Matchbox MB-28 BMW 328i (E46) 2003

A legutolsó, a típussal foglalkozó postban megállapítottam, hogy „BMW E46 ügyekben egészen jól állunk”. Még javítanék a helyzeten!

A fenti, stratégiai linket azért helyeztem el, mert onnan eltaláltok a típusismertetőhöz. Ami azt illeti, hasonló festéssel szerepelt már egy verziója nálunk, egy 2001-es ötös csomagból. Ott elfelejtettem megemlíteni, hogy annak fém az alváza.

Amit jelen bejegyzésben láthattok, 2003-ban volt MB-28, de csak a Nagy Vízen túl az USÁ-ban. A nyilvánvaló hasonlóságok ellenére ez a baleseti helyszínelő festés nekem kifejezetten tetszik!

Oké, hogy fémből megvan a legtöbb részlet, de mivel telibe van fényezve, elfért volna még ide festék bőven! Van olyan változata, aminek fehér alapon, feketével írott "328i" a rendszáma, szóval...

Tetszenek ezek a kerekek, de a legkevésbé sem "rendőrautósak".

"Matchbox Rendőrség Baleseti Helyszínelő". Gyerekkoromban lett volna dolga bőven a játszószőnyegemen.

"Baleseti Helyszínelő"... Ja, ezt már mondtam. Ööö... Akkor: Nem látszik rajta, de ennek műanyag az alváza.

Mint az eleje: jöhetne ide is festékes kiemelés bőségesen.

"Baleseti helysz..." Bocs! Ööö... Egészen hasonló a festése egy korábbi változathoz. Ez egészen jó. Az nem jó.

Ezt meg csak úgy beszúrom ide:

Matchbox MB-14 Ford Transit Ambulance 2003

Drága feleim a vanitiszben! Május óta nem szerepelt e lapokon mindannyiunk egyik kedvenc szere a „vigyori” becenevű Ford Transit, ezért most már elő merek hozakodni egy új verzióval! A tudományos, transitológiai alapozást a betegségünkben nem osztozóknak, illetve a függőségre törekvőknek errefelé javaslom megkezdni.

A Matchbox kínálatában nem ez az egyetlen Ford Transit mentő, már 1987-ben elsütötték a témát az öntvény második változataként, de megkülönböztető jelzés nélkül. Nem azért nem mutatom meg ezt a verziót, mert a Matchbox Memories a fényhíd-ipar elkötelezett támogatója, hanem mert nincs ilyenem. Így vagy úgy, a Transit ilyen változata nagyon valószínűtlen mentőautóként. Nem a generáció, mert az különösen a Briteknél nagy számban volt használatos, csak nem ilyen rövid és alacsony verzióban, hanem jellemzően különleges, szélesített és magasított felépítménnyel.

A Matchbox történetének sötét korszakából való, ez onnan is rögtön látszik, hogy a márka legrondább logóját is viseli motívumként. A kizárólag csak a 2003-as sorban szereplő dekorból azonban van még egy verzió, az az első ajtajain monokróm, „Matchbox Hero City” emblémát is visel.

Balkormányos.

A Kéz szerintem hozzá fogja kommentelni a Facebook csoportban, hogy "Azok a kerekek!" és igaza lesz.

A márka történetének legrondább logóját is felhasználták a motívum elkészítésekor. Olyan változata is van, amelyiknek az ajtaján egy fekete "Matchbox Hero City" logó is van.

Tolóajtó a bal oldalon.

Se típus, se márkajelzés nincs ezen a verzión. Pedig mint tudjuk, akár lehetne is! De cserébe van fényhídja, ami igen örvendetes, hiszen elkötelezett támogatói vagyunk a fényhíd-iparnak!

Ennél bénább helyre elhasználni a sorszámát az 1-75 sorból nem is lehetett volna.

Láttatok már mentőautót ami ilyen rövid és alacsony, valamint mindkét oldalán van tolóajtaja? Én sem! Gyanús! Nagyon gyanús!

Matchbox 2003 Convertibles 5-pack - 1957 Chevrolet Convertible

A közelmúltban megegyeztünk abban, hogy tri-five függőségemet közismert tényként kezeljük és mint ilyen nem pazarlunk rá további karaktereket. Ez az öntvény már szerepelt nálunk, ITT, ITT, illetve ITT is.

Ez a példány – mint az már a címből kiderült – egy 2003-as, „fedél nélküli” ötös csomagból való. Én is látom, hogy nem szép, de a szerelem vak. Sőt! A másik négy a pakkból – hiába vonzó típus mind – sem szép. Az 55-ös Chevy sem.

Ide nagyon kéne még festék!

A Matchbox történetének egyik legrondább kerekének tartom ezt. Nem tudok olyan kisautót mondani, aminek jól áll!

Ide nagyon nem kéne ennyi festék!

Innen hátulról is nagyon hiányzik némi kiemelés.

Lila beltér, pizzakormánnyal!

Ilyen ötös csomagból való. A szomszédai is izgalmas verdák amúgy, de a színeik, két kivételtől eltekintve a kerekeik, illetve a rajtuk lévő motívumoktól cseppet sem vonzóak számomra. Még a zöld, 55-ös Chevy sem. Erre a feketére sincs mentségem. (Kép: eBay)

Matchbox kívüliek: Hot Wheels Treasure Hunt Porsche 959

Nem először szerepel nálunk a Hot Wheels kínálatából Treasure Hunt modell, de persze a teljes kínálatot ne keressétek nálunk, attól nagyon messze vagyunk. Nálam többnyire csak átutazóban vannak ezek a speciális modellek, ugyanis a számomra oly vágyott darabok eddig nem nagyon akadtak az utamba. Szerencsére ezek felét az egyik idei modellautó börzén sikerült beszereznem, ami nem más, mint egy Porsche 959 - innen gondolom nem nehéz kitalálni, hogy ez a maradék amit még nagyon szeretnék bevésni a táblázatomba. Hozzám már csak így szőrén került, így szerencsére nem fenyegetett a veszély, hogy "elfelejtem" kibontani. Az alap, premier modellről itt írtam bővebben, ez a 2003-as tulajdonképpen annak lenne a feljavított változata, de sajnos a dolog nem ilyen egyszerű. A karosszéria metál ezüst fényezést kapott, nem túl erős dekorációt az oldalára és a tetejére, valamint egy szép nagy TH logót az elejére. a fém alváz alap ennél a modellnél, viszont a krómozott felnikre húzott gumiköpeny már nem, nagyon jól néz vele a kisautó. Ugyan kontrasztilag nem hat rosszul, nekem még sem tetszik az ablakok átláthatatlanul sötét színezése, szerintem rossz ötlet volt teljesen letakarni a belteret. A másik ami nem tetszik rajta, hogy immáron a spoiler alatt nincs rés, az teljesen tömör, ami minőségileg kicsit lehúzza. Ettől függetlenül azért az összkép tetszetős, csak ne vesszünk el a részletekben.

A Porsche logóért piros pont jár

Nagyméretű, ám még sem túl hivalkodó a dekoráció

A hátulja elég kopár maradt

Természetesen az alváza is fém

Matchbox MB-60 Ice Cream Truck

Az idei, remélhetőleg utolsó hőhullámot és a nyarat semmivel sem tudnám stílusosabban búcsúztatni, mint egy fagylaltos kocsival. Fantáziamobil, bumfordi, a Matchbox egyik legsötétebb érájából való és valahogy mégsem tudom ráfogni, hogy rossz.

 

Vizipók+2

A kétezres évek elején valamiért a Mattel fejében az volt, hogy ők bizony nem hajlandóak licencdíjat fizetni az autógyártóknak azért, hogy megmintázhassák termékeiket kicsiben. Ez a korszak borzasztó kisautókat szült. Se a felnőtt, sem a gyermek fogyasztók nem szerették őket, az eladások látványos mélyrepülést produkáltak. Ez a rettenetes vergődés tulajdonképpen mind a mai napig tart – mérgelődtünk már eleget miatta e lapokon.

A Mattel minden erőfeszítése ellenére, hogy földbe vezesse a márkát, azért születtek – hát ha nem is gyöngyszemek – de legalábbis teljesen elfogadható, kifejezetten ötletes darabok is.

A fagylaltos kocsi témát szerintem a Majorette vitte tökélyre, a Matchbox is jegyez szerethető holmit ez ügyben a regular wheel érából és a közelmúltból is – tehát a jelenlegi post tárgya előttről és utánról. Meg hát volt ez a guruló lacikonyha is tőlük, ami nyilván nem fagyis, de határesetnek tekinthető.

Mert ha már fagyis kocsi, akkor egyszerűen muszáj, ezt beilleszteni ide!

Ami ezt a darabot illeti, a bumfordisága és fantáziamobilsága ellenére szerintem azért szerethető, mert jópofa festést kapott és van egy ötletes, klassz részlete. Az egyik oldalsó tolóajtaja működtethető és ha nyitott állapotban van, akkor a kiszolgálóablakban feltűnik a fedélzeti Bagaméri. Gyerekként azt hiszem imádtam volna, de 2003-ban készült, szóval lecsúsztam róla pár évtizedet.

 Annyi szeme - na jó lámpája - van, hogy még a Vízipókra is ráver. Az orrán zavarba ejtően fiatos emblémaszerűség.

 Jópofa grafika, az MB-60-as szám ügyesen elrejtve, mint a termékek ára. Menetkész állapotban, a jobb oldali tolóajtó zárva.

 Ajtó nyitva, értékesítés folyamatban.

 Ha az ajtó nyitva, akkor előbukkan a fedélzeti Bagaméri.

 A másik oldala, itt nem nyitható az ajtó.

 Jé, vonóhorog!

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels - Bugatti Veyron

Mit is írhatnánk egy olyan autóról, amit mindenki ismer? Bátran írom le eme kijelentésemet, mivel 2005 óta szinte a csapból is a Veyron folyik. 1000 lóerő, 400 km/h óra feletti végsebesség, hogy csak a legismertebb dolgokat említsem róla. Ha kiejtem a számon a "Bugatti Veyron" nevet, az előbbi két adatot még a nem különösebben autómániás ismerőseim is tudják.

Bugatti

Az szebb napokat is látott, Ettore Bugatti által 1909-ben alapított cég a második világháború után tönkrement, teljesen abbamaradt az autók gyártása. Egy újabb típus megszületésére egészen a kilencvenes évekig kellett várni, amikor is megjelent az addigra már a harmadik tulajdonos által fémjelzett EB110-es. Nem aratott túl nagy sikert, hasonlóan a DeLoreanhez, itt is maradtak több autóra való alkatrészek a gyártás beszüntetésekor - ha jól tudom, akkor ezek is a DMC sorsára jutottak. A történet azonban itt nem ér véget, ugyanis Ferdinand Piëch - Ferdinand Porsche unokája - megvette a Bugatti márkanevet a Volkswagen részére 1998-ban.

A német autóipari óriás szerencsére nem ült a babérjain, ugyanis gyorsan kidobtak két tanulmánymodellt, - EB118 és EB218 - ám azokból a luxusmodellekből sajnos nem lett semmi. Kár azonban bánkódni, ugyanis egy-két prototípus után 2005-ben már a kész, megvásárolható Veyronnal álltak elő.

Veyron
A Volkswagen AG 2001-ben döntötte el, hogy gyártani fog egy olyan szupersportautót (vagy inkább hiper...), amilyet még senki sem csinált a világon. 2003-ra készen álltak a működőképes prototípussal, majd 2005-re néhány változtatás után készen lett a Veyron EB 16.4. A név egyben tiszteletadás és utalás a műszaki adatokra. Tiszteletadás Pierre Veyron - a Bugatti egykori tervezőmérnöke és Le Mans-i futamgyőztese - és Ettore Bugatti előtt. Utalás a műszaki adatokra: az autóban egy 8 literes, W16 hengerelrendezésű négyturbós motor működik és állítja elő az 1000 lóerős (a SuperSport verzióban 1200) teljesítményt.
A Top Gear 9. évadának 2. részében James May kipróbálta, hogy tényleg megfutja-e a gyár által megadott 407 km/h-s végsebességet és sikerült neki elérnie. A menet után azt mondta a műsorban, hogy "Az ekkora sebesség dezorientálttá tesz. Amikor lelassítottam és kijöttem a pályáról, ki akartam nyitni az ajtót. Szerencsére a biztonsági rendszer nem engedte, mert még mindig 70 km/h-val haladtam."

Bugatti Veyron kicsiben
A Mattel 2003-ban dobta piacra a lekicsinyített Veyront a Hot Wheels színei alatt. A képeken maga a premier modell látható, ami egyben a legszebb is szerintem. Megvalósításban nagyon oda tették magukat, minden apró részlet a helyén, a két színű fényezést sem spórolták le. A hűtőrács, a kipufogó és a motor külön krómozott elemből áll, ami az utastérbe is "bekéredzkedett" a középkonzolra. Az első lámpákat igen, de a hátsókat már sajnos nem festették ki, az már nem fért bele a költségvetésbe.  Ettől persze még nagyon elégedettek lehetünk vele, mivel még a felni is nagyon hasonlít az eredetiére.

A króm hűtőmaszkot jól kiemelték

Ezúttal van létjogosultsága a nagyobb hátsó keréknek

Hátul kicsit komor fekete lett

Egy vállalható motortér, bár láttunk már szebbet is ebben a méretarányban

A kormány nagyon felejtős, pedig a műszerfalra is került króm "berakás"

Ilyen a Veyron nagyban

Sikerült színben egyezőt találnom

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels - Honda Civic Si - UPDATE

Amikor először írtam a békalámpás Civicről, akkor megemlítettem, hogy eredetileg a 2010-es Mystery Car sorozatban megjelenő változatra vetettem szemet, amit a közelmúltban sikerült is megszereznem. Ha már lúd, legyen kövér, így hozzácsaptam még egy 2003-as példányt is, amihez még jöhetne a Tommi által mutatott verzió is. Mindkettő nagyon tetszik, a dekoráció mennyisége még épp tűréshatáron van, ráadásul az áttetsző ablakoknak köszönhetően végre a részletes belteret is szemügyre vehettem. A bukócső, az erősítők a sportülésekkel eddig is meg volt, de a biztonsági övek és hátsó ülések helyén levő hatalmas mélynyomókat csak most sikerült felfedeznem. Egy teljesen átfogó tuningolást kapott.

 A kiszemelt darab

 Végre belül is rendesen szemügyre vehettem

 Lámpafestésnek mindkettő híján van.

 Jól párosították a színeket

 A hátsó lökhárító oldalai...

 ...eltérő dekorációt kaptak.

 Hot Wheels - Honda Civic Si

Ilyen csomagolásban tényleg lutri, hogy mit választ az ember (nem saját kép)

Matchboxon kívüliek: Majorette No. 217C – 1946 Chevrolet AK Fuel Tanker

Nem mondok azzal újat, hogy blogunk legénysége lelkesedik a klasszikus haszongépjárművekért, elég csak lekattintani a címkefelhőben a „truck”, „pickup”, meg „van” kifejezéseket a bizonyítékért. Sikerült beszereznem egy újabb klasszikus pickupot.

1941-1946

A Chevrolet 1941-es modellévben dobja piacra az AK sorozatú könnyű teherautóját. A gyártók talán ekkor már sejtették, hogy járműveik hamarosan a háborúba mennek, így kivétel nélkül erősebb, sokoldalúbb járműveket terveztek az 1940-es évek elejére.

Az AK a legtöbb választási lehetőséget kínálta addig a Chevy kínálatában. Kétféle motor, háromféle váltó, ötféle differnciálmű-áttételt, és kilencféle tengelytávot. Az alapáras motor egy 216,5 köbhüvelykes (kb. 3,5 literes) sorhatos volt, melyet a cég személyautóiban is használtak és amely 90 lóerőt szolgáltatott. Opcióként pedig rendelhető volt a Heavy Duty (sacc/kb.: Nagy Igénybevételhez. Az amerikai autógyárak kivétel nélkül kínálnak bizonyos Heavy Duty alkatrészeket, például hűtést, akkut, váltót egy taxinak, vagy rendőrautónak.), 235,5 köbhüvelykes (kb. 3,8 literes), „Load Master” sorhatost, 95 lóval és jelentősen több nyomatékkal. Az alapváltó egy háromsebességes, szinkronizált manuális, illetve kétféle négysebességes. Az AK sok helyütt kapcsolódik a típus akkori személyautó kínálatának műszaki megoldásaihoz, de szó sincs róla, hogy UTE lenne.

1941-es Chevrolet AK. Jól látszik a kifelé dönthető szélvédő és hogy csak a vezető előtt van ablaktörlő. (A kép innen.)

A gazdagon krómozott, horizontális és vertikális „csíkokból” összeállított hűtőmaszk, az első sárvédőkbe simuló első lámpák akkoriban nagyon modernnek számító, áramvonalas megjelenést kölcsönöztek a Chevynek, sokkal menőbb volt, mint mondjuk a kortárs, T-Sorozatú Dodge.

1941 december hatodikán Japán megtámadja Pearl Harbourt, az Egyesült Államok belép a háborúba. A fegyverkezés részeként az állam először befagyasztja, aztán csak korlátozza a civil gépjárművek gyártását. Ennek köszönhetően az AK nem sokat változik a háború évei alatt. Az első olyan év, amikor újra korlátozás nélkül kínálják a civil változatot 1946. Talán pont ezért írták ezt az évszámot a Majorette megmintázta kisautó aljára. 1947-ben új típus váltja az AK-t, így ennek az évnek a májusában beszüntetik a gyártását.

Minden részletet alaposan bemutató amatőr videó.

2003

A Majorette katalógusai közül először a 2003-asban bukkan fel a Chevy AK és rögtön három változatban is. A pickup mellett vontatóként és tartálykocsiként is. Természetesen a verziók mind a pickupra épülnek úgy, hogy a platón és a hátsó lökhárítón kialakított lyukakba pattintanak egy darabból álló műanyag készségeket, amik a verziókat kiadják. (Lepattintottam a tartályt az enyémről, hogy ezt bemutassam, a képek egyértelművé teszik, hogy miről beszélek.)

Azt kell mondjam, hogy francia barátaink alapos munkát végeztek, ami az apró részleteket illeti. Némi extra festékkel csodákat lehetne kihozni ebből a kisautóból. Például ott van jobb oldalt az üzemanyag betöltő nyílásnak a fülkéből kiálló csonkja, vagy az első lámpákra kakastaréjként ültetett indexek – annyira picik, hogy csak akkor fognak feltűnni, ha keresi őket az ember. Még az is pontos, hogy az ablaktörlő alapvetően csak a vezető előtt volt, az utasoldali feléras extra volt, úgy mint mondjuk a fűtés. Viszont az eredetin igencsak hangsúlyos, krómozott hűtőrácsot nem adja vissza jól a szürke műanyag, a pentagrammával ékített, amúgy is túl vastag kerekektől meg egyenesen borsódzik a hátam. Mennyit dobnának rajta az eredeti, krómozott kutyatálas keréktárcsáit!? Persze ne legyünk telhetetlenek, ez egy játékszer és nem is a drágább fajtából való. Egyetlen igazi hibája van csak, hogy lemaradt a plató felé néző hátsó ablak, ami valószínűleg azért alakult így, hogy kialakítható legyen lebukás – azaz a belső szerkezet feltárása – nélkül a tartálykocsi változat.

Érdekes az is, hogy főleg Majorette mércével egy picit nagyocskára sikerült, a méretaránya egy a hatvanhoz. Ezt leszámítva nem rossz! Egyáltalán nem rossz!

 A hűtőmaszk lehetne krómosabb, de a féloldalas ablaktörlő pontos.

 Még a reflektorok tetejére ültetett index tarajok is megvannak. A kerekek viszont borzasztóak.

 Hát azért ennél a cégnévnél valami fantáziadúsabb is eszükbe juthatott volna.

 Ilyen pici tartályra ilyen létra? Nem aránytalan ez?

 Gyerekként biztos lerobbantottam volna róla a tartályt, mert megpakolható pickupnak sokkal izgalmasabb.

 Ezekbe a lyukakba kapaszkodik a tartály, illetve a vontató verzión a gém szerkezete.