Matchbox MB-28 Mack Dump Truck

A bányadömper még akkor sem túl gyakori téma nálunk, ha – egyesek szerint egészségtelenül – nagy rajongást mutatok a tehergépjárművek iránt. Több mint egy éve volt nálunk utoljára ilyesmi – hozzá az kifejezetten érdekes egy holmi volt, mert ugyanaz az öntvény megjelent Hot Wheels-ként és Matchboxként is – ezért előhozakodnék egy újabbal.

Mack M-25X
Nem kevés kutatómunka után ki merem jelenteni, hogy amit a Matchbox megmintázott, az az 1960-as években és talán a hetvenesekben is regnáló Mack bányadömperek egyike. A helyzet az, hogy az M-szérián belül (18-, 20-, 25-, 50) leginkább csak tippre állítom, hogy az M-25X-ről nézegették a legtöbb képet.

Sikerült egy korabeli katalógust megkaparintanom a típusról, ami nagy szó annak a tekintetében, hogy még fotókat sem nagyon találni – legalábbis értékelhető felbontásban – sehol netszerte! Ennek viszont olyan a felbontása, hogy remekül olvashatóak a műszaki adatok is!

Transitional

Szeretem a fenti kifejezést kicsit kibővített értelemben használni – a részletekért lásd a májusban frissült szlengszótárat – és ezt a járművet is ebbe a halmazba veszem, hiszen 1968-ban debütál az 1-75 sorban még gumis kerekekkel és vöröses-narancssárga színben. 1969-ben is marad ilyen, de 1970-ben már megkapja a Superfast kerekeket és zöldes-sárga festést kap. 1973-ig marad az 1-75 sorozatban. Hogy a gyártás első-, vagy második két évéből származik-e egy adott példány, onnan lehet tudni, hogy a lépcsőin a fokok közt átálátni, vagy sem. Az én példányom tehát a második halmazból származik, mert nincsenek rések a fokok közt.

1977-ben még visszatér a TP-16 Twin Packbe khakizöldben, bármennyire is szokatlan egy bányadömper katonai színekben.

Döbbenetesen masszív, szinte elpusztíthatatlan darab, bár az én példányom egyik előző tulajdonosa szemlátomást mindent megtett ennek az érdekében.

Masszív, közel elpusztíthatatlan, bár egy korábbi gazdája mindent megpróbált ennek érdekében.

Akkor lesznek egy Matchbox kerekei ilyen csálék, amikor kisgyerek úgy játszik velük, hogy a teljes súlyával ránehezedve tolja őket - bár ez eléggé vághatta a tenyerét.

Onnan lehet tudni, hogy ez a példány 1972-ben vagy 1973-ban készült, hogy a lépcsőfokok közt nincs rés.

A billenőplató felnyitható és úgy is marad. És ez a mutatvány így 52, vagy 53 évvel később is megy neki! #regenmindenjobbvolt

Nézzétek a billenőplató tengelyét! Elképesztően masszív az egész, úgy ahogy van.

Nem szimmetrikus a két oldala.

Bár az eredeti billenőplatóján a hátsó kerekek felett van egy kitüremkedés én ezt M-25X-nek gondolom...

...leginkább a féloldalas fülke és az ezen az oldalon jól látható, a fülke elejével egy vonalban lévő függőleges lemez miatt.

Matchbox MB-28 BMW 328i (E46) 2003

A legutolsó, a típussal foglalkozó postban megállapítottam, hogy „BMW E46 ügyekben egészen jól állunk”. Még javítanék a helyzeten!

A fenti, stratégiai linket azért helyeztem el, mert onnan eltaláltok a típusismertetőhöz. Ami azt illeti, hasonló festéssel szerepelt már egy verziója nálunk, egy 2001-es ötös csomagból. Ott elfelejtettem megemlíteni, hogy annak fém az alváza.

Amit jelen bejegyzésben láthattok, 2003-ban volt MB-28, de csak a Nagy Vízen túl az USÁ-ban. A nyilvánvaló hasonlóságok ellenére ez a baleseti helyszínelő festés nekem kifejezetten tetszik!

Oké, hogy fémből megvan a legtöbb részlet, de mivel telibe van fényezve, elfért volna még ide festék bőven! Van olyan változata, aminek fehér alapon, feketével írott "328i" a rendszáma, szóval...

Tetszenek ezek a kerekek, de a legkevésbé sem "rendőrautósak".

"Matchbox Rendőrség Baleseti Helyszínelő". Gyerekkoromban lett volna dolga bőven a játszószőnyegemen.

"Baleseti Helyszínelő"... Ja, ezt már mondtam. Ööö... Akkor: Nem látszik rajta, de ennek műanyag az alváza.

Mint az eleje: jöhetne ide is festékes kiemelés bőségesen.

"Baleseti helysz..." Bocs! Ööö... Egészen hasonló a festése egy korábbi változathoz. Ez egészen jó. Az nem jó.

Ezt meg csak úgy beszúrom ide:

Matchbox MB-28 BMW 328i (E46)

Megkockáztatom, hogy BMW E46 ügyekben egészen jól állunk és nem csak a Matchbox értelmezések tekintetében. Az utóbbiakból a nekem meglévő igazán szépeket már láthattátok, most következzenek a nem annyira szépek.

Az öntvénnyel és a megmintázott eredetivel kapcsolatban azt javaslom, hogy a legutolsó Matchbox E46 posttól kezdjétek meg az időutazást.

A mai post tárgya 2002-ben volt MB-28 az 1-75 sorban, a világon mindenhol, kivéve az Egyesült Államokat. Ez pont egy fém alvázú verzió. A festése... Hát... A Polizei felirat rendben van, de a rend, német őrségéhez semmilyen szinten sem stimmelő, inkább keki zöld már nem. Mondjuk katonai rendészetnek pont jó lenne. A „Metro Patrol” meg nettó ostobaság, egy Matchboxon teljesen érthetetlen! A nevenincs kínai gyártók szoktak ilyesmiket elkövetni a jelenben a termékeiken, meg azok csomagolásán. Emlékszem a rendszerváltás után lehetett ilyen furcsaságokat látni Budapesten, amikor a friss demokráciánk adományban kapott mindenféle levetett nyugati technikát és azokat csak tessék-lássék matricázták át. Elevenen él bennem a narancssárga alapon „Kantons Polizei” feliratot a hátsó ajtaján viselő, eredetileg svájci jármű.

Létezik olyan verziója is, melynek a tetején a sárga – újabb baki – fényhíd mögött, „Matchbox 50, 1952 – 2002” emblémát visel. Ennek elől egy „328E” rendszáma is van.

Eléggé kopasz ez így, de még elmegy.

Tegyünk úgy, mintha a mosóba hozta volna a gépet az őrmester! Amikor fotóztam, nem tűnt fel, hogy szegényke ennyire poros.

A "Polizei" felirat még csak-csak, de a többi? Keki zöld fényezés, borostyánsárga fényhíd, buldózerre jellemző csíkozás, vegyes nyelvű felirat, a márka történetének legrondább logója ötletszerűen odahányva. Háááááát... Nem ez a legszebb festés verziója ennek az öntvénynek.

Nem, nem jobbkormányos, csak annyira mélyen van a kormánykerék, hogy nem látszik. Legalább a kerekek szépek.

Innen nagyon hiányzik némi festék.

Nem szimmetrikus a motívum, ezen az oldalon nincs Matchbox embléma. Nem is baj.

Ez a csíkozás annyira idegen a témától! Legalább előre dőlnének, mert így "menjlassan" és nem "menjgyorsan" csíkok - ha értitek mire gondolok.

Határozottan nem a legötletesebb festés változata ennek az amúgy nagyon is jó öntvénynek. De közelsem a leggyatrább, az még hátravan.

Matchbox MB-28 MBX Field Car

Volt egy a 2010-es évek végén kezdődő irányzat a Matchboxnál, amikor régi, klasszikus Matchboxokhoz nyúltak vissza és alkottak újra modelleket. Nagyon szerettük ezeket, külön tag-et is kaptak az ilyen újdonságok a címkefelhőben. Ebben a postban is egy ilyet láthattok.

Az MB-18 Field Car még a regular wheel éra szülötte. Sokáig fantázia szülte terepjárónak gondoltam, de kiderült, hogy az International Harvester, Scout 800 Sportot mintázza. Ha már akkor van SnowRunner nevű videójáték, akkor tudtam volna én is, de akkor még nem volt. A Scout 1969-ben transitional verziót is kapott, vékony Superfast kerekekkel. Széles Superfast kerekű változata is születik, amit a hazai kisipar le is másol.

Ezt a klasszikust vették elő újra 2021-ben. Abban az évben MB-17 az 1-100 sorban és egy 2021-es – majd később egy másik, 2022-es – kilences csomagban. Narancssárga alapszínnel ugyanaz a motívum köszön rajta vissza, mint ennek a postnak a tárgyán.

2022-ben MB-15 lesz az 1-100 sorban, kék alapszínnel, de olyan motívummal, ami már nekem inkább nem tetszik, mint igen.

2023-ban fakó bilikék alapszínnel – jaj – és jópofa motívummal 9-pack exkluzív, az 1-100 sorban meg az, amit ebben a bejegyzésben láttok. Tavaly a hetvenedik évfordulós festést is megkapja ami MB-62 lesz az 1-100-ban.

Idén pedig narancssárga alapszínnel és egy olyan versenyfestéssel az MBX Retro nevű 5-ös csomagba is bekerül, ami visszautalás az eredeti Field Car egy festésére. Nagyon hasonlít arra, annak 179 volt a rajtszáma, ennek 180. Jópofa gag, de ha nem tudnám, simán otthagynám a boltban.

A fenti verziók közül nekem a premierfestéssel és ezzel amit a bejegyzésben láthattok tetszik a legjobban. Nagyra értékelem a múltbéli visszakacsintást, tetszik ez az öntvény, de nem tudom, hogy mennyire a nosztalgia működik ebben az esetben.

Ebből a szögből változott a legtöbbet. Kapott gallytörő rácsot és teljesen új a hűtőrácsa meg a lámpái.

Nekem tetszik a motívum és az öntvény is, de nem tudom, hogy mennyire a nosztalgia teszi.

Ezek a kerekek is jól állnak neki, különösen a festett perem megy jól a motívum színes csíkjaihoz.

Ugyanez a motívum jelenik meg a premierverzión is 2021-ben, csak narancssárga alapszínen.

Iszonyú sokat dob rajta, hogy a pótkerék ugyanolyan, mint amilyeneken gurul!

Pizzakormány. Már egészen megszoktam.

Az ős-Field Car ponyvatetős volt. Ez merevtetős, nagy tetőablakkal. Nekem tetszik.

NRFB

Matchbox MB-28 '75 Chevy Stepside Pickup Silverado

Az 1975-ös Chevrolet Stepside régi kedvencünk. Egyszerűen azért, mert a 2008-ban debütáló platós számtalan és egy változata egy dologban egyezik: egyik jobb mint a másik. Egyáltalán nem tudom rossz néven venni a Matteltől, hogy időről-időre előveszi. 2008 és 2012 közt minden évben kijöttek változataival, ha nem az 1-120 sorban, akkor ötös csomagban, vagy spéci kiadásban.

2015-ben változtatnak valamennyit a plató részén, hogy könnyebb legyen összeszerelni. Egészen pontosan a plató műanyag részébe benyúlik a plató ajtajának fémjéből egy nyelv. Az eredeti öntvényen nem volt ilyen, amúgy a modell élvezeti értékén mit sem változtat.

Ez a változat 2018-ban került az 1-125 sorozatba. A festése meglepően részletes ahhoz képest, hogy a „mezei” sorozatból kerül ki. Olyannyira nem spóroltak a részletes festéssel, hogy az A-oszlop alá odakerült a kivitel jelzése. A Silverado 1975-ben a csúcsfelszereltséget jelentette. Évekkel később, egészen pontosan 1998-tól, a GM mint önálló márkát kezdi el használni a Silveradot – amihez hasonlóra a konkurens gyártóknál is találni példát.

Mivel a típusismertetővel egészen eddig nem foglalkoztunk, következzék a lehető legautentikusabb ilyen, az 1975-ös katalógus!

 

A felszereltségi szintek. Rögtön az első a csúcs Silverado.

Természetesen a kisautón látható festés egyedi és nem gyári. Nem mondom, hogy a való életben nem találnám túlzottan harsánynak, de kisautónak tökéletes.

Ahhoz képest, hogy nem spéci kiadás, nem spóroltak az apró részletek kifestésével.

A "Silverado" embléma az A-oszlop alatt egészen meglepő.

Részletes pedig "csak" az alap, 1-125 szériából van.

Matchbox MB-60 Express Delivery és MB-28 Express P500

Vannak estek, amikor nagyon szeretném pontosan látni a jövőt. Például a lottószelvény kitöltése pont egy ilyen eset. A Matchbox jövőjével való kapcsolatos találgatás annyiban más ettől, hogy ez esetben remélem, hogy nincs igazam, hogy tévedek.

Walk-in delivery, step van, multi-stop truck

Abszolút nem értem, hogy valami, ami ennyire hasznos, annyira nem terjedt el mifelénk, hogy még lefordított neve sincs nálunk, mi több egyenesen magyarázni kell, hogy mi fán terem. (Bár a fene megette ezt a név dolgot, minden zárt áruszállítót hajlamosak vagyunk furgonnak hívni, ami ugye fourgone és a franciából jön.)

Annyira nehéz dolgom van körülírni, hogy az a fajta kis- és közepes áruszállítók hogyan is festenek, hogy sokkal egyszerűbb képeket mutogatni róluk, mert aki már látott amerikai filmet amiben voltak autók, vagy legalábbis utcai jelenet, hétköznapi forgalommal, már látott ilyet.

Dr. Emett Brown, Chevy Step Van-ja, a Vissza a Jövőbe című örökbecsű műből. "24 órás tudományos szolgáltatások"

De a lényeg, hogy jókora, szögletes dobozok, aminek a vezetőfülkéjéből át lehet járni a rakterébe, hogy a vezető felkapjon onnan valamit, az oldalsó, jellemzően tolóajtón kiszállva besétáljon a ház bejáratához ami előtt megállt, leszállítsa azt a valamit, aztán hajtson is tovább néhány háznyit, hogy ott másvalamivel megtegye ugyanezt. Ha jó az idő, még az oldalsó ajtajait sem szokták bezárni... Oké, azt hiszem már tudom, hogy miért nem terjedt el ez a dolog nálunk!

Szóval ez a fajta holmi zseniális a kézbesítési munkákhoz, de a tágas, szögletes dobozforma meg ahhoz, hogy odabent mindenféle polcot, meg tartó alkalmatosságot alakítsanak ki tűzoltó, meg mentőfelszerelésnek, kommunikációs eszközöknek, fegyvereknek és ülőhelyeket az ez legutóbbiakat használó hölgyeknek-uraknak. A létező legigáslovabb igásló, ami csak van.

Egy másik Chevy Step Van, a Rolfe Önkéntes Tűzoltóság szolgálatában.

Azért is hívják ennyiképp, mint az alcímben, mert nem csak a funkcióját próbálták a nevébe foglalni, de annyira elterjedt, hogy a rá használt típusnevek is rajta ragadtak az aktuális gyártótól függetlenül. Olyan ez, mint a „Frigidaire” esete a jégszekrénnyel: Hiába a Step Van a Chevrolet márkaneve eredetileg, egy amerikai pontosan fogja tudni miről beszélsz, ha egy Fordot „sztepvanolsz le” és nem fog hülyének nézni. Merthogy ezt a fajta igáslovat gyártotta és gyártja mindenki, akit fel tudunk sorolni amerikai teherautó ügyben, még olyanok is, akiket nem. Úgyhogy egyezzünk meg abban, hogy mi is step vanként fogjuk emlegetni.

Az Egyesült Államok nagykövetségének volt egy kék Chevrolet Step Van-ja, ami már akkor megvolt nekik, amikor én még kissrác voltam és az nem egészen most volt. Amikor selejtezték, akkor maradt az országban és a tulajdonosa fogadkozott, hogy felújítja – legalábbis úgy 2010 decemberében ezt mondta. Hogy most mi lehet vele, meg a Chevyvel, azt nem tudom. Ezen a videón ez konkrétan az az autó!

Mérsékelten vicces, de remekül megmutatja, hogy milyen puritán is belül egy ilyen szállítóautó!

UPS, I did it again!

A step vanok ikonikus felhasználója az Egyesült Államokban a United Parcel Service, azaz „júpiesz” futárszolgálat. Ők egyenesen odáig mentek, hogy teljesen egyedi step vanjaikkal dolgoznak.

Az Egyesült Államok az a hely, ahol a magadról kialakított kép minden. A UPS-nél tudták, hogy hiába a barna-arany logó, hiába dolgoznak jól, esetleg jobban, mint a konkurensek – dunsztom nincs, nem vagyok az ügyfelük –, ők is csak egynek fognak tűnni az átlagos felhasználónak az olyan futárszolgálatok közül, mint a FedEx, TNT, DHL. Ezért – gondolom – megnézték, hogy mi az, amiben eltérnek a többiektől és rágyúrnak arra az imidzsre. Ez meg nem volt más, mint a nagy, barna teherautó. Jól megszponzorálták hát Dale Jarrett-et a 2000-es évek elején, aki már akkor sem volt akárki a NASCAR Sprint Cup sorozatban és e köré építettek egy kampányt egy rakás vicces reklámmal.

 UPS reklámok, a főszerepben Dale Jarrett és a nagy, barna UPS step van. Szerintem viccesek.

Merthogy a klasszikus, nagy, barna UPS teherautó tényleg egyedi, nem más, mint egy General Motors (Chevrolet / GMC) vagy Ford alvázra épített, kéziváltós, izomszervós dög, olyan világi hívságok nélkül, mint rádió, vagy légkondi. Az üvegszálas karosszériájukat még a Grumman Olson, vagy a Union City Body építette és nincs rajtuk semmiféle típusjelzés. Az újabb UPS teherautók már Freightliner, vagy Navistar alvázra épülnek és akár már automata váltójuk, meg szervókormányuk is lehet.

Érdekes, hogy az UPS nem adja el a használt járműveit. Jellemzően 20-25 év szolgálat után, egészen pontosan mikor már „a strukturális integritásuk veszélyeztetve van” – Kalifornia egy olyan hely, hogy előfordulhat, hogy egy-egy teherautó sohasem lát havat, ezért ott nem kizárt a hosszabb szolgálati idő –, leszerelnek róla minden még használható alkatrészt, eltüntetik róluk a céges jelzéseket és bezúzatják őket úgy, hogy jelen van egy UPS alkalmazott, aki meggyőződik arról, hogy tényleg megsemmisült a jármű.

Okkal tértem ki amúgy ilyen mélységben a UPS dolgaira, alább majd kiderül, hogy miért.

A jó...

Az köztudott, hogy a Matchbox Memories stábjának van ez a vanitisz nevű csúnya betegsége. Amikor 2010-ben, MB-60 jelzéssel, Express Delivery néven debütált ez a step van nem haboztam megvenni. Tetszett a nyitva lévő oldalajtaja, az áttetsző „üveg” teteje, a nyitható rakodóajtaja és ez egyszer az is, hogy a beltere egészen eltnagyolt, puritán. Az igazi step van-ok is ilyenek, arra szánták őket, hogy ütve-vágva lesznek egész életükben, azt meg nem lehet „kellemes tapintású puha műanyagokból” megoldani, ahhoz fém kell. Plusz a Matchbox újkori történelmének egyik legjobb kereke van alatta, ami minden autónak jól áll.

A rossz...

2011-ben ismét MB-60 a járgány, de az a világoskék alapú minta, amit kapott, nekem nem tetszett, így nem is tűnt fel, hogy alapvetően megváltozott ekkor. Nem csupán az oldalajtók „záródtak be”, de az addig fém felépítményt műanyagra cserélték – az addig műanyag alvázat meg fémre. Számomra mindaddig nem derült ki a váltás, míg meg nem vettem a 2013-as, MB-28-at, amit valamilyen rejtélyes oknál fogva Express P500-nak hívnak már. Az előző „apróságot” leszámítva megmaradt minden más tulajdonsága, így a nehezen, de nyitható hátsó ajtó is.

Nem akarok beleesni a „régen minden jobb volt” szajkózásának hibájába, de egyáltalán nem örülök annak a tendenciának, hogy mostanság minden olyan Matchbox, amely teste valamelyest nagyobbacska fémdarabból kéne álljon, műanyagból van. Említhetném itt baljós előjelként az egyik ilyen első fecske Ice Cream Cruiser-t 2010-ből, a szintén tavalyi 4x4 Scrambulance-t, ami határeset, ha nem emlékeztet annyira Unimogra biztos nem veszem meg, míg a Ford E-350 mentőt is amit már 2009 óta nem veszem meg, mert műanyag és még csak fényhídja sincs.

Afféle extraként az apró betűs feliratot a Keallahan's cégjelzés alatt is sikerült elrontani, az „On-Time Deliverables Guaranteed” ha még nem is ekkora gáz, mint ez itt, de legalább akkora, mint a „szolgálati mink csak”. Először azt gondoltam, hogy csak én nem ismerem a „deliverables” egy jelentését, de a Stretcha Fetcha kapcsán is már abuzált szakértő barátom Armitage megerősített, hogy itt valóban a „deliveries” lenne a helyes megfejtés.

Akkor ez most mi is?

Tény, hogy a step vanok egy kaptafára készülnek és az Express Delivery / Express P500 nagyon sok mindenre hasonlít, meg jó dolog nem fizetni licencdíjat egy-egy márka használatáért, ilyet láttunk már nem egyszer a múltban. De felhorgadt bennem a gyanú, hogy véletlenségből ez a modell eredetileg nem kifejezetten UPS van-nak készült-e, és csak az van a háttérben, hogy mégsem egyeztek meg végül? Merthogy mind közül amit mondjuk a Google képkeresője kiköp a step van kifejezés beírására, a nagy, barna UPS teherautókra hasonlít a leginkább. Aztán még az Express P500 név is gyanús, mert a UPS rendre P-500-nak, P-600-nak és P-800-nak hívja a járműveit. (Hogy ezek az elnevezések pontosan mit takarnak, sajnos nem sikerült kiderítenem.)

Nagyon örülök, hogy anno 2010-ben megkaparintottam a korai, fémkarosszériás verziót, merthogy a műanyagból nem fogok venni többet az nagyon valószínű – kivéve ha jön valamilyen átütő festésű verzió. Ne legyen igazam a Matchbox jövőjét tekintve, de nekem az a félelmem, hogy jön az „elműanyagosodás” kora.

 Nevesítve nincs, már csak a felépítménye miatt is az összes step van-ra emlékeztet, én mégis hajlamos vagyok belelátni a nagy, barna, UPS teherautót.

A nyitott oldalajtók biztos jelei annak, hogy ez a felépítmény még fémből van. Ezen kívül még egy fém változat létezik - ha minden igaz -, egy zöld egy 10-es pakkból.

 Nekem kifejezetten tetszenek az ezen szereplő feladatok, mert hangulatosak, de a "How is my driving?" telefonszám nélkül nettó hülyeség. Jól látszik, hogy mi tartja kinyitott állapotban a hátsó ajtót.

Persze a valóságban ezek az ajtók rolósak, de ne legyünk telhetetlenek, ma már szinte csodaszámba megy egy ilyen működő részlet.

Mögöttem az utódom. Erről a képről senki sem mondja meg, hogy az már bizony alapvetően műanyagból van. Meg a blisteren keresztül sem...

 Ez tulajdonképpen egy szép, részletes kisautó, de műanyag! Nektek belefér?

A csukott oldalajtó a műanyag felépítmény biztos jele. A felirat el van baszcsizva.