A Hot Wheelsnek az
amerikai autók a „hazai pálya”. Az már változó, hogy az
agyatlanságig csicsázott változatok mellett, molesztálatlan utcai
változatok is készülnek-e egy adott modellből, mint ahogy az
1936-os Cord 810-ből, az 1937-es
Ford Woodie-ból, vagy az 1935-ös CadillacTown Cabriolet-ből igen és ezért óriási kedvenceim. Jelen esetben
én léptem ki a saját komfortzónámból, mert ez bizony egy
csicsás darab, ugyanakkor Hot Rodnak teljesen hiteles és hát...
Azannya'!
Amikor minden amerikai
autó ugyanúgy nézett ki
A
negyvenes évek amerikájában annyira fájdalmasan egy kaptafára
készültek az autók, hogy ember legyen a talpán, aki első
ránézésre megmondja egy adott autóról, hogy a Chrysler Motors, a
Ford, vagy a GM készítette – és akkor még nem is beszéltünk
az akkor még nagyon aktív kis gyártókról.
Bár lentebb ott az évhelyes katalógus, az a kor divatjának megfelelően színes rajzokat tartalmaz és közel sem adja vissza, hogy micsoda kiállása van ennek a járgánynak! A napellenző utólagos, de nagyon gyakori extra. Így kéne, ahogy van, a fehérfalú abroncsokkal. Nem száguldozni, krúzolni és rock and rollt hallgatni. Nézzétek meg a többi képet a forrásnál, érdemes! (Kép:
Motortrend.com)
Jelen
postunk tárgya a Chevrolet Fleetline Aerosedan sem kivétel. Ez az –
engem legalábbis – nagy bogárra emlékeztető farkiképzés
megvan a konkurenseknél is és úgy általában nekem nagyon
tetszik! Az a szerencsés helyzet van, hogy tudom prezentálni az
1947-es Chevrolet katalógust, tehát a típusismertető első kézből
jön. Tudni kell, hogy a második világháború közbeszól,
1942-ben leállítják a személyautók gyártását az Egyesült
Államokban és a hadi gyártásra állnak át. Majd csak 1946-ban
indítják újra és egészen 1952-ig folytatják. Nagyon érdekes,
hogy a 47-es katalógus mindenféle műszaki részletet ismertet, de
a teljesítményadatokat egyáltalán nem. A 216 köbhüvelykes, azaz
3,5 literes, sorhatos motor ebben a modellévben 90 (!) lóerőt
szabadít a hátsó kerekekre, egy háromfokozatú, a kormányoszlopra
szerelt karú váltón keresztül. Az utolsó fokozat direkt, azaz
sem nem lassító, sem nem gyorsító áttétel. 1950-tól emelnek a
teljesítményén, bár nem sokkal, mindössze 105 lovas lesz a ménes
és egy nagyon kelletlen, nagyon lusta, kétfokozatú automata
váltóval is rendelhető lesz. Az overdrive is opció, de nagyon
ritka. Ennek az lehet a magyarázata, hogy a sima „three on the
tree” váltóval is bőven képes meghaladni a 80 mérföldes
sebességet óránként (nagyjából 130 km/h), ami abban az
időszakban veszélyesen soknak számított. Ha a jelenlegi legális
maximum sebességeket nézzük az egyesült államokban, akkor sem
kevés. Jellemzően 75 mph a maximum, egyes államokban a 80, míg
Texasban, az Austint elkerülő autópálya szakaszain pedig 85 mph ami a legmagasabb az országban.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqq6eVEZ0cPaluHshuvjeZ0azpOz_t0bEbmIM0Srf5Na70PzMncKfXE6SqI-NGl6MlbGhcgp5aBzxIg8XcQcVOhiBU-RZanWmIOaNZ4uoSS8tKL_fQcBwe9E31wbOxIZ_Y_7XMqmPne4n57K-EuogAoNuBpXfwx6bUVNDXmlC9ao6drko49Yeglw/s320/1947%20Chevrolet-01.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJFmWdnbZ6Q-I-g58z8mYkJz_OdEtMbmc2RO3WCNxYmvvgLvMU6fqMNCTMm3hRgMMUHJoUlQsNjfPwvhD4jlIqNup6MPtyZbnvrY3nSXHLOvbFJMdrpHx8GHdZ11PqaLhhl3ylMa8Co-UYD5wtZsVbb-jbGaQnljUBLB5kVjTejw4-6qrNkTc-sg/s320/1947%20Chevrolet-02.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-xmbCmTQ3sf5bn7_H4Bw5c9DLSg59VOx6D_572ynlrUABEgO3kBKSimPs6zJilIdxKYsMnBzOimp85cmItV0stOgqQ5Oqlqh-33GD1znnLjf_e1azh9wd62gWOvtRMOkBhI4R8KDsNcRNxsGMReoD88vUTN6adu4IciYxgiScjaY0MJTmD8qh3Q/s320/1947%20Chevrolet-03.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLB1mdXHE4z-7YHNkzMvJbLB705wf1tRW7tQcO305ufqTJjJmOM4t3yleCsBWKCJNg20P2C9qBTVuZeESZgO45Unj1Qn4Ic5p50s_XNd7kUbwT3DrdSZzCkpYcP-lQEc-TWJQ7yTqcb3YteNo3a8n-YxomSc9kRJsKP-pvdu_WxhO2fQsCKagRqA/s320/1947%20Chevrolet-04.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAbvBxug95S_tqcuOs-Likfmu7syCoUlOltkEcecZSdlC_kfWtkYXtnne8NDwo6UuPL9YkT1s4pbUuTnPhMlRKq9CEdmXoDD-dx5vr3g3k4Nv5NT_pBmPV5YMppa1CFAHRX8NsO-rG7z9UxJQAxfJuz_5yY-bGRbv3knw17CCz0P4JSo-kMHzYZg/s320/1947%20Chevrolet-05.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKLgLgj6r4lFr_LU5nEXQb4ybKGyqVhu-H6ru0qVVOWecxHpUOWpS5FoqSsx4VUH22X5d69cszIqcK8iYpPYzC1rsQMrEBR0gfKyoOlurPmHfOcUzYOcPQ1q2X-euWMkGhrAUyYK_ZGJ022RMLoDIXpH_HAputAKhmCoSjv82vUdN97NPivq81eA/s320/1947%20Chevrolet-06.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTMRxft-F-GLlQwRI5sYhhXKfrwrnzXVo_DG5KY7-cXZ-QB5HtUpEtAADpMOmbgNsrLRM8zFAScRdTcVrnMjikLSHehO_67TLaf2wwK-lr7m2wJpcr52yQT1uowHa55YZK_iN6gQJK7m5NbF_QXWz5MUpRdBSkLW8wf2KvYqanJBWO-Y3-c7odmg/s320/1947%20Chevrolet-07.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFAyyFq2J8R0A-SW5RbAEtkI-RWhbDuTk4BRQuUCtcUUqusxLe2eoB3tXP9iny86l6Fn9BO2oGive-oHn87S4MdAu_OJ2cZ8C83Doo0Nv7qgpYXm03hip8hhkKMWS9Lqa-owbRzmYPXzMrXre_lqCSptTYm4P7LHvp5p5CwBXuhJqCotgMwU3G_w/s320/1947%20Chevrolet-08.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv80k_hIdgCth-UCVgpti2R7hfQCyfyN9uvydJWM4-aElFAtkeEKGnY71eFaff_34CZ49351vNrnjLx3FL2-3XRyQzAGeFucK6XJ51FHoOYhHgnw73xJfXLTH0GzNdd5QjwAvzguCl_1Afi3tDyKeawcx4hDLTrr2AtqZWCKlbltU0le07NyyuCw/s320/1947%20Chevrolet-09.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-YRbgEVg9LS55XbSAVAMXlRMJwRpK6jncjgAO0cnG9NUm8lE6T28JkowFwMcF5Y03mnZexKv5JjMAUr0_0XOjniiLKtAijv-ZEl_1IE7AYjd3vCGHu1SCHio_1Ie0BEIpjcvJWIbgBLEIscWR1c-LOx3Y9zG4tgtiAKPQRasODA9L7cxP_kLorQ/s320/1947%20Chevrolet-10.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LNJvrOB-R_5mOYuhkyMGQAqF3rZrMx5g_zpS_HO3jvk7jzNoFzNeWOhKSTz260Obn7ZNGSxieaDWnVp-ZNxvTb1RRctpzXRxDMlVBER-djkBMs4V8H-kx5AHJm2-IYbznIxGk_gdSIPPoxGiVh5BTNfeHeLCJgw5jluIUH1gm4QVJwt8z-fbnQ/s320/1947%20Chevrolet-11.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-WnwAVC7g9Y0dcjZtZay6Ikj1zZD50Wh1OO8o8bx7ZDdIjb1DfoFxZ8r9APBAbh2lCXWUra9FeC17-WrRoBn_r0C29Fd311Y9YPU2-_N4gXJI2Gisci4W8c7cQ-NvckcFtjLk146fP9Z_eKaZi3agFJVMjBR9aCIf5q2ZfR2Fc5nfOn2H6VwZXw/s320/1947%20Chevrolet-12.jpg)
A
Fleetline Aerosedan mikor már olcsó használt autó lesz,
népszerűvé válik a street rodderek körében. Nem túl bonyolult
beavatkozás a 350 köbhüvelykes, V8-as „small block” beépítése,
a GM Turbo Hydra-matic 350-es, vagy 400-as, háromsebességes
automata váltókkal párosítva. (Ezzel nem tudok betelni, 5,7 liter
mint „kicsi blokk”. Muhaha!)
Jól szemlélteti a negyvenes évek amerikai autóinak változatosságát ez a rajz. Ugyan 1939-es, de az ötajtós szedánok, a második világháború néven elhíresült torzsalkodás okán vajmi keveset változtak az 1950-es évekig. (Kép: Elfelejtettem feljegyezni a forrást, ha meglelem pótlom!)
Megszámlálhatatlan
változatban
Az
öntvény 2004-ben debütál a Mainline-ban. Nagyjából
megszámlálhatatlan verzióban kerül speciális kiadásokba és
multipakkokba is, 1-1 év kihagyással egészen 2015-ig. Nekem a
2005-ös, fekete változat a kedvencem, ami kiköpött olyan mint a
post kezdőképén látható gyönyörűség. Semmi csicsa, csak az
első feletti napellenző – ami nagyon gyakori, nagyon hasznos
utólagos extra volt az igazi autón is, nagyon örülök, hogy nem
hagyták le róla – és egy csinos, „sokküllős” kerékszett
az eltérés a gyári állapotától. Olyat nagyon szeretnék!
2022-ben
veszik újra elő, de retooling után – a
kifejezés magyarázatát keressétek a Szlengszótárunkban.
Kisebb lesz a napellenző és egy alkatrész a karosszériával.
Szerintem előnyére vált a töpörítés, bár az első verzió sem
rossz.
Ebben
az évben két verziója van, ez a matt fekete alapszínű és
ugyanezekkel a motívumokkal egy sárga alapszínű. Nem kérdéses,
hogy ez sokkal menőbb, mint a sárga! Állítólag 2024-ben majd még
visszatér, de igazából részleteket még nem tudni.
A
megjelenése egyértelműen street rod. A Good Year feliratot nem
kell rajta magyarázni, a Hot Wheels-t még annyira sem, de a Moon
Eyes-t már talán igen. A
kaliforniai cég legendás a teljesítményfokozó kiegészítői
okán.
A Moon család 1936-ban költözött Kalifornába, Santa Fe Springsbe
ahol kávézót nyitottak. Dean Moon – aki közeli barátságot
ápol egy bizonyos Caroll Shelby nevű úrral – 1950-ben nyitja meg
a fentebb említett akszesszoárokkal foglalkozó cégét, ami mind a
mai napig ott működik mint a megnyitásakor. Bár a kínálatukban
többek közt szelepfedél, üzemanyagtank is található, a „teli”
keréktárcsák lettek ikonikusak. Porsche
Willys street rod átalakítása visel nagyon hasonló stílusú
ilyeneket.
Az eredeti Moon Eyes Discs laposabb, de a lényeg az, hogy javítja a
légellenállást és olyat is olvastam, hogy akár 5 lóerő plusz
teljesítménnyel is felérnek akár – persze ne felejtsük el,
hogy a rodderek legalább olyan hitelesek elért teljesítmények és
csúcssebességek emlegetése terén, mint a horgászok a halak
méretét tekintve.
Nagyon
jól sikerült öntvény, az autó szerintem nagyon vagány, ez a rod
meg még pont az a szinten kapott esztétikai beavatkozásokat, amit
nem csak megemészteni tudok, de még tetszik is.
Figyeljetek ti ott a Mattelnél! A KRÓM AZ KRÓM! NINCS PÓTSZERE! Értem? A fényszórókra én még igényelnék némi kiemelést.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCVrkemJVNA77wF1dCdZd8650MjOFO3TNrBg-VSD8a8ddvoZluBXeiy9qUjg9aHIpucQyJiITDxQ-dN5PnyCOAshSD-fwUuN3AJoPc8p64QTI-FNKbhLum8-9VMcswpBsRZGV0BS7jb-5Zg5bPkTSEbxNEcUFc_caJJ-DAcio-DOl2I5iL1G5_-Q/s320/HW%20-%20'47%20Chevy%20Fleetline_03.JPG)
Én állítom, hogy a Moon Eyes annak is köszönheti a népszerűségét, hogy a logójuk olyan mókás amilyen. Emblémák nélkül jobban szeretném, de így sem rossz!
Ez a "nagy bogár hát"... Hát.. Ettől megremeg a térdem, na!
Már nem emlékszem hogy hol, kitől és mikor, de egyszer régen úgy hallottam kiejteni a Good Year-t, hogy "godzsár". Azóta ha meglátom valahol, akkor ez azonnal bevillan, és újra kihordom lábon ugyanazt a kis agyhalált, mint akkor. Ismerős a jelenség? "Gardán", "négyesindeksz", "zsipp", "kartel" így se?