Matchbox MB-72 DAF XF95 Space Cab

Ej, régi szép idők, amikor a Matchbox Convoy sorozat vontatói megjelentek az 1-xxx sorban is! Akkoriban nem is műanyagból volt mindenük! #regenmindenjobbvolt

Régen foglalkoztunk utoljára DAF XF95-el, akkor is nagyobbacska méretarányúval – cserébe milyen klasszal! Convoy DAF XF95 szerelvénnyel meg elképesztően régen – igaz olyan nagyon sok ezzel a vontatóval nem is készült – sajnos.

DAF azonosítási útmutató. Már régen el akarom sütni, végre van apropója! (Kép: DAF Magyarország Facebook csoport)

Amit ebben a postban láthattok, a 2009-es 1-75/100 sorban volt MB-72. Érdekessége, hogy egyes drága, speciális kiadásokban megjelent verziót is lepipál bizonyos részleteivel, pedig csak normál 1-xxx sorozatú. (Azt hogy „mainline” Matchboxszal kapcsolatban nem vesszük a szánkra, ugye?!)

Nem is olyan könnyű megkülönböztetni a 95XF-et és az XF95-öt! Ez az utóbbi, bár maga a Matchbox is belezavarodott itt-ott a jelölésekbe. Gyors segítség: Ha a felső hűtőmaszk nem téglalap alakú, hanem ilyen, az az XF95.

"Vigyázz hová lépsz!"

"Világkörüli szolgáltatás". Ööö... Nem "worldwide" lenne a helyes kifejezés?

A nem annyira mutatós részeket a legtöbb esetben a félpótkocsi eltakarja.

A vicces az, hogy ez a dekor,...

...a bronzszínű "felnikkel"...

díszesebb, mint a drágább, spéci kiadásúaké. Észrevettétek, hogy ez a példány gyári hibás? Erről az oldaláról - úgy tűnik - lemaradt egy szín!

NRFB. Ez a hivatalos színe.

Matchbox MB-72 Dodge Delivery Truck Merit Tires

Ígérem, hogy most egy darabig nem lesz Dodge Commando a blogon, mert én is érzem már, hogy túladagoltam őket, de az a helyzet, hogy nálam ők vitrinben laknak és el akartam helyezni az új beszerzéseket a helyükön.

Ez a darab 1989-es keltezést visel a dobozán és a tudományos matchbox-szexológia mint USA Code 2-t tartja számon. Érdekes módon azonban a Merit Tires-ről semmit nem találtam a neten.

Dodge.

Érdekes módon, a világon semmit sem találtam a neten a Merit Tires-ről.

Minden adatbázis szerint Code 2 és az Egyesült Államokból való.

Kicsit kezd megfáradni a matrica rajta.

Az igazán  jó játékszeren...

...nyithatóak a raktér ajtók. #regenmindenjobbvolt

A doboz, ami 1989-re van datálva.

NeMRFB.

 

Matchbox MB-72 Dodge Commando Jetspress

Újabb ausztrál spéci kiadás és több a kérdés vele kapcsolatban, mint az ismert tény. A „Jetspress Road Express” felirat és a teherautó valamiféle szállítmányozási céget sugall, de ezen a nyomon elindulva csak odáig jutottam, hogy a Jetspress nevet és a hozzá tartozó felhős emblémát 1979 februárjában védették le és 2009 decemberében törölték az oltalmat a tulajdonos kérésére. A tulajdonos pedig nem már, mint a Toll Group, ami az ausztrál leányvállalata a Japán Posta Holdingjának. Szóval újabb már nem létező céggel van dolgunk.

Ezt a verziót minden elérhető adatbázis 1986-ra datálja, de a dobozon 1981-es a keltezés. Nem lennék ezen fennakadva, ha egyen-dobozról lenne szó, de a fülein ott az „MB-72 Delivery Truck” felirat.

Dodge Commando, ismét egy már nem létező szállítmányozási és futárcég színeiben.

Minden létező adatbázis 1986-ra datálja, a dobozon 1981-es a dátum. Aki érti, avasson be!

Matchbox MB-72 Dodge Commando - Kiddie Kar Kollectibles

A Dodge Commando addikcióm sem új keletű, ha jól emlékszem ez volt az utolsó kontingens ami itt szerepelt. Ennek a posztnak a tárgya egyértelműen Code 2, hogy kié és honnan, az pontosan látható a képeken.

Egészen minimalista weboldala működik a cégnek, de nincs rajta semmi és a linkek egy része is döglött.

Google Maps meg is mutatja. Úgy fest 2019-ben amikor a Streetview autó arra járt, még léteztek. Az UPS-es teherautó pont eltakarja a jó szöget, de a kirakatban pont a jó logók sorkoznak.

Matchbox MB-54 Ford Capri, MB-67 Hot Rocker és MB-72 Maxi Taxi

Vannak olyan Matchboxok amik nem azért kedvesek a szívünknek, mert hihetetlenül precízek, hanem mert... Mert... Mert csak!

Gyerekként nem volt ilyenem soha, de – természetesen – az osztálytársaimnak igen. Irtózatosan menő járgánynak számított, fel lehetett vágni vele, ahogy kell. Akkor mi a klasszikus, utcai verziót futtattuk, a derivatívákról fogalmunk sem volt. De ne szaladjunk előre, kezdjük a típusismertetővel!

Az európai Mustang
Az a szokatlan helyzet állott elő, hogy a Wikipédián kitűnő szócikk olvasható magyarul a Capriról, úgyhogy mindenkit oda irányítanék, egészen pontosan a Ford Capri Mk I (1969–1974) szekcióhoz. A magam részéről annyit tudok hozzátenni a dologhoz, hogy felvonultatom az 1970-es amerikai katalógust arról az autóról, amivel a Ford az amerikai Mustangnak a sikerét akarta az öreg kontinensen megismételni. Egy réges-régi postban ejtettünk már szót arról, hogy a Mustang nagyjából bárminek konfigurálható volt a kényelmes, szolíd Grand Turismótól kezdve, a Bullit-ámokfutásra termett izomautóig. Elnézve a Capri motorválasztékát, nos ezzel az autóval is nagyon hasonló volt a helyzet!

Majd fogjátok látni a képekből, hogy egyszerűen nem láttam értelmét külön-külön tárgyalni azt a három kisautót, amelyek egymás derivátumai – meg mocskosul jól is mutatnak egymás oldalán.

A szelíd

Az első a sorban a legszolidabb utcai változatot mintázta meg a Matchbox 1971-ben – bár jókora csavarral. Az MB-54 premierváltozata elvben rózsaszínű, fekete motorháztetővel. A hiba nem a Ti készüléketekben van és nem a fényképezőgép volt az, ami nem tudott mit kezdeni az árnyalattal, ez tényleg ilyen narancssárgába hajló színű. Olyannyira, hogy én is a Matchbox Bibliából tudom, hogy ez rózsaszín akar lenni.

Ha megnézitek az 1971-es Matchbox katalógust, akkor abban a transition modellek (a régi, gombkerekűek Superfast kerékhez átalakított változatai) az uralkodóak – a legkedvesebb szériám az 1-75 sorból. Nagyon kilóg az MB-54 Capri a túlzó, túl széles kerekeivel. Érdekes, hogy hasonlókat a Majorette is elkövetett jóval később, sőt náluk akár egész „úthengerkerék” korszakról lehet beszélni, amihez a Mustang SVO-jukat, Mazda RX-7 értelmezésüket, vagy a Porsche 911-üket (a piros) tudom citálni mint bizonyíték. A vékony Superfast kerekekkel ez egy teljesen más karakterű kisautó lenne. Megkockáztatom, hogy nekem úgy jobban tetszene.

A katalógusfotókat elnézve még jobban megerősödött bennem az érzés, hogy baj van az arányaival. A szélvédő előtti része nem elég hosszú. Biztos, hogy a kilógó, vastag kerekek rá is erősítenek az érzetre és nyilván nem tudom tudományos módszerekkel igazolni, vagy cáfolni magam, hogy kissé bumfordi lett az egész cucc, picit talán karikatúra szerű is.

Mint az jól látható, a motorháztető nyílik. Meglepő módon a motor megmintázása egészen élethű, ez a premiermodell, 1,6 literes, sornégyes, Ford Kent blokkja. Ha megnézitek, a kisautó jobbkormányos. Britanniában pedig 1970-ben ez volt a csúcsmotor – a másik egy 1,3 literes blokk volt.

Ami az utóéletét illeti, az 1-75 szériában egészen 1976-ig marad, de már egy metál-sötétbordó árnyalatban. 76-ban még két Twin Pack-ben is előfordul, mindkettőben narancssárga színben.

MB-54 Ford Capri, 1971. Jobbkormányos kivitel, az orrában az évjárat-helyes, 1,6 literes, sornégyes blokkal.

A kerekek kilógnak oldalra és óriásiak az autó méreteihez képest - legalábbis 1971-ben. A vonóhorog indokolt.

Nem tudok szabadulni a gondolattól, hogy az orra túl rövid az eredetihez képest.

Én is csak a Matchbox Bibliából tudom, hogy ez a szín nem fakó narancssárga, hanem rózsaszín.

Kevés dobozos kisautóim egyike. Rajongok ezekért a grafikákért!

A magyarázat a "behavazott vasaló" piktogramhoz itt olvasható.

A valószínűtlen
Valaki nagyon szerethette ezt a modellt, mert 1973-ban MB-67 lesz belőle és Hot Rocker névre keresztelik, ami egy nehezen lefordítható, ámde igen buta szójáték. Leszerelik a motorháztetejét és egy valószínűtlenül nagy V8-as blokkot kap, úgy Mad Max-módra. A bal első kereke megkapja a jellegzetes pöcköt, ami alulról böködi a motorblokkot, amitől az ugrál – a tűzfal felőli oldala van rögzítve valamiféle tengelyen – és buta, csattogó hangot hallat. Igen, Rola-Matics lesz belőle. Dragster ide, vagy oda, a korszakra jellemző vonóhorog megmarad. 1973-ban és 1974-ben metál-világoszöld – nem nevezném különösebben szépnek –, 1975-től 1977-ig pedig sötétvörös színű lesz – na ezt viszont nagyon dögösnek találom.

MB-67 Hot Rocker. Ez a konkrét darab 1975-1977 közt látta meg a napvilágot.

A dög nagy V8-as blokk csattog és ugrál, ha gurul a gép. Igen, Rola-Matics. A vonóhorog indokolatlan.

Az elmebaj
1982-ben és 1983-ban visszatér a Hot Rocker, de már Maxi Taxi néven és csak az Egyesült Államokba. A festést leszámítva teljesen megegyezik a Hot Rockerrel. Természetesen a vonóhorga ennek is van.

A trió. A jobb oldalon MB-72 Maxi Taxi. Csak amerikának és csak 1982-83-ban.

Ugyanaz, mint a Hot Rocker, csak az indokolatlan vonóhorog mellé nehezen magyarázható taxifestést kapott. Az ajtón tarifatáblázat.

Az én példányom ilyen általános dobozban lakott, bár létezett saját - amúgy nagyon szép - doboz is hozzá. Ez az első kép a postban, ami nem 12 éve ül a számítógépemen és várja hogy napvilágot lásson.

Minden oldalán más grafika - nem feltétlenül olyan járművekkel, amik léteznek is, ilyen megjelenéssel, mint Matchbox.

"Gyűjts össze mind a 75-öt!" Oké, rajta vagyok.

Amerikai egyendobozra, amerikai autókat!

A másik oldala is ilyen, csak ott el van mázolódva a pecsét.

Matchbox MB-72 Dodge Commando Delivery Truck – Update

Az, hogy halmozom ezeket az apró teherautókat, a vanitisz és kamionkórság betegségem szövődményeiből eredhet. Nyilván mindenki más számára halálosan unalmasak, de én kifejezetten kedvelem a tarkaságukat.

Beszereztem három új verziót, melyek közös vonása, hogy mind promóciós darabok – talán nem hiperpontos, de hajlamos vagyok egységesen MB-72-ként elkönyvelni őket. A két ausztrál dobozos 1988-ból származik, az amerikai 1989-ból. Nem szándékozom felbontani őket, de ezeket a régi, ablakos Superfast papírdobozokat könnyű fotózni és fel is tárják a tartalmukat.

1988-ból származik ez a promóciós darab. Az ausztrál doboz ne tévesszen meg senkit, a Mitre 10 egy új-zéladni vasárú kereskedés. (Valami olyasmi, mint nálunk az Obi, vagy Praktiker.)

Szeretem ezeket a klasszikus Superfast dobozokat. Könnyű fotózni és feltárja a tartalmát is. A fényképezőgépem viszont nem szereti a kéket, a valóságban ez sokkal melegebb árnyalat.

A "ronda és finom" csokit kell bemutatni valakinek? Ez már bizony tényleg ausztrál kiadás.

Van ennek is hátulja.

Egy évvel későbbről és az Egyesült Államokból való.

Ha elég sokáig nézitek mereven, a négyzethálós háttérre fókuszálva, akkor beüt a 3D-s optikai csalódás és az ablak, meg a Matchbox logó lebegni tűnik! Komolyan!

Matchbox MB-72 Cadillac Allanté - UPDATE

Többször írtam már itt a blogon, mennyire vonzódom a 80-as évek autóiparához. Első sorban a szögletes formákkal határolt külső megjelenés miatt tetszenek jobban a fenti korszak járgányai, így nem meglepő, hogy mindig is vágytam egy ilyen Cadillacre is. A címben szereplő kabrióról Joe már közölt egy nagy lélegzetvételű - már-már eposzi jellegeket öltő hosszúságú - bejegyzést, melyben megemlítette a "rózsaszín elfajzások"-at is, így nekem tulajdonképpen nincs sok írnivalóm a most bemutatásra kerülő kisautóról. Természetesen van ezüst színű példányom is, de azt már kivesézte blogunk atyja.

MB-72, ami valójában már MB-65

Areh adatbázisa szerint 1989-ben váltja le ez a szebbiknek mondható (nézzétek meg az ez után következőt)  rózsaszín példány a fentebb linkelt ezüstöt és ezzel az 1-75 sorban elfoglalt helye is megváltozik. Az alapszínen kívül a beltér - és ezáltal a hátsó lámpák - színe is megváltozik pirosból szürkévé, illetve kap mindkét oldalajtajára egy-egy Cadillac feliratot. Minden más változatlan, maradnak a nyolcpöttyös kerekek és a "szendvics"-felépítés is, egyedül csak az öntőforma enyhe károsodása miatti hibák szaporodnak. Az én példányomon legalábbis észrevehetően különböznek a két első fényszóró nyílásának sarkai.

 A színeken kívül semmi különbség nincs az eredetihez képest.

 Ha átlátszó lenne, akkor azt mondanánk a hátsó lámpára, hogy "Lexus-style".

 Átlósan vannak hibái: A bal-felső és a jobb-alsó sarokban (ebben a nézőpontban) van egy-egy kis öntéshiba.

 A felirat az eredeti Cadillac tipográfiával készült.