Ha belegondolok, hogy a Twin Pack sorozat, ős-Peterbiltjeire azért nem került rá az amerikai gyártó neve, mert nem volt krómozott a hűtőrács és a lökhárító...
Nem mondom, hogy életcélom lett a My First Matchbox sorozat gyűjtése, de be kell lássam, hogy vidám hangulata van!
Az izé, ami lelóg az alvázról, az árcetli. Gyula úr pontosan tudja, hogy hová kell ilyesmit tenni, hogy nyom nélkül eltávolítható legyen. A fotózás után észleltem, hogy rajta felejtettem, de ha már így alakult, eltettem emlékbe.
Változatlanul remekül szemlélteti, hogy mely részleteket adnak közös alkatrészek.
Kloáka.
Mókás hangulata van, egészen megkedveltem!
A "Jókedvű Szaki" csuda egy cégnév lenne, ez ott az ajtón meg csuda egy embléma!
Nos, nem csak sokkal jobb - tökéletes - állapotú, de el is tér a régi darabomtól! Nincs kékkel kiemelve a "felnije"!
Egyre többször fordul
elő, hogy a Matchbox autószexualitási szempontból „semmi
különös” amerikai autókat mintáz meg. Semmi bajom ezzel,
sőt én szeretem a hétköznapi autókat 1:64-ben. Ez alkalommal is
ez történt, egy apró különbséggel: Ez a verda meseszép!
Model 48 Ez a
Ford akkoriból való, amikor az autóknak még nem volt
„keresztneve”. Ford és egy évszám, tessék a kasszához
fáradni! A vájt fülű gyűjtőkön kívül nem tudják sokan, hogy
az 1935-1936 közt forgalmazott Fordokat hívják Model 48-nak –
kivéve amelyiket nem.
A
lemezek alatt nincs nagy változatosság, az összes verziót ugyanaz
a 3,6 literes V8-as hajtja, aminek a gyári teljesítményadata 85
lóerő, a nem gyári nyomatékadata pedig 206 newtonméter. Váltóból
is egyféle, szinkronizálatlan, háromsebességes manuális a
választék, mely természetesen a hátsó kerekeket hajtja meg.
Ez
úttal is van évjárathelyes katalógusunk, mind a tízféle, Ford
által forgalmazott karosszériaváltozattal. Ezekről érdemes
tudni, hogy egy részük – a kevésbé kelendő változatok –
különböző karosszériaépítő beszállítóktól származik.
Illetve ők készítettek a Ford kínálatán
kívüli kiviteleket is, például woodie-t.
A
minket érdeklő Coupe szerintem a legszebb a felhozatalból.
Meglepően nagy csomagtartója van, aminek a kárára rumble seat-tel
is rendelhető volt. Az a kihajtható pótülés – amit amúgy
csúfoltak mother-in-law seat-nek, azaz anyósülésnek is – az
autózás történetének egyik leggonoszabb találmánya. Semmiféle
védelmet nem nyújt az elemek ellen, nehéz bemászni és nehéz
kimászni onnan – úgy hogy ne menjen mindez a fényezés kárára
talán még nehezebb. Egy kisebb koccanásnál – de talán egy
nagyobb fékezésnél is – állati könnyű kirepülni belőle.
Az opcionális rumble seat egy 1936-os Ford kupén. A gyárilag kialakított taposófelületek ellenére én el nem tudom képzelni, hogy ide be-, meg ki lehetett mászni úgy, hogy az ne menjen a fényezés rovására! Gyilkos és kényelmetlen találmány, elég hamar ki is kopott a gyártók kínálatából, de gyanítom hogy leginkább azért, mert az ügyfelek nem rendelték. (Kép: forums.aaca.org)
Végezetül
beszúrok ide egy videót egy eredeti állapotúra felújított 36-os
kupéról, ami ugyan statikus, de rengeteg részletet megmutat az
autóról – köztük az opcionális continental wheel pótkereket
is – és még motorhang is van!
Eddig háromszor
Mikor
e sorokat írom, a Matchbox három változatban készítette el az
1936-os Ford kupét. 2022-ben, MB-48-ként debütál az öntvény az
1-100-as sorban. Ekkor metálfekete fényezést kap. Ugyanez a
kivitel 2024-ben bekerül a Road Cruisers ötös csomagba is.
2023-ban kínálják e post tárgyát. Ebben az évben MB-19 lesz és
megkapja ezt a vörösesbarna színt, amit én az eddig megjelent
verziói közül a legelegánsabbnak tartok. Mint a fenti videóból
látható, ez egy az eredeti Ford gyári fényezések egyikére
hajaz. 2024-ben MB-62 lesz és – szerintem legalábbis – elég
ronda sötétzöld.
Azt
kell mondjam nem nagyon van mit belekötni, ez játékautó mércével
egy klassz kis járgány és hozzá még egy szép, régi autó is!
Klasszak a részletek - bár kellenek rájuk a festékes kiemelések. A lökhárító jellegzetes ívéért csillagos ötös, a krómozás rajta meg olyasmi, aminek manapság külön örülni kell.
Ez a szín a legelegánsabb szerintem mind közül, amiben a Matchbox piacra dobta és mint a fenti videó bizonyítja, egy eredeti, gyári Ford szín.
Jó választás ez a kerék. Semmi felesleges cicoma!
Meglepően nagy a csomagtér, de pakolni bele nem túl kényelmes. Az opcionális, "continental wheel" számára, azaz a lökhárító felett csücsülő pótkeréktartónak van kihagyva ennyi hely a karosszérián és ezért nyílik így a csomagtér ajtaja.
A jellegzetes "libanyak" hátsó lámpákat tulajdonképpen érthető okból nem próbálták megmintázni. Ugyanakkor egy pici, vörös festék elférne rajtuk.
Az
1-75 széria Peterbilt teherautói régi kedvenceim – újabb
függőség, amit büszkén viselek. 1982-ben, amikor a Convoy
sorozat és vele a Pete-ek az 1-75 szériában is debütáltak, a
dömper verzió a
„mocskos dömper” szójátékú motívumot viselte.
Ugyanekkor a betonkeverő változat a
„Big Pete” motívummal indít.
1985-ben
a „Dirty Dumper” megkapja a betonkeverő felépítményt, ami
technikailag nem nagy truváj, lévén ezek osztoznak közös
öntvényen – a tartálykocsi meg a vontató pedig a másik
öntvény-ikerpár ha már itt tartunk –, de nehezen magyarázható.
Nem kicsit poéngyilkos, de a Matchbox útjai mindig is
kifürkészhetetlenek voltak ilyen szempontból.
Megkockáztatom,
hogy akár az is elképzelhető, hogy volt egy halom ilyen öntvény
legyártva, meg egy másik hasonló kupac narancssárga tartály és
fekete „keret” – vagy micsoda ami a helyén tartja azt –
szintén raktáron és egyszerűen összerakták a kettőt, a
„vidékre jó lesz az” szabvány mentén. Már csak azért is
elképzelhető ez a szenárió, mert pontosan ugyanolyan árnyalatú
a keverőtartály, mint a Big Pete-é és nagy hirtelenséggel nem is
tudok másikat mondani, aminek ilyenje lenne. Tehát simán lehet,
hogy ez alul dömper, felül betonkeverő kiméra! Erősíti az
elméletemet, hogy csak 85-ben volt piacon ez a kombó – míg a
legyártott alkatrész készlet tartott? Még ugyanabbanaz évben váltotta a Kwik-Set feliratú verzió, ami egészen
1991-ig regnált.
1985-ös MB-19 betonkeverő, "aki" mocskos dömperként azonosítja magát. NRFB.
Dobozfétis, német szöveggel.
1981-es keltezés a dobozon, megkockáztatom hogy én már semmit nem értek ezekben az ügyekben!
Augusztus óta nem
bombáztalak benneteket 1-75 sorozatos Peterbiltekkel, ami egy
függőtől egészen szép önmegtartóztatási eredmény. (Déja
vu-m van, mintha ezt mondtam volna mostanság...) Ami az adatokat
illeti, ez a verzió a betonkeverőből „egynyári”, 1997-ben
szerepelt az 1-xxx sorban.
A kártyán lévő
árcetli sok mindent elmond a történetéről. A „99” az
dollárcentben értendő, ami azért is biztos, mert az Ames nevű
diszkontáruház-lánc ott működött. Az 1950-es végén
alapították és a csúcson 700 körüli üzletük volt, ezzel a
negyedik legnagyobb diszkontlánc volt az USÁ-ban. Az ország
északkeleti térségében működő cég 2002-ben dobta be a
törülközőt.
Ahhoz képest, hogy soha nem lett kibontva, a "króm" részek eléggé viseletesek.
Csak 1997-ben gyártották ezzel a festéssel. Az apócska árcédula sokat elmesél ennek a konkrét darabnak a történetéről - lásd fentebb.
1989 és 1992/93 közt
készültek a „My First Matchox” sorozatú kisautók – a
különböző források más évszámokat adnak meg. A „Live
'n' Learn”, meg „Preschool” néven is futó széria célcsoportja
az általános iskola előtti, három évnél idősebb korosztály
volt. Szólóban, hármas és hatos pakkokban is kaphatóak voltak a nekik szánt járművek. A
jelen túlzó, „védd meg magától herpeszes Ödönkét”
szabályai ide vagy oda, az objektív szemlélő számára is
egyértelmű, hogy bőven került a sorozatba olyan kisautó, aminek
letörhető, lenyelhető, orrba-fülbe tüfködhető alkatrészei
vannak. Esküszöm nem tudom mire gondolhattak!
Magáról
a csicsás sorozatról azt gondolom, hogy ha egy ovis kisgyereknek
nem keltik fel a figyelmét a kisautók úgy alapból, akkor azon a
„most esett le a ringlispílről a táltos egyszarvú és a repülő
csészealj közül” színvilág sem segít. A négyéves kislányom szerint "nagyon szép", bár ő amúgy is szokta dicsérni azt a kisautót ami tetszik neki és játszik is ilyesmivel.
Nekem van egy nagyon
gonosz tippem, hogy hogyan született meg a széria. „Nincs új a
nap alatt” és valamilyen marketinges géniusszal szembe jöhetett
a Sony, 1987-től létező „My
First Sony” szériájából egy Walkman, vagy valamilyen más
ketyere. Hasonló korosztály a célpont, hasonló a színvilág,
időben pont egy annyival jelent meg előbb, hogy... khm... „Ihletet
adjon”. Én meg rosszmájú vagyok.
Nem
állítom, hogy életcélom volt bezsákolni bármit is ebből a
sorozatból – bár legalább három olyan tagja van, ami
potenciálisan érdekel és úgy nézem porsche kollégát is
célkeresztbe vették a tervezők. De ha már életvitelszerűen
bombázlak benneteket a Peterbilt teherautókkal, akkor ez a verzió
nagyon kapóra jön, abból a szempontból, hogy remekül látszik,
hogy hány alkatrészből épül fel egy ilyen kisautó és melyik
részletek képeznek egy elemet más részleteivel.
Nem állítom, hogy életcélom volt beszerezni ebből a szériából bármit is, de remekül szemlélteti,...
...hogy hány alkatrészből épül fel egy ilyen kisautó és mely részletei képeznek közös alkatrészt.
A Peterbilt betonkeverő,
ezzel a piros sávos Pace motívummal – ez egy utalás arra, hogy
van ám másik is – 1992 és 1996 közt szerepelt az 1-75
szériában. Az érdekessége, hogy – fedezze fel az apró
részleteket – az utolsó évben a krómozást fekete váltja,
tehát minden olyan alkatrész, amit az alváz ad ki – oldalt a
lépcsők, üzemanyag és légtartályok, első-hátsó lökhárító,
hűtőrács – fekete lesz. Ugyanezzel a festéssel a
dömper verziót már láthattátok itt.
Most süssem el századszorra is, hogy "bezzeg a Twin Pack szériában lévő Peterbilt nyergesek azért nem kaphatták meg a márkanevet, mert nem volt krómozva a hűtőrácsuk"? Upsz... Elsütöttem.
MB-19 Peterbilt Cement Truck, csak és kizárólag 1996, NRFB.
Újabb kloáka környéki kép, ezúttal fekete a lökhárító.
Egészen meglepő, hogy
az 1-xxx sorozat többi Peterbilt haszongépjárművéhez képest
mennyire kevés verziója készült a betonkeverőnek. Hozzá a kevés
verzióból is sok csak szettekbe, vagy speciális kiadásokba
került. Tehát a kevésből egy: Ez a verzió igazi „egynyári”
cucc, egyetlen esztendeig, 1996-ban volt MB-19.
Nagyon visszafogott dekor, de nagyon szép szín. Egyszerű, nagyszerű.
Szeretem ezeken, ha felkerül a Peterbilt logó.
Tudom, hogy az azonos alváz teszi, de a "Caution" feliratú hátsó lökhárító mindegyiken telitalálat.
.jpg)
.jpg)
