Matchbox MB-28 Golf V GTI és Stars of Cars Golf V GTI

A Volkswagen Golf máig az etalon az általa teremtett és elnevezett kategóriában, mindig hozzá mérik a konkurencia modelljeit. A Matchbox kínálatában korábban is szerepelt Golf, mégpedig az alap ötajtós egyes - annak terepesített változatával együtt -, és a kettes GTI képében, melyek közül mindkettő szerepelt már itt az oldalon. Hosszú kihagyás után vették elő újból lekicsinyítésre a Golf-ot, mely akkor már az ötödik generációjánál tartott amit 2003-ban mutatott be a Volkswagen, a GTI verziót pedig már a rá következő évben meg is vehette az, aki elég vastag pénztárcával bírt hozzá. Sokaknak csalódás volt az ötödik generáció, de a GTI-vel végre újra egy igazi hot hatch született az elődei után, melyet bizonyítandó Karotta tesztjét ajánlom olvasásra. Észak-Amerika kiváltságosságát megerősítendő - nem csak a Matchbox csinál ilyet -, 2006 októberében mutattak be, egy 1200 darabos limitált szériát is a GTI és a GLI modellekből, melyek a Fahrenheit nevet kapták - csak 2007-től volt kapható. A Lamborghini Orange fényezése és a Gunmetal-ra fényezett 18"-as Charleston kerekek mellett a műszaki tartalmat is átdolgozták. Csak DSG-vel voltak kaphatóak, valamint a féket és a futóművet is áthangolták, a beltérben pedig eltüntették a piros GTI logót, cserébe viszont mindenhol narancssárga cérnát és szegélyeket alkalmaztak, valamint a limitált modellekhez járó fémtábla is került az utastérbe.

A Matchbox verzió 2006-ben jelent meg az 1-75-ös sorozatban, mindjárt a lista élén MB-01- es számmal. A Premier verzió piros színe a következő évre feketére változik, míg számozása MB-05-re, ebben az évben jelenik meg a német Stars of Cars sorozatban is a képeken látható ezüst verzió. A narancs Fahrenheit-es modell 2008-ban került a boltok polcaira, a listán pedig jóval hátrébb kerülve MB-28-as számmal. A tavalyi modellt MB-30-ként találjuk meg a hetvenötös listán, gyönyörűséges lila színben, amit mostanában sajnos a kelleténél többet erőlteti a Mattel színválasztásért felelős munkatársa. A modell elég részletgazdag kidolgozást kapott, minden kis apró részlet a helyén, amit pedig kellett, azt ki is festették, gondolok itt a markáns hűtőrácsra, lámpákra, mely utóbbiaknak eltér a "mintázata". A műanyag elemeket - küszöb, koptató elöl, hátsó lökös alja - ügyesen alakították ki az alvázból. Ami kicsit bután néz ki, az a szélvédő műanyagjának hátsó megtámasztása, ami középen egy lenyúló oszlop lett, így a belátás hátulról elég érdekes látványt nyújt. A kerekek választása jónak mondható, azonban a nyomtáv kicsit szélesre sikeredett, elég rendesen kilógnak a gumik a sárvédők alól.

Matchbox MB-28 Golf V GTI

Matchbox Stars of Cars Golf V GTI

A kerék túllógás követi a német tuning stílust

Nem csak a színük, tamponozásuk is eltér

A sötétebb szélvédő jobban áll neki, főleg hátulról
Az eredeti
Így néz ki a 2007-es Fahrenheit kiadás
Eleje is van neki, ja.

Matchbox MB-74 Utility Truck

Tulajdonképpen azzal is kiegészülhetne a cím, hogy update, mert ez a jármű már szerepelt itt, csak akkor MB-09-nek hívták. Ráadásul ez, az MB-74 volt előbb, de hát persze időgépem nincs, a gyűjteményem meg persze nem a kiadás időrendjében bővül. A cseresznyeszedőről az előbb linkelt postban minden érdemlegeset elmondtam, úgyhogy kéretik átkattintani oda, olvasgatni, majd képeket nézegetni visszakattintani ide.

Az előző tulaj picit lekoccolta az orrát, de szerintem ennyi még belefér.

"A tárolórekeszek bőséges pakolóhelyet nyújtanak."

"Energia Cég". Magyarul villanyosművek.

Mire nem jó egy magányos Lego kandeláber?

Változatok egy témára: Matchbox MB-68 Porsche 910 kontra Zylmex Porsche 910

Sokszor nem értem, hogy mi vezeti egy-egy gyártó kezét akkor, amikor a „mit mintázzunk meg” pakliból húznak egy-egy lapot. A Matchbox és a Zylmex egyaránt megmintázta ugyanazt a tulajdonképpen sikeres, de csak rövid ideig használt és egészen kis számban gyártott versenyautót és tulajdonképpen mindkét értelmezés megegyezik abban, hogy nem igazán fantáziadús.

Carrera 10

Össz-vissz 15 darab készült 1966 és 1967 között abból a versenyautóból, amit a Porschénál a 906-os sorozat tagjaként tartottak számon és a Porsche 910, Carrera 10, 906/10 neveken emlegetik azok a kevesek, akik ismerik. Az eredeti 906-hoz képest az igazi különbség az F1-ben használatos, 13 hüvelykes kerekek és a hozzá tartozó gumik használata jelentette. Az, hogy egyetlen csavar tarja a felnit a helyén – a 906 ötcsavaros megoldásával szemben – komoly időt spórolt a kiállásoknál. A versenygép az Európai Hegyi Bajnokságon debütál 1966-ban. A 2000 köbcentis, 6 hengeres, 200 lovas, vagy 2200 köbcentis, 8 hengeres, 270 lovas motorokkal szerelt gépet a gyáriak nagyjából egy évig használták. A legfőbb riválisát a Ferrari Dino 206P-t jobbára elfenekeli a versenyeken, de a gyors pályákon nincs esélye a sokkal erősebb Ford GT40 és a Ferrari prototípusok ellen. Ellenben a technikásabb versenyeken meg tudja a gép mutatni mire képes, így 1967-ben a Targa Florio dobogójának első, második, és harmadik fokán is egy ilyen autó vezetője állt.

MB-68, 1970-1975

A Matchboxnál a Porsche 910 értelmezés 1970-ben debütál, hogy aztán még öt évig maradjon a kínálatban. Nem tudom, hogy mi teszi, talán a Superfast kerekek kényszerű bevezetése okozta kapkodás, de a modell – szerintem legalábbis – nem sikerül igazán jól. Egyfelől az első kerekek előtti rész, a világítótestek és úgy ahogy van az orr, nem adja vissza azt az ívet, ami a Porsche eredetin látható. Szerintem inkább homokozólapát, mint versenygép. A vékony kerekek sem jó választás egy versenygépnek, ide széles papucsok illenének. A meggypiros fényezésnél pedig keresve sem lehetett volna rosszabbat találni! Egy versenygéphez racsing-csíkok, bazi nagy rajtszámok illenének. Az orron lévő 68-as rajtszám matrica sem sokat segít azon, hogy inkább tűnik valamiféle futurisztikus koncepció-, vagy fantáziaautónak, amit még a kétüléses vezetőfülke is sugall. Hogy a 3-4 évvel a szereplése után vajh' miért mintázták meg a Matchboxnál ezt az autót, az örök rejtély marad. Tulajdonképpen érdekes lenne látni, hogy egy lepusztult darabból mit lehet kihozni izgalmasabb festéssel és kerékcserével. Átalakító kollégák? Valaki nem vág bele egy ilyen projektbe?

Zylmex

A Zylmex modelljéről sajna elképzelésem sincs, hogy melyik évből származik. A cég történetével foglalkozó oldalon sajna nyoma sincs. Bár azzal együtt, hogy kisebb, szerintem részletesebbre sikerült, mint a Matchbox értelmezés, mégis ugyanazokat a hibákat követik el, mint a Matchbox esetében is. Ez a kisautó így jobbára érdektelen, nem izgalmas, nem egy színes, izgalmas versenygép, hanem valami furán dudorodó jövőmobil, ráadásul közel sem gurul olyan jól mint a Matchbox. Amiért nekünk egy picit talán mégis érdekessé válik, hogy mint azt Beczl postjából tudjuk, ezt az autót is lemásolta a magyarországi kisipar a 80-as, 90-es években.

Zylmex Porsche 910 balról, Matchbox Porsche 910 jobbról.

Fedezze fel a nem is olyan apró különbségeket!

"Made in Hong Kong". Aztán lesz ebből "knocked in Hungary" is.

Ilyen az eredeti. Szerintem a fenti modellek közül egyik sem adja vissza igazán. Sőt! Ha megmutatják ezt a képet nekem úgy, hogy nem mondják meg mi van rajta, soha nem jut eszembe a két fenti kisautó.

2009 Matchbox legjei – Eredményhirdetés

Talán még emlékeztek rá, hogy még tavaly év végén meghirdettem a 2009-es év, Matchbox legjeit érintő szavazást, négy különböző kategóriában. A szavazatok gyűjtése a héten lezárult, úgyhogy nincs más hátra, mint az eredményhirdetés! (Mivel a győztesek túlnyomó többsége még nem szerepelt e lapokon, ezért a képek Dan Zsebeházy oldaláról származnak.)

Az év legkidolgozottabb újdonsága

Elsöprő fölénnyel a MB-54 Dodge Monaco rendőrautó nyert, a szavazatok pontosan egynegyedét söpörve be. Lehet, hogy túl sok a hetvenes évekből származó amerikai sorozatot nézünk?

Nem csodálom, hogy nyert, tényleg szép!

Persze a szívünknek is kedves, sok amerikai sorozatot nézünk és egy időben ez volt a standard rendőrautó.

Az év legjobb fantáziamodellje

Ebben a kategóriában holtversennyel az „amúgy semmi extra” MB-41 MBX Mover és a már sokkal izgalmasabb MB-78 Jungle Crawler aratta le a babérokat. Érdekes, hogy szinte pontosan a szavazók egynegyede tette le a voksát mindkettő mellett. Annak azért örülök, hogy nem csak nekem tetszik, ha a Matchbox teljesen hétköznapi járműveket mintáz meg, különösen ha azok teherautók.

Nem kicsit lepett meg, hogy egy "amúgy semmi extra"...

...teherautót szavaztatok meg legnek, holtversenyben egy lényegesen izgalmasabb...

...katonai színekben pompázó darabbal.

Rájen kolléga erről egy részletes postot celebrál, amiben megnevezi a modellhez többé-kevésbé mintát szolgáltató eredetit is.

Az év legjobb recolorja

Az egyetlen olyan „versenyszám” ez, ahol a Matchbox Memories látogatóinak véleménye találkozott az enyémmel – na, nem mintha az olyan nagyon sokat számítana, hogy nekem mi tetszik. A 40th Anniversary Superfast: MB-04 '69 Cadillac Sedan Deville a szavazatok 23 százalékát kapta meg, messze többet, mint bármelyik másik járgány.

Nincs mese, ami szép az szép! Bár én is foglalkoztam ezzel a modellel és elődeivel is...

... nem akartam megtörni a post összhangját az elütő képekkel és itt is ráraboltam Dan Zsebeházy fotóira.

Citromdíj, avagy „Ezt igazán kár volt!”

Számomra némileg meglepő, hogy az MB-14 TVR Tuscan S számára jutott a citromdíj. Nem tudom eldönteni, hogy az amúgy szerintem is űrkrumpli kinézetű autót nem szeretitek, vagy a recolornak szól a díj, mert az eddigi Matchbox Tuscanok közül talán még ez bír a legkidolgozottabb festéssel. Én valamelyik terepes fantáziamodellt sejtettem ide biztos befutónak.

Most vagy az űrkrumplikat nem szeretitek...

...vagy ezt a festést.

Matchbox CCY10-M Collectibles - Sunoco Ford Aeromax

Annyira régen volt itt Convoy, hogy egyenesen elnézést kell kérnem, pedig a kedvenc Matchbox szériám. Sajnos rossz hír, hogy az idén – sem – lesz új Convoy, de míg van a régiekből készlet, addig nem sírok, még kihúzom itt velük egy darabig.

Hogy valami igazán szépet mutassak Convoy ügyben, azt a darabot szedtem elő arra három és fél percre míg sütött a nap, amit Ikarus256 kollégával csencseltünk a minap.

A Matchbox Collectibles és Convoy Collectibles sorozatok története őrült nehezen kibogozható. Nem véletlen, hogy Charlie Mack is pár félmondattal intézi el az egészet és a dolgot még bonyolítja, hogy a Convoy Collectibles valamikor a múltban a Dinky sorozatba kerül át. Legalább ez utóbbi magyarázat arra, hogy egyes „nem játékszer” Convoyok miért viselnek „CCY” (Collectibles, Convoy), mások „DYM” (Dinky) jelölést. Ezt annyira sikerült összekutyulniuk, hogy még az amúgy egy szériába tartozó darabok jelölése is eltér. Az egészen biztos, hogy ez a szerelvény az 1998-ban kiadott, „Official Oil Tanker Collection” része, amiből már láthattatok itt egy Gulf festésű, Kenworth COE szerelvényt. (Na, ennek pont Dinky jelzése volt.) Azt viszont, hogy ez a széria hány darab járműből is áll, azt nem sikerült kibogoznom! Ezen a téren irtózatos a kupi, ráadásul a különböző források még eltérő módon is hívják ugyanazt. Akinek van kedve elveszni a spéci Convoy kiadások dzsungelében, az kattintgasson az MBXforum megfelelő oldalán.

A szerelvény alkotóelemeit külön-külön már láthattátok e lapokon. A Ford Aeromax vontató is számos post tárgya volt már itt, de a legtöbb változatát talán ebben a postban látni egyszerre. A Collectibles szériában megszokott minőségét ez a változat is hozza, a „krómozott” felniket gumikkal, visszapillantó tükröket antennával.

Az „Ultra Modell Tank” vontatmány is volt már itt, melynek nagyszerűségét már megénekeltem korábban.

Végezetül illene itt elsütnöm valamilyen csattanót, de azon túl, hogy szerintem ultra jól néz ki az egész, nem tudok igazán értelmeset mondani.

Ford Aeromax vontató, a szokásos Collectibles extrákkal.

CCY10-M Matchbox Collectibles - Sunoco Ford Aeromax.

Rengeteg kidolgozott részlet - itt a tartályok kivezető csövei.

Ez a jármű minden vasúti átjáróban megáll, mielőtt áthalad.

Matchbox 2009 Best of British: MB-09 1961 Jaguar E-Type

A Jaguar E-Type hálás és visszatérő típus a Matchbox kínálatában és számos változata szerepelt már itt – mint azt az előző link is példázza. A 2009-ben kiadott BoB sorozatba tartozó változatnak mindenképp pozitívuma a British Racing Green fényezés, a korabeli brit rendszám és a túlzásoktól mentes, korhűnek tekinthető versenyfestés. Arról sajna semmiféle nyomot nem leltem, hogy ez a festés valamely konkrét, létező autót mintáz-e, de sok hasonló versenyfestésű E-Type-ról leltem fotót. Kifejezetten szép darab, a BoB magasabb ára ezért ennél nem is fáj(t).

Matchbox MB-09 Best of British 1961 Jaguar E-Type, NRFB.

British Racing Green. Jól áll neki.

Korhű rendszám, fekete motorháztető, narancssárga csík. Meglepő kombináció, de működik.

A csík végigfut a tetőn és a csomagtérajtón ér véget. Szép.

Matchbox 2008 Best of Muscle - MB-04 Corvette C6

Tudományos „corvetteológia” tekintetében már érintettük az első generációs modell, utolsó gyártási évében megjelent változatot, illetve a 2005-ben megjelent, aktuális modell – a C6 –, GM kínálta csúcsmodelljét a ZR1-et. Közte viszont még semmit. A mai szeánsz tárgya a „mezitlábas” C6, ami a maga hatliteres V8-as, LS2-es blokkja produkálta 400 lóerejével bőségesen elegendő ahhoz, hogy az egység sugarú felhasználó komoly károkat okozzon magában és környezetében.

Kivételesen nem fogom szapulni a 2008-ban megjelent BoM széria Corvettejét, mert már majdnem olyan, ami teljesen megéri az extra árát. Areh gyűjteménye jó keresztmetszetét adja a Matchbox kínálatában megjelent C6-oknak. Egyértelműen a 2004-es amerikai Superfast az eddigi „leg C6”, a maga krómozott felnijeivel és gumi(nak tűnő) kerekeivel. A BoM ezt azért nem tudja, de legalább az első-hátsó világítótesteket kifestették, a Corvette embléma – a keresztbe tett zászlók – megtalálható elől-hátul, illetve hátsó rendszámtáblát is pingáltak neki. Ezek pedig így együtt az 1-75 sorozatos modelleken azért az esetek túlnyomó többségében nincsenek meg. Igazándiból csak a recés kerekekkel nem vagyok kiegyezve, szerintem ezek nem egy szupersportautó alá valóak. Ezektől eltekintve szerintem teljesen rendben van.

A világítótesteket kifestették és Corvette emblémát is kapott előre.

Matchbox MB-04 Best of Muscle - Corvette C6, NRFB, 2008-ból.

Kifestett világítótestek - piros alapon piros -, a Corvette zászlók és bemutatótermi rendszámtábla hátul.

Az 1-75-ös sorozatban szereplő C6-osok többségén nincs ennyi kifestett részlet.

Matchbox Chevy Van variációk

Az első Chevy Van-ról szóló bejegyzésemben megemlítettem ugyan, hogy milyen változatokban készült, de eddig csak a jelenleg futó változatok különféle variációival találkozhattatok nálunk. Mostanra már sikerült felhalmoznom mind a négy változatából legalább egy darabot, így már semmi nem akadályozza meg, hogy bemutassam őket egy összehasonlító postban. Gondolom már senkinek nem kell bemutatni, hogy hogyan is néz ki a reinkarnált darab, elvégre már itt is szerepelt ötször - 1, 2, 3, 4, 5 -, így ezt fogom összehasonlítani, az eredeti, még angol modellel.

Az új változatból is egy olyan darabot választottam, ami még nem szerepelt itt. Ez nem más, mint a 2008-ban megjelent MB-49-es változata, ami egy városi közmű karbantartó cég autójaként üzemel, melynek igen tetszetős és részletes a festése - az ötlet nem új, hiszen 2006-ban már elsütöttek egy nagyon hasonlót egy Ford Transit-on. A régi és az új verzió nem tartalmaz semmilyen közös alkatrészt, még a karosszéria öntőformáját is újra alkották, ami számos ponton megfigyelhető. Az első ilyen, az a sárvédő szélesítések, melyek jóval gömbölydedebbek az új modellen. Az ablakok elöl kisebbek, míg hátul nagyobbak lettek, mely utóbbiba az oldalsó ovális ablak is beletartozik. A kilincsek, ajtóélek is meghíztak az idő folyamán, a hátsó lámpa rajzolata is más lett, egyedül a rendszám maradt a régi, bár mélyítése ennek is megnőtt. A tetőablakok kerete hangsúlyosabb lett, azonban a régi modellel ellentétben, már nem emelkednek ki a tető síkjába. Ablak téren már nem kényszerül erős színezésre a Matchbox, hiszen a régivel ellentétben, az új már kapott egy tisztességes belteret. A legnagyobb különbség azonban az alváz és a kerekek között van, ugyanis az ős fém alváza különböző átmérőjű kerekeket kapott, hangsúlyos oldalkidörgőkkel, míg a mostaninál csak a dupla kipufogóvég látszik ki a műanyag alvázon, ami egyforma és kisebb átmérőjű kerekeket kapott. A műanyag alvázról ráadásul eltűnt az első rendszám - cserébe legalább részletesebb a hűtőrács környéke -, valamint nem rejti el a felépítmény hátsó két karmát sem.

Látszólag egyformák, pedig nincs közös alkatrészük

Az ős Chevy egy kicsit tuningoltabb verziót mintáz

Innen jól látszik, hogy csak rokonok

A rendszáma ugyanaz maradt az újnak is

A tető is más lett

Következő páciensünk a 4x4-es kivitel, melynek első példányai 1983-ban jelentek meg. Ekkor váltja le ugyanis az alapjául szolgáló Chevy Van-t. A két modell között csak az alvázban és a kerekek méretében van különbség, a felépítményük ugyanaz, olyannyira, hogy a lökhárítók, és elöl az a feletti részük is megegyezik. Négykerék hajtású révén hatalmas terepgumikat kapott, ezáltal a hasmagassága jóval megnőtt az eredeti modellhez képest, e mellett az ék alak eltűnt. Ez a modell kiállta az idő próbáját, ugyanis 2006-ban is szerepelt a Matchbox 1-75-ös listáján, igaz a már időközben műanyagra cserélt alvázzal.

Nem kicsit nőtt a hasmagasság, igazi terep modell

Csak a lökhárító alatti részben különböznek

Vigyázat, aláfutás veszély!

A végére hagytam az igazi kakukktojást, a Breakdown Van-t, ami tényleg csak esti ködben és hunyorítva téveszthető össze bármelyik Chevy Van-al. Ahogyan a régi és az új Chevy Van-ban csak a név a közös, úgy itt pedig csak a Van szócska, annyira más modellről van szó. Amíg nem rendelkeztem egy ilyen Chevy autómentővel, addig azt hittem, hogy ennek is a 1979-es modell adja az alapokat, de az 1985-ben megalkotott modell teljesen új fejlesztés, csak a kipufogók jöttek át ide. Az alváznál maradva, a tengelytáv azonos, de a hossza rövidebb lett, hogy a gémtől még beférjen a szabvány dobozba. Az ék alaknak itt sincs már nyoma, egyforma átmérőjű - Convoy/terep - kerekeket kapott. A lökhárítók is mások, hátul szögletesebb, elöl rendszámtalan és felette elterülő hűtőrács is nagyobb lett az irányjelzőkkel együtt. A motorháztető laposabb szögben emelkedik az alul ívesebb, felül enyhébb ívet rajzoló szélvédő felé. Az ajtók hangsúlyosabbak, valamint a sárvédői "élesebbek". A tetőn helyett kapott két villogó a szélvédő anyagából, valamint egy hatalmas szélterelő, mely utóbi egy alkatrész a gémmel, amit ha lenyomunk, akkor a gém is lemegy vele, így a kampóba könnyebb beakasztani az elakadt autót. A felemelkedésről egy kis rugó gondoskodik, mely megoldás kitűnő példája annak, hogy mennyi mindent elvesztettek a mostani Matchbox modellek. A jármű hátsó fele nyitott, platós megoldással készült, hogy a gémnek helyet adjon, mindez kicsit pick-up-os megoldásra emlékeztet, a lenyíló hátsó ajtó nélkül. A plató burkolatát is kialakították a sárbédőkkel együtt, azonban belteret ez sem tartalmaz, kaptunk viszont még két merevítőt is a hátfalhoz. Kitűnő játékszer, mozgó alkatrészekkel, mely öt év alatt eltűnt a Matchbox kínálatából.

Sokkal robusztusabb a Breakdown, ...

... melyre még az is rátesz kicsit, hogy rövidebb

Földútra is bátran mehetünk autót menteni

Rokonok, de nem testvérek

Hátulról még csak nem is hasonlítanak
Chevy Van csoportkép, tornasorban

Négyféle kivitel, négyféle alvázzal
Egy havas bónuszkép a végére, ha már úgy is az van odakint