Matchbox MB-11 2008 Best of British Dennis Sabre

Ezzel a bejegyzéssel a teljes 2008-as Best of British sor felkerült a blogra! Legutoljára az a Dennis Sabre tűzoltószer maradt, amivel részleteibe menően foglalkoztunk idén januárban – esküdni mertem volna, hogy sokkal régebben volt!

Emlékszem, hogy mennyit puffogtunk a BoB, BoI és hasonló sorozatok kapcsán, hogy bár csak a szériára jellemző festést kapnak, de mennyire durva lehúzások, mert sokszor semmivel sem „tudnak többet” a bennük megjelenő járművek, mint a sima 1-xxx sorban. Ha 16 éve tudjuk, hogy ma már ott fogunk tartani, hogy gyakran csak a csomagolás, a blister mögötti kártya grafikája adja majd az eltérést, a tartalom pedig ugyanaz, mint a normál kiadás...

Sajnos ezúttal is csak NRFB képekkel szolgálhatok és nem is vagyok benne biztos, hogy birtokolok felbontott Denis Sabre-t.

Nagyon sajnálom, de megint csak NRFB képeket fogtok kapni!

Ez a festés semmivel sem tud többet, mint a fentebb linkelt 1-xxx sorozatú testvéréé. Na, nem rossz, csak éppen semmi extra ahhoz képest.

A létra rögzítése nem sikerült gyárilag.

Nagytotál NRFB. 2008-ban lőttem ezeket a fotókat. Ezek is türelmes képek.

Matchbox Collectors No.11 2002 Audi RS6 Avant - 70th Anniversary Special Edition

Mára olyasmit tartogatok számotokra, ami megmagyarázza, hogy miért kezdek elfordulni a Mattel termékektől és miért gondolom azt, hogy az ár-minőség arány nincs ott ahol kéne. Mindezt egy nem olcsó speciális kiadás és izgalmas sleeper kapcsán.

Az Audi RS6 Avant nem újdonság e lapokon, meglepően sok változata szerepelt már nálunk, a Bubba-Gump lista egyenesen ezzel kezdődik – legalábbis mikor e sorokat írom. Típustörténeti és kisautós előzmények ügyekben tessenek kedves lenni ott megkezdeni a barangolást!

Tavaly volt hetven éves a Matchbox, ezért számos speciális kiadás született. Az évfordulós nyolcas pakk szerepelt már e lapokon, porsche a Porsche 910-es versenyautót írta meg a szettből. Nem titkoltan az volt vele a cél, hogy a tartalmát megosztjuk hármunk közt – Andrew0807 is beszállt – csökkentendő a költségeket, hogy ne fizessünk olyasmiért ami nem érdekel minket. Illetve én még azt is hozzáteszem, hogy a jellegzetes, hetvenedik évfordulós festési séma szerintem közel sem áll jól mindennek, amire rákerült. Úgyhogy nem csak a feldolgozott autó tudott önmagában érdektelen lenni számomra, hanem az amúgy érdekes autón csiricsárénak ható festés konstellációja is.

Sajnos a legteljesebb mértékben meg tudom erősíteni azt, amit porsche a fentebb linkelt postban leírt! A gyártási minőség csapnivaló, a tampózás trehány ezért a fényezés tele van apró foltokkal, a csomagolás leverte a friss festést és nálam még az elcsúszott nyomat is megjelenik mint hiba.

Ez egy gyűjtőknek szánt készlet, nem az egyszerű játékszer sorozat – 1-xxx – áráért, ami szintén nem alacsony. Nyilván magasabbak a minőségi elvárásai egy gyűjtőnek. Ha gyűjtőt akarunk kiszolgálni, akkor tessenek kedves lenni odafigyelni az igényeire! Nagyon közel járok ahhoz, hogy elforduljak a Mattel márkáktól, mert az ár-minőség arányuk azon a szinten mozog, amennyit nekem már nem érnek meg. És akkor még nem is beszéltünk a „skalpolás” jelenségéről – ezt is felveszem a szlengszótárba – ami nyilván nem a Mattel hibája, de jelen lévő probléma.

Klassz a festékes kiemelés, de annak a rendszámnak - melynek megfejtése ezúttal nem igényel túl nagy erőfeszítést - biztos így kéne kinéznie? Igen, oszlopot szállít.

A jellegzetes évfordulós festés és a kerekek szerintem nem mindenen mutatnak jól. Az RS6 Avanton viszont nagyon is!

Itt már jól látszanak a bajok! Slendrián, gyenge minőségű festés: apró fekete csíkok, fehér folt a narancssárga rész közepén, elkent festék az éleken. Mindez a Matchbox saját születésnapjára kiadott, feláras gyűjtői modellen.

Ebből a szögből még jobban látszanak a festési hibák.

Rendben, hogy nem spóroltak a részletek kiemelésével, de milyen csapnivaló minőségű a végeredmény?!

Ezen az oldalon sem jobb a helyzet, sőt...

...a csomagolás a kerékjárati ívek élein leverte a festést, a tetősín pedig öntési hibás!

Bibi az A-oszlopon, a tetőn... Á, Mattel...

Dobozfétis. A bal fülön a rendszám és felette nagyon halványan az Audi-karikák - ez sem valami átgondolt így.

Általában szeretni szoktam a dobozgrafikákat - a hetvenes évekből származókat különösen - de valamiért ez nem tetszik. Olyan... Semmilyen.

A másik dobozfül.

Porsche alaposan lefotózta a nyolcas pakk dobozát. A további feltáró fotókért tessenek visszakattintani az ő, már idézett postjához!

Matchbox MB-11 Superfast Mercedes-Benz E Class (2006)

Néha nagyon nem értem, hogy a Matchboxnál – az aktuális tulajdonostól függetlenül – mi, miért történt. Ha megkattintjátok a „Mercedes-Benz” tag-et, akkor látni fogjátok, hogy egyértelműen a kezdetektől fogva jó kapcsolatot ápoltak a gyártóval. Mégis legendás típusok maradtak ki, soha nem volt „Állólámpás” (W115), vagy „Zöldséges” (W123) – bár ez utóbbi a közelmúltban változott és lesz is róla post előbb-utóbb – Matchbox.

Azt meg végképp nem értem, hogyha valamire megszerezték a licencet, akkor mi a csudáért bántak vele mostohán? Mert ezzel a második generációs E-osztállyal (W210) – úgy is ismert, mint a „Pápaszemes” – pont ezt tették.

„A legrosszabb Mercedes”
Az E-osztály a közepes méretű luxusautó a Mercedes-Benz kínálatában. A fentebb említett, általam a Matchboxtól erősen hiányolt elődtípusok is ebbe a méretkategóriába esnek és még további, szintén legendásnak számítók is. (A jó hír az, hogy van „mocorgás” e téren, már „csak” be kell szerezni a hiányzókat, ami nem egyszerű, mert a börzék sztárjai lettek, a nepperek vérmérséklettől függően a szupermarketekéhez képest három- ötszörös áron lehet őket megvenni.) A második, 1996-2002/2003 (a kombit egy évvel tovább gyártották) generáció nagyon megosztó típus, egyesek szerint a valaha volt legrosszabb Mercedes-Benz. De most átadnám a szót Csikós Zsoltnak, aki közismerten az idősebb Mercedesek pontifex maximusa és tökéletes cikket jegyez a W210-ről.

 

Gyári promó videó a W210-ről, 1995-ből.

Miért tettétek?
Azt gondolom, hogy a W210 megmintázásakor alapos és remek munkát végeztek, de valamiért egyáltalán nem tudtak mit kezdeni vele. Én összesen hét verzióról tudok az 1998 és 2006 közti időszakból – bár kimaradtak évek (2000, 2001, 2004, 2005) – és egészen őszintén a hétből egy az, ami nagyon tetszik, egy van ami szo-szo és egyik sem az, amit ebben a postban láthattok.

A 2006-os Superfast szériában jelent meg ez a sötétbordó, taxi motívummal aljasított darab és úgy gondolom, hogy sokkal jobb lett volna, ha „csak” egyszerű, elegáns szedán marad. Ha taxi, akkor miért bordó? Ha taxi, miért nincs szabadjelzője – jó, ez költői kérdés? Egy német taxi – azzal a jellegzetes krém színnel –, szabadjelzővel világbajnok lenne egy ilyen spéci szériában! Ez így, jobb lenne ha inkább nem lenne.

Kár érte, nagyon jó az öntvény, de ez így, ezzel a dekorral...

Pápaszemek. Ezen az autón szeretem, a Bentley Continental GT-n meg ki nem állhatom. Ne elemezzétek, de mindig az volt a benyomásom róla, hogy az mintha ennek lenne az olcsó, kínai koppintása...

A szín jó, a felni elmegy, de miért nem maradhatott egyszerűen egy elegáns szedán?

Tarifatáblázat angolul, talán dollárjelekkel a számok előtt. Ezt, így miért kellett? Valószerűtlen szín, nincs szabadjelző... Áhhh...

És a(z általam ismert) hét változatból ez a harmadik legjobb... Kár érte, sokkal több van ebben az öntvényben, mint amit nyolc év alatt kihoztak belőle.

Matchbox 40th Anniversary Superfast: MB-11 2007 Ford Shelby GT-500

Kéthavonta talán belefér, hogy elsüssek egy-egy nem túl jó képekkel illusztrált postot. Elnézést kérek, tudom hogy meg lehetne oldani, de egyszerűen nincs lelkem ezeket felbontani és úgy fotózni.

Az eddig bemutatott negyvenedik évfordulós Superfastokat erre találjátok, mindent ami Ford Mustang meg erre.

Egy Shelby Mustang alanyi jogon király, tehát az indokolja, hogy spéci kiadásban szerepeljék.

Ami ezt a konkrét verziót illeti, nálam már azt a szintet is megüti - festékes kiemelések a kritikus helyeken, a jól ismert kobrás logó - hogy indokolt legyen a jelenléte a negyvenedik évfordulós pakkban.

Nem ebből a képből fog kiderülni, de a beltere is szép. A kormány félúton van a pizza és rendesen kivitelezett közt - a küllők és a perem közt nincs lyuk, de a kapcsolók, a dudagomb és minden ami egy kormánykereket jellemez ott van a helyén. A "13US3L5" rendszám kikódolása "Muscle" azaz "Izom(autó)". Én megadom neki, hogy itt a helye ebben a speciális kiadásban!

Matchbox MB-11 2009 Best of British: Tractor

„Több dolgok vannak földön és egen, Horatio, mintsem bölcselmetek Álmodni képes.” - jutottak eszembe William Shakespeare szavai, a „Hamlet, dán királyfi” című művéből.

Márpedig azért, mert el nem tudom képzelni az okát, hogy annak, aki a „Britek legjobbjai” nevű spéci szériába egy fantázia szülte traktort rakott, mi lehetett a jó oka. Mert ez így masszív sértés. Más lenne a leányzó fekvése, ha mondjuk egy brit márkát rakott volna bele a jóember. Példának okáért a Matchbox kínálatában volt Massey Ferguson traktor a SuperKings szériában (K-3, K-87), nem is egy. De azért az teljesen más liga.

Amúgy szerethető kis gyösz ez, az 1-75 szériában indokolt is a helye, kedveltük ott a maga idejében. De a lényegesen drágább BoB változat semmi olyat nem nyújt, mint amit a sokkal olcsóbb testvérkéi ne tudnának, szóval még minket gyűjtőket is lehúztak vele. Ejnye Mattel fiam, ejnye!

Amúgy jópofa kis cucc, de semmi nem indokolja, hogy egy drága szériában szerepeljen.

2009-es, "A Britek legjobbjai" sorozatba betenni felér egy sértéssel. Lévén semmi köze Britanniához.

Fantázia szülte, nem valódi gépet formál és semmi olyan extra nincs rajta még csak festésben sem, ami indokolná az árát, meg a szériába bekerülését. Króm keréktárcsák. Aha.

A tükrökre bezzeg már nem volt foncsor... Egyes Mattel fiam, leülhetsz!

Matchbox MB-11 Ford Transit

Akárhogy is nézem, több mint egy éve annak, hogy utoljára vigyori Ford Transit szerepelt e lapokon, ami joggal válthatta ki az elvonási tüneteket a névtelen vanitiszesek néma tömegeinél. A várakozásnak vége!

Az előző linkről elindulva, fellelhető a vigyori Transit meghatározás miben léte és a Ford Transit törzsfejlődés is, úgyhogy a kérdéssel ezúttal sem foglalkoznék mélyrehatóbban.

A mai csoportfoglalkozásunkon így elég kitérnem arra, hogy ez a sárga kivitel, 2005-ben regnált mint MB-11 az Egyesült Államokban és a „világ többi része” régiókban – tehát az Egyesült Királyságban, meg Németországban nem. Balkormányos kivitel pont mint ez és pont annyira nincs Transit felirat a hátulján, szemben ezzel aminek meg nagyon is van. (Van, ééééérted?!) Érdekesség még, hogy a vigyori Transitnak ez az utolsó éve az 1-75/1-100 – aki Matchboxszal kapcsolatban képes mainline-t emlegetni, az büntetésként tekintse és hallgassa meg ezt a remekművet! – szériában.

 Jó, hát le van pattanva itt-ott, de turkálóból van és hát egy igásló még hiteles is így. Balkormányos és szó sincs politikáról!

"Transit - A legjobb az önkiszolgálásban" Na, ehhez a felirathoz a hűtőszekrénnyel / páncélszekrénnyel a molnárkocsin egyedül küzdő figura ábrája kimeríti a tízpontos trollkodást! Zseniális! Naná, hogy imádom!

Ezen a verzión pont nincs Transit felirat hátul.

Matchbox MB-11 Mercedes Scaffolding Truck

A szomorú valóság az, hogy a kisautógyűjtő élete sem csak játék és mese! Korántsem csak patika állapotú darabokból áll a legtöbb gyűjtemény. Mára egy ilyen, szebb napokat is látott darabot tartogatok.

Filler

Anno a brit tudósok mindennemű közreműködését mellőzve, az egyik első kifejezés volt amit a Gyűjtői Szlengszótárba foglaltam, a filler volt. Megspórolandó az átkattintást: Helykitöltő. Olyan darab, amit addig őrizget az ember, míg nem kerül jobb állapotú.

Egy ideális világban a filler csak rövid ideig tanyázik egy gyűjteményben. A rideg valóság azonban az, hogy vannak olyan darabok, amikből hosszú-hosszú évekig, vagy akár soha nem kerül jobb példány.

Így vagy úgy, ez a Merci teherautó számomra ilyen. Örülök ennek a fillernek is, amit emlékeim szerint az Andrew0807 – Tommi bűnbanda termelt ki nekem valami turkáló legmélyéről. A vanitiszem – magyarázat a már linkelt szótárban – közismert számukra, ez meg afféle határeset.

T2

A típus már szerepelt e lapokon, először a Majorette készítette tűzoltószer kapcsán, aztán pedig mint duplakabinos platós, de hogy melyik, melyik derivátuma, azt már meg sem kísérelném találgatni. Az előbbi bármennyire is valószínűtlen, gyermekkorom nagy kedvence, ezért kedves a szívemnek. A Matchbox jóval korábbi, nagyon szerettem volna ilyet kölökként, de sohasem volt.

A története 1969-ben kezdődik, akkor debütál gombkerekekkel. A Superfast éra beköszönte megszüli az új fajta, gyorsan guruló változatot, de az mindössze két, rövid évet ér meg és az 1-75 sorban 1971-ben szerepel utoljára. Kár érte, igazán remek játékszer mindkét változatában. A regular wheel verzió talán jobban adja az igáslovat, a Superfast meg sokkal szebb.

Mindkettőnek tartozéka a névadó építkezési állványzat, amely elsőként szokott róluk elveszni. Hat állvány és egy hetedik palló, keresztbe a többi darabra adja ki azt a pluszt amitől az ilyesmi remek játékszerré válik gyárilag és nem kell házilag keríteni hozzá dobókockát, műanyagkatonát, vagy bármiféle hasonló frinc-francot.

Az enyémről azon túl, hogy hiányzik a „Builders Supply Company” matrica is üvölt, hogy előző tulajdonosa(i) játszottak vele. A tengelyei már nem is emlékeznek arra, hogy milyen volt az, amikor egyenesek voltak, a kerekei pedig egyértelműen arról tanúskodnak, hogy közelről látott homokozót.

Viharvert, öreg harcos, mégis kedvesebb a szívemnek, mint sok másik, makulátlan társa.

 Rengeteg harci sérülés...

 A tengelyei már nem is emlékeznek rá, hogy milyen volt egyenesnek lenni.

 Se rakomány, se felirat. Mégis kedves a szívemnek.

 Ez lenne a rakománya. (A kép innen)

Matchbox MB-11 Bedford Car Transporter

Így vagy úgy, néha becsúsznak a gyűjteménybe „nemszeretem” darabok is. Ezúttal egy nagyon jó mentségem van: gyerekkoromban ilyen szemetesautók teljesítettek szolgálatot Budapest utcáin. A szemetesautó pedig minden gyerkőc számára csodálatos dolog, hiszen nagy, zajos, feltűnő színe van, van rajta villogó fény és lógnak a hátulján a szörfösök. (Iniciálé: A Bedford logó. Kép: Wikipédia.)

Bedford TM

A Bedford Vehicles a Vauxhall Motors leányvállalata volt, ami pedig a General Motors brit leányvállalata. 1930-ban alapították abból a célból, hogy haszonjárműveket építsen. Bár a márka – a szemeteskocsiktól eltekintve, persze – jobbára nálunk ismeretlen volt, mégis az európai GM legjövedelmezőbb üzletága volt éveken keresztül. 1991-ben végül kivezették a márkát és azok a haszongépjárművek is Vauxhall, vagy Opel emblémát kaptak, amik amúgy eredetileg Bedfordok voltak.

Opel Blitz, született Bedford TM, a keskeny fülkével. (Kép: Commercialmotor.com)

A TM nehézjármű sorozatot 1974-ben dobták piacra és egészen 1986-ig gyártották őket. Bemutatásakor a dizájn letisztultnak és modernnek számított. Az ellensúlyokkal felszerelt fülkéjét egyetlen személy is előre tudta dönteni, míg a felnyitható első „hűtőmaszk” is engedett hozzáférést néhány fontosabb belső szervéhez anélkül, hogy a fülkét magát birizgálni kellett volna. Alapvetően az olyan hosszú távú árufuvarozásban résztvevő nyergesvontatók konkurensének szánták, mint a Volvo F88, vagy a Scania 110, de persze minden elképzelhető kivitelben készült. V6 és V8 elrendezésű Detroit Diesel, Cummins, vagy a Bedford saját turbófeltöltéses motorjával is rendelhető volt, Spicer vagy Fuller váltókkal. Szerepkörétől függően létezett keskeny, illetve szélesebb, ággyal felszerelt fülkével is.

Sokkal több mint Minden amit a Bedford TM-ről valaha is tudni akartál!

Érdekes, hogy a budapesti szemeteskocsik a szélesebb fülkével voltak szerelve, nyilván azért, hogy a telephelytől a begyűjtés helyszínéig legyen hol ülnie a brigádnak, akik kapualjtól-kapualjig amúgy hátul lógtak – innen a becenevük is: szörfösök.

Gyerekkoromból nagyon is jól emlékeztem rá. Bedford szemetesautó - talán - MUT felépítménnyel. (Kép: Az Égigérő fű cím film)

Itt most kéne egy átvezetés a budapesti Bedfordokra, de az a helyzet, hogy pont zéró adat áll rendelkezésre róluk. Sajnos nem tudom megmondani, hogy milyen motor dolgozott bennük, mint ahogy arra az érdekes kérdésre sem tudjuk a választ, hogy a mifelénk teljesen ismeretlennek tekinthető márkára vajh' hogy esett a választás. Lehet, hogy a szemétzúzó felépítményt készítő cégnek – aki ha jól tudom a MUT volt és nem a KUKA, ami menthetetlenül a szemetesautó szinonimája lett a nyelvünkben – ez volt a legolcsóbb ajánlata?

Nyugdíjazott Bedford szemeteskocsi az FKF múzeumában. Széles fülkével szerelték, gondolom azért, hogy a "szörfösök" is elférjenek benne. (Kép: Krepsz Zoltán)

Annyit sikerült kinyernem az internet bugyraiból, hogy a Bedford szemetesek sorsa a szétbontás lett a selejtezésük után, de az FKF múzeumában megőriztek egy példányt. (A múzeumról bővebben az Urbanista blogon olvashattok. Krepsz Zoltán fotóit a múzeum gyűjteményéről pedig itt találjátok meg.) Ott talán-talán lehetne több infót – már legalábbis ami a műszaki részleteket illeti – begyűjteni, de mivel csak legalább tíz fős csoportokban látogatható, valószínűtlen, hogy eljussak oda.

Csak felnőtt találhat ki ilyen béna játékszert!

A bevezetőben már említettem, hogy gyerekként mennyire nem szerettem azt a kisautót, ami 1977-ben mint MB-11 debütált az 1-75 szériában, ahol egészen 1981-ig az összes piacon kapható volt, hogy aztán 1982-től 1984-ig még tanyázzon kicsit a „Világ Többi Része” kínálatban is. Hogy miért? Hát milyen autószállító az, amin ilyen semmire se jó, nem leszedhető – már hogy roncsolás nélkül –, „még csak kereke sincs” autóimitációkat hord a hátán? Egy autószállító minimum legyen olyan, mint ez az 1982-es Convoy!

Aztán lehetetlenül apró volt a többi kisautómhoz képest. A méretaránya 1:111 ami biztosan nem liliputisági rekord a cég termékei esetében – példának okáért az Ikarus 325 Coach az 1:140 – de mindenképpen zavaróan kicsi volt az összes többi Matchboxomhoz képest. (Itt szúrnám be némi önelégült vigyorral a képemen a GyET listát, a harmadik számú GyET okán. Merthogy én megmondtam.)

Azzal együtt, hogy én nem szerettem, másnak beindította a fantáziáját ez a modell. Illegális másolat is készült róla, amit javaslom mindenképp nézzetek meg, beczl kolléga, a magyarországi legális és illegális kisautógyártásról szóló, remek cikksorozatának hetedik részében!

A Matchboxnál valakinek nagyon tetszhettek a Bedford TM-ek, mert a SuperKings sorba is bekerült – bár jellemzően nem gyűjtjük ezt a méretarányt, erről pont van postunk –, illetve ugyanazokra az alapokra, mint amire ez a szegény járgány is épül, amit éppen most aláztam tönkre, azt hangoztatva, hogy mennyire nem szeretem, készült egy lószállító kivitel is. Ez utóbbiról pedig a közeljövőre ígérhetek postot.

Az MB-11-ből 91 (!) változatot jegyez a kitűnő BAMCA.ORG, de ezek pont úgy verziók, amiktől én sikoltó frászt szoktam kapni, és abból jönnek, hogy festékkeverő Johnny alkoholszintje mennyiben befolyásolta színfelismerési képességeit és hogy sikerült neki előállítani a meghatározott árnyalatot. Illetve attól, hogy a három, különböző színű kisautó imitációt milyen konstellációban helyezte el a szalagon dolgozó munkás – már ha éppen nem futott ki valamelyik színből és nem került két, azonos színű ilyen bigyó rá. Na jó, ez utóbbi leosztás már szerintem is majdnem „normális” változatnak vehető.

Bedford TM apróságok. A bal oldali a gyakoribb színösszeállítás.

Ez a rozsdavörös a fura szürke műanyag felépítménnyel aljasítva viszont már ritkának tekinthető.

Ilyen béna játékszer is csak felnőtt agyból pattanhat ki!

A kisautó imitációkkal egy dolgot lehet csak csinálni: nézni őket! Mint játékszer, rettenetesen unalmas.

Matchbox MB-11 BMW 328i Police

Nagyon röviden össze tudom foglalni, hogy miről szól ez a mostani post: Az E46-os, 3-as BMW 328i-t megmintázó Matchbox, rendőrségi verziójáról, annak is a premierváltozatáról. Ez 2000-ben debütál Németországban és a ROW (Rest of the World) régiókban, mint MB-11.

Remekül példázza azt, hogy hogyan lehet egy kisautóból úgy értelmes változatokat készíteni, hogy ne érezze úgy a gyűjtő, hogy csak egy újabb bőrt nyúztak le valamiről. Biggyesztettek hát a civil változatra egy – nekem legalábbis – teljesen kor-, és típushűnek tűnő, a Hella gyártmányokra emlékeztető, németes fényhidat. Még arra is vették a fáradtságot, hogy a kék műanyagdarab közepére egy kis zöld papírdarabot ragasszanak, oda ahol az igazi a szirénáit hordja. Persze a járgány zöld csíkokat és „Polizei” feliratokat is kapott. (Sajnos manapság az ilyen magától értetődő változat-generálás már nem megy. Sóhaj.)

Az előbb össze is foglaltam, hogy miben különbözik ez a civil verziótól. Szót érdemel még az is, hogy a fényhíd rögzítésének köszönhetően – a tető át van ütve kéthelyütt, a fényhíd lábacskái ezeken át lógnak be az utastérbe, ahol az ablakokat adó műanyagdarabon is átlógnak, amihez végül olvasztásos módszerrel rögzítették azt – ennek a kisautónak a típushibája, hogy a szélvédő gyakran nincs rendesen a helyén, az előbb említett pöcköktől a b-oszlop mögött kicsit lógni szokott. Ez a konkrét példány tökéletes, de nem igazán ez a jellemző.

Érdekes, hogy ennek a darabnak tökéletes a rugózása is, de más verziói ezzel szemben egyáltalán nem rugóznak – de erről majd bővebben egy majd később, más postban!

Nem mondom, hogy nem férne el rajta még bőven elől-hátul festék a részletek kiemeléséhez, de soha rosszabbat! Ez a verzió bőven hozza azt, amit egy német rendőrautótól elvárok az 1:6x méretarányban.

 Nem mondom, hogy nem férne el még némi extra festés itt-ott, de bőven hozza, amit én egy német rendőrautótól elvárok az 1:6x méretarányban. Ez konkrétan amúgy 1:59 méretarányú, így remekül mutat az egyel korábbi 3-as BMW generációt mintázó, 1:58 méretarányú Majorette-ek mellett.

 Tisztességes fényhíddal, ahogy kell! Támogassuk a fényhíd ipart!

 Típushiba, hogy a fényhíd kialakítása miatt, gyakran nincs rendesen a helyén a szélvédő. Ez a példány azonban tökéletes. Igen, hátra is elférne még némi festék.

 Nem szoktam kisautók alját fotózni, de ennek majd később - egy másik postban - lesz jelentősége.

Matchbox MB-11/MB-14 Porsche 911 GT3

Szerintem a legszebb Porsche modell a Matchbox kínálatában a GT3-as, a miértjét a fenti linken elolvashatjátok. Szerepelt is már nálunk jó néhány kivitele, hisz szorgosan gyűjtögetem össze a különféle verzióit - a sárgán kívül még ez a Superfast hiányzik -, amiket már rendre közzé is tettem, amit pedig még nem, azt majd most jól megmutatom.

Először is kezdeném a 2008-as, VIP névre keresztelt ötös pakkból származóval. Ezüst fényezése elöl és hátul megkapta a részletek kifestését, mint amilyen például a világítótestek és a rendszám. Felni téren most is a húszküllős kerék került alá, ami magában is jó választás, grafit színben pedig egyenesen a tökéletes. Az egyik legszebb kivitelét kaptuk meg ez által.

A tavalyi darabot sem mutattam még nektek, ami tulajdonképpen nem más, mint a 2009-es recolorja. A fekete nem lett a kedvencem, pedig az alapötlet tényleg jó volt, de a piros rész közvetlenül a feketére festve elég lehangoló eredményt mutat. Nem úgy az MB-14-es, ami világoskék alapszínt, és fehér dekorációt kapott, a felnikkel egyetemben. Ez így már mindjárt sokkal jobban mutat, azonban az a fránya hátulja továbbra sem kapott lámpafestést - mondjuk ezen már nem szabad meglepődni -, pedig úgy szinte tökéletes lenne.

Szerencsére az idei évre is beválogatást nyert az 1-75-ös sorozatba, a közelmúlt óta már el is érhető legfrissebb variánsa. Merőben más koncepcióban készült, mint az elődei, hűen követi a Matchbox feltűnési viszketegségre való hajlamát. Az igazat megvallva, először borzasztónak találtam úgy álle cuzámmen. Rikító zöld fényezés, sötétzöld kerekek - hiába az igen szép ötküllősből való - és egy hatalmas oldalsó dekoráció. Aztán a rend kedvéért természetesen megvettem és kitettem a nyomtatómra, mint minden új jövevényt. Pár nap alatt sikerült magát kicsit megkedveltetnie velem, a dekorációt tulajdonképpen egész jónak találtam rajta, csak a többi zavart. Most ott tartok, hogy egy pályaautónak tulajdonképpen nem is rossz, ott sokszor kiveszik a lámpatesteket, színben nem passzoló kerekeket tesznek alá, meg ilyenek. Leegyszerűsítve kicsit már tetszik, de azért persze a korábbi darabok által bejárt ösvényt kár volt elhagyni.

Nem véletlenül került össze ez a három verzió így egy postba, így szerettem volna szemléltetni, hogyan jut el egy nagyon szép modell egy ronda irányába. Persze utóbbi megjegyzés talán kicsit erős, főleg ha már az imént azt írtam, hogy kezd megtetszeni, de szerintem a legtöbben az előző, vagy még erősebb jelzővel illetik, hogy milyen. Mindenesetre én kíváncsian várom, hogy mit hoz a jövő, lesz-e jövőre is Porsche 911 GT3 a Matchbox kínálatában.

Jól megy a grafit színű felni az ezüst fényezéshez

Egy újabb rejtvény

Nagyon szép a színösszeállítás, az egyik kedvencem ez a kék szín

A lámpafestés hiánya továbbra is fájó pont

Egyazon koncepció, mégis a kék valahogy jobban sikerült

Ezt kérem szépen hogyan is gondolták azzal a zöld felnivel?

Az elejéhez hasonlóan hátul sincs semmi extra

A dekoráció tulajdonképpen tetszik, pályaautónak elmegy

Matchbox MB-14 Porsche 911 GT3

Matchbox MB-11 Porsche 911 GT3