Matchbox Swop Tops: Ferrari Testarossa

A kilencvenes években sorra halmozta a Matchbox a különféle újdonsül termékeit, hozzáteszem inkább kevesebb, mint több sikerrel. Itt van egy kisebb összefoglaló ezekről a teljesség igénye nélkül. Kicsit lehet még bővíteni azt a listát - idővel fogom is -, illetve a mai alanyunk is teljesen oda illő darab.

Kupé vagy kabrió?
Swop Tops sorozat - nem elírás, tényleg így hívják - 1993-ban debütál a Matchbox kínálatában és sok másikhoz hasonlóan a következő évben már el is tűnik onnan. Nem tudom, hogy az érdeklődés hiánya vagy a talán a gyártási költségek miatt lett elmeszelve, de én azt mondom, hogy kár érte. Az alapötletet és még a megvalósítást is zseniálisnak tartom, hogy egy kisautót pár mozdulattal zárt tetősből nyitottá tudunk tenni. Bele se merek gondolni, ha felnőtt fejjel ennyire tetszik, akkor gyerekként mennyire imádtam volna. A játékélményt nagymértékben növeli ez a tulajdonsága, még ha az itt megjelent hat autó többsége nem túl szerencsés festést kapott - lásd a katalógusoldalt alább. A gyártásba kerülő modellek festésén kis mértékben, de módosítottak ehhez képest. Az ablakok színe egységesen fekete lett. A Porsche 968-as vászon teteje festett kemény tetőre módosult, a karosszéria pedig nem piros, hanem zöld lett. A féltucat autóból a Mercedes kiemelkedően jó lett, amihez szolid festése nagyban hozzájárul.

Ha nincs ló, jó lesz a paripa is
Természetesen a radaromon a Porsche 968-as szerepel, de eleve a sorozat nem túl gyakran bukkan fel, illetve ha mégis akkor elképesztően magas áron cserél gazdát. Fentiek tükrében - amellett, hogy semmi szükségem sincs rá - nagy örömmel hoztam el az egyik börzéről ezt a Ferrari Testarossa-t, miután kiváló ár-érték aránnyal rendelkezett. Szerettem volna a két kezemmel megtapogatni, hogy tényleg olyan jó, mint ahogy az a képeken látszik. Lelövöm a poént: igen. Zárt állapotban a fekete ablakok némileg rontanak a kinézetén, de a műanyag piros festése jól passzol a fém karosszériához. A hátsó légterelőt megemelve tudjuk átfordítani az utasteret, hogy azt nyitottá "varázsolhassunk". Ebben az állapotban már átlátszó szélvédőt kapunk és egy egész elfogadható belteret. Az ülések kicsit vaskosak és magasak - a többinél is -, valószínűleg ez azért van, hogy fejtetőre téve azon és ne az ablakon támaszkodjon.

Összességében véve egy fantasztikus játékszer, sajnálom, hogy ilyen rövid életű volt, illetve, hogy manapság már elképzelhetetlen egy ilyen sorozot bármelyik gyártótól.

A fekete ablakok mögött ott bújik a beltér, igaz nem a szokott formában

Ennyi az illesztési hézag a funkciója miatt, nem szép, de ennyi azért még belefér

Innen nézve már egyértelműen látszik, hogy valami turpisság van a dologban

A légterelőt könnyen felhúzhatjuk, ami után szabadon átfordítható az utastér

Majd visszatolva rögzíti azt

Nyitott tetővel talán még jobban is néz ki

Tekintsük el attól, hogy az igaziban nem így néz ki a nyitott Testarossa

A belső tér is teljesen rendben van

A Matchbox 1993-as katalógusának idevágó oldala

Metalcar és Majorette Atlas Garbage Truck

A Metalcar Atlas szemétszállító kiviteléről írtam már korábban, ahol tettem említést a Majorette rokonsággal. A mostani apropót az adja, hogy azóta a birtokomba került egy olyan Majorette kukásautó így egymás mellé tudtam tenni a kettőt. Igaz nem narancssárga a francia kisautó, de annyi baj legyen!

Látható, hogy méretileg pont jó donor volt a Mercedes felépítménye az Atlas teherautóra

Fogalmazzunk úgy, hogy kevésbé lett szép innen nézve a magyar változat

Itt már elindult a költséghatékony egyszerűsítés

Nem tudom megmondani, hogy letört, vagy nem is volt kukatartó az Atlason

Van néminemű különbség a kettő között

Nem igényelt méretbeli alakítást, még a matricán se változtattak

A kulisszák mögött is találunk eltérést

Katalógusok: 1960 Siku Repülőgépek és Légikikötő

Az ennyire régi katalógusok, mint ez az 1960-as Siku már egyszerűen a koruk miatt kuriózumszámba mennek, de egy ilyen speciális tematikáju aztán végképp unikum!

Matchbox MB-05 Stars of Cars BMW 328i Police (E46)

Ha a hetet egy E46-os kupéval kezdtem, akkor nem hagyom ki a ziccert és egy E46 szedánnal zárom.

A hét eleji, Hot Wheels E46-os kupéról szóló postban eléggé levettem a keresztvizet a hibái miatt. Ez a 2004-es, Stars of Cars sorozatból – mely egy csak az USÁ-n kívül értékesített, az 1-xxx soron felüli extra széria volt – való szedán sem tökéletes. Szerintem olyan, mintha felszedett volna pár kilót, de közel sem látom annyira elrontottnak, mint amazt. Meglepően sok verziója előfordult már nálunk, civil és megkülönböztető jelzést viselő is. Semmiféle logikát nem látok benne, hogy ez mitől függ, de fém- és műanyag alvázzal is készültek. Az előbbi linken találhatók mind műanyag alvázúak – ebből van a több – kivéve Tommi szépséges civil változatát, illetve az én nem annyira szépséges rendőrségi verziómat.

Amit ebben a postban láttok szintén műanyag alvázas. Legnagyobb erénye a kék-ezüst, német rendőrségi festés, ami szerintem telitalálat. Pont akkor jött ki, amikor a hagyományos zöld-fehér/ezüst festési sémáról kezdtek átállni erre. Összességében szép járgány, bár ezeket a csepp motívumos kerekeket annyira nem szeretem.

Van egy kiállása, na!

Akkoriban kezdtek az NSZK rendőrségei átállni erre a kék-ezüst sémára, amikor ez kijött.

A jellegzetes Hella fényhidat nem spórolták le a tetejéről. Mi pedig támogatjuk a fényhíd-ipart - mint az közismert.

Ennél a keréknél sokkal szebbet is tettek már ez alá az öntvény alá.

A beltere is egészen részletes.

A "Stars of Cars" szériába az is belefért, hogy a hátulján is kapjon festést a lámpatest - mint ahogy az elején is.

Matchbox MB-25 Superfast BMW Z3 2006

Az a ritka helyzet állott elő, hogy a blogon megjelenő járművek zömével ellentétben vezettem ilyen BMW-t amikor még új volt, ezért első kézből is vannak vele tapasztalataim.

„Csajos autó”
Ez volt a benyomásom róla. Megy mint az istennyila – valamelyik sorhatost próbáltam, de meg nem mondom már, hogy melyiket. Nagyon érdekes vonalú autó – a kupét vezettem nem a roadstert –, és nem véletlenül kapott a különböző nyelvterületeken olyan neveket, hogy „kenyereskocsi”, „bohóc- / sportcipő”. De az én 187 centimhez és 100 körüli kilómhoz kicsi és szűk, tapasztalatom szerint inkább női termethez ideális, ezért könyveltem el úgy, mint „csajos autót”, de csak és kizárólag a dimenziói miatt. A teljesítmény, a sperrdifi, a hátsókerék hajtás nem feltétlenül nem plázacica-mobilt sugall.

Sturcz Tóni tisztességes használt tesztet jegyez a TotalCar-on, ajánlom fogyasztani. Én az 1996-os, német katalógust tudom hozzátenni.

Nem az első öntvény

1997 és 2001 közt a Matchbox már készített Z3 roadstert, melyet az különböztet meg ettől a 2002 és 2007 közt futó öntvénytől, hogy annak a szélvédője oldalsó háromszögablakokat is kapott. Az talán akkurátusabban hozza az eredetit, ez talán vagányabb. Az első lökhárítójuk is jelentősen eltér.

Jelen bejegyzés tárgya csak 2004-ben maradt ki a kínálatból, de csak 2002-ben (MB-74) és 2003-ban (MB-39) szerepelt az 1-xxx sorban. Az összes többi verzió spéci kiadás, BMW dealer szett (!), vagy valamiféle készlet része.

Ennek a második öntvénynek is vannak verziói! Jelen post tárgya 2006-ban jelent meg a Superfast sorozatban. Az érdekes az, hogy kétszer is, sárga, illetve sötétszürke színben, de mindkettő MB-25 szám alatt futott. Ez a két változat az, amely nyitható ajtókat kapott!

Nagyon szép, részletes modell, sok kiemelt részlettel és igényes utastérrel, melyben a kormánykerék sem csak egy pizza nyélen. #regenmindenjobbvolt

NRFB

Jól látszik, hogy nyithatóak az ajtajai - kicsit csálén állnak. Csak a 2006-os Superfast verzióké nincs "lefalazva".

Hot Wheels Car Culture Container Set - Strasse, Autobahn, Autostrasse – Harmadik rész: BMW M3 (E46)

A szettből ez a kupé BMW volt az egyik kedvencem. A személyes találkozó kijózanított! Ez egy távolabbról nézve nagyon SZÉP, de közelebbről szemügyre véve egyáltalán NEM JÓ kisautó!

Kötelező gyakorlatok

A közelmúltban egészen meglepett, hogy már hány E46 szerepelt e lapokon. Volt már valamifajta típusismertető is az én tollamból szövegszerkesztőmből, de olyan igazi, első kézből szerzett tapasztalatokat leíró nem. Ezért javaslom az Autónavigátor, E46-hoz szóló szerelmes levelét – melynek minden szavával egyetértek – elolvasni!

Ami a tőlem szokásos hozzáadott értéket illeti, a 2006-os amerikai E46 kupé brossúrával tudnám le a penzumom.

Elhotvílszelve
Az E46 kupét én egy kivételesen szép autónak találom, fantasztikus arányokkal. Szerintem ezen csak rontani lehet, nem érdemes birizgálni. Természetesen a Hot Wheels megtette és rontott rajta! Első blikkre az első kerekeknél nem is annyira feltűnő, de hátsóknál viszont nagyon, hogy groteszkül óriási kerékjáratokat kanyarítottak alá! Azt még megbocsátanám, hogy a tető ívét sem sikerült eltalálni, mert nem feltűnő – túl fel van húzva, túl „púpos” –, de a „szekérkerék az alagútban” nekem már sok. Persze a beltérben pizza a kormány.

Ha azt gondoljátok, hogy túlzóak az elvárásaim, hát nem! A Realtoy / Fast Lane E46 kupé tökéletes, a Majorette méltó párja és még az ajtajai is nyithatóak. Mindkettőnek szép, részletes a beltere is és – meglepetés – a kormánykerék sem egy pizza rúdon. A névtelen gyártótól származó kabriót – első link ebben a postban – meg nyugodtan vehetne a Mattel minden tervezőjének nézegetni, hogy „Na, ilyesmiket lécci! Köszi!” Én egyre inkább kezdek kiábrándulni a Mattel termékekből.

A BMW E46-ból már annyi verziót megírtunk, hogy – dobpergés, fanfárok – felvettem a Bubba-Gump listába is.

Ha a pakk további tartalmára vagytok kíváncsiak, akkor a címkefelhőben megtaláljátok hozzá a tag-et.

Ebből a szögből nézve minden rendben!

Itt kezdődnek a bajok! A kerékjáratok groteszkül óriásiak!

Kevésbé feltűnő, hogy a tető íve sem jó, túl "púpos".

A hátsó kerékjárat teljesen kinyírja az öntvényt. Komolyan rossz nézni, pedig a "felnik" szépek. A beltérben természetesen a kormánykerék egy pizza rúdon.

Ez a nézete is csini.

Még az oldalra kikandikáló kerekeket is megbocsátanám.

Érdemes feltekerni a katalógusban az ugyanebből a szögből készült képhez! Nézzétek csak meg, hogy hol vannak a kerékjárati ívek az övvonalhoz képest! Ha már ott jártok, akkor a tető ívét is vizsgáljátok meg!

Mondanám, hogy "Kár érte, kiváló ügynök volt!", de nem mondom, mert csak a mondat eleje igaz.

De legalább fém az alváza!