Matchbox RW005 Working Rigs International Workstar 7500 Dump Truck

Bár mindig elmondjuk, hogy igazából nem gyűjtjük, ez a (Real) Working Rigs vissza-visszatér e lapokra mint a bumeráng!

Erről tudnotok kell!
A (Real) Working Rigs szériával kapcsolatban itt találjátok az alapvető információkat. Az International teherautók ebből az időszakból gyakoriak ebben a sorozatban, és azon kívül is előfordulnak a Matchboxnál. Egy ideje – nem vagyok benne teljesen biztos, de 2018 környéke – az International megváltoztatta a sorozatai nevét. A sokkal menőbb, „valamilyen star” nevekről, kétbetűs típusnevekre tértek át. A Working Rigs Durastarokat amikkel foglalkoztunk már az előbbi linken találjátok, a Convoys sorozatú Lonestarokat itt – idővel ez majd bővülni fog más sorozatból származóval is.

A Workstar sorozat azonban ezzel a mostani bejegyzéssel debütál. Ebben az időpillanatban a Working Rigs sorozatban még egy Workstar van – egy utcaseprő jármű – az 1-100-ban pedig egy egészen pofás, terepjáró tűzoltószer.

Workstar 7500
A Workstarokon belül négyféle verzió létezik. Rendre 7300, 7400, 7500, 7600-as típusok. A minket érdeklő 7500-as, 6x4-es hajtásképletű, azaz a hátsó kerekeit hajtja. Motorból a Cummins ISL9, 8,9 literes, sorhatos, 380 lóerős, illetve az International saját, Navistar N10, 9,3 literes, szintén sorhatos, 370 lóerős dízelmotorjaival volt rendelhető. Vagy 18 sebességes manuális Eaton/Fuller, vagy 6 sebességes automata Allison váltók közül választhatott a kedves megrendelő. A széria 2008 és 2018 közt készült. Az International jelenlegi kínálatából – link fentebb – a HV széria az utódja.

Az alábbi videó nagyon idevág és megállapítható belőle, hogy a Matchbox jó munkát végzett!

RW005

Jelen postunk tárgya öt változatban létezik és öt modellévben szerepelt az RWR / RW sorozatban. 2009-ben két verziója is kapható volt, 2010-ben pedig e post tárgya debütált. Kilenc évig pihent a széria és 2019-ben amikor az RWR-ből RW-lett, ugyanolyan színekben tért vissza a dömper, mint amilyeneket 2010-ben is viselt. A csomagolása nélkül nem lehet megmondani, hogy egy adott darab melyik évből való. 2020-ban és 2021-ben más-más festésekkel is megjelenik még. Legutoljára ugyanolyan motívummal, mint amit e postban láttok, csak az alapszíne burgundivörös helyett, metál-vörösesbarna. Őszintén szólva nem mernék rá mérget venni, de én ezt amit itt láttok az előbbinek nézem és ezért gondolom, hogy vagy 2010-es, vagy 2019-es évjáratú.

Teljesen elégedett vagyok mind a megjelenésével, mind a részleteivel, azzal meg végképp, hogy a billenőplató – vagy micsodája is van egy ilyen cuccnak – működik! Klassz játékszer.

(sóhaj) Króm!

Nem mernék rá mérget venni, de én ezt burgundyvörösnek nézem. Tehát vagy 2010-es Real Working Rigs...

...vagy 2019-es Working Rigs kiadás. A csomagolásuk nélkül nem lehet őket megkülönböztetni egymástól.

Jók az apró részletei, de a legjobb, hogy működik a billenőplatója! (Még mindig nem vagyok benne biztos, hogy ezt a dolgot így hívják. Ha nem így lenne, legyetek már olyan jók, hogy szóltok!)

A hátsó nemtudomhogyhívjákja ilyet is tud! Félelmetes, hol tart a tudomány! A hátulja is szép részletes.

Meg ilyet is tud!

A két oldalán az alváz eltérő akszesszoárokat hordoz.

Hot Wheels 55' Chevy – UPDATE

A Tri-Five becsípődésem közismert, ezért nem is vesztegetnék rá karaktereket. Legnagyobb meglepetésemre egy olyan Hot Wheels verziót tudok megmutatni, ami már szerepelt nálunk, de a róla szóló postot nem én írtam!

Nos, az előző linken szereplő piros, bár megvilágítási okokból mályvás-rózsaszínnek látszó verzióhoz képest annyi az eltérés, hogy én egy narancssárgának látszó narancssárgát tudok belőle mutatni. Az öntvény 2006-ban debütál és 2022-ig, 20-nál több változata jelenik meg a mainline-ban, multipakkokban és spéci kiadásokban. Jelen post tárgya éppúgy 2010-es mint Tommié, ami úgy lehet, hogy abban az évben három – piros, kék és narancssárga jelent meg – százhatvankettedikként a 250-tagú mainline-ban.

Sok festés, króm, pedig csak mainline.

A plusz dekorcsíkok nélkül jobb lenne, de még bőven jó.

Ültetve, modern felniken.

Hot Wheels logó és kifestett far!

Majorette No. 240 Chevy Impala Police

A Majorette eleve nagyon sokáig gyártotta a Chevrolet Impala rendőrautókat – mint ahogy azt már egy korábbi postban alaposan körüljártuk – de mind közül azzal a festéssel a legtovább, amit ebben a bejegyzésben láthattok.

Az előbbi linken olvashatóakat afféle – a típusismertetőt is tartalmazó – előzményként felfogva ez alkalommal csak ezzel a verzióval foglalkoznék. Nekem az összes közül ez a kedvencem, mert nagy vonalakban New York rendőrségének egy régebben használt, de szerintem mind közül a legszebb festését idézi fel.

A festése erre a régebbi NYPD sémára emlékeztet. Ez amúgy egy Chevy Caprice. Nem veszek rá mérget, de úgy tűnik, hogy a szögletes Impalát nem használta New York rendőrsége. (Kép: Flickr)

1999-ben debütál, pont olyan „nyolcpöttyös” kerekekkel mint a fenti postban is szereplő taxi változat. 2001-ben váltja egy ötágú csillagot mintázó kerekű verzió, ami egészen 2009-ig marad a 200-as sorozatban. 2010-ben debütál az a nagyobb kerekű verzió, amit ebben a postban láthattok. Egyúttal ez az öntvény hattyúdala is. Tehát az öntvény teljes, 24 éves „pályafutása” során, 11 évig ezzel a festéssel készült.

Az alváz bizony fém. #regenmindenjobbvolt

Ezzel a kerékkel csak 2010-ben, a festés és az öntvény utolsó évében készült.

Bár ez a leggyakoribb, ez a kedvenc verzióm belőle, mert a fentebb látható NYPD festésre emlékeztet.

És igen, nyithatóak az ajtajai. #regenmindenjobbvolt

A beltér elnagyolt, de azért a kormánya nem pizza. #regenminden... de tudjátok úgy is.

Masszív és még jól is rugózik - a kisebb kerekű verziók még jobban. Merthogy #regen... bla-bla-bla

Matchbox MB-32 Cadillac CTS Coupe, MB-37 Cadillac CTS Wagon és Hot Wheels Cadillac CTS-V - UPDATE

Nem túl gyakori dolog, hogy a Mattel egy adott autótípus összes karosszéria változatát elkészíti, még ha azt le is osztja két kisautó márkája között. Szép dolog volt ez tőlük, éppen ezért anno be is szereztem mindhárom variánsból egy-egy példányt hasonló színben. Természetesen nem várható el, hogy a Hot Wheels is pontosan ugyanazzal az árnyalattal dolgozzon, mint a Matchbox, de azért egészen jól össze passzolnak. Látszik az is, hogy külön utakon jártak a típus megvalósításakor, ami a képeket nézve elég egyértelműen látszik. Mivel már a szedán, a kupé és a kombi is szerepelt nálunk, így a bővebb leírásért Joe postjainak fogyasztását ajánlom, én csak szerettem volna megmutatni a három változatot együtt.

A Hot Wheels ezüstösebb árnyalatú, mint a két Matchbox

Tetőablakok csökkenő méretben

Látszólag a kombi lett a legkisebb

Mindhárom karosszéria kivitel egyazon anyacégtől

Matchbox MB-32 Cadillac CTS Coupe - 2011

Matchbox MB-32 Cadillac CTS Wagon - 2011

Hot Wheels Cadillac CTS-V - 2010

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels 2010 Pontiac Firebird 1977

Tapasztalatom szerint a kisautó gyűjtés óhatatlan velejárója, hogy olyan darabok is bekeverednek a gyűjteménybe, amik nem feltétlenül reprezentálják a gyűjtő ízlését. Keletkeznek ezek leginkább úgy, hogy ajándékba kapja az adott darabot az ember, vagy valami internetes piacteres vásárlás hordaléka az ilyesmi. Mai szeánszunk tárgya pont ilyen darab, ami bizonyos szempontból még az “állatorvosi ló” ismertető jegyeit is magán viseli.

Az indiánfőnök tűzmadara

Szokásos típusismertetőnket letudnám egy linkkel egy érzéssel adagolt lexikális tartalmú postra a múltból – ahonnan aztán ízlés szerint lehet tovább kattintgatni Firebird ügyekben. Hogy azért ebben a postban is legyen valamiféle érdekes tény olvasnivaló: Ti tudtátok, hogy Pontiac egy indián törzsfőnök volt, aki felkelést szított a britek ellen, nem sokkal azután hogy az indiánok a franciákkal háborúztak?

Ezen kívül a típusismertetés oltárán még áldoznék az 1977-es Firebird katalógussal is. Azért ezzel, mert bár az alvázon nincs évjárat megjelölés, a South Texas Diecast erre a modellévre datálja ezt a járgányt.

 

Imidzsrombolás

A (képzeletbeli) „hogyan szerezzünk új barátokat” mozgalmi tevékenységem jegyében comingoutolnék egyet: Nem vagyok valami nagy Hot Wheels rajongó, mert az amerikaiak közel sem azt az iskolát követik, amin én a gyerekkori Matchboxaimmal felnőttem. Azaz vagy teljesen fantázia szülte egy kisautó, vagy a lehetőségekhez képest precízen követi a megmintázott eredetit – ami aztán vagy összejön, vagy nem, de azért a 70-es években az igyekezet azért látszott. Ki nem állhatom a csicsás festést (pipa), az aránytalan, óriási szekérkerekeket (pipa), és a miattuk kényszerűségből óriásira vágott kerékjárati íveket (pipa), illetve az elsőnél teljesen indokolatlanul sokkal nagyobb hátsó kerekeket (pipa).

Ezen az 2010-es mainline-ból származó kisautónál ezek a „nem szeretem” részletek bizony mind-mind ott sorakoznak.

Szódával elmegy

Persze, tudom én azt, hogy ez egy játékautó és nem makett, mégis szeretem, ha egy játék minél pontosabban követi az eredetit. Hogy ez nem túlzó elvárás, azt bizonyítja a tény, hogy az akadályt még a kevésbé neves(ként számontartott) ázsiai gyártók is rendre megugorják.

Az 1978-ban debütáló modell 2006-ban lecserélik, de bevallom férfiasan én egyáltalán nem érzékelem a kettő közti különbséget a képek alapján. Az viszont biztos, hogy a megmintázás nem sikerült valami jól, a hátsó szélvédő környéke rettentően duci, olyan mintha felszedett volna popóra pár extra kilót. Feltételezve, hogy a Texasiaknak igazuk van és ez tényleg az 1977-es autó miniautúrája, néhány apró részletből – melynek egy részét teljesen eltünteti a festés - arra következtetek, hogy ez igazából a Firebird csúcsváltozata, a Trans Am. Erénye, hogy az alváza is fém, szóval ez még a “volt benne anyag” érából való. A beltere azonban botrányos! Szinte már az is jobb lenne, ha egyáltalán nem lenne.

A Hot Wheelsnek nagyon „el tud sülni a keze”, különösen amerikai autók esetében. Ez most nem az az eset.

 Eddig jó! Már persze ha elvonatkoztatunk a festéstől.

 Jaj! Azok a felnik, azok a színek!

 Szekérkerekek, ronda lángnyelvek... Redneckmobil!

 A beltér jobb lenne ha nem lenne.

 A szélvédő színéről ne is beszéljünk és deréktől lefelé, fenéktájt felszedett pár kilót...