meg. Egy fehér egy 10-es pakkban, bordó MB-25, amit megírtunk abban az évben – ezzel le is tudva a típusismertetőt, szóval ez a mostani post akár update-ként is felfogható –, illetve gyöngyházfehér ugyanezzel a számmal, ugyanebből az évből. 2011-ben MB-31 lesz és metál-sötétkék. Itt következik könnyű tíz év kihagyás, 2022-ben egy kilences csomagban mattfeketébe öltözik. Ezzel megérkeztünk ehhez a csomaghoz, szintén tavalyról: A metál-(világosabb)kék is exkluzív szín, mindezeddig csak ebben jelenik meg.

Sok, szépen kiemelt részlet!

Egészen meglepett, hogy ez bizony egy tizenhárom éves öntvény! Mind a hat eddigi változata ilyen kerékkel jelent meg.

Csak ebben a csomagban jelent meg ilyen árnyalatú metálkékben. Nekem tetszik.

Szép, részletes beltér, bal oldalon lévő, nem pizza kormánnyal!

Az ismert módszerrel a rendszám "ezONgas"-ra kódolódik ki. Azaz kb. "Takarékos a benzinnel".

NRFB. (Kép: eBay)

Matchbox MBX Electric Drivers 5-pack 2022 – Toyota Prius Taxi

Nagyon sokszor leszedjük a keresztvizet a Mattelről ha indokolt, de amikor elsül a kezük, villantanak egy jó ötletet, annak szívből tudunk örülni! Itt pedig pont ez történt.

A 2009-es Prius öntvényt a Matchbox egy picit átfaragta, hogy 2017-ben taxiként hozza vissza az 1-xxx sorozatba. Az akkori „civil” verziót megírtuk, ott típusismertető is van, szóval elég csak visszalinkelnem arra a postra. A köztes időben lejárt a licenc, de a Mattel hosszabbított a Toyotával és 2020 óta újra a kínálatban van, igaz az 1-xxx sorba csak abban az évben került be, a köztes időben csak 5-ös pakkok lakója volt.

Egyfelől valamelyest meglepő az ötlet, de egyáltalán nem típusidegen a dolog. A taxisok hamar rájöttek, hogy a Prius úgy bírja a gyűrődést, mint a selyemhernyó – jól – másfelől olcsó a fenntartása is. A Matchbox olcsón oldotta meg a szabadjelzőt: vágott egy lyukat az öntvényen és a szélvédő anyagát dugta ki rajta. Közel sem olyan igényes megoldás mint az ezt a postot megelőző kettőben a külön alkatrész, de még az a határeset, amit nem neveznék rossznak.

Magát a kiinduló alapot is jónak tartom, a taxi változatainak is jól sikerültek a festései, de valahogy úgy alakult, hogy soha nem kerültek elém ezek az ötös csomagok. Szerencsére a 2022-es Electric Drivers igen. A Matchbox csalt, mert ezek nem kizárólag villanyautók – hanem mint a Prius – hibridek is vannak benne.

Viszont ami a taxi Priust illeti az eddig megjelentek közül vitán felül ennek a legjobb a festése! Ugyanis teljesen hitelesen reprodukálja New York taxijainak megjelenését. A típus ott abszolút gyakori, ugyanis a kétezres évek közepén az addig túlnyomó részt Ford Crow Victoriákból álló taxiflotta kisebb fogyasztású és kevésbé levegőszennyező járművekre cserélését kezdte szorgalmazni a városvezetés. Ekkor jelentek meg a nagy és tágas Ford Escape Hybrid SUV-ok és a kettes Priusok. Ez utóbbiak már javarészt kikoptak, de a sokkal tágasabb Prius ötösök javára (is).

Teljesen hitelesnek találom a megjelenését, egyetlen apróságtól eltekintve: rossz oldalon van a vezető munkahelye! Ez ugyanis jobbkormányos, bár ebből a tönkresötétített szélvédő sokat elrejt és a fekete beltér sem segít kiszúrni a bakit.

Innen nagyon hiányzik némi festék. A szélvédő innen pont úgy néz ki, mintha átlátszatlan lenne, pedig nem az.

Ugye hogy nem az?

Teljesen hiteles New York-i taxi festés, tarifatáblázattal és fix fuvardíjjal a John Fitzgerald Kennedy reptérre.

A szabadjelzőt elég "fogd meg a söröm" módon oldották meg. Vágtak egy lyukat a tetőn és a szélvédő anyaga kandikál ott ki. Határeset, még nem fáj, de lehetne jobb.

Miért a hátuljára került két ezüst színű folt? Azoknak nem elől kéne lennie az első fényszórókon?

A Matchbox szereti New York városát. Oké.

Apró baki: Ez bizony jobbkormányos!

Az eredeti, természetes élőhelyén. Zseniálisan, bár gyanítom véletlenül így komponált kép, háttérben a múlt a Crown Vic taxi.
(Fotó: Wikipédia)

NRFB. (Kép: eBay)