Nos, ennek a folytatása
ez a mai, ugyanis sikerült bontott példányra szert tennem belőle! Végre meg tudom mutatni blisteren kívül is!
2005! Az év amikor a Mattelnél még pontosan tudták, hogy a krómnak nincs pótszere!
A zöld szélvédő valamiért nagyon tetszik, pedig a türkiz fényezéssel nem biztos, hogy harmonizál. Ha mégis, majd a Kéz kijavít, ő keni-vágja az ilyesmit.
Ezek a kerekek nem biztos, hogy egy 1957-es amerikai autó alá illenek, de régi Superfast Matchbox kerekekre hajaznak, ergo nekem nagyon tetszenek!
A részletek, Barátaim! A részletek! A jellegzetes Bel Air részlet, a felirat és alatta a fehér ööö... nem is tudom mi ez! Az amerikai elintézi annyival, hogy "trim". Magyarul akkor legyen díszítés!
A rendszám nem hordoz rejtvényt, a részleteken van kiemelés. Oké, ez egy Superfast, tehát ez a minimum.
Nem mondom, hogy szuper-részletes, de az 1957-es Chevy műszerfalának a részletei felismerhetőek! Részletes, jellegzetes kormánykerék, kormányváltó. Egy nyitott autónál különösen fontos részlet! #regenmindenjobbvolt
Ez a szög is megmutatja a beltér részleteit, meg az uszony díszítéseit. #regenmindenjobbvolt
A "felniket" leszámítva gyári verzió, ami nekem mindig közelebb áll a szívemhez, mint a felpiszkáltak.
Elől sem spórolták el a kiemeléseket!
Az USA és a ROW (Rest of the World - mindenhol máshol) verziók csomagolása is ugyanazt a dekort kapta meg, az amerikaiét.
Az a két oldal ami nem látszik a képeken, pont ugyanolyan, mint amit láttok. A bontatlan blisterpackot meg már láttátok a 15 évvel ezelőtti postban - link fent.
A Matchbox 2005-ben kiadott Superfast szériájából készített egy Autobahn Gift Set nevű, nem meglepő módon, német autókat tartalmazó ötös csomagot is. A beválogatott autók pakk exkluzívak. Ha megnézitek a 20-as sorszámú bordó verziót láthatjátok, hogy minden extra dekorációban egyformák. Abban az időben ez még természetes jelenség volt, mára már szinte különleges esemény, hogy egy "dekort/színt" csak egy helyen használnak. Sajnos a komplett pakkal nem rendelkezem, így azt nem tudom nektek megmutatni, körbeírása helyett inkább nézzétek meg róla ezt a kibontós videót:
Szerintem ez egy nagyon jól sikerült válogatás lett
Nem mondom, hogy nem lehetne még mit dekorálni rajta, de így is nagyon szép
Elég kontrasztos az a fekete-sárga tábla a rendszám helyén
A Matchbox 2019-ben debütáló, 23 ablakos Volkswagen kisbuszát már ismerhetitek innen is, hiszen tavaly már mutattam nektek. Amit most láttok, az az azt követő darab, vagyis a 2020-as Superfast 15 darabból álló sorának, a negyedi tagjaként megjelent változat. Ez után már csak a 2024-es Moving Parts sorozatban bukkan fel, mint Super Chase modell, vagyis ne nagyon számítsatok rá, hogy azt is meg fogom majd mutatni nektek.
Amíg a premierfestése egy teljesen gyári kivitelt mintáz, addig ez a fekete-bézs kombináció már egy kicsit módosított változat. Mindkét oldalán hosszan végigfut egy fonott minta sor, illetve a béke logó sem maradt le az oldalairól. A bal oldalán látható még két virág is, ami a nyitható ajtók miatt a túloldalra már nem fért oda, helyette viszont az autó hátulján találtak neki helyet. A narancs-kék dekoráció lehet kicsit megosztó, de szerintem összességében egy elég tetszetős darab lett ez amihez jól passzolnak a választott krómfelnik is.
Elegáns a megjelenése ebben a színkombinációban
Érdekes ez a fonott minta, de a "kötelező" virág és béke jel nem hiányzik
Hátulra is jutott a virágokból
Az ajtók mint ha kicsit eltérő árnyalatúak lennének
Az a ritka helyzet állott
elő, hogy a blogon megjelenő járművek zömével ellentétben
vezettem ilyen BMW-t amikor még új volt, ezért első kézből is
vannak vele tapasztalataim.
„Csajos autó” Ez
volt a benyomásom róla. Megy mint az istennyila – valamelyik
sorhatost próbáltam, de meg nem mondom már, hogy melyiket. Nagyon
érdekes vonalú autó – a kupét vezettem nem a roadstert –, és
nem véletlenül kapott a különböző nyelvterületeken olyan
neveket, hogy „kenyereskocsi”, „bohóc- / sportcipő”. De az
én 187 centimhez és 100 körüli kilómhoz kicsi és szűk,
tapasztalatom szerint inkább női termethez ideális, ezért
könyveltem el úgy, mint „csajos autót”, de csak és kizárólag
a dimenziói miatt. A teljesítmény, a sperrdifi, a hátsókerék
hajtás nem feltétlenül nem plázacica-mobilt sugall.
1997
és 2001 közt a Matchbox már készített Z3 roadstert, melyet az
különböztet meg ettől a 2002 és 2007 közt futó öntvénytől,
hogy annak a szélvédője oldalsó háromszögablakokat is kapott.
Az talán akkurátusabban hozza az eredetit, ez talán vagányabb. Az
első lökhárítójuk is jelentősen eltér.
Jelen
bejegyzés tárgya csak 2004-ben maradt ki a kínálatból, de csak
2002-ben (MB-74) és 2003-ban (MB-39) szerepelt az 1-xxx sorban. Az
összes többi verzió spéci kiadás, BMW dealer szett (!), vagy
valamiféle készlet része.
Ennek
a második öntvénynek is vannak verziói! Jelen post tárgya
2006-ban jelent meg a Superfast sorozatban. Az érdekes az, hogy
kétszer is, sárga, illetve sötétszürke színben, de mindkettő
MB-25 szám alatt futott. Ez a két változat az, amely nyitható
ajtókat kapott!
Nagyon
szép, részletes modell, sok kiemelt részlettel és igényes
utastérrel, melyben a kormánykerék sem csak egy pizza nyélen.
#regenmindenjobbvolt
NRFB
Jól látszik, hogy nyithatóak az ajtajai - kicsit csálén állnak. Csak a 2006-os Superfast verzióké nincs "lefalazva".
A Matchbox annak ötvenedik évfordulója alkalmából 2019-ben újra elővette a Superfast sorozatot, egy 12 darabos széria erejéig. Ennek a harmadik tagja volt ez a VW T1-es kisbusz is, aminek a nevéből is látszik, hogy a 23 ablakos verzió. Nem is olyan régen volt már ilyenről szó a MB-64 VW Transporter kapcsán, Joe ott le is tisztázta az ablak kérdést is.
Az a verzió egy normál 1-75-ös Matchbox, ez viszont egy teljesen új modell, semmi köze a korábbi változatokhoz. Ráadásul ez úgy Superfast kivitel, hogy egyben Moving Parts is, ugyanis a két oldalsó ajtaja nyílik. Ez egy nagyon szép visszakacsintás az egyik ős Volkswagenre, mégpedig az MB-34 Camper-re, aminek Joe jegyez is egyet a magasított tetős változatából. Nézzétek csak meg, hogy annak hogyan nyílnak az ajtajai! Nos, ennek is hasonlóképen. De míg az akkor egy filigrán vékony falvastagságú öntvény volt, a mostani egy igen vaskos darab. Kicsit ront az összképen az ajtónyitáshoz szükséges vastag falvastagságú kialakítás. Maga az ajtó sem túl vékony, főleg az ablakoknál és elég sok helyet el is vesz a nyílásból. Ez tekinthető gyenge pontjának, de szerintem még vállalható kompromisszum. A nyitható ajtók, a sok ablak és az elhúzott vászontető miatt a belteret sem lehetett elhanyagolni, ami szintén jól sikerült, de sajnos ez az általános anyagvastagítás itt is látszik - ahogy minden új keletű Matchboxon. A kerekek is jól mutatnak alatta, még ha stílusban talán nem teljesen passzolnak, de az összkép tetszetős. Összességében véve szerintem egy nagyon szép, jól sikerült kisautó!
Szép, részletes Matchbox
A 65-ös logó a Matchbox márka évfordulója, ami kicsit megtévesztő egy "50 éves a Superfast" kiadáson
Nem kellett túl sok mindent dekorálni hátul, hiszen az egész autó minimalista
Ajtók csukva
Ajtók nyitva
Erősítés miatt az ajtók feletti ablakok csak jelképesek
A kormánya az arany középút, soha rosszabbat
Nekem nem csak a kisautó, hanem a doboza is tetszik
Ezt a videót még szigorún tanuló jellegűnek kell tekinteni, se rendes fény, se állvány nem volt használva a készítésekor. Ez volt életem első videója amit vágtam, hangot tettem alá, stb. Remélem azért így is tetszik, dolgozok majd a technikámon.
A regular wheel éra
végén-közepén számos kis léptékű, főként, de
nem csak brit teherautó volt az 1-75 sorozatban. Közös
ismertetőjegyük, hogy borzasztóan nehéz róluk bármiféle
információt felkutatni típusismeret nélkül, mert a Matchbox
jellemzően elintézte az elnevezésüket olyasmivel, hogy „Leyland
tartálykocsi”. Vagy én javulok az efféle keresésekben, vagy
egyszerűen csak mázlim volt, de üdítő kivételt tudok mutatni!
AEC Mammoth Major 8 Nem
is sejtitek, hogy mennyire sok munka van ebben az alcímben! Nem volt
egyszerű rájönni, hogy amit a Matchbox megmintázott, azt így
hívják. Miután tudja az ember, hogy mire keressen, már könnyebb
dolga van. Az Associated Equipment Company-t 1912-ben alapították.
A buszok és teherautók gyártásával foglalkozó céget a Leyland
1962-ben kebelezte be. A hosszú cégnevet csak nagyon ritkán
használták, a termékek a leggyakrabban AEC néven futottak, de
különböző piacokon ACLO, UTIC-AEC, Barreiros AEC típusneveken is
futottak. Buszgyártóként az első világháború előtt
jeleskedtek leginkább, hiszen ők gyártották a brit főváros
tömegközlekedési járműveit, míg a háború alatt a
legtermelékenyebb teherautó beszállítója volt a cég a brit
hadseregnek. A második világégés alatt közel 10 000 járművet
szállított a brit erőknek. A háború után ismét a buszokban
jeleskednek, az
ikonikus Routemastert a Matchbox is megmintázta.
AEC Mammoth Major 8-ek egymás közt. AEC a felirat, de már Leyland az embléma. (Kép: TrucksPlanet.com)
A
Mammoth nehézteherautó sorozatot 1930 és 1978 közt készítették,
számos kivitelben. A Minor nevet a sorozat háromtengelyes, 6 x 2
hajtásképletű (a hatból két kerék hajtott) járművei kapták.
A Major néven pedig a háromtengelyes, 6 x 4 képletű Major 6-ek,
illetve a négytengelyes, 8 x 2, vagy 8 x 4 képletű Major 8-ak
kapták.
Megrakott Mammoth Major 8 mászik hegyet Máltán, 2011-ben.
Amit a Matchbox
megmintázott az egy késői modell, a cég Leyland általi
bekebelezése utánról. Ezt onnan lehet tudni, hogy már az
előre billenthető „Ergomatic” fülkét kapta, mint az
összes, már a Leyland alá tartozó márka – ahogy erről az
MB-32 Leyland Petrol Tanker-ről szóló postban értekeztünk. A
28/30 tonnás, Mammoth Major 8 mindkét hajtásképletű (8 x 2, 8 x
4) változata egyaránt az AEC AV760-as, 212 lóerős, soros
hathengeres, négyütemű dízelmotorját kapta. Ez hat-, vagy
tízsebességes, gyorsítóáttételes (overdrive) váltón keresztül
hajtotta meg a kerekeket.
Így szól az AEC AV760-as motor. Óvatosan a hangerővel!
Élt mindössze három
évet Nagyon
rövid karriert futott be az 1-75 szériában a nyolckerekű dömper.
1969-ben debütál gombkerekekkel, vöröses-narancs színű fülkével
és alvázzal, szürke dömperplatóján „Douglas” matricával.
Ez sikerült valahogy a ritkább változatnak én eddig csak képen
láttam. 1970-ben követi a citromsárga-szürke kombó, Pointer
felirattal és RW kerekekkel, 71-ben pedig ugyanez vékony
Superfastokkal. Ez utóbbi kettőt láthatjátok ebben a
bejegyzésben. Azt
hiszem a Lesney nagyon bepánikolt a Hot Wheels-től akkoriban és
idő előtt nyugdíjazott olyasmit, aminek bőven lett volna még
létjogosultsága az 1-75 sorban – így az AEC dömpert is.
Az
„Ergomatic” fülke miatt édes testvére a fentebb már linkelt
Leyland Petrol Tankernek, de közel sem ugyanaz az öntvény. Sőt,
ha azt vesszük, az
MB-35 Merryweather Fire Engine-el – és annak derivátumaival –
is osztoznak közös géneken. Nem tudom mennyire lehetett akkoriban
„csalni” a tervezéssel, hogy a fülkerész, mindegyiken ugyanaz,
úgyhogy nem tudom eldönteni, hogy ez mennyit nyomott a latban.
Érdekes, hogy a Leyland orrán és ennek az AEC-nek is ott díszeleg
a gyártó neve.
Patinás,
régi darabok, egyértelműen csak „filler” minőségben, de még
így is örülök nekik. Nem sok esélyét látom, hogy az 53/52-éves
kis gyöszökből lesz nekem szebb, de soha ne mondd hogy soha!
Regular Wheel és SuperFast verziók. Az orrukon ott az AEC felirat.
A dömper billenőplatók is fémből készültek. Nagyon masszív darabok!
Nem csak nyithatóak, de úgy is tudnak maradni! Márhogy eredetileg. Merthogy a SuperFastból már elmúlt ez a képesség az elmúlt 52 évben. #regenmindenjobbvolt
Szegények egyértelműen csak filler minőségűek, de ennek is nagyon örülök.
A fényes oldalukról nem látszik, de alaposan át kellett dolgozni a "superfastosításhoz".
2010-ben volt először szó a Matchbox Porsche Boxster értelmezéséről és be kell valljam, abban az évben kicsit túl is lett tolva a "Boxsterológia" - egy héten keresztül csak Boxster volt terítéken. Nem is erőltettem utána a témát - kedvenc kisautógyártómtól legközelebb csak 2015-ben mutattam egy igen spécit -, így talán belefér most megint egy. Ez most nem más, mint a 2005-ös Superfast széria első színváltozata. Szép a színe, a fontos dolgok ki vannak rajta festve és természetesen megkapta a tetszetős, a szériára jellemző kerékszettet. Utóbbi nagyon jól áll ugyan neki, de talán méretben nem túl idealás választás ehhez az öntvényhez.
A fontosabb dolgok kifestve
Nekem most nem adja ki a rendszám. Valakinek ötlet?
Én is meglepődtem rajta, de még mindig van olyan Matchbox GMC Wrecker a birtokomban, amit még nem mutattam meg nektek - amik szerepeltek már azok nemrég bekerültek a Bubba-Gump ráklistánkba. Ezúttal a 2005-ös Superfast sorban megjelenőt tárom elétek, ami akár ismerős is lehet innen. 2009-ben mutattam egy szintén 2005-ös Superfast kivitelű vontatót, ami ugyan narancssárga, de a dekorációja ugyanez, ráadásul a dobozon levő autó fehér. Na, annak a miértjére most itt van a válasz, létezik fehérben is. Az egyik különbség a kettő között a lokációjukban rejlik, míg a narancs a ROW, addig ez a fehér az USA sorba került bele. A másik nem más, mint az ablak színe, szerencsére ennek a jól megszokott narancsárga, ahogyan azt kell. Az utolsó képen a többi apróságot is megfigyelhetitek, ami a dekorációban történő szükséges színcserékben merül ki.
Narancssárga ablakokkal az igaz ez a GMC Wrecker
Sajnos a rendes irányjelzők itt sem lettek kifestve
Nehezen akadt horogra ez a példány
A lámpák kifestése mindig jó dolog, ha nem marad el
