Matchbox Utility Truck 2006

Első és legfontosabb hírem, hogy az 1-75 Guide újra működik! Már dolgozom rajta, hogy offline archiváljam minden eshetőségre felkészülve.

Hogy feltámadt poraiból azért is jó hír, mert e sorok tárgyát őrületesen nehezen tudnám azonosítani a segítsége – no meg Areh segítsége – nélkül. Totális káosz uralkodik ugyanis a jelölés terén – de erről majd később. A kis tartálykocsi egyenes ági leszármazottja az 1985-ös MB-5 Peterbilt Tankernek. Állítom, hogy egy reklámöngyújtóban több fém található, mint ezekben, csak a vezetőfülke, a tartály alatt hátrafutó vékony rész és a hátsó kerekek sárvédője készült fémből, minden más, az alváz és a tartály bizony műanyag. Ettől az egész járgány nagyon könnyű. Viszont cserébe egészen részletesen kidolgozott, beleértve a hátsó lökhárítót, a tartályra vezető létrát, a tartályon a beöntő nyílásokat. Sokkal részletgazdagabb, mint a Convoyok új tartálykocsijai. Ráadásul ezeken nem matrica van a tartályon, hanem tisztességesen tampon technikával festették meg őket. Pontosan azért is vettem meg őket, mert ugyanolyan festésűek, mint az előbb már belinkelt egyik és egy másik Convoy szerelvény és úgy gondoltam jól mutatnának egymás mellett. Gyanítom, hogy amúgy a GMC Topkick C4500-as sorozatáról vették a mintát hozzájuk. Érdemes végigkattintgatni a galéria képeit, szerintem a hasonlatosság több mint szembeszökő. (Areh Mack-nek jelöli őket, szerintem téved, de majd ti eldöntitek.)

Gyengébb idegzetűek ezt a részt bátran ugorják át, mert a jelöléseket próbálom tisztába tenni. Az alvázon az MB695 Utility Truck 2006 jelölés olvasható, a Matchbox logó mellett újabb 2006-os dátummal. Az 1-75 guide-ban először 2006-ban található meg, mint MB-53 Gas Tanker. (Csendben megjegyezném, hogy a rajzolt képen a vezetőfülke mögé magasodó, kémény-kipufogó látható. Grafikus kolléga, egyes, leülhet!) Areh adja aztán a kulcsot a különböző változatok azonosításához. Nála megnézhetjük, hogy milyen volt az első kiadás a Phillips 66 logós, króm tartályos, arany-fülkés festéssel. (Jelzem, nekem ez tetszik a legjobban.) A nekem meglévő két példány már idei kiadású, de hogy nehogy egyszerű legyen a dolog, csak az egyik szerepel az 1-75 sorozatban. A zöld, Air Products festésű változat már MB-39 és a katalógusban Gas Tanker néven fut. Ezzel szemben a blisteren amiben volt, Mini Tanker felirat olvasható. (Ez a blister ismerős lehet ebből a postból, ahol közös erővel tisztáztuk az Auchanban kapható titokzatos Matchbox mutánsokat.) A sárga Jet festésű változat blisterén Guzzler (kb. iszákos) elnevezés olvasható, de MB jelölés egyáltalán nem. Viszont van egy Stars of Cars jelzés az elején, Dinky Toys logó – a Matchbox embléma mellett – a hátulján. Hogy még bonyolultabb legyen a dolog, az alvázon – ami természetesen tökéletesen azonos az MB-39-ével – egy szintén tampon technikával felfestett Dinky logó is van. (Aki érti okosítson ki! Köszi!)

Részletesebben kidolgozott, mint a nagy tesó

Ovális, oválisabb

Matchbox MB-39 Mini Tanker... Vagy utility truck?

Jól mutat a DAF szerelvény mellett

Nincs MB-jelzés, más a név, felbukkan a Dinky márkajelzés is, de ugyanolyan, mint a másik

Az egyik Guzzler, a másik Mini Tanker, de mindkettő Utility Truck. Világos, nem?

Matchbox Ford GT Extravaganza

1966 június tizenkilencedikén, vasárnap Henry Ford – a második – nagyon boldog ember volt. Mérnökök, tervezők, munkások, szerelők, autóversenyzők három évnyi megfeszített munkájának eredményeképp a Ford GT40 megnyerte a 24-órás Le Mans-i versenyt. Az autó kifejlesztésére elköltött néhány tízmillió dollár nem volt feleslegesen elköltött pénz, az induló nyolc autóból három a dobogós helyeken érkezett be. Aztán még abban az évben a GT40 nyerte a 24 órás versenyt Daytona Beach-en és a 12 órásat Sebringben. A következő három évben a GT40-ek hozták el a kupát Le Mans-ban. Hasonló sikert egyedül a Ferrari tudott elkönyvelni, lévén ők 1960-65 közt vitték véghez ugyanez.

Csaltak!

Amennyire boldog volt Ford 1966-ban, annyira boldogtalan volt Enzo Ferrari ugyanakkor, ugyanis a GT40 egyetlen dolognak köszönhette létrejöttét: visszautasította Ford 1963-as vételi ajánlatát a cégre és Henry – a második – dacból vágott bele az egész projektbe. Pusztán azért, hogy megmutassa Ferrarinak, hogy mire képes. Persze Ford „csalt”. Bevonta partnerként a versenyautók építésében gyakorlott Lolát – miután a Lotus gyakorlatilag visszautasította a felkérést, illetve az együttműködést a Cooperrel elvetették, mert nekik nem volt gyakorlatuk az ilyen jellegű versenygépek építésében. A pénz pedig nem számított, mert akkor Detroit – a Motown – nem szellemváros volt csupán, hanem tízezrével ontotta az autókat havonta. A teljes képhez hozzátartozik, hogy a GT40 nem volt instant siker. Az autó első változata 1964-ben debütált a Nürburgringen, az 1000 kilométeres versenyen, de nem volt képes teljesíteni azt és ugyanígy jártak Le Mans-ban is. Ekkor alaposan átdolgozták a gépet. Számos nehéz, acél alkatrészt alumíniumra cseréltek – amit eredetileg nem mertek megtenni a mérnökök, mert attól tartottak, hogy az alumínium nem bírja majd a megterhelést – a Mustang 4,2 és 4,7 literes V8-as motorjai helyett (255 és 289 köbhüvelykes „small block”). A hengerenkénti négyszelepes utóbbit használta Carol Shelby a GT350-es Mustangban is, ami alapváltozatban 289 pacit tudott, de Shelby 306 lovat hozott ki belőle nagyobb karburátorok módosított kipufogórendszer és egyebek használatával. Ezeket a 90-fokos blokkokat szokás Windsor-blokkoknak is becézni a Ford ontarioi üzeme után. Bár ezt az erőművet gyártották máshol is az évek során, a név ráragadt.) a Galaxie 7 literes (427-es „big block”. Érdekes, hogy ez a szörnyeteg egyébként nem volt túlzottan kelendő, a vásárlók jobban kedvelték a small blockokat a Galaxie-ban és a Fairlane-ben is.) motorját ültették belé, illetve kicserélték a Collotti váltót – a fejlesztésben résztvevő egyik mérnök egyszerűen csak úgy nyilatkozott róla: „szemét” – és a fékeket. Az új változat lett az Mk II, ami a fentebb citált győzelmeket gyűjtötte be. A Ford GT40 éppen annyira amerikai, mint európai – közelebbről brit – hiszen a fejlesztés a londoni Heathrow reptér mellett folyt egy kis üzemben. (Bár oldalakat tudnék megtölteni még a GT40 történetével, javasolnám mindenkinek a Wikipédia ide vonatkozó bejegyzését. Amennyit én konyítok a típus történetéhez, azt kell mondjam, hogy igencsak jól sikerült.)

Ford GT40-ek, amint Le Mans-i 24-órást nyernek.

Retro

Ugorjunk itt át 40 évet, 1965-ből 2005-re! A Ford ugyanis ekkor mutatta be a Ford GT-t. A küllemében a GT40-re emlékeztető – nevezzük bátran így – szupersportautó valódi sorozatgyártású példányai ekkor gördültek le a gyártósorról. 1995-ben a Detroit Auto Show-n és a 2002-esen is mutatott be a cég a GT-re emlékeztető koncepciókat, de a Ford centenáriumakor, 2003-ban jelentették be a GT-t. Hogy miért nem GT40-et? Nos, egyrészt mert az új GT magasabb lett, mint az eredeti, 40 hüvelyk (101,6 cm) magasságú autó. Másrészt, mert azt pletykálták, hogy a GT40 védjegy tulajdonosa 40 millió (!) zöldhasút akart a jogok átadásáért, amire a Ford – joggal – fügét mutatott nekik. Az 5,4 literes V8-as hajtotta járművet a 2002-es koncepcióautót lelkesen fogadó közönség érdeklődésén túl sokkal inkább az hívta életre, hogy kellett valami ami ismét az autós és populáris sajtó oldalaira hozta a Fordot. A cég súlyos értékesítési problémáiból a manapság népszerű retro-ihletésű autók – Cryhsler PT Crusier és 300, Chevy SSR és HHR – bemutatásával akart az USÁ-ban kilábalni – így született meg az új Thunderbird és a Mustang – de addig is kellett valami, ami miatt beszéltek róla. Maga a GT nem volt üzleti siker. Az első példányok ugyan iszonyatos pénzekért találtak gazdára az óriási felhajtás és a lelkes, alaposan kibélelt bukszájú gyűjtők miatt, akik az alacsony gyári számú autókra vadásztak, de a 150 000 dolláros ajánlott végfelhasználói árú autókat nem is a hatalmas bevételek miatt tervezték és építették. Az igazi pénzt az igáslovak, a Focus-ok, F-150-ek, Taurus-ok, Ranger-ek Expedition-ök és Explorer-ek hozzák és akármilyen furcsa, de valahogy ezek is mindig népszerűbbek lesznek, ha sokat beszélnek egy Ford szupersportkocsiról. A GT-t eleve nem tervezték túlzottan nagy szériának, de az eredetileg betervezett 4500 darab sem készült el, a Wikipedia mindössze 4038 darabról tud. Ebből hivatalosan 200 darab került Európába, melyből egyet birtokolt minden idők legjobb autós tévéműsorának, a Top Gear-nek emblematikus alakja, Jeremy Clarkson is, de viszonylag hamar túladott rajta, lévén elege lett a korai példányok szeszélyes viselkedéséből, az elektronikai problémákból.

2005-ös Ford GT-k. (Kép: Supercoli.net)

Matchbox először, másodszor, harmadszor!

Itt az ideje, hogy rátérjek végre a Ford GT-k Matchbox féle értelmezésére! Az első manifesztáció egyidős a GT40-el, az MB-41 először az 1965-ös katalógusban szerepel, természetesen mint regular wheel. Az utolsó amiben előfordul, mint MB-41 az 1972-73-as, akkor már mint Superfast. (Sajnos nem tudom linkelni az ide vonatkozó képeket az 1-75 Guide-ról, mert az aggasztó módon hetek óta nem működik.) Areh számos változatot jegyez ebből – regular és Superfast kerekűeket egyaránt. Érdekességük, hogy az alvázon hibásan szerepel a név, „Ford G. T.”-ként és egyáltalán nincs dátumozás. Charlie Mack az enciklopédiában szintén 65-re datálja a Ford GT40-et és összesen hat változatot említ, kizárólag fehér és sárga karosszériával. Ezzel szemben, ami az én birtokomban van, az kék! Charlie szerint a fehér karosszériás, piros kerekű, 6-os rajtszámot viselő változat 300-400 dollárt ér, míg ugyanez sárga karosszériával – ami eredetileg csak mint egy ajándékkészlet részeként volt kapható – a 150-200-at. (Ez utóbbi van Areh-nak is.) Bár valakitől már azt hallottam, hogy az összes verzió nincs benne az enciklopédiában, ahhoz az árkatalógus kell, mégis azt gyanítom hogy ezzel a kis kékséggel belenyúlhattam valamibe és az nem bélsár.

Azt is Areh-től tudom, hogy a Matchbox 2004-ben elővette az 1965-ös GT-t, de sajnos nekem ebből nincs a birtokomban, csak a szintén az ugyanebben az évben debütáló, 2005-ös GT-ből. Az MB-13-ból Areh számos verziót birtokol. Sok mondanivalóm a fentiek után már nem nagyon maradt róluk, az alvázukon 2004-es dátum és MB671 jelzés olvasható. A narancssárga, fekete kerekű változat a legszigorúbb, de ha az eredeti, Le Mans győztes, Gulf festésű GT40-re hajazó, világoskék-narancssárga változat is szembe jönne velem, nem hagynám az üzletben.

Ford GT40 az eredetivel azonos évből, 1965-ből.

A kék szín igazi ritkaság.

A jobb oldalon lévő kormány nem tévedés, ez az autó pont annyira európai, mint amennyire amerikai.

Hátulra nem jutott lámpafestés.

Régen és most.

2005-ös MB-13-ak, a 2005-ös Ford GT-k megtestesülései. Nem véletlenül hasonlítanak az eredeti 65-ös Ford GT40-re.

Matchbox MB-13 Ford GT

Az aranyszínű egy hazai hypermarketből, a narancssárga, amerikai blisterben Sanghajból származik.

Médiatámogató - Scania T142

Tommi megelőzött a Convoy sorozat az eredeti, premiersorozat után 1985-ben bevezetett tagjának, a Scania T142-nek a bemutatójával. Ő az 1-75 sorozatból származó, makulátlan darabot birtokol - ezért nincs hozzá vontatmány. Külön érdekes, hogy jó érzékkel egy vele méretarányban majdnem tökéletesen megegyező, H0-ás vasúti terepasztalra való E Kadett-et társít mellé.

Matchbox SuperKings K-78 US Police Car

Amikor Matchbox gyűjtésre adtam a fejem, elhatároztam, hogy csak az 1-75 sorozat érdekel. SuperKings-em gyerekkoromban sohasem volt ezért nem is kötődöm hozzájuk, valahogy a polcon álló makettet látom bennük. De egyetlen kivétellel elcsábultam. A Plymouth Gran Fury egy online aukción jött velem szembe és nem tudtam neki ellenállni, megvettem. Azóta is ott áll a polcomon az eredeti dobozában. Egyébként a doboz öltözteti, mert kibontva előbukkannak a Malajziai összeszerelés pontatlanságai, az elkent festés, a rossz illesztések.

Először az 1979-80-as katalógusban bukkan fel a K-78. Teljesen más festéssel és két rendőr figurával együtt, de nekem mindig az a változat tetszett a legjobban, ami az 1982-83-as katalógusban szerepel. New York-i kék-fehér csíkos festés és két rendőr mellette. (Lásd alább!) Az én változatom 1984-ben bukkan fel először és már nincs mellé személyzet. Nem valószínű, hogy lesz másik SuperKings-em valaha is – nincs hozzá helyem és tényleg nem vonz – de azért egy K-31-es Peterbilt szerelvény társaságában jól mutatna.

K-78 US Police Car. Így először az 1984-es katalógusban látni, de a dobozán 1986 szerepel.

A dobozon felsorolták az erényeit.

A doboz egyébként öltözteti, úgy nem látszanak a pontatlan illesztések és az elmázolt festés.

Az a kék tuning-vonóhorog! Csak azt tudnám feledni!

Az 1982-83-as, New York-i festéssel a legdögösebb.

Médiatámogató - Australian International Motor Show 2007

Dani cimbi képriportot közöl a fenti eseményről. (Tommi, neked különösen ajánlott a Saab-ok miatt!) Mi több, hozzámvágott néhány olyan képet amit ő nem használt fel, a rendezvényre kitelepült egyik üzletről!

Médiatámogató - Ikarus Coach

Tamás nem véletlenül Ikarus rajongó, hozzáértő módon elemzi a Matchbox Ikarus Coach-t. Érdekes, nekem ez a darab sohasem tetszett, mert talán még a londoni emeletes busz készült ilyen kis méretarányban és nagyon csenevésznek találtam a többi Matchboxhoz képest.

„Looks like we’ve got us a Convoy!”

A közelmúltban az USÁ-ban jártam és a legnagyobb bánatomra egy Matchboxot sikerült nagy nehezen beszereznem, pedig nagy reményekkel indultam útnak, miszerint hogy beszerzem az új Convoyokat. Hát nem jött össze. A még közelebbi múltban viszont Bécsben jártam és a Máriasegítsmeg utcában az egyik áruház játék részlegén lepakoltam a teljes Matchbox polcot. Ott volt az összes friss Convoy megjelenés! Tehát lehet rá számítani, hogy ide is begyűrűzik lassan-lassan.

De haladjunk sorjában! Az új konténerszállítóról (CY-119 aka. L3942) már ejtettem szót akkor, amikor még tényleg csak amerikai megjelenés volt. Most végre beszereztem kibontható változatot is belőle. Ennek a postnak a főszereplője a Tractor Trailer, de nem vesztegetnék rá több szót, hiszen éppen az előbb linkelt postban töviről-hegyire kielemeztem. Viszont ami a vontatmánnyal kapcsolatos spekulációimat illeti, ott van újdonság. Egyrészt már listázza a Convoy Project és „New Flat Bed” lett a neve. A konténerek ajtaja valóban nem nyitható és alapvetően eléggé kiábrándítóak a régi konténerekhez képest. Elvben a vontatmányon lévő két horonyba kéne illeszkednie a konténerek alján lévő lábaknak, de azok közel sincsenek olyan pontosan öntve, mint mondjuk egy Lego kocka – vagy hogy ne menjünk olyan messzire – mint a régi konténerek, ezért nem annyira szeretnének a helyükön maradni. Még annyira sem, mint a régi konténerek, a régi fajta flat bed truckon. Természetesen éppen annyival szélesebbek, hogy a Sambron Jacklift, vagy a régi Fork Lift Truck éppen nem tudja megtartani. Pontosabban az utóbbi igen, ha teljesen hátradöntjük a gémjét. Fel nem fogom, hogy miért nem tartották meg a régit, akár úgy is, hogy nem nyithatóak az ajtói.

Csak tudnám, hogy miért kellett lecserélni a régi konténereket?! CY-119 (L3942).

Ennek édes testvére a szintén a fentebb linkelt postban említett csőszállító. A C-119 avagy L3945 ugyanaz a történet, csak konténerek helyett csövek vannak rajta. Kedves jó tervezőembernek már nem volt annyi esze, hogyha már ugyanolyan lábakat kellett terveznie az aljára, mint a konténerekre, akkor valamilyen trükkel megoldja, hogy egymásra lehessen tenni őket, mert mondjuk a gyerek konténer terminálosdit akar játszani. A csőcsomag alacsonyabb, mint a konténer, ami még nem lenne baj, de míg a konténerre rá lehet tenni a csöveket, fordítva nem. A tervező sohasem volt gyerek, az is biztos!

CY-119 (L3945) csövekkel. A rakományából nem lehet tornyot építeni.

Az új tartálykocsiról először a DAF XF95 debütálása kapcsán értekeztem. Különösebb kommentárra nem pocsékolnám a biteket, Tractor Trailer + új festésű New Tanker = CY-117 (L3943). Ez az „Air Products” cucc egészen pofás. A tökéletesen ugyanilyen, csak éppen festésében eltérő CY-117 (L1490) Phillips 66 szerelvény már nem igazán új, csak éppen eddig nem vettem elő a tarsolyból. Ebből nincs másik a birtokomban, marad NRFB.

CY-117 (L3943). Zöldben egészen jóképű.

Phillips 66 tanker. Régebbi, de még nem szerepelt a CY-117 L1490.

Utoljára hagytam a nekem legjobban tetsző darabot, a DAF XF95 második megjelenését a Convoy sorozatban. Szerintem jelenleg ez a vontató a legpofásabb a sorozatban, a fehér szín kifejezetten jól áll neki. A Fishbelly vontatmányban sincs semmi igazán új, de a szerelvény biza az, a CP is csak mostanában listázta be – jelzem változatlanul rosszul, hol XB-nek, hol FX-nek hívja – a CY-120-at (L3111).

CY-120 (L3111) "Hófehérke". A jelenlegi Convoyok közül ez a legszebb vontató, bár ennyire aggasztóan kevésből nem nehéz "legnek" lenni.

Hamis Matchboxok az Auchanban?

Túl vagyunk a három napos munkaszünetet megelőző nagybevásárláson és ez óriási megkönnyebbülés. Viszont azt hiszem, hogy az albertfalvai Auchanban hamis Matchboxokat árulnak! Természetesen csak telefon volt nálam, de azért elég jól sikerültek a képek ahhoz, hogy a lényeg látsszon.

Először egy MB-39 „Mini Tanker” tűnt fel. Mellékelem a képeket:

Emlékeztek még Fast Lane Superliner post-ra? Nézzétek csak mi van ezen a képen ott a bal alsó sarokban! Ez ugyanaz a járgány! Az 1-75 Guide ebben a pillanatban nem hajlandó lejönni, így ott nem tudom ellenőrizni, de ha Arehnél kilistáztatom az MB-39-eket, akkor természetesen nincs köztük. Ami a legközelebb áll hozzá, az a 2005-ös Utility Truck, de persze köszönő viszonyban sincsenek. Néztem a www.matchbox.com -ot is, ami amúgy egy szégyen, de természetesen nincs ilyen járgány. Tehát ez vagy hamis – én erre gondolok – vagy a Mattel elkezdte a kínai RealToy gyártmányait Matchboxnak eladni, amit azért kétlek.

A Matchbox Playset-ekből nem vagyok naprakész – lévén nem igazán érdekelnek, de azt hiszem ebből is láttam ott egy hamisat. Először az eredeti Shark Pier playset – kép az internetről:

A mellékelt autó egyébként az egyik, ami szerepel a tegnapi Burger King promó post háromféle kocsija közt.

Aztán amit ugyanott, az albertfalvai Auchanban láttunk:

Ilyen autó egyértelműen nincs a Matchbox kínálatában, bár a 2000-es MB-39 Nissan Xterrá-ból létezik egy feltűnően hasonló festés. De ha tudni akarjuk, hogy pontosan mi is ez, akkor megint nem kell túl messzire menni. A Fast Lane Superliner post ismét segít! Igen, ez a darab az.

Természetesen nem kizárt, hogy tévedek és ezek tényleg valódi Matchboxok, amit a Mattel a RealToy-tól vásárol, de nem hiszem! Valakinek esetleg több információja erről? Ja, az már csak hab volt a tortán, hogy a pénztárosnő megpróbált lehúzni 4000 forinttal, mert a hitelkártyás fizetésre először közölte, hogy „még egyszer le kell húznia a kártyám” majd, amikor mondtuk neki, hogy az kizárt, akkor követelt 4000 forint készpénzt. Az orra alá tartottuk a banktól érkezett SMS-t, hogy a számla teljes összegét beterhelte, menjen a csudába. Akkor valahogy gyanúsan hirtelen lenyugodott.

Matchbox - Burger King promo Frontline 4 x 4

Van annak már másfél hónapja is, hogy a Burger King Matchbox kisautókat adott a gyerekmenü mellé. Eléggé 1-75 léptékűek voltak, így elmentünk gyerekmenüért. A játékot kibontva nem is vágytam a többire, mert olyan minőségűnek éreztem, mint a közelmúlt, szánalmasan lebutított, igénytelen Matchboxait. Persze ilyen „ajándék” – aminek kifizeted az árát, de hát nyilvánvalóan nem az 1-75 minősége – járgánytól nem vártam többet, de a dobozhoz – ami egyébként meglepően jó minőségű – mellékelt mini-katalógus alapján nem is szerettem volna a többit. Összesen háromféle kisautót kínáltak, egyenként három színben és én pont azt kaptam, ami a képek alapján a legjobban tetszett. Mindegyikhez jár matrica, hogy kicsicsázza őket az ifjú tulajdonos de én inkább ezt is a dobozban hagytam. Ezen az oldalon szemügyre vehetitek a többi változatot is. Egészen meglepett, hogy ezen az oldalon egyébként milyen lelkesen beszélnek róla, hiszen semmivel nem látom őket komolyabbnak, mint a sokak által lenézett Super G.T.-ket. A darab, ami nekem megvan, a hasán a Matchbox logó – igen, logó – mellett Burger King emblémát is visel. Névként „Front Line 4 x 4” és egy kis TM (trademark) logó olvasható rajta, ezen kívül a hátsó hídon egy 281-es szám és FW-01-11 karaktersorozat is. A keltezése pedig 2007-es, egy kis megjegyzéssel, hogy a BKC számára a Mattel gyártotta kínában.

Burger King Matchbox promo sorozat, "Frontline 4 x 4".

A doboz meglepően jó minőségű. A nem látható oldalain sok nyelven a copyright információ van, meg az, hogy 3 évesnél kisebb gyerkőcnek nem való.

Ezekkel a matricákkal kéne kidekorálni.

Ez pedig a teljes kollekcióról a mellékelt mini-katalógus.

Médiatámogató - Corgi Juniors U.S. Van

Tommi remek Corgi Juniors U.S. Van példányt prezentál. Coca-Cola festés, igazi must-have! Tessenek fogyasztani! Ugyanitt névtelennek tekinthető kínai gyártótól Honda CRX értelmezés is lelhető!

Matchbox MB-55 Land Rover Defender 110 - UPDATE

A múlt hétvégén Ausztriában szembe jött velem a Land Rover Defender 110-sorozatból a zöld színű darab is, így teljesnek tekintem a kollekciót - elegánsan eltekintve az Arehnél ugyanebből a színűből található más kerekű változattól.

Matchbox MB-55 Land Rover Defender 110

Médiatámogató - Audi RS6 Avant Tomminál

Nem ismételném meg a címben leírtakat, tessék ellátogatni Tommihoz!

Médiatámogató - Modellbörze beszámoló Tamásnál

Tamás oldalán a "Részletek" gombra kattintva beszámoló olvasható a legutolsó Autómodellbörzéről! Fogyasszátok!

Matchbox Real Talkin' - Tow Truck

Korábban már tárgyaltam a Light & Sound sorozatot és tulajdonképpen vele kapcsán annak folytatását, a Real Talin-t is. Jókora kerülőkkel és nem kevés hányattatás után végre megérkezett az első ilyen darabom is. (A története nagyon röviden: az amerikai eBay-en vettem és az eladó közölte, hogy a pár dekás kis gyösz 85 dollárért utazna át Európába. Szépen megköszöntem neki a közreműködést és elküldettem a cuccot öt dollárért a kaliforniai rokonokhoz, hogy aztán majd begyűjtöm egyszer onnan valahogy. A rokonok ismerőse meg mostanság járt erre.) Amivel még a Real Talkin' történetéből adós vagyok, az csupán annyi, hogy 1998-ban gondolták úgy a Matchboxnál, hogy itt az ideje tovább fejleszteni a a Light & Sound-ot szofisztikáltabb darabokkal. Az új sorozat már nem csak szirénázni és kis lámpákat villogtatni tudott, hanem beszélt is. A legtöbb darab 15 különböző mondatot tudott és ezeket véletlenszerűen játssza vissza – a lámpái villogtatása közben – ha lenyomjuk az első tengelyüket. A 98-ban kiadott nyolc új modell – rendőrautó (Ford Crown Victoria), Rakétakilövő (csapatszállító lánctalpas), UFO (repülő csészealj), mozgóbüfé, kukáskocsi, tűzoltóautó, tűzoltó mentőszer, vontatókocsi – mind új volt, melyeknek aztán egy része végül bekerült az 1-75 sorozatba – mint például a Ford Crown Vic. Charlie Mack csak a nevük alapján említi meg őket könyvében, típusszámokról nem beszél. Hogy mi van az alvázukra írva, az is rejtély marad, mert a birtokomba került vontatókocsi bizony NRFB marad. Egyébként ebből két változatot említ Charlie, de más RT-kből sincs háromnál több verzió.

Bár ez a darab szemlátomást nem volt molesztálva 98 óta, még így is csoda, hogy a benne lévő elem még mindig működik és jobbára hajlandó megszólalni, ha gyüszködik az orrát. Erről készítettem egy videót is, mely remekül szemlélteti, hogy mennyire egyszerű egy ilyennel az őrületbe kergetni a szülőket a csemetéknek!

Matchbox Real Talkin' - Tow Truck

Szegényke ez is NRFB marad, de köszönhetően a csomagoláson vágott lyuknak, ki lehet próbálni.

Kitartó munkával bárkit hülyére lehet idegesíteni vele!!!