Matchbox MB-23 Swiss Collection Peterbilt Dump Truck Losinger

Újabb Peterbilt – tudjátok, függőségeim közül az egyik – és újabb darab a Svájci Kollekcióból. A Losinger aminek a színeit viseli egy – micsoda meglepetés – svájci építőipari cég volt. Ma is megvannak de már másként hívják őket. Az én példányom buborékja valahogy összekaristolódott az évek során, amit nem is igazán értek, hogy lehetett elérni.

Nem volt véletlen, amikor a Peterbilt nem vette névre a Twin Packs szériában először megjelenő nyergeseket, mert nem volt króm az elejük. Pedig nem is szürke volt a frontend, hanem fekete. #regenmindenjobbvolt

Hogy a bubit hogy sikerült ilyen opálosra koptatni, arról elképzelésem sincs. Ennek már-már sportértéke van!

Figyelem! Lehulló ezmegaz alá állni veszélyes és ezért tilos!

NRFB

Matchbox 2023 MBX Wagons II 5-pack - Volvo V60 Wagon

Mikor e sorokat írom, volt hír a szaksajtóban, hogy a Volvo brit kereskedői hálózatában innentől már csak SUV-okat lehet rendelni. A raktáron lévő kombikat és szedánokat nyilvánvalóan még értékesítik, aztán egy hosszú és legendás korszak ér véget. Szomorú aktualitással is bír tehát egy Volvo kombi e lapokon.

Compact Executive Estate
A V60 első generációját a 2011-es modellévben mutatta be a Volvo. 2014-ben kap a modell egy ráncfelvarrást – ezt dolgozta fel a Matchbox –, majd 2018-ban debütál a jelenleg is, de ki tudja még meddig kapható, második generáció. Porsche kollégával lelkes hívei vagyunk a kombiknak, ő birtokolt is egyet az 1:1 méretarányban – én csak egy majdnem kombit. A szögletes, amúgy is legendás Volvók a szívem csücskei, a kombik sem kivételek. A V60 azonban nem mozgat meg bennem semmit. Teljesen neutrális. Azt értékelem hogy nincs olyan imidzse mint egy BMW-nek vagy Mercedes-Benznek, pedig új autóként pont azokat célozta, akik megengedhetnek maguknak ilyen autókat, az alcím is erre utal. Ezért nagyon boldogan adom szervezem ki a típusismertetést a TotalCar használtteszt rovatának, illetve az audiovizuális bemutatót a SpeedZone palócának, Vályi Pistának.

Amit a magam részéről egy 2016-os, azaz a Matchbox premierévéből való rövid, az adatokat felsoroló, amerikai brosúrát tudom hozzátenni.

Szeretlek is meg nem is...

A Matchbox 2016-ban dobja piacra az 1-125 sorban MB-08-ként a V60-as első generációjának ráncfelvarrot változatát. A kisautó ugyanabban a „Rebel Blue” nevű kék árnyalatban tündököl, mint a 2013-as, gyári tuning Polestar verzió, amit akkor ebben, vagy metálfeketében lehetett rendelni. 2017-ben már metálosbarna és MB-14 – BARNA Volvó, kb. kihagyhatatlan ziccer. 2019-ben, 2021-ben, 2022-ben és természetesen idén, 2023-ban is ötös csomagokba kerül, rendre ezüstmetál, piros, metálfekete és ha a mellékelt képeken nem látszana, metálkék színekben. Mind jó árnyalat, szépek. 2020-ban a hatvanadik évfordulós Superfast sorozatba is bekerül, guminak tűnő abroncsaihoz egy fura festést visel, ami nekem olyan versenyfestésnek tűnik, aminek egy brit rendőrautó adta az alapját. A „60”, „Volvo”, „Matchbox Superfast” feliratok és a kék-sárga csíkok legalábbis erre emlékeztetnek.

Érdekes, hogy a Matchbox iránt is úgy érzek, mint az eredetijével kapcsolatban. Sem nem tetszik, sem nem taszít. A kisautó szép részletes – a beltere is –, a festékkel sem spóroltak hogy részleteket emeljenek ki rajta. Szép színekben jelent meg, az ívelt tető és a lőrésszerű ablakok jól rejtik, hogy a csomagtartóban bizony ebben is oszlop van. A különböző színeknél eltérő, hogy mennyire látványos a B- és C-oszlopok hiánya – pontosabban azoknak az oldalablakok anyagába belekarcolással történő jelzése. Úgyhogy ez hol fáj, hol nem.

Részletek vegyesen fémből és festékből. Ez az első generációs V60, ráncfelvarrás utáni változata.

Ebben a színben csak ebben a csomagban jelent meg.

Ez a szín, a világos beltér és a színezetlen ablakok miatt nagyon feltűnő a B- és C-oszlopok hiánya. Más együttállásoknál nem annyira tűnik fel.

A Matchbox sokszor áll hadilábon az elnevezésekkel. A V60 egy kombi, a nevébe teljesen felesleges beiktatni ezt.

Jók az apró feliratok, a szélvédő csillanása ügyesen rejti a csomagtartóban lévő oszlopot.

NRFB

Matchbox M6400 10 Pack Porsche 911 Turbo

A Matchbox Porsche 911 Turbo, pontosabban a 996-os modellje nálunk igen-, a kínálatban azonban szerencsére nem alulreprezentált. Miért is mondom ezt így? Mert szerintem egy igazán jól sikerült kisautó, az egyetlen gond vele, hogy sokáig tartott, mire igazán tetszetős kiadás született belőle. A sárga premiermodell nem igazán tartozik azok közé. Sokkal szebb lett nála a 2005-ös Superfast, tényleg többet adott spéci kiadás mivolta. Tavaly mutattam nektek belőle még két verziót, amivel még mindig fifti-fifti a szép-, nem szép arány. Ezt a mérleget most viszont átbillentem a szép oldalra.

Az M6400-es pakkot már jól ismerhetitek, hiszen Joe szép lassan elétek tárta annak tartalmát. Mi több ezzel a teljes tartalmat lefedtük, a címkefelhőben meglelitek a pakk saját tag-jét! Nem elég, hogy a csomag minden darabja kiváló, ebbe bújtatták a - szerintem - legszebb kivitelét ennek a modellnek. A fekete szín ezzel a barna belsővel és kerékválasztással igazán tetszetőssé teszi. Simán kenterbe veri a Superfast kivitelt is, amit talán a részletes lámpafestésnek is köszönhet. Mondhatnám, hogy az idő előre haladtával egyre jobb lesz egy modell, de erre számos ellenpéldát fel tudnék hozni. Itt is vannak hullámvölgyek, amiket már láthattatok, de remélem hamarosan újabb változatot fogok tudni mutatni!

Szerintem ez a legszebb kivitele ennek a Matchboxnak

 Rendszám kódolás tekintetében nincsen nehéz dolgunk. A See you later volt már (például itt), most egyszerűen csak egy BYE-al elintézték.

Ismétlésként az utolsó posthoz az M6400-ról a két kép. Ebben a színben a Porsche is csak itt fordult elő.

Sanghajból való, ezért van a kínai forgalmazó matricája a hátoldalán.

Matchbox 2023 MBX Wagons II 5-pack - '89 Jeep Grand Wagoneer

A Matchbox ismét egy olyan autót mintázott meg, amiről első pillantásra nem is gondolnánk, hogy mennyire érdekes története van. Hozzá egy olyan ötös csomagból származik, aminek a tartalmát kivétel nélkül vonzónak találom.

1963 – 1991
A Jeep mint autómárka sorsa igencsak hányatott. Kezdetben a Kaiser Jeep tulajdona volt, majd az American Motorshoz (AMC), végül a Chryslerhez került. A Wagoneer mindhárom tulajdonos regnálása alatt készült és ezzel dobogós helyezett a számottevő strukturális változtatás nélkül legtovább gyártott, amerikai automobilok nem létező versenyében. 29 modelléven át – ami 30 naptári évet jelent – készült csupán kozmetikai változtatásokkal, illetve a hajtásláncban a motort és a váltót érintő változtatásokkal – de ez ennél sokkal rövidebb modellciklus alatt is normális lenne. Az SJ kódú Jeep Wagoneer nagyon népszerű autó volt az Egyesült Államokban azok körében akiknek valódi terepjáró képességre volt szükségük öt személy, személyautó jellegű kényelemben történő szállításához. Meg azokéban akik nagyobbacska lakókocsit, utánfutót – nem véletlenül van a 2022-es, Hitch and Haul MBX Rodeo pakkban egy lószállító utánakötve – hajót vagy valami hasonlót akartak vontatni. Arra már nem esküszöm meg, hogy a focimamák is szerették, ők inkább a Cherokee célcsoportja voltak. Jenki barátaink jó időben fedezték fel ezt a piaci igényt: hét évvel azelőtt, hogy a Land Rover piacra dobta volna az első Range Rovert, 18 évvel azelőtt, hogy az első ötajtóst és huszonnéggyel azelőtt hogy az amerikai piacon is megjelent volna.

Ebben a műfajban nem ritka a hosszú modellciklus lásd a fentebb említett Landyk, a Lada Nivák, G-Mercik. Azonban a Wagoneer a frontendjének megjelenésében sokkal többet változott az évek során mint az előbb említettek együttvéve. Kezdetben úgy nézett ki, mint ahogy azt már e lapokon már láthattátok a Jeep Gladiator-nál – közösek a gének, naná! Volt egy időszak, amikor szakasztott olyan hűtőrácsa és lámpái voltak mint a GAZ-M24 Volgának – felháborító, hogy milyen szemérmetlenül lenyúlták a dizájnt a Szovjetektől a jenkik! De szerintem a legvagányabb pont a modellciklus végére lett, abban az állapotában ahogy a Matchboxnál megjelenik.

1989-es Jeep Grand Wagoneer, pont abban a színben ahogy ebben az ötös csomagban is megjelenik. Vegyétek észre a sok krómot elől-hátul. Vagy... Inkább, hogy pont ne!

(Képek: Barrett-Jackson aukciósház)

Ez már a Chrysler éra és az új tulajdonos a kínálatban tartotta az öreg csatalovat, mert nem csak jól fogyott, de 5-6000 (!) dollár profitot realizáltak minden egyes darabon. Az 1989-1991-es modellek voltak a leggazdagabban felszereltek. A Chrysler annyira nem nyúlt a látványos csingilingiken túl az autóhoz, hogy megtartotta az AMC karburátoros, 5,9 literes V8-asát – az egyetlen motoropciót a modellciklus végén – és nem cserélte le a saját, vitathatóan modernebb, befecskendezős erőforrására.

A Wagoneer koporsójába két dolog verte az első szöget. Az egyik a 11-13 mérföld per gallonos fogyasztása. Ez 100 kilométerenként cirka 21,3 - 18,09 liter. Szerintem ez egy ekkora böhöm nagy téglától, egy majdnem hatliteres V8-assal az orrában nagyon is jó adat. De 1990-ben beütött az olajválság, az üzemanyagárak 11 százalékot nőttek kevesebb mint egy év alatt, az amerikaiak meg bepánikoltak. (Azért mi most kicsit röhögünk kínunkban ezen a számon, nemde?) De a pánik inkább szólt az ellátási zavaroknak, amikor valóban nem volt egy rövid ideig benzin a kutakon. Az eladások 89 és 90 közt nagyjából a felére estek vissza, több mint 10 000 darabról 6449-re. Másfelől az Egyesült Államokban az akkoriban bevezetett új, biztonsági szabályozásoknak már csak akkor felelt volna meg az autó, ha teljesen áttervezik. A Chrysler érthető módon inkább megszüntette a modellt. Az utolsó példány 1991, június 21-én gördült le a cég toledoi üzemének gyártósoráról.

Érdekes módon nem találtam 1989-ből a Grand Wagoneer-ről katalógust, csak a teljes Jeep termékskáláról. Cserébe viszont ott a magyarázat, hogy miként lett a Wagoneer-ből – amúgy a szó jelentése fuvaros, lovaskocsit hajtó személy – Grand. Még az AMC nevezte el 1984-ben a modell premierjekor a legjobban felszerelt Cherokee-t Wagonernek. Kézenfekvő volt, hogy a nála egy számmal nagyobb modellt ilyen módon kereszteljék át. Igazság szerint nekem tetszik is az észjárásuk.

 

Csomag exkluzív
A fehér verzió csak erre az idei ötös csomagra jellemző. Maga az öntvény 2018-ban debütál az 1-120 sorban, mint MB-88, barna színben, fa (utánzat) oldalpanelekkel, mely az összes változatán megjelenik. 2019-ben metálfekete lesz és MB-14 és ki és került a rendes, éves sorozatból. 2020-ban ötös csomagba kerül kékben, 2021-ben egy másikba krémszínben. 2021-ben és 2022-ben kerül a fentebb már említett Hitch and Haul: MBX Rodeo duplapakkba egy színben passzoló lószállító utánfutó társaságában. A színét tekintve a tudományos matchoxológia „rézszínt” emleget, szerintem világosbarna.

Érdekes, hogy a Matchbox elég lazán értelmezte a saját elnevezését, hiszen „MBX Kombik II”-nek híja ezt az ötös csomagot. Jó, hát értem én, hogy „nomen est omen”, ezt a járgányt meg Grand Wagoneer-nek hívják és tényleg olyan „kombis” a karosszériája. Tény, hogy van még két másik autó is ebben a szettben ami még jobban a „határeset, elfogadom” kategória. Mivel a pakk teljes tartalmát feldolgoztuk, ezért ez is megkapta a saját tag-jét a címkefelhőbe.

Nagyon elégedett vagyok vele, szép, részletes modell, tényleg vagány, de... Csak és kizárólag a legelső, premierverzió visel ott krómot, ahol az eredeti is! Minden más verzióján szürke az, aminek krómozva kéne lennie és ez nagyon sokat ront a megjelenésén. Ha megnézitek az eredetiről készült képeket, akkor azon bizony dominál a króm! Nagy sajnálom, mert amúgy ez egy kitűnő kisautó!

Remek, hogy mennyire részletes! Szörnyű, hogy a szürke az "új króm".

Nagyon jól sikerültek a fa (utánzat) oldalpanelek! Remek a sok részlet, a kiemelt üzemanyag betöltő-nyílás, a tetőcsomagtartó és még a kerekek is hasonlítanak az eredetiére!

Hát persze, hogy oszlopot szállít! De ezt már kezdek beletörődni, hogy ez az új módi.

Amúgy remek kis járgány! Még a hátsó ablaktörlő is megvan, ami csak a modellciklus vége felé lett a felszereltség része.

NRFB

Matchbox Volvo Container Truck Chinese Fanta Promo

Sokadik függőségem a Matchbox Volvo Container Truck változatok halmozása. Nem pazarolnék rá karaktereket, ezt is kezeljük ismert tényként.

Ebben a postban egy viszonylag ritkább, viszonylag érdekes történetű darabot láthattok. A pontos történetnek nem vagyok maradéktalan tudója, ezért fokozottan fenntartom a tévedés jogát. Amiben bizonytalan vagyok, azt igyekszem jelezni. Nos, 2000-ben a Coca-Cola Company, talán a Fanta kínai bevezetésével kapcsolatban hirdetett meg egy promóciót. Talán kuponokat kellett gyűjteni és visszaküldeni. A post tárgyán kívül az alábbi hétféle, Fanta emblémás, a márkára jellemző narancssárga Matchboxokat sorsolták ki:

• '57 Chevy

• Leyland Titan busz

• School Bus

• Jeep Cherokee

• Peugeot Quasar

• RS200

• Ferrari F50

Ezek kereskedelmi forgalomban soha nem voltak kaphatóak. Csomagolásuk nem volt, egy egyszerű nylonzacsiban érkeztek a szerencsés nyertesekhez. Jópofák, az '57-es Chevy-t is befogadnám szívesen, de annyit szerintem nem érnek, amennyiért gazdát cserélnek mostanság.

Ez a Volvo Container Truck közel sem makulátlan, ezért is volt megfizethető. Egyáltalán nem számítottam rá, hogy nekem valaha is lesz ilyen. A társain a Fanta emblémák mind festettek, matrica csak a Volvo konténerén van. Ennek érdekessége, hogy a két oldala különböző, nem szimmetrikus a motívum.

Nekem gyerekként égett be ez a látvány, mint "A" kamion.

A sorozatból egyedüliként visel matricákat. A Volvo Container Truck-ok esetében ez nincs példa nélkül.

Az én példányommal szemlátomást játszottak - ezért tudtam megfizetni.

A konténer két oldalán eltérő a motívum, de olyan verziót még nem láttam, hogy fel lennének ezek cserélve a két oldalon, azaz a Fanta embléma a fülkéhez lenne közelebb.

Matchbox 1998 Crime Patrol 5-pack Ford LTD

Újabb Ford LTD rendőrautós post! (Előzmények a Bubba Gump listában.) Eddig is szerettem a krómot a kisautókon, de mióta a „szürke az új króm”, egyre jobban igénylem. Amikor ezt a postot írtam döbbentem rá, hogy egy kivételével az ötös csomag teljes tartalma nem csak hogy megvan – mind különböző forrásból – de meg is írtuk őket. Kaptak is most saját címkét visszamenőleg.

Mióta a Mattel elspórolja, egyre jobban igénylem a krómot a kisautókon. Még Hadifiú leszek a végén... (Ez egy családbarát blog, úgyhogy a magyarázó linkhez hozzáfűzném, hogy szigorúan 18+ éves a tartalom!)

Az ezüst alapszín is jól áll neki, de az a motívum... Háááát...

Nem is tudom... Olyan... Szovjetpunk.

Pőre.

Ilyen ötös pakkból származik. Most szembesültem vele, hogy csak a Camaro az, ami nincs meg ebből a szettből. Az összes többi igen és írtunk is róluk. Kapott is saját címkét. Érdekes, hogy nem kaptak egységes flottafestést. (Kép: eBay)

Matchbox MB-33 1960 Chevy El Camino

Jól van, alakul ez! A két és fél szép El Camino generációból a Matchbox elkészítette a „felediket” és már csak egyel adós.

A másfeledik

Amikor a Chevy El Camino harmadik generációjáról írtunk, akkor alaposan körbejártuk a CUV / UTE kérdéskört. Mi több, az első generációval és annak apropójával is foglalkoztunk, ezért kérem kattintsatok oda vissza némi olvasnivalóért, had ne ismételjem magam és folytathassam a sztorit, ott ahol abbamaradt. Tehát 1959-ben, két évvel az USÁ-ban a CUV-ot bevezető Ford Ranchero után debütál az első generációs El Camino. Az azévi „full-size” Chevy platformra épülő autóból 22 246 darab fogy, ami 540-el több, mint a Rancherok első éves értékesítése. Nem csodálom, az első generáció nagyon hivalkodó, nagyon rock and roll. Hogy őszinte legyek nekem nagyon tetszik és nagyon sajnálom, hogy nem azt mintázta meg a Matchbox. 1960-as változat – azaz a postunk tárgya – hasonlít, nem csúnya egyáltalán, de sokkal visszafogottabb. A piac nem reagál jól – úgy tűnik az amerikai közönség osztja a véleményem –, a rendelések visszaesnek. 14 163 darab kel el a második évben, ami azt jelenti, hogy cirka egyharmadával kevesebb mint az elsőben. Ugyanebben az évben a Ford, 21 027 Rancheron ad túl. A GM kihátrál, visszavonultatja a típust és majd csak 1964-ben veszi elő újra. A második generáció nekem nem tetszik, bezzeg a harmadik!

A helyzet az, hogy van évpontos katalógusunk, tessenek kedves lenni fogyasztani műszaki adatok ügyben!

Miért ezt a színt?!
Köszönöm szépen Mattel, ez egy remek kisautó! Sok, apró részlettel, még a túl széles kerekeket is sikerült úgy elrejteni alatta, hogy nem tűnnek fel. Van rajta sok króm, nem szállít oszlopot és a platón sincs semmi. De könyörgöm! Miért ebben a színben?! Ez, a 2022-es premiermodell, ami ugyanazt a metál-mályva / metál-rózsaszín borzalmat viseli, mint az 1979-es, '57 Chevy premiermodell. Reménykedem benne, hogy valami jó színt is találnak neki, mert az idei 1-100-ban MB-29 metál-hígsóska színben szerepel, ami csak egy fokkal jobb, de közel sem szép. Lécci Mattel, lécci! Köszi!

Csak közbevetőleg: A Matchbox elkészítette az 1959-es Chevy kombi változatát is. Mi több, még a tervezőjük is ugyanaz a Ryu Asada – isten nyugosztalja. Kézenfekvő lett volna az El Camino-t is ebből az évből elkészíteni, nagyjából annak a mintájára, ahogy mondjuk a Peterbiltekből is létezik a nyergesvontató, tartálykocsi, autómentő és dömper verziók.

Ha már emlegettem a harmadik generációt és linkeltem is a róla szóló első bejegyzést, akkor álljon itt a maradék kettőre is egy-egy link! Tehát a második és a SuperKings-ről a harmadik.

Króm! Króm! Ugye hogy?!

Sok apró részlet és még a kerekek is hasonlítanak. Az eredetin is hasonló mélységben vannak a karosszériához képest, ezért nem feltűnő, hogy mennyire szélesek.

Ez a szín, csak ezt tudnám feledni!

A hátulján KRÓM és festékkel kiemelt világítótestek. Remek!

A platón nincs semmi, szóval lehet hurcolászni benne ami tetszik.

NEM SZÁLLÍT OSZLOPOT! Nahát!

NRFB