Junior Matchbox Club MB-59 Porsche 944

Nem sokkal az után, hogy elém vetette magát a Matchbox GMC Wrecker Junior Club-os verziója műanyag alvázzal és papírdobozzal a Matchbox GMC Wrecker Junior Club-os verziója műanyag alvázzal és papírdobozzal, úgy ugyanabból egy hajtatlan doboz is felbukkant egy Porsche 944-es dobozával egyetemben. Nem tudtam egyiknek sem ellenállni, de főként az MB-59-es doboza indította el bennem a vételi szándékot. Túrtam is hozzá egy piros verziót, hiszen akkor az volt az elérhető változat belőle. De a változatosság kedvéért nem azt látjátok most, amiről 2009-ben írtam, hanem ez egy másik, világosabb belsővel rendelkező kivitel és az ablakai sem narancsos árnyalatúak. Szóval mind a kettő új e lapokon, remélem nektek is tetszik ez a páros.

Adta magát a dolog, ha már a GMC-ből is lett egy plusz dobozom, hogy összefotózzam  a két Junior Matchbox Club-os hajtatlan dobozt a hozzá passzoló autókkal. Legyen luxus a köbön, ha már a Porsche fém alvázas, akkor a GMC Wrecker se műanyag alvázzal álljon mellette, még a végén hátra billen a 944-es súlyától. A viccet félretéve ha belegondolunk most két, mai szemmel csak feláras szériába illő, fém alvázas és mozgó alakrészekkel rendelkező Matchbox a téma, éppen csak nincs gumiabroncs a kerekein.

Kerestem egy megfelelő "lakót" a doboznak, ami még mindig nincs összehajtogatva

A GMC-nél már megtetszett ez a doboz, így a 944-es dobozának sem tudtam ellenállni

Ezt a részét már láttuk összehajtva is

A dobozképek szerint pózolnak

Két, mozgó alkatrészekkel rendelkező, nem Moving Parts sorozatú Matchbox

Matchbox MB-59 Mercury Park Lane Fire Chief (Police)

Mindenki őrizze meg a nyugalmát! Nem ittam, nem szúrtam és nem szívtam semmit! Ezt a cuccot tényleg majdnem így nevezi a Matchboxszexualitás (nem létező) tudománya. Hozzá még mindig az egyik kedvencem egy újabb változata.

Tűzoltók, rendőrök

Gyorsan essünk túl a történeti részen, ami csak ránézésre bonyolult. Kezdetben vala a Mercury Park Lane regular wheel változata, ami bár első látásra valószínűtlennek tűnik, a Matchbox Memories bebizonyította a linkelt postban – fáradtságot és költséget nem kímélve – hogy létezett a valóságban is! Ez a változat mindössze 1968-1969 közt volt megtalálható az 1-75 sorozatban. Őt váltotta ugyanennek a transitional, vékony superfast kerekű verziója ami 1969-1970 közt teljesít szolgálatot. Ezek a rendőrségi verziók és azt hiszem eddig teljesen világos a történet.

Ez előtt, még 1966-ban a Matchbox rend őrei Ford Galaxie-kat kapnak, hogy azokban teljesítsenek szolgálatot. (68-ban érkezik az első Mercury, mint ugye az fentebb kiderül.) Ugyanekkor a tűzoltóparancsnokok is megkapják a maguk Galaxie-ját, ami azt jelenti, hogy az 1-75 szériában párhuzamosan ugyanaz a kisautó fut két verzióban. Míg a rendőröket egészen hamar új típusba ültetik, a tűzoltók egészen 1970-ig Galaxie-val nyomják, ami azt is jelenti, hogy a Superfast éra beköszöntével elkészül számukra a transitional verzió. (Hogy ez miért fontos, az alább rögvest kiderül.)

A szöveg monotóniáját megtörendő, egy kép egy évjáratban is stimmelő Mercury Monterey-ről. (Kép: CarGurus.com)

Verziók, verziók, verziók

1971-ben a tűzoltóparancsnokok is megkapják a Mercury Park Lane-jüket, de ez a Park Lane nem az, amit a rendőrök használtak. A rendőrségi verzió alá a vékony Superfast kerekeket szánják, ezért nem kell átszabni hozzá a karosszériát. A tűzoltósági verzióhoz viszont már szélesebb kerekeket szánnak, így átszabják a hátsó kerékjárati ívet. Ha összehasonlítjuk az előző verzióval, akkor feltűnő mindez, az én gyermeki agyamba ez a verzió rögzült és ennek kapcsán hangzott el az az ominózus beszélgetés „a tűzoltók parancsnokának autójáról”.

Valamiért a tudományos Matchboxszexualitás ezt a darabot (is) úgy hívja, hogy Mercury Park Lane Police, de teljesen önhatalmúlag, megkülönböztetendő a fentebb már linkelt, tényleg rendőrségi változatoktól én bátorkodom úgy nevezni, ahogy a címben szerepel. Tudománytalan, egy Matchbox-inkvizíció máglyára is vetne ezért, de a későbbi korok minden bizonnyal felismernék a zsenialitásom és utcát neveznének el rólam. Tehát: Az 1971-ben debütáló, piros színű, tűzoltóparancsnoki, Mercury Park Lane, aminek nagyobbra szabott hátsó kerékjárati íve van, ül benne két figura és egyetlen, „cici” formájú – angol nyelvterületen ugyanez „rágógumiautomata” –megkülönböztető jelzése van, azt én bizony így hívom, ahogy a címben.

Mi több még azt az aljasságot is elkövetik, hogy a későbbi – amennyire én tudom a történetet, az 1-75 sorban nem is, csak spéci kiadásokban és egyéb különleges csomagokban szereplő, fényhidas – változatokat is így nevezik. Majd ezeknek is kifundálok valamilyen spéci nevet, amint a történetben eljutunk addig.

Ami jelen post tárgyát, az 1974-ig regnáló tűzoltóparancsnoki verziót illeti, ebből bizony kismillió verzió létezik, annak függvényében, hogy milyen alkatrészeket használtak fel hozzá. A Matchboxnál ugyanis az új változathoz felhasználták a korábbi Mercury Park Lane rendőrségi változatából és a Ford Galaxie tűzoltóparancsnoki verziójából megmaradt alkatrészeket is! Bár a karosszériát a széles Superfastokhoz szabták át, létezik keskeny kerekű verzió is, de széles kerékből is többféle.

A matrica fronton meg totális a káosz! Egyrészt használták a Galaxie-ról megmaradt jelzéseket, ezeket keverték is a későbbi, már csak a Mercuryn láthatókkal, illetve az teljesen változó volt, hogy megkapta-e mind a három matricáját! (Egy a motorháztetőn, kettő az első ajtókon.) Állítom, hogy ez úgy lehetett, hogy műszak közben kifuthattak a komponensekből, a műszakvezető góré meg mondta, hogy ne foglalkozzanak vele, jut ahogy jut. Meg sem kísérlem leírni a verziókat, tessenek kedvesek lenni elfáradni Falkensteiner úrhoz és nála szemügyre venni ezeket!

Az én Mercurym

Az én verzióm első ránézésre makulátlan és gyönyörűséges, sőt még doboza is van. (A gyerekkori verzióm is megvan valahol, mint szégyellnivaló roncs, bemutatásra alkalmatlan állapotban.) Matrica csak egyetlen jutott rá a motorházának tetejére, ami teljesen legitim változat. Viszont a belteret sikerült rosszul beszerelnie a futószalag mellett ülő hölgynek, vagy úrnak, a műszerfal egészen becsúszott a motortérbe, amitől a bent ülő – rendőrsapkás, merthogy a beltér az ugyan az, mint a korábbi, rendőrségi változatoknál – tűzoltók úgy tűnnek, mint akik egészen a szélvédőre tapadva néznek valamit.

(Ez a post sokkal előbb is létre jöhetett volna, ha a Digi szolgáltatta internetünk nem megy el már megint több órára!)

"Te Bajusz! Látod ezt? Látom Tibi! Godzilla!" A belteret sikerült rosszul beszerelni, a műszerfal becsúszott a motortérbe. Amúgy makulátlan. Szerintem az elmúlt 42 évben ki sem vették a dobozából.

 A széles kerekű Superfast verzió lejjebb ül, mint a vékony kerekű.

 Jól látszik, hogy a hátsó kerékjárati ívet átszabták a regular wheel-hez, illetve a transitionalhoz képest, de valahogy ezen az autón ez nem zavaró. Vagy csak az én agyamba égett bele így még gyerekként.

 Itt is jól látszik a magasságkülönbség a kettő közt. A piros még jobban kiemeli a Mercury feliratot a csomagtérfedélen.

 A rendőrségi, transitional verzió alváza.

 A széles kerekű Superfast, tűzoltóparancsnoki verzió alváza. Hoppácska!

 Dobozfétis.

 Versenyfelfüggesztés, könnyűfém felnik és tesztelt. Nem piti.

A Mercury sztori eddig megjelent részei:


1968
Mercury Cougar (Regular Wheel)
Mercury Park Lane Police Car (Regular Wheel)
Mercury Commuter (Regular Wheel)


1969
Mercury Park Lane Police Car (Superfast)


1970
Mercury Cougar (Superfast)


1971
Rat Rod Dragster (Mercury Cougar)

Mercury Park Lane Fire Chief (Police) – Ezt a postot olvasod most.

Matchbox MB-59 Ford Galaxie Fire Chief

Amikor gyerekként először szembesültem Matchbox tűzoltó parancsnoki autóval, nem értettem, hogy miért piros az a rendőrautó. Apukám – kevés pillanatai egyikében amikor hajlandó volt tudomást venni rólam – felvilágosított, hogy az bizony nem rendőrautó, hanem „a tűzoltók parancsnokának kocsija”. Nagy szemeket meresztettem és próbáltam feldolgozni az információt, hogy ki is az a „tűzoltók parancsnoka” és mit is csinálhat. De aztán elkönyveltem, hogy biztosan valamilyen nagyon okos, nagyon tekintélyes valaki lehet, ha a tűzoltóknak mondja meg, hogy mit csináljanak és onnantól mindig úgy játszottam azzal az autóval, hogy ez bennem maradt. (Ha jobban belegondolok, felnőtt koromra sem vélekedek igazán másként ezekről az urakról.)

Ugyanaz pepitában

Egészen a közelmúltban volt az, hogy a Matchbox 1-75 sorozatának második rendőrautójáról írtam. Akkor letudtam a típusismertetőt, így most teljesen felesleges lenne erre pocsékolnom a biteket, rögtön ráúszhatunk a kisautó taglalására.

Azon gondolkodtam, hogy arcátlanság-e amit akkoriban a Matchbox csinált. 1966-ban jelenik meg egyszerre a rendőrségi és tűzoltó Galaxie és két évig párhuzamosan vannak az 1-75 sorban. A két kisautó szög ugyanaz, csak hát értelemszerűen a tűzoltó piros, és ennek megfelelő matricákat, illetve „Tűzoltóparancsnok” feliratot visel. Hogy megválaszoljam az előbbi költői kérdést: szerintem nem az. Lehet, hogy az egykori gyerek beszél belőlem, de nekem ez tetszik. De csak azért, mert mind a két változat olyan, amivel lehet szirénázni a szőnyegen, szóval izgalmas. Mondjuk párhuzamosan két Chevy Van-nal már nem lennék ennyire megbocsátó – nyilvánvalóan nem az év közbeni recolorokról beszélek. Bár ha jobban belegondolok, akkor a képzeletbeli, „két Chevy egyszerre” leosztás sem fájna, ha az egyik mondjuk mentőautó lenne, rendesen ahogy kell megkülönböztető jelzésekkel.

Sok verzió amúgy a fekete gombkerekűből nincs, az változik, hogy az összesen három díszítőelem matrica-e vagy levonó – ebből jön össze három verzió –, illetve állítólag létezik egy olyan változat, aminek piros a megkülönböztető jelzése, de az olyan mint a jeti, sokan állítják, hogy látták, de én nem tartozom közéjük. Persze ez utóbbinak az árával kutak sokaságát lehet megmérgezni, olyan drága.

Átmeneti Szupergyors

Hogy visszatérjek az eredeti gondolatmenethez: A rend őrei a Regular Wheel éra utolsó két évére megkapják az új járművüket, de a tűzoltók 1966-tól egészen a Superfast korszak beköszöntéig Galaxie-val járnak. Sőt! Tovább is; 1970-re megkapja az újfajta kerekeket. A vékony Superfast kerekek – legalábbis szerintem – nagyon jól állnak neki, amihez persze kell az is, hogy jó pár Transitional modellel szemben, a beavatkozáshoz nem kell átszabni a karosszériát úgy alakítva ki akkora kerékjárati íveket, ami alá befér az újfajta futómű.

A Transitional verzió a ritkább, hiszen csak egy évig gyártják. A verzióit tekintve megint az adja ki a kombinációkat, hogy matricából vagy levonóból kerültek-e rá a dekoráció.

MB-59 Ford Galaxie Fire Chief. 47 éves és még mindig király!

A matricafelrakó embert hiába segítette egy vízszintes és egy függőleges kitüremkedés is az első ajtókon a munkájában, mégsem sikerült tökéletesre az elhelyezés.

Ugyanaz Superfast kerekekkel. Ő "csak" 44 éves.

Az benne a nagyon jó, hogy nem kellett átszabni a kerékjárati íveket a Superfast változathoz.

A másik oldalon már jobban sikerült a pozicionálás.

Vonóhorog. Igen.

Ha minden igaz, akkor ez is egy "E" típusú Regular Wheel doboz.

Matchbox Glo Racers - GR-9 Turbo Flash

Nem is olyan rég volt szó a Matchbox Glo Racers sorozatáról, ahol is alaposan ki lett vesézve, hogy az mi fán is terem. Sajnos a sorozat lényegét nem sikerült megörökíteni a Twilight TR-el, még pedig azt, hogy milyen is sötétben. A véletlenek folytán pont a közelmúltban sikerült lecsapnom egy Glo Racers-es Porsche 928-ra, vagyis egy piros festésű Turbo Flashre. Ez kiválóan - remélem, hogy még sokáig meg is tartja e jó szokását - "világít" a sötétben, így volt alkalmam kicsit megkínozni a fotó apparátomat egy kis éjszakai fotózással. Miután elkunyiztam apósom fotógéphez való állványát, egész értékelhető képek sikerültek, sokkal jobbak, mint amikre számítottam. Nagyon állatul néz ki a sötétben, biztos nagyon jól mutatna amint végigsuhanna egy hozzá készített autópályán. Annak hiányában be kell érjétek statikus képekkel.

Az arányai szemléltetéséhez mellé tettem az 1-75-ös sorozatban 1984-ben debütáló szürke MB-59-es Porsche 928-ast. A karosszéria csak egy igen picit lett nagyobb a műanyag modellen, ám kidolgozása annál többet egyszerűsödött. Ez főként a beltérnél figyelhető meg, ahol is a műszerfalon nincs kormány, illetve csak első ülései vannak. Extra viszont, hogy az első fényszórók a szélvédő műanyagjából lettek kialakítva. A jó gurulást elősegítő jókora átmérőjű kerekeket kapott, amit szerintem a műanyag karosszéria könnyűségének ellensúlyozása miatt vált indokolttá.

Turbo Flash, más néven Porsche 928

"Tudása" még remekül működik

Nem vitték túlzásba a beltér kidolgozását

Sötétben feleslegesek a kifinomult részletek

Hirtelen ér véget a piros festés

Alapos "feltöltéssel" a környezetét is megvilágítja

Matchbox Glo Racers - GR-9 Turbo Flash
A csomagolás hátoldala
Nem óriási, de azért van méretbeli különbség
Jóval egyszerűbb a műanyag karosszéria

Matchbox MB-59 1967 Volkswagen Transporter

A Volkswagen Transporter első generációját szerintem senkinek sem kell bemutatni, nálunk is szerepelt már a Matchbox egyik megvalósításában. A fenti modellhez hasonlóan a most bemutatott példány is egy Bus, mégpedig talán a legnépszerűbb kivitele, ami a Samba nevet kapta. Mostani szavakkal full extrás kivitelnek mondhatnánk, a ponyvatető is szériában járt hozzá. Igen szépséges volt kívül és belül egyaránt, utóbbi behúzott tetővel is fényárban úszik, ugyanis 23 ablakkal látták el a modellt. Nem véletlen, hogy a Matchbox nem hagyhatta ki ezen típus megformálását, amit 1998-ban meg is tettek, így MB-59-ként kézbe is lehetett venni. 2000-ben csak az 1-100-as sorozatban szerepelt MB-57-ként, ám 2001-ben egységesen mindenhol MB-12-ként kapható volt. Legközelebb és utoljára 2004-ben került bele a katalógusok, mint MB-45. Ezen kívül számos sorozatban, speciális kiadásban és pakkokban felbukkan. Jelen darab is egy ötös pakkban kapott helyett - ezen Chevy Van mellett - 2008-ban, így a címben szereplő sorszám pici csúsztatás. Kidolgozása megfelelő, a részletekben szegény, egyszerű formájú kisbuszt nem nehéz lemásolni. Amit érdemesnek tartanék kiemelni, azok a csomagteret körülvevő ablakok előtt levő fém korlátok megvalósítása, valamint az első ajtók elhúzott ablakai. Egyszerűen nagyszerű modell, ami a rajzfilmes ötös pakkokban éli világát.

Egy jól ismert forma

Rendszámban a beceneve, amit elszúrtak! Ugyanis ez 23 ablakos! Létezik 21 ablakos Samba is, csak annak a leghátsó oszlopában nincsenek oldalablakok!

A beltér elég egyszerű, amint az eredeti modell is

Matchbox MB-59 Porsche 928

Arra az észrevételre jutottam, hogy postolgatom itt nektek az eddig bemutatott Matchbox Porsche-k különféle verzióit, pedig a tizenkettő megformázott típusból eddig csak hat szerepelt itt - az idei 914-es lesz a bűvös babonás számú modell. Ezen akkor most változatok, és jöjjön egy új típus - bár már felújítottként szerepelt itt - a Matchbox Porsche 928-as képében.

A Porsche-nál a hetvenes években úgy gondolták, hogy már ideje lenne lecserélni a 911-es modellt. Akkor még nem tudták, hogy ez egyenlő lenne a cég bukásával, de akkor még részükről jó ötletnek tűnt. Végül 1977-ben mutatta be a Porsche 928-ra keresztelt új modelljét. 1978-tól volt kapható, és egyből Az év autója választáson az első helyen végzett. Ebben a modellben próbálták egyesíteni a 911-es teljesítményét, kezelhetőségét és egy luxusautó által nyújtott kényelmet. A könnyű kezelhetőség miatt, az orrmotor mellett döntöttek, így lehetőség nyílt, viszonylagosan jól használható két hátsó ülés beépítésére is. Mivel a 924-es ekkor már megvásárolható volt, így az orrban elhelyezett vízhűtéses motor már nem számított újdonságnak a Porsche-től, ellenben a 4,5 literes V8-as motor az igen, ilyen elrendezésű és hengerszámú motor itt debütált először. A motort az optimális 50:50 százalékos súlyelosztás érdekében az első tengely fölé építették, a váltót - a 924-hez hasonlóan - pedig a hátsó tengelyhez. Ennek köszönhetően a hátsó kerekek könnyebben megbirkózhatnak a 240 lóerővel, ami az idő előre haladtával, és a köbcenti növekedésével 1992-ben már 350 lóerőre, míg a térfogat 5,4 literre nőtt. Eddigre már - 1987-ben - átesett egy ráncfelvarráson is, mely lényegében kimerült a lökhárítók és a bennük levő világítótestek átplasztikázásán, valamint az új felnik megjelenésében. Mindezek a légellenállásnak nagyon jót tettek - a tényező 0,34-re csökkent -, de az eladásokat nem nagyon tudta fellendíteni, így 1995-ben utód nélkül meg is szüntetik a gyártását. Hiába volt egy nagyon jó autó, mind műszakilag, mind formailag, nem tudta átvenni a 911-es helyét. Természetesen a 911-es mindvégig kapható volt pályafutása alatt, sőt, mind a mai napig köztünk van, amiként szerintem egészen a Porsche gyár bezárásáig meg fog maradni.

A Matchbox 1979-ben alkotta meg kicsiben, de csak 1981-ben kezdte árulni a Porsche 928-as modelljét, MB-59-es számmal. 1987-ben jelenik meg utoljára - stílszerűen a megmintázott autó ráncfelvarrásának évében - az 1-75-ös sorozatban, összesen négyféle verzióban. A barna kivitelnek számtalan alfaja létezik, ugyanis a barna színnek is vannak árnyalatai, valamint a beltér, a szélvédő és az alváz is lehet más színű, az én példányomhoz képest. Kidolgozása nagyon jó, minden apró részlet megvan rajta, nyílik az ajtaja, valamint még ennek is fém az alváza, tehát elég súlyos darab. A beltere követi a külső részletesen kidolgozott minőségét, szépek az ülések, van rendes középkonzol, a kormány is rendes darab a műszerfal előtt. A szélvédőn találunk ablaktörlőt és visszapillantó tükröt, a csomagtérajtón is van ablaktörlő és a fűtőszálról sem feledkeztek meg. A Matchbox Porsche-t mintázó modelljei közül - a korai 910-est leszámítva - a még fém alvázzal rendelkezőek közül - 911, 928 és 944, mindegyiknek nyílik az ajtaja, úgymond ezek még a régi iskola tanításai szerint készültek.

Matchbox MB-59 Porsche 928

Kis jóindulattal még a szélvédőt is barnának mondhatjuk

Hatalmas ajtó segíti a beszállást hátra

Kellőképpen hangsúlyos a Porsche felirat

Nyitott ajtón keresztül könnyen szemügyre vehető a beltér

Ebben a szép kék színben debütált a modell

A rendszám az alváz része, ami egyben rögzítőelem is
Korabeli fotón egy jobbkormányos

Egy egykor zsír új hátulról

Szép kis röntgenrajzIlyet sem láttok egy Ferrarin :-P

Matchbox MB-59 Porsche 944 Turbo 1994 - White Rose Collector's Choice No.23

A Matchbox féle Porsche 944 Turbo modellből egy kivételével már bemutattam a repertoáromat. Ami kimaradt, az nem más, mint az 1994-ben megjelent White Rose Collector's Choice féle verzió, mely sorozatról itt olvashattok bővebben. Az 1-75-ös modellekhez képest a számottevő pluszt a lámpafestések jelentik, amik hoztak magukkal oldalsó helyzetjelzőket is. Festett az első hűtőrács, az első ablakkeret, valamint a hátsó spoiler is. Sajnos az oldalsó ablakok kereteire már nem jutott festék, pedig az jobban mutatna rajta, mint az oldalsó 944 Turbo felirat. Szerencsére a motorházra nem tették rá a hatalmas Porsche logót, de az embléma kapott egy kis szürkét. Gyanítom a sárga külső szín miatt kapott fekete belteret - a többi modellé világos -, ami kifejezetten jó ötlet volt, így szép kontrasztot ad. Ez tetszik a leginkább a birtokomban levőek közül, ami főként a csupasz motorháznak köszönhető.

1994 Collector's Choice No.23 - Porsche 944 Turbo, NRFB

Hátulja is van a doboznak

Festettek a lámpatestek és kapott oldalsó helyzetjelzőket

Az oldalsó ablakok is kaphattak volna egy kis fekete keretet

Tetszik, hogy csupasz a motorház, az oldala is lehetne az