A következő címkéjű bejegyzések mutatása: 3 pack. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: 3 pack. Összes bejegyzés megjelenítése

2026/10/29

Matchbox Motor City MC-11: Convoy CY-01 Kenworth COE Car Transporter

Az MC-11 pakkról szóló háromrészes sorozat legvégére a legnagyobb méretű járművet hagytam, a bulldogfülkés Kenworth autószállító szerelvényt. A Convoy sorozat egyik legjobb játékszere több szempontból is „leg”.

Azt hiszem a COE Kennyt ellustálkodhatom, számtalan és egy postban foglalkoztunk már vele. Jelen esetben viszont a félpótkocsi az, amire ráfordítanám a reflektort.

Mindenekelőtt a Convoy sorozat egyik legjobb játékszerének tartom, ha nem rögtön „A” legjobbnak. (A másik kettő a CY-06 Horsebox Transporter, CY-13 Peterbilt Articulated Fire Ladder.) Ugyanis azt tudja, amit minden autómániás gyerkőc csak imádni tud: szállítani a kisautóit.

A félpót amúgy nagyjából elpusztíthatatlan. Még a roncs állapotúakról is csak a műanyag rámpa rész szokott hiányozni, amiből töröttet sem láttam még soha, vagy megvan, vagy nincs, de törve még azt sem láttam. A fém rész pedig egy atomtámadást is kibír, a rátaposásos baleseteknél pedig szerintem nagyobbat sebez a pőre talpon, mint a legelvetemültebb legókocka, pedig azok nem viccelnek. A Convoy sorozatból csak ennek vannak Superfast kerekei, az összes többi azon gurul, amit mi önhatalmúlag „Convoy keréknek” hívunk. A konstrukció annyira jó, hogy a 2020-as Convoys szériához is ezt veszik elő, csak éppen műanyag lesz mindene. Porsche anno készített egy hiányos darabból egy modot, és hát ott alapos munkát kellett hogy végezzen a fémfűrész.

Az utolsó katalógus, amiben még szerepel az 1987-es, ami azt jelenti, hogy 5 évig gyártották. Gyanítom a költségoptimalizálás volt, aminek végül áldozatul eshetett: Túl sok fémből volt. Kézenfekvő a kérdés, hogy miért nem álltak át műanyagra mint a 2020-as változatnál.

Érdekes módon nem készült túl sok dekorváltozata, ha jól számolok akkor összesen nyolcféle létezik, de ezt is úgy kell leginkább érteni, hogy az őt vontató Kenny COE – nincs más nyergesvontatóval CY-01 – az aminek eltérő a dekorja. Szigorúan véve az autószállító trélerből négyféle dekorú létezik. Plusz változatokat ad ki – már ahol, nem az összesnél –, hogy Kennynek krómozott vagy szürke a kipufogója, illetve hogy hol gyártották őket.

Ez a szerelvény, amit a CY-11-ben láttok nem csomag exkluzív, szólóban is meg lehetett vásárolni Convoy dobozban. Szólóban igazak rá a fentiek, készülhetett Makaón és Thaiföldön, szürke és krómozott kipufogókkal is. A CY-11 dobozán „Made in Thailand” felirat díszeleg, ezért valószínűtlennek tartom, hogy a tartalma máshol készülhetett volna. A biztonság kedvéért megnézem minden Thai ami benne van. Nagyon valószínű, hogy ott csak szürke kipufogós készült, a krómosat csak Makaóhoz köti a Convoy Project. Az viszont egészen biztos, hogy CY-11-be nem került másfajta dekorú CY-01, tehát ne dőljetek be az „íbéj speciál” változatoknak.

Az MC-11 is megkapta a maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így most már a teljes tartalmát ki tudjátok listázni egyetlen kattintással az előző linken!

Gyerekként sohasem zavart, hogy a Kenworth K-100 COE Aerodyne-nak nincs beltere. Mostanában egy picit elkezdett hiányérzetem lenni.

Ha csak ennyid van, akkor az egy Convoy CY-01.

Ezzel a dekorral minden valószínűség szerint 1987-ből.

Superfast kerekek egyedül ez alatt a fajta félpótkocsi alatt voltak a Convoy sorozatban.

Ha játékautó lennél, akkor ezt látnád, ha fel akarnál hajtani az alsó rámpára.

Ezt meg akkor ha a felsőre akarnál felgurulni.

Elképesztően masszív konstrukció amúgy.

CY-01-ként két helyen is készülhetett és ha Makaón látta meg a napvilágot, akkor lehetnének krómozott kipufogói is.

Nem készült túl sok dekorváltozat a CY-01-ből, nekem mind tetszik.

Ha viszont ezt látod,...

...esetleg kibontás után ezt, akkor neked egy Motorcity MC-11-ed van. Soha nem értettem, hogy miért hiányos a szállítmány!

Foglalkozzunk kicsit a félpót trükkjeivel. Így fest alulról. Porsche fentebb linkelt modjánál megnézhetitek, hogy hogyan fest a műanyag rámpa nélkül.

Menetkészen már láthattátok, ilyen rakodásra készen.

Rakodás közben kisautónézetből.

Gyere...

...gyere...

...ott állj meg!

Gyere!

Ne gyere tovább! Kell bármit magyaráznom arról, hogy miért gondolom az egyik legjobb játékszer Convoynak - ha nem egyenesen "A" legjobb játékszer Convoynak? Melyikünk ne imádta volna gyerekként?

Mivel ezzel a bejegyzéssel letudtuk a teljes tartalmat, ismétlésként álljon itt ismét a kép a dobozos állapotáról.

2026/09/26

Matchbox Motor City MC-11: MB-37 Ford Escort Cabriolet

Számos olyan típus van a Matchbox kínálatában, amit egyszerűen nem értek, hogy miért csak azt az egy változatát készítették el és az összes többi, de legalábbis a legizgalmasabb változatait miért nem. A Ford Escort Mk3 pont ilyen!

Escort harmadszorra
A bemutatót és tesztet szerencsénkre a Vezess.hu celebrálja, ami nagyjából a csoda kategóriába tartozik, merthogy ezek az autók mára – 2022 amikor publikálták is bátran vehető mának – jellemzően vasoxiddá változtak. 1980-ban én még csak nyolc éves voltam, de ennek ellenére ki merem jelenteni, hogy a „szögletes autók menők” korszakban a harmadik generációs Escort nagyon menőnek számított.

Már csak a fenti okból – jó 10-11 évre vagyunk még attól, hogy nekem jogosítványom legyen – sem tudok érdemileg hozzászólni az autó milyenségéhez, de van egy érdekes tény vele kapcsolatban, amiről feltételezem hogy kevesen ismerik: A fejlesztés alatt az Escort Mark 3 kódneve Erika volt. Akkoriban az európai Fordnál női neveket használtak a projektek kódneveinek. (Mental note: Ha legközelebb Sierráról írok meg kell említenem az övét is!) Hogy az Erika honnan jön, arról több teória is van, amiben az a jó, hogy kiválaszthatjátok a nektek kedveset. Az egyik szerint második Henry Ford titkárnője után kapta a nevét, aki akkoriban dolgozott neki, amikor a Ford Európa CEO-ja volt. A másik szerint az autót tényleg Erikának akarták hívni, de ezt aztán elvetették, hiszen a brit piacon az Escort első két generációja nagyon népszerű volt, a második generáció 1976-ban egyenesen a legnagyobb számban eladott autó volt a szigetországban. Nyilván nem lett volna túl okos húzás dobni a nevet. Másfelől meg – és ebben szerintem is van valami – nem lett volna túl szerencsés választás a német piacon, mert mindössze 35 évvel a második világháború után túl sokaknak ugrott volna be a híres német katonai induló. Bár mondjuk cserébe nem sokat kellett volna törniük a fejüket a tévéreklám zenei részén! (Jó, bocsánat, ez tényleg hülye vicc volt, visszaszívtam.)


Gyönyörűséges, 1985-ös Escort kabrió egy aukciósház prezentációjában.

1983-ban debütált a lenyitható tetejű változat, amelyet a karosszériaépítő Karmann készített, ebből az évből nem találtam katalógust, csak egy évvel későbbről, de így érthető, hogy a holland nyelvű brossúra is miért ezzel indít: Ez volt a legfrissebb karosszériaverzió.








Hol a többi?

Az 1-75 sorozatban 1985-ben debütál a Ford Escort Cabriolet. Az USA-ban MB-17, a világon mindenhol máshol MB-37. A cirka hat változatából ezt tartom megosztva a sötétkékkel a helyezést a legkívánatosabbnak. Majdnem az inverze a képen látható verziónak, mert fehér fényezésű, sötétkék feliratokkal. Szerelhetik ugyanilyen 8-dot kerékkel mint ezt, de a 5-archokkal is – pont mint csomagtársát a BMW E30-ast. A régi szokás szerint a legmagasabb felszereltségi változat dekorját – XR3i – kapja meg. Az 1-75 verzióknak nincs vonóhorga. 1987-ben mintegy ráadásként a TP-115-be is bekerül, ahol már nyilván van és a (mondjuk innen) ismerős utánfutó és motorcsónak kombót vontatja – ezen egyedi dekort kap a csónak. Ez a verzió már csak 8-dot kerékkel készül. 1987-1989 közt Multipack, Superfast és Laser Wheels változatai is készülnek. Változó, hogy van-e vonóhorguk, de mind egyöntetűen túl csiricsáré az én ízlésemnek.

A történelem ismétli önmagát, a mellékelt ábrákon is látható, kék alapon ezüst dekoros változat 1988-ban debütál az 1-75 szériában a ROW területeken mint MB-37, még 89-ben is megtaláljuk ott. Egyes források 1991-re datálják az MC-11-et, és ha igazuk van, akkor egy év kihagyás után 1991-ben kerül be  a kék Escort az MC-11-be. Ezzel szemben én 1987-re datálom - hiszen ez van a dobozon - ami szintúgy illeszkedik a képbe, mert akkor egy évvel megelőzi az 1-75 szériás megjelenést.

98-ban még egyszer visszatér egy Beach Fun nevű ötös csomagban, elég véleményes dekorral, de a pakk abból a szempontból érdekes, hogy az ötből két jármű utánfutó valamilyen vízijárművel.

Visszatérve az MC-11-hez, én ezt a változatot tartom a megosztott dobogós első legszebbnek. Ez a kék árnyalat nagyon szép és mint a katalógusból kiderül, erősen hajaz az eredeti autó egy gyári színére. Az öntvény szerintem remek, a beltér – mely egy kabriónál nyilván fokozottan szem előtt van – pont azt a szintet hozza, hogy én ne akarjak belekötni. A fényszórói a szélvédő anyagából vannak, mely az egyik kedvenc részletem.

Nagyon hiányolom az összes többi karosszériaváltozatát – háromajtós, ötajtós, három- és ötajtós kombi, kisáruszállító –, mindre lenne igényem!

Csak a teljességre való törekvés okán említem, hogy szerepelt már nálunk Mark 3-as Escort, tőlünk szokatlan méretarányban és funkcióval.

Az MC-11 is megkapta a maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így idővel a teljes tartalmát ki tudjátok majd listázni.


Az egyik kedvenc részletem - úgy általában - amikor egy kisautón az első fényszórók (jellemzően) a szélvédő anyagából készülnek.

A harmadik generációs Escortnak volt gyári "sószóró" felnije - lásd fentebb - ezért a nyolclyukú kerekek nem csak jól állnak neki, hanem valamilyen szinten hasonlítanak is arra.

Én ezt tartom az egyiknek a két legszebb változatából.

A beltere még pont annyira részletes, hogy ne akarjak belekötni.

Csak a vonóhorgos öntvényváltozat került az MC-11-be. Érdekes, hogy rendszámnak megkapta az Escort feliratot hátulra, a Ford által használt logó betűtípussal. Nem esküszöm meg rá, de én úgy tudom, hogy több más Forddal ellentétben ő nem volt Ford-dobozos dealermodell.

Régi jó szokása a Matchboxnak, hogy annak a csúcsváltozatnak a jelzését kapja meg a kisautó, amit a karosszériaváltozat még elvisel.

Nem vagyok különösebben nagy kabrió rajongó, de el tudnám képzelni játszóautónak.

Nagyon jó a színösszeállítás!

2026/09/05

Matchbox Motor City MC-11: MB-39 BMW 323i Cabriolet

Valamikor réges-régen a blog még bőven útkereső időszakában amúgy említésképp megjelent már e szett pár fotó erejéig, de mindig is úgy éreztem, hogy a tartalma megérdemelne jóval részletesebb ismertetést. A háromrészes sorozat első része ez, melyben rögvest a kedvenc BMW-met is behatóbban megvizsgáljuk.

1987(?)
A Lesney-éra utáni Matchbox szettek meglehetősen aluldokumentáltak. Őszintén szólva csak találgatok, amikor azt mondom, hogy minden valószínűség szerint az MC-11-et 1987-ben dobhatták piacra. A dobozán legalábbis ez a dátum szerepel, de számos esetben megtanulhattuk már, hogy ezek a dátumok gyakran megkérdőjelezhetőek. Amiért mégis hajlamos vagyok azt hinni, hogy ez esetben hihetünk a számoknak az, hogy ez volt az egyik első olyan kisautó(csomag), amit már akkor vettem, amikor nem játszottam ilyesmivel.

Világosan emlékszem, hogy a budapesti Rákóczi Úton volt egy TRIÁL üzlet, valahol az Osvát és a Szövetség utca közt a páros oldalon, ami csak és kizárólag hangszerek értékesítésével foglalkozott. A TRIÁL Sport-, Játék- és Hangszerkereskedelmi Vállalat a Kádár-korszak és a tervgazdaság egyik legmeghatározóbb, monopolhelyzetben lévő állami vállalata volt. Generációk nőttek fel az általa importált és forgalmazott játékokon, sportszereken és hangszereken, mely termékek melyek értékesítésére szakosodott és a nevét is innen kapta. Fun fact: A budapesti Deák téren a legendás Hobby Bolt is a Triál égisze alatt működött.

Hogy én mit kerestem arrafelé már meg nem mondom, de meglepetten láttam meg ezt, az ott profilidegen a szettet a kirakatban. Nem egy ilyet, konkrétan „őt”. Betértem, kivették nekem, megvásároltam. 87-ben én 15 éves voltam, úgyhogy esélyesen ez valamivel később lehetett, inkább 88-ban, vagy 89-ben. Sem a tartalom, sem a doboz egyáltalán nem mutatja az UV fény okozta sárgulás jeleit, amit én annak tudok be – és döbbenetes, hogy erre én ilyen világosan emlékszem – hogy annak az üzletnek a kirakata sárgára volt színezve. A mai eszemmel pont UV-védelemnek gondolom a dolgot, ami egy drága hangszereket forgalmazó üzletnél határozottan jó ötletnek tűnik és már a rendszerváltás környékén is elérhető technológiának. Pont a sárga kirakat miatt bámultam meg a bolt kínálatát.

Matchbox Motor City MC-11. Az egyik legelső kisautó (készlet) amit már nem játszani, hanem gyűjtési céllal vásároltam a 80-as évek végén valamikor. Szeretem ezeket a rajzolt (festett?) dobozgrafikákat és ez az egyik utolsó a maga nemében. Pro tipp: Ez az MC-11 egyetlen valid tartalma! Nincsenek a járműveknek dekorverziói de létezik egy - szerintem sokkal csúnyább - dobozváltozata.

A dobozfülek azonosak a két oldalán.

A hátulja az 1987-es dátummal és egyéb felettébb kívánatos szettekkel. Az MC-12 megvan! Manapság ilyen gigászi méretű pakkok, mint az MC-07/08 elképzelhetetlenek. #regenmindenjobbvolt

E30

A közelmúltban már comingoutoltam az álomgarázsom összetételével kapcsolatban, hogy az első hely(ek) az 1957-es Chevyé, de áll benne W124-es Mercedes-Benz. Nos, E30-as BMW is egészen biztosan! A bajor márkától a kedvenc típusomról szóló összefogó anyagot a Vezess.hu-nál elkészítették 2022-ben a negyvenedik szülinapjára meglepetésül. Javaslom kattintsatok, élvezetes olvasnivaló!

Hogy mozgókép nélkül se maradjatok, arról pedig a Bolla György csatorna gondoskodik, melyről változatlanul remélem, hogy csak szunnyad és hamarosan újraéled.



Hogy én is adjak valamiféle értéket ehhez a szekcióhoz, alább az 1983-as, német katalógust találjátok, melyben a minket leginkább érdeklő változat, az úgynevezett Baur kabrió is látható – a Matchboxnál ezt mintázták meg. A BMW a saját, csak A-oszlopos  változatát 1985-ben dobta piacra. Addig a stuttgarti Baur karosszériaépítő cég készítette, a kétajtós szedánokból átalakított vászontetős autókat lehetett megrendelni a BMW kereskedőknél, mely a gyári kabrió változat piacra dobása után is a kínálatban maradt. Jó, hát a terjedelem nem éppen visszafogott, de ez a kedvenc BMW-m...



























MB-39
A Matchbox 1985-ben dobja piacra MB-39-ként – mely jelölés az 1-75 sorozatban megjelent változatoknál végig megmarad – a BMW 323i Cabriolet-t. Az elnevezés pontos is meg nem is, mint ahogy az a fentiekből kiderült, de jól értesülve mi tudjuk, hogy a Baur verzióról van szó. A típusjelzés régi jó szokásuk szerint a legjobban motorizált amit az öntvény elbír. 85-ben cseréli le a BMW a 323i-t a 325i-re, tehát a tervezéshez szükséges időt is figyelembe véve akkor ez volt a csúcsmodell. 85-ben metálkék az autó és nincs vonóhorga. Kétféle kerékváltozata létezik, a 8-dot és az open dot dash – mindkettő krómozott és nagyon jól mutatnak alatta.

86-ban egy piros változat jön, aminek szintén nincs vonóhorga, az 8-dot kereke lehet arany is, nem csak króm, illetve 5 arch kerékkel is létezik, ami szintúgy nem áll neki rosszul.

1987-1991 közt regnál az a verzió, amit az MC-11-be is bekerül. Ennek már van vonóhorga és csak krómozott 8-dot kerékkel készül. Ebből is látható, hogy ez a leggyakoribb változata és ami azt illeti szerintem pont ez a legszebb is.

Később Twin Pack-ekben is megtalálható – ezért kellett rá a vonóhorog – mint ahogy BP (British Petrol) promó, Laser Wheels, Superfast változatai is készülnek, igen változatos dekorokkal a szuper-kívánatos és a rettentő csiricsáré közt.

Soha nem értettem, hogy a Matchboxnál miért nem készültek el az E30 további változatai! Kerestem a hiányt pótló darabokat más gyártóktól – igen változatos minőségben –, melyekről ígérhetek a jövőben bejegyzést. Egészen 2024-ig kellett várni, hogy 1993 BMW E30 M3 két, speciális kiadásban napvilágot lásson. Az egyik verzió méregdrága, messze-messze az ésszerűség határain túl, a másik mérsékelten az. Mivel az öntvény alapvető hibája, hogy a motorházteteje rossz irányba nyílik, illetve egyik változata sem utcai, hanem verseny- illetve egyszerűen csak csicsás, a legkevésbé sem érzem a késztetést a beszerzésükre. Sokkal többre becsülöm ezt a régi öntvényt! Ha már az agyatlan pénzszórás kategóriában keresünk, akkor ott szerintem a Tomica Limited Vintage Neo, két- és négyajtós szedánjai tartózkodnak, melyek cserébe... Nos, tökéletesek! Remélem egyszer majd ilyeneket is tudok mutatni!

Az MC-11 is megkapta a maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így idővel a teljes tartalmát ki tudjátok majd listázni.

10 éves voltam amikor megjelent. Örökre beégett, mint "A" BMW. Nem tudom megunni!

8-dot kerék. Mindenen jól áll!

Soha nem értettem, hogy miért maradt meg a Matchbox a Baur-kabrió verziónál ezzel az öntvénnyel! Nagyon könnyű lett volna belőle kétajtós szedént faragni!

Az a beltér, barátaim! #regenmindenjobbvolt

Kormánykerék, ami hűen hozza a típus valódi volánját! A beltér csak annyira részletes, hogy még a "nem szeretem" részlete is megvan - az anyósülés előtti mélyedés a műszerfalon! #regenmindenjobbvolt

Ez a leggyakoribb verzió, ebben a színben, vonóhoroggal.

A vonóhorog a későbbi, Twin Pack változatokhoz kellett. Az 1-75 szériás első két verzión még nem volt.

Sokkal többre tartom ezt az öntvényt, mint a 2024-es, Matchbox M3 E30-at!

A barna beltér is milyen jól áll neki!