Tévéreklámok: Radio Shack karácsonyi reklámja 2000-ből

Csak a Grincs miatt!

Matchbox 2000 Serve and Protect 5-pack Ford Crown Victoria

Idejét nem tudom, hogy mikor szerepelt nálunk utoljára Ford Crown Vic, ezért bátran hozakodok elő egy újabb verzióval!

A kötelező gyakorlatok: Már foglalkoztunk a legendás (rendőr)autó történetével és generációival itt egy másik Matchbox öntvény kapcsán, itt ennek az öntvénynek a kapcsán. Ebből az öntvényből amúgy ez a Code 2 a kedvenc verzióm, aminek nagyon kalandos története van és megkockáztatom, hogy szuperritka, amiről – mint a bejegyzésben mellékelt ábra is mutatja – papírom is van!

Amit jelen postban láthattok, egy 2000-es ötös csomagból származik, amivel már foglalkoztunk korábban a pakk szerintem egyik leginkább alulértékelt, ámde egyik legmenőbb járgánya kapcsán.

Első generációs Crown Vic.

Mint az közismert, a Matchbox Memories elkötelezett támogatója a fényhíd-iparnak!

A feliratok és a címer megfejtését a fantáziátokra bízom! Van itt aki rajong a heraldikáért?

A beltér meglepően részletes és a kormány sem csak egy pizza! #regenmindenjobbvolt

A hátuljára is jutott festék!

Ilyen ötös pakkban lakott. (Kép: eBay)

Hot Wheels Police Cruiser

Ez a post bizonyosan nem így és nem ekkor lát napvilágot, ha nincs nekünk Facebook csoportunk és nem kezdünk el beszélgetni a Welly elnagyolt, de azért hiánypótló és szerethető értelmezése kapcsán az Opel Omegának látszó tárgyakról.

Holden Commodore
Az ausztrál márka 1978 és 2020 közt, Commodore – azaz sorhajókapitány – néven értékesített szedánjainak és kombijainak összes generációja a General Motors egy olyan platformjára építkezett, mint az Opelé is. Azt generációja válogatja, hogy mennyire hasonlítottak az aktuális platformtárs Opel modellre. Az első generációs Commodore (VB) nagyon Rekord-Senator hibrid. A minket érdeklő, második generáció már sokkal kevésbé „csak” egy lecserélt emblémájú Omega.

Mint a mellékelt ábra mutatja, rendelkezünk az 1988 és 1991 közt értékesített VN generáció, 89-es brossúrájával. Így nem csak mindenféle műszaki ismertetőt lustálkodhatok el, de az nagyon látszik, hogy inkább csak nyomokban tartalmaz Opel Omegát. Kívülről az oldalsó sziluett nagyon árulkodó, a frontend viszont már nagyon más. Nem is vagyok benne biztos, hogy nekem „élőben” leesik a rokonság. A beltér, egészen pontosan a műszerfal, középkonzol viszont teljesen más mint az Omegában. Sokkal szögletesebb és ami azt illeti nekem sokkal jobban is tetszik. Ami viszont nem jön át a katalógusból, hogy a GM V-body padlólemezét kiszélesítették és meg is hosszabbították, hogy rivális Ford Falconéval hasonló dimenziókat adjon ki az autó.

Csak érdekességkép egy újabb példa a „badge engineering-re”: Egy nem igazán sikeres együttműködés keretében, Toyota Lexcen néven is forgalmazták a Commodore szedánt, háromféle felszereltségi szintben, de csak a 3,8 literes V6-os motorral és automata váltóval.

Badge engineering ++: Ugyanaz pepitában, 1989-es Toyota Lexcen.

Civil volt

Egy darabig vaciláltam afelett, hogy a Hot Wheelsnél pontosan melyik verziót mintázták meg a második generációból. Az elsőt (VN), vagy a két ráncfelvarrásból (VP és VR) valamelyiket? Nos, a Hot Wheels megjelenési dátumok tisztázzák a kérdést, ez biztosan a VN!

Az öntvény 1991-ben debütál a mainlineban, de civil változatban. Fehér kasztni, klasszikus black wall kerekek jellemzik. Remek lenne, de agyon van vágva egy rém ronda sárga villámmal az oldalán, igazán kár érte.

Az öntvény nem a hétköznapi Commodore-t mintázza, hanem a Holden Special Vehicles – a cég nagy teljesítményű járművek üzletága – kifejlesztette HSV SV VN ClubSport verzió utcai kivitelét. A történet a szokásos, a versenyváltozatok indításához szükséges bizonyos mennyiségű utcai verziót is legyártani. Ez az. A 410 példányban legyártott változatban 5 literes V8-as dolgozott, amely 242 lóerőt és 400 newtonméter nyomatékot szabadított a hátsó kerekekre. A 0-100 km/h-ás gyorsuláshoz 7,9 másodperc kellett neki, a negyed mérföld leküzdéséhez 15,8 mp, a csúcssebessége 220 km volt óránként.

Csak összehasonlításul az Opel Omega európai csúcsmodellje az Opel Lotus Omega az Opel eredetileg háromliteres, sorhatos blokkját, 3,6 literre felfúrva, két Garrett T25-ös turbófeltöltővel hozott ki 377 lóerőt, 568 newtonméter nyomatékot. A 0-100-as sprinthez 5,2 másodperc kellett neki, a végsebessége pedig 283 km/h felett volt.

Visszatérve a kisautóhoz: mindössze egyetlen évben szerepelt civilben a mainline-ban, 1991-ben, ami a Holden Commodore VN utolsó modelléve is egyben. Az öntvény viszonylag elnagyolt. Hiányzik a hátsó szárny a csomagtartófedélről és az orra olyan lett, hogy a hűtőrács teljesen véletlenül sokkal jobban hasonlít a következő, VP szériára mintsem arra, ami a valóságban.

1996-ban aztán ismét előveszik az öntvényt, típussemleges nevet kap és járőrautót faragnak belőle fényhíddal a tetején – nagyon helyes, a Matchbox Memories elkötelezett támogatója a fényhíd-iparnak! 1996 és 2003 közt minden évben szerepel a mainline-ban, változatos festésekkel amik közt vannak nagyon jók és iszonyúak is. 96-ban egyszerre rendőrautó és tűzoltó parancsnoki jármű festésekkel is megjelenik. 96-ban LAPD – igen Los Angeles –, 2003-ban pedig kétféle NYPD – igen New York – motívumokkal is megjelenik, amik nagyon klasszak, de természetesen ezen az autón teljesen rosszak! 2004 az öntvény hattyúdala, amikor is egy ötös pakkban szerepel – életetekben ilyen csicsát nem láttatok!

Az a változat, amit ebben a postban láthattok, 2000-ben szerepel a mainline-ban és egy ötös csomagban is. A kerekei szerintem szörnyen nem illenek rá, de ettől eltekintve elégedett vagyok a dekorral és az öntvénnyel is.

Eléggé elnagyolt és teljesen véletlenül a hűtőrács sokkal jobban hasonlít az egyel későbbi Holden Commodore generációéra.

Típussemleges neve van, de ez a Holden Commodore VN, gyárilag felpöccintett változata.

Ezek a kerekek... Csak ezek ne lennének rajta!

K9, azaz kutyás egység. Az elnevezés háttérsztorija szerintem zseniális.

Remek, hogy hátra is kapott festést, de miért oda és miért így?

A két oldal festése nem szimmetrikus.

Matchbox Big Movers CY-09 Kenworth T2000 Box trailer Hershey's

Nagy halat fogtam! A Convoy sorozatban ritka vontatóval – tán' ha nem a legritkábbal – és amerikai kiadást is – bár azt hiszem ebből talán nem is volt európai kiadás!

T2000
1996-ban dobta a piacra a Kenworth a T2000-est, az akkor következő generációs, aerodinamikus konvencionális – amit nálunk „csőrösnek” becéznek, azaz a motor a fülke előtt van, nem alatta, ami a COE, bulldogfülke – elrendezésű nyergesvontatóját. Inkább kiegészítette a meglévő kínálatot, azaz a szintén aerodinamikus kiképzésű T600-ast és kevésbé aerodinamikus, mint inkább falazóblokk légellenállású, kisebb-nagyobb változtatásokkal 63 éve gyártott W900-ast. Pont a W900-as tervezése, azaz 1961 óta ez volt a cég első, teljesen új tervezésű nyergesvontatója. Érdekesség, hogy a valamikori nagy rivális Peterbilt akkor már ugyanannak a Paccarnak tulajdonában volt – Európában a DAF az övék –, így az 1999-es Peterbilt 387-es ugyanazt a kabint kapta, mint a T2000-es. Csak azt, a motorházteteje és lökhárítója eltérő – mint ahogy minden mása is –, de ez mit sem gátolta a kamionosokat abban, hogy a „T2-me-to” (kb. „T2/000/ vagyok én is”) gúnynevet akasszák rá. A T2000 gyártását 2010-ben fejezték be.

Elég nagy fegyvertény, hogy leltem T2000-es katalógust, úgyhogy bocsássátok meg nekem, hogy mind a 20 oldalát közétek szórom! Azt viszont nem tudom megmondani, hogy melyik évből való!

Az egyik legritkább Convoy

A Mercedes-Benz Actros MP1 mellett a Kenworth T2000 a legritkább Convoy nyergesvontató. Legnagyobb meglepetésemre és örömömre ehhez képest egészen sok verziója megvan. Az összesen hatféle boxtrailer verzióból eddig megvolt három, amit e postban láthattok a negyedik. A hiányzó kettő Coca-Cola naptárlányos – az olyan mint a pin-up girl csak visszafogottabb – motívumú, nem rosszak, de pont ezek tetszenek a legkevésbé. Illetve létezik egy rakétaszállító változat, ami fekete, fehér áramvonalcsíkkal az oldalán és egy króm rakétát szállító, fekete félpót van mögé kötve. Na, ez nagyjából fehér holló gyakoriságú!

Ennyi, slussz-passz, nincs több. Úgyhogy egész nagy fegyvertény, hogy a Hershey's csoki motívumost sikerült beszerezni! A Convoy Project 2000-re datálja a kiadását. Amint látjátok, a Big Movers blisterbe van csomagolva, ami a Convoy amerikai megfelelője. Beszkenneltem a hátlapot, az ott olvasható információ megerősíti a 2000-es dátumot. Nem vennék rá mérget, de szerintem európai, Convoy verziója nincs.

Bocsássátok meg nekem, de ez is marad NRFB. Nyitott vagyok másodpéldány beszerzését illetőleg, csak kevés rá az esély.

A Big Movers a Convoy amerikai kiadása. 2,99 dollárért vették a KMartban, ahonnan az Esőember is beszerezte az alsónacijait.

Króm. Nincs helyettesítője.

Csoki. Nem szeretem, de csoki!

Hát itt nincs sok látnivaló...

A kártya hátoldala megerősíti a 2000-es dátumot. A Hersey's verzió fotója is pre-próról készülhetett, mert a "King Size" felirat háttere ezen fehér. A Coca-Cola változat meg annyira pre-pró, hogy végül nem is készült ilyen.