Movie Cars: Hot Wheels - 2012 HW Premiere K.I.T.T. Knight Industries Two Thousand

A mai post sztárja ékes bizonyítéka annak, hogy a Hot Wheelsek és Matchboxok különleges sorozatban jelennek-e meg vagy a mainlineban / 1-xxx sorozatban és a kivitelük részletessége közt nincs feltétlenül összefüggés.

Nem hiszem, hogy ezt a járművet be kell mutatni bárkinek is, de ha igen, akkor errefelé tessenek megkezdeni a kattintgatást.

Az a verzió, ami ebben a bejegyzésben szerepel, az 2012-ben szerepelt a mainline-ban. Igen, jól tetszettek olvasni, a maineline-ban! Mivel az összes többi későbbi, sokkal drágább K.I.T.T. kiadás erre az öntvényre épül – kivéve a fentebb linkelt postban is említett, 2021-es Comic Con-os, világító szkennerest –, nem tudom megállni hogy ne berzenkedjek azon, hogy tulajdonképpen le vagyunk ám húzva azokkal! Ez a teljesen hétköznapi mainline verzió közel annyit kínál, mint azok!

Ha 2012-ben megtaláltad ezt a változatot üzletben – én sem találtam, későbbi ez a beszerzés, ha nem így lenne, nem a fenti post jelent volna meg előbb – akkor jártál a legjobban! Persze ezt akkor senki sem tudhatta. Majd a képeknél kifejtem, hogy mire gondolok!

Ebből a szögből nézve "csak" egy harmadik generációs Pontiac Firebird.

Na, de innen!

Az egyetlen részlet, amiben elmarad a későbbi, sokkal drágább, speciális kiadásoktól, az a kereke. De mivel fekete, élőben nem is látszanak ennyire hangsúlyosan a küllők!

A beltér tökéletesen K.I.T.T. a szarvkormánnyal.

Igen, nagyjából ennyi sem látszik a "nem helyes" kerekekből, de csak akkor ha olyan jól sikerül megvilágítani, mint ezen a képen. Normális fényviszonyok közt még ennyi sem.

A rendszámtábla is sejtet valamit.

Aha, stimmel!

Tökéletes.

Ha éles a szemetek, akkor már ebből a képből sejthetitek, hogy mi az a részlet...

...amiben ez az olcsó, mainline modell több, sokkal drágább későbbi kiadást is lepipál!

Bizony! A részletes, kifestett műszerfal! Ez legalább három speciális kiadásról is lemaradt, köztük az idei, 2025-ös Pop Culture-ról is! Igaz, annak helyes, aerodisc kerekei vannak.

Nem érzem akkora árnak ezeket a kerekeket azért, hogy mainline árban kapjon az ember amúgy részletgazdag K.I.T.T.-et, összehasonlítva a későbbi, speciális kiadások árával, amelyek ugyanerre az öntvényre épülnek! Persze a másodlagos piac már ezt is azokhoz árazta, szóval ez csak 2012-ben volt igaz.

NRFB. A sisakos alakot nem tudom hová tenni.

Matchbox Mountain Adventure 5 pack - Cliff Hanger

Ez a Matchbox tipikus példája annak, mikor egy fantázia szülte kisautó igen is tud jól kinézni és felébreszti az emberben a birtoklási vágyat. A premier modell kapcsán Joe már értekezett róla egy tucat évvel ezelőtt, én nem vagyok annyira kritikus iránta, nekem tetszik így ahogy van. Értékelem benne, hogy számos apró részlettel megáldották, néha ezek az kitalált kisautók részletgazdagabbak, mint a licencelt modellek. A 10 évvel ezelőtt megjelenő Mountain Adventure 5 pack-ba került kivitele viszont tökéletes példa arra, hogy ezt a szerintem jól sikerült kis járgányt hogyan lehet tönkre vágni a színválasztással. Értem én, hogy jól rikít egymás mellett ez a kék és narancssárga, de nekem ez már így sok, nagyon bazári lesz tőle. Ki merem jelenteni, hogy ez a legrondább kivitele az eddigek közül.

Kicsit harsány lett

Eredetileg talán jobb kormányosra tervezhették, mert így rossz irányba törölnek az ablaktörlők

Részletekben nincs hiány, csak a festetlen szélvédő keret elrejti amit kapott

Még a műszerfalra is jutott pár gondolatnyi részlet

Matchbox Porsche 911 Turbo és GT3 - UPDATE

Régen volt szó nálunk a 2000-ben debütáló Matchbox Porsche 911 Turbo-ról. Egész pontosan két bejegyzés volt eddig róla, a bemutatót egy Superfast verzió követte. Valahogy eddig háttérbe szorult, ezért most mindjárt újabb kettőt is mutatok belőle, egy kevésbé és egy nagyon jól sikerült példányt. Felmerülhet a kérdés, hogy a címben miért szerepel a GT3? Nos, az egy hiba okán keveredett ide, ugyanis elrontották a papírját, rossz típust írtak rá. Nem csak az én példányommal van a gond, ez tömegesen így került forgalomba.

Elsőként a 2012-es lila Turbo-ról ejtenék pár szót. Elsőre talán a borzalmas szót tudnám használni a színe kapcsán, amire ráerősít a piros beltér is. Utóbbi más színben talán enyhíthetne még az összképen,  de így a tökéletes kerék választáson és az egyszerű de tökéletes oldalsó dekorációnak jut ez a feladat. Lámpafestéseket hiába is keresünk, annak lehetőségét elvitte az oldaldekor, hiszen megszokhattuk már, hogy vagy ez, vagy az, a kettő együtt már nem megy.

Ezzel el is ékeztünk az álnéven futó GT3-hoz, ami a kivitelét tekintve ugyanezt az elvet követi, azzal az apró eltéréssel, hogy ez jól is néz ki. A lámpafestés hiánya igazából csak hátul zavaró, ráadásul egy piros paca is elég lett volna, ha már az oldala miatt be volt készítve ez a szín is. A fekete és a kék változaton megismert mintát vitték tovább még az ízlésesség határán belül. Itt tetszik a piros beltér is, aminek köszönhetően a hátsó szárny is ilyen színű, de passzol a külsőhöz.

Végére hagytam a leginkább "egyben levőt", a piros, 2016-ban megjelent Exotic néven futó ötös csomagban felbukkanó változatot. Jó szín, passzol hozzá a barna belső. Kapott lámpafestéseket és az ötküllős felni is jó választás volt. Gyakorlatilag semmivel nem kevesebb mint a már mutatott Superfast verzió.

Szerintem nincs sok szép árnyalata a lilának és ez sincs közöttük

A felni és a dekoráció nagyon sokat javít a kinézetén

Ahogy elöl sem, úgy hátul sincs semmi extra kiemelés

Itt jobban mutat a piros beltér

Nem túl visszafogott, de nekem tetszik a dekoráció

Hiányoznak a lámpafestések

Na kérem, ez így teljesen rendben van! Jó szín, van lámpa és embléma tampó is.

A felni peremének a színe kicsit fura, de tulajdonképpen nem mutat rosszul

Igen, ez nem kérdés

Turbónak csomagolt GT3

Matchbox Exotic 5 pack - 2016

Hot Wheels Porsche 914-6

Míg a Matchbox az alap verziót, addig a Hot Wheels a csúcs változatot készítette el a Porsche 914-es modellből. 2012-ben jelent meg a 914-6 - vagyis a hathengeres motorral szerelt - átirata a Boulevard sorozatban. Az ide bekerülő járművek mindegyikének az alváza is fém és gumis kerekeket kaptak. A későbbiekben is csak kisebb spéci kiadásokban bukkan fel, a mainline sorba eddig nem került bele. Igaz, hogy a 2013-as Flying Customs és a 2015-ben megjelenő 8 darabos Porsche sorban teljesen műanyag kerekeket kapott, de 2017-ben újra gumikon gurulhat a Car Culture: Raceday sorozatnak köszönhetően. Összesen ennyi változatot élt meg eddig, illetve dehogy is, hiszen jelen alanyunk a Boulevard 30 darabos extra kiadásában bukkan fel.

A kisautó felépítése hasonlóan alakul, vagyis inkább pont úgy, mint ahogyan a Matchbox is. Pontosabban ha például az elejét nézzük alulról felfelé, akkor a következő rétegeket láthatjuk: alváz, beltér, ablak, karosszéria. Ez egy nagyon jó felépítési rend, azonban az ablak műanyagjánál egy kicsit elvérzett. A márkatársnál és itt hasonló a helyzet. Odaát az ablak lett túl sötét, itt viszont sokkal világosabb, cserébe a B oszlop és a lökhárítók nem mutatnak túl jól. Későbbiekben ez lett jobb és rosszabb is, sajnos magában hordozza ezt a hibát ez a kialakítás. A tetőrészt viszont nemes egyszerűséggel áthidalták, ugyanis nem csak a targa tető lett kivéve, hanem még a mögötte levő darabot is kivágták és bukókeret vette át a helyét. Ez a versenyhangulat nem csak a belül, hanem kívül is tetten érhető az első és hátsó spoilerezésen, valamint a gyorszáras csomagtér fedélnél. A kerékválasztás nagyon jól sikerült, kicsit hajaz a Fuchs-ra, bár a hasmagasság elég túlzó, a dekoráció viszont pedig még éppen nem az. Érdekes megoldás ez az előre szélesedő csíkozás, a Porsche felirat meg szinte mindig - itt mindenképp - jól mutat oldalra felfestve.

Egyedi a csíkozás kivitelezése

A kerekek rendben vannak, azonban egy kis ültetés még ráférne

A B-oszlopok tető nélkül elég furán mutatnak

Matchboxon kívüliek: 2012 Hot Wheels Boulevard Big Hits '57 Chevy Bel Air

Az 1957-es Chevrolet Bel Air-el kapcsolatos becsípődésem régi és ismert dolog, nem is vesztegetnék rá karaktereket, tessenek innen visszafelé kattintgatni, pár bal egérgomb lenyomásnyira fellelhető részletes típusismertető is. Nyilvánvalóan az újabb és újabb értelmezések felbukkanása nem okoz meglepetéseket e lapokon, ez történik most.

Jól áll neki a távolság

A Hot Wheels, Boulevard sorozata 2010-ben kezdte meg hódító útját. A nálunk a Mattel által hivatalosan nem forgalmazott sorozat afféle extra kiadás, jellemzően de nem kizárólag a Mainline-ban már valamikor szerepelt modellek feljavított változataiból áll, nyilvánvalóan magasabb áron azoknál. Más modellel még nem találkoztam ebből a szériából, ezért nem szeretnék messzemenő következtetéseket levonni abból, amit az egy szem példából láttam, mert ettől bizony nem vagyok lenyűgözve.

Ez a Bel Air értelmezés szerepelt már e lapokon, különböző festésekkel többször is, és bár összességében tetszett a versenyfestése, a minőségével és a részletességével kapcsolatban voltak kifogásaim. A legfontosabb különbség, hogy a Boulevard verziónak fémből van az alváza, így a jellegzetes és látványos első lökhárító-hűtőmaszk kombó is. Eleve ez eléggé elnagyolt, itt még csúnya öntési bibik is rombolják az általa keltett hatást. Gondolom ezt sokan meg fogják bocsátani neki, mert a fém alváz afféle kisautógyűjtő fétis – nem mondom, hogy indokolatlanul. Az más kérdés, hogy a karosszéria is elég rondára sikerült az én példányomon, a csomagtartófedél környékén olyan rút öntési hiba van, ami ebben az árfekvésben – az eBay-en úgy 5 amerikai dollár körül kelnek el ezek a darabok – kimondottan ciki. A küllős felnik – valóban átlátni a küllők közt, tehát nem egybekerék küllő imitációkkal – és a rajtuk lévő gumiabroncsok szépek. Az ilyen – újabb gyűjtői fétis – kerekek is a gyűjtőknek szólnak, amúgy pont rosszabbul gurulnak az ilyen autók, mint a sima, műanyag kerekeken. A beltér elnagyolt, megkockáztatom, hogy egyáltalán nem szép, cserébe viszont fekete, nem látszik belőle sok. A motorháztető felnyitható, ami alatt ott blokk a hűtő és pár más azonosítható alkatrész, ami mindenképp pozitívum. A hátsó fertály környékén elfogyott a festék, pedig a csomagtartófedélen bőven lenne szép részlet amit imitálni illene ebben az árfekvésben. Cserébe viszont az arányok jók és nekem ez a narancssárga fényezés is tetszik, nagyon jól mutat a sötétített szélvédőkkel. Olyan az összhatás mintha egy az eredetiséget a teljesítményért feláldozó – gondolom normális fékeket is kapott –, költséges felújításon átesett autót látnánk.

Az én példányom csomagolás nélkül érkezett, ami abból a szempontból szerencsés, hogy így alacsonyabb volt az ár, és az ilyen különleges darabokat én sem szoktam felbontani amúgy, tehát esélytelen, hogy valóban a kezembe vegyem őket. Jó szívvel éppúgy nem beszélnék rá senkit, mint ahogy abba sem ölnék energiát, hogy bárkit is lebeszéljek róla. Ez sem tökéletes, de másként tökéletlen mint az e lapokon már szerepelt, szintén a gyűjtői darab kategóriában induló konkurens értelmezés.

A keresés a tökéletes után folytatódik! 

Az alváz és ezzel egy anyagból készült első lökhárító és hűtőmaszk fémből készült. Sajnos az öntvény nem sikerült a legszebben.

Van neki motorja a nyitható gépháztető alatt.

A gumiköpenyes, küllős felnik nagyon jól állnak neki.

A beltere nagyon elnagyolt, de legalább fekete, így nem látszik. A jellegzetes hátsó díszítés festési megoldásánál is láttunk már szebbet.

A csomagtartófedél nem kapott semmiféle díszítést, pedig bőven lett volna oda mit festeni, az öntési hiba meg kifejezetten rút.

Jól áll neki a blister és a távolság.

Átalakítás - Matchbox MB-3 Ford Transit Connect

A Ford dobozos autója. Ez a kijelentés már így is egyből pozicionálja a kocsit a világ autópalettájának kategóriái, szintjei, funkciói és előítéletei között. Szinte minden európai márkának vannak modelljei ebben a szegmensben, tehát van rá igény. Ki így, ki úgy oldotta meg, olcsón vagy nagyvonalúan. A Ford a régi Escort alapokra (vagy még durvábbat mondok: Fiesta alapokra) épített puttonyos tupírozása helyett gondolt egy nagyot és a Transit vonalról „engedte le” ezt a nagyra nőtt személyautót. Tehát alapvetően haszonjárműként jelent meg, de készül személykocsi béléssel is. Akár a Transitok. Mi most egy ilyennek indulunk a nyomába.

Irány a reptér a hajnali fényben

Az eredeti eredete

A modell első generációja 2002-ben jelent meg, immár kimondottan teherszállítónak tervezve. Padlólemeze (C170 platform) egyébként a Focuséval közösködik. Kétliteres 115 lóerős benzines Duratec motoros, hosszított tengelytávú, automata váltós és 1,8 literes gázolajos, 90 lóerős Duratorq motoros, ötsebességes kézi váltós verziókban kapható. A dízel erőforrás a már közel harminc éve létező öreg blokk modernizált változata, változó geometriájú turbófeltöltővel, nagynyomású, közös nyomócsöves befecskendezéssel és töltőlevegő-hűtővel. Hátul merev tengelye van, ami inkább teherautós, mint személykocsis utazási komfortot ad. Három vagy négy ajtóval rendelhető. Ezt a generációt Törökországban és később Romániában is gyártották. Olyan nagyon nem lett népszerű, ezért relatíve kevés van belőle az utakon. Mondjuk, a Transit árnyékában elég nehéz is domborítani. Kiváltképpen, hogy olyan modellek versenytársául szánták mint a francia puttonyos személyautók, a Zafira vagy a Volkswagen Caddy. A személykocsis belsővel (és méretekkel) így a családi használatú egyterűekkel is konkurálhat. De arra meg ott van a Galaxy. Nagyon nem sikerült valójában jól pozicionálni ezt a mostohagyereket, úgy tűnik. A második, kissé átsímogatott generáció 2010 óta látható az utakon, még a tengeren túl is. A következő generációt jövőre vezetik be.

„Van of the Year 2004” díjat nyert, ami szerintem nem jelent semmit, mert olyan kevés újdonság van a „van" kategóriában, hogy szépen kivárva a sorát mindenki sorra kerül rövid időn belül.

 
Érdekes verziói voltak az elektromos meghajtású (Transit Connect Electric) és a 212 lóerős Focus motoros pályaversenyző (Transit Connect X-Press), valamint ne feledkezzünk meg a new york-i, Crown Victoria LWB taxipark lecserélésére kiírt tenderről, ahol a taxi változatú Tourneo harmadik helyen végzett.

Ki gondolná, hogy van köztük azonosság

Luxus kicsiben is

A Matchbox ezúttal a személykocsis verziót jelentette meg, (ami egyébként Tourneo néven fut), annak is az első, átvart külsejű verzióját. Talán kissé ellensúlyozva is a korábbi Matchbox Transitok iparosautós hardcore vonalát. Mi több, egy reptéri transzferjárgányt alakítottak ki, amiben azért elég sok luxusfelszerelés szokott lenni. Ebből nekünk a metálfény jutott konkrétan, a többit csak elképzelni tudjuk. A dekorációval egy nagy baj van: a mennyisége. Kevesebb, több lett volna. De ezen segítettem és lemostam az általam fölöslegesnek ítélt tamponnyomat részeket. Így talán már egyensúlyba került az autó a dekorációjával. Maga a karosszéria teljesen jó, az autó egyből fölismerhető, arányos és precíz kidolgozású. Hasonlóképpen a beltér is rendben van. Mint említettem a kocsi eredetiben sem egy nagy szám és a Matchbox méretű kisautók között is csak egy a sok közül. Semmi föltűnőség, semmi extra, csak van és teszi a dolgát. Vagyis szépen beleilleszkedik a Fordos "van" sorozatba. Létezik taxi verziója is három féle színben, kétféle dekorációval valamit kékben. 

Ez a taxi vonal egyébként sokkal jobban illik a kocsihoz mint bármi más.  

Ha nem is nagy a raktér az ülések mögött, viszont magas

Szépen csillan a korrektül színezett első lámpa

Az ős és az új Transit

Szépen sorban

Nem kicsit doboz a formája, ezen mára már igen csak túl vannak

Hirtelen ránézve mintha a névadója lenne...

Matchbox MB-66 Chevy Stepside - UPDATE

Mai napra egy villám bemutatóval készültem, melynek tárgya az egyik kedvenc Matchboxom, az 1975-ös Chevy Stepside Pickup. Volt már belőle jó pár változat, most a legfrissebbet, a tavalyi év második színvariációját mutatom. A lovas téma után ezúttal visszatértek a premier modell stílusához, azaz egyszerű csíkokat kapott csak. Ezek a fekete vonalak a sárga alapszínen nagyon jól mutatnak, amit megbolondítottak egy kis fehérrel. Ezek mellett az oldalsó helyzetjelzőket is kiemelték naranccsal, amikhez a jól bevált kerékszett és barna belső társul. Tipikus példája a kevesebb olykor több esetének.

 Az élénksárga színen jól érvényesül a fekete dekoráció

  

Ez a kerék még mindig jól mutat alatta

 

Matchbox MB-66 Chevy Stepside

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels 2012 Premiere #21 UPDATE és 2013 HW Showroom #154 BMW 2002

Volt nekünk egy remek vendégpostunk Rájen kolléga billentyűzetéből, a Szirszarjaim blogról, a tavaly debütáló, Hot Wheels, BMW 2002-értelmezésről. Nem mellékesen ez volt az ötödik legnépszerűbb post nálunk tavaly. Amivel ki tudom egészíteni az akkor leírtakat, hogy a HW nem ült a babérjain és azóta újabb színváltozatok születtek.

A narancssárga premiermodellel megegyező szám alatt fut a fehér, szintén versenyfestésű változat, ami nem más, mint egy év közbeni recolor. A járgány alapszínétől eltekintve a két verzió egy az egyben megegyezik, kivéve az én példányomat, ugyanis ennek az oldalát sikerült olyan szinten elcsúszva megnyomni, hogy legalább a festés fele lelóg róla, szóval gyári hibás. Cserébe viszont szimmetrikusan van elrontva, ha akarom még bele is tudom magyarázni, hogy ez nem is néz ki rosszul.

Az eredeti tervem az volt, hogy utcai verziót fabrikálok belőle és nekimegyek körömlakklemosóval a versenyfestésnek, mely festékeltávolítási trükk elvben az alap fényezést nem bántja. A Mattel viszont megelőzött, 2013-ra előrukkoltak egy zöld, utcai verzióval – sőt azóta még eggyel, egy sötétkékkel is, ami most kezd lassan beszivárogni hozzánk az üzletekbe. Igaz, ezen találhatóak teljesítményfokozó dekorcsíkok de ördög tudja, nekem ez tetszik, úgyhogy a fehér marad molesztálatlanul. Tulajdonképpen ezen is van egy gyári hiba. Azon az oldalán is van egy ezüst színű folt, ahol nincs neki tanksapkája, tehát nincs ott semmi, amit „króm” fényezéssel ki kellene emelni. Cserébe viszont kaptak kiemelést az oldalsó indexlámpák, a motorháztető BMW emblémája – csak a frontend maradt kifestések nélkül.

 Hófehérke versenyfestéssel. Az orra elviselt volna még bőven festéket, mondjuk a fényszórókra egy-egy fekete x-et "szigetelőszalagból", ami akkora divat volt a 70-es években.

 A beltér nem lenne rossz, de sajna a kormánykerék csak egy pizza és nagyjából medencecsontra támad.

 A kékre színezett üvegek kifejezetten jól állnak neki, mint ahogy a Hot Wheels szinten egészen minimalistának tekinthető kerekek is.

 Hát igen, nagy a baj! Az oldalsó festések iszonyatosan elcsúsztak ezen a darabon, de legalább szimmetrikusan. A poén az, hogy tulajdonképpen nem is néz ez ki így rosszul, ha nem tudjuk, hogy normálisan így kéne, hogy fessen.

 Hot Wheels 2012 Premiere #21 BMW 2002, év közbeni recolor, NRFB, factory error. A kisautószexualitási szakkifejezések dekódolásához tessenek kedves lenni a szakszótárból puskázni!

 Az utcai verzió is elviselt volna festéket még oda előre. Viszont dicséretes a "szemöldök" index kiemelése.

Teljesítményfokozó dekorcsíkok az oldalán - röstellem de nekem tetszik. A barna szélvédők kifejezetten jól mennek ehhez a zöld árnyalathoz. A kilincsek és hátul a tanksapka is kaptak egy kis krómot, és még egy HW logót is sikerült elrejteni. A vicces az, hogy a fényezés szimmetrikus, tehát a másik oldalon van egy indokolatlan ezüst folt hátul.

Ide milyen jó lenne némi smink!

2013 HW Showroom #154 BMW 2002, NRFB.