Matchbox Motor City MC-11: MB-39 BMW 323i Cabriolet

Valamikor réges-régen a blog még bőven útkereső időszakában amúgy említésképp megjelent már e szett pár fotó erejéig, de mindig is úgy éreztem, hogy a tartalma megérdemelne jóval részletesebb ismertetést. A háromrészes sorozat első része ez, melyben rögvest a kedvenc BMW-met is behatóbban megvizsgáljuk.

1987(?)
A Lesney-éra utáni Matchbox szettek meglehetősen aluldokumentáltak. Őszintén szólva csak találgatok, amikor azt mondom, hogy minden valószínűség szerint az MC-11-et 1987-ben dobhatták piacra. A dobozán legalábbis ez a dátum szerepel, de számos esetben megtanulhattuk már, hogy ezek a dátumok gyakran megkérdőjelezhetőek. Amiért mégis hajlamos vagyok azt hinni, hogy ez esetben hihetünk a számoknak az, hogy ez volt az egyik első olyan kisautó(csomag), amit már akkor vettem, amikor nem játszottam ilyesmivel.

Világosan emlékszem, hogy a budapesti Rákóczi Úton volt egy TRIÁL üzlet, valahol az Osvát és a Szövetség utca közt a páros oldalon, ami csak és kizárólag hangszerek értékesítésével foglalkozott. A TRIÁL Sport-, Játék- és Hangszerkereskedelmi Vállalat a Kádár-korszak és a tervgazdaság egyik legmeghatározóbb, monopolhelyzetben lévő állami vállalata volt. Generációk nőttek fel az általa importált és forgalmazott játékokon, sportszereken és hangszereken, mely termékek melyek értékesítésére szakosodott és a nevét is innen kapta. Fun fact: A budapesti Deák téren a legendás Hobby Bolt is a Triál égisze alatt működött.

Hogy én mit kerestem arrafelé már meg nem mondom, de meglepetten láttam meg ezt, az ott profilidegen a szettet a kirakatban. Nem egy ilyet, konkrétan „őt”. Betértem, kivették nekem, megvásároltam. 87-ben én 15 éves voltam, úgyhogy esélyesen ez valamivel később lehetett, inkább 88-ban, vagy 89-ben. Sem a tartalom, sem a doboz egyáltalán nem mutatja az UV fény okozta sárgulás jeleit, amit én annak tudok be – és döbbenetes, hogy erre én ilyen világosan emlékszem – hogy annak az üzletnek a kirakata sárgára volt színezve. A mai eszemmel pont UV-védelemnek gondolom a dolgot, ami egy drága hangszereket forgalmazó üzletnél határozottan jó ötletnek tűnik és már a rendszerváltás környékén is elérhető technológiának. Pont a sárga kirakat miatt bámultam meg a bolt kínálatát.

Matchbox Motor City MC-11. Az egyik legelső kisautó (készlet) amit már nem játszani, hanem gyűjtési céllal vásároltam a 80-as évek végén valamikor. Szeretem ezeket a rajzolt (festett?) dobozgrafikákat és ez az egyik utolsó a maga nemében. Pro tipp: Ez az MC-11 egyetlen valid tartalma! Nincsenek a járműveknek dekorverziói de létezik egy - szerintem sokkal csúnyább - dobozváltozata.

A dobozfülek azonosak a két oldalán.

A hátulja az 1987-es dátummal és egyéb felettébb kívánatos szettekkel. Az MC-12 megvan! Manapság ilyen gigászi méretű pakkok, mint az MC-07/08 elképzelhetetlenek. #regenmindenjobbvolt

E30

A közelmúltban már comingoutoltam az álomgarázsom összetételével kapcsolatban, hogy az első hely(ek) az 1957-es Chevyé, de áll benne W124-es Mercedes-Benz. Nos, E30-as BMW is egészen biztosan! A bajor márkától a kedvenc típusomról szóló összefogó anyagot a Vezess.hu-nál elkészítették 2022-ben a negyvenedik szülinapjára meglepetésül. Javaslom kattintsatok, élvezetes olvasnivaló!

Hogy mozgókép nélkül se maradjatok, arról pedig a Bolla György csatorna gondoskodik, melyről változatlanul remélem, hogy csak szunnyad és hamarosan újraéled.

Hogy én is adjak valamiféle értéket ehhez a szekcióhoz, alább az 1983-as, német katalógust találjátok, melyben a minket leginkább érdeklő változat, az úgynevezett Baur kabrió is látható – a Matchboxnál ezt mintázták meg. A BMW a saját, csak A-oszlopos  változatát 1985-ben dobta piacra. Addig a stuttgarti Baur karosszériaépítő cég készítette, a kétajtós szedánokból átalakított vászontetős autókat lehetett megrendelni a BMW kereskedőknél, mely a gyári kabrió változat piacra dobása után is a kínálatban maradt. Jó, hát a terjedelem nem éppen visszafogott, de ez a kedvenc BMW-m...

MB-39
A Matchbox 1985-ben dobja piacra MB-39-ként – mely jelölés az 1-75 sorozatban megjelent változatoknál végig megmarad – a BMW 323i Cabriolet-t. Az elnevezés pontos is meg nem is, mint ahogy az a fentiekből kiderült, de jól értesülve mi tudjuk, hogy a Baur verzióról van szó. A típusjelzés régi jó szokásuk szerint a legjobban motorizált amit az öntvény elbír. 85-ben cseréli le a BMW a 323i-t a 325i-re, tehát a tervezéshez szükséges időt is figyelembe véve akkor ez volt a csúcsmodell. 85-ben metálkék az autó és nincs vonóhorga. Kétféle kerékváltozata létezik, a 8-dot és az open dot dash – mindkettő krómozott és nagyon jól mutatnak alatta.

86-ban egy piros változat jön, aminek szintén nincs vonóhorga, az 8-dot kereke lehet arany is, nem csak króm, illetve 5 arch kerékkel is létezik, ami szintúgy nem áll neki rosszul.

1987-1991 közt regnál az a verzió, amit az MC-11-be is bekerül. Ennek már van vonóhorga és csak krómozott 8-dot kerékkel készül. Ebből is látható, hogy ez a leggyakoribb változata és ami azt illeti szerintem pont ez a legszebb is.

Később Twin Pack-ekben is megtalálható – ezért kellett rá a vonóhorog – mint ahogy BP (British Petrol) promó, Laser Wheels, Superfast változatai is készülnek, igen változatos dekorokkal a szuper-kívánatos és a rettentő csiricsáré közt.

Soha nem értettem, hogy a Matchboxnál miért nem készültek el az E30 további változatai! Kerestem a hiányt pótló darabokat más gyártóktól – igen változatos minőségben –, melyekről ígérhetek a jövőben bejegyzést. Egészen 2024-ig kellett várni, hogy 1993 BMW E30 M3 két, speciális kiadásban napvilágot lásson. Az egyik verzió méregdrága, messze-messze az ésszerűség határain túl, a másik mérsékelten az. Mivel az öntvény alapvető hibája, hogy a motorházteteje rossz irányba nyílik, illetve egyik változata sem utcai, hanem verseny- illetve egyszerűen csak csicsás, a legkevésbé sem érzem a késztetést a beszerzésükre. Sokkal többre becsülöm ezt a régi öntvényt! Ha már az agyatlan pénzszórás kategóriában keresünk, akkor ott szerintem a Tomica Limited Vintage Neo, két- és négyajtós szedánjai tartózkodnak, melyek cserébe... Nos, tökéletesek! Remélem egyszer majd ilyeneket is tudok mutatni!

Az MC-11 is megkapta a maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így idővel a teljes tartalmát ki tudjátok majd listázni.

10 éves voltam amikor megjelent. Örökre beégett, mint "A" BMW. Nem tudom megunni!

8-dot kerék. Mindenen jól áll!

Soha nem értettem, hogy miért maradt meg a Matchbox a Baur-kabrió verziónál ezzel az öntvénnyel! Nagyon könnyű lett volna belőle kétajtós szedént faragni!

Az a beltér, barátaim! #regenmindenjobbvolt

Kormánykerék, ami hűen hozza a típus valódi volánját! A beltér csak annyira részletes, hogy még a "nem szeretem" részlete is megvan - az anyósülés előtti mélyedés a műszerfalon! #regenmindenjobbvolt

Ez a leggyakoribb verzió, ebben a színben, vonóhoroggal.

A vonóhorog a későbbi, Twin Pack változatokhoz kellett. Az 1-75 szériás első két verzión még nem volt.

Sokkal többre tartom ezt az öntvényt, mint a 2024-es, Matchbox M3 E30-at!

A barna beltér is milyen jól áll neki!

Matchbox MC-15 Motorcity Fire Set 1990 – Második rész

Az első részében csupa olyan járművet láthattatok, melyek már vagy szerepeltek nálunk, vagy valamilyen változatuk volt látható. Ebben viszont azokat tárgyaljuk, amik még egyáltalán nem!

Fire Engine
Az 1-75 szériában 1984-ben debütál a fantáziadús „Tűzoltóautó” nevű jármű, aminek az alapjául a tudományos matchboxszexológia szerint egy 1976-os Oskosh, L-sorozatú tűzoltóautó szolgált. Ez a tudomány azt is tudni véli, hogy a méretaránya 1:92-höz. Én ez utóbbi adatot némiképp megkérdőjelezem, mert a köztudottan 1:90 körüli Convoyokhoz képest nagyon pici. Nos, az információ nem biztos, hogy hibás! Sikerült találnom képet róla és nagyon úgy néz ki, hogy ez egy olyan építésű holmi – lehet, hogy az „L” a nevében pont „low” azaz alacsony lenne – mint mondjuk egy reptéri vontató. A mellette álló másik tűzoltószer jó viszonyítási pont. Az 1-75 szériában 1984-ben debütál mint MB-18 és még 2003-ban is felbukkan. Természetesen kismillió változata van, hogy „nézni is tereh”. A csomagban szereplő verziója csak erre a pakkra jellemző. 

Picurka, de klassz dolgokat tud - mindjárt mutatom.

Ezzel a festéssel csak ebben a szettben szerepel, a szimmetrikus a dekoráció és a jármű oldalkiképzése is.

A gém körbefordul, a létra kihúzható!

Hátulról biztos nem láttátok még katalógusfotón. A nyolclyukú (8-dot) kerék mindennek jól áll. Na jó, traktornak találn nem.

Menetkész.

Cessna Float Plane
Az egyik legérdekesebb szerzet a csomagban, leginkább mert szinte egyáltalán nem gyűjtjük a Matchbox repülőgépes, Skybusters sorozatát – nekem van pár darab mutatóba, azok is leginkább azért, mert gyerekként nagyon szerettem volna az autóimmal arányos helikoptert. Nos, tehát a Matchboxnál 1973-ban jelent meg a Cessna 210 Centurion, mint SB-14, tehát az utolsóként a premiersorozatból. Meg sem próbálok úgy tenni, mintha értenék bármennyire is az eredeti, hatszemélyes repülőgéphez, úgyhogy típusismertetés gyanánt ajánlom a Wikipédia bejegyzést fogyasztani. (Magyar nyelven sajnos nem találtam róla semmit.) A három apró keréken guruló modell alapján 1981-ben jön ki az úszótalpas SB-26. Ami az MC-15-ben szerepel, az beszerezhető teljesen ugyanilyen festéssel Skybustersként is, tehát egyszerűen átemelték a modellt a csomagba – mit sem von le az élvezeti értékéből. 

Hidroplán.

Egyszerűen átemelték az SB-14 Skybusterst a csomagba, de ez mit sem von le az élvezeti értékéből!

36-os tűzmegfigyelő (felderítő) egység.

"Ég a város, ég a ház is... Tűz-tűz!"

Természetesen sem repülni, sem úszni nem tud.

Peterbilt Articulated Fire Ladder
A csomag legnagyobb darabja az oka annak, hogy ez a post „haszonjármű vasárnapra” került. A CY-13 Convoy az egyik legkisebb számban és legkevesebb változatban készült, ugyanakkor játékszerként a legizgalmasabb Convoy. Nagyon hamar kikerül a Convoy sorozatból és valószínűleg azért, amiért a lószállító, illetve a hajószállítók (egyik, másik) is: túl sok alkatrészből áll, ezért drága és lassú előállítani őket.

Igazából minden egyedi rajta. A kéttengelyes Peterbilt vontató a tűzoltó szerelvényhez készült, ezen kívül még Team Convoy és Motor City packokban fordul elő, mint földmunkagépek vontatója. (Van ilyenem, majd egyszer eljutunk addig is, hogy megmutassam.) Nem kell mind a tíz ujjunk hozzá, hogy a szóba jöhető verzióit megszámoljuk. A vezetőfülke mögött szivattyú található, a tetején pedig megkülönböztető jelzés. Ebben a formájában összesen háromféle festés verziójáról tudok – ez a motívum fehér és sárga feliratokkal, illetve egy neon-narancssárga festésű, teljesen más motívum –, a gyártás helye (Makaó, Tájföld) is kiad még pár verziót, de összesen ennyi. Létezik a szerelvény teljesen hagyományos csőrös Peterbilt és Kenworth COE vontatóval is, de ezek egyrészt nagyon ritkák, másrészt közel sem olyan vagányak mint ez – például megkülönböztető jelzésük sincs.

A félpótkocsi első ránézésre újabb lowboy derivátumnak tűnik, ami annyi más Convoynak is az alapját adta, de igazából a fém öntvény és a ráerősített, műanyag alkatrészek is egyediek. Kitűnő játékszer, a képeken jól látszik, hogy mennyi mindent lehet vele csinálni. Mi több, szerintem a dobogó legmagasabb fokán áll a Convoyok közt ebből a szempontból – kissé lemaradva követik a fentebb már említett csónak-, és paripaszállítók.

 

Szubjektív véleményem szerint egyetlen másik Convoy sincs ennyire vagány játékszer.
 

Nagyon-nagyon hiányolom a létrakezelő munkahelyéről az üvegezést. Ez a rész amúgy is inkább darus, a valóságban ilyen kabinja annak a tűzoltónak van, aki a félpótkocsi kerekeit kormányozza, hogy az be tudjon kanyarodni a szélesebb városi utcákba is - a keskenyebbekbe így sem igazán tud.

Az egyik legritkább Convoy vontató.

Kéttengelyes és a megkülönböztető jelzéssel ellátott nappali fülke mögött szivattyút visel.

Csak a tűzoltó félpót vontatójaként szerepelt, illetve spéci szettekben mint földmunkagépek szállítója. Nagyon kevés verzióban létezik.

A kunsztok, amiért a legklasszabb játékszernek tartom a Convoy szériában:

1. működő kitámasztó lábak.

2. Működő és kihúzható létra.

3. Körbefordítható gém.

Helyesbítek: 2. NAGYON HOSSZAN kihúzható létra!

Az oldalsó kitámasztók akkor sem érnek le a földre, ha félpótot lekapcsoljuk a vontatóról. Na bumm.

Itt bukik le, hogy teljesen egyedi a félpót és mennyi alkatrészből van. A felirat szerint a méretarány 1:80, amivel illeszkedik a csőrös Peterbilthez, ami szintén ekkora. (Csőrös Kenworth: 1:100, a COE 1:90, DAF Space Cab: 1:86, Scania T142: 1:90... Miért mondogatom én mindenhol, hogy 1:110 körüliek a Convoyok?)

Az 1990-es MC-15 csomag az egyik utolsó nagyon izgalmas tematikájú, működő alkatrészekkel felvértezett járműveket tartalmazó szett. Ami vetekszik vele az nagyjából ebből az időszakból származik, vagy sokkal korábbiak, még a hetvenes évekből. Ezek után is készültek nagyon jó tematikus szettek, de közel sem ennyi és ilyen nagyméretű járműből. Egyetlen helyen tudok belekötni: igazán változatos méretarányú dolgokat tartalmaz, de ilyesmin a gyermeki fantázia simán átlendül, csak minket unalmas felnőtteket zavar.