Matchbox MB-27 Jeep Cherokee

A múltban már szerepeltek nálunk a Matchbox első generációs, háromajtós Jeep Cherokee feldolgozásából változatok. Ez alkalommal a premiermodellt láthatjátok.

Ebben a postban foglalkoztunk alaposabban a megmintázott autó történetével. Ez a bejegyzés arra remek példa, hogy mennyire sokat számít egy szép festés, meg négy jó kerék, azt gondolom hogy ez az egyik legszebb dekorú Matchbox úgy általában. Végezetül itt az ellenpélda: Ugyanaz az öntvény csak négy csúnya keréken gurul a dekorja pedig... Nos, a szép az nem ilyen.

Jelen bejegyzés tárgya a premiermodell. 1986-1987-ben volt MB-27 az 1-75 sorozatban. A rajta lévő feliratok érdekesek. A Chief – azaz (törzs)főnök – egy felszereltségi szintje volt a Jeep Cherokee XJ generációnak. Akkoriban amikor ez a Matchbox a piacra került a négy lehetségesből a harmadik szintet jelentette.

A Quadtrak már keményebb dió. Ha feltételezzük, hogy ez is egy Jeep-pel kapcsolatos felirat, akkor bizony baki. A Jeep 1973-ban mutatja be a Quadra-Trac, állandó összkerékhajtás rendszert. Gyakori tévedés, hogy ezt „quadratrak”-nak írják. Elképzelhető lenne hogy ekkora baki átment a Jeep engedélyeztetésén? Sohasem fogjuk megtudni, mint ahogy azt sem, „hogyha nem erre gondolt a költő”, akkor vajon mire.

Az öntvényről már korábban kinyilatkoztattam, hogy szerintem hibátlan. A dekor a nyolcvanas évek végén abszolút menőnek számított. Ennek a változatnak az érdekessége, hogy abba a kisebbségbe tartozik a Matchbox Jeep Cherokee XJ-ken belül, melynek fém az alváza.

Mindig is szerettem ezeket a szendvicsszerkezetű Matchboxokat ebből az időszakból.

A "Chief" egy felszereltségi szintje volt a Jeep Cherokee XJ-generációnak. Sorrendben a harmadik legmagasabb.

A Quadtrak feliratot azonban nem tudom mire vélne! A Quadra-Trac a Jeep állandó összkerékhajtási rendszere, de átment volna ekkora gépelési baki a licencelési folyamaton?

A dekor a nyolcvanas évek végén menőnek számított.

Csak innen látszik ha nem az alját nézzük, és nagyon nehéz egy fotóról kiszúrni, hogy az alváz a premierváltozaton - merthogy ez az - még fémből készült. A hátsó "rendszámtábla", ami zseniális megoldás arra, hogy az alváz összekapaszkodjék a karosszériával nem műanyag.

A "Convoy-kerék" mindennek jól áll, a terepjáróknak meg főleg.

Igényeltem volna belőle az ötajtós verziót is - a Majorette elkészítette.

Időtlen forma, nekem még ennyi év után is tetszik.

Műanyag alvázas Csirke balról, fém alvázas jobbról.

Fém alvázzal 41 gramm. Erre majd még visszatérünk!

Matchbox Motor City MC-11: Convoy CY-01 Kenworth COE Car Transporter

Az MC-11 pakkról szóló háromrészes sorozat legvégére a legnagyobb méretű járművet hagytam, a bulldogfülkés Kenworth autószállító szerelvényt. A Convoy sorozat egyik legjobb játékszere több szempontból is „leg”.

Azt hiszem a COE Kennyt ellustálkodhatom, számtalan és egy postban foglalkoztunk már vele. Jelen esetben viszont a félpótkocsi az, amire ráfordítanám a reflektort.

Mindenekelőtt a Convoy sorozat egyik legjobb játékszerének tartom, ha nem rögtön „A” legjobbnak. (A másik kettő a CY-06 Horsebox Transporter, CY-13 Peterbilt Articulated Fire Ladder.) Ugyanis azt tudja, amit minden autómániás gyerkőc csak imádni tud: szállítani a kisautóit.

A félpót amúgy nagyjából elpusztíthatatlan. Még a roncs állapotúakról is csak a műanyag rámpa rész szokott hiányozni, amiből töröttet sem láttam még soha, vagy megvan, vagy nincs, de törve még azt sem láttam. A fém rész pedig egy atomtámadást is kibír, a rátaposásos baleseteknél pedig szerintem nagyobbat sebez a pőre talpon, mint a legelvetemültebb legókocka, pedig azok nem viccelnek. A Convoy sorozatból csak ennek vannak Superfast kerekei, az összes többi azon gurul, amit mi önhatalmúlag „Convoy keréknek” hívunk. A konstrukció annyira jó, hogy a 2020-as Convoys szériához is ezt veszik elő, csak éppen műanyag lesz mindene. Porsche anno készített egy hiányos darabból egy modot, és hát ott alapos munkát kellett hogy végezzen a fémfűrész.

Az utolsó katalógus, amiben még szerepel az 1987-es, ami azt jelenti, hogy 5 évig gyártották. Gyanítom a költségoptimalizálás volt, aminek végül áldozatul eshetett: Túl sok fémből volt. Kézenfekvő a kérdés, hogy miért nem álltak át műanyagra mint a 2020-as változatnál.

Érdekes módon nem készült túl sok dekorváltozata, ha jól számolok akkor összesen nyolcféle létezik, de ezt is úgy kell leginkább érteni, hogy az őt vontató Kenny COE – nincs más nyergesvontatóval CY-01 – az aminek eltérő a dekorja. Szigorúan véve az autószállító trélerből négyféle dekorú létezik. Plusz változatokat ad ki – már ahol, nem az összesnél –, hogy Kennynek krómozott vagy szürke a kipufogója, illetve hogy hol gyártották őket.

Ez a szerelvény, amit a CY-11-ben láttok nem csomag exkluzív, szólóban is meg lehetett vásárolni Convoy dobozban. Szólóban igazak rá a fentiek, készülhetett Makaón és Thaiföldön, szürke és krómozott kipufogókkal is. A CY-11 dobozán „Made in Thailand” felirat díszeleg, ezért valószínűtlennek tartom, hogy a tartalma máshol készülhetett volna. A biztonság kedvéért megnézem minden Thai ami benne van. Nagyon valószínű, hogy ott csak szürke kipufogós készült, a krómosat csak Makaóhoz köti a Convoy Project. Az viszont egészen biztos, hogy CY-11-be nem került másfajta dekorú CY-01, tehát ne dőljetek be az „íbéj speciál” változatoknak.

Az MC-11 is megkapta a maga saját tag-jét a címkefelhőbe, így most már a teljes tartalmát ki tudjátok listázni egyetlen kattintással az előző linken!

Gyerekként sohasem zavart, hogy a Kenworth K-100 COE Aerodyne-nak nincs beltere. Mostanában egy picit elkezdett hiányérzetem lenni.

Ha csak ennyid van, akkor az egy Convoy CY-01.

Ezzel a dekorral minden valószínűség szerint 1987-ből.

Superfast kerekek egyedül ez alatt a fajta félpótkocsi alatt voltak a Convoy sorozatban.

Ha játékautó lennél, akkor ezt látnád, ha fel akarnál hajtani az alsó rámpára.

Ezt meg akkor ha a felsőre akarnál felgurulni.

Elképesztően masszív konstrukció amúgy.

CY-01-ként két helyen is készülhetett és ha Makaón látta meg a napvilágot, akkor lehetnének krómozott kipufogói is.

Nem készült túl sok dekorváltozat a CY-01-ből, nekem mind tetszik.

Ha viszont ezt látod,...

...esetleg kibontás után ezt, akkor neked egy Motorcity MC-11-ed van. Soha nem értettem, hogy miért hiányos a szállítmány!

Foglalkozzunk kicsit a félpót trükkjeivel. Így fest alulról. Porsche fentebb linkelt modjánál megnézhetitek, hogy hogyan fest a műanyag rámpa nélkül.

Menetkészen már láthattátok, ilyen rakodásra készen.

Rakodás közben kisautónézetből.

Gyere...

...gyere...

...ott állj meg!

Gyere!

Ne gyere tovább! Kell bármit magyaráznom arról, hogy miért gondolom az egyik legjobb játékszer Convoynak - ha nem egyenesen "A" legjobb játékszer Convoynak? Melyikünk ne imádta volna gyerekként?

Mivel ezzel a bejegyzéssel letudtuk a teljes tartalmat, ismétlésként álljon itt ismét a kép a dobozos állapotáról.

Matchbox MB-81 1963 Unimog 406

Annyit szapultam mostanában a Mattel termékeket – joggal, teszem hozzá – hogy kimondottan üdítő végre egy olyan 2026-os Matchboxot bemutatni e lapokon, amiről azt mondhatom, hogy remek! Ráadásul egy régi, nagy kedvenc járművem és egyben Matchboxom újrafeldolgozása!

Ebben is különleges

Én azt gondolom, hogy az Unimogról az nagyjából mindenkinek megvan, hogy a haszongépjármű és mezőgazdasági gépgyártás svájci bicskája. Ha mégsem, akkor az Agroinform.hu nagyon alapos cikkét ajánlom a tájékozódáshoz! Én innen tudtam meg, hogy az első prototípus Gmündben, a Porsche-sasfészekben született meg.

Azzal sem voltam tisztában, hogy az Unimog esetében nem beszélhetünk olyan értelemben generációkról, mint ahogy azt a legtöbb automobil esetében megszokhattuk. Mondok egy példát! Az első- és a második generációs Ford Escortok könnyedén megkülönböztethetőek egymástól: Az első gömbölydedebb és kutyacsontot / babapiskótát visel, a második szögletesebb. Az Unimog esetében ez a kérdés sokkal-sokkal árnyaltabb. Mivel az Unimog fejlesztése folyamatos volt, sorozatokról és felhasználási területekről beszélhetünk. Ugyanazon sorozaton belül is lehetségesek szignifikáns eltérések a műszaki megoldásokban. Különösebb megkötések nélkül nyúlkáltak az alkatrészes ládikába, a megrendelő igényei szerint kerültek rá a járműre a részegységek, így akár a leglátványosabb és legszembetűnőbb elem, a fülke is lehetett a különböző változatokon, ugyanabban az időpillanatban mondjuk a régebbi gömbölyded és az újabb szögletes. Átfedéssel készültek a különböző feladatkörre, különböző ügyfeleknek – pl. erdészeti, mezőgazdasági, útfenntartó, katonai – az eltérő sorozatok, így nem lehet jól elkülönülő generációkat definiálni.

Nagyon igyekeztem valamiféle korabeli Unimog katalógust találni, ami a 406-os sorozatról szól. Majdnem sikerült! Amit alább láthattok, az 1965-ből való, szemben a papíron 1963-as Matchboxszal – de erről majd kicsit bővebben alább.

Nekem gyerekként ezzel a fülkével "égett be", ilyen „az igazi” Unimog, Budapest utcáiról mint hókotró és útsószóró, vagy locsolókocsi. Aztán nem is olyan sokkal későbbről a szögletes fülkés is. Mikor e sorokat írom október elején, pont láttam egy ilyet az úton Szolnok mellett és nem hittem a szememnek, hogy az öreg harcos bizony-bizony még mindig dolgozik!

Nyomoztam kicsit: A tudományos unimogológia ezt hívja a Westfalia DvF fülkének melyet végül 1957 és 1974 közt használtak. Az eredeti neve Westfalia Type DvF, ahol a „DvF” a szélesebb, zárt (nem ponyvatetős) változatot jelenti. „D = type D”, „vF = verbreitertes Fahrerhaus / szélesebb vezetőfülke. Az elődjéhez képest – a fentebb linkelt cikkben látható olyan – cirka 30 százalékkal kínált nagyobb belteret és olyan luxusfelszereltséggel is bírt, mint a fűtés!

Másodjára
A Matchbox kínálatában másodszor szerepel már a hatvanas évek végéről való, Westfalia DvF fülkés, szemre a 400-as sorozatból származó Unimog. 1967-ben világosbarna színben pompázik a premiermodell, világoskék alvázzal, gumírozott kerekekkel, sárga keréktárcsákkal, mint MB-49. 1968-1969-ben világoskék fényezést kap, az alváz pedig piros lesz. 1970-1972 közt marad ugyanez a színséma, de már Superfast kerekekkel. (Az hogy a hűtőrács ki van-e festve ezüstszínűre, az változó, ahogy éppen azon a gyártási napon sikerült.) Őket egy kupacban ebben a húszéves (!) postban láthatjátok, még a blog kezdeteinek idejéről. (Mellette a másik kedvenc Unimog változatom, a szögletes fülkés.)

Az öntvény hattyúdala az 1976-os TP-13 Twin Pack, amit pedig ebben a tizennyolc éves postban csodálhattok meg.

A Mattel márkák közül a Hot Wheelsnél nem ritka, hogy egy-egy típust több öntvényként is feldolgoznak. A Matchboxnál ahhoz képest kifejezetten ritkaság számba megy, bár nincs példa nélkül, hogy az egészen közeli múltból rögtön a VW T2-es Transportert citáljam. A Matchboxnál ezek jól szoktak elsülni és egy külön „remake” címkét is kitaláltunk nekik. Természetesen ez alkalommal is megtaláljátok a címkefelhőben.

Végre valami jó!
2026 számomra egyik legváratlanabb Matchboxsza az Unimog 406. A rövid véleményem az róla, hogy nagyszerű! Egészséges arányban tartalmaz fémet és műanyagot, az öntvény részletes és nagyszerű, hogy nem fukarkodtak a festékkel, a frontend is kapott kiemelést, típus és márkajelzést is, még a légszipoltyú is. A beltér sem elnagyolt, teljesen elégedett vagyok a részletekkel. Teljesen új fajta kerekeken gurul, a „Hatküllős Offroad fekete” (6-Spoke Offroad Black) ezen a modellen debütált és ebben a pillanatban még nincs is más Matchbox ami ezeket viselné. (A „krómfelnis” verzióját igen.)

A színét én 100% bizonyossággal az 1968-1972 közt regnáló előd(ök)re való utalásnak veszem, nálam betaláltak vele. Gyanítom és remélem, hogy lesznek színváltozatai idővel, abban csak reménykedem hogy azok is ilyen részletes festést kapnak, bár pont ez a részlet az, amire nem mernék kis összegben sem fogadni.

Jelen bejegyzés abban is különleges, hogy csapatmunka van benne, a régi és új változatról készült fotókat Andrew0807 készítette.

2026, 1-125 sor és nem spórolnak a festékes kiemeléssel! Félelmetes hol tart már a tudomány!

Indexbúra, légbeömlő (snorkel), kilincs... Minden van festék. Nahát!

Ezek a kerekek az Unimogon debütálnak! Hölgyeim és uraim: 6-Spoke Offroad Black (Hatküllős Offroad fekete) kerekek. Szerintem klasszak.

Nagyon szép, részletes ez az öntvény.

A beltér sem elnagyolt.

Kiegészítő ponyvával felszerelt, prémium kiadásokat vizionálok!

Mondom, részletes.

Érdekes, hogy nincs vonóhorga.

Fel 3D-tervezők, nyomtatók! Ez a plató betöltésre vár!

A fém-műanyag aránya is egészséges.

Andrew0807 fotói adták az ötletet: Unimogicus Speluncanus (Barlangi Unimog)

A barlangi unimog így védi territóriuma bejáratát.

Generációk. Jobbról az 1970-1972 közt regnáló MB-49 Unimog. (Fotó: Andrew0807)

Ne cipeltesd már magad, Kisfiam! (Fotó: Andrew0807)

"Anyával a hegyen" (Fotó: Andrew0807)

Családi kiruccanás (Fotó: Andrew0807)

NRFB. (Fotó: eBay)