Matchbox Hero City Two Pack 2003 – MB-33/MB-74 Utility Truck 1997 + Premiere Collection Select Class - Series 3 '57 Chevy 1997

Szerepelt nálunk mostanság ritkább, Matchbox különlegesség és ígérhetek is még a közeljövőre párat, de amit a mai postban láthattok, na ez aztán viszi a pálmát furcsaság ügyben! Alaposan elmélyedünk a Matchbox történelmének egy nem éppen rózsás korszakában, amihez nagyon ritka, relikvia szintű anyagokat használunk fel, tehát még akkor is érdemes velünk tartanotok, ha éppenséggel a két kisautó nem érdekel benneteket!

Hősváros
1997-ben a Mattel bekebelezi a Hot Wheels legnagyobb konkurensét, a Matchbox márkát és nagyon nem tudja, hogy mit kezdjen vele. Az 1989-ben megszerzett, nem kevésbé patinás Corgi termékskálájából egyes modelleket – Chevy Corvette C4, Buick Regal, Iveco tartálykocsi, hogy csak pár példát említsek – több-kevesebb módosítás után beleolvasztották a mainline-ba. A márkanevet – fogalmazzunk így – nyugdíjazták, majd idővel az eredetileg Corgi öntvényeket is visszavonultatták.

A rajongók féltik a Matchbox márkát és mint a fenti példa mutatja, joggal. 2003-ban jelenik meg először a Hero City név a Matchbox embléma mellett. Azt is megváltoztatják, a brand történetének szerintem legrondább logójára cserélik le. E kettő kombóját láthatjátok iniciáléként. (Kép: Wikipédia) A bevezetés nem egyszerre történik az összes piacon, én azt gyanítom hogy a Mattel először csak szondázza a piacok reakcióit. A bevezetés érinti a teljes kínálatot, 1-xxx sorozat, multipakkok, játékszettek egyaránt jelennek meg ezzel.

A nagy ötlet a Matchbox sorsával kapcsolatban, hogy a legfiatalabb korosztályt célozzák meg olyan témákkal, amik számukra a legvonzóbbak: mentő-, rendőrségi-, tűzoltó-, offroad-, városi járművek. A licencelt, valódi autókat mintázó öntvények megfogyatkoznak. A helyüket fantázia szülte járgányok veszik át és hát... Mondjuk ki, szörnyűek! A tegnapi postban látható katalógusból meggyőződhettek róla magatok is. Olcsónak érződnek, bazáriak, csiricsárék. Mindenképp méltatlanok a márkanévhez. Ha megnézitek a Matchbox Memories-on az érából megjelent darabokat, akkor azt fogjátok látni, hogy az előbb linkelthez hasonló szörnyűségeket egyáltalán nem is halmozzuk tudatosan, amit birtoklunk az időszakból, azok jellemzően régebbi öntvények. Az 1-xxx sorozatban már 2001-ben megjelenik pár ilyen szörnyszülött, a 2002-es soron már erősen érződik, hogy baj van - sajnos ezekből az évekből nincs katalógusom, nem tudom megmutatni. A 2003-as felhozatalt meg - ha átkattintottatok - láthattátok magatok is, hogy milyen lett.

Csak ennyire nem tudta a Mattel, hogy mihez kezdjen a Matchbox márkával. 2002-es, cseh (!) poszter. Az egyik oldalán a Matchbox kínálat - már látszanak az intő jelek, bár ez még közel nem olyan rémes, mint a 2003-as -, már a ronda Matchbox logóval, de még Hero City nélkül, a másik oldalon a Hot Wheels lineup.

A gyűjtők egyáltalán nem fogadják jól az új termékvonalat és én azt gyanítom, hogy a szülők és a gyerekek sem. Mindenki más minőséget szokott meg a Matchboxtól, a – fogalmazzunk nagyon PC módon – „nem annyira vonzó” új öntvények nem fogynak jól és ez nagyon látszik az eladásokon.

Nem lehet tudni, hogy a tyúk volt-e előbb, vagy a tojás – esetleg a kakas – de nekem az a teóriám, hogy menteni a menthetőt, a Mattel bedobja a korszak aduászát: animációs sorozatot indít a Matchbox Hero City népszerűsítésére 2004-ben. Ekkoriban több olyan animációs sorozat is nagyot megy, amit alapvetően már eleve azért kreálnak, hogy a játékszerek értékesítésének ágyazzanak meg velük. (A verbális meglincselésemet elkerülendő szándékosan nem írok konkrét címeket.)

Termékelhelyezés a köbön, a Matchbox Hero City rajzfilmsorozat mindkét epizódja. A CGI grafika akkori mércével is meglehetősen bumfordi. Csak viszonyítási alapul: szintén 2004-ben jelenik meg a Doom 3, Half-Life 2, World of Warcraft, Far Cry PC-re. Szerintem mindegyik lepipálja ezt megjelenésben és azok valós időben generált 3D-s játékok egy otthoni számítógépen!

A Mattelnek ez sem jön be. A Mattel Entertainment és Mike Young Productions közreműködésében – akik a műfaj egyik nagyágyúja akkoriban – mindösszesen két, egyenként 11 perces epizód készül. A részek Hero City-ben játszódnak, és annyira a termékelhelyezésre koncentrálnak, hogy a címüket – és értelemszerűen a témájukat is – két Matchbox playsetről kapják: Haunted House (Kísértetház) és Rocket Park. (Ebben vegyük észre, hogy a két kissrác mennyire a Star Trek eredeti sorozatának uniformisára hajazó ruhában van!)

A „sorozat” egyáltalán nem kerül sugárzásra egyetlen televíziós csatornán sem, hanem ajándékba adják DVD-n egyes Hero City playsetekhez. Nem tudhatom, hogy ez volt-e az eredeti szándék, vagy menet közben lőtték le a projektet, hogy ne szívjon fel még több pénzt, de az biztos, hogy a kor mércéjével mérve is bumfordi, elnagyolt, idejétmúlt CGI grafikát vonultat fel. Az a szerencsés helyzet, hogy a YouTube-on megtalálható mindkét rész, melyeket be is ágyaztam ide fentebb.

Van hová rontani a dolgokat: A "sorozatot" melynek az lenne a célja, hogy a gyerkőcök rákívánjanak a Hero City kisautókra, nem mutatják be tévében, hanem Matchbox szettekhez mellékelik DVD-n. Irtózatos költség, de totálisan kontraproduktív! A "mint ahogy azt a tévében láttad" felirat helyett, "mint ahogyan a Hero City DVD-den láttad" felirat a dobozon. Azon a DVD-n, ami ebben a pakkban van és mikor még a boltban ezt a feliratot olvasod a csomagoláson, nyilván nem láthattad és nem is a tiéd.

(Az előző három kép: Diecastgarage.org)

A végkifejlet, hogy a Mattel 2005-ben dobja a Hero City vonalat. Semmiféle bizonyítékom nincs rá, de nekem az a benyomásom, hogy jött egy "baj van, rossz ötlet volt, hagyjuk a csudába ezt az egészet" pillanat. A Matchbox addig Mount Laurelben (New Jersey) – aminél keletibb part nem nagyon van az USÁ-ban – székelő stábját a főhadiszálásra, El Segundoba (Kalifornia) - aminél meg nem nagyon van nyugatibb part - költözteti. Akkor születik meg az a kőbe nem vésett szereposztás, hogy a Matchbox a reális, valódi licencelt járművekre koncentrál, míg a Hot Wheels marad az eredeti szerepkörében és bár nem kizárólagosan, de a csúnyán bekokózva hallucinált és tervezett átalakított, művészies, show-car jellegű kisautókra helyezi a hangsúlyt.

Ez volt az utolsó év, amikor a fentebb már citált ovális logót használják. 2006-ban visszatér a klasszikus Matchbox embléma.

Szia dobozos!
A mai post tulajdonképpeni tárgya szokatlan darab, aminek az apropójára van egy senki által nem igazolt teóriám. Azt gyanítom, hogy a Hero City termékvonal bevezetésekor a Mattel kisöpörte a raktáron lévő, régebbi modelleket ezekben a dupla pakkokban. Ami érdekes, hogy az a nem sok változat – mind a kettő – amiket ebből láttam, kivétel nélkül 1997-es kiadású kisautókat tartalmaz, azaz abból az évből valók, amikor a Mattel bekebelezte a Matchboxot!

Egy másik Hero City Two Pack, szintén két, 1997-es kiadású Matchboxszal! Balról Pontiac Firebird Racer, a Premiere Collection: World Class - Series 09-ből. Jobbról MB-23 Peterbilt Dump Truck, ugyanabból az évből az 1-75 ROW sorból. (Kép: Vatera.hu)

Magán a dobozon két 2003-as keltezés olvasható, ami ugyan egy autógyártó két márkájának copyright-jához kapcsolódik (Daimler-Chrysler) de arra mindenképp jó, hogy tudjuk, hogy 2002 utáninak kell lennie a kiadásnak. Értem én, hogy egy cégfelvásárlás után kaotikus állapotok kell, hogy uralkodjanak, de hogy hat-hét év után tűnik fel valakinek egy cégnél, hogy ilyen régóta áll eladatlan készlet valahol és felesleges költségeket generál, az botrányos.

Tehát az a gyanúm, hogy az arculatváltás kapcsán jutott valakinek az eszébe, hogy „OK, akkor fogjuk ezt az elfekvő készletet, dobozoljuk át és szabaduljunk meg tőle!” Innentől a pakkok az „ahogy esik úgy puffan” szabvány szerint telhettek meg. Maximum arra törekedhettek, hogy a prémium kiadásokból származó darabokból ne kerüljön kettő ugyanabba a dobozba. Feltételezem azt is, hogy már becsomagolt darabokat pakolhattak át. Valószínűleg brutális veszteséget könyvelhettek el ezeken.

Határozottan egyendoboz, semmiféle utalás nincs a tartalomra!

A másik oldali dobozfül ugyanilyen.

Két, 2003-as autógyártói védjegyekkel kapcsolatos keltezés silabizálható ki.

Semmiféle keltezés, vagy bármiféle egyediségre utaló jel.

Így ez a szett teljesen véletlenül lett olyan, mintha kifejezetten nekem készítették volna össze. Nézzük a tartalmat!

Matchbox Premiere Collection Select Class - Series 3 '57 Chevy
A csomag nagy fogása egyértelműen ez az 1997-es speciális kiadásban megjelent 1957-es Chevy. Nem vesztegetek karaktereket az eredetire, pontosan tudjátok, hogy számomra ez az álomautó, sok-sok postunk foglalkozik vele.

Elképesztően szép árnyalat, félúton a bordó és a burgundi-vörös közt. Az édes tesóját már láthattátok e lapokon. A Matchbox Premiere Collection World Class - Series 3 '57 Chevy szintén egy 1997-es spéci kiadás, teljesen ugyanilyen, csak az fekete. (Egy másodpercig ne gondoljátok, hogy én ezeken amúgy fejből eligazodom! Katasztrofális katyvasz az egész, egymáshoz kísértetiesen hasonló elnevezések, hasonló termékek, hasonló csomagolásban.) Mindkettő – állítólag, én nem igazán hiszek ezeknek a számoknak – 25 000 példányban készült.

Ismerős lehet a felirat! Az előző linken található postból kiderül, hogy mit jelent. (Igen, ez egy felhívás a kattintásra!)

Az 1983-as retoolon alapszik - nyilván. Ezt onnan lehet tudni, hogy lyukas a motorháztető, nincs burkolat a szipoltyúk felett.

Moving Parts. Muhaha.

Elképesztően szép árnyalat, a képeken sem mutat rosszul, de a valóságban még szebb.

Movin.. Ja, már mondtam.

A kéttónusú fényezés a gyengém.

Szép, részletes öntvény, de némi festékkel lehet ám rajta javítani - mint a mellékelt ábra mutatja.

Ilyen dobozban lakott eredetileg. Nem mondom, hogy ultra-ritka, de nem is gyakori, amit mi sem igazol jobban, hogy internetszerte nem találtam jobb fotót róla. (Kép: eBay)

MB-33/MB-74 Utility Truck

A ki nem mondottan Ford gyártmányú cseresznyeszedő autó régi, nagy kedvencem. 14-15 körüli változata létezik, melyek közül az 1989-es premierváltozatot és az 1998-as verziót láthattátok e lapokon. 2006-ig készült, egyik dekorja jobb, mint a másik. Amit ebbe a dobozba tettek, az a – meglepetés! – 1997-es változat, mely MB-33 volt az USÁ-ban és MB-74 a világon mindenhol máshol. Tulajdonképpen a 98-as MB-09 ennek a recolorja.

Érdekes történetű csomag, kifejezetten az én ízlésemhez igazítva!

Nincs nevesítve, de az ovális az orrán lebuktatja: Ez egy Ford!

Ennek a változatnak a recolorja az egyik verzió, amit már láthattatok e lapokon.

A két oldala amúgy szimmetrikus. A Convoy-kerék meg mindennek jól áll - mint az közismert.

Az teszi nagyszerű játékszerré, hogy ilyen kunsztokat tud.

Mindene, ami forgathatónak, kinyújthatónak és mozgathatónak tűnik, az forog, nyújtózik és mozog. Sőt, úgymaradni is képes!

Részletek öntvényből. Mint az old-school Matchboxokon.

Króm. (sóhaj)

Matchbox MB-74 Mercury Cougar Villager

Nagyon jól nyomon követhető, hogy a Matchboxnál a hetvenes években igyekeztek kiszolgálni azt, amit az amerikai piac igényének gondoltak a Hot Wheels-szel rivalizálásban. A nagy, amerikai családi kombiknak az 1-75 sorozatban szerepeltetését is ilyesminek gondolom.

Mercury bárka
Amit 1978 és 1981 közt MB-74-ként a Matchbox piacra dobott, az 1977-es Mercury Cougar Villager kicsinyített mása. Ha jóérzésű autószexuálisként próbálna valaki annál az elképzelésnél maradni fejben, hogy a Cougar a Ford Mustang puccosabb változata, akkor azt én teljesen megértem és támogatom is! Akkor javaslom ne lépjen túl az első generáción, és ez esetben ne is olvasson tovább, de sürgősen kattintson át ide, meg ide! Úgy fest előbb-utóbb minden patinás típusnevet elér a végzete.

A Cougar negyedik generációja a hetvenes évek végén, egészen pontosan 1977-ben aljasodott szedánná, meg családi batárrá – bár kétajtós kupé is maradt belőle. Hogy a Cougar Villager milyen autó volt? Nos, valószínűleg szörnyű. Túlméretes, benzinzabáló négykerekű bárka. Az 5,67 méter hosszú, 1,91 méter széles és 1,33 méter magas szörnyeteget csak és kizárólag háromsebességes automata váltóval lehetett rendelni. Ugyan V8-asok dolgoztak az orrában, de még a nagyobb 400-as, (6,6 literes) is csak 173 lóerőre volt elég. Az alapáras 351-es (5,8L) blokk 149 lóerős volt.

A Matchbox szerintem téved az elnevezésben, mert 1977-ben a Cougar Villager egy felszereltségi szint volt, ami kívülről egy cseresznyefa-utánzatú borításban nyilvánul meg. Ennek hiányában helyesen szerintem Cougar Station Wagonnak kéne hívni. (Lásd a katalógust!) Amiben nem tévednek, hogy a hátsó ajtó lefelé és balra-oldalra is nyitható volt – lásd a katalógusfotót – ami kisautóban kivitelezhetetlen. Jó érzékkel a nehezebben letörhető és egyszerűbben kivitelezhető lefelé nyitást választották. Így rögtön értelmet nyer a keret nélküli, letekerhető hátsó ablak, hiszen egyrészről lefelé nyitva az ajtót azonnal eltört volna az üveg. Másfelől opcionálisan harmadik, hátrafelé néző üléssor is rendelhető volt az autóhoz. Ezeket jellemzően a csemeték fuvarozására használták a jenkik – helló biztonság!

Mellékeltem az 1977-es, csak a Mercury kombikról szóló katalógust, érdekes csemege.

 

Falusi
A jenki családi kombit a Cougar SW előtt a Mercury Commuter képviselte a Matchbox kínálatában. 1969-ben mint még regular wheel, aztán 1970 és 1973 közt már vékony Superfast kerekeken. Ez a zöld árnyalat annyira beégett, hogy még a SuperKings (SpeedKings) változat is megkapta. Aztán a legvégén érkezett a piros változat.

Ezek szellemi leszármazásának tartom az 1978-ban debütáló, cirka ugyanolyan zöld Cougart, mely 1981-ben lesz kék és ez is egyben az öntvény utolsó éve.

Bolgár barátaink ezt is gyártották, kb. bármilyen színben is – de köztudottan én nem becsülöm sokra a bolgár Matchboxokat, rettentően túlárazottnak gondolom őket.

A Commutereket meg a Park Lane-eket én kimondottan kedvelem – bár nem gondolom őket jó autónak – és ez kiderül a Bubba-Gump listából. A Cougar SW méltó utódjuk ezért a szívemnek kedves.

Nem csak a színe emlékeztet a Mercury Commuterekre, hanem az orra is.

Szerintem a Matchbox téved az elnevezésben, Cougar Station Wagonnak kéne hívni.

A Villager egy felszereltségi szint volt, oldalsó fautánzat panelekkel. Vagy ez az éles körvonal az övvonalon végig, ami lefelé kanyarodva egy szabálytalan téglalap formát ad ki, lenne az a króm díszléc, ami az eredeti Villager-en öleli körbe a fautánzatot? Ez a "sima" SW-n nincs. Lehet, hogy matricát terveztek rá tenni eredetileg, de aztán elhagyták?

Az eredetin a hátsó ajtó nyitható úgy, mint ahogy a Matchboxon is...

...azaz lefelé, de a bal oldalon lévő zsanér körül hátra is.

Így értelmet nyer a keret nélküli, lehúzható hátsó ablak. Ide harmadik üléssort is lehetett rendelni.

Ide meg mintha vonóhorgot gondoltak volna eredetileg - csak attól meg nem lehetett volna lehajtani a hátsó ajtót.

Matchbox MB-74 Dennis Sabre

Hogy a tűzoltószereké mennyire külön világ, azt talán mi sem bizonyítja jobban, hogy olyan gyártók igen ismertek és sikeresek e körökben, amikről mi, földi halandók jó eséllyel soha nem is hallottunk.

Dennis szablyája
A Dennis Specialist Vehicles egy patinás brit gyártó volt, mely 112 évig működött. 1895 és 2007 közt járművek és eszközök sokaságát készítették, kerékpárokat, fűnyírókat, autókat, teherautókat, buszokat, tűzoltószereket, szemetesautókat, mentőautókat, reptéri vontatókat. A Matchbox a története során több tűzoltószert – a legkorábban egy Dennis létrás tűzoltókocsit, 1955-ben – és szemetesautót is megmintázott tőlük.

A Sabre – azaz Szablya – tűzoltószer család 1995 és a cég megszűnése közt készült. Háromféle méretben, Sabre, vagy Sabre STD (2,919 méter hosszú) Sabre ML (3,109 m), Sabre XL (3,309 m) gyártották.

A hajtásáról a Cummins C260-as, 8,3 literes, turbófeltöltéses, soros hathengeres dízelmotorja gondoskodott, melynek a teljesítménye sejthető a nevéből: 260 lóerő. Allison MD, ötsebességes automataváltó vitte át ennek erejét a hátsó kerekekre. Maximális sebessége 116 km volt óránként. Oltóanyagtartálya 1800 liter kapacitású volt. Az előre dönthető, rozsdamentes acél kabinja pedig hatfős személyzetnek biztosított helyet.

Hong Kong Fire Services Department, Dennis Sabre-je Kowloon-ban, 2005 novemberében. A megjelenésében voltak apróbb változtatások az évek során, de amit a Matchbox megmintázott szerintem erre a verzióra hasonlít a legjobban. (Kép: Wikipédia)

A Sabre üzemeltetői közt nyilván a brit tűzoltóságok voltak túlsúlyban. Még az írországi Dublin városának tűzoltóságában sem különösebben meglepő. Ők voltak az egyetlenek, akik létrás verziót (értsd: Elforgatható, kinyújtható létrával felszerelt létraszer) üzemeltettek a Sabreből, amit a Matchbox szintén megmintázott. Hong Kong, Szingapúr mellett azonban Csehország, Szlovákia, Hollandia és a Dél-Afrikai Köztársaság felbukkanása az üzemeltetők listáján váratlan.

Számos változatban
A Matchboxnál az első Sabre 1999-ben debütál. Legalább húsz változatban készül, az 1-xxx sorba, ötös csomagokba és speciális kiadásokba is bekerül. Változatos dekorokat kap, igazából mindegyik tetszetős, de vannak bőven játékszer szerűbb és létező tűzoltóságok színeire hajazók is közöttük bőven.

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az a 2008-as 1-100 sorból való MB-74. Sajnálom, hogy csak NRFB tudom megmutatni, mert szerintem nagyon is jól sikerült.

Dennis, de nem a komisz.

Nagyon sok változata van, sokfajta kerékkel és motívummal. Ez egyike a valódi tűzoltójárművekre hajazóknak.

Jópofa részletek hátul is!

Matchbox MB-74 Porsche 914 - feljavítás

A Matchbox Porsche 914-e sszerintem kicsit alul prezentált darab a kínálatban, pedig a gyenge pontját leszámítva - nem írom le újra, hogy a fekete szélvédő az - nagyon korrekt kisautó minden tekintetben. Éppen ezért nagyon megörültem, mikor napvilágot látott, hogy a 2021-es évre újra bekerül a kínálatba.

Örömöm azonban csak addig tartott, míg meg nem láttam róla az első képeket, hogy miként is került be az 1-100-as sorba, mint MB-74. Szerencsére új színt kapott, a fehérre esett a választás, amit rögtön igyekeztek is kicsit feldobni. Ezzel a szándékkal semmi bajom sincs, de valahogy a végeredmény nekem nem adja ki, nem igazán mondanám szépnek. Egyetlen pozitívuma, hogy frankó piros színű Porsche felirat került az oldalára. Amerikai kivitelt kaphattunk az oldalsó helyzetjelzők meglétéből ítélve. A dekoráció és egyéb kiemelések sora azonban itt véget is ér, lámpa festés sem elöl, sem hátul nincsen, ahogyan a szélvédő keretét is elkerülte a festés. A krómozást is megvonták tőle, ami a beltérnek nagyon jót tesz, a külcsínnek már kevésbé, ezt kompenzálva világos szürkét választottak ezen elem színének. Ennyi megvonás után azonban kaptunk újfajta felnit, azt is mindjárt piros színben, ehhez passzolóan az alváz is piros színű lett. Na, ez a két dolog ami nagyon nem tetszik rajta, az egésznek olyan bazári kinézetet kölcsönöz, szerintem abszolút nem passzol hozzá.

Egyből megfogalmazódott bennem, hogy kár lenne veszni hagyni az új színben rejlő lehetőséget, így beszereztem egy másodpéldányt is, hogy azt kicsit feljavítsam. Elsőként az alvázat vettem kezelésbe, kifúrtam a kipufogót és lefestettem az egészet matt feketére. A beltérhez nem nyúltam, nincs bajom ott azzal a szürke színnel, azonban a lökhárító részét lefestettem a frissen beszerzett króm filcemmel. A szélvédőt sem hagytam érintetlenül, a keret kimaszkolása után fehérre festettem, majd a kis háromszög ablakot és B oszlop hátulját krómoztam le az ablaktörlők mellett. A karosszérián kifestettem elöl és hátul is a lámpákat, valamin krómozás alá kerültek a kilincsek és a visszapillantó tükör. Igazából nem sokkal csináltam többet rajta, mint amit korábban a Matchbox ne tett volna meg alapból, mégis nagyságrendekkel emeli meg az autó kinézetét. Összerakás előtt kicsit gondban voltam, hogy milyen kerék is kerüljön alá. Egyértelműen olyat szerettem volna, ami még nem volt, ám amit fejben elterveztem hozzá az valahogy még sem lett az igazi. Így tovább turkáltam a kerék felhozatalaim között és megakadt a szemem a klasszikus 8dot-on. (8dot = "Nyolcpöttyös" kerék. Matchboxszexualitási szakzsargon. Az elfogadott nézet szerint, ez a felni mindennek jól áll. És tényleg. A szerk.) Alápróbáltam és egyből megtetszett, ráadásul a nyomtávja is passzolt, szépen kitölti széltében az íveket. Egy kicsit azért lefrissítettem azon is a krómozást majd összepattintottam a kisautót.

Nekem nem adja ki ez a színkombináció

A kerekek nyomtávja sem az igazi

Eredetileg nem sok lámpafestést kapott

Meglepően jól áll neki ez a kerék is

Tetőlevétel elmaradt, mert olyan már volt itt

Nem nagyon látszik, de már "lyukas" az a kipufogó

Ízekre szedve

Matchbox Porsche 914 - MB-74