Matchbox MB-19 - BMW 328i (E46)

Ez a bejegyzés sem lesz sokkal hosszabb, mint az előző, amit a Silverado SS-ről írtam, mivel a Matchbox-féle E46-szériába tartozó, 4 ajtós 3-as BMW-t is bemutattuk már.

Jelen szeánszunkon egy sokkal maffiózósabb megjelenésű E46-ost fogok elétek tárni, mint a fentebb linkelt kék. 2001-ben, 19-es sorszámmal kapható az 1-75 szériában. Érdekessége, hogy az alváza fém.

A szürke szín és a nagy felnik bűnöző megjelenést kölcsönöznek az autónak.

A lámpatesteket hátul is kiemelték.

Mattel-féle áttervezett Matchbox-logo a rendszám helyén. Szépen terpeszt a hátsó futómű, nem?

A félreértések elkerülése végett felirat az ajtón.

Matchbox MB-10 - Chevrolet Silverado SS

Ultrarövid bejegyzés következik, mivel a Silverado 1999-től gyártott verzióját már kiveséztük egy modern Superfast változat kapcsán. Hogy miért MB-10 a mostani, és miért nem UPDATE a linkelt bejegyzéshez képest? Azért, mert az itt bemutatásra kerülő kisautó 2006-os 1-75 szériában ezen a sorszámon volt kapható.

Felépítése alapvetően megegyezik fekete testvérével. Az alapszíne más, a kerekei pedig terepre valók, nem aszfaltra.

Az embléma és az alsó hűtőrács a ködlámpák között nincs festéssel kiemelve, a fényszórók és a köztük lévő hűtőrács viszont igen.

2006-ban még nem spóroltak a lényeges részletek kiemelésével.

Egy "Silverado SS" logo és némi pintstriping.

Matchboxon kívüliek: Corgi Juniors U.S. Van – UPDATE IV.

Ultra rövid post következik! Corgi Juniors U. S. Van ügyekben a Bubba-Gump ráklistában tessenek kedves lenni körülnézni! Ez a változat a legutóbbi börzén akadt a kezem ügyébe egy turkálóból és eddig elképzelésem sem volt arról, hogy ilyen verziója is létezik. Megviselt – naná, azért van turkálóból – de még sohasem láttam ilyen változatot, tehát kellett.

 Innen még semmi gyanús...

 Na de oldalról! Hoppácska! Német nyelvterületre szánt változat. A "Technikai Ügyfélszolgálat" még magabiztosan megy nyelvtudásilag, de az alatta lévő szlogenben már csak úgy sacc/kb. vagyok biztos, hogy azt jelenti, hogy "Mindig Önért" - vagy "mindig az Ön szolgálatában?"

 Ütve is, meg kopva is van szegényke.

Matchbox G-4 Convoy Action Set Mercury Park Lane Police (Lightbar)

Jó régen volt már utoljára Mercury Park Lane e lapokon, így most megkockáztatom a következő verziót – szerintem nem kockáztatom a túladagolást.

Az előző részét a Mercury szappanoperának itt találjátok, ahol meglelitek a linkeket a korábbi részekre is. Viszont ettől a posttól kezdve már nem lesz jókora lista a bejegyzés alján, hiszen lett nekünk – inkább lassacskán, mint folyamatosan frissülő – Bubba-Gump listánk, amiben a Mercuryk is szerepelnek, úgyhogy az erre a postra mutató link is oda kerül.

Ugyanaz újra

A Mercury Park Lane-eket feldolgozó postokkal már elfogyasztottuk az 1-75 szériában megjelenteket és innentől a postok – szükségszerűen – sem a tárgyuk kiadásának időrendjében követik majd egymást. Nos, míg az előző egy dupla csomagból származott, ez egy nagyon is pofás szettből. Pusztán azért beszélek e helyütt az előző változatról, mert alapjait tekintve a két kisautó teljesen ugyanolyan, pusztán a festésük tér el.

A készlet, amiből való, az 1985-ben debütáló, G-4 Action Convoy Set. Ez azért külön érdekes, mert meglepően sok változatban létezik és nem csak a benne lévő kamionok – kivétel nélkül mind a Code 1 Convoy sorozatból valók – sokfélék, hanem a mellékelt rendőrségi jármű is sokféle lehet. A helyzet az, hogy ez és a hasonló Matchbox készletek úgy általában gyakran óriási felhalmozódott készlet temetők, sokszor ezekben sütöttek el olyan kisautókat, amiktől szabadulni akartak valamilyen okból. Vagy éppen a fordítottja is igaz a dolognak, ha kifutottak valamilyen készletspecifikus darabból, akkor szemrebbenés nélkül pótolták valamivel az 1-75 szériából. A G-4 esetében ez azt jelentette, hogy láttam én már Rover 3500 rendőrautóval is – nem szerepelt még nálunk, de fog majd valamikor egész biztosan –, Plymouth Gran Fury-val is – egy spéci kiadását tudom megmutatni – amik lehetnek éppúgy teljesen legitim kiadások, mint ahogy az is elképzelhető, hogy az eladó pótolta ki valamivel a hiányzó darabot. Az az egy biztos – és ezt ki merem jelenteni úgy, hogy a szettek rettenetesen szegényesen dokumentáltak – hogy ezt a Park Lane változatot csak ehhez a szetthez használták.

Gyerekkoromból annyi emlékem van róla, hogy nagyjából párhuzamosan azzal, amikor ezt is kapni lehetett a boltokban, létezett olyan Plymouth Gran Fury változat, aminek nagyon hasonló festése volt ehhez. Azt akkor nagyon menőnek találtuk a suliban és amikor beállított az egyik osztálytársam a hasonló festésű Mercuryval, akkor teljesen odáig voltunk érte.

 Városi Rendőrség, Forgalomirányítás. Ami a nyolcvanas években, az osztálytársam szerint - tényleg nem én voltam - Metrórendőrség, Trafikellenőrzés.

 Látszik, hogy játszottak vele, de nem vészes az igénybevétel.

 Leginkább innen kapott kiképzést a korábbi tulajdonosaitól.

 Egy gyári hibás változat akkoriból, amikor voltak olyanok, akik ritkaságuk miatt gyűjtötték a gyári hibás Matchboxokat. Előre egy számmal nagyobb kerék került alá, ami természetesen így nem képes forogni, de ez szemlátomást mit sem zavarta valamelyik korábbi tulajdonosát abban, hogy játsszék vele.

 Egy ilyen G-4 Convoy Action Setből valók. A készlet rengeteg változatban létezik, de ez a konkrét Mercury Park Lane festés készletspecifikus.

Van nekem is ilyen szettem, itt rá a bizonyíték. A fotó 2006-ban készült.

And on that Bombshell...

 ...it's time to end!

Goodnight!

Matchbox MB-07 Volkswagen Golf

Tulajdonképpen egészen vicces, hogy a Matchbox, 1977-ben debütáló, első generációs Golf értelmezéséből nekem pont a leggyakoribb darab nincs meg. Merthogy az a metálzöld, szörfdeszkatartóval és két deszkával a tetején – ez utóbbiak kivehetőek ezért általában az a sorsuk, hogy elvesznek. Merthogy van nekem belőle ritka japán változat, meg Nagyláb Nyufi, de a premiermodell, az zöld, az nincs. Illetve... Szóval van valamim, ami valószínűleg az volt, - az ismeretlen mester, aki az átfestését végezte, nem végzett szép munkát - de azért az mégsem ugyanaz.

Hát persze, hogy ez a mostani darab sem ez, hanem az „egynyári”, a Matchbox Golf, 1-75 sorozatban töltött utolsó évéből, azaz 1981-ből való, kanárisárga.

 A szörfös lány a partra ment. Érdekes, hogy jobbkormányos verzió készült a Golfból.

 Ma már szinte elképzelhetetlen lenne, hogy egy játékszernek szánt kisautón ilyen kicsi szörfdeszkák legyenek, hiszen ezeket nagyon könnyű lenyelni, vagy beszippantani. (Jó, a V-Dub Jadák határesetek, de azok kicsit nagyobbak és szerintem nem is igazán játékszernek szánják őket.)

 Persze a deszkák vesznek el erről a modellről először. Próbáltam volna pótolni utángyártott darabokkal, és kiegészíteni egy hiányos darabot, de ilyet még nem találtam. Talán túl korai? Nem elég öreg hozzá ez a modell, hogy kiegészítőt gyártsanak hozzá?

 Ha napon fotózol, a kamera kíméletlenül megmutat minden hibát. Olyanokat is, amiket amúgy szabad szemmel észre sem veszel.

 Tökéletes 1:6x Golf I márpedig nincs! Az 1981-ből származó Matchbox - szerintem - legkevésbé sikerült részlete: a hátulja.

Elcserélném - UPDATE!

Támogassátok kedvenc kisautós blogotokat, vásároljatok, vagy cseréljetek kisautókat velünk! Az amúgy a jobb felső sarokban, a „Használtautó-kereskedés” ablakban bármikor megtekinthető - klattyintásra előbújnak a nagy felbontású fotók - készlet ismét frissült, mutatom a friss készletet! 

Fast Lane (Realtoy) BMW 7 (E65)

Egyszerű túlvásárlás okán kell mennie a felesleges másodpéldánynak. Tökéletes állapotban, a részletek meg hogy mi is ez pontosan ITT olvashatóak el. Mivel már én sem tudom, hogy melyiket hoztam Tajvanról és melyiket vásároltam itthon, arra is van esély, hogy a világlátott darab lesz azé, aki megveszi/elcseréli velem ezt a szépséget!

Matchbox MB-20 BMW 328i Police (E46)

Gyönyörűséges, autentikus német rendőrségi festéssel és ennek sem látom hibáját, csak nem kell belőle kettő. Részletek itt!

Matchboxon kívüliek: Welly (NEX) Ford Crown Victoria Police – UPDATE

Szeretnék egy régebbi postot gyakorlatilag onnan folytatni, ahol az be lett fejezve. A szóban forgó post ez lenne.

Újabb „Hoppácska!”

A Welly megint megcsinálta! Az LAPD színekbe öltöztetett Crown Vic kapott egy Kaliforniai Autópálya Rendőrség (California Highway Patrol - CHP) uniformisba bújtatott testvérkét is. Az erényei és hibái szinte teljesen megegyeznek a korábban bemutatott változatéval. Igaz, a V alakú fényhíd itt már nem ormótlan, viszont csak egyszínű, az eredeti kék-piros-fehér színeivel ellentétben. Alább megtaláljátok a fotót az eredetiről, tessék bátran összehasonlítani!

Változatlanul a játékszer árkategóriában vagyunk – ez a konkrét darab a „gyerekeknek ajándékot szokás adni” szempontból uborkaszezon közepén 500 forint körül fájt, megkockáztatom hogy a Mikulás bácsi vizitjének közeledtével 600 fölé is fel fog kúszni – ezért a játékszer minőség pontatlanságai elnézhetőek. Nyilván az autentikus, 1:6x méretarányú rendőrségi járművek kategóriában változatlanul a Green Light a király, de azok árai sem ez a kaliber.

 CHP cirkáló a maga valójában. Tessenek csak összehasonlítani! (Kép: Wikipédia)

Meg merem kockáztatni, hogy a CHP festés – és talán az LAPD is – talán koppintás, előfordulhat, hogy a használatáról nem született licenciamegállapodás a felek közt, de ez valami olyasmi, ami miatt nem a mi fejünk kell, hogy fájjon. (Jó, hát a Welly nem is állítja sehol, hogy igen.) Filmrajongóként, kisautógyűjtőként nekem bőven elég az, hogy játékszer árban, vállalható minőségi kompromisszumokkal szert tettem LAPD, meg CHP kivitelű kisautókra.

Rettentő régen mondogatjuk már, hogy érdemes figyelni a másodvonalbelinek számító gyártókat. Ez a Mattel márkák – Hot Wheels, Matchbox – látványos mélyrepülésével egy időben még sohasem volt aktuálisabb. Sietve teszem hozzá, hogy sajnos. A Welly talán nem frissíti a kínálatát olyan gyakran, mint az amerikai óriás, de sok tekintetben igyekszik fejleszteni és olyan apróságokban is lépést tartani. Apróság, lehet, de a kinaiak mostanában olyan ablakos dobozba csomagolják az 1:6x méretarányú kisautókat, amihez hasonlót a Matchbox a 80-as évek környékén használt, amiket a lényegesen olcsóbb blisterek követtek.

 A Welly Crown Vic értelmezésének egyik nem túl jól sikerült részlete: az eleje.

 CHP festésű Welly, akárki meglássa!

 Mint egy képpel fentebb.

 A doboz, amit mostanában a Welly használ. Még akkor is tetszik, hogyha a NEX (New Exploration of Models) kicsomagolása (Új /földrajzi/Felfedezése a Modelleknek) eléggé furán hangzik. A Matchbox mikor is használt hasonló, ablakos dobozokat? A 80-as években?

Matchbox Convoy CY-07 DAF BP Tanker

Ez alkalommal az egyik – ha nem a – legszebb Convoy szerelvényt szeretném megmutatni nektek. Gyorsan tudjuk le a lexikális részt! A DAF 3300 Space Cab ügyben mondjuk innen érdemes kutatóútra indulni, az ős-tankerért pedig egészen 1981-ig kell visszaszaladnunk a múltba.

Ez a szerelvény 2001-ben szerepelt a Convoy sorozatban. A British Petrol színeibe öltöztetett szerelvény a játékszer kategóriában csillagos ötös! A festés gyönyörű, a tartálykocsira festett kapacitás beosztások még akkor is nagyon tetszenek, ha a tartály alakjából én ugyan nem értem, hogy jöhetnek ki ennyire. Vagy lehet, hogy a beépített lötyögésgátlók ennyit megesznek a kapacitásból? Így vagy úgy, nekem nagyon tetszik, nagyon szép darab.

Keserédes ízzel a számban mondom: 2001-ben még tudott ilyen pontosan tamponnyomni a Mattel. Bezzeg ma.

 Sajnos nem teljesen makulátlan - a bibikért még a gyár a felelős -, lehetne beltere is, de valamiért nekem még mindig nagyon tetszik.

 Szép, háromtónusú festés, amihez nagyon jól megy az alváz - és vele a hűtőmaszk - ezüst színe, plusz a klasszikus Convot kerekek. Telitalálat!

Szerintem ez az egyik legszebb Convoy szerelvény. Ráadásul teljesen közönséges Convoy széria, játékszer, nem pedig valami speciális kiadás.

 Nagyon tetszenek a kapacitás beosztások a tartályon, még akkor is, hogyha valószínűtlennek tűnnek. Hálás lennék, hogyha egy hozzáértő a kommentek útján megerősítene - vagy éppen cáfolna - abban, hogy ezek a liter (?) értékek mennyire valószínűek.

És még a hátuljára is jutott részletes festés! Pirosat csak és kizárólag itt használtak az egész szerelvényen. 2001-ben még tudott ilyen pontosan is dolgoz(tat)ni a Mattel.

Matchbox MB-14 Ford Transit

Az éppen aktuális napszaktól függetlenül köszöntök mindenkit, a Vanitisz Büszkeség Blogon! (Ezt a vanitisz dolgot közben bevettem a Gyüjtői Szlengszótárba is. Ha elég sokan fogjuk használni, akkor előbb-utóbb az MTA is felveszi a magyar szavak közé!)

Mai összejövetelünk tárgya egy a „vigyori” generációhoz tartozó Ford Transit, aminek a mibenlétét a múltban már tisztáztuk, így a Transitológiai tájékozódás útján erre indítanám el a tisztelt, érdeklődő nagyérdeműt!

A konkrét darabról annyit érdemes tudni, hogy 1999-ben szerepelt a németországi Matchbox sorban. Ugyanabban az évben egyébként ugyanebben a szériában volt még egy ugyanilyen generációs Transit, de az tűzoltó gúnyában. A konkrét darab a hétvégi börzén került a birtokomban egy turkálóból. Azonnal láttam rajta, hogy alapos, mosogatószeres és szivacsos kezelésre van csak szüksége. Maradt rajta pár plezúr, amit szerintem a turis dobozban szedett össze, de ezek valahogy nem is fájnak, mert hűen tükrözik azt, hogy egy reptéri haszongépjármű micsoda nyúzásnak van kitéve nap mint nap.

 Vigyori Transit. Német piacra, német légitársaság - a Lufthansa - színeiben.

 A harci sérüléseket szerintem a turkálós dobozban szedte össze.

 Ezen a verzión ott a Transit felirat, szemben ezzel.

Matchbox MB-21 Renault 5TL

Nehéz ügy! Olyan autóról fogok ismét írni, amit mindenki ismer, mindenkinek van róla valamilyen elképzelése, közben valamiért mégsem lett olyan kultuszautó mifelénk, mint pár más, pedig.

A kicsi szexi

Ez az autó egyidős velem – pontosabban pár hónappal idősebb. A Renault 1971 decemberében mutatta be a közönségnek de a forgalmazását picit később, 1972 január végén kezdte meg. Az autó sokban építkezett a Renault 4-es technikájára, sőt a Renault 8-ból is érkezett belé motor, úgyhogy forradalmi jelzőkkel még csak véletlenül sem dobálnám meg, amit a technikáját illeti. Viszont mégis forradalmi volt abban a tekintetben, hogy mint kortársa, a VW Golf, mindenkinek jól állt! Az egyik első olyan, elsősorban városi használatra szánt, de mindenképpen kisautó volt, ami úgy tudott megfizethető lenni, hogy nem mellékeltek hozzá gyári extraként egy csomó kompromisszumot, amikkel persze, együtt lehetett élni, de minden áldott nap együtt kell velük élni. (Szépen kérek mindenkit, hogy most ne jöjjön azzal, hogy „bezzeg a tetszőleges mára kultuszautó”! Nekem is Kispolák volt az első kocsim, de a nosztalgia sok mindent megszépít vele kapcsolatban. Például ma már semmi esetre sem vennék olyan autót, aminek nincs fűtése, csomagtartója és csak a forgalmija szerint fér el benne négy, olyan felnőtt, akinek vannak alsó végtagjai is, pedig akkoriban megjártuk vele a Budapest-Bécs-Budapest maratont négyen úgy, hogy alapos bevásárlást eszközöltünk műszaki cikkek terén. Nem, nem Gorenjét.) A Renault 5 praktikus volt és szexi, a formája akkoriban igazi telitalálatnak számított és messze túlmutatott a guruló esőkabát szolgáltatási szinten. Kit érdekelt, hogy a 845 köbcentis, sornégyes alapmotor csak 36 lóerős volt, a 0-100-as gyorsulás pedig 22,5 másodpercet vett vele a járgánynak igénybe? (Nem is beszélve a 782 köbcentis motorról, ami a Renault 4-ből jött, de azzal nem volt kapható minden piacon.) Alapvetően városi kisautó volt, és a korabeli forgalom tempóját simán fel tudta venni. Egy 1972-es (Ferrari) Dino 246GT is 7,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-át pedig az szupersportautónak számított akkor. A Renault 5 valahogy nem azt a képet sugározta a gazdájáról, hogy egy csóró, aki nem engedhet meg magának jobb kocsit, hanem már tudta azt mutatni, hogy „a gazdám városban él, nincs szüksége nagyobb autóra”. (A történet majd később, más postokban folytatódik!)

 Brit Renault 5 brossúra 1973-ból.

Ferjáncz és a tü-ti-tüp

A vasfüggönyön innen pedig a vágy elérhetetlen tárgya volt a „nyugati autó”. Gyanítom a széles közönség akkor szembesült azzal, hogy létezik ilyen autó, amikor a Ferjáncz-Tandari páros átült 1978-ban az R17-ből – az előző link kisautóra mutat, tessenek átfáradni rácsodálkozni! – az R5 Alpine-ba – ez a link is kisautóra mutat, tessenek kedves lenni ehhez meg még inkább átfáradni és még inkább rácsodálkozni, mert szerény véleményem szerint ütős egy darab! A páros – mint tudjuk – igencsak eredményes volt és én, meg gondolom minden akkor velem egykorú gyerkőc azt gondolta a kék apróságról, hogy „Hű, micsoda autó!” Pedig „csak” egy 1397 köbcentis motorja volt, ami az utcai változatban 92 lóerőt tudott – ami kétszer olyan erős, mint az akkoriban már alapmotornak számító 1,1-es – és 9,7 másodperc kellett neki az óránként 100 km-es robogáshoz. (A versenygépről készült képek gyűjteményét megtaláljátok az R5Alpine.hu-n, amit merek figyelmetekbe ajánlani, illetve hát – nomen est omen – Alpine ügyekben úgy általában.)

 A Ferjáncz-Tandari-R5 Alpine trió. (Kép: R5Alpine.hu)

Gyermeki fejemben még egy dolog ragadt meg a Renault 5-tel kapcsolatban. Egy francia tévéfilmsorozat, ami az akkoriban fogható másfél magyar nyelvű csatornán futott. A pontos címére nem emlékszem, vagy „Éjszakai Ügyelet”, vagy „Éjjeli Ügyelet” volt. Egyetlen részt sem tudnék felidézni belőle, csak azt, hogy a francia – talán párizsi? – éjszakai ügyeletes orvosok Renault 5-ösökkel rohangásztak benne, amik nagyon jellegzetes hangon szirénáztak. Az a hang meg annyira más volt, ami a hazai utakon futó – meg a különböző, jellemzően amerikai meg német sorozatokban szereplő – megkülönböztető jelzést viselő járművek kiadtak! Azonnal a Matchbox R5 lett a nagy durranás az óra közti szünetekben és lelkesen „tü-ti-tüppöztünk” velük a korábbi „nénó” és „vijjú-vijjú” helyett és még az sem zavart minket, hogy nem volt rajtuk megkülönböztető jelzés, vagy „Médecins de nuit” felirat az oldalukon.

Éjszakai Ügyelet. Az IMDB szerint a sorozat 1978-ra datálódik. Arra már nem emlékszem, hogy nálunk mikor futott, csak arra, hogy az osztálytársaimmal odáig voltunk érte, merthogy tü-ti-tüp!

(Csínján a hangerővel!)

Van szebb, van részletesebb, de...

Már mint felnőtt gyűjtő szembesültem a ténnyel, hogy a Renault kedvelt témája volt a kisautógyártóknak és igen, van is a tarsolyomban pár verzió a Matchboxon túl – meg Matchboxon innen is – de az „igazi” nekem a Matchbox marad, abból is ez a szépséges kék, amivel tengeren innen debütál 1979-ben. Hogy tengeren túl, illetve később milyen változatai lesznek, abban most egyáltalán nem merítkeznék meg, mert ezeket későbbi postok tárgyának szánom.

Az 1-75 szériában 1979 és 1984 közt regnáló apróság az én ízlésemnek kellően részletes és az a szolgáltatása, hogy nyílik a csomagtartója már gyerekként is nagyon tetszett. Az nem volt menő akkoriban, hogy nem rugózik, de a kunszt, hogy nyitható hátul, meg hogy „Ferjáncznak is ilyen van”, meg hogy lehet vele „tü-ti-tüppözni” azonnal a kisautó sztárok közé sorolta.

A Matchbox követte azt a régi receptet, hogy a modellre ráírta azt a felszereltségi szintet, amit az öntvény elbírt. 1979-ben az R5-nél ez a „TL” volt. Kívülről nem látszott semmi abból, amiket ez jelentett, például az első tárcsafékekből, illetve az erősebb motorból. Hát ráírták. Ebben az évben jelent meg amúgy az ötajtós R5-ös, de nekem egyáltalán nem fáj, hogy nem abból lett Matchbox, mert a 3-ajtós sokkal menőbb!

A Renault 5 volt az egyik első olyan kisautó, ami nem azt a képet sugározta a gazdájáról, hogy egy csóró, aki nem engedhet meg magának jobb kocsit, hanem már tudta azt mutatni, hogy „a gazdám városban él, nincs szüksége nagyobb autóra”.

 Bár a kormány egy pizza, a műszerfal jellegzetes kialakítását sikerült visszaadni!

 Azt utálom a kisautó fotózásban, hogy olyan hibákat is képes mutatni, amik a valóságban, szabad szemmel nem is láthatóak! Öltönyös Csóka II. meg egyenesen a kamerába bámul! Legközelebb rászólok, hogy ne tegye!

 Nos igen, a harmadik ajtónak a színét csak úgy sacc/kb sikerült passzítani a kasztnihoz.

 De cserébe nyitható!