Pocket Tomica Vol. 15 P020 Mitsubishi Fuso Canter Refuse Truck

Ez a nap is elérkezett: kifogytam a Pocket Tomica készletből! Nem jósolok semmit, de egyelőre nem tervezem újabbak beszerzését. Cserébe egy relatíve érdekesebb modellt hagytam utoljára!

A készlet leürülése okán keresek diplomáciai futár melót a Budapest - Tokió viszonylatban és mivel ez a széria utolsó postja, gyorsan letudnám az előzményeket is: A Pocket Tomica sorozat mibenlétéről úgy általában itt olvashattok, míg az e lapokon megjelent Pocket Tomica sorozatú kisautókat pedig itt találjátok csokorba gyűjtve.

Fuso Canter
A Mitsubishi Fuso Canter (japánul: 三菱ふそう・キャンター) a Mercedes-Benz Grouphoz tartozó Daimler Truck részét képező Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation által gyártott könnyű tehergépjármű-család. A Cantert 1963 óta gyártják, és jelenleg a nyolcadik generációjánál tart. A Canter a ló vágta előtti könnyű galoppozását leíró angol szóról kapta a nevét, ami a Mitsubishi teherautók „fajtiszta” (nemes) jellegét hangsúlyozza. A márka legalábbis névlegesen egy ideje már kivált a Mitsubishiből és a Fuso Canter típusnévből márkanévvé lépett elő. Hazánkban is forgalmazzák, a honlapjuk itt érhető el.

Ami bennünket legjobban érdekel, az a negyedik generáció – legalábbis én ennek nézem ezt a cuki kis gyöszt. A negyedik generációtól kezdődően japánban a Canter kínálata 2-, és háromtonnás, széles fülkés (wide cabin) változatokkal egészült ki – FE1 és FE2. 1980 februárjában a széles fülkés modellekhez opcionálisan szervokormány vált elérhetővé, majd ugyanezen év végén egy keskeny fülkés 1,5 tonnás és egy széles fülkés 3,5 tonnás változat követte a sort. 1982 novemberében új dízelmotorok jelentek meg: a 4D30 indirekt befecskendezésű szívómotor, 90 LE teljesítménnyel és a 4D31 direkt befecskendezésű, szívó- vagy turbófeltöltős, 115 LE. Egyes források szerint ezeknek a motoroknak a teljesítménye valamivel magasabb, 100 LE (74 kW) és 130 LE (96 kW) volt, ami valószínűleg a bruttó teljesítményértékek használatának tudható be. 1983 decemberében egy 1,5 (Az itt említett súlyok mindegyike a hasznos teherbírást jelöli.)

Az apró kukásautó
Az apró Tomica az FE1 szériából kerül ki, ami a magyar szemlélő számára groteszkül kicsi és igen valószínűtlen kukásautónak. Nos, a látszat csal! Japánban a városok jellemzően és kevés kivétellel keskeny és girbegurba utcákból állnak, aminek a történelmi okai vannak.

A legtöbb mai japán nagyváros egy-egy várkastély köré épült a feudális korban. Az utcákat szándékosan útvesztőszerűre és keskenyre tervezték, hogy megnehezítsék az ellenséges seregek dolgát. Ez egyébként Ázsiában számos más helyen sincs másként.

Fuso Canter kukásautó a legkisebb kaliberből. Nyilván egy sokkal fiatalabb generáció.

(Fotó: Truckpages.co.uk)

Japán területének nagyjából 70-80%-a hegyvidék, így a lakható és megművelhető sík terület rendkívül kevés. Az utak eredetileg a rizsföldek közötti természetes határvonalakat, gátakat követték, amelyek a domborzathoz igazodva kanyarogtak. Mivel a termőföld és a lakóterület is kincsnek számított, az utakra a lehető legkisebb helyet pazarolták, hogy maximálisan kihasználják a hasznos területeket.

Az Edo-korban (1603–1867) a közrend fenntartása és a lázadások megakadályozása érdekében a sógunátus szigorúan korlátozta a szekerek és kerekes járművek használatát. Az emberek szinte kizárólag gyalogoltak, a tehetősebbeket pedig gyaloghintón szállították. Mivel nem kellett helyet biztosítani nagy méretű lovas kocsiknak, az utaknak sem kellett szélesnek lenniük. (Közszolgálati jelleggel az ajánlott irodalom: James Clavell – A sógun. A tévésorozatok is zseniálisan jók!)

Tehát az ennyire apró alvázra épülő szemétbegyűjtő autó egyáltalán nem mókás baki, hanem nagyon is létező kategória, csak felénk nem annyira jellemző „súlycsoport”.

Volt ő is nagy!
Mint az eddigi Pocket Tomicák, természetesen „ő” is szerepelt a Tomica mainline-ban és minden valószínűség szerint annak kicsinyített változata. A No. 47 Mitsubishi Canter Refuse Truck 1981 februárjában debütált és 2006 januárjában került ki a sorozatból. Az 1:72 méretarányú kisautó meg tudta dönteni a szemétprését. 

A dobozban mellékelt Vol. 15 katalógus, talán 2021-ből.

A többi Pocket Tomicához hasonlóan a mozgatható alkatrészek képességet ez sem örökölt. Igazából róla azt gondolom, hogy ha nem ismered az eredetit, akkor semmiféle hiányérzeted nincs, de nyilván a jelentősen nagyobb méretarányú modellhez képest nagyon sok egyszerűsítést végeztek el és ezért ha elkezded összehasonlítani őket – ami alapvetően unfair – akkor sokszor lesz „hát, ez nem sikerült olyan szépen” érzésed, de persze ez abszolút nem helyes, nem ugyanaz a kaliber a kettő, sem méretben, sem árban. A Vol. 15-ben lila szemétpréssel is szerepelt.

Króm. Ilyen apróságon. Hát igen. #regenmindenjobbvoltjapanbanmegaztanfoleg A feliratokat némileg felfalja ez a szín.

Ugyanebben a sorozatban lila szemétpréssel is szerepelt.

A Google Translate kicsit bizonytalankodik a fordítás tekintetében, de valami olyasmit jelent a felirat, hogy köztisztasági szolgálat.

A Tomica mainline-ban szereplőnek billenthető volt a szemétprése. Ő is mindent megtesz annak érdekében, hogy elhitesse ezt magáról...

...de nem tud ilyen trükköt.

Az ott nem egy tengely és nem fémből van, a jobb hátsó kerék mögött.

Semmiféle hiányérzete nincs az embernek addig, míg meg nem nézi a jóval nagyobb, Tomica mainline eredetit.

Nem ő rossz. Az annyira jó!

Promóciós kiadású Matchbox Volvo Container Truck mint mérőmókus.

Dobozképek.

Hot Wheels Big-Air Bel-Air 2021

Na tessék! Itt fenyegetőztem még áprilisban, hogy jól nézzétek meg az amúgy csodaszép Hot Wheels id Bel Air-t, mert nem lesz több 1956-os Chevym, erre itt van egy. Jó, hát leginkább azért vettem meg, hogy nektek ne kelljen.

A fenti linkkel letudva érzem a teljes „ez történt az előző részekben” kötelező gyakorlatot, Pósalaki bácsival szólva: „Ugorgyunk!” Az öntvény amit ebben a postban láthattok, 2020-ban debütál és azóta minden évben jelent meg új változata, némelyikben több is. A Big-Air Bel-Air – amit a Hot Wheels így kötőjellel ír, pedig a GM nem –, ugyanannak az '56 Chevy öntvénynek a derivátuma, amit a fentebb citált HW id is. OK, most már muszáj lesz kerítenem egyet, illetve kettőt, mert abból van kabrió is. Csak ezt „jelentősen módosították off-road versenyzéshez”, ahogy a hivatalos szöveg deklarálja valamelyik blisterpack kártyájának hátulján.

Őszintén szólva az eredmény szerintem egyrészt valószínűtlen, másrészt rettenetes. Ezek az öreg autók nehezek, mint a kő. Épp eszű ember ilyet nem művel velük! Más kérdés, hogyha valaki ilyennek látszót akar építeni egy csővázra, üvegszál panelekből. De az meg nem csinál olyat, hogy kivágja a csomagtérfedelet, hogy abba bepasszintson egy üzemanyagkannát! Eleve mekkora üzemanyagkannának kell lennie annak, hogy ne férjen el, meg hát... Mi a bánatért nem fekteti el? Nem szeretem, pont az a fajta Hot Wheels amiért egy piculát sem vagyok hajlandó adni és le is van lakva. Csak azért vettem meg, mert 56-os „Chevyből van”, meg hogy nektek ne kelljen, meg hogy erősítsem a titkos jelmondatunkat: „Soha ne mondd, hogy soha!” Egyébként is jelképes ár alatt mérték, egy negyed gombóc fagyi se jött volna ki belőle és postaköltség racionalizáló tétel volt egy online vásárlásnál más, értelmes dolgok mellett.

Aztán az agyam gyártott egy fényes magyarázatot, hogy mi ez: Mad Max-mobil! Posztapokaliptikus, „abból főzünk ami van” sivatagi túlélőjármű amit – és akkor megáll a fenti állításom – olyasvalaki fabrikált akinek az épp esze már réges-régen oda.

Nem lesz belőle másik verzióm, becsszó! Megállok ennél a 2021-es mainline kiadásnál.

Majdnem olyan valószínűtlen, mint a rendőrségi villástargonca!
(Akik tagjai a My Wheels csoportnak a Facebookon, most tudják miről beszélek.)

Épp eszű ember nincs, aki valódi Bel Air-ből farag ilyet.

Ellenben egy posztapokaliptikus, Mad Max univerzumban egyértelműen csajozós!

Könnyen hozzáférhető pótkerék!

Max Rockatansky elnézően mosolyog a benzinkanna elhelyezését látva.

Mocskosul nagy benzinkanna lehet.

Leginkább azért vettem meg, hogy nektek ne kelljen!

Meg azért is, mert 1956-os Chevy.

A bizonyíték, hogy a tervezője, Brendon Vetuskey írta így a nevét, nem én.

Pocket Tomica Vol. 15 P027 Off Road Dump

Már rögvest a legelején átirányítanám a nyájas olvasót az előzményekhez azzal kapcsolatban, hogy mi fán terem a Pocket Tomica sorozat. Az a bejegyzés okkal gigahosszú lett, ez a mostani viszont annál rövidebb.

Az Off Road Dump a legnagyobb valószínűség szerint amúgy fantáziamodell, nem valós bányadömpert mintáz.

Az első, Pocket Tomica alapozóban említettem, hogy ezek a modellek jellemzően mainline Tomicák lekicsinyített és leegyszerűsített változatai. Jelen postunk sztárja is ilyen. Amiről a mintát vették az az No. 102 Off Road Dump, mely öntvény 1988 májusában debütált és 2009 szeptemberében vonultatták vissza. Azt is említettem, hogy bár sokszor úgy néznek ki, a működő részletek – jelen esetben a felemelhető dömperplatót – a Zseb Tomicák már nem tartalmazzák. SZERKESZTÉS: Mint arra Breki barátom felhívta a figyelmem, ugyanezt az öntvényt az USÁ-ban már nevesítve, Terex 33-07 Dump néven forgalmazták. 

A Vol. 15 katalógusa.

Az bizonyos, hogy az Off Road Dump a 15-ös Pocket Tomica sorozatból származik – a mellékelt apró prospektus nem hagy kétséget ez ügyben –, de hogy „mikorról” az közel sem bizonyos. Az erős tippem, hogy talán 2021-ből, de a hangsúly a talánon van.

Japánban Off Road Dump, az USÁ-ban már nevesítve, Terex 33-07 Dump néven forgalmazták a Tomica mainline-ban szereplő eredetijét, amiről a mintát vették.

A kevés, nem egyenkeréken guruló Pocket Tomicák egyike.

Ő is egy mainline Tomica kicsinyített,...

...leegyszerűsített változata.

Sok Pocket Tomica sugallja azt, hogy bizonyos részletei működőképesek, pedig nem.

Egyszerű,...

...fémet csak nyomokban tartalmaz,...

...mégsem nevezném igénytelennek! Sőt, éppen ellenkezőleg! Ha a Pocket Tomicák nem tetszenek, akkor az az adott modell témaválasztása miatt van, nem a kivitelezés minősége okán, merthogy az remek!

Mibe, hogy nem láttatok még Pocket Tomicát alulról?!

Viszonyítási pont nélkül a csuda gondolná, hogy ennyire minuri!

A katalóguskája sem az a tyű de hatalmas!

És mindez belefér az aprócska dobozba, ami igényes, nem egyendoboz!

Ezúttal nem mutattam meg a fordítógépnek a képeket, ha kíváncsiak vagytok a feliratok jelentésére, akkor a fentebb linkelt postra kattintsatok vissza!

Nagyon tetszik, hogy a legapróbb részletéig minden igényes, még a dobozon is!

Mint fentebb... Részletes, igényes.

Matchbox Collectors 2021 MB-09 1962 Volkswagen Beetle

A Matchbox 1962-es Volkswagen Beetle modellje 1999-es megjelenése óta szinte folyamatosan a kínálat részét képezi, ezzel is bizonyítva, hogy a megmintázott autó egy örök darab, sosem megy ki a divatból.

Mi is szeretjük, hiszen az eredeti verzióból mutattunk már egyet 2006-ból, egyet 2007-ből, 2008-ból viszont egy és kettő is akad, de módosított változatból is akadt már itt 2018-ból és 2023-ból is egy-egy példány.

Ez a lila változat pedig a 2021-es, 20 tagú Collecors Series kilencedik tagjaként jelent meg, aminek fő jellemzője a gazdag dekoráció és a gumis kerekek. Az alváz, így a lökhárítók visszakapták krómozásukat, de sajnos az autó hátuljának kidekorálása már nem fért bele a költségvetésbe. Mint gyűjtői modell, azért arra figyelhettek volna, hogy legalább a lámpák hátul is kapjanak egy kis festéket. Kárpótolhatjuk magunkat egy szép dobozkával, amin viszont sem a lökhárító - nagyon szeretik a Bogarat a "korlátos" lökhárítóval ábrázolni, -  sem a kerék nem olyan, mint a kisautón, de annyi baj legyen. Ezekkel együtt is egy igazán szép, mutatós bogárhátú lett a végeredmény.

Meglepően jól mutat ezekkel a kerekekkel is

A szörf, mint téma és a Volkswagen elég gyakran találkozik egymással

A többi részéhez képes kicsit kiábrándító a fara

Van egy szép doboza is

Hot Wheels Nightburnerz 5 pack 2021 - 1970 Ford Escort RS 1600

Tavaly írtunk először a méltán legendás, első generációs Ford Escortról, egy a mi földrajzi koordinátáinkon kevésbé gyakori gyártó értelmezése kapcsán. Ez alkalommal egy ismert gyártó, gyakori feldolgozását láthatjátok.

A bevezetőben már említettem az első ős-Escort postunkat. Ott behatóbban foglalkoztunk a megmintázott eredeti történetével, úgyhogy ez ügyben oda irányítanálak benneteket. Így rögvest a kisautóra térhetek!

A Hot Wheels öntvénye 2015-ben debütál. A Mattel kisautómárkáinak soha ki nem mondott és kőbe nem vésett leosztása szerint ez az öntvény simán lehetne Matchbox is, de szerintem a Halálos iramban (Fast and Furious) franchise irányából fúj a szél. Ugyan az Escort RS 1600 2015-ben debütál, tehát előbb, mint a 2017-es F&F sorozat, amiben a nem is tudom hanyadik filmben megjelenő Escortot testesíti meg.

Az öntvényt elképesztően sok verzióban létezik, mainline-ban, F&F speciális kiadásokban és multipakkokban egyaránt. 2024-ben és 2025-ben is jelent meg belőle, amit viszont ebben a bejegyzésben láthattok, az egy 2021-es, ötös csomagban jelent meg. A festés csak erre a pakkra jellemző. A „Nightburnerz” – a jelentésre koncentráló szabadfordításomban „Éjszakai időtöltők” – csomagot porsche kolléga szerezte be, csak és kizárólag a benne fellelhető Porsche miatt. A csomag többi részét áruba bocsátotta, úgyhogy csak azokat tudom biztosra ígérni, hogy megjelennek e lapokon amik nálam landoltak.

Az öntvény szerintem nagyon sok szempontból egészen kiemelkedően jó, bár nagyon az F&F filmes autó megjelenésére gyúrtak rá. Ez ebben az esetben óriási szúrófényeket és széles kerekeket jelent. Egyik sem idegen az autó karakterétől, a rali-versenygépek szakasztott így néztek ki abban az időben, amikor az ős-Escort ütőképes versenygépnek számított – nyilván nem ennyire csicsás felniken. A rajta megjelenő motívum nálam a „még elmegy” kategória. Nem mondom, hogy olyan őrülten tetszik, de egy oldtimer rali versenygépének számomra teljesen emészthető.

Hogy mitől tartom kiemelkedően jónak, azt megmutatom a képeknél:

Az irtózatosan nagy szúrófények egyáltalán nem idegenek a típustól. Az, hogy a részletek elől-hátul az öntvény anyagából és nem festékből vannak, kiemeli a jelen Mattel gyártmányú kisautói közül!

Nekem tetszik, ahogy a hatalmas reflektorokat megvalósították. Gyanítom a szélvédő anyagával egy alkatrész. A széles kerekek sem állnak neki rosszul, a sokküllős "felnik" is tetszenek, a színe már véleményes.

A "racsing festés" számomra teljesen emészthető, belelátom a nosztalgia versenyek rali versenygépét.

Jobbkormányos.

A hátulján is minden részlet "öntvényből van" és nem festékből. Egészen a hetvenes évek Matchboxait idézi a megvalósítása, amiken én szocializálódtam. Bár ne a szürke műanyag lökhárítókat kéne krómnak látni!

Pizzakormány, de már megszoktuk. Vegyétek észre a szellőzőrácsokat a szélvédők tövében! Mintha egy cirka 50 éves Matchbox öntvényt látnánk!

Ilyen ötös csomagban lakott. A festés csak erre a pakkra jellemző. (Kép: eBay)

Kézenfekvő az összehasonlítás a Corgival. Kivételesen az újabb az egyértelműen jobb.

Jól látszik, hogy a Whizzwheels öntvény hol van elrontva.