Hot Wheels Proton Saga

2024 Hot Wheels meglepetése nekem ez a mifelénk jobbára ismeretlen gyártótól érkező autó, mely eredetijének és a Hot Wheels kínálatában megjelenésének is érdekes története van, és még a Mitsubishi rajongókhoz is szól.

A maláj nemzeti büszkeség
Malajziának a Proton valami olyasmit jelent, mint nekünk magyaroknak az Ikarus. Az 1970-es évek végén a malajziai kormány a nemzeti önellátás és gazdasági növekedés előmozdítására törekedett a hazai nehézipar ösztönzésével. Akkoriban már léteztek autógyárak az országban, amelyek külföldi típusokat szereltek össze, de az 1970-es évekre ez költségesnek és gazdaságilag károsnak bizonyult. Akkoriban Mahathir Mohamad kereskedelmi és ipari miniszter ezért egy nemzeti autó gyártásának ötletével állt elő. 1981-re Mohamadot miniszterelnöknek választották, így felgyorsíthatta a projekt munkálatait, hivatalosan 1982-ben adta meg a zöld utat. Felkérte a japán óriást, a Mitsubishit, hogy nyújtson segítséget, és 1983-ra két prototípus is készen állt a frissen létrehozott „Perusahaan Otomobil Nasional” vagy röviden „Proton” általi gyártásra.

Első generációs Proton Saga. Az idei Hot Wheels kiadás szakasztott ilyen! (Kép: Wikipédia)

Nem akarom a malájok érdemeit kisebbíteni, de Malajzia első saját gyártású és tervezésű autójába a Mitsubishi bőven hozott a saját alkatrészes ládikájából. A második generációs Lancer platformját és a 4G motorsorozatából az 1,3- és 1,5 literes, sornégyes benzineseket adta bele. Egy pillanatra időzzünk el a Mitsubishi vonatkozás felett! Mindenhol azt fogjátok olvasni, hogy az első generációs Saga, Lancer származék, de a helyzet az, hogy a Mitsubishi autóinak elnevezésében őrületes a katyvasz. Ebben az időszakban a különböző modelleket más-más néven kínálták a különböző piacokon és voltak komoly átfedések, amik eléggé kaotikussá teszik a képet. Amit a Sagához adtak, az Mirage néven futott az Egyesült Államokban – és badge engineering lévén Dodge és Plymuth márkanév alatt is – és Új Zélandon. Európában a különböző karosszériaváltozatok Colt és Lancer néven is futottak, Tájföldön Champ-nek hívták, a szülőhazájában pedig Mirage, Colt és a négyajtós szedán, amiből a Saga lett Lancer Fiore néven is futott.

Az első generációs Sagát 1985. július 9-én mutatták be, és gyorsan nemzeti szimbólummá vált. A név mozaikszó, a „Safety, Achievement, Greatness, Ability” (Biztonság, Teljesítmény a szó eredmény értelmében, Nagyszerűség, Képesség) de valamilyen számomra nagyon homályos módon egyfajta Malajziában honos fára is utal.

Brit Proton Saga tévéreklám a kilencvenes évek elejéről.

1986-ra a Saga a hazai autóeladások 64%-át tette ki a saját méretkategóriájában, és a Proton sikeresen exportálta is a járművet olyan országokba, ahol „balra tarts” van a közlekedésben. 1991-re már kapható volt Új-Zélandon, Máltán, Sri Lankán és az Egyesült Királyságban, ahol elnyerte az azévi „What Car?” magazin „az év legjobb ár-érték arányú autója” díját. Érdekes, hogy létezett balkormányos verziója is, amit legalábbis Egyiptomba biztosan exportáltak.

Mire a második generációs Saga, az Iswara 1992-ben megjelent, több mint 300 000 Saga kelt el globálisan, és a Forbes a Protonot a világ 29. legnagyobb autógyártójaként rangsorolta. Tehát Malajzia autóipara igen rövid idő alatt hatalmas utat tett meg.

A maláj kapcsolat
Jogos a kérdés, hogy a Proton Saga miért mint Hot Wheels jelent meg, hiszen az igen rugalmasan kezelt, íratlan szabály szerint inkább a Matchbox a valódi és tuningolatlan autók márkája a Mattelnél. Nos, a Hot Wheels és Malajzia közötti kapcsolat, mint gyártási és tervezési bázis, mélyre nyúlik, és hatalmas rajongótábora is van a márkának az országban. Kezdetben az USÁ-n kívül Hong Kongban gyártatott a Mattel, de hamar Malajzia lett a legnagyobb gyártó ország.

A Hot Wheels gyára Malajziában.

Az bizonyos, hogy a Mattel valamiféle évfordulóra szánta a Sagát Malajziában, de egészen őszintén szólva nem tudom, hogy minek az évfordulójára, mert 2024-ben nem volt kerek évszámú esemény. A Mattel helyi vállalatát – Mattel Malaysia Sdn. Bhd. (MMSB) – 1981-ben alapították. A gyár (Seberang Perai, Pulau Penang) 82-ben kezdett termelni, 2022-ben volt negyven éves, amikor bejelentették a bővítését is, ami 2023-ban meg is valósult. A Hot Wheels márka maga 56 éves volt 2024-ben. A második „Malaysia Hot Wheels Collectors Convention-t” rendezték még 2024-ben. Talán ekkor jöttek rá, hogy bőven lenne mit megünnepelni csak eddig nem kerítettek rá sort? Elég az hozzá, hogy az ottani csapat a Proton Sagá-t javasolta ünnepi modellnek. Miután a Hot Wheels tervezője, Fraser Campbell készített néhány koncepciót, a malajziai csapat – akiknek a nemzeti büszkeség okán igazi szívügye volt a projekt –, kiválasztott egyet, és annak az olyan részleteivel, mint szín és grafika dolgozott tovább. Az az igazság, hogy látszik is rajta, mert remek!

Bár minden évfordulós modell ilyen lenne!

A közelmúltban a Matchbox hetvenedik szülinapjára kiadott modellek közül sokat erős kritikával illettünk a gyenge minőségű kivitelezés miatt, ami egy saját magukat ünneplő kiadás esetében nagyon-nagyon kínos.

A Proton Saga nem ilyen. Mi több, egyenesen az egyik-, ha nem A legjobb Hot Wheels mainline modellnek tartom mostanában. Eleve a tervezést nem érhető szó. Az arányok jók, az areodisc kerekek nagyon jól állnak neki. A szélvédő pont annyira színezett, amennyire kell. Az első lámpák a szélvédő anyagából vannak, ami a Mattel termékeknél manapság már ritkaságszámba megy. Az apró részletek az öntvényen – és a festék azokon – a helyükön vannak. A Proton embléma az orron, a SAGA és Hot Wheels logók az oldalain szuperek. A beltere szép részletes, még a kormánykereket is sikerült úgy megmintázni, hogy bár tulajdonképpen egy alkatrész a műszerfallal, mégis megjelennek rajta a jellegzetes részletek. Az élénkvörös szín pedig telitalálat! Látod Mattel fiam, tudsz te ha akarsz, csak hát egyre ritkábban akarsz!

Ezeddig három változatát készítette el a Sagának a mattel. Az ebben a bejegyzésben látható piros volt a premiermodell, ami többféle blisteres csomagolásban is megjelent.

A maláj Mattel dolgozóit egy elvben pezsgőszínűnek mondott, de inkább a német taxiszínnél egy ici-picivel világosabb színű verzióval lepte meg, speciális „Hot Wheels Happy Birthday” feliratú kártyás blister csomagolásban. Ennek a dekorja megegyezik a piroséval, de a Hot Wheels embléma és a dekorcsík felett egy apró „Happy Birthday” feliratot is elhelyeztek rajta. Nagyjából beszerezhetetlen, a „tudjuk hogy van ilyen is” kategória.

Illetve idén debütált a második, a nagyközönség számára is elérhető, mainline verzió, aminek a dekorja megegyezik a piroséval, de fehér alapszínű és az aerodisc kerekek nem krómozottak, hanem sötétszürkék – kiköpött olyan, mint a fenti képen látható eredeti. Szeretnék ilyet, de nem láttam még boltban sehol.

Nyilván Magyarországon nem sok minden kapcsol minket a márkához. Én annyira öreg vagyok, hogy még játszottam az 1993-as Network Q Rac Rally-val, amiben szerepelt a Proton Wira és nagyon kedveltem – nagyjából ezért is tudok arról, hogy egyáltalán van olyan márka, hogy Proton. Illetve a fenti nyilvánvaló okokból belelátom a Mitsubishi Lancert is, amit szintén nagyon kedvelek. Tehát megértem, hogyha másokban nem mozgat meg semmit, ugyanakkor azt gondolom, hogy bánhatja aki kihagyta.

A jelen Hot Wheels kínálatának az egyik legjobbja az öntvényt és a gyártásminőséget tekintve is! Vegyétek észre az orrán az apró Proton logót - benne a zöld részt is, mely szín csak itt jelenik meg - illetve a szélvédő anyagából kiképzett fényszórót!

Az aerodisc kerekek nagyon jól állnak neki!

Mindenhol van rajta festék, ahol kell! A logók is jó érzékkel vannak rajta elhelyezve.

A szerekezete egészen a nyolcvanas években regnáló Matchboxokét idézi, ami nekem az egyik kedvenc érám.

Hátulra már nem jutott festék, de egyrészt megvannak a részletek öntvényből, másrészt ez egy ilyen színű kisautónál megbocsátható. A piros gyönyörű, ragyogó árnyalat és jé, sikerült a fém és műanyag részeket azonos színűre elkészíteni!

A szélvédő is pont annyira színezett, amennyire kell! Az arányai is tökéletesek!

Még a kulcslyuk is kapott festéket! Nagyon belelátom a Mitsubishi Lancert, ezért nagyon kedves a szívemnek!

Látod, tudsz te Mattel fiam, ha akarsz, csak hát mostanság valahogy ritkán akarsz! #mostsemmindenrossz

NRFB.

Hot Wheels Ford Escort RS2000

A közelmúltban kezdtünk el foglalkozni a második generációs Ford Escorttal, melynek Matchbox feldolgozására gyerekkoromban nagyon vágytam. 2023-ban a Hot Wheels is megmintázta a modellt egy érdekes és a valóságban is létező, ritka kivitel feldolgozásával.

Series X

A Ford a dílerhálózatán keresztül kínált sport(os) kiegészítőket, nem csak az akkoriban raliban sikeres Escorthoz, hanem a Caprihoz, Cortinához és a Fiestához is. Nem egészen világos számomra, hogy a „Series X” nevű csomagokkal a gyárban szerelték fel az autókat, vagy a kereskedők szerelték fel ezekkel utólag – talán az előbbi. Az sem teljesen világos, hogy egy-egy típushoz több különböző csomag létezett, vagy többféle, optikai és teljesítményfokozó készlet, de talán az utóbbi. A legelső, az RS2000 típusismertetőt is tartalmazó, Matchboxról szóló postunkban látható, 1979-es RS2000 katalógus ki is tér a Series X-re, de csak úgy említés szinten. A Fiesta fotóját tartalmazó oldaltól érdemes kezdeni az olvasást. Rögtön utána pirosban, pont olyan a Series X kiegészítőkkel felvértezett RS2000 látható, amit a Hot Wheels is megmintázott. Az ott olvashatókból gondolom azt, hogy többféle csomag létezhetett és ami ott látható az az a bizonyos „full Series eXtra”. (Bocs.) Fontos tisztázni, hogy a Series X csomagokkal felvértezettek legális, utcai autók maradtak.

A Bohams aukciósház még 2014 áprilisában árverezett el egy 1978-as, eredetileg a Ford európai sajtóflottájában szolgáló, balkormányos, Series X kiegészítőkkel felszerelt RS2000-est. Akkor 52 900 fontért kelt el, ami a mostani árfolyamon számolva kb. 25 és fél millió forint. A fehér autó annyira hasonlít jelen post tárgyára és annyira szép fotók készültek róla, hogy nem állom meg, hogy ne használjam fel őket. További, külső-belső részleteket is megmutató képekért kattintsatok a fenti linkre, állítom érdemes!

Nahát!

Emlékszem, hogy amikor 2023-ban a Hot Wheels előrukkolt az RS2000 értelmezésével, picit gondolkodtam felette, hogy kell-e nekem. A Matchbox premiermodell kapcsán már említettem, hogy én gyerekként is egy egyszerű, utcai Escortra vágytam és valószínűleg matricamentesítettem volna a Matchboxot, ha van nekem olyan.

Úgy tűnik, hogy a „racsingeszkort” átok üldöz engem! A Hot Wheels RS2000 Escortját is utólérte a „hotvílszesítés”. Ami a karosszériát illeti, arról tisztáztuk, hogy a „Zakspeed stílusú” szélesítésekkel is utcai autó volt. A Hot Wheels azonban a kiegészítőkön túl egy rajtszám nélküli, versenyfestés-előkészítéssel is ellátta, amit én hangulatosnak találok. A felemás kerékszett nekem annyira nem tetszik – na ezt hívom én „meghotvílszezésnek” –, az eredeti négyküllős 13 hüvelykes kerekeire emlékeztető, bár ötküllős hátsókkal nekem jobban tetszene. Ugyanakkor a sötétszürke színezésük nagyon tetszik. Ugyanezen beavatkozás mentén az ikerfényszórók közül kikerültek a belsők és légbeömlők lettek belőlük – a csomagoláson a grafikán jobban látszik mint a kisautón. Szerencsére ez alig látszik az öntvényen és nekem ez pont így van jól. A hátsó oldalablakokon is van három-három kör alakú valami, amit én szellőzőnyílásoknak gondolok, de ezek sem feltűnőek. Viszont a hátulján a világítótestek festékes kiemelést kaptak és rendszámot, amik nagyon jól mutatnak!

Amit ebben a postban láthattok a premierváltozat. Még 2023-ban további két-, 2024-ben pedig 1+1 változat követi a mainline-ban. A 2023-asok teljesen más, de szintén versenyfestés előkészítést kaptak. Nem csúnyák, de az itt látható verziót találom a legszebbnek, bár a piros szorosan a nyomában van. 2024-ben végre megszületik az utcai változat, hozzá négy, ötküllős kerékkel, de olyan ronda neonzöldben, hogy inkább köszöntem, de nem kértem. 2024-ben Spectraflame zöld, Super Treasure Hunt változata is készült – ez lenne az a bizonyos, előbb említett „+1” –, ami mesés és a másodlagos piacon az ára messze túl van azon, amit az én pénztárcám elvisel.

Az öntvényről megkockáztatom hogy hibátlan! Nagyon pontosan és részletesen hozza a Series X csomaggal vadított Escort RS2000 megjelenését.

Mikor e sorokat írom 2025 májusában, a fenti változatai ismertek. Bízom benne, hogy a Hot Wheels még nem nyugdíjazta az öntvényt – van még benne bőven kraft – és látunk majd tőlük egy utcai megjelenésű változatot, vonzó színben.

Szerencsére nem feltűnő, de az ikerfényszórókból kikerültek a belső reflektorok és légbeömlő lett belőlük. A motorháztetőn viszont határozottan tetszenek a szellőzők.

A felemás kerekekre nem nagyon van mentség, mindenhol a hátsó ötküllősekkel szerelve nekem sokkal jobban tetszene, ellenben a színük telitalálat.

A versenyfestés-előkészítés nekem tulajdonképpen tetszik.

A 3-3 valamit a hátulsó oldalablakokon én szellőzőnyílásoknak gondolom. Nem különösebben feltűnőek, együtt tudnék élni velük egy utcai verzión is.

Általános hiba rengeteg kisautón gyártótól függetlenül, hogy bár bőven jut festék az oldalukra, a hátuljuk kopasz marad. Na, itt nem! Mennyire jól mutat a festék itt! A mainline-ban ez szerintem tökéletes, egy feláras speciális modellen tudnék még helyeket mutatni, hogy hol kell festeni! Jól van Mattel fiam, kitörölhetsz egy fekete pontot! Így is maradt bőven.

Szimmetrikus a dekor a két oldalán.

Azt hiszem rájöttem, hogy ez a(z) (kis)autó miért tetszik annyira! Nézzétek csak, hogy a szélesítésekkel megjött a "kólásüveg" forma, ami genetikailag van a heteroszexuális férfiakba belénk kódolva, hogy tessen!

Gőzöm sincs, hogy miért fotóztam le az alját, de ha már megtettem, szerepeljen itt a kép!

NRFB

Hot Wheels 2024 Art Cars - '57 Chevy

2024-ben a mainline-on belül a Hot Wheels bemutatott egy tíztagú minisorozatot. Újabb bizonyíték, hogy a művészet az, amire rámondják.

Világosan emlékszem számos autókkal kapcsolatos művészi próbálkozásra, de egy kezemen meg tudom számolni, hogy hány olyat láttam, amire elismerőleg csettintettem, hogy „ez igen!” A Hot Wheels 2024-es Art Cars minisorozata sem lett ilyen.

A tíz öntvényből álló szériát az köti össze, hogy a tetejükön a C R E A T I V I T Y szó egy-egy betűje áll. Csavar a történetben, hogy egyes öntvényekből több festési verzió is készült. Ez így némileg bonyolult, de lássuk részletesen:

• C – Mod Rod, három változat, ebből egy Family Dollar / Dollar Tree exkluzív

• R – '67 Camaro, egy változat

• E – '67 Chevy C10, két változat

• A – King Cuda, két változat

• T – '57 Chevy, két változat, jelen post tárgya

• I – Purple Passion, egy változat, de treausre hunt, sok sikert a teljes tízes öntvénysor kirakásához!

• V – Mustang Funny Car, három változat, ebből egy Walmart exkluzív, Zamac

• I - '70 Dodge Charger R/T, két változat

• T – Speed Bump, két változat

• Y – Mailed It!, két változat

Ízlések és pofontok, de én egyik iránt sem érzek különösebb birtoklási vágyat és őszinte leszek, az 1957-es Chevy is csak azért landolt a kosaramban, mert a szerelem vak. A Tri-Five függőségem közismert, nem vesztegetek rá további biteket.

A két öntvényből, amit a Hot Wheels használ ez az amit korábban készített Larry Wood, 1977 óta szerepel a kínálatban és nekem kevésbé tetszik mint a másik. Jelen időpillanatban ez az utolsó verziója. A minisorozat másik verziója ugyanez a „megfejtett keresztrejtvény” motívum, de fekete helyett egy olyan ocsmány árnyalatú zöld alapszínnel, hogy azt biztos nem vettem volna meg. A kisautón lévő libaf*s zöld árnyalat köszönő viszonyban sincs a kártyán lévő grafika színével. Az egy lényegesen retinabarátabb árnyalat, de szépnek azért nem nevezném.

Már régen biztos vagyok benne, hogy El Segundóban fogyasztanak ezt-azt a dizájnrészlegen. Valami más kemikália után kéne nézniük, mert ez a sorozat olyan lett, hogy biztos vagyok benne, hogy az az anyag súlyosan árt a C R E A T I V I T Y-jüknek.

Játék a betűkkel. A motorháztetőn én nem találtam értelmes kifejezést.

A "kreativitás" egyik T-betűje. Fentről-lefelé, balról-jobbra: "Hot Wheels". Balról-jobbra: "Heels" (Sarkak).

Ha ezt az oldalát is úgy kell olvasni, mint a tetejét, akkor "Pit Cars". Ha nem, akkor csak "Cars".

Fehérfalú abroncsok!

Hot Wheels logó!

Ide azért jól mutatott volna valami festés még, ami nem betű.

A csomagtartó fedelén én nem találok semmi értelmeset. Ti?

Értékelem, hogy a két oldal nem szimmetrikus.

"57 Chevy Bel Air" - nem mintha ti nem látnátok...

NRFB. Hú, hát őrülten művészi, na!

Hot Wheels HW K.I.T.T. / K.A.R.R. Concept 2023

Hogy ennek a mai postnak legyen keze-lába, kénytelenek lesztek visszaolvasni egy 2022-es bejegyzést, merthogy annak közvetlen folytatása ez a mai.

Tehát! Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az a bizonyos „újabb bőr”, a nem létező K.I.T.T. változat, nem létező gonosz ikertestvére K.A.R.R. Ez utóbbit – mint ahogy azt „megjövendöltem” – 2023-ban adták ki. Ezüstszínű csík van az oldalán, más a kereke, narancssárga a csík az orrán és K.A.R.R. felirat, mely részletek meg is jelennek a blisteres csomagolás kártyáján lévő grafikán. Érdekes módon a felirata mégis „HW K.I.T.T. Concept”. A marketingesek észjárása számomra kifürkészhetetlen, de nem az lenne a logikus, hogy a feliratában is hirdetem, hogy „Helló, ez nem ugyanaz, amit már megvettél tavaly!”

Bár "ő" K.A.R.R., a blister felirata mégis "K.I.T.T." - mint azt a mellékelt ábra mutatja.

Mivel az alapok megegyeznek a kettőnél, K.A.R.R. erényei is gyengeségei is ugyanazok mint a testvéréé. Én változatlanul a Vector W8-at látom benne, úgyhogy a „gonosz ikertestvért” sem hagytam ott a tüskén.

Hot Wheels '91 Mazda MX-5 Miata

A közelmúltban foglalkoztunk már az első generációs Mazda Miatával. Akkor is egy Hot Wheels értelmezés kapcsán, de ez egy teljesen másik, sokkal újabb öntvény!

Már a fentebb linkelt postban – melyben típusismertetőt is találtok – utaltam erre a verzióra, mely a fiatalon elhunyt, zseniális tervező, Ryu Asada munkája. 2019-ben debütál, 2022-ig jobbnál-jobb festésekkel szerepel a mainline-ban. 2023-ban Japanese Classics és Car Culture kiadásokba kerül be – nagyon szép mind a kettő. Idén, azaz 2024-ben tér vissza a mainline-ba. Ezt láthatjátok ebben a bejegyzésben.

Remeknek találom ezt az öntvényt is. Gondolom a bukókeret megjelenítését ami egyértelműen rontja az összhatást én szükséges rossznak gondolom. Szebb lenne nélküle, de gyanítom jó okkal került oda.

Egy ideje már kísérletezem a rövid videókkal, első sorban az ilyen, bontatlan kisautók megjelenítésének okán. Ez egy hibrid post, amiben fotókat is láthattok, de már videót is. Azt hiszem nem kell jobb példa rá, hogy mennyivel jobb egy ilyen videó, mint csak a képek!

NRFB

A bukókeret a szükséges rossz, nélküle sokkal szebb lenne az öntvény.

Pont az ilyen, vicik-vacak képek miatt...

...kezdtem bele a videózásba! A különbség magáért beszél.

Hot Wheels Police Cruiser

Ez a post bizonyosan nem így és nem ekkor lát napvilágot, ha nincs nekünk Facebook csoportunk és nem kezdünk el beszélgetni a Welly elnagyolt, de azért hiánypótló és szerethető értelmezése kapcsán az Opel Omegának látszó tárgyakról.

Holden Commodore
Az ausztrál márka 1978 és 2020 közt, Commodore – azaz sorhajókapitány – néven értékesített szedánjainak és kombijainak összes generációja a General Motors egy olyan platformjára építkezett, mint az Opelé is. Azt generációja válogatja, hogy mennyire hasonlítottak az aktuális platformtárs Opel modellre. Az első generációs Commodore (VB) nagyon Rekord-Senator hibrid. A minket érdeklő, második generáció már sokkal kevésbé „csak” egy lecserélt emblémájú Omega.

Mint a mellékelt ábra mutatja, rendelkezünk az 1988 és 1991 közt értékesített VN generáció, 89-es brossúrájával. Így nem csak mindenféle műszaki ismertetőt lustálkodhatok el, de az nagyon látszik, hogy inkább csak nyomokban tartalmaz Opel Omegát. Kívülről az oldalsó sziluett nagyon árulkodó, a frontend viszont már nagyon más. Nem is vagyok benne biztos, hogy nekem „élőben” leesik a rokonság. A beltér, egészen pontosan a műszerfal, középkonzol viszont teljesen más mint az Omegában. Sokkal szögletesebb és ami azt illeti nekem sokkal jobban is tetszik. Ami viszont nem jön át a katalógusból, hogy a GM V-body padlólemezét kiszélesítették és meg is hosszabbították, hogy rivális Ford Falconéval hasonló dimenziókat adjon ki az autó.

Csak érdekességkép egy újabb példa a „badge engineering-re”: Egy nem igazán sikeres együttműködés keretében, Toyota Lexcen néven is forgalmazták a Commodore szedánt, háromféle felszereltségi szintben, de csak a 3,8 literes V6-os motorral és automata váltóval.

Badge engineering ++: Ugyanaz pepitában, 1989-es Toyota Lexcen.

Civil volt

Egy darabig vaciláltam afelett, hogy a Hot Wheelsnél pontosan melyik verziót mintázták meg a második generációból. Az elsőt (VN), vagy a két ráncfelvarrásból (VP és VR) valamelyiket? Nos, a Hot Wheels megjelenési dátumok tisztázzák a kérdést, ez biztosan a VN!

Az öntvény 1991-ben debütál a mainlineban, de civil változatban. Fehér kasztni, klasszikus black wall kerekek jellemzik. Remek lenne, de agyon van vágva egy rém ronda sárga villámmal az oldalán, igazán kár érte.

Az öntvény nem a hétköznapi Commodore-t mintázza, hanem a Holden Special Vehicles – a cég nagy teljesítményű járművek üzletága – kifejlesztette HSV SV VN ClubSport verzió utcai kivitelét. A történet a szokásos, a versenyváltozatok indításához szükséges bizonyos mennyiségű utcai verziót is legyártani. Ez az. A 410 példányban legyártott változatban 5 literes V8-as dolgozott, amely 242 lóerőt és 400 newtonméter nyomatékot szabadított a hátsó kerekekre. A 0-100 km/h-ás gyorsuláshoz 7,9 másodperc kellett neki, a negyed mérföld leküzdéséhez 15,8 mp, a csúcssebessége 220 km volt óránként.

Csak összehasonlításul az Opel Omega európai csúcsmodellje az Opel Lotus Omega az Opel eredetileg háromliteres, sorhatos blokkját, 3,6 literre felfúrva, két Garrett T25-ös turbófeltöltővel hozott ki 377 lóerőt, 568 newtonméter nyomatékot. A 0-100-as sprinthez 5,2 másodperc kellett neki, a végsebessége pedig 283 km/h felett volt.

Visszatérve a kisautóhoz: mindössze egyetlen évben szerepelt civilben a mainline-ban, 1991-ben, ami a Holden Commodore VN utolsó modelléve is egyben. Az öntvény viszonylag elnagyolt. Hiányzik a hátsó szárny a csomagtartófedélről és az orra olyan lett, hogy a hűtőrács teljesen véletlenül sokkal jobban hasonlít a következő, VP szériára mintsem arra, ami a valóságban.

1996-ban aztán ismét előveszik az öntvényt, típussemleges nevet kap és járőrautót faragnak belőle fényhíddal a tetején – nagyon helyes, a Matchbox Memories elkötelezett támogatója a fényhíd-iparnak! 1996 és 2003 közt minden évben szerepel a mainline-ban, változatos festésekkel amik közt vannak nagyon jók és iszonyúak is. 96-ban egyszerre rendőrautó és tűzoltó parancsnoki jármű festésekkel is megjelenik. 96-ban LAPD – igen Los Angeles –, 2003-ban pedig kétféle NYPD – igen New York – motívumokkal is megjelenik, amik nagyon klasszak, de természetesen ezen az autón teljesen rosszak! 2004 az öntvény hattyúdala, amikor is egy ötös pakkban szerepel – életetekben ilyen csicsát nem láttatok!

Az a változat, amit ebben a postban láthattok, 2000-ben szerepel a mainline-ban és egy ötös csomagban is. A kerekei szerintem szörnyen nem illenek rá, de ettől eltekintve elégedett vagyok a dekorral és az öntvénnyel is.

Eléggé elnagyolt és teljesen véletlenül a hűtőrács sokkal jobban hasonlít az egyel későbbi Holden Commodore generációéra.

Típussemleges neve van, de ez a Holden Commodore VN, gyárilag felpöccintett változata.

Ezek a kerekek... Csak ezek ne lennének rajta!

K9, azaz kutyás egység. Az elnevezés háttérsztorija szerintem zseniális.

Remek, hogy hátra is kapott festést, de miért oda és miért így?

A két oldal festése nem szimmetrikus.